Zahnriemen im Öl - der irrsinnige VW-Diesel Motorkiller!
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2024
- Ein Zahnriemen in Öl ist aus Sicht der Langlebigkeit einfach unvertretbar. Ford hat es vorgemacht, aber auch in diesen Fahrzeugen sind die Motorkiller verbaut. Wen es betrifft und was man tun kann, seht ihr in diesem Video.
Kettensatz Upgrade + Ölpumpe: bit.ly/4ddMBgy
Motorzustand checken (pro): bit.ly/48oanon
Motorzustand checken (light): bit.ly/48PW0cp
Öldruck-Check BMW/Mini: bit.ly/3HahKDI
Öldruck-Check VAG: bit.ly/3Hd2YMA
Upgrade Ölpumpe N47: bit.ly/3uQIjLK
Upgrade Ölpumpe N57: bit.ly/3S7n1lT
Upgrade Ölpumpe EA113 Gen1: bit.ly/3RUP3zA
Upgrade Ölpumpe EA888 Gen2: bit.ly/4aMAHtU
Upgrade Ölpumpe EA888 Gen3: bit.ly/3Hb9u6v
Motorschaden oder Probleme? Ruf an oder schreibe Marvin direkt per E-Mail.
Die haben sich einfach die Frage gestellt "Wie zwinge ich den Kunden regelmäßig in unsere Werkstätten, wie Melkkühe in den Stall?". Zahnriemen in Öl!
Einer der ganz ganz wenigen ehrlichen Kanäle zum Thema Auto auf UA-cam!!
"Mit Schwerpunkt Öldruck"
Aber wie immer super Video!
Der ist garnicht ehrlich. Seine schlechte Arbeit ist schon sehr bekannt hier.Alles nur Verkaufsmasche und Panik mache.
Stimmt…ja…aber schon teilweise penetrierende Werbung
Kann ich nach den Video hier absolut nicht bestätigen. Hier wird leider meiner Meinung nach Panik gemacht um Produkte zu verkaufen. Arbeite seit 2011 bei Skoda. Diese Dieselmotoren die ab BJ 2013 bzw. 14 bis zum heutigen Tag werden mit Zahnriemen im Öl für den Ölpumpenantrieb ausgestattet. Und zwar bei JEDEM 1,6 UND 2.0 TDI. Machen null Probleme. Der Zahnriemen im Öl wird weder zersetzt noch sonst irgendwas. Das Teil überlebt auf jeden Fall das Fahrzeug. Haben schon Fahrzeuge mit über 300000 in der Kundschaft.
Ich habe noch nicht einen einzigen Zahnriemen im Öl bei VAG ersetzen müssen. Ganz zu schweigen von Motorschäden die hierdurch verursacht worden wären. Das hier in dem Video ist schlicht gelogen.
Ich bin seit 34 Jahren Schrauber. Selten habe ich einen größeren technischen Durchfall gesehen!
Wirft ein reales u. erschreckendes Bild auf Ingenieure, Controlling und innovative Entwicklung.
Leute die bei VW arbeiten sagen es sei alles Mist, gut die Jungs fahren alte Pumpe/Düse Diesel, aber es wird nicht nur bei VW so sein.
Kaufmännische Entscheidungen sind die Hölle für Ingenieure. Aber: sparen, sparen, sparen, koste es was es wolle…
@@More_Bit Wachstum ist endlich.
@@Konsens.Stoererund das Ende scheint erreicht!
8:32 könnte seine das da der Zugstrang des Riemens gebrochen wird weil der diese Biegung nicht verträgt (analog zu Glasfaser biegen) aber das ist nicht ganz mein Fachgebiet.
Zahnriemen im Öl 🤨 Da fragt man sich wirklich was kommt als nächstes? Radlager aus Plastik 🤔
Kunststoffkolben ;-)
@@freibert aus Pfandflachen😂
@@freibert, 🤔 hatte Mahle da nicht vor zig Jahren mal Testversuche? Glaube da war der Block aus Kunststoff.
@@freibertPrinzipiell ist nicht in Stein gemeißelt, dass der Motor aus Metall gefertigt sein muss.
Aber Stammtisch-Olaf glaubt das natürlich...
Sandschmierung! Wozu das teure Öl, wenn man auch ein paar Schaufeln Sand zur Schmierung nehmen kann😃…. wahrscheinlich wollen die Hersteller uns mürbe machen, nach dem Motto: „statt so einer Sche**e dann lieber doch Elektro..“
Das Mitleid bei der ganzen VW-Misere hält sich bei mir arg in Grenzen.
Es gibt mit dem Antrieb der Ölpumpe keine Probleme bei Volkswagen
Gummi in Öl, eine Unsitte unserer Zeit! - Entwickler von Früher wären vermutlich entsetzt ..
Früher bekam man schon Schnappatmung wenn der Simmering der Nocken- oder Kurbelwelle undicht wurde und den Zahnriemen einsaute 😂
@@Andreas1203den außenliegenden Zahnriemen kann man aber auch nicht mit einem Zahnriemen im Öl vergleichen.
@@GerhardSchaferstimmt! Im Grunde genommen ist beides Blödsinn. Nichts gehst über eine robuste Steuerkette.
Ist das denn Gummi?
nicht Kunststoff mit Gewebe?
weil er ja von Weichmachern spricht , werden die nicht nur in Kunststoffen benötigt?
Ich hatte so einen Ford mit besagtem Schrottmotor, 25.000 km Motorschaden, neuer Motor, 50.000 km, Motorschaden. Ich habe das Auto dann zurückgegeben, so ein Auto mit 3 Zylinder und Keilriemen im Öl würde ich nie wieder kaufen wollen, dass ist Mist.
Hättest du eine Elektro gekauft. Selbst schuld.
@@thor4793😂 Die Dinger sind nicht viel besser 😂
@@tobiassaibot5417 doch also ich fahre seit 2 Jahren einen Elektromercedes und will nieee wieder was anderes und kein Spaß ich war zuerst auch dagegen und skeptisch
Ford - die tun was... 🥴
Leider hat auch Honda diesen Motor im 1 Liter Civic eingebaut, mit dem selben Ergebnis. Keine Ahnung, was Honda zu dieser Entscheidung gebracht hat, aber ich denke, das werden sie nicht wiederholen.
Nur ein Hinweis. Bei Ford kostet der Austausch des Zahnriemens bei dem 1l , Dreizylindermotor nur schlappe 2500 Euro. Ist dann bei der Inspektion dann noch der Ölwechel für das DSG Getriebe fällig, dann sind wir bei etwa 3500 Euro. Worüber regt ihr euch auf auf. Die Hauptsache ist, dass damit 10g CO2 gespart werden 😂
Komisch - je billiger das Auto, desto teurer die Reparaturen…. Bei meinen Skoda Superb, der ebenfalls so einen Zahnriemen in der Ölwanne hat, kostete das „nur“ ca. 600€.
Der Bock verbläst das von Frankfurt nach Luxemburg.
Weg damit..E-Autos haben die Probleme nicht
Das ist Sabotage und sollte nicht nur verboten, sondern auch mit hohen Bußgeldern bestraft werden!
Sie haben völlig Recht, aber nicht nur mit Bußgelder, für den Konzern, und Gefängnis für die Entwickler.
Kettenantrieb ist nicht "verschleißfrei" das stimmt einfach nicht! Aber auf jeden Fall besser als dieser Zahnriemen im Ölbad.
Kommt auf den Motor an. Einen der ersten 1.4 Tsi Motoren (VAG) kann ich nicht empfehlen😂. Alles was ne Simplex Kette hat ist Müll.
ein vernünftiger kettentrieb hält ne million km... siehe w123/124
@@t_to_the_homschen7270Naja alle BMW Mxx Motoren außer M20 hatten ne Simplex-Rollenkette die gerne 500.000km hält. Hab noch nie von nem Kettenschaden dort gehört oder gelesen.
Es geht schon.
Bei meinem 1.8tfsi waren die Kettenglieder nichtmal gehärtet ... Zum kotzen das ganze. Da werden Centbeträge gespart mit der Folge von Schäden in 4-5 stelliger Höhe.
Gott sei Dank kommt 2026 EURO7 xD
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Bande
Wer segnet sowas in den Entwicklungsabteilungen ab? Das grenzt schon fast an eine Straftat?
Ich arbeite selbst in der Industrie und die großen Chefs wollen nur Einsparungen sehen um jeden Preis, damit ihre Gewinnbeteiligungen/Provisionen am Ende des Jahres immer größer ausfallen als im vergangenen Jahr, sonst sehen die sich als eine Schande oder haben Ego Probleme. Dadurch ist die Entwicklung eine der ersten Ansprechpartner womit die anfangen und die Abteilungsleiter wollen durch ihre Mitwirkung ihr Daseinsberechtigung bestätigen, indem die quasi vieles durchwinken. Somit befinden wir uns in einem langen Rattenschwanz und am Ende leidet der Kunde. Es ist leider in vielen Branchen so egal ob Automobilindustrie, Elektroindustrie, Maschinenbau etc.
Der studierte Betriebswirt hat heute zu Tage das letzte Woche. Preis vor Qualität. Deshalb überholen uns die Chinesen irgendwann, leider. Die haben das Konzept alles aus einer Hand herzustellen und zwar in China im eigenen Werk. Traurig was mit unserem Maschinenbau passiert.
Kaufleute nötigen Ingenieure…
Die obersten Manager sind meist Kaufleute. Deren A...löcher sind mehrfach besetzt und es kommt zu kuriosen Entscheidungen.
@@selahattinbalikci5294 Die sollen besser bei den Mitarbeiter sparen, Toyota schafft es mit deutlich weniger Mitarbeiter mehr Autos zu produzieren als VW
0:40 Der Riemen läuft IM Öl ??? Es gibt keinen logischen Grund dafür🤦♂Wenn die Hersteller ihre Konzepte mit an den Verkaufstisch bringen müssten, wären so manche sofort Pleite🤦♂
Doch, es soll mehr Laufruhe mit langen Wartungsintervallen kombiniert werden, so die Idee, in der Praxis tauscht man dann eben den Motor ..
Nonsense. Natürlich gibt es dafür logische Begründungen. Zum einen läuft der Riemen im Öl Reibungsärmer, sprich dir Effizienz des Motors steigt, und zum anderen spart man sich eine ganze Reihe an Wellendichtungen, (die im übrigen auch undicht werden können) da die Nocken nicht mehr aus der Ölkammer herausgeführt werden müssen.
Aber einfach mal so daher labern, das es kein Sinn ergibt, gelle?
@@LarryB1313 Garantiert ist das kein Grund dafür. Am Ende braucht es immer irgendwo Dichtungen. Mein Zahnriemen läuft im TDI jetzt seit 140.000 km und 5 Jahren.
Und der läuft nicht in Öl, welches negative Einflüsse auf das Material haben kann.
"Aber einfach mal so daher labern"
Grüsse von einem Maschinenbauer!
@@crni2780 Aha. Und bei einem Zahnriemen im Öl für die Steuerzeiten, brauche ich noch mal warum genau Dichtungen für die Nockenwellen, die in dem Fall gar nicht aus der Ölkammer herausragen???
@@LarryB1313 Wie ist die Ölkammer abgedichtet?
Geplante Obsoleszenz. Fertig !
Es ist leider so das auch hier die geplante Obsoleszenz rigoros umgesetzt wird…. Es geht ja noch weiter… wärmeempfindliche Teile werden absichtlich neben Hitzequellen verbaut etc.
Danke für deine wertvolle Arbeit und viele Grüße aus dem Chiemgau 🏍🚗🦣
🤔beim Niedergang von Deutschlands Wirtschaft ........VW Audi arbeiten genau diese Spitzeningeniuere, Konzernmanagement (neben der Regierung) gewaltig mit.... mir kommt seit Jahren kein deutsches Fahrzeug mehr in die Garage!....viel zu anfällig und teuer.
nicht nur VW und Ford sondern auch die gruppe PSA /Stellantis mit dem Puretech 1,2L 3cyl motor ...Riemen im öl geht nicht so schlecht in diesel, aber in benziner gibt es viel mehr probleme wegen des benzin das im öl gerät (meistens im kaltlauf und auf direckt einspritzer): das benzin ist sehr agressiv gegenüber des riemens...
Unglaublich wie dreist die werden. Bist der Hammer
Ich bin sehr beeindruckt von Ihrer Professionalität und Ihrem Talent. Vielen Dank für Ihre Kreativität und Ihr Engagement!💞⚫️💜
Ich hätte gedacht, dass erst Anlaufscheiben und Böcke der Kurbelwelle montiert werden, bevor man das Kettenrad aufschrumpft.
ich denke das is kw einen anschlag hat wo das kettenrad anliegt
Ja die frage stelle ich mir auch, woher weiss man wie weit das Kettenrad drauf muss damit das Axial wieder passt
Ich hatte neu einen Astra K Facelift mit dem GM Dreizylinder. Alle 10.000 km Ölwechsel, Service pünktlich bei Opel, nach zwei Jahren und 36.000 km hatte ich Gummi im Öl. Heute fahre ich Honda, Steuerkette, 95.000 km nur tanken und fahren.
Ein TDI war mal der Motor schlechthin! Schade, was wir inzwischen alles schlucken müssen. Na ja, ich muss ehrlich sagen, bald werde ich wohl eh elektrisch fahren. Ganz freiwillig, PV und günstige gute E Autos sind da (gebraucht). Mache mir da weniger Sorgen, wie bei 999ccm, Steuerketten, Turbos usw. Aber generell werden die Produkte immer mieser, die Marge muss halt passen.
für mich, bin fast Mitte 50 gilt, nur noch gebraucht kaufen!
Wir haben vor vier Jahren einen 18 Jahre alten 1,9er TDI mit 62tkm faktisch im Neuzustand gerettet. Fast geschenk fahre ich seit über 100tkm mit dem Auto mindestens bis 500tkm. Dieses Auto wird viele von den heutígen Schrottkisten überleben. Den fast baugleichen Vorgänger hab ich mit 400tkm nach 20 Jahren in Rente geschickt. Der Motor noch tip top! Leider hab ich die Schweller übersehen bzw. wollte das Auto eigentlich nie so lange fahren ... bis ich gemerkt habe was ich an dem Motor habe. Daher hab ich lange nach dem gleichen Motor gesucht und bin fündig geworden.
@@svendittmann3105ich hab auch einen Passat als 1.9er tdi. Der Motor ist geil, leider ist er jetzt auch 20 und hat halt so die üblichen Mängel. Lässt sich alles leicht und günstig machen, nervt aber halt. Schlösser, Fensterheber, Bremssättel, Schweller an der Wagenheberaufnahm gerade geschweißt, Antriebswellenmanschette alle 2 Jahre durch. Kost alles Nix, ist aber Arbeit
Der Umbaukit kommt fast auf 1000.- so ein neuer Riemen um12.-, muss man sich überlegen. Weshalb die Hersteller so einen Mist bauen ? Die Wasserpumpe beim TDI hält auch nur noch um die 140000Km also die dann am besten auch noch samt dem Riemen tauschen. Teilweise werden die Ölpumpen auch so gemacht um damit den Öldruck zu reduzieren, kein Witz, wegen Abgasen, nur dem Motor bringt der niedere Öldruck nichts, da bringt der Umbaukit sicher was.
Bau dir die Upgrade WaPu ein von Graf oder Meyle. Diese sind wieder mechanisch angetrieben und haben einen Steckerdummy, damit es keine Fehlermeldung gibt.
Schaufeln sind aus Aluminium und fast doppelt so groß, wie die originalen Schaufeln aus Plastik.
Zudem ist der gesteuerte Magnetring entfernt, so dass es zu keinerlei Problemen mehr kommen kann.
Wenn du selber nicht schrauben kannst, bestell dir die Wasserpumpe und lass sie von einer freien Werkstatt einbauen.
Bei einer Steuerkette kann ich das ja noch nachvollziehen... Aber bei einem Zahnriemen??? Da kann man echt nur den Kopf schütteln 🤦🏻♂️
bei einer Steuerkette ist es essenziell.
Nach 12Jahren und 170tkm den Nassriemen bei meinem Tourneo 1,8TDCI gewechselt, das Ding war wie neu.
Beim Diesel ist der Riemen im Öl den aggressiven Einmischungen von Benzin ins Öl aus der Kaltlaufphase nicht ausgesetzt.
@@bigmikeswiss das leuchtet ein!
So ein Moto, oder Auto kommt mir nicht auf den Hof, so ein absoluter Irrsinn. Der Rimen gehört nauch außen, und trocken, nur eine gute Kette gehört nach innen, wenn sie nicht gut ist, gehört sie auf den Mond, oder auf den Schrott, Mein BMW M54.22 hat mit der ersten Kette 300000 km auf den Bucker, da klappert nichts und alles ist gut.
Lass dir kein Müll erzählen, ich fahre selber einen EA288 ( Golf VII 2.0 TDI 150PS mit Software ) vom Baujahr 2012/12 und der Ölpumpenriemen wurde bei mir vor zwei Wochen getauscht. War alles in Ordnung, nichts im Sieb der Ölpumpe zu sehen und auch kein " Gummischlamm " so wie der Typ im Video erzählt.
Das was da in der Ölwanne war, ist normaler Ölschlamm der sich bildet, wenn man zu geizig für Ölwechsel ist.
Ich kenne sogar ein Fahrschulauto als Golf VII mit fast 500.000 Kilometern drauf und der läuft immernoch...
Alles Angst macherei um Kohle zu machen..
Ein bisschen mehr Licht bei Deteilaufnahmen vom Motor wäre schön.😉
Sie strahlt einen eleganten Charme aus und trägt sich mit der Anmut und dem Stolz einer wahren Königin❤️❤❤🤗
VW - deutsche Premium-Qualität? Jetzt weiß ich, warum die nur noch E-Autos verkaufen wollen...
vw-ohweh! vw-völlig wertlos!!!!
Stellantis Mechaniker holt das Buch über Zahnriemen im Öl raus:
So liebe Kinder ich erzähle euch nun eine geschichte über Theoretiker Dummheiten.
Wer hat das Buch geschrieben?
Habeck?
hättest ja das Absteckwerkzeug für die Kurbelwelle noch zeigen können
Hab den Zahnriemenwechsel bei meinem Bruder gemacht (Golf VII 1,6TDI), der hat ebenfalls den tollen im Öl laufenden Zahnriemen der Ölpumpe. Ich hab meinen Bruder dann zu VW geschickt, einen neuen holen und der Werkstattmeister meinte, dass man den nicht wechseln muss. Also Motorschäden vorprogrammiert.
Solche Verbrecher!
Lasst euch doch nicht immer Angst machen, ich fahre auch einen Golf VII 2.0 TDI und mein Ölpumpenriemen lief 12 Jahre ohne Probleme.
Kein Abrieb im Ölsieb der Pumpe zu erkennen...
Mit Angst verdient man Geld..
Zudem muss der Ölpumpenriemen ( CT1218 ) nichts leisten, also der muss nicht wie der Zahnriemen richtig was aushalten, sondern dreht sich frei ohne den Kompressionsdruck.
Habt ihr mal die Kurbelwelle gedreht mit ner 19er Vielzahnnuss? WIe schwer das geht? Und trotzdem hält der Zahnriemen 150-200tkm aus und der Ölpumpenriemen hat NULL Widerstand beim drehen...
Wenn er kaputt geht, dann durch Alterung...
Natürlich ist das dumm, sowas aus Gummi/Teflon zu machen, aber man kann ihn doch einfach nach 10 Jahren tauschen und gut.
@@kreidosdaddelt1196 und was hat das mit meiner Aussage zu tun? Es ist schlicht dumm, den Riemen beim Zahnriemenwechsel nicht mitzuwechseln, zudem hat er ja recht, dass eine Kette viel mehr Sinn macht.
@@kreidosdaddelt1196ölpumpe ist eine druckpumpe und um Druck zu erzeugen braucht man Kraft Die der Riemen übertragen muss. Auch wenn die Kraft nicht so groß ist wie bei der Nockenwelle so ist bei der ölpumpe trotzdem eine
Ständige Kraft gefragt.
@@GerhardSchafer Ja, aber nichtmal Ansatzweise soviel wie vom Zahnriemen abverlangt wird.
Als ich den Ölpumpenriemen runternahm, war er auch um wenige Milimeter gelängt, dennoch behaupte ich wird so ein Ölpumpenriemen länger halten, als andere Bauteile die vielleicht kritischer sind wie z.B Injektoren oder so.
Meine Aussage bezieht sich darauf, dass man sich keine Angst machen soll.
Natürlich wäre eine Kette besser wie beim Golf 4/5/6 ... aber ich denke jetzt auf Kette umzubauen ist mMn unsinn.
Die Riemenscheiben von den wellen runter…. Kettenritzel drauf und einen kette rein bauen. Sollte bei einem guten Motorbauer möglich sein.
Bei Fiat gibt es so einen Schwachsinn nicht. Ich glaube hier ist Peugeot mit den Puretech Motoren gemeint.
Auch bei Fiat gibt es das, genauso wie bei Jeep. Stellantis lässt grüßen. Dazu kommt, dass das die Hersteller mit ihren Motoren Kooperationen eingehen.So gibt es auch Renault Motoren im Hause Mercedes (Smart).
Ja die Puretechnik ist für 180000 Km ausgelegt. Danach ist der Wechsel fällig. Das Problem ist das nach Ablauf der Werksgarantie die Besitzer den Ölwechsel teilweise selber erledigen oder in kleine freie Werkstätten gehen. Aus Unkenntnis wird dann nicht das vorgeschriebene Motorenöl verwendet . Dieser Kunststoffsteuerriemen ist auf ein ganz bestimmtes Öl abgestimmt das den Riemen nicht angreift. Hier liegt das Problem. Davon abgesehen ist es schon etwas skurril mit dieser eingesetzten Technik.
Die Hersteller haben in früheren Zeiten das Produkt, egal ob Auto oder anderes, bevor es den Kunden erreicht auf Herz und Nieren geprüft. Und zwar in der Praxis. Heute wird ein Produkt per Computer entworfen und berechnet. Was in der Theorie sicher ohne Probleme funktionieren dürfte. Der Kundenzufriedenheit ist den Aktionären egal.
Also das ist ja geplante Obsoleszenz, also geplantes kaputt gehen. Die Frage ist, ob man nicht mal die Hersteller per Versammelklage auf Schattenersatz verklagt
brauch die steuerkette von der ölpumpe dann keinen spanner? die längt sich doch bisschen...
Auf einem anderen Kanal wurde ich belehrt, das dies voll durchdacht und toll wäre. Es würde nur am "falschen" Öl liegen🤭
Experten versuchen einen Motor zu konstruieren. Wofür haben die Ingeneure eigentlich studiert ?
Du verstehst diese Welt nicht mehr das ist dein Problem.
Es könnte sein das die ingenieure ihrem ego streicheln wollten und was tolles neues einführen. (Halte ich für recht unwahrscheinlich)
Eher wird es so sein das sie Vorgaben bekommen die sie zu diesem Handeln veranlassen. Wahrscheinlich wollten die Chefs/Vorstand das die fertigung um den Faktor x günstiger wird und das die Labor Werte der Motoren besser werden die ihre Lobbyisten den Politikern in die Ohren gesagt haben.
Das alles ist meiner Meinung nach ne Kombination aus Dummheit, Ignoranz und geldgier der Vorstände geschuldet.
Der Tod kommt schleichend. Ich bin immer dankbar für Langlebigkeits- und Schwachstellentipps, obwohl ich keinen Zahnriemen im Öl, dafür aber einen 1,0 TFSI Ultra in meinem A1 habe... 😘👍
Tolle Lösung, danke für's Teilen. Macht weiter so.
Interessant dieses Video zu sehen nachdem ich in der Werkstatt zum regulären Zahnriementausch war. Ich habe einen 1,6er Diesel Skoda, das ist ja auch ein Standard VW Motor, und da läuft dieser Zahnriemen ebenfalls in Öl. Nachdem ich dieses Video gesehen habe, dachte ich nur: Toll! Gott sei Dank, dass meinem Motor nix passiert ist. Leider aber habe ich jetzt halt wieder einen Zahnriemen in Öl laufen. Hätte ich das Video früher gesehen, dann hätte ich die Kette genommen. Vielleicht habe ich aber doch Glück: Der alte Riemen schaffte 210.000 km. Somit kann ich noch hoffen!
Mach dir keine Gedanken, ich fahre einen Golf VII von 2012/12, also einer der ersten Golf VII Modelle auf dem Markt. Es ist ebenfalls ein Diesel ( EA288 2.0 TDI ) und der Ölpumpenriemen wurde vor zwei Wochen getauscht von mir und meinem Bruder.
Der sah aus wie neu, trotz Ölschlamm, trotz überzogener Ölintervalle vom Vorbesitzer....
Das ist Angst macherei, um Geld zu verdienen.
Ich sage dir, der wird niemals reißen, warum auch? Der muss nichts leisten der Ölpumpenriemen, im Gegensatz zum Zahnriemen!
hast du schonmal an der Kurbelwelle gedreht mit ner 19er Vielzahnnuss? Wie schwer das geht wegen der Kompression? Und trotzdem hält der 200.000 Kilometer.
Also wird der Ölpumpenriemen auch locker 15 Jahre halten.
Natürlich sollte man den irgendwann mal tauschen, am besten wenn eh der Zahnriemen fällig ist, oder aber der Kurbelwellensimmering undicht ist und der Flansch getauscht werden muss, weil dass dann ein Abwasch ist.
Sie verwechseln hier was. Der im Video gezeigte Zahnriemen ist lediglich für die Ölpumpe. Dieser wird nicht erneuert. Das was Sie meinen ist der Reguläre Zahnriementausch nach 210.000 km für den Nockenwellenantrieb.
Machen Sie sich keine Sorgen. Das was hier im Video bezgl. Der VAG Zahnriemen im Öl erzählt wird ist gelogen. Die Dieselotoren haben seit 2014 ab Euro 6 ALLE dieses System und laufen bis heute Ohne Probleme damit. Alles andere ist gelogen.
Das macht überhaupt keinen Sinn. Ich fahre seit 1985 nur noch Asiatische Autos, momentan einen Kia-Hyndai. Top Service und sehr langlebige und durchdachte Motoren. Ein Auto wo so ein Schwachsinn verbaut ist kaufe ich nicht. Da sind aber auch Automarken aus anderen Europäische Ländern betroffen, zb. PSA Konzer. Aber bei unserem AUA Konzern (Pfau Weh) und deren Konzerntöchtern, schießen echt den Vogel ab.
Der Motor schön und gut. Dafür ist mein früherer Hyundai an allem anderen Buchstäblich auseinander gefallen
Bei dieser Marke empfehle ich 5 Liter Super-Kraftstoff für den Innenraum und ein Streichholz.
Grüße von einem BMW, Ducati und Dodge-Fahrer.😊
Die inginjeure von VW kamen wohl vom Brettergymnasium 😅
Eher aus der Gummizelle 😂
Wenn man in Deutschland nicht mal Ingenieure richtig schreiben kann, wundert mich das nicht...
@@LarryB1313 Richtig ! Das schreibt man Inschenör ! Vor zwei Jahre wußte ich noch nicht mal,wie man Inschenör schreibt Und heute bin ich einen.
Wenn das kleinste Rädchen beim Erhitzen alle Anlauffarben mitnimmt ist die Passung scheiße. So ein Ring kann auch platzen.
Macht doch lieber eine moderate Passung + Loctite 648.
Ganz einfach ! Kein Europäisches Auto mehr kaufen.
Das selbe gibts auch in Asiaten
Schade das man es trotz 13:51 Video Länge es nicht geschafft hat mal ein paar Preise zu kommunizieren.
Kann mir nicht vorstellen das das niemanden interessiert.
Top, Geiles Kit, absolut zu empfehlen. Bei älteren Motoren ist schon eine Kette dran, aber ein zahnriemen im Öl ist lächerlich 😂😂😂
Super interessantes Video. Würdest du dich als Dorn im Auge der Autohersteller bezeichnen? Letztendlich leistest du ja hammer Arbeit aber gleichzeitig exposed du damit die Sparmaßnahmen und Mängel, die die Hersteller in ihren Autos verstecken.
da das normale Zahnriemenintervall bei diesem Motor auch schon bei gigantischen 210000km liegt sollte zumindest jeder diesen kleinen Ölpumpenriemen ebenfalls mit erneuern, die Ölwanne reinigen oder gleich Euer Kit verbauen
Kann man vorher machen, die E-Wasserpumpe geht vorher über den Jordan dann kann auch gleich diese Teile tauschen.
@@patriksturm7493 die Hauptwasserpumpe ist aber mechnisch angetrieben vom Zahnriemen
@@kundex9155 Sicher, aber eben mit Kabel, natürlich nicht für den Antrieb
Habeck ist Schuld 😂
Zahnrad aufschrumpfen? Erst anlaufscheiben rein um zu wissen auf welcher Position das zahnrad steht, nicht dass zu weit draußen oder drinnen??????
Is der abzieher mit dabei?
Ist eine ordentliche Anleitung mit dabei?
Es ist auch weil sich kraftstoff mit dem motoröl vermischt dass der gummi vom steuerriemen sich auflösst, Honda hat dieses problem gelösst indem sie eine separate ölschmierung gebaut haben für den steuerriemen, das heisst dass das verschmutzte motoröl nicht an den steuerriemen gelangt
Und wozu der Aufwand? Warum nicht ne Kette und fertig?😢
@@binnichtaktiv_Die Kette ist schwerer als der Riemen. Macht mehr Verbrauch. #Physikverstehenlohntsich
@@binnichtaktiv_ Weil dann die Gewinnmargen 0,0001% niedriger wären und die Manager brauchen ja auch was zu essen :(
Ne der Verbrauch ist 0.000001ml niedriger 😂
Blödsinn!
Hat noch einen Grund: dieser Zahnriemen in Öl verlangt nach einem speziellen Motoröl, sehr sehr teuer.
Man stelle sich vor: ein Gummiriemen, der im heißen Motoröl läuft.
Ein Wuder, dass sowas auch nur 1000km hält....
Nach wie vor das Beste: eine ordentliche Steuerkette, meine hält schon 340.000km, nie getauscht
Steuerkette hast du Glück. Die neuen Ketten sind nicht mehr die Qualität von früher. Wenn du Pech hast kannst du die Kette schon bei 80 bis 100000 km wechseln.
@@GerhardSchafer stimmt.
Hab einen meriva a 1.3cdti aus 2007.
Wollte sie schon vorsorglich wechseln, aber lieber nicht bei der heutigen Qualität im Zubehör....
Vielleicht am ehesten skf oder Ina.
Ich fahre Honda, weil ich der VAG etc nicht traue.
Ein Kettensatzupgrade für die Ecoboost Motoren gibt es noch nicht oder? Würde solch einen gerne verbauen, wenn der Zahnriemen fällig wird. Liebe Grüße Christian
Hui......die 950€ für den Satz muss man allerdings auch erstmal aufbringen. Allerdings ist die Lösung dann endgültig
Top Arbeit Jungs, darf ich euch fragen, die Mutter bekommt jetzt einen neuen Peugeot 208 mit PureTech Motor in dem der gesamte Zahnriemen im Motoröl läuft..
Werde zwar sehr häufig für eine maximale Lebensdauer das Öl wechseln aber habt ihr da Erfahrungen zwecks Öldruckproblemen bzw überlegt ihr da ein Steuerkettentrieb und oder Upgrade Ölpumpe zu entwickeln oder beschäftigt ihr euch nicht mit PSA Fahrzeugen, vielen Dank schon mal!
hättest den zahnriemen auch gleich kette machen sollen😂 egal hab schon viel geld verdient von diesen diversen Motorschäden.
ich fahr privat nur japaner. nie probleme gehabt und niemals werkstätten von innen gesehen. ganz im gegensatz zu meinen deutschen "premium" dienstfahrzeugen, die mir aufgezwungen wurden. wirklich üble, üble schrottkisten. am schlimmsten waren bmw und mercedes. aussen hui, innen billigster ramsch
Mittlerweile frage ich mich wirklich, was für ein Auto man sich überhaupt noch kaufen kann oder soll. Jeder Hersteller baut zur Zeit Müll. Sei es Steuerketten, die Probleme in diesem Video, Ölpumpen und, und und. Fahre einen für heutige Zeiten einen alten BMW E60 525i und hatte schon Kosten ohne Ende. Also was kaufen alt, neu? Doch vielleicht Elektro? Ich weiß es nicht mehr.
Saubere Sache, gefällt mir. Im Citroen (oder Ford ) Motor sind auch diese "Ölbad"-Zahnriemen verbaut : (
vielen Dank für die Info, das mit dem 2.0 TDI Motor wusste ich gar nicht. Ich hoffe, dass sich das Problem auf den GTD beschränkt. Ich besitze nämlich zwei Fahrzeuge mit diesem Motor. Mein 2011er Audi hat allerdings schon 375.000 km problemlos abgespult. Mein 2020er Passat steht aktuell kurz vor der 100.000er Marke.
Warum soll sich das Problem nur auf den GTD beschränken?
Danke !
Eine Frage hätte ich dazu: Ist das Kettenrad nicht gehärtet? Es aufzuheizen bis sich die Farbe ändert würde dann ja die Wärmebehandlung ruinieren oder nicht?
Ich dachte schon, ihr würdet auch die im Öl laufenden Zahnriemen zur Nockenwelle auf Steuerkette umbauen.
VW hat sich ja vielleicht bald selbst erledigt. Schade um die schönen vielen Arbeitsplätze, aber die Autos sind halt nur den Unternehmensprofit optimiert.
Das is quatsch.
Leider bekomme ich so langsam den Eindruck, dass der Verbrenner einfach zu kompliziert und Kurzlebig gebaut wird. Wenn ich an die Saugermotoren der 1980-1990ger denke, die mit Reserven gebaut wurden. 1,6 Liter Hubraum 60PS oder 1,8L mit 75PS , kein Turbo kein Einspritzsystem, kein Abgasregelsystem usw. Es sind eben Verbrenner und die brauchen Reserven um langlebig zu sein. Mit dem Ascona 150.000km gefahren. Mit dem Monza noch länger. Die sind leider eher weggerostet bevor der Motor was hatte. Bei der E-Klasse (3L Hubraum 180PS 6 Zyl) war das noch besser. Heute machen die Abgasnormen und die Preiskämpfe bei den Zulieferern alles kaputt, teure Ersatzteile, komplizierter Verbau (selbst beim Lampentausch hoher Aufwand) und die Arbeitszeitkosten noch teurer. Daher hat wohl doch so langsam der Verbrenner ausgedient... Ich fahre im Moment einen Hybrid. Und Kette hat im Übrigen auch Verschleiß...
Ich habe meinen Eco-Boost 130000 km ohne Probleme gefahren also wo ist der Fehler etwa zwischen den Ohren?
Kann man das Kettenrad beim aufschrumpfen zu weit draufschieben oder hat die Welle eine Nut?
Schön diesen Ärger beim BEV nicht mehr zu haben.
Bla bla, alle 20.000 Ölwechsel und das richtige Öl einfüllen und Gut
Da muß mann sich nicht wundern, wenn diese Autos nicht gekauft werden.
Interessant wäre für mich ob der krempel beim 1.6tdi auch funktioniert. Da ist es das gleiche.
Mein Golf 7 EA288 ( 2.0 TDI 150 PS ) hat seit 2012/12 den Ölpumpenzahnriemen verbaut gehabt, bis vorletzte Woche.
Ich habe mit meinem Bruder den Ölpumpenriemen ( CT1218 ) getauscht, inklusive Kurbelwellensimmering im Flansch und was soll ich euch sagen? Der Ölpumpenriemen war noch einwandfrei und das trotz vom Vorbesitzer überzogene Ölintervalle.
Warum habe ich ihn getauscht? Genau wegen solcher Videos, wo man als Kunde/Besitzer verunsichert wird.
Lasst euch keine Angst machen, mit Angst macht man Geld.
Es reicht wenn man den Ölpumpenriemen ( CT1218 ) nach 10 Jahren tauscht.
Ich habe noch nie in irgendeinem Forum davon gehört, dass der EA288 durch den gerissenen oder zerbröselten Ölpumpenriemen zerstört wurde.
Dennoch, lasst euch den Ölpumpenriemen direkt mitmachen, wenn ihr den Zahnriemen samt Wasserpumpe und Keilriemen etc tauscht.
Und nochmal, lasst euch keine Angst machen, der Ölpumpenriemen hält locker 10-12 Jahre, ich bin der beste Beweis.
Wer mir nicht glaubt, dem schicke ich gerne per Whatsapp Bilder von vor zwei Wochen, als ich den Riemen runter hatte.
Die Idee ansich mit der Kette ist gut, aber die Aussagen wie " Gummischlamm... ohne ende " ... sorry aber einfach nur Schwachsinn.
Wie erhöht sich der Öl-Druck wenn das Ritzel verändert wird? Da steigt nur der Volumenstrom aber das DBV macht immer noch beim gleichen Druck auf. Jetzt fliest mehr öl über das DBV.
So kann man den Verbrenner auch aus dem Verkehr ziehen. Unsere Reigierung ist bestimmt davon begeistert.
Zeit um auf E-Autos umzusteigen. Wer sich sowas antut mit den Kisten, hat kein Mitleid verdient
Bei so einer komischen E-Gurke wäre das nicht passiert. 😂
Danke für den Bericht. Super 👍
Gibt es oder wird es auch für Opel bzw. Stellantis ein Kit geben?
Bei Stellantis Motoren sollte man ja auch zum Riemen noch alle 50 bis 60Tkm die Kolbenringe neu machen. Da Benzingemich bei abgenutzten Kolbenringe mit ins Öl gezogen wird. Benzin und Riemen im Ölbad ist keine gute Kombi.
Ich lese aber recht wenig von Motorschäden aufgrund dieser Thematik. Der aktuelle 2.0 TDI gilt eigentlich als robust..dachte ich. 🤔 Welche Dieselmotoren haben denn heute keine Schwachstellen ?
Die größte Schwachstelle ist dabei das der Hersteller kein Wechsel intervall angibt. Glaub mal da wird mit sicherheit noch was geben. Dauert nur. Die Autos gibt's ja ca 12 Jahre.
Der 1,5 von Renault ist Top
@@Denis.Ki1Wozu ein Wechselinterval? Wenn er lang genug hält ist das Ok. Und wenn er reißt passiert auch erstmal nichts wildes, da die Ölpumpe keine Synchronisation benötigt. Und wenn der Öldruck abfällt gibt das Auto 20.000 Fehlermeldungen heraus, das man nicht mehr weiter fahren soll.
Als ob es die Bordelektronik nicht bemerken würde, wenn der Öldruck zu niedrig ist, wie im Video einfach mal so behauptet.
@@LarryB1313 Naja auf der Autobahn unter Last wollte ich schon Öldruck haben, auch wenns piept kann der Tod sein.
@@patriksturm7493Also ob dir in Sekundenbruchteilen der Ölfilm verreckt, weil dir dabei der Riemen zur Ölpumpe reißt. Bis dahin schreit dich das Auto mit Warnmeldungen an, dass du freiwillig nicht mehr weiter fahren willst. Wer da noch weiter fährt, selber Schuld...
Honda jazz.
1.2l
10 Jahre
300000Km noch nie in der Werkstatt.
😂
Kettenantrieb ist verschleissfrei? Nicht bei der Nockenwelle von VW TSI-Motoren!
Naja ich kann dem nicht zustimmen.
Mehrere Volkswagen Diesel mit dieser Technik im Fuhrpark, 0 Probleme.
Laufleistungen von
160 000 km
250 000 km
320 000 km
Nix
Auch bei Kollegen im Umfeld
Nix
Be Volkswagen gibt es keine Probleme mit dem Riemen der Ölpumpe
Mich würde interessieren, ob es für den Ford ecoboost Motor auch einen Umrüstsatz auf Kette gibt. Ich finde diesen Motor mit 3 Zylindern ja nicht grundsätzlich, da er ja geringere mechanische Reibwerte hat und etwas kompakter wird. Nur die Nockenwelle und sonstige Aggregate über einen Zahnriemen im Ölbad laufen zu lassen, ist ein kapitaler Anfängerfehler. Seriöse Motorenbauer kommen nicht auf so einen Schwachsinn!
Super Arbeit. Aber ich hätte keinen Bock ein Fahrzeug zu kaufen, wo ich den Motor nacharbeiten muß, weil er absichtlich scheiße gebaut ist. Ist das beim aktuellen Golf auch so?
Mal ganz doof gefragt: Sind die TDI motoren von Audi genauso konstruiert oder ist der Zahnriemen da sinniger angebracht?
In welchen Motorgenerationen der 2.0TDI's ist der Zahnriemen verbaut? Oder auch beim 1.6TDI?
Ab Golf 7
Must nicht die Kurbelwelle zuerst wieder zentrieren?
wurde die Kurbelwelle auch wieder die ~2 mm zurückgeschoben bevor das Kettenrad aufgesetzt wurde oder ist das nicht notwendig?
Jugend forscht
Wer so etwas abzeichnet? Evtl die Abteilung für Ersatzteile oder die Pannendienste?
erstes Lehrjahr😂,
Öl auf'm Zahnriemen = Zahnriemen raus😂😂😂
Ich habe mir einen Astra L mit 110 PS gekauft und als Laie nicht aufgepasst. Der hat wohl auch den Zahnriemen im Öl. Gibt's so ein Kit für den auch und was kostet sowas? Wie sieht's dann mit Garantie aus? Danke.
welche VW Motoren sind denn überhaupt davon betroffen?
Habe den Golf 7, 1.6 TDI, Bj 2014, hat der auch diesen Zahnriemen and der Ölpumpe?
Ja
11:41 Eine Formschlüssige Variante wäre einfacher und logischer.
Also der typ hat entweder keine ahnung oder will einfach nur seine billigen ölpumpen upgrades verkaufen.
Dieser Zahnriemen im Öl wird beim EA288 schon seit 12 (!) Jahren verbaut und es gibt kaum bis gar keine fälle wo der zahnriemen gerissen ist.
Die vorherige konstruktion mit einem sechskant hat bei den ersten 2.0 TDIs reihenweise für motorschäden gesorgt.
Der EA189 1.6tdi CAY-Motor hatte den Riemen schon im Öl, der kam vor 15 Jahren auf den Markt, die sind teilweise 500tkm in Taxis gelaufen.
Ja, er will nur Ölpumpen verkaufen. Abgesehen davon würde sich das Auto melden, wenn der Öldruck abfallen würde, für den Fall das der Riemen reißt.
Da man keine Synchronisation für die Ölpumpe braucht ist es auch relativ egal, wenn der Riemen reißt, im Gegensatz zum Riemen für die Steuerzeiten.
Aber die Ölpumpen müssen sich verkaufen!
Ein deutscher Riemen muss sowas aushalten, da gibt es keine Probleme😅
@@s.p.7610 ich finde im netz auch keinen fall wo der riemen gerissen ist, bei mobile gibt es auch ohne ende welche mit 400k km+ mit erstem motor.
"motorkiller"
😂