Wieder ein echter Günzler, aus der Zeit, als die Testberichte noch kritisch waren und die Autos hart rangenommen wurden. "Bleibt in jedem Fall unter der 8-Liter Grenze !" Köstlich ! Rückwärts einparken in einem Zug : Vorbildlich !
"Schon das Anlassen bringt das Motörchen zum Zittern. Die Bewegungen am Gaspedal werden nur zögernd akzeptiert. Aus dem Zittern wird zunächst ein Rütteln und ganz nebenbei registriert man: Das Ding bewegt sich." Selten hat Rainer Günzler sein Missfallen so poetisch bemäntelt ...
Ein Willenloser Pole hat in so einen Fruchtzwerg einen über 200ps Motorrad Motor eingebaut. In Lancia Gruppe B Martini Optik. Die Kommentare von Reiner Günzler sind immer ein Ohrenschmaus. Wünschte die Tests wären heute noch so.
@@MaxHeimst wenn ein wagen bei 3% steigung mit 50 auf der autobahn kriecht, ist das halt echt verdammt wenig leistung und störend. dazu muss man nicht ps geil sein. heutzutage mag sowas ja charmant und lustig sein, aber wenn ich mir vorstellen müsste, jeden tag damit zu fahren? junge junge 😅
@@Haffschlappe - es gibt aber einen riesigen Unterschied: Die Ente ist eine Konstruktion der 30er Jahre und der Trabant stammt aus den 50ern (abgesehen davon, dass er dank 2-Takt-Motor deutlich mehr Laufkultur hatte und im Westen nicht erhältlich war). Bei einer Ente war in den 70ern die Erwartungshaltung, weil unbestreitbar veraltet, eine ganz andere als bei einem gerade ganz neu vorgestellten Modell, das angetreten war, dieses Marktsegment für die nächsten 10 Jahre oder so anzuführen.
Danke für diesen Test! Nach 3 Fiat 850 S, N und Special, alle gebraucht und gern gefahren, sowie einem 10 Jahre altem Opel Rekord A, war der 126 unser erster Neuwagen. Er sollte als Einstieg für den nächsten "Neuen", einem 128 oder dem 127 dienen. Ich habe dieses- noch in Italien gebaute Auto- ca. 3 1/2 Jahre gefahren. Unter anderem Urlaubsfahrt in die Schweiz, so um 800 km am Stück, mit Frau und Kind. Gepäck war auf dem Dach Träger.. Ich selbst bin 1,92 m gross und: es hat funktioniert!! Zur Heizung: die war gut, besser als beim Käfer a.j.. Fall und einzig das dann zu laute Motorengeräusch bei geöffnetem Heizschacht war schlimm. Pannen hatte ich spater nur eine (Kupplungsgabel); sowie ein gerissener Anlasserzug. Der hielt aber nicht auf, da Leerlauf, Handbremse und Zündung an und mit einem Stock gegen den Starterhebel im Motorraum gedrückt. Der Gesichtsausdruck des Tankwarts war unbeschreiblich... Zu erwähnen ist noch das Faltdach, bei Regen und so ab 80 kmh, regnete es rein, weil es geschlossen durch den Überdruck wohl, leicht abhob.. Im Winter haben Heckantriebe schon immer mehr Spass gemacht - wenn der Motor auch hinten war- kein Vergleich zum Rekord A. Wir haben nach dem 126 nur Neuwagen gefahren, auf unsere Bedürfnisse exakt abgestimmt: Fiat 127, Opel Kadett, Fiat UNO etc. Alles keine " großen " Autos, einige haben sehr viel Spass gemacht, aber der 126 am meisten und ich weiss nicht mal, woran das lag...
Vielen Dank rogervonalten-wv9di für den persönlichen Bericht. Ich änderte halt Überdruck in techn. korrekt Unterdruck. Nur dann kann das Faltdach abheben, wenn der dynamische Auftrieb auf der Oberseite, also außen, größer ist als innen. Innen gibt es, soferne die Fenster geschlossen sind (ist wohl der Fall, wenn es regnet) praktisch keine wirkende Kraft. Nennt man ugs. auch Sog. LG
Ich mag auch kleine "große" Autos. Habe mir jetzt, nach 3 SUV, den letzten Twingo mit Heckmotor und Heckanrieb gekauft. Seit 11/22 schon 75000 Km gefahren. Wie früher
@@Menzimuckeli Nicht in dieser Skala - in Deutschland gab es je auch vor dem Käfer den ersten Kadett von 1936 und viele andere. Das Auto an den Mann hat der 126p der ,,Maluch" gebracht.
@@Menzimuckeli ... der Warzawa war auch nur der Opel Super 6, welcher von GM inkl. Kadett an die Sowjetunion als deutsche Reparation abgetreten wurde. In der Sowjetunion hieß er " Pobjeda " Gaz M20 und bekam einen 2,1 Liter 4-Zylinder. Den 2,6 l Sechsender hat Opel dann doch nicht rausgerückt. Und Stalin wird wohl den Polen erlaubt haben, diesen Wagen bauen zu dürfen. Denn die Teile kamen alle aus der Sowjetunion. Sozusagen durfte FSO den Kübel nur zusammenstecken.
Vielen Dank für diesen tollen Test des Fiat, habe mich riesig darauf gefreut und wurde nicht enttäuscht ❤Ich finde Kleinwagentests einfach noch etwas symphatischer als Fahrzeuge in der Mittel oder Oberklasse. Danke für die tolle Arbeit und dass der Dienstag mit zum schönsten Tag der Woche geworden ist 😊
Bei 0:49 dreht im Hintergrund ein Motor hoch. Ich möchte wetten, dass das ein BMW 6 Zylinder ist. Wieder mal ein toller Test mit einem niedlichen und knuffigen Auto. Ich finde den 126 super! Vielen lieben Dank!
Mal was ganz anderes ... Kleinwagen aus bella italia. Der Nachfolger vom 500er Fiat ... damals massenweise produziert und heute selten ... wurde auch in Lizenz in Polen gebaut ... Die Tests sind immer klasse .... Danke❤
Diese wurde auch ein Zeitlang in Jugoslawien bei Zastava gebaut. Zastava war ähnlich wie Seat damals in Spanien ein Hersteller der Fiat Modelle in Lizenz gebaut hat. Zastava hat auch den Fiat 127 in Lizenz gebaut und diese Modelle mit ein größeres Facelift ab 1986 als Yugo 45 und Yugo 55 sogar in die USA verkauft und von 1990 bis 1994 gab es diese sogar als Neuwagen in Deutschland zu kaufen
@@zb180 Na ja die gesamte Technik ob Motor oder Fahrwerk ist beim Yugo eigentlich Fiat und daher quasi gleich. Einzig wirklicher Änderung ist eine neue Karosserie.
Finde es Klasse, dass es über dieses Auto einen Test gibt. Vor allem vor dem Hintergrund, wenn man sich den Test des VW Käfer von 1965 anguckt. Da musste Herr Günzler bei dem kleinen Fiat noch mehr über seinen Schatten springen 😉 Aber egal: für mich bleibt er der beste Tester! 👍
Ich fand den Testbericht auch sehr gut. Man sollte auch Herrn Günzlers zeittypische Frisur nicht unerwähnt lassen, sie hat sich im Vergleich zu 1965 schon sehr verändert ;-)
Wieder mal unbeschreiblich...herrlich 😍 Hatte schon sehnsüchtig auf diesen Test gewartet, da ich mir Ende 1987 selbst einen knapp 14 Jahre alten, komplett fertigen 126er für knapp 600 Mark zugelegt hatte (Winterauto kurz vor der Grundausbildung Wehrpflicht). Meiner brauchte rund 10 Liter pro 100 Km, da ich immer mit Choke fahren musste, weil er da wenigstens noch knapp 80 Km/h laut Tacho schaffte...ohne Choke war bei 70 Km/h Schluss 🤥 Der Sicherheitsgurt war oben an der Umlenkung nur noch "baumwollartig" und verhedderte sich beim herausziehen, weshalb ich stets unangegurtet diese höllischen Geschwindigkeiten ausreizen musste. Is ja nochmal gut gegangen 😵💫 Erinnere mich noch gern daran...war eine riesen "Gaudi" in Jungen Jahren. Bei dem Test wird's mir dann wieder "warm um's Herz" 🥰 Wieder mal vielen Lieben Dank für dieses grandiose Videomaterial und die geniale Nachbearbeitung!! 🤩🥰😍 Viele Liebe Grüße aus Bayern.
Ich hab den 126er von nem Kumpel zum TÜV gefahren, weil mein Onkel im Autohaus gearbeitet hat, die Karre hatte in etwa den Zustand, den du beschreibst, aber mein Kumpel wollte es nochmal wissen und er wäre damit dann ja über di ganze Wehrdienstzeit gekommen. Was soll ich sagen, der TÜVler meinte, da es nicht meiner wäre und ich ja hier wieder wegkommen sollte, dürfte ich ihn noch zu meinem Kumpel zurück und der ihn direkt auf den Schrott fahren, bzw. wenn er den Hobel noch irgenwann irgenwo einmal noch zu Gesicht bekäme, würde er sofort die Polente rufen. Er hat sich dann einen 1er Golf für 350DM geholt, der sah schlimmer aus wie der FIAT, TÜV war aber noch ein Jahr und somit Spiel, Satz und Sieg, Advantage Becker.
hatte mir 1 Woche vor meinem Einberufungsbescheid einen VW Santana Diesel zugelegt... 10km von zuhause zum Standort, mit 5,2l/100km... DM20 pro Monat getankt in 1990! heute braucht mein Hyndai i10 5,5l/100 und ich tanke €45 pro Woche!
Twoje auto było bardzo mocno uszkodzone i zużyte. Ja mam obecnie Fiata 126p rocznik 1986 silnik 650 cm 24 km i nie dość że silnik rozwija maksymalną prędkość 125 km/h to średnio zużywa od 5 do 6 l benzyny na 100 km. Przyspieszenie jest bardzo fajne bardzo mocne A silnik pracuje z minimalnymi przyjemnymi drganiami.
Vielen Dank für diesen Test, in Polen wurde er liebevoll Maluch genannt, etwa: "kleiner Junge". Hatte anno '73 auch das fast zeitgleich erschienene grüne Spielzeugauto von Politoys😊.
@@ghiajunkie Glückwunsch, gut erhalten und in der Originalverpackung ist der schon einiges wert👍👍👍. Meiner hat meinen Spieltrieb leider nicht überlebt😒😓.
Danke für das Video. Rainer mit Langmatte ! Köstlich. Was mich bei den schönen alten Autotests immer schockiert sind die Bremswege um 50 Meter. Da ist doch sehr viel für die Sicherheit getan worden. 😊
Thanks for the movie. My son and I have such cars. The oldest from 1979 as in the movie, another from 1983 and another from 1991. They were produced in Poland until 2000. A new car would cost about 2500 euros in 2024.. A used engine costs 250 Euro. Parts are still being produced for each version. My son is 12 and fell in love with these cars. They used Fiat 126 in Poland from the end of production costs 1000/1500 Euto. You can also buy a running vehicle for 500 Euro😁. A cool toy as a first vintage car. "The Fiat 126p was manufactured in Poland in the years 1973-2000. During those 28 years, a total of 3,318,674 units of the Little Fiat left the gates of the plants in Bielsko-Biała and Tychy. The last Little Fiat from the farewell, limited to 1,000 units Happy End series rolled off the assembly line of the Bielsko factory on September 22, 2000,"
This Fiat was produced in Poland between years 1973 and 2000 named 126p and was VERY popular. It even had its own rally class in Poland. Cheap, rear wheel drive and easy to get more horsepower.
Als ich 1986 Abitur machte, bekam eine Freundin so einen 126 „bambino“ geschenkt, in weinrot und schon ordentlich gebraucht. Ich fand den Wagen damals schon klasse und auch heute noch mag ich ihn. Man muss ihn in Natura sehen, um zu begreifen wie winzig er ist. Innen größer als außen. Dafür dass er eigentlich nur ein modernisierter 500 er ist, hat er ein erstaunlich zeitloses Design erhalten. Fiat konnte schon immer gute kleine und kleinste Autos. Perfekt für die engen Gässchen in den Dörfen und Städten und die engen Bergstraßen in den italienischen Gebirgen. Dort sieht man die 126er auch heute noch, neben Pandas, Unos, Lancia Ypsilons… Das Video hat mir sehr gut gefallen, ein echter Günzler eben. Und selten hatte er die Haare so schön wie in diesem Video 😅
Ich habe die italienischen und französischen Autos mit meiner jugendlichen Unbedarftheit in den achtzigern Jahren innerlich verlacht. Für mich taugten nur deutsche Autos etwas. Verballhornungen wie FIAT = Fehler in allen Teilen waren noch lange sehr beliebt. Die Autos rosteten schnell und hatten kein gutes Renommee. Das war völlig bescheuert von mir, aber mangelnder Lebensweisheit geschuldet. Ich war das erste Mal 2007 in Italien. Als ich das mediterrane milde Klima und die oft extrem schmalen Straßen und Serpentinen selbst erlebte, wurde mir klar, wie perfekt Fiat für die Ansprüche seiner Bevölkerung Autos konzipierte. Da fahren heute noch viele alte 500er herum, die nicht restauriert zwar nicht mehr glänzen, aber gut funktionieren. Und dann viel mir mein 76er Audi 80 eine, der an diversen Stellen vor Rost blühte, so wie fast alle preiswerteren Autos jener Zeit. Egal ob Opel, Ford, VW etc. pp. Somit spielten seinerzeit Vorurteile eine gewichtige Rolle. Der 126er passt da wunderbar ins Bild, für Italien gemacht, in Deutschland benutzbar, weil vor allem preiswert und in manchen Bereichen pfiffig.
Sie haben genau verstanden, warum die Italiener oft sehr kompakte Autos bauten. Das Gleiche habe ich den Amerikanern oft erklärt, die über die kleinen FIATs gelacht haben. Tatsache ist, dass man in Italien einfach kein großes Auto parken kann, es passt nicht hinein. (Entschuldigung, ich bin kein Deutscher, ich schreibe über einen Übersetzer)
Gab auch die englische Version von Fiat : Fix it again Tony...Es fahren in Italien noch eine Menge alter Pandas im Dienst der Kommunen und Gemeinden herum.
In meiner Familie in Deutschland liefen früher zwei Fiat-Modelle, ein 127 und ein Ritmo, beide Baujahr 1981. Beide Modelle haben alle negativen Klischees über Fiat bestätigt (schlechte Verarbeitung, Rost, Startprobleme, hakelige Schaltung etc) , der Ritmo wurde wegen massiver Durchrostungen im Alter von fünf (!!) Jahren vom TÜV aus dem Verkehr gezogen. Ich finde den 126 sehr sympatisch, er ist eben eher für kurze Strecken und Stadtverkehr geeignet. Im Vergleich dazu hätte ich den 2 CV vorgezogen, wenn ich die Wahl gehabt hätte, da er doch für längere Strecken komfortabler war.
In italienischen Städten geht es oft auch wegen der Bebauung sehr eng zu, abseits der Hauptstraßen. Da sind solche kleine, wendige Autos genau richtig am Platz.
Das ist ja absolut der Knaller. Rainer Günzler in so einem Minimalauto. Und bewegt es auch richtig standesgemäß 😊 . Aber egal, ein Klassenkollege von mir hatte ihn als erstes Auto. Hatten viel Spaß damit und auch einige lange Touren gemacht.
Die Stuttgarter Firma Steinwinter rüstete das Wägelchen mit 250-ccm-Goggomotoren (13,6 PS) um, damit Inhaber des alten Führerscheins Klasse 4 damit fahren konnten. Das Goggomobil selbst wurde 1969 eingestellt. Diese Version sah mal allerdings recht selten. Der Fiat 126 war damals, was heute in etwa der Smart ist. Praktisch vor allem in der Stadt als motorisierte Einkaufstasche.
Das Goggomobil verdankte sein erstaunlich langes Leben übrigens gerade den zahlreichen Klasse-4-Inhabern. Die Idee, ein vom Goggomotor bewegbares Auto mit diesem auszurüsten, war nach Produktionseinstellung des Goggo nachvollziehbar.
@@eltfell Mein Vater hatte den alten Vierer auch noch, bis er 1965 von einer 250er-Isetta auf den 1200er-Käfer umgestiegen ist. Ich erinnere mich noch schwach an seine Fahrschulbücher, als er auf Klasse 3 erweitern musste 😉
Neben den Steinwinter-Umbauten mit Goggomotor gab es auch noch solche mit einem 250 ccm Zweitaktmotor von Hirth. Die Firma aus Benningen am Neckar gibt es noch heute. Hier bei yt gibt es ein schönes Video von einem grünen Fiat 126 mit Hirthmotor: ua-cam.com/video/nwQ5ncjIMbg/v-deo.html
Ich habe einen 126 beim Fiat - Händler in Bremerhaven gesehen. Er steht dort als einziges Auto im Schauraum, darunter der Schriftzug "Der neue Fiat". Natürlich habe ich mich gefreut, dass Fiat endlich wieder ein neues Modell herausbringt😁
Die Frisur ist wirklich das allerschärfste 👌und der Testbericht einfach ohne Schnörkel, makellos, informativ 👍 schade, gibts heute nicht mehr 😢Herr Günzler war eine wirkliche Koryphäe RIP Reiner 👋
Rainer Günzler hatte etwas, wovon alle anderen Autotester nur träumen können: Er war unabhängig. Sein geld verdiente er längst als Vermögendverwalter, die Autotesterei betrieb er mehr aus Spaß an der Freud' denn zum davon-leben.
@@relgeiz2Na, bei den "nützlichen Zuwendungen" (Steuererklärungsjargon für Schmiergeld) vom Daimler-Benz ist es schon ziemlich steil, Günzler als "unabhängig" zu preisen ...
@@Baetzibaer - unabhängig von den Einnahmen aus der Autotesterei war er dadurch erst recht. ;-) Sollte er wirklich (eine juristische Aufarbeitung der Vorkommnisse gab es nie, weil er vorher verstorben ist) nützliche Zuwendungen in Millionenhöhe aus Stuttgart erhalten haben, stellt sich die Frage, wofür. Schließlich war er nicht nur eng mit dem Daimler-Benz-Aufsichstratsmitglied Harald Quandt (und noch viel enger mit dessen Frau) befreundet, er war zum Zeitpunkt der Zuwendungen der Vermögensverwalter seiner Lebensgefährtin und Quandt-Witwe. Ob das allerdings etwas mit der Autotesterei zu tun hatte ...
Wieder herzlichen Dank für die Veröffentlichung des Testes. 1973: Da war ich 15 und schon seit einigen Jahren mit unserem Puch 700C unterwegs. Dies war zu der Zeit am Land üblich und galt auch durchaus als normal. Auch die Gendarmen haben da immer darüber hinweggesehen, da sie ja keine Probleme haben wollten. Und wenn ich an mein erstes Gehalt als Lehrling (=AZUBI) im Sept 1974 denke, dieses war umgerechnet netto € 105,38, dann ist klar, daß der Preis des kleinen Fiat's oft wohl kaufentscheidend war, so man sich denn einen Neuwagen leisten wollte und konnte. Und wenn man sich einen Urlaub überhaupt leisten konnte, ja da war auch der kleinste Wagen immer gut genug. Die Mängel waren ja bekannt, aber viele andere Fabrikate waren auch nicht besser. Und die wiederkehrende Begutachtung, auch §57a-Begutachtung (TÜV), war damals in Österreich ursprünglich auf den sicherheitsrelevanten Fahrzeugzustand beschränkt, d.h. hauptsächlich die Bremse mußte funktionieren. Der Rost war einfach nur wurscht. LG
Es gab doch noch den optisch identischen Steyr-Puch in Österreich mit einem etwas stärkerem Motor (25 PS). Steyr-Daimler-Puch baute diese Motoren selbst.
Wie immer eine Zeitreise. Wir haben uns mit unserem Trabant und Polen mit einem 126 oft auf Urlaubsfahrt Rennen geliefert. Von den Eckdaten gab es da viele Parallelen. Beide 600 ccm. 2 Zylinder anfangs beide 23 PS. Der Trabi hat dann aufgerüstet, 26 PS. Der größte Unterschied, 2 und 4 Takter. In der Beschleunigung war der Trabi wesentlich besser. Und noch zur Ergänzung. Beide wurden bei der Leistung noch mit Anhänger gefahren. Ich glaub der Bremsweg war dann 80 m.
Unser Trabbi hat, auf dem Weg nach Zakopane, rund 5,5l, vom in Polen erhältlichen 78 Oktan Klingeldiesel, verbraucht. Auch wir haben damals die vielen "Beskidenflöhe" bestaunt, in denen 4 Erwachsene Platz hatten. Sitzbank ausgebaut und Koffer quer und darauf saß man. War ne tolle Zeit und zeigt wieder mal, damals war doch vieles besser.
Trabant 601 przyspiesza do setki w 60 sekund. Tymczasem mój maluch rocznik 1986 przyspiesza do setki w 33 sekundy Trabant ma szansę Tylko na pierwszych metrach
ich bin 1983 mit einem Kumpel zu seinen Verwandten nach Oberschlesien gefahren. Mit meinem D-Rekord Kombi kam ich manchmal kaum mit, wenn die Oberschlesier mit ihren Maluchs über die Landstraßen gehuscht sind. Sie wussten genau, wie sie ihn fahren mussten. Respekt! Ein sehr fairer Test ist das. Günzler misst den 126 an seinen eigenen Anspruch, also musste er nicht als Herrenfahrerauto auf der Autobahn glänzen. Gestalterisch ist dieser Fiat bis heute bemerkenswert modern geblieben. Eine unverkünstelte Form ohne falsche Dynamik, dazu ein freundliches Gesicht: ikonisch! Ich sehe manchmal auf Messen, z.B. in Paris, wie der 126 als Augenfang und Standschmuck eingesetzt wird. So ein knuffiges Fahrzeug, man möchte ihn sprichwörtlich in die Tasche stecken.
Ich hatte mal kurz rein zum Spaß einen mit nem 250ccm-Googo-Motörchen. Die wurden unter dem Markennamen Steinwinter verkauft und waren gedacht für die Leute, die nur FS-Klasse IV hatten. Gegen den war der mit dem originalen 23PS-Motor ein Rennwagen. 😄
Ich habe mehrere dieser Fahrzeuge, damals fast umsonst, gekauft, mit den damals suuuuupergünstigen Ersatzteilen hergerichtet und sehr gerne gefahren. Der große Sprung zwischen dem dritten und dem vierten Gang war ein großer Nachteil und blieb hier unerwähnt. Ich dachte immer über den Einbau eines etwas menschenwürdigeren Antriebes nach (650 oder 800ccm Motorradmotor, oder etwas, was auch nur ansatzweise ausgewuchtet ist). Heute würde ich für einen kleinen, sinnvollen Elektroantrieb schwärmen. Danke für den schönen Test!
Ich bekomme heute auch die Krise, wenn ich Bilder von mir aus dieser Zeit sehe. So eine Frisur würde ich heute nicht mal unter den Achselhöhlen tragen 🙃
Immerhin: Als ich (*1961) jung war, hatte Mama einen Fiat 126. Kaum zu glauben, aber in dieses Winzmobil passte hinein: Mama und ihr Kontrabass und noch dazu ein Kollege mit Geigenkoffer. Fiat 126 transportierte zwei Personen und dazu einen Kontrabass und eine Geige so zuverlässig und sparsam über die für ihn ungeeignete Autobahn von Bamberg nach Hof und zurück, dass nach Abzug der Fahrtkosten von der damals üblichen mickrigen Bezahlung für Orchesteraushilfen sogar noch was übrigblieb. Schon irgendwie genial. Solche Autos gibt es heute 2024 leider nicht mehr, auch keine Autos fürs Volk, ein Normalverdiener kann sich längst keinen Volkswagen mehr leisten, es wäre an der Zeit für eine Namensänderung irgendwie...
Es sind die Zeichen unserer heutigen Zeit, daß Bescheidenheit und auch Zufriedenheit mit dem, was man hat, nicht mehr zählen. Einen gewissen Komfort will jeder, aber das Konsumgegeifer nach ständig neuen Dingen übersteigt für manchen die Kapazitäten, daß sogar einen neuer VW mit Ach und Krach so gerade eben zu finanzieren ist...
Bamberg--Hof? Diese Autobahn war und ist wohl ebenso der Fantasie entsprungen, wie Passagier samt Kontrabass im Schlaglochsucher 126 ... Ein 4/4 Kontrabass (Orchesterinstrument) ist schließlich 197 cm lang und 70 cm breit, ein Kinder Kontrabass (1/4) mißt immer noch 155x56 cm, was den Innenraum eines Autochens mit ganzen 180 cm Achsstand schon überbeanspruchen dürfte ... 😇
Schöne Story. Wir hatten diesen Mini auch ab 1974, im Stadt -und Parkverkehr von Heidelberg und Umgebung einfach unschlagbar...Auf der Autobahn hat er ziemlich geroehrt...😅 Bin mit diesem Auto großgeworden.
1. es ist immer wieder schön so alte Testberichte zu sehen. Nicht nur weil sie, im Gegensatz zu heutigen, unglaublich informativ sind, sondern auch weil dieser Informationsgehalt ruhig und sachlich übermittelt wird. Und das sage ich mit 43. 2. Ob es von dem bei 4:03 den Fiat überholenden Toyota Celica TA22 (und somit das erste Modell mit diesem Namen) auch einen Testbericht gibt?
Od 2 tygodni oglądam te filmy...prowadzący to SUPER gość...a mały FIAT 126p to samochód bardzo dobrze znany w Polsce w latach 70-80 on był w miarę dostępny dla nas.
„Kleinste Steigungen bringen ihn zum Keuchen.“😂 Dafür liebe ich den Rainer. Aber mit 23 Pferdestärken kann man auch keine Bäume ausreißen! Mir gefällt das Wägelchen als Einkaufstasche für die Stadt. Gleichwohl zu teuer. Da hätte man für 500 DM mehr schon ein deutlich vollwertigeres Auto bekommen.
Ich dachte er hat Kopfhörer auf, als er aus dem Auto ausgestiegen ist....aber es waren seine Kotletten... Aber, je mehr negatives zu dem Auto gesagt wurde, desto mehr habe ich mich ihn dieses verliebt !!!!!! Abgesehen von den Kommentaren (0-100), solch eine geniale Artikulation sucht man heute vergebens !!!!!! Ich vermisse diese Zeit...:-)))))) Viele Grüsse
Meine Mutter fuhr diesen Fiat 126 mit der im Video gezeigten Farbe ab Mitte der siebziger Jahre als Nachfolger eines roten Fiat 500. Schon ein einmaliges Fahrerlebnis in diesem Mini, besonders bei Serpentinen und Kurven. Für lange Strecken eher ungeeignet, aber im Stadtverkehr top. Geschluckt hat er auf der Autobahn. Unser Nachbar machte sich mal den Spaß den Wagen hinten anzuheben als meine Mutter losfahren wollte. Die Hinterräder drehten sich frei in der Luft.😁 Ein wendiger Kleinwagen für den hügeligen Odenwald ohne Zweifel. Die Heizung war ne Katastrophe,von der Federung mal ganz zu Schweigen. Aber meine Mutter hat diesen Kleinwagen geliebt. Leider hat dann der Rost zugeschlagen.🙁 Danach kam der VW Polo C, mein erstes Fahrzeug nach der bestandenen Führerscheinprüfung. Habe mir dann während der ersten Ausbildung einen VW-Kaefer zugelegt und war Mitglied im Club und Besucher einer Schrauberwerkstatt eines ewig Studierenden der Rechtswissenschaft. Heute gefallen mir die alten Fiat 500 besonders in Italien bei Treffen.
Vielen Dank für den Test. Meine Mutter hatte auch einen den ich auch gefahren habe. Jeden Winter ist der Seilzug Anlasser gerissen 😂 in der Stadt super bei Parkplatzsuche
In etwa 1985 habe ich 3 Forscher aus Warszawa in Roskilde gesehen mit Koffern auf der Dachträger. Sie waren Gäste der Atomforschungsstation Risø und sind den ganzen Weg, 850km, von Warschau nach Swinemünde in dem kleinen Auto zusammengedrängt gefahren. Damals fuhr eine Fähre von Swinemünde nach Kopenhagen
W 1979 roku znajomy tym Fiatem pojechał do...Turcji...tak dziś można śię z tego śmiać ale to był wyczyn.Polacy wiedzą po co wtedy były wyjazdy do Turcji...po kożuchy...tak była wtedy moda.
FIAT konnte damals Kleinwagen! Ich fuhr von 1971 bis 2014 insgesamt 3 Stück als Zeitwagen und kann sie nur loben - entgegen landläufiger Meinung. Ein Luxusauto wird gehegt und gepflegt, ein Kleinwagen dagegen meist nur runtergefahren und kaputt gespart. Kein Wunder also, wenn sie schneller verschleißen als ein Porsche...
Zeitweilig als „Gehhilfe“ geschmäht, ist die Büchse ja mittlerweile gesucht. Und wenn man drüber nachdenkt: doch deutlich besser als ein Smart. Immerhin passen hier vier Personen rein (naja, etwas gequetscht). Ich hatte vor einigen Jahren mal einen mit vier Türen bei einem Händler (unverkäuflich) hier in Hamburg gesehen, der sich den wohl selbst umgebaut hatte. Danke für das Video und viele Grüße. 🖖
@@tourri ja, da hast du recht. Aber wenn alle mit so etwas durch die Stadt (!) fahren würden, müsste auch niemand Angst haben. Reicht doch zum einkaufen und ein wenig Transport … ist nur mein Gedanke.
Nun - vom Design her kann man den Panda schon ein bißchen erkennen. Der Panda war ein tolles Auto - habe damit 100TKM ohne große Pannen verbracht. Vor allem ein gutes Winterauto. Rost war kein Problem bei meinem 1000Fire. Tacho ging bis 160 und ich hatte die Nadel bergab gerne am Anschlag. Also lief er mindestens die versprochenen echte 145. Und Tacho 160 im Panda sind ein größeres Abenteuer als 250 im Porsche. Ich hatte noch einen Uno 75 S.i.e. und einen Seicento Abarth. Alle meine Fiats liefen problemlos. Beim Uno, den ich von meinem Vater übernommen hatte, griff die Qualitätsverbesserung von Fiat ganz besonders. Der hatte eine teilverzinkte Karosserie und der Lack war von Herberts (Wuppertal). Der Motor mit 75 PS aus 1,5 Liter war ein echtes Sahneteilchen dank Bosch-Einspritzung. Also - wer meint, daß Fiat keine Autos bauen konnte, der ist auf dem Holzweg. P.S. Mit meinem VW Polo 50PS (Version Audi50) hatte ich innerhalb eines Jahres zwei Motorschäden. Deswegen lasse ich auf Fiat, insbesondere motorentechnisch, nichts kommen.
13:18 LOL! :D Oh ja, das wäre oft gemacht worden. Tatsächlich hätte fast jeder polnische Besitzer dieses Autos genau das den ganzen Sommer über jedes Jahr gemacht. Und einige hätten damit sogar Familienausflüge nach Jugoslawien oder Bulgarien gemacht. Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg :).
Ich hatte das Auto, mit 650 er Motor und 26 PS. Es lief bis 120 hm/h, allerdings was das Lärm unerträglich. Nach dem Ausbau des Beifahrersitz konnte ich damit einen Unterbau Kühlschrank transportieren, was mit einem BMW 320 nicht möglich war.
Kann mich noch an die Vorstellung des 126 erinnern. Ein italienischer Familienvater war begeistert, dass der kleine Fiat jetzt sogar einen Kofferraum hat!
@@gedankenstricher du hast den Durchblick. Habe nie so eine Müllkiste gefahren. Das war Satire und Comedy. Etwa so wie der Kanzlerdarsteller der Herzen Olaf. Aus der Mitte der demokratischen Parteien. Gesichert undemokratisch.
Erstes Auto ein Fiat 500D. 15 PS und die Türen gingen nach hinten auf. Tolles Schiebedach. Laut und luftig. Dann ein 500F, 18PS, Türen gehen "normal" auf. Neupreis 3999.- DM. Ein Kultauto. Ein Käfer lag bei ca. 6500.-.Als erstes Liegesitze aus einem 600er Fiat eingebaut ;). 2 grosse Hella Fernscheinwerfer, sah dann aus wie Micky Mouse. Im Urlaub in Kärnten "Was? Mit dem Wagen seid ihr über die Tauern gekommen??" Die Tauernautobahn war zu der Zeit noch nicht fertig. Am Katschbergpass hatten Abschleppunternehmen Hochkonjunktur die Wassergekühlten hoch zu schleppen. Mit dem 500er im Schneckentempo die 20% problemlos bergauf. Dann ein 126er Fiat. Endlich mit "dreigeteilter Lenksäule", wo bei einem Frontunfall die starre Lenksäule eines 500ers nicht mehr den Kiefer des Fahrers zertrümmern konnte. Der Motor eine Katastrophe. Ein gleichlaufender 2-Zylinder mit dickem Kurbelwellengegengewicht. Deswegen rappeln die alle so. Immer wieder der Auspuff losgerappelt und das Luftthermostat für die Kühlung durch Vibrationen zerstört. Frau mochte dann den 126er nicht mehr, weil ihm das Kultige fehlte und nach kurzer Zeit wieder verkauft.
Das war 1982 mein 1. Auto. Total knufig, wir hatten sehr viel Spaß damitauch gerade im Bewußtsein, dass das auch damals der absolute Klein(st)wagen war. Aber um Gottes Willen! Wie hat dieser Mensch dieses kleine Autochen geprügelt, wenn der 7,5l damit verbrauchte!! Ich verbrauchte 3,5 - 4,0l (in Worten: Drei Komma Fünf Liter!) damit. Natürlich fuhr ich dann 80 auf der AB (was aber damals noch problemlos möglich war). Schade, dass es so was heute nicht mehr gibt(?).
bin das Ding einmal um den McDoof in Wolfenbüttel gefahren... da war ich doch recht glücklich dann wieder in meinen W124/230E steigen zu können! war aber einmal Augenzeuge auf der A7 in den Kasseler Bergen, da wurde vor mir ein 126 beim LKW überholen von einem 5er BMW platt gefahren, der ist durch die beiden drinnen sitzenden Polen, glatt durchgefahren... mein Beifahrer wurde ohnmächtig und mir ging es auch nicht so gut! wir haben den BWM Fahrer rausgezogen, aber von den anderen, nur Blut...wir haben auch nicht mehr gesucht!!
So einen kleinen Flitzer in laubgrün hatte meine Mutter als ich 6 war und wir sind mit 90km/h Höchstgeschwindigkeit über die Autobahn gebrettert. Laut und eng das Gerät, aber auch irgendwie lustig. Nun schau ich mal den Test an. Danke dafür.
Die Beschleunigung- 😂 auch der Mitbewerber….Bin vor Ewigkeiten mal mitgefahren- ab 60 km/h dachte man - zumindest von der Geräuschkulisse- man hebt ab….😁 Nichtsdestotrotz- das war rückblickend eine coole Kiste ! 🇮🇹👍😎👌🤌
Die Nüchternheit des Günther, Äpfel mit Birnen zu vergleichen und als Referenzen 4 Zylinder Motoren der 1000 cc Klasse heranzuziehen sind einfach Unterhaltung pur. In meiner Ausbildung zum Automechaniker hat mir dieses Autöchen so viele Dienste geleistet, inklusive romantische Momente dank den Liegesitzen.....
die veraltete Technik mit dem Nachteilen eines Heckmotors für die Strassenlage, wie beim fiat 500, nur nicht mit dessen charmanter Karosserie. Man Sicht auch deutlich im vergleich ,wieviel besser das Konzept des 1959 erstmals angebotenen Austin Mini war, der bei gleicher Aussenlänge, deutlich bessere Fahrleistungen, ein viel besseres Raumangebot und eine unendlich bessere Strassenlage hatte.
@thomasherzig174: Ihren Beitrag lesend, fragte ich mich, ob Deutsch Ihre Muttersprache sei, oder? Die DW bietet da kostenlose Kurse an. Einfach selbst googeln. Hier Ihr eigener Beitrag im Original: @thomasherzig174 vor 3 Tagen die veraltete Technik mit dem Nachteilen eines Heckmotors für die Strassenlage, wie beim fiat 500, nur nicht mit dessen charmanter Karosserie. Man Sicht auch deutlich im vergleich ,wieviel besser das Konzept des 1959 erstmals angebotenen Austin Mini war, der bei gleicher Aussenlänge, deutlich bessere Fahrleistungen, ein viel besseres Raumangebot und eine unendlich bessere Strassenlage hatte. Auch LG an Sie.
Ich liebe dieses Tests, die wir 7Freitage zu verdanken haben (VIELEN HERZLICHEN DANK). Aber Rainer Günzler hat den Kleinen so gequält und geschunden, dass es einem schon fast leid tut 😉 Der 126 hatte später den Uebernamen "BAMBINO"
Genial der Beginn auf dem LKW Parkplatz an der Autobahn. Was da an Raritäten stand. Büssing BS16,Volvo F 88, Scania 110. Ein paar Minuten später fährt sogar ein grauer Tatra 3 Achser durchs Bild. Wer den wohl hier gekauft hatte?
Ich hatte einen 126er Fiat Bj. 1982. Nach meinem Fiat 500 war es eine deutliche Steigerung in Komfort. Den Test-Benzin-Verbrauch kann ich nicht nachvollziehen. Mein 126er hat ca. 6,0 L/100 km gebraucht, 1 L/100 km mehr als der 500er. Meine Hauptentscheidungspunkt für dieses Auto war die Parkplatzmöglichkeit, die ich schon beim 500er ausgiebig ausgenutzt hatte.
Tutto molto interessante da seguire,commenti compresi, soprattutto da parte degli osservatori tedeschi con le loro esperienze e riflessioni autorevoli, grazie!
Anfang der 80er, ich war noch ein Kind, hatte meine Mutter so einen, es war der Zweitwagen. Das Auto war aber auch schon einige Jahre alt und ständig kaputt. Wurde dann durch einen fabrikneuen Daihatsu Cuore (Wassergekühlt, 2 Zylinder, 30 PS) für etwas über 8000,- DM getauscht. Den habe ich später noch gefahren.
Also ich fand den 500 immer hübscher, dennoch war das immerhin ein konsequenter Kleinwagen, perfekt für die engen Gassen. Dennoch empfinde ich den Panda weitaus besser
Der Fiat 126 basierte ja offenbar auf dem 500, der wurde für die 1970er modernisiert wurde. Vor allem war die Karosseire schon sehr "sachlich" gezeichnet. Der Panda hatte ja Frontantrieb. Das war um 1980 längst Standard bei Kleinwagen, aber im Vergleich zum 126 ein Quantensprung.
@@axelschafer9631 das ist richtig. Ich Fand den 126 gar net so schlimm wie manche immer sagten, schlaglochsuchgerät usw , das war halt ein konsequenter mini, jemand der ein auto rein nur gebraucht hat um einzukaufen und wenige km zur arbeit, immer noch besser als auf m mofa nass zu werden. Ich bin in beiden mal mitgefahren, der panda war insgesamt tatsächlich das moderne Auto, auch Federung, sitze , Lüftung war Erwachsener
@@patrickkilau4662 Heutzutage wäre der Fiat 126 aufgrund der Reduzierung auf das Allernötigste wahrscheinlich auch ein dankbares Auto für eine Restaurierung oder sogar als Alltagsoldie für die Einsatzgebiete, die Sie aufgeführt haben. Fragt sich eben, welches Modell (126 oder Panda) noch eher aufzutreiben ist.
Rainers Hemdkragen in den 70ern mindestens 10cm lang, mal abgesehen von der Frisur. Erstaunlich, wie er beim Kältetest mit Fellmantel in den Wagen passte...Die Bremsen sind mit 52 Metern nach Vollbremsung so schlecht, daß man die ohnehin nicht vorhandene Knautschzone eigentlich vergessen kann. Bei 4:05 überholt (nein, fährt einfach vorbei) ein heute gesuchter Celica. Danke wieder an 7Freitage👍
Wieder ein echter Günzler, aus der Zeit, als die Testberichte noch kritisch waren und die Autos hart rangenommen wurden. "Bleibt in jedem Fall unter der 8-Liter Grenze !" Köstlich ! Rückwärts einparken in einem Zug : Vorbildlich !
Und heute gilt mancher Mittelklassewagen als mit 8 Litern zu durstig... ⛽️ !
@@frankstefanhorn3561 - über ein halbes Jahrhundert technischen Fortschritts später darf das auch so sein.
@@relgeiz2 man konnte die aber auch mit 6,5 Liter fahren nur halt nicht mit „Bodenplatte“ wie die Käferfahrer gesagt haben.
Kiedy reperacje ? Wojenne dla Polski
Ja, Günzler hat auch 70er Jahre mitgemacht 😂
"Schon das Anlassen bringt das Motörchen zum Zittern. Die Bewegungen am Gaspedal werden nur zögernd akzeptiert. Aus dem Zittern wird zunächst ein Rütteln und ganz nebenbei registriert man: Das Ding bewegt sich." Selten hat Rainer Günzler sein Missfallen so poetisch bemäntelt ...
Kein Wunder, dass er den nicht mag, der war ja PS-geil.
Ein Willenloser Pole hat in so einen Fruchtzwerg einen über 200ps Motorrad Motor eingebaut. In Lancia Gruppe B Martini Optik. Die Kommentare von Reiner Günzler sind immer ein Ohrenschmaus. Wünschte die Tests wären heute noch so.
@@MaxHeimst
wenn ein wagen bei 3% steigung mit 50 auf der autobahn kriecht, ist das halt echt verdammt wenig leistung und störend. dazu muss man nicht ps geil sein. heutzutage mag sowas ja charmant und lustig sein, aber wenn ich mir vorstellen müsste, jeden tag damit zu fahren? junge junge 😅
Die Ente war nicht anders und man denke an den Trabbi...dennoch das sind alles gute kleine Volksautomobile
@@Haffschlappe - es gibt aber einen riesigen Unterschied: Die Ente ist eine Konstruktion der 30er Jahre und der Trabant stammt aus den 50ern (abgesehen davon, dass er dank 2-Takt-Motor deutlich mehr Laufkultur hatte und im Westen nicht erhältlich war). Bei einer Ente war in den 70ern die Erwartungshaltung, weil unbestreitbar veraltet, eine ganz andere als bei einem gerade ganz neu vorgestellten Modell, das angetreten war, dieses Marktsegment für die nächsten 10 Jahre oder so anzuführen.
Danke für diesen Test! Nach 3 Fiat 850 S, N und Special, alle gebraucht und gern gefahren, sowie einem 10 Jahre altem Opel Rekord A, war der 126 unser erster Neuwagen. Er sollte als Einstieg für den nächsten "Neuen", einem 128 oder dem 127 dienen. Ich habe dieses- noch in Italien gebaute Auto- ca. 3 1/2
Jahre gefahren. Unter anderem Urlaubsfahrt in die Schweiz, so um 800 km am Stück, mit Frau und Kind. Gepäck war auf dem Dach Träger.. Ich selbst bin 1,92 m gross und: es hat funktioniert!!
Zur Heizung: die war gut, besser als beim Käfer a.j.. Fall und einzig das dann zu laute Motorengeräusch bei geöffnetem Heizschacht war schlimm. Pannen hatte ich spater nur eine (Kupplungsgabel); sowie ein gerissener Anlasserzug. Der hielt aber nicht auf, da Leerlauf, Handbremse und Zündung an und mit einem Stock gegen den Starterhebel im Motorraum gedrückt. Der Gesichtsausdruck des Tankwarts war unbeschreiblich...
Zu erwähnen ist noch das Faltdach, bei Regen und so ab 80 kmh, regnete es rein, weil es geschlossen durch den Überdruck wohl, leicht abhob.. Im Winter haben Heckantriebe schon immer mehr Spass gemacht - wenn der Motor auch hinten war- kein Vergleich zum Rekord A. Wir haben nach dem 126 nur Neuwagen gefahren, auf unsere Bedürfnisse exakt abgestimmt: Fiat 127, Opel Kadett, Fiat UNO etc. Alles keine " großen " Autos, einige haben sehr viel Spass gemacht, aber der 126 am meisten und ich weiss nicht mal, woran das lag...
Vielen Dank rogervonalten-wv9di für den persönlichen Bericht. Ich änderte halt Überdruck in techn. korrekt Unterdruck. Nur dann kann das Faltdach abheben, wenn der dynamische Auftrieb auf der Oberseite, also außen, größer ist als innen. Innen gibt es, soferne die Fenster geschlossen sind (ist wohl der Fall, wenn es regnet) praktisch keine wirkende Kraft. Nennt man ugs. auch Sog.
LG
Ich mag auch kleine "große" Autos. Habe mir jetzt, nach 3 SUV, den letzten Twingo mit Heckmotor und Heckanrieb gekauft. Seit 11/22 schon 75000 Km gefahren. Wie früher
Ich kann es dir sehr gut nachfühlen, auch wenn ich keine kleinen Autos hatte.
Das war eine sehr schöne Zeit.
Viele Grüsse
@@guidochristopherschofisch RESPEKT !!! Ich liebe auch "nützliche" Autos !!!! Viele Grüsse
Diese Frisur! Unbezahlbar! Danke für diese faszinierende Zeitreise!
Das Auto das Polen motorisiert hat. Beim Nachbar ist es eine Legende wie der Käfer In Deutschland.
Die Motorisierung fand allerdings schon zuvor mit anderen eigenen Automarken statt wie dem Warszawa und der Syrena
@@Menzimuckeli Nicht in dieser Skala - in Deutschland gab es je auch vor dem Käfer den ersten Kadett von 1936 und viele andere. Das Auto an den Mann hat der 126p der ,,Maluch" gebracht.
@@Menzimuckeli ... der Warzawa war auch nur der Opel Super 6, welcher von GM inkl. Kadett an die Sowjetunion als deutsche Reparation abgetreten wurde. In der Sowjetunion hieß er " Pobjeda " Gaz M20 und bekam einen 2,1 Liter 4-Zylinder. Den 2,6 l Sechsender hat Opel dann doch nicht rausgerückt.
Und Stalin wird wohl den Polen erlaubt haben, diesen Wagen bauen zu dürfen. Denn die Teile kamen alle aus der Sowjetunion. Sozusagen durfte FSO den Kübel nur zusammenstecken.
@@MrKiljeaden89 Sie haben Recht.
Grüße aus Polen
@@jarekkrysia7603 Danke, Grüße aus Heidelberg.
Super Folge...Feierabend gerettet. Danke für die schöne Zeitreise!!!
Vielen Dank für diesen tollen Test des Fiat, habe mich riesig darauf gefreut und wurde nicht enttäuscht ❤Ich finde Kleinwagentests einfach noch etwas symphatischer als Fahrzeuge in der Mittel oder Oberklasse. Danke für die tolle Arbeit und dass der Dienstag mit zum schönsten Tag der Woche geworden ist 😊
Eines der besten Fahrzeuge seiner Zeit 😊
I had Fiat 126 in 1974. We drove all over Finland and Sweden with tent and cattles with my girlfriend. It was great fun.
Sounds great. Fantastic memory.
"Cattles"? How did you squeeze a mobile farm in there? 😂
@notroll1279: Something tells me, that there is a difference between "cattle" and "cattles"...😅
Love makes a small car big❤😂😂
@@derwaldschrat4056There is No such wird aus "cattles" in English. "Cattle" ist plural in itself.
Auf die Drifteinlage mit dem Fiat 126 habe mich schon den ganzen Monat gefreut 👍👍👍👍. Einfach nur geil 👍👍👍👍👍
Bei 0:49 dreht im Hintergrund ein Motor hoch. Ich möchte wetten, dass das ein BMW 6 Zylinder ist.
Wieder mal ein toller Test mit einem niedlichen und knuffigen Auto. Ich finde den 126 super!
Vielen lieben Dank!
Genau. War ein BMW mit M30 Motor, 100 prozentig.
Now I have to listen over and over to that great sound! Thx!
Ja, das war ich in meinem damals neuen BMW 3.0 CSi. Deswegen auch nur bis 3.000 gedreht. ;-)
Hör- und Erinnerungstest bestanden! 😊
Ich glaube, Rainer war hier beim Moderieren auch kurz abgelenkt und dachte: "Mist, und ich muss jetzt diese Sardinenbüchse testen." 🤣
Mal was ganz anderes ... Kleinwagen aus bella italia. Der Nachfolger vom 500er Fiat ... damals massenweise produziert und heute selten ... wurde auch in Lizenz in Polen gebaut ...
Die Tests sind immer klasse ....
Danke❤
Diese wurde auch ein Zeitlang in Jugoslawien bei Zastava gebaut. Zastava war ähnlich wie Seat damals in Spanien ein Hersteller der Fiat Modelle in Lizenz gebaut hat. Zastava hat auch den Fiat 127 in Lizenz gebaut und diese Modelle mit ein größeres Facelift ab 1986 als Yugo 45 und Yugo 55 sogar in die USA verkauft und von 1990 bis 1994 gab es diese sogar als Neuwagen in Deutschland zu kaufen
Die wurden nur ganz zu Anfang in Italien gebaut; 99 % in Polen. Das wissen aber die wenigsten Leute.
Auch die meisten neuen Fiat 500 werden nicht in Italien gebaut.
@@peterausfrankenDer Yugo basiert lediglich auf der Plattform des Fiat 127 und ist ansonsten nicht mit diesem zu vergleichen.
@@zb180 Na ja die gesamte Technik ob Motor oder Fahrwerk ist beim Yugo eigentlich Fiat und daher quasi gleich. Einzig wirklicher Änderung ist eine neue Karosserie.
Finde es Klasse, dass es über dieses Auto einen Test gibt. Vor allem vor dem Hintergrund, wenn man sich den Test des VW Käfer von 1965 anguckt. Da musste Herr Günzler bei dem kleinen Fiat noch mehr über seinen Schatten springen 😉
Aber egal: für mich bleibt er der beste Tester! 👍
Ich fand den Testbericht auch sehr gut. Man sollte auch Herrn Günzlers zeittypische Frisur nicht unerwähnt lassen, sie hat sich im Vergleich zu 1965 schon sehr verändert ;-)
Günzler hat sich von Mercedes schmieren lassen mit mindestens einer Million Mark. Der Kerl war nur ein Verbrecher.
@@manfredschrock9929
Blödsinn
@@Siva-p4n nein. Der Günzler hat sich für positive Test bezahlen lassen, und das Geld auch nicht versteuert. Das ist Fakt
Wieder mal unbeschreiblich...herrlich 😍 Hatte schon sehnsüchtig auf diesen Test gewartet, da ich mir Ende 1987 selbst einen knapp 14 Jahre alten, komplett fertigen 126er für knapp 600 Mark zugelegt hatte (Winterauto kurz vor der Grundausbildung Wehrpflicht). Meiner brauchte rund 10 Liter pro 100 Km, da ich immer mit Choke fahren musste, weil er da wenigstens noch knapp 80 Km/h laut Tacho schaffte...ohne Choke war bei 70 Km/h Schluss 🤥 Der Sicherheitsgurt war oben an der Umlenkung nur noch "baumwollartig" und verhedderte sich beim herausziehen, weshalb ich stets unangegurtet diese höllischen Geschwindigkeiten ausreizen musste. Is ja nochmal gut gegangen 😵💫 Erinnere mich noch gern daran...war eine riesen "Gaudi" in Jungen Jahren. Bei dem Test wird's mir dann wieder "warm um's Herz" 🥰 Wieder mal vielen Lieben Dank für dieses grandiose Videomaterial und die geniale Nachbearbeitung!! 🤩🥰😍 Viele Liebe Grüße aus Bayern.
Ich hab den 126er von nem Kumpel zum TÜV gefahren, weil mein Onkel im Autohaus gearbeitet hat, die Karre hatte in etwa den Zustand, den du beschreibst, aber mein Kumpel wollte es nochmal wissen und er wäre damit dann ja über di ganze Wehrdienstzeit gekommen.
Was soll ich sagen, der TÜVler meinte, da es nicht meiner wäre und ich ja hier wieder wegkommen sollte, dürfte ich ihn noch zu meinem Kumpel zurück und der ihn direkt auf den Schrott fahren, bzw. wenn er den Hobel noch irgenwann irgenwo einmal noch zu Gesicht bekäme, würde er sofort die Polente rufen.
Er hat sich dann einen 1er Golf für 350DM geholt, der sah schlimmer aus wie der FIAT, TÜV war aber noch ein Jahr und somit Spiel, Satz und Sieg, Advantage Becker.
hatte mir 1 Woche vor meinem Einberufungsbescheid einen VW Santana Diesel zugelegt...
10km von zuhause zum Standort, mit 5,2l/100km... DM20 pro Monat getankt in 1990!
heute braucht mein Hyndai i10 5,5l/100 und ich tanke €45 pro Woche!
Twoje auto było bardzo mocno uszkodzone i zużyte. Ja mam obecnie Fiata 126p rocznik 1986 silnik 650 cm 24 km i nie dość że silnik rozwija maksymalną prędkość 125 km/h to średnio zużywa od 5 do 6 l benzyny na 100 km. Przyspieszenie jest bardzo fajne bardzo mocne A silnik pracuje z minimalnymi przyjemnymi drganiami.
Vielen Dank für diesen Test, in Polen wurde er liebevoll Maluch genannt, etwa: "kleiner Junge". Hatte anno '73 auch das fast zeitgleich erschienene grüne Spielzeugauto von Politoys😊.
Das musste ich damals auch unbedingt haben. Gott sei Dank hat es sogar in der Originalverpackung überlebt.
@@ghiajunkie
Glückwunsch, gut erhalten und in der Originalverpackung ist der schon einiges wert👍👍👍. Meiner hat meinen Spieltrieb leider nicht überlebt😒😓.
@@Philipp.1577
Ich habe nur drinnen damit gespielt. Die 'Draussenautos', die überlebt haben, sehen nicht mehr so gut aus...
Thanks for the translations! Our man is sporting some very 70’s hair...
Ich hatte einen 500 und wir hatten immer viel Spass damit🎉 immer zuverlaessig. Damals ein perfekt gutes Stadtauto
Elefantenrollschuhe haben immer ein Etwas: Ein Lächeln, Nostalgie oder eine Jugenderinnerung..etc. Danke für das Video!
Polnische Bremsboulette!
Danke für das Video. Rainer mit Langmatte ! Köstlich.
Was mich bei den schönen alten Autotests immer schockiert sind die Bremswege um 50 Meter.
Da ist doch sehr viel für die Sicherheit getan worden. 😊
Liegt vor allem an die breiteren Reifen heute und die bessere Reifen Mischungen
@@peterausfranken und eventuell auch an den besseren Bremsen ;)
Thanks for the movie.
My son and I have such cars. The oldest from 1979 as in the movie, another from 1983 and another from 1991. They were produced in Poland until 2000. A new car would cost about 2500 euros in 2024.. A used engine costs 250 Euro. Parts are still being produced for each version.
My son is 12 and fell in love with these cars. They used Fiat 126 in Poland from the end of production costs 1000/1500 Euto. You can also buy a running vehicle for 500 Euro😁. A cool toy as a first vintage car.
"The Fiat 126p was manufactured in Poland in the years 1973-2000. During those 28 years, a total of 3,318,674 units of the Little Fiat left the gates of the plants in Bielsko-Biała and Tychy. The last Little Fiat from the farewell, limited to 1,000 units Happy End series rolled off the assembly line of the Bielsko factory on September 22, 2000,"
Als der Günzler ausgestiegen ist, dachte ich im ersten Moment, er hat einen Gehörschutz auf 🤣🤣🤣
ich dachte so Ohrenwärmer in grau 🤭
@@buddyfromgermany6792 ich hab auch zweimal hingucken müssen, habe auch an Ohrwärmer gedacht😁😁
Hatte er ja auch, seinen angewachsenen...
Danke für das tolle Video alles aus der alten Zeit und mit R.Günzler ❤️
This Fiat was produced in Poland between years 1973 and 2000 named 126p and was VERY popular.
It even had its own rally class in Poland. Cheap, rear wheel drive and easy to get more horsepower.
Bis😂
@@axelzabicki2058 Bis was modified version of 126p with 700cc engine and secondary boot above the engine.
Tak bo był tani i dostępny. Szmelc z którego komuchy zrobiły samochód rodzinny 😂
Ten z testu był włoski. W Polsce była produkcja licencyjna i były to nieco gorsze auta. Gorzej wykonane niż wersje włoskie.
Wie immer ein toller Testbericht, Danke Rainer für diese tolle Arbeit 😊.
Bis man irgendwann festellt das Ding bewegt sich -Herrlich
Als ich 1986 Abitur machte, bekam eine Freundin so einen 126 „bambino“ geschenkt, in weinrot und schon ordentlich gebraucht. Ich fand den Wagen damals schon klasse und auch heute noch mag ich ihn. Man muss ihn in Natura sehen, um zu begreifen wie winzig er ist. Innen größer als außen. Dafür dass er eigentlich nur ein modernisierter 500 er ist, hat er ein erstaunlich zeitloses Design erhalten. Fiat konnte schon immer gute kleine und kleinste Autos. Perfekt für die engen Gässchen in den Dörfen und Städten und die engen Bergstraßen in den italienischen Gebirgen. Dort sieht man die 126er auch heute noch, neben Pandas, Unos, Lancia Ypsilons…
Das Video hat mir sehr gut gefallen, ein echter Günzler eben. Und selten hatte er die Haare so schön wie in diesem Video 😅
Ich habe die italienischen und französischen Autos mit meiner jugendlichen Unbedarftheit in den achtzigern Jahren innerlich verlacht. Für mich taugten nur deutsche Autos etwas. Verballhornungen wie FIAT = Fehler in allen Teilen waren noch lange sehr beliebt. Die Autos rosteten schnell und hatten kein gutes Renommee. Das war völlig bescheuert von mir, aber mangelnder Lebensweisheit geschuldet.
Ich war das erste Mal 2007 in Italien. Als ich das mediterrane milde Klima und die oft extrem schmalen Straßen und Serpentinen selbst erlebte, wurde mir klar, wie perfekt Fiat für die Ansprüche seiner Bevölkerung Autos konzipierte. Da fahren heute noch viele alte 500er herum, die nicht restauriert zwar nicht mehr glänzen, aber gut funktionieren.
Und dann viel mir mein 76er Audi 80 eine, der an diversen Stellen vor Rost blühte, so wie fast alle preiswerteren Autos jener Zeit. Egal ob Opel, Ford, VW etc. pp. Somit spielten seinerzeit Vorurteile eine gewichtige Rolle.
Der 126er passt da wunderbar ins Bild, für Italien gemacht, in Deutschland benutzbar, weil vor allem preiswert und in manchen Bereichen pfiffig.
Sie haben genau verstanden, warum die Italiener oft sehr kompakte Autos bauten. Das Gleiche habe ich den Amerikanern oft erklärt, die über die kleinen FIATs gelacht haben. Tatsache ist, dass man in Italien einfach kein großes Auto parken kann, es passt nicht hinein.
(Entschuldigung, ich bin kein Deutscher, ich schreibe über einen Übersetzer)
Gab auch die englische Version von Fiat : Fix it again Tony...Es fahren in Italien noch eine Menge alter Pandas im Dienst der Kommunen und Gemeinden herum.
@@karaokeblaster3081 Danke für die nette Antwort! 👍
In meiner Familie in Deutschland liefen früher zwei Fiat-Modelle, ein 127 und ein Ritmo, beide Baujahr 1981. Beide Modelle haben alle negativen Klischees über Fiat bestätigt (schlechte Verarbeitung, Rost, Startprobleme, hakelige Schaltung etc) , der Ritmo wurde wegen massiver Durchrostungen im Alter von fünf (!!) Jahren vom TÜV aus dem Verkehr gezogen. Ich finde den 126 sehr sympatisch, er ist eben eher für kurze Strecken und Stadtverkehr geeignet. Im Vergleich dazu hätte ich den 2 CV vorgezogen, wenn ich die Wahl gehabt hätte, da er doch für längere Strecken komfortabler war.
In italienischen Städten geht es oft auch wegen der Bebauung sehr eng zu, abseits der Hauptstraßen. Da sind solche kleine, wendige Autos genau richtig am Platz.
Ich hatte auch für 2 Jahre einen 126.
Super. Den habe ich gerne gefahren. War ein tolles Auto. Baut den doch wieder. Ich würde mir einen kaufen
Das ist ja absolut der Knaller. Rainer Günzler in so einem Minimalauto. Und bewegt es auch richtig standesgemäß 😊 . Aber egal, ein Klassenkollege von mir hatte ihn als erstes Auto. Hatten viel Spaß damit und auch einige lange Touren gemacht.
Die Stuttgarter Firma Steinwinter rüstete das Wägelchen mit 250-ccm-Goggomotoren (13,6 PS) um, damit Inhaber des alten Führerscheins Klasse 4 damit fahren konnten. Das Goggomobil selbst wurde 1969 eingestellt. Diese Version sah mal allerdings recht selten. Der Fiat 126 war damals, was heute in etwa der Smart ist. Praktisch vor allem in der Stadt als motorisierte Einkaufstasche.
Das Goggomobil verdankte sein erstaunlich langes Leben übrigens gerade den zahlreichen Klasse-4-Inhabern. Die Idee, ein vom Goggomotor bewegbares Auto mit diesem auszurüsten, war nach Produktionseinstellung des Goggo nachvollziehbar.
@@eltfell Mein Vater hatte den alten Vierer auch noch, bis er 1965 von einer 250er-Isetta auf den 1200er-Käfer umgestiegen ist. Ich erinnere mich noch schwach an seine Fahrschulbücher, als er auf Klasse 3 erweitern musste 😉
Neben den Steinwinter-Umbauten mit Goggomotor gab es auch noch solche mit einem 250 ccm Zweitaktmotor von Hirth. Die Firma aus Benningen am Neckar gibt es noch heute. Hier bei yt gibt es ein schönes Video von einem grünen Fiat 126 mit Hirthmotor: ua-cam.com/video/nwQ5ncjIMbg/v-deo.html
Ich habe einen 126 beim Fiat - Händler in Bremerhaven gesehen. Er steht dort als einziges Auto im Schauraum, darunter der Schriftzug "Der neue Fiat". Natürlich habe ich mich gefreut, dass Fiat endlich wieder ein neues Modell herausbringt😁
Danke für das Teilen mit uns.
Die Frisur ist wirklich das allerschärfste 👌und der Testbericht einfach ohne Schnörkel, makellos, informativ 👍 schade, gibts heute nicht mehr 😢Herr Günzler war eine wirkliche Koryphäe RIP Reiner 👋
Ich dachte zuerst Rainer Günzler hätte puschelige Ohrschützer auf - bei 76 phon Innengeräusch hätte mich das nicht gewundert 🤔…
Rainer Günzler hatte etwas, wovon alle anderen Autotester nur träumen können: Er war unabhängig. Sein geld verdiente er längst als Vermögendverwalter, die Autotesterei betrieb er mehr aus Spaß an der Freud' denn zum davon-leben.
@@relgeiz2Na, bei den "nützlichen Zuwendungen" (Steuererklärungsjargon für Schmiergeld) vom Daimler-Benz ist es schon ziemlich steil, Günzler als "unabhängig" zu preisen ...
@@Baetzibaer - unabhängig von den Einnahmen aus der Autotesterei war er dadurch erst recht. ;-) Sollte er wirklich (eine juristische Aufarbeitung der Vorkommnisse gab es nie, weil er vorher verstorben ist) nützliche Zuwendungen in Millionenhöhe aus Stuttgart erhalten haben, stellt sich die Frage, wofür. Schließlich war er nicht nur eng mit dem Daimler-Benz-Aufsichstratsmitglied Harald Quandt (und noch viel enger mit dessen Frau) befreundet, er war zum Zeitpunkt der Zuwendungen der Vermögensverwalter seiner Lebensgefährtin und Quandt-Witwe. Ob das allerdings etwas mit der Autotesterei zu tun hatte ...
@@relgeiz2 Der HErr erhalte Ihnen Ihre naive Blauäugigkeit .. 🥴🥴🥴
Wieder herzlichen Dank für die Veröffentlichung des Testes.
1973: Da war ich 15 und schon seit einigen Jahren mit unserem Puch 700C unterwegs.
Dies war zu der Zeit am Land üblich und galt auch durchaus als normal. Auch die
Gendarmen haben da immer darüber hinweggesehen, da sie ja keine Probleme haben
wollten.
Und wenn ich an mein erstes Gehalt als Lehrling (=AZUBI) im Sept 1974 denke, dieses
war umgerechnet netto € 105,38, dann ist klar, daß der Preis des kleinen Fiat's oft wohl
kaufentscheidend war, so man sich denn einen Neuwagen leisten wollte und konnte.
Und wenn man sich einen Urlaub überhaupt leisten konnte, ja da war auch der kleinste Wagen
immer gut genug.
Die Mängel waren ja bekannt, aber viele andere Fabrikate waren auch nicht besser. Und die
wiederkehrende Begutachtung, auch §57a-Begutachtung (TÜV), war damals in Österreich
ursprünglich auf den sicherheitsrelevanten Fahrzeugzustand beschränkt, d.h. hauptsächlich
die Bremse mußte funktionieren. Der Rost war einfach nur wurscht.
LG
Es gab doch noch den optisch identischen Steyr-Puch in Österreich mit einem etwas stärkerem Motor (25 PS). Steyr-Daimler-Puch baute diese Motoren selbst.
@@nobbyarmbruster Absolut korrekt!
Als er ausgestiegen dachte ich, wieso hat der Ohrenschützer auf ?? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Wie immer eine Zeitreise. Wir haben uns mit unserem Trabant und Polen mit einem 126 oft auf Urlaubsfahrt Rennen geliefert. Von den Eckdaten gab es da viele Parallelen. Beide 600 ccm. 2 Zylinder anfangs beide 23 PS. Der Trabi hat dann aufgerüstet, 26 PS. Der größte Unterschied, 2 und 4 Takter. In der Beschleunigung war der Trabi wesentlich besser. Und noch zur Ergänzung. Beide wurden bei der Leistung noch mit Anhänger gefahren. Ich glaub der Bremsweg war dann 80 m.
Unser Trabbi hat, auf dem Weg nach Zakopane, rund 5,5l, vom in Polen erhältlichen 78 Oktan Klingeldiesel, verbraucht. Auch wir haben damals die vielen "Beskidenflöhe" bestaunt, in denen 4 Erwachsene Platz hatten. Sitzbank ausgebaut und Koffer quer und darauf saß man. War ne tolle Zeit und zeigt wieder mal, damals war doch vieles besser.
Trabant 601 przyspiesza do setki w 60 sekund. Tymczasem mój maluch rocznik 1986 przyspiesza do setki w 33 sekundy Trabant ma szansę Tylko na pierwszych metrach
Awesome, I grew up in a Fiat 126p and was the first car I ever drove. Great memories. Now I want one more than ever.
Der Wagen, der mein Land motorisiert hat :D
ich bin 1983 mit einem Kumpel zu seinen Verwandten nach Oberschlesien gefahren. Mit meinem D-Rekord Kombi kam ich manchmal kaum mit, wenn die Oberschlesier mit ihren Maluchs über die Landstraßen gehuscht sind. Sie wussten genau, wie sie ihn fahren mussten. Respekt!
Ein sehr fairer Test ist das. Günzler misst den 126 an seinen eigenen Anspruch, also musste er nicht als Herrenfahrerauto auf der Autobahn glänzen.
Gestalterisch ist dieser Fiat bis heute bemerkenswert modern geblieben. Eine unverkünstelte Form ohne falsche Dynamik, dazu ein freundliches Gesicht: ikonisch! Ich sehe manchmal auf Messen, z.B. in Paris, wie der 126 als Augenfang und Standschmuck eingesetzt wird. So ein knuffiges Fahrzeug, man möchte ihn sprichwörtlich in die Tasche stecken.
Und im Sommer sind alle mit geöffneter Motorhaube gefahren, damit das Motörchen nicht den Hitzetod stirbt
06:50 Es ist unglaublich, wie klein der 126 war. Im Vergleich dazu wirkt der Typ 3 Variant hier wie ein Monster!
305cm/138cm/132cm .. Rozstaw osi 184 cm
Ich hatte mal kurz rein zum Spaß einen mit nem 250ccm-Googo-Motörchen. Die wurden unter dem Markennamen Steinwinter verkauft und waren gedacht für die Leute, die nur FS-Klasse IV hatten. Gegen den war der mit dem originalen 23PS-Motor ein Rennwagen. 😄
Ich habe mehrere dieser Fahrzeuge, damals fast umsonst, gekauft, mit den damals suuuuupergünstigen Ersatzteilen hergerichtet und sehr gerne gefahren. Der große Sprung zwischen dem dritten und dem vierten Gang war ein großer Nachteil und blieb hier unerwähnt. Ich dachte immer über den Einbau eines etwas menschenwürdigeren Antriebes nach (650 oder 800ccm Motorradmotor, oder etwas, was auch nur ansatzweise ausgewuchtet ist). Heute würde ich für einen kleinen, sinnvollen Elektroantrieb schwärmen.
Danke für den schönen Test!
Die Friese! Als er am Anfang ausstieg, sahe es aus, als ob er Kopfhörer auf hat. Priceless!
Ja, absoluter kultiger Test mit kultigem Moderator im 70er Hairstyle :))
Die Frisur und der Pelzmantel :)
Auch mein Gedanke😂
Ich bekomme heute auch die Krise, wenn ich Bilder von mir aus dieser Zeit sehe. So eine Frisur würde ich heute nicht mal unter den Achselhöhlen tragen 🙃
@@nobbyarmbrusterTun Sie doch mal was für Ihr Selbstwertgefühl! 😇
@@Baetzibaer Daran mangelt's mir weniger, eher an Haaren 😅
Immerhin: Als ich (*1961) jung war, hatte Mama einen Fiat 126. Kaum zu glauben, aber in dieses Winzmobil passte hinein: Mama und ihr Kontrabass und noch dazu ein Kollege mit Geigenkoffer. Fiat 126 transportierte zwei Personen und dazu einen Kontrabass und eine Geige so zuverlässig und sparsam über die für ihn ungeeignete Autobahn von Bamberg nach Hof und zurück, dass nach Abzug der Fahrtkosten von der damals üblichen mickrigen Bezahlung für Orchesteraushilfen sogar noch was übrigblieb. Schon irgendwie genial. Solche Autos gibt es heute 2024 leider nicht mehr, auch keine Autos fürs Volk, ein Normalverdiener kann sich längst keinen Volkswagen mehr leisten, es wäre an der Zeit für eine Namensänderung irgendwie...
Es sind die Zeichen unserer heutigen Zeit, daß Bescheidenheit und auch Zufriedenheit mit dem, was man hat, nicht mehr zählen. Einen gewissen Komfort will jeder, aber das Konsumgegeifer nach ständig neuen Dingen übersteigt für manchen die Kapazitäten, daß sogar einen neuer VW mit Ach und Krach so gerade eben zu finanzieren ist...
Bamberg--Hof? Diese Autobahn war und ist wohl ebenso der Fantasie entsprungen, wie Passagier samt Kontrabass im Schlaglochsucher 126 ...
Ein 4/4 Kontrabass (Orchesterinstrument) ist schließlich 197 cm lang und 70 cm breit, ein Kinder Kontrabass (1/4) mißt immer noch 155x56 cm, was den Innenraum eines Autochens mit ganzen 180 cm Achsstand schon überbeanspruchen dürfte ... 😇
Schöne Story. Wir hatten diesen Mini auch ab 1974, im Stadt -und Parkverkehr von Heidelberg und Umgebung einfach unschlagbar...Auf der Autobahn hat er ziemlich geroehrt...😅 Bin mit diesem Auto großgeworden.
In Polen war der als Maluch das beliebteste Auto
1. es ist immer wieder schön so alte Testberichte zu sehen. Nicht nur weil sie, im Gegensatz zu heutigen, unglaublich informativ sind, sondern auch weil dieser Informationsgehalt ruhig und sachlich übermittelt wird. Und das sage ich mit 43.
2. Ob es von dem bei 4:03 den Fiat überholenden Toyota Celica TA22 (und somit das erste Modell mit diesem Namen) auch einen Testbericht gibt?
Od 2 tygodni oglądam te filmy...prowadzący to SUPER gość...a mały FIAT 126p to samochód bardzo dobrze znany w Polsce w latach 70-80 on był w miarę dostępny dla nas.
Eine Qualität wie von Rainer Günzler gibt es heutzutage nicht mehr.
„Kleinste Steigungen bringen ihn zum Keuchen.“😂
Dafür liebe ich den Rainer.
Aber mit 23 Pferdestärken kann man auch keine Bäume ausreißen! Mir gefällt das Wägelchen als Einkaufstasche für die Stadt. Gleichwohl zu teuer. Da hätte man für 500 DM mehr schon ein deutlich vollwertigeres Auto bekommen.
Ich dachte er hat Kopfhörer auf, als er aus dem Auto ausgestiegen ist....aber es waren seine Kotletten...
Aber, je mehr negatives zu dem Auto gesagt wurde, desto mehr habe ich mich ihn dieses verliebt !!!!!!
Abgesehen von den Kommentaren (0-100), solch eine geniale Artikulation sucht man heute vergebens !!!!!!
Ich vermisse diese Zeit...:-)))))) Viele Grüsse
Meine Mutter fuhr diesen Fiat 126 mit der im Video gezeigten Farbe ab Mitte der siebziger Jahre als Nachfolger eines roten Fiat 500. Schon ein einmaliges Fahrerlebnis in diesem Mini, besonders bei Serpentinen und Kurven. Für lange Strecken eher ungeeignet, aber im Stadtverkehr top. Geschluckt hat er auf der Autobahn. Unser Nachbar machte sich mal den Spaß den Wagen hinten anzuheben als meine Mutter losfahren wollte. Die Hinterräder drehten sich frei in der Luft.😁
Ein wendiger Kleinwagen für den hügeligen Odenwald ohne Zweifel. Die Heizung war ne Katastrophe,von der Federung mal ganz zu Schweigen. Aber meine Mutter hat diesen Kleinwagen geliebt. Leider hat dann der Rost zugeschlagen.🙁 Danach kam der VW Polo C, mein erstes Fahrzeug nach der bestandenen Führerscheinprüfung. Habe mir dann während der ersten Ausbildung einen VW-Kaefer zugelegt und war Mitglied im Club und Besucher einer Schrauberwerkstatt eines ewig Studierenden der Rechtswissenschaft.
Heute gefallen mir die alten Fiat 500 besonders in Italien bei Treffen.
Vielen Dank für den Test. Meine Mutter hatte auch einen den ich auch gefahren habe. Jeden Winter ist der Seilzug Anlasser gerissen 😂 in der Stadt super bei Parkplatzsuche
👍bester Spruch = "das Ding bewegt sich" und "Automobilchen" 🤣 köstlich !
Die Polen haben den "Maluch" bestimmt nicht nur in der Stadt gefahren. 😂
Nach Bulgarien und Jugoslawien :)
4 köpfige Familie, mit kleinem Hund, 400 km für 2 Wochen in Urlaub an die Ostsee mit Hausmannszelt, und allem was zum Camping dazu gehört. Ging alles
In etwa 1985 habe ich 3 Forscher aus Warszawa in Roskilde gesehen mit Koffern auf der Dachträger. Sie waren Gäste der Atomforschungsstation Risø und sind den ganzen Weg, 850km, von Warschau nach Swinemünde in dem kleinen Auto zusammengedrängt gefahren. Damals fuhr eine Fähre von Swinemünde nach Kopenhagen
Für Polen war der "Maluch" sowas wie in Deutschland der VW Käfer, ein einfaches, erschwingliches Auto fürs Volk.
W 1979 roku znajomy tym Fiatem pojechał do...Turcji...tak dziś można śię z tego śmiać ale to był wyczyn.Polacy wiedzą po co wtedy były wyjazdy do Turcji...po kożuchy...tak była wtedy moda.
FIAT konnte damals Kleinwagen! Ich fuhr von 1971 bis 2014 insgesamt 3 Stück als Zeitwagen und kann sie nur loben - entgegen landläufiger Meinung. Ein Luxusauto wird gehegt und gepflegt, ein Kleinwagen dagegen meist nur runtergefahren und kaputt gespart. Kein Wunder also, wenn sie schneller verschleißen als ein Porsche...
Zeitweilig als „Gehhilfe“ geschmäht, ist die Büchse ja mittlerweile gesucht. Und wenn man drüber nachdenkt: doch deutlich besser als ein Smart. Immerhin passen hier vier Personen rein (naja, etwas gequetscht). Ich hatte vor einigen Jahren mal einen mit vier Türen bei einem Händler (unverkäuflich) hier in Hamburg gesehen, der sich den wohl selbst umgebaut hatte. Danke für das Video und viele Grüße. 🖖
Das mit dem Smart dachte ich auch zuerst, bis mir die Fahrgastzelle des Smart eingefallen ist...
@@tourri ja, da hast du recht. Aber wenn alle mit so etwas durch die Stadt (!) fahren würden, müsste auch niemand Angst haben. Reicht doch zum einkaufen und ein wenig Transport … ist nur mein Gedanke.
Naja, da kann bei einem Unfall schon ein Lastenbike zu einem gefährlichen Gegner werden.
Nun - vom Design her kann man den Panda schon ein bißchen erkennen.
Der Panda war ein tolles Auto - habe damit 100TKM ohne große Pannen verbracht. Vor allem ein gutes Winterauto. Rost war kein Problem bei meinem 1000Fire. Tacho ging bis 160 und ich hatte die Nadel bergab gerne am Anschlag. Also lief er mindestens die versprochenen echte 145.
Und Tacho 160 im Panda sind ein größeres Abenteuer als 250 im Porsche.
Ich hatte noch einen Uno 75 S.i.e. und einen Seicento Abarth.
Alle meine Fiats liefen problemlos. Beim Uno, den ich von meinem Vater übernommen hatte, griff die Qualitätsverbesserung von Fiat ganz besonders. Der hatte eine teilverzinkte Karosserie und der Lack war von Herberts (Wuppertal). Der Motor mit 75 PS aus 1,5 Liter war ein echtes Sahneteilchen dank Bosch-Einspritzung.
Also - wer meint, daß Fiat keine Autos bauen konnte, der ist auf dem Holzweg.
P.S. Mit meinem VW Polo 50PS (Version Audi50) hatte ich innerhalb eines Jahres zwei Motorschäden.
Deswegen lasse ich auf Fiat, insbesondere motorentechnisch, nichts kommen.
Der is ja süß. 😍
Ich finde diese Autotests so Klasse 👍😀. Grüße von einem 2CV, Lada 2111, und Fiat Panda Fahrer 🥂👍☺️
War mein erster als Azubi. Billig im Unterhalt. Leider sehr Reparaturanfällig, trotzdem hat’s Spaß gemacht. Danke für diese Erinnerung.
13:18 LOL! :D Oh ja, das wäre oft gemacht worden. Tatsächlich hätte fast jeder polnische Besitzer dieses Autos genau das den ganzen Sommer über jedes Jahr gemacht. Und einige hätten damit sogar Familienausflüge nach Jugoslawien oder Bulgarien gemacht. Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg :).
Ich hatte das Auto, mit 650 er Motor und 26 PS. Es lief bis 120 hm/h, allerdings was das Lärm unerträglich. Nach dem Ausbau des Beifahrersitz konnte ich damit einen Unterbau Kühlschrank transportieren, was mit einem BMW 320 nicht möglich war.
Kann mich noch an die Vorstellung des 126 erinnern. Ein italienischer Familienvater war begeistert, dass der kleine Fiat jetzt sogar einen Kofferraum hat!
Mit dem 126 Bambino habe ich vor der Disco den Brad Pitt für Arme gemimt. Die Girls haben sich damals freiwillig auf den Rücken gelegt.
vor lachen sind sie schier umgefallen... aber nicht wegen der tollen kiste!
@@gedankenstricher du hast den Durchblick. Habe nie so eine Müllkiste gefahren. Das war Satire und Comedy. Etwa so wie der Kanzlerdarsteller der Herzen Olaf. Aus der Mitte der demokratischen Parteien. Gesichert undemokratisch.
Niedliches Auto! Einen Wendekreis von unter 9m hat mein Auto heute auch, den Rest gibt es so nicht mehr
Erstes Auto ein Fiat 500D. 15 PS und die Türen gingen nach hinten auf. Tolles Schiebedach. Laut und luftig. Dann ein 500F, 18PS, Türen gehen "normal" auf. Neupreis 3999.- DM. Ein Kultauto. Ein Käfer lag bei ca. 6500.-.Als erstes Liegesitze aus einem 600er Fiat eingebaut ;). 2 grosse Hella Fernscheinwerfer, sah dann aus wie Micky Mouse. Im Urlaub in Kärnten "Was? Mit dem Wagen seid ihr über die Tauern gekommen??" Die Tauernautobahn war zu der Zeit noch nicht fertig. Am Katschbergpass hatten Abschleppunternehmen Hochkonjunktur die Wassergekühlten hoch zu schleppen. Mit dem 500er im Schneckentempo die 20% problemlos bergauf. Dann ein 126er Fiat. Endlich mit "dreigeteilter Lenksäule", wo bei einem Frontunfall die starre Lenksäule eines 500ers nicht mehr den Kiefer des Fahrers zertrümmern konnte. Der Motor eine Katastrophe. Ein gleichlaufender 2-Zylinder mit dickem Kurbelwellengegengewicht. Deswegen rappeln die alle so. Immer wieder der Auspuff losgerappelt und das Luftthermostat für die Kühlung durch Vibrationen zerstört. Frau mochte dann den 126er nicht mehr, weil ihm das Kultige fehlte und nach kurzer Zeit wieder verkauft.
Das war 1982 mein 1. Auto. Total knufig, wir hatten sehr viel Spaß damitauch gerade im Bewußtsein, dass das auch damals der absolute Klein(st)wagen war. Aber um Gottes Willen! Wie hat dieser Mensch dieses kleine Autochen geprügelt, wenn der 7,5l damit verbrauchte!! Ich verbrauchte 3,5 - 4,0l (in Worten: Drei Komma Fünf Liter!) damit. Natürlich fuhr ich dann 80 auf der AB (was aber damals noch problemlos möglich war). Schade, dass es so was heute nicht mehr gibt(?).
Gefällt mir, das Auto👍
Ej Geil, jetzt kommt der Maluch hier an :D
Der Sound nach dem Bremstest, einfach geil😅
We had that same color 126 for almost 20 years…. Changed the engine twice… took 10 minutes
bin das Ding einmal um den McDoof in Wolfenbüttel gefahren...
da war ich doch recht glücklich dann wieder in meinen W124/230E steigen zu können!
war aber einmal Augenzeuge auf der A7 in den Kasseler Bergen, da wurde vor mir ein 126 beim LKW überholen von einem 5er BMW platt gefahren,
der ist durch die beiden drinnen sitzenden Polen, glatt durchgefahren...
mein Beifahrer wurde ohnmächtig und mir ging es auch nicht so gut!
wir haben den BWM Fahrer rausgezogen, aber von den anderen, nur Blut...wir haben auch nicht mehr gesucht!!
So einen kleinen Flitzer in laubgrün hatte meine Mutter als ich 6 war und wir sind mit 90km/h Höchstgeschwindigkeit über die Autobahn gebrettert. Laut und eng das Gerät, aber auch irgendwie lustig. Nun schau ich mal den Test an. Danke dafür.
Jestem w szoku, że tak wielu Niemców z Zachodu ma wspomnienia związane z Fiat 126 😮❤
Die Beschleunigung- 😂 auch der Mitbewerber….Bin vor Ewigkeiten mal mitgefahren- ab 60 km/h dachte man - zumindest von der Geräuschkulisse- man hebt ab….😁 Nichtsdestotrotz- das war rückblickend eine coole Kiste ! 🇮🇹👍😎👌🤌
Fehlendes Temperament ersetzt er durch Motorgeräusch 😁. Mag das Auto trotzdem.
1:56ff: Na na Herr Günzler. Der Seitenhieb auf das Goggomobil war nicht so fein. Aber sonst wie immer: Einsame Klasse !
Die Nüchternheit des Günther, Äpfel mit Birnen zu vergleichen und als Referenzen 4 Zylinder Motoren der 1000 cc Klasse heranzuziehen sind einfach Unterhaltung pur. In meiner Ausbildung zum Automechaniker hat mir dieses Autöchen so viele Dienste geleistet, inklusive romantische Momente dank den Liegesitzen.....
die veraltete Technik mit dem Nachteilen eines Heckmotors für die Strassenlage, wie beim fiat 500, nur nicht mit dessen charmanter Karosserie. Man Sicht auch deutlich im vergleich ,wieviel besser das Konzept des 1959 erstmals angebotenen Austin Mini war, der bei gleicher Aussenlänge, deutlich bessere Fahrleistungen, ein viel besseres Raumangebot und eine unendlich bessere Strassenlage hatte.
@thomasherzig174:
Ihren Beitrag lesend, fragte ich mich, ob Deutsch Ihre Muttersprache sei, oder?
Die DW bietet da kostenlose Kurse an. Einfach selbst googeln.
Hier Ihr eigener Beitrag im Original:
@thomasherzig174
vor 3 Tagen
die veraltete Technik mit dem Nachteilen eines Heckmotors für die Strassenlage, wie beim fiat 500, nur nicht mit dessen charmanter Karosserie. Man Sicht auch deutlich im vergleich ,wieviel besser das Konzept des 1959 erstmals angebotenen Austin Mini war, der bei gleicher Aussenlänge, deutlich bessere Fahrleistungen, ein viel besseres Raumangebot und eine unendlich bessere Strassenlage hatte.
Auch LG an Sie.
@@bertone262c8Troll ...
Ich liebe dieses Tests, die wir 7Freitage zu verdanken haben (VIELEN HERZLICHEN DANK). Aber Rainer Günzler hat den Kleinen so gequält und geschunden, dass es einem schon fast leid tut 😉 Der 126 hatte später den Uebernamen "BAMBINO"
den würde ich auch heute als Zweitwagen kaufen
Erede della fiat 500 che ha dato un buon contributo agli italiani 🎉🎉🎉
Great litle car 👍and great video
das kleine Brum Brum 😁 wie süß
Der Smart der 70er Jahre.
Das war die Ente
@Haffschlappe ich dachte mehr so wegen der Größe. Smart = Fiat 126.
7:20 wie niedlich dieses Baby zwischen den beiden Erwachsenen aussieht.. 🙂
Genial der Beginn auf dem LKW Parkplatz an der Autobahn.
Was da an Raritäten stand. Büssing BS16,Volvo F 88, Scania 110.
Ein paar Minuten später fährt sogar ein grauer Tatra 3 Achser durchs Bild.
Wer den wohl hier gekauft hatte?
Der polnische Volks-Wagen
Das war halt nur ein Stadt Wägelchen 😊 Unter dem Aspekt sind die beschleunigungswerte als unwichtig zu bewerten
“Ein Auto für die Stadt”. Die Polen 1991: “Ich fahre nach Italien!”
Ich hatte einen 126er Fiat Bj. 1982. Nach meinem Fiat 500 war es eine deutliche Steigerung in Komfort. Den Test-Benzin-Verbrauch kann ich nicht nachvollziehen. Mein 126er hat ca. 6,0 L/100 km gebraucht, 1 L/100 km mehr als der 500er. Meine Hauptentscheidungspunkt für dieses Auto war die Parkplatzmöglichkeit, die ich schon beim 500er ausgiebig ausgenutzt hatte.
"Fiacik"😍
Tutto molto interessante da seguire,commenti compresi, soprattutto da parte degli osservatori tedeschi con le loro esperienze e riflessioni autorevoli, grazie!
Anfang der 80er, ich war noch ein Kind, hatte meine Mutter so einen, es war der Zweitwagen. Das Auto war aber auch schon einige Jahre alt und ständig kaputt. Wurde dann durch einen fabrikneuen Daihatsu Cuore (Wassergekühlt, 2 Zylinder, 30 PS) für etwas über 8000,- DM getauscht. Den habe ich später noch gefahren.
Der ist soo süss!!!Scheiss Karre,aber knuffig!Möchte man sich als Wärmflasche in's Bett legen,aber keinen Zentimeter mit fahren!😂
Der Kältekammer-Pelz ist Kult!
Also ich fand den 500 immer hübscher, dennoch war das immerhin ein konsequenter Kleinwagen, perfekt für die engen Gassen. Dennoch empfinde ich den Panda weitaus besser
Der Fiat 126 basierte ja offenbar auf dem 500, der wurde für die 1970er modernisiert wurde. Vor allem war die Karosseire schon sehr "sachlich" gezeichnet. Der Panda hatte ja Frontantrieb. Das war um 1980 längst Standard bei Kleinwagen, aber im Vergleich zum 126 ein Quantensprung.
@@axelschafer9631 das ist richtig. Ich Fand den 126 gar net so schlimm wie manche immer sagten, schlaglochsuchgerät usw , das war halt ein konsequenter mini, jemand der ein auto rein nur gebraucht hat um einzukaufen und wenige km zur arbeit, immer noch besser als auf m mofa nass zu werden. Ich bin in beiden mal mitgefahren, der panda war insgesamt tatsächlich das moderne Auto, auch Federung, sitze , Lüftung war Erwachsener
@@patrickkilau4662 Heutzutage wäre der Fiat 126 aufgrund der Reduzierung auf das Allernötigste wahrscheinlich auch ein dankbares Auto für eine Restaurierung oder sogar als Alltagsoldie für die Einsatzgebiete, die Sie aufgeführt haben. Fragt sich eben, welches Modell (126 oder Panda) noch eher aufzutreiben ist.
So ein Schuhkarton wäre beinahe mein erstes Auto geworden. Zum Glück dann doch nicht.😁 Aber eine schicke Frisur hatte er, der Rainer😎
Günzi du bist einfach so einzigartig, es freut mich jeder Testbericht von dir - ganz nebenbei registriert man das Ding bewegt sich....😂😂😂😂😂
Herrlich! Im Hintergrund sieht man gerade einen Volvo F89 wegfahren und einen Büssing mit offenen Frontdeckel.
Rainers Hemdkragen in den 70ern mindestens 10cm lang, mal abgesehen von der Frisur. Erstaunlich, wie er beim Kältetest mit Fellmantel in den Wagen passte...Die Bremsen sind mit 52 Metern nach Vollbremsung so schlecht, daß man die ohnehin nicht vorhandene Knautschzone eigentlich vergessen kann. Bei 4:05 überholt (nein, fährt einfach vorbei) ein heute gesuchter Celica. Danke wieder an 7Freitage👍
52 m Bremsweg aus 100 km/h auf trockenem Asphalt waren damals ein durchaus respektabler Wert. Praktisch alle Modelle lagen damals bei 50 ± 2 Metern.