Ford Granada: Ein Reiseauto so bequem wie Omas Couch! | Rückwärtsgang | Garagengold
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- Опубліковано 27 вер 2024
- Der Ford Granada der zweiten Generation kam 1977 heraus und wurde bis 1985 gebaut. Die kantige Limousine erinnert Redakteur Christoph Kragenings an die Couch seiner Oma. Warum? Das zeigt diese Folge „Rückwärtsgang“.
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Schönes, komfortables und erschwingliches Auto mit viel Platz. Die damalige Modellpalette von Ford hat mir sehr gut gefallen. Von klein bis groß für den Ottonormalverbraucher war alles dabei. Leider hat man dann beim abschließenden Scorpio anfangs die Limousine und den Kombi vergessen und dabei viele Kunden verloren.
Der Granada war schon richtig gut.
Mein Vater kaufte sich 1982 solch einen Granada, sechs Zylinder, Automatik, in der Ghia-Ausstattung. Für die damalige Zeit ein Traumwagen der oberen Mittelklasse und hatte niemals Probleme mit diesem Wagen.
Meine ehem. Klassenlehrerin der Grundschule fährt heute nach 50 Jahren noch ihren Ford Granada (Erstes Modell)
DAS war wirklich ein schönes Auto. Mein Dad hatte einen 2.3 GXL Automatik. Der sah toll aus, war super-bequem, und er hatte nie irgendwelche Macken. Der 2.8 Vergaser der 2. Generation, den wir dann hatten (Schaltgetriebe) ging deutlich mehr ab, aber die nüchterne Optik fand ich weniger toll. Aber wenn Du DRIN sitzt, siehst Du es ja nicht 😅. Und Spaß gemacht hat die Karre ohne Ende.
@@TheGermanObserver ja 😃
Geil. So etwas ist verdammt selten. Dann ist es nämlich evtl noch einer, mit den Tunnel Armaturen. Also wo Tschö, Drehzahlanzeige noch rund sind, und hinter einer Verblendung sind. So das es, wie ein Tunnel aussieht.
Ich hab meine Granadas geliebt. Der letzte war ein 2.8 Ghia Automatik in absoluter Vollausstattung. Ein Traum von einem Auto.
Das war unser Auto! ❤ Ein rollendes Wohnzimmer. 😊
Einfach gebaut 😎 und liegt gut in der Kurve, mehr braucht der Mensch nicht. 👍🏻👍🏻👍🏻
Hach, da werden Erinnerungen wach! So ein Granada '82 in rot als 2,3GL war 1989 mein allererstes eigenes Auto, hat mich zu einigen Zielen in Europa gefahren und war dabei immer zuverlässig und bequem.
Herrlich. Ich hatte einen 2,3 V 6. Nach Ungarn zum Formel 1 Rennen. Mit 5 Erwachsenen und Gepäck und Getränke ohne Ende. Herrlich. Das waren knapp 1100 Kilometer eine Strecke. Wie im Reisezug😅
Der Granada 2l V6 in rot mit Lederdach war mein erstes "Westauto". Tolles Fahrzeug.
Ich hatte den Vorgänger, einen 20 m mit einem 2,3 l 6Zyl. Motor. Er war eines meiner1 schönsten Auto's.
Dann war es der Vorvorgänger. Der Vorgänger von dem hier war der Granada Mk1. Und der Consul. Den aber nur bis 75.
Sorry,74. Den Consul gab es nur, bis der Granada Mk1 74 überarbeitet wurde.
War der Vor-Vorgänger. Wenn man es wirklich haarspalterisch genau nimmt hatte der MkII auch ein Facelift - das vorgestellte. Zu erkennen an den Rückleuchten, dem Kühlergrill und der Tatsache, dass der 2.0 Liter ein Vierzylinder war (zuvor wars ein Sechszylinder). das war ab 1982. Ich hatte den alten 2,3l Sechser mit 108 PS als Saphir-Sondermodell
Ich hatte damals einen 2.8 i als Limousine aus 1984 der leider einen Unfall zum Opfer fiel.
War ein Super Auto.
Ich hab noch einen 2.8i - mittlerweile schon recht selten.
Damals sind die meisten einfach weggerostet..
Wobei der 2.8i im Vergleich zum Vergaser einen recht ungünstigen Drehmomentverlauf hatte. Insbesondere Automatikfahrer hatten wohl mit dem 2.8 Vergaser mehr Spaß .
Ein geiles Auto, wo große Menschen Platz hatten, sehr Bequem ,Laufruhig , mit breiter Spur, und ein Kofferraum der heute noch seines gleichen sucht.. Aber der 6 Zylinder sollte es schon sein.
Schade das Ford so etwas heute nicht mehr baut. Der Scorpio war der letzte seiner Klasse, ich vermisse das bei Ford.
Ich hatte sogar DREI Scorpios. Einen Scorpio 85 mit 2l Vierzylinder und 115PS, einen Scorpio92 mit dem BOA 2,9l Cossy, und zuletzt einen 95er also dem MkII mit einem 2,3l 147PS staren Vierzylinder (ein Ausbund an Laufruhe, der Motor, mit Automatik, als Turnier mit Niveau durch die hinteren Stoßdämpfer). Aber auch mein Mondeo (ein Mk3) war alles Andere als schlecht. Der 2l TDCI mit 130PS hat gezogen wie ein kranker Wasserbüffel
@@matthiaseckert9747 Habe vor kurzen meinen Hybrid Mondeo verkauft, weil ich einen 97er Scorpio Kombi Ghia 2,3 L mit einer Laufleistung von 35667 Km gefunden habe. Das Auto gehörte einen Älteren Herren und hat fast nur gestanden, den musste ich haben. Kein Rost keine Mängel, sieht aus wie ein Jahres Wagen.
@@marciich5791 Ich bin sicher, du wirst noch viel Freude mit dem Scorpio haben
@marciich5791
...ähnlich verhält es sich mit mit dem Opel Omega - ein völlig zu Unrecht unterbewertetes Modell!
Das Wahren Autos mit Stihl, Sowas Tolles Wird Leider nicht Mehr Gebaut, ich hatte Auf einem 6 zylinder Meinen frührerschein Gemacht, Hat richtig Freude Gemacht Damit zu Fahren, 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ein tolles Auto! Mein Vater hat 40 Jahre bei Ford in Köln gearbeitet und sich jedes Jahr als Werksangehöriger ein neues Auto gekauft. 1978 wurde es dann ein Granada 2.3 V6 mit 108 PS, beige mit braunem Lederdach. Wir sind zu Fünft mit Gepäck in die damalige DDR gefahren. Wenn ich daran denke, wie viele Koffer wir in dem Kofferraum hatten, das war schon Wahnsinn. Wir hatten bei der Grenzkontrolle Glück - kein Koffer musste geöffnet werden, nur die Rückbank musste mein Vater abschrauben, damit die Grenzkontrolleure sehen konnten, ob darunter noch jemand mitfährt.
Im Jahr darauf hat mein Vater dann nochmal einen Granada mit dem gleichen Motor gekauft, dann aber in einem hellen Blau-Metallic. Es waren die beiden Autos, mit denen wir am meisten gereist sind. Cruisen als Wort kannte man damals noch nicht so.
Der Motor war aber klasse. Wenn es doch mal schneller gehen sollte, waren auch über 190 drin.
Danke für das Wecken dieser Erinnerungen! :)
Was schlimm war: Der Granada bekam vom ADAC in einem Monsterbericht mal die "gelbe Zitrone" als schlechtestes Auto. Ein Käufer musste wohl mit seinem Granada ständig in die Werkstatt, und dort wurden nach und nach immer mehr Teile ausgetauscht. Dieser Bericht hat den Verkaufszahlen des Granada in Deutschland das Genick gebrochen, obwohl es in Wirklichkeit ein tolles Auto war. In England wurde gefühlt nichts anderes gefahren ...
Der Scorpio als Nachfolger wurde in England sogar unter dem Namen Granada verkauft, weil er dort so erfolgreich war.
Was eine gelbe Zitrone so bewirken kann, zeigt die Macht des ADAC in dieser Zeit. Auch das ist Wahnsinn.
Wir hatten Anfang der 90er Jahre das gleiche Auto in himmelblau, 2 Liter, 4 Zylinder, 105 PS, Motor längs eingebaut mit viel Freiraum rundherum. Gott sei Dank war das Auto sehr robust gebaut und wahrscheinlich ein nicht unwesentlicher Grund dafür, dass ich nach einem schlimmen Unfall immer noch hier bin. Danke, Ford Granada!
Einen 2,3 GL mit V6 und 114 PS hatte ich Ende der 1980er Jahre. Ausser dem großzügigen Raumangebot war die gewaltige Anhängelast Grund für den Kauf. Die Technik war ausgereift und übersichtlich. Ging was kaputt konnte man es meistens selbst reparieren. In der Vor-Internetzeit war der örtliche Verwerter erste Anlaufadresse für günstige Ersatzteile. Der Granada war schon ein tolles Auto
Das sind Kindheitserinnerungen. Der Kombi war riesig. Später bin ich selber auch mit einem noch erhaltenen Exemplar gefahren. Das Spannende ist, dass man aufgrund der tiefen Fenster und der definierten Karosserie auch ohne jede Einparkhilfe zentimetergenau einparken kann. Durch die steile Windschutzscheibe heizt sich das Auto nicht auf und es bildet sich im Winter weniger oder kein Eis. Die vorderen Ausstellfenster schaufeln so viel Frischluft ins Innere, dass kraftstoffverschwendende Klimaanlagen unnötig sind. Man sieht das Ende der Motorhaube und die Karosseriekanten sehr gut in den Spiegeln. Heute haben die Autos so eigenartig hochgezogene Fenster hinten, teils nur so groß wie Briefschlitze. Das macht die Autos unübersichtlich. Ebenso diese seltsamen Windschutzscheiben, wie man sie heute verbaut, flach, damit sich das Auto aufheizt wie ein Gewächshaus. Naja, so machen die Autobauer eben, dass man teure Extras wie Einparkhilfen, Assistenzsysteme und Klimaanlage mitbestellt - man gestaltet die Karosserie absichtlich so schlecht, dass solche Sachen erforderlich werden.
Kumpel von mir hatte einen und sagte immer: "...doch, er beschleunigt! Du kannst es ganz genau an den Fahrbahnmarkierungen erkennen!" 😂
Geile Kiste!!! 🙂👍❤️
24 Jahre lang habe ich einen Ford Granada 2.8 iS Ghia gefahren. Ein super Auto! Hätte ihn gerne behalten, aber leider hat der gute Motor nur verbleites Benzin vertragen. Ich habe das Auto 2005 mit schwerem Herzen an an einen Sammler verkauft. Seither fahre ich, auch schon bald wieder 20 Jahre, einen Ford Mondeo 2.5 V6 Ghia.
Der 2,8 war ein Traum... war nur richtig durstig... aber geil.
Ja man Kamm wohl auf 13,14 Liter.
@@georgesser3866 eher 20-25 Liter Super...
Blödsinn zwischen 12 sparsam und 16-17 mit Spaß am Gas kam man hin.
@@markusfritz538 ganz ehrlich, wenn du einen hattest, der das verbraucht hat, dann hättest du mal die Vergaser richtig einstellen sollen. Wenn ein 2 l Granada so viel verbraucht,dann làuft der so Fett, ich weiß gar nicht,ob das überhaupt Zündfähig wäre. Und auch bei einem 2,8l geht da nicht so viel durch. Was soll den ein 3,5l BMW aus der Zeit Verbrauchen? 50 l? So viel schluckt ein 7 l Shelby Mustang von 69. Aber der hat dann auch mehr als die doppelte Leistung.
Rein technisch wäre das schon kaum möglich.
@@markusfritz538 Und als tank ein Mistlachenfaß oder was?Der Opel Diplomat 5.4 V8 konnte man mit 13 bis 14 Liter fahren.Dein tank hatte ein loch oder war der Vergaser undicht.
Das waren Noch Autos ❤❤❤❤❤❤
Vielen Dank für das Video. Mein Vater hatte einen 2.3 GL. Den durfte ich dann auch fahren mit meinem neuen Führerschein. Toller Sound und geniales Fahrgefühl. Im Schnee konnte man sogar das Heck schwänzeln lassen.... ach was war das für ein Spaß
Wir hatten auch einen 2,3L, war auch bei Mir mein erstes Fahrschul-Auto, Privat versteht sich! ;-)
Mein Vater hate damals einen Froschgrünen Granada Kombi , mit der 90 PS Maschine.Das wahr noch ein richtiger Kombi.Wir haben damals am Nürburgring zu dritt hinten geschlafen.Das wahren Zeiten.
Schimanski und Thanner, Folge Kuscheltiere...... Wahnsinn, immer noch!
Stimmt, da war das Auto immer. Zuvor auch mal ein Taunus!
@@santau1 und später ein Scorpio
@@evilgenius4488 Richtig, ich weiß. Ab der späten Mitte der Achtziger.
Sogar die Musik war Klasse irgendwie zur Handlung!
Das waren noch Zeiten wo reisen und nicht rasen angesagt war.
❤ Ich habe es Fahren und schätzen dürfen 1983 ,🇹🇷Vater's Granada 1,7 .😊
Oh ja, der mit dem V4-Motor aus dem 17M... der war relativ selten, denn daneben gab's ja auch den Reihenvierer mit 1,6 Liter, der auch im Taunus angeboten wurde, und der war mit etwas mehr Leistung ausgestattet. Bekannte hatten den Granada 1,7, aber etwas älter als der hier gezeigte, denn er hatte noch die glatten Rückleuchten. Die haben damit auch einen Wohnwagen von Leverkusen an den Atlantik gezogen, inklusive drei Kindern. Später aber haben sie einen Sierra Kombi gehabt, da ging dann doch mehr hinten rein.
Wir hatten "nur" einen Taunus Turnier, aber immerhin mit dem 2Liter-Sechszylinder und 90 PS.
Meine Eltern hatten damals einen Beigen Dreitürer mit Beiger Innenausstattung. Ghia👍
Furchtbare Farbe. Aber die Polster waren wirklich bequem wie Omas Sofa. Damit war die Urlaubsfahrt erträglich.
Mein Vater hatte einen granada in der farbe gold v6 mann war das ein auto und danach hatten wir sogar noch einen taunus meine güte so geile autos damals
Klasse Auto. Ich restauriere meinen Granada Mk2 v6 2.0 gerade
ich habe seit einem jahr einen 2,3 ltd Turnier . einfach ein tolles auto!
Meine Eltern kauften im Jahre 1977 einen neuen blütenweissen Granada 2.0, mit dem wir viele Jahre in den Urlaub von Inverness in Schottland, das Lake Distirict im Westen Englands bis nach Lloret de Mar in Spanien und in die Camargue, Provence und die Bretagne fuhren. Tolles grosses und komfortables Auto, für das sich mein Vater damals entschied. Wir waren 3 Kinder und somit gab es für damalige Verhältnisse einen riesigen Kofferraum. Wir hatten eine tolle Reiselimousine, an die manches moderne Auto nicht mehr herankommt, da bin ich völlig eins mit dem Autor dieses schönen Videos!
Würde ihn sofort wieder kaufen, obwohl ich heute 58 bin - einmalige Kindheitserinnerungen mit meinen Eltern und Geschwistern…..
Danke für das schöne Video- werde fast sentimental….😢😊
Wir freuen uns, dass das Video gefällt und es schöne Erinnerungen geweckt hat! :)
😍 Erinnerungen 🙏🏼 kurz nach meiner Geburt hatten meine Eltern eine blaue Granada Limousine… 2,0 L V6 mit 90 PS 🙈 der hatte noch keine Servolenkung, doch meine Mutter schwärmt heute noch davon. Sie hat kein anderes Auto mehr so gern gefahren! Als ich 4 war, haben sie ihn verkauft. Den 2,0 OHC mit 100 PS hatten wir später in der Sierra Limousine. Allerdings hatte er da mit 10,8 s auf 100 und einer Endgeschwindigkeit von 178 km/h deutlich bessere Leistungswerte 😉 heute würde ich gern mal einen Granada fahren ☺️
Mein Vater hatte seit den 60er Ford Fahrzeuge, erst den Ford 12m Cardinal, dann den Taunus 20m und 1974 einen -Orangenen- Granada 2,0 V6 passend zu den 70ern.Anfang der 80 Jahren kaufte Er dann einen Granada V6 2,3 L und später dann noch einen Scorpio 2,4 mit 125Ps V6! Erst 1999 endete bei Uns in der Familie die Ära mit Ford als die Dieselwelle uns einen Skoda TDi 1,9 mit 110Ps bescherte, den mein Vater bis zu seinem Tod 2010 fuhr!
oh man...sehnsucht pur...hatte auch nen schönen 2,8 ghia....war mein bestes auto ever
Hab einen 2.8i mit 100tkm drauf. Mittlerweile wirklich schon selten zu sehen, so ein Granada....
Glückwunsch und weiterhin gute Fahrt! :)
Habe ihn ab 1988 gefahren aber mit 2,6 Liter in Bordeaux Rot. Habe mir dann noch Monroe Gasdruckstoßdämpfer eingebaut, damit lag er wirklich gut auf der Straße und der Komfort war immer noch gegeben. Ein Panzer mit den man weite Strecken fahren kann und es schmerzte nichts. Schade, das solche Autos heute nicht mehr gebaut werden. Heute werden die Autos immer dicker und der Innenraum immer kleiner.
Ja das stimmt.
Ich kann mich noch gut daran erinnern. Mein Vater hatte den Granada als Kombi (Bj. 1978) mit der 2 L V6 Maschine mit 90 PS. Mann war das ne lahme Gurke, wenn ich so zurückdenke. Und gesoffen hat der. Huh, unter 12 bis 13 L ging da wenig 😯 Aber so war das eben früher.
Mit dem 2.0 war er untermotorisiert...
@@zurcherzurich213ganz genau.
Ich hatte nen 1980er 2,1d. Geilles auto. Ich muss mir noch mal nen Granada zulegen.
Der war, glaube ich, - noch seltener als der 1,7lV4.Der. 2,1lD stammte allerdings von Peugeot.Heute eine absolute Rarität!! (Mein Traumwagen war immer der FORD CONSUL 1,7l.An Gemütlichkeit nicht zu überbieten).
Ich kenne den Motor (2 Liter 74 kW Vergaser ohne Kat) aus einem damals neuen Capri III eines Freundes Mitte der 80er. Der hat für seine Zeit ganz gut gezogen, wenn man ihn bis 5500 gedreht hat. Aber der Capri war auch fast 100 Kilo leichter als der Granada II. Hohe Drehzahlen verlangt man natürlich einem alten Wagen nicht mehr ab. Der größte Vorteil des Reihenvierers war, dass er deutlich weniger verbrauchte als die V-Motoren. Den Granada II kenne ich als 2.3 V6 Kombi mit Handschaltung aus Mitte der 90er. Der Motor war schon recht laut und er hat gesoffen wie ein Pferd. Der Klang an sich war cool, das Auto sehr solide.
Ich hatte damals den 2Liter mit 6 Zylindern in blau mit schwarzem Vinyldach . Super Auto .
Wir hatten einige Grannies bis in die 90er gefahren. Mein liebster der 1980er 2.8i Ghia mit 3G Automat und 160PS. Dunkel Blau metallic (Königsblau?) innen blaues Velours. Schon der Stoff vom MK3, aber halt noch MK2 mit dem fetten Holzteil oben in den Türverkleidungen. Fuhr wie ein Gedicht! Und 10-11l waren im Vergleich zu dem 2.8 Turnier Vergaser der immer 16-18l Schluckte , doch angemessen, für die damalige Zeit.
Granada 2,3 Turnier von 1977 mit den Röhrentachos und der dunklen breiten Pflaumenfreien Schnauze. Nem Zahnmedizinstudenten für 2000DM abgekauft in 6 verschiedenen Hellblautönen. Für 1500DM komplett in VW Silber lackiert.
1982 Granada 2.8 Ghia Turnier von 1981 als Jahreswagen von Werkswagenhähndler Stäubelt oder so aus Herne für 24tDM gekauft und zig Tausendkilometet abgerissen. Auch in meinem Video von dem Hovercraft zu sehen. Den später für Unsummen auf 2.8i Einspritzer K-Jettronic umgebaut. Was ne maloche! Sogar ein anderes Gaspedal musste her. Verrückte Geschichte.
1993 meinen blauen 2.8i EZ 24.12.1980 von Dr Panzram aus Herne Limousine gekauft und als Daily gefahren bis der Rost uns trennte.
Zuletzt 2 verschiedene silberne 1984 und 1985 2.8i Ghia mit elektrischem Schiebedach, Sotze, Kofferraumdeckel, Klimaanlage und injection Frontapoiler gefahren. Mann warn das Zeiten. Schön, dass man heute immer noch welche sieht. GrannifHrer grüssen sich untereinander auch!! Danke für das Video!!😊
Ach,- das waren einfach traumhafte Wagen.Damals hatte ich mal einen kastanienbraunen FORD CONSUL von 1974 mit 2,0lReihenmotor und 99PS.Dieser war 2 tuerig und "Omas Couch" war schon ziemlich durchgesessen, - aber urgemütlich.Ich mochte immer sehr die gemütlichen Limousinen von FORD aus der damaligen Zeit.(Am liebsten hätte ich den FORD CONSUL V4 gerne mal gehabt;- hier in unseren sauerländischen Hügeln "einfach wunderbar"! Doch später war's dann doch der FORD GRANADA 2,0l ( in mediterran - grün). Sie erwähnen in Ihren Zeilen die Stadt Herne.Da kommt mir noch so eine Erinnerung an die damalige Zeit.Nicht nur die Autos waren traumhaft schön, - nein,es gab damals auch eine traumhaft bezaubernde Sängerin.Und die kam gebürtig aus Herne, genauer gesagt aus Wanne Eickel.Das war "UNSERE KLEENE" - ANDREA JÜRGENS.Sie war damals der einzigste Kinderstar in der gesamten ZDF HITPARADE beim "ONKEL DIETER".Das war so eine tolle Zeit!! Leider ist ANDREA JÜRGENS am 20.07.2017 im Alter von nur 50'zig Jahren viel zu jung verstorben.Als junger Mann hatte ich mich vor weit über 40'zig Jahren in die ANDREA JÜRGENS verknallt.Heute nun bin ich fast 62'zig,und es ist immer noch so.Manchmal besuche ich sie an ihrem letzten Hafen im Ruhrgebiet.ANDREA JÜRGENS erstes Auto war 1985 übrigens auch ein FORD,- ein weißer FORD ESCORT in sportlicher Ausführung.Danke für Ihre Zeilen!! Ihnen auf allen Wegen alles GUTE.(Ihr Kommentar hat mir gefallen)! PS: Möchte noch etwas hinzufügen: Habe einen sehr guten Freund und Kumpel, der noch heute im Alltagsbetrieb einen kristallgrünen FORD GRANADA 2,3 Ghia von 1982 fährt.(Er will auch nie ein anderes Auto). Fährt auch jedes Jahr damit nach Schweden in Urlaub.
@@gerdschuerner305 Jau nen V4 hatten wir auch nicht gefahren. Das wäre mal was : ) Zufälle gibt es. Habe Andrea Jürgens noch gut in Erinnerung. Meine Cousinen, die in Herne Grenzweg wohnten, waren Nachbarn von Jürgens‘. Die haben viel zusammen gemacht. In den 80ern sind die Cousinen dann aber nach Dorsten umgezogen und da brach der Kontakt zu uns ab. Denke nicht, dass der Kontakt zu Andre auch abbrach. Ich war auch bisschen traurig, dass sie schon 2017 starb. Ich meine die Cousinen hiessen Cornelia und Cordula. Der Vater meine ich Bernward…
Das war eine super Kalesche!
Habe mehrere davon gehabt, damals als sie billig waren.
7,5x16 Benz stahlfelgen, 205er Reifen und Keilformfahrwerk, so haben wir das früher gemacht 😄😎
Ich lebe für diese Autos….
ich hatte das Vorgängermodell, 2l 6 Zylinder. Einfach super
Wir hatten einen blauen 2,3L V6 Bj 1978 mit den noch geraden Rückleuchten. Obwohl ich erst 4 Jahre alt war erinnere mich noch gut an das große Auto. Leider fuhr uns einer kräftig von hinten drauf und es war ein wirtschaftlicher Totalschaden. Ab 1981 hatten wir als Nachfolger den Taunus 2.0 GL der auch toll war.
Das ist ein fantastisches Auto.
Ich fuhr den Granada als Komi, bei Ford Turnier genannt, und als 2,8i Ghia, ein einmaliges Fahrzeug, wie schon im Bericht erwähnt, vollgestopft mit Holz und Teppich, so etwas bekommt man heute nicht mehr, und mit 160 PS ließ man auch schon mal einen Manta stehen 😊.
2.3l Ghia, schönes Ding. V6 muss bei Ford schon sein. Ich meine das der Diesel ein Peugeot war.
Mein Vater hatte den Granada Mk. I in Rot mit schwarzem Fach von 1978-1981. Motor 2.0 V6. Ich glaube der hatte 90 PS.
Ford Granada! Mein Dad hat 3 Generationen gefahren. Das waren tolle Autos. Mit der 2. Generation (2.8 V6) durfte ich auch fahren. Als der abgegeben wurde, hab ich nochmal für 20 Mark getankt und ne große Schlussrunde gedreht. Ich selber hatte später die letzte Generation Scorpio Turnier 2.0. Sah außen scheiße aus, war aber ein klasse Auto. Leider war kurz vor 120k km das Automatikgetriebe defekt und meine Werkstatt konnte oder wollte eine Reparatur oder einen Austausch nicht empfehlen. So habe ich mich schweren Herzens von dem Auto getrennt.
Hättest dich von der Werkstatt trennen sollen.😊
Zur Sitzposition, ich hatte den Granada bzw. mindestens 3 davon als Dienstauto. Mit meiner Körpergröße musste ich auch ziemlich nah ran an den Lenker und was dann sehr störend war, der sehr lange Kupplungshebelweg bis zum Anschlag. In der Folge musste man sowohl das linke Kupplungsbein ziemlich stark anwinkeln aber auch um die Bremse zu erreichen den rechten Fuß weit zurücknehmen und dann stieß man mit den rechten Knie unter dem Lenker an.
Bei einen Wagen hatte ich Automatik und da konnte bzw. musste ich mich nur so mit dem Sitz positionieren, dass ich ohne Knieverrenkung nur mit dem rechten Bein zwischen Gas und Bremse wechseln konnte. Als ich aus der Reisfunktion raus war, hatte ich keine Granada mehr als Privat- und Dienstauto und mit den Nachfolger Scorpio bin ich seitdem (fast) immer auf Automatik Autos unterwegs, zumal im Scorpio die modernere 4G Automatik mit Overdrive und Wandlerbrückung verbaut wurde. Dies war gegen die alten 3G Automaten ein gewaltiger Schritt, auch in der erheblichen Verbrauchsdifferenz der alten Automatiken zum Schalter. Waren es zuvor 3-4 Liter mehr für ein damals so schweres, großes Auto, so kam ich im Scorpio in die Nähe der Schalter, etwa max 1 Liter mehr.
Sogar die Reifen stimmen, blieb mir von Vater in Erinnerung: Uniroyal Regen Rally Reifen😂Der 2,8 L Kombi war sein absoluter Liebling, dann ging's bergab mit Kombi's für Handwerker, hinten abgeflacht, abgerundet der Chicness wegen, Kombi nur noch für Familie nicht mehr für Handwerker, die Rettung war dann noch ein Volvo Kombi bis er in Rente ging. Ja, wie oft fuhr ich mit ihm im Granada mit - half dann und wann bei der Arbeit (Sonnenstoren-Montage). Um die Fahrersitze zu schonen, waren die guten alten Schaffelle drin.... Ja, Granada war toll
Meiner Erinnerung nach hatte der 2 L OHC Vierzylinder um 100 PS. Da gab es verschiedene Leistungsangaben. In Wiki sind 99 Ps angeführt. Im Escort RS 2000 waren es im MK1 100 im MK2 bis 130 PS, im Scorpio 105 PS. Der V6 2,0 hatte die schon zu der Zeit klassischen 90 PS, weil, die gab es schon im 20m P5 1964 und bis zur Umstellung der Versicherungen bzw. Prämien auf Schadenshäufigkeitsklassen waren 90 PS eine Klassengrenze. Die nächste Grenze war bei 115 PS und darin war der 2,3 L V6 mit 108 PS eingestuft.
Im Taunus TC3 101 PS, im Granada 101 und später sogar 105 PS, im Sierra 105 PS, als 2.0i in Sierra und Scorpio 115 PS.
Als 2.3 V6 hatten den Taunus TC3 schon 114 PS, den Granada ab Modelljahr 1980 114 PS und den Sierra 114 PS. Ab Modelljahr 1985 wurde den 2.3 V6 ersetzt vom 2.0i-L4 mit 115 PS, der 2.0 V6 von 1.8-L4 beiden mit 90 PS
Stimmt.
@@EricvandeLooErgänzend kann man noch hinzufügen, dass es im Ford Scorpio, ich meine die ersten 2/3 Jahre, ab Erscheinungsjahr 1985, den im Hubraum leicht vergrößerten 2,4i V6 (beim Ford Granada gab es noch den 2,3 V 6) gab. Zuerst mit 130 PS, später Katalysator-bedingt, wurde die Leistung dann mit 125 PS angegeben. Dürfte heute ein recht rares Modell sein!
@@EricvandeLoo Car-Fans unter sich vergeben, nur allzugern, bei guter Info ein!👍 LG meinerseits und allseits GUTE FAHRT
@@glx68 Der 2.4 Liter im Scorpio hat mit dem alten Grauguß 2.3 aus Taunus und Granada nichts mehr zu tun. Das ist eine Neuentwicklung.
Der alte 2.3 Liter Sechszylinder ist beim Sierra schon im Modelljahr 84 oder spätestens 85 aus dem Programm geflogen und durch den Vierzylinder 2.0i mit 115 PS ersetzt worden.
Als Turnier (Kombi) war der super…👍💪
Mon père a eu exactement la même avrc le V6 2.3. En France ce vert s'appelait "vert Irlande" 🙂 Il faisait ajouter les phares longue portée et anti brouillards.
Juh, mein Opa fuhr den gleichen, mit 100% genau der Innenaussattung als 2.3GL V6.
Kann bestätigen.. Geile Kiste.. Jedes Jahr damit in den Urlaub nach Südtirol oder Bayern.
Aus den Chromdioxidplayer die schönsten Hits.
Leute, I´ll back to the 80´s.
Ja, einen Granada sollte man mindestens als V6 haben.
Ja, man sollte aber nicht meckern..
Gute, ehrliche Exemplare kommen nicht mehr so oft vor.
Eventuell in dem hier einen 2.8 Motor reinpacken.
Mit dem Vierzylinder 90PS quält sich halt der doch der knapp 1300kg schwere Granada ein wenig.
Wir hatten insgesamt 4 Granada. Vom 4 Zylinder wie diesem hier über 3 Kombis bis zum 2.8,Wir fuhren viel mit einem Pferde Hänger, auch einen 2.5 l Diesel Turnier Bj 1983 hatten wir, aber richtig gut und Robust war es mir dem V6 Motor. Es waren tolle sehr Robuste Autos. Leider war die Rost Vorsorge ab Werk nicht sehr gut.
War sie zu der Zeit (1982) noch bei praktisch keinem Volksautobauer.
Der Granada muss das stabilste Auto der Welt gewesen sein. Mein langjähriger Nachbar Faruk hat den Wagen jedes Jahr für die Ferien in der Türkei so heftig überladen, dass auch heutige Autos unter dem Gewicht zusammengebrochen wären. Heute fährt er einen neuen Passat Diesel, der die Beladung vom Granada nicht schafft.
Ja das war normal. Viele Emigranten führen ihn. Und überluden ihn auch jedesmal, wenn Sie zurück kämmen. Was meinst du wohl, warum Araber, Türken und der ganze Balkan ihn als 5 DM Auto ihn kauften? Stabil und zuverlässig. Mit dem zogen Pferdebesitzer einen Pferdeanhänger mit 2 Pferden drin. Das war für den Gränni überhaupt kein Problem.
Die "gerippten" Rückleuchten u.v.m. wie beim Modell hier gab es beim Granada 82 ab 1982...
Mein Vater fuhr einen Granada Kombi (oder hieß er Caravan?)als Dienstwagen für Fa. Hohner. Erinnere mich daran, dass 2 Heimorgeln quer hinten rein passten.
Hab ich auch gefahren ohne Drosselung Wahnsinn
eben erst das originale review im autotest aus den 70ern gesehen
D A S waren noch echte Autos !!! 😢
ein schönes Video! Nur an einer Stelle muß ich klugsch...ern! Es gibt m.E. DREI Granada, der 2er und der 3er ähneln sich stark, und der hier gezeigte müßte besagter 3er sein. Ich hab' selbst so ein Gefährt, und als ich 'mal Ersatzteile (besagte Motorhaube...) kaufen mußte, wurde ich entsprechend belehrt! Schön gemacht, das Video! Ich verliebe mich immer wieder neu in dieses Auto!
Ja das stimmt. Der erste, und für mich der schönste, erinnert sehr stark an ein US Musclecar.
Viele sagen auch Consul dazu. Was aber nur zum Teil richtig ist. Der Consul war ein Granada Sparmodell. Ihn gab es günstiger und nur mit 4 Zylinder, bis 2l. Die V6 waren dem Granada vorbestimmt.
Moin Ich hatte einen 2.0 V 6 mit 90 und einen 2.8 i mit 160 der einen Motorschaden hatte und einen 2.8i Combi mit 150 PS Konnte man gut drin Schlafen bei Umgeklappter Rückenlehne Massig Platz aber Super Auto wollt ich heute wohl wieder haben. Haben vor Kurzen noch einen 2.8 i mit neuem 6 Gang Getriebe Versehen super Sache auch die Neue Automatic ist Super und Verbrauchen Weniger
Ich vermisse meinen alten Fird Granada V6 2.3L. Das Teil war echt ultra bequem, der Kofferraum war riesig (da hätte locker ein ganzer Smart in Einzelteile rein gepasst). Das war noch richtiges Autofahren. Einparken verhalf auf Dauer zu Muckies, weil nix mit Servolenkung :-). Und die Sitze... Dagegen sind die "Campingstühle" heute in den Autos ein Witz dagegen.
Servolenkung gab es auf Wunsch aber. Zumindest beim Ghia.
Ich hatte einen Granada 2.3 Ghia Automatik mit 114 PS BJ 1983. Der war superbequem, hat aber Sprit geschluckt wie Sau. Auf der Autobahn mit
Tempo 120 gings noch, ca. 12 Liter. Aber in Stadt- und Kurzstreckenverkehr ca. 14 - 16 Liter. Nach ein paar Jahren bin ich auf den Sierra 2.0i mit
120 PS umgestiegen, der war weit spritziger und sparsamer.
Als 6 zylinder mit 90 PS gefahren meine ich, sehr bequem
Tolles Auto, aber in diesem Fall mit falschem Motor. Verglichen mit dem 2.3 GL V6 fast schon eine Wanderdüne da der Motor nur mäßig am Gas hängt, ein müder und rauher Geselle ist, und nicht wirklich aus den Pushen kommt.
Mein Vater fuhr sowohl den 2.3 GL, als auch diesen 2.0er mit OHC Motor. Letztere hatte er eben deshalb nicht wirklich gemocht da er davor den bissigen und kernigen V6 gewohnt war der nicht nur einen tollen Klang hatte, sondern auch ordentlich nach vorne ging ohne am Berg zu verhungern. Da war immer genug Dampf um zügig zu überholen. Diese Fahrleistung musste allerdings auch in Form von Sprit teuer bezahlt werden, denn unter 12 Liter war der V6 nicht zu bewegen. Gerne auch mal 15 voll beladen und auf großer Reise.
Trotzdem war er sehr zuverlässig und machte uns großen Spaß.
Granada Eigenarten, die Kurvenneigung (wie ein Schiff), das Nicken und Klopfen aus dem Differential bei langsamer untertouriger Fahrt (mochte er nicht), zu leichtgängige und bei hohem Tempo indirekte Lenkung die ständiges korrigieren erfordert.
Dafür viel Komfort im Innenraum, massig Ablagen, großer Kofferraum, und gute Rumdumsicht.
Negativ bei jedem Granada, Rostanfälligkeit (typisch 80er Ford), Vergaserprobleme, Servoeinheit der Lenkung (Hydraulikverlust), unterdimensionierte Bremsanlage.
Dennoch... Papas Granadas (er fuhr insg. 4 Modelle verschiedener Baujahre und Konfigurationen) werden uns ewig in guter Erinnerung bleiben. Vor allem der 2.3 GL in weiss mit lila Zierstreifen seitlich an den Türen. Denn sie waren alle sehr zuverlässig und wartungsarm. Wenn da bloß nicht die braune Pest gewesen wäre. Alle sind eben dieser zum Opfer gefallen.
Ganz besonders schlimm war es beim 84er 2.0 GL mit OHC Motor. Der rostete mit astronomischem Tempo, bekam sehr bald keine Plakette mehr da man die Rostmängel selbst mit zwei zugedrückten Augen nicht mehr tolerieren konnte, und so mussten wir auch ihn zum Schrottplatz fahren. Damit endete dann die Granada Ära. Papa ist dann auf Renault umgestiegen ein R25 3.0 V6. Ein paar Jahre später Comeback mit dem Mondeo MK1 2.0 Ghia der wieder ein tolles Auto war, aber erneut dem Rost zum Opfer fiel, woraufhin Papa auf drängen von mir und der Mama ein letztes mal zum 2.0 Ghia MK3 wechselte und uns schwor "wenn mir auch der unterm Arsch weg rostet" kauf ich nie wieder ein Auto mit Pflaume".
Dieses Versprechen konnte er bis heute nicht einlösen, denn der gute MK3 Bj. 2001 hat sich als Volltreffer erwiesen, und ist heute noch "Rostfrei" in seinem Besitz. Klar wird er auch benutzt so wie alle anderen Fords davor, aber der MK3 als 2.0 Ghia Limousine feiert heuer den 20-sten Geburtstag seit er in Familienbesitz ist. Kein Auto war bisher so zuverlässig und wartungsarm wie er. Rost??
Zu unser aller Freude beinahe Tabu Thema beim MK3.
Da hat sich Ford im wahrsten Sinne des Wortes selbst übertroffen.
Ich kann mich noch gut daran erinnern: ich war furchtbar enttäuscht von dem Facelift damals. Zumindest von außen waren sämtliche Änderungen Verschlimmbesserungen! Wo doch die erste Serie ein wahres Designerstück gewesen ist...
Was hat da Opel dagegen aus seinem Senator/Monza gemacht! Während hier die erste Serie schon toll war, wurde er durch das Facelift erst richtig WOW...!!!
Ziemlich zeitgleich wohlbemerkt.
Du redest vom Granada MK2 der Baujahre 78-81 richtig? Oder meinst du tatsächlich den Granada Mk1,der von 72 -77 gebaut wurde?
Der Super-GAU war dann, als Ford mit dem Nachfolger Scorpio 1994 ein Facelift" vornahm. Das hat dem Scorpio in der oberen Mittelklasse dann endgültig das Genick gebrochen.
Auch der Fiesta 1999 und Escort 1986 und 1995 aus der Zeit. Lieber wegschauen. Ford konnte es einfach nicht. Opel als Marke für das ehrlich und anständig verdienende Volk konnte das wesentlich besser. Allein der Calibra...
Hässlicher sind nur neue, aktuelle BMW, die kommen direkt aus Frankensteins Design-Labor.
Zweite Generation Facelift um genau zu sein. Am Besten zu erkennen am Kühlergrill und den Anderen Rückleuchten. Vor-Facelift war der 2 Liter auch ein V6
An meinen Kombi V6 erinnere ich mich gerne.
So ein Granada war eines der ersten "Westautos" die ich nach der Wende fahren durfte,Das war im Gegensatz zu Golf1 und KadettD schon richtig beeindruckend,mein Gott,ein V6 mit 115 PS. So viel Leistung😂😂
Mein Vater fuhr als selbständiger Handwerker sieben Granada Kombi. Die Vierender waren wesentlich sparsamer als der V6.
Die 2 Liter Vierzylinder hatten ein Nockenwellenproblem. Die liefen gerne mal nach 100 TKm ein.
Ansonsten waren das problemlose Motoren.
Die letzte Serie (die Limousine war schon vom Scorpio abgelöst) war schon vom Werk aus sensationell ausgestattet.
Was für herrliche Autos mal gebaut wurden! Wenn ich den nervigen Elektronikschrott von heute vergleiche.
Leider wurden viele sinnlos auf Stockcarrennen verheizt. Heute sind gute Exemplare rar und entsprechend teuer....
Das Auto war wie der Ford Transit sehr beliebt bei türkischen Gastarbeitern, die damit mit der ganzen Familie und vollbeladen über die lange Balkanroute in die Türkei und zurück gefahren sind.
Ja deswegen hatte der Transit bei uns als Kinder den Spitznamen Türkenbomber, und der Granada Taxi Istanbul.🤣🤣🤣
Und bevor sich hier wieder Moralapostel aufregen, das sagten bei uns sogar manche Türken und Emigranten selbst.🤣🤣🤣. Das war überhaupt nicht rassistisch gemeint. So hatte der W123 und der/8 den Spitznamen Bauern Rolls Royce.🤣🤣🤣
Mein Vater hatte auch einen damals
Ich hatte ihn als 2.3 Automatik, herrlich gemütlich. Aber gesoffen, nicht unter 13,5l 😀
Sind grade bei eimem 2,3 dabei mit fast voll austung. Es wird.
War mein erstes Auto 1990
Ich habe so ein Auto gehabt als Firmenwagen. Ich hätte es auch privat nutzen dürfen, haben ich aber nie getan, aus einem einfachen Grund. Das war der Spritverbrauch, auch für damalige Zeiten extrem noch und dadurch teuer.
Genau deshalb fahre ich meinen 7er Golf GTI weiter.😊
Welcher vernünftige, und normaler Mensch, fährt Wolfsburger Schrott.😂😂😂
Ne, wenn neueres Auto, entweder Dacia, oder Asiate. Ich weiß Scheiß Image, aber deutsche Autos einfach zu teuer.
@@georgesser3866 Wer glaubt diese Autos haben keine Mängel, der glaubt auch nur. Bin seit 34 Jahren in der Autobranche tätig. Fahr mit dein glauben weiter und erfreu dich dran.
@@frankmoeller1025 natürlich haben sie Mängel. Aber, man kann Sie im Gegensatz zu heutigen Autos selbst reparieren. Und bei neuen Autos, wird es, wenn was an der Elektronik ist, oft gleich richtig teuer. Steuergerät kaputt, neu gleich mal 3000€ weg. Da bekomme ich, für einen Chevi schon fast einen kompletten Motor, neu für. Ja die Ersatzteillage bei Ford ist schwierig, aber mit ein paar Kontakten und etwas Glück, komme ich auch daran. Es geht einfach darum, mit diesen Autos hast du Spaß. Gerade weil Sie nicht so perfekt sind. Und komisch ne, viele Golffahrer, die etliche Generationen gefahren haben, sagen, das der Golf 2 der beste, aller Gölfe war. Warum sind die GTI's wohl so teuer? Und der 2 ist auf dem guten Weg,den Einser preislich einzuholen. Gute 2'er GTI's kosten über 20.000€ was ist deine Plastikschüssel noch wert? 10.000€?
Mit dem Golf 2 würde ich sofort auf die Weltreise machen. Golf 5,6, oder 7 ? Nein danke. Und warum? Ganz einfach, was nützt mir ESp, Klimaanlage und der ganze Kack, wenn ich in Ghana eine Panne habe, und mir keiner dort helfen kann?
Ne. Dann lieber so ein Auto hier, und jeder Dorfschmied im Busch, kann mir die Karre reparieren.
@@georgesser3866 Hier ging es doch um deine Aussage, wenn neu, lieber Asiaten & Co. weil günstig. Wo hat der 2er denn weniger Plastik wie der 7er? Wie oft bist du im Busch oder in Ghana? Was war der 2er GTI denn vor 20 Jahren wert ? Nix! Lass doch erstmal die Zeit der Autos reifen. Ich hab nichts gegen 1er, 2er & Co. Habe selbst einen 30 alten Japaner. Aber für den Alltag ist mir ein Moderner Wagen mit all sein Schnick Schnack 1000mal lieber. Und die Sicherheit fährt auch mit. Gerade die Deutschen Autos haben einige Vorteile in Thema Sicherheit beim Unfall. Da kommt dann zum Vorschein wieso sie deiner Meinung nach zu teuer sind.....
Außen silber, innen grün - grooooovy!😬
Innen und Aussen Grün ist noch ein zacken schärfer. Genialeste Farbkombi die ich kenne ist Aussen dunkelblaumetallik oder auch Dunkelbraun und innen Knallrot.
träumchen ......dem 2L würde ein (kleiner) turbo + einspritzung +moderne zündung gut stehen
Warum nimmst du nicht den 2,8i? Aber rumjammern wen da nicht viel mit dem 2,0l kommt...
Die Auswahl ist groß und die Klassikabteilung bei Ford hat uns freundlicherweise eben diesen 2.0 GL zur Verfügung gestellt :)
Bin auch grad am überlegen mir einen Youngtimer zu holen.
Das ist meiner Meinung nach keiner. Die letzten werden nächstes Jahr 40. Damit ist er für mich ein würdiger Oldtimer. Youngtimer sind für mich Autos bis 29 Jahre.
Das auto von Gerichtsvollzieher 🧑⚖️
Warum, ist die Heckscheibenheizung eingeschaltet?
Habe ich richtig gesehen in der Mitte eine Armlehne😅
👍👍👍
Warum ist die Heckscheibenheizung eingeschaltet? Braucht bei dem Wetter kein Mensch.
Der 2.0 Vierzylinder hat in diesem Modell 105 PS, der 2.0 Sechszylinder ist der Motor mit 90 PS.
Danke für den Hinweis, da gibt es einen Versprecher. Es war der Vierzylinder, den wir gefahren sind.
14 liter super verbleit reichen bestimmt auch.
Verbleites Benzin, bekommst du schon seit über 30 Jahren nicht mehr. Dann muss Bleiersatz rein. Oder man baut auf härtere Ventilsitzringe um. Das geht.
I had a ‘2nd Gen granada, I live outside the idiotic TUV BS Bureaucracy , I transplanted a Mustang 5.0 ltr 300hp / Tremec 5spd, what a fun Vehicle that was!
Not the fastest , quickest Car I ever had but I didn’t want my Wife to get herself into trouble, LOL
Wenn das Auto den prolleten zu arbeit bringen muss dann ist gut
Ich finde immernoch das der Granada bei Mercedes abgekupfert ist. Im direkten Vergleich zum 116 er Benz.
Nö. Wenn dann wohl eher bei VW, Opel.
Mein 3 auto inzwischen über 100. Leider meine grösste schrott karre.
Zum Durchzug: Klar war der Granada nie der Asphaltaufreißer, aber man sollte auch mal messen, wievviele der 101 Pferdchen noch im Stall sind. Sah letztens ein Video, wl vin einem 17-jährigen BMW-Boliden noch 55 an Bord waren. DAMIT reißt man natürlich nix, weil die Kiste ja nicht leichter wird...
Was nie? Das stimmt so ganz nicht. Der 2,8 mit 160 PS war schnell. Nicht so im heutigen Sinne, aber schneller als ein Golf GTI damals.
@@georgesser3866 Das war der 2,8i. Den habe ich nie gefahren, aber die Drehmomentkurve sah recht ungünstig aus im Vergleich zum 2,8 Vergaser mit 135 PS. Zumindest für den "zivilen Alltagsgebrauch".
Granada mit 4Zylinder oha V6 2,3Liter 108Ps