NEID! 😀 hatte den Schrägheck. Es zeigte sich, dass Motor, Bremsen und Lenkrad ein Minimum an zwischenliegender Befestigung benötigen. Heute hat er vermutlich seinen 7. Himmel ;-)
Das ist ein sehr schönes Fahrzeug. Aber die Felgen sind viel zu modern für da drauf. Da muss die Konzernfelge drauf (sprich Stahlfelge 5.5x13 vom Golf1 GTI bzw. Audi80 GTE. Die sieht schön serienmässig aus und passt auch zur Tieferlegung. Das würde viel besser aussehen, meiner Meinung nach. Und dann die schwarzen VW Becher auf die Naben (ohne den angegossenen Kunststoffkreis) und die Einzelkäppchen in schwarz auf jede Radschraube. Dann hat das Stil😉 Mein Tip: Weniger ist mehr!😊 Gruss Oli
@@আবুবকর-ন১ধ selbst Mattig oder was anderes sieht da nicht drauf aus. Dann ist das wie ne Kirmesbude... Da geht optisch eigentlich nur die damalige Konzernfelge aus Stahl. Alles andere ist Bastelbude. Ist halt meine Meinung. Kann aber jeder machen wie er möchte.
Hm, dann hätte ich das Armaturenbrett am Speicher von unserem Schuppen doch besser noch behalten sollen... Habe es vor (vielen) Jahren bei einer Entrümpelungsaktion weggeworfen, weil es ohnehin EINEN 😂 kleinen Riss zwischen den Lautsprecher Löchern aufwies. 🥴 Zwei Schubladen voller Kleinkram habe ich aber noch immer! (Mein 1. Auto war ein '73er Audi 80, mein zweites ein '76er Passat)
Hab in den 80ern 3 Jahre in Südafrika gearbeitet und hatte dort die absolute High-end Version dieses Kombis. Der wurde dort Audi 80 Estate genannt, 1,6 85 PS Automatik mit Klima und einer Innenausstattung viel gediegener als beim Passat Bruder. Ein bisschen gewöhnungsbedürftig waren die aufgeklebten Kunstholzstreifen an der Seite und auf der Heckklappe (woody wagon?) Aber lief sehr gut, jedoch war die Motorkühlung dem SA Klima nicht ganz so gewachsen..
Der Audi ist eben das Original! Als Kombi durfte er aber nicht in Deutschland angeboten werden. Mama vw hat der Tochter großzügig die Stufenhecklimousine gelassen und sich selbst Kombi und Schrägheck einverleibt.... Ein Nachrichtenmagazin (ich meine, es war der Stern) schrieb damals sinngemäß, dass es in den besten Familien vorkäme, dass Mütter der schönen Tochter mal unter den Rock schauen - das, was vw hingegen mit Audi mache, gleiche einer Vergewaltigung. Exakt so sehe ich das auch! Glückwunsch zum Estate! Auf DEM Kombi darf wenigstens auch draufstehen, wer ihn entwickelt hat... Die meisten ahnungslosen Menschen denken leider, dass vw in der Zeit irgendetwas selbst entwickelt hätte. Die Realität ist eine ganz andere: Der K70 ist eine NSU Entwicklung, passat hatten wir schon, der polo ist im Original ein Audi 50, den Audi dann später gar nicht mehr anbieten durfte. Die Stufeheckversion davon (Derby) wurde ebenfalls bei Audi entwickelt und kam nicht als Audi auf den Markt. Der golf gti.... Den Motor hat Audi zuerst im Audi 80 GTE auf den Markt gebracht. Konnte die mama natürlich gut gebrauchen... Wie wäre es mit einem Dakarsieg fürs Image? Kein Problem! Lass doch die Deppen bei Audi das Ding entwickeln. mama schreibt dann vw iltis drauf und kassiert Ruhm und Prestige. Usw,usw. vw kommt mir nicht in die Garage!
Mein erstes Auto, von meinem Vater übernommen, war auch ein VW Passat 1.3 Liter mit 55 PS in Panamabraun. Extra? Rechter Außenspiegel. Vierganggetriebe!
Mein erstes Auto :-) Meiner hatte die Farbe RAL2000 (öffentlicher Dienst Orange). 1,3 Liter mit 55PS. Wenn für übermorgen Nebel gemeldet wurde, dann fing er vorsichtshalber heute schon mit schlecht anspringen an. ;-) Gekauft als er knapp 7 Jahre alt war. Rost Rost Rost Rost Ich hab nie wieder ein Auto gesehen, das so stark gerostet hat. Man konnte durch den Kotflügel hindurch das Reifenprofil testen. (Ich hab ihn sehr günstig geschossen, und an 4-6 Jahre alten Autos zu schweissen war damals normal. Ich hatte da Bekannte…..) Auch wenn es sich heute keiner vorstellen kann, VWs hatten gerne nach 6-8 Jahren unrettbar verrostete Karossen. 6 Jahre alte Gölfe mit durchgerosteten Holmen. Die konnte man direkt entsorgen. Der Sachverständige von VW machte dann den Spruch, ‚Gebt ihm mal 1000DM Nachlass auf einen Neuen‘. Das müsste man heute mal machen. Audis haben damals genauso heftig gerostet. Der Vater eines Studienkollege hatte in den 70ern einen Audi 100 besessen, der wegen Rost an tragenden Teilen nach 6 Jahren entsorgt werden musste. Hat hat danach Audis nicht mal mehr mit einer Kneifzange angefasst. Man muss wissen, das Audi erst Mitte der 80er mit dem Verzinken angefangen. Ich meine mit dem Audi 80, das 1986 auf den Markt kam. Ja damals, lange ist es her…..
Herrlich!Bin in 4Stück groß geworden. Ab 73.2 in Gelb,2in Lofoten grün. Die ersten beiden mit kleiner,und die letzten beiden mit großer Heckklappe. Immer mit 2Türen und 55PS. Lasse mir grade von einem berühmten Tuner mein erstes eigenes Auto nachbauen.Einen B1b Bj.78.Leider nicht in Marsrot mit großer Klappe.Dafür in Blaumetallic und mit Technik vom B3.Glaub ich.Mit 1,8T Motor und allem drum und dran.Freu mich durch das Video noch mehr drauf!Danke!😇🫠🤗
Geil, mit so nem Teil, in genau der Farbe waren wir 1986 nach dem Abi zum surfen in Kroatien! Vier Kerle, drei Bretter am Dach, Zelt ohne Boden, viel Wein!
1980 mein erstes Auto. Schrägheck, große Heckklappe, 1.3 L mit 55 PS, 2 türig in Viperngrün Metallic. Ich war stolz. Danach noch einen B3 Variant, einen B5 Facelift Variant und einen B6 Variant gehabt. Jetzt Arteon, immer markentreu geblieben.
Indem das Auto den Regularien für die historische Zulassung nach §23 StVZO entspricht. Alle Veränderungen wären bis Ende 1986 (also 10 Jahre nach Erstzulassung) legal möglich gewesen. Motor, Getriebe und Bremsen sind aus '83, die Räder von '81, und Koni hat ab Anfang der 80er Gewindefahrwerke nach Kundenwunsch angefertigt und per Einzelabnahme getüvt. Der Prüfer fand das Auto übrigens mega geil, hat sich sehr gefreut nicht immer nur Airride und Klappenauspuff am Golf 7 eintragen zu müssen...
Das nennt sich zeitgenössisches Tuning und ist absolut konform mit h-zulassung. Irgendwie scheint in diesem Kommentar etwas Neid mit zu schwingen... mal wieder typisch Deutsch..... Anstatt sich über so ein schönes Auto zu freuen, würde der Kommentator womöglich auch noch den Besitzer am liebsten anzeigen.... Dieses denunziantentum in der BRD kotzt mich an.
Vielleicht solltest du mal vorher genau lesen, was jemand schreibt. Ich wusste nicht, dass man mit deinem sog. "zeitgenössischem Tuning" ein H Kennzeichen bekommen kann. Daher auch meine Frage. Ob es gefällt ist eine andere Sache, und ja ich freue mich über jedes so toll hergerichtete Auto, wenn es denn so aussieht, wie es damals auch auf den Straßen unterwegs war. z.B. hier: ua-cam.com/video/oHGWSOofHkY/v-deo.html Es gibt im Moment eigentlich genügend andere Themen um sich aufzuregen, deshalb schlage ich vor, nimm eine Diazepam und alles wird gut. @@micha.mertens9346
Toll!! kein GTI, sportwagen hochpreisig. oder Kafer/2cv etc.. Ein alltagliches , diskret 1976 modell. Die farbe.. In 1976 mein vater kaufte ein Kadett in gleiche farbe. Ublich beu Opel unD VW dunkeler blau war die verkaufsschlager. doch dieser Miami Blau das ist das einzige richtige hinweis das es ein 75 / 76 wagen ist!! Uber alles. Mit liebe gefilmd.. es ist nicht nur ein ding; menschen haben sich lang gekummerd, nicht gekummerd etc .. doch die Passat toll konserviert.!
Ich hatte die 74er Limousine als Dreitürer in iberisch- rot von 1974 bis 1984 gefahren. Die Stoßstange waren noch vollverchromt, ohne schwarze Plastikpofel mit einem 1300er Motor und 55 PS. Habe ich sehr gern gefahren und nach 10 Jahren hatte er noch immer 58 PS😉
Tolles Fahrzeug 👍👍 in keiner Weise übertrieben; so nah der Serie und doch viel GTE-Bumms drinne. Bei 900 Kilo kommt da Fahrfreude auf. Ich hatte sowas Ähnliches 1981 beim Bund als 73er AUDI 80 mit Stufenheck und 60 oder 70 PS. Meine Tuningmaßnahmen damals waren die 5,5x13 Stahlfelgen vom Golf GTI. War ein Riesen-Heckmeck beim TÜV wegen der Eintragung...heute alles einfacher.
Ich hatte diesen Passat als GLS (mit Doppelscheinwerfern). 1300 Kubik und 55 PS. Den hatte ich als Montagefahrzeug. Der war top. Bis ich dann irgend wann mal mit dem Öl zu sehr "gespart" hatte. Lagerschaden und Ende für dem guten Motor ...
6:14 Min.: Noch eine Zahl zwecks Größenvergleich: Der Radstand oder auch Achsabstand, ein gutes Maß für den von den Insassen nutzbaren Innenraum, betrug beim Passat B1 genau 2,47 m und war damit exakt gleich groß wie der des vorletzten Polo-Modells (Polo V, 2009 - 2017). (Bin selbst beide Fahrzeuge gefahren.) Mein derzeitiger Golf 7 aus 2013 bietet da glatt 10 cm mehr! 😳
Vielen Dank für die tolle Kindheidserinnerung. Wir hatten den. Viertürigen L mit der kleinen Klappe. Laut meinem Vater, wir hatten schon die Kunststoffecken an der Stoßstange, also gab es schon die Große Heckklappe, weil er Angst hatte, die Große Klappe würde klappern. Wir hatten vorher einen R4. Vielleicht daher die Angst. Motorisiert war er mit dem kleinen Motor, 55PS, mit super einzustellendem Verbrecher an der Spritzwand. Ich habe auch noch 2 alte vergilbte Fotos von '77, die damals mein Freund von seinem Küchenfenster gemacht hat, weil ich , statt mit ihm zu spielen, mit meiner Familie weggefahren bin. Die zwei Fotos sind bei diesem Passat auf Facebook.
Unser neuer Käfer war 1977 auch in Miami-blau. Wir haben in der Situation auch VW unterstützt. Daß das schon mehr wie 40 Jahre her ist, kann man kaum glauben.
Den Passat hat Rudi Leiding bei VW aufs Band gelegt, nachdem er nun 71 bei Audi den Vorstandsvorsitz abgegeben und bei VW angenommen hat. Er hat den Anlauf des Audi 80 1972 mit verantwortlich gestaltet. Und die Entscheidung getroffen diese Technik für mehrere neue Modelle anzupassen. Passat Scirocco Golf
wie schön, das Auto meiner Eltern (als Limo in gelb mit grünen Kunstledersitzen) und als FL B1 auch mein erster (mit 1.6L und 75PS damals eine Rakete....😁)
Moin das war mein Fahranfängerauto allerdings Fließheck mit 1.3l und 55Ps ich habe es geliebt. Der 76 hat aber doch die eckigen Scheinwerfer verbaut gehabt ? Trotzdem schön mal wieder ein Passatoldie zu sehen sind ja leider fast ausgestorben. Gruß von die Elbe
Ja, der B1 hatte eckige Scheinwerfer. Dieser B1 aus dem Film ist nicht nur bei den Scheinwerfern "modifiziert". Muss man wollen, diese zusammengepuzzelten Einzelstücke. Mein Fall ist das nicht.
@@heinzhurtig1700 auch hier viel Meinung und wenig Ahnung... Das Passat B1 Basismodell (ohne "L") hatte bis zum grossen Facelift im Sommer 77 (78er Modelljahr) immer runde Einzelscheinwerfer, als Besonderheit hatte das 77er Modell (also ab Sommer 76) auch als "L" Ausführung die runden Einzelscheinwerfer, und damit ein (typisch VW) die one-year-only Kombination von Rundscheinwerfern und Zierleisten... Muss man mögen, diese zusammengeschwindelten Kommentare. Mein Fall ist das nicht... ;-)
Vielen Dank für das Video, es hat mir sehr viel Spaß gemacht 😂 Ich glaube ich brauche mich nicht mehr schämen, mit meinem schönen Golf 4 durch die Gegend zu fahren... Nette Grüße aus dem Oldenberger Land 👍👍
wir hatten auch so einen nur das er taxi farben war,ich war grad mal 4 jahre alt kann mich aber noch gut dran erinnern.der passat hatte null ausstattung nicht mal teppich im innen raum nur gummi matten und auch keine zierleisten
Ich hatte einen weißen mit ATS Felgen und Koni Fahrwerk, mit schwarzen Kunstledersitzen und Lederlenkrad! Ich habe ihn geliebt, leider sehr Rostanfällig wie die meisten Autos damals 😢
Bei ua-cam.com/video/M21ld--3p5E/v-deo.html hätte ich beinahe ein Stück aus meinem Schreibtisch heraus gebissen - großartig! 🤣 Ich bin Baujahr '71 und meine ersten automobilen Erinnerungen sind die an die elterlichen Passat B1 und B2. Vielen, vielen Danke für diese Zeitreise! 👍
Yup, aber auch als ganz normaler FuSTW war der im Einsatz, sogar in beiden Varianten, Fließheck und Variant. Irgendwo ein cooles Auto, mein Vater hatte auch einen, in weiß 🥹
Hm. Erstaunlich. Die Farbe ist ganz normal im VW Programm zu haben gewesen, quer durch die Modellpalette, und in diesem speziellen Fall sogar die Auslieferungsfarbe. Die Felgen konnte man direkt beim VW Händler kaufen, spätestens ab Frühjahr ´81, und das kann man wohl als "früher" werten. 1976 hat VW den Passat als GTi vorgestellt, mit 110PS K-Jetronic Motor, Breitreifen, Verspoilerung, roten Zierstreifen und Sportsitzen im Schottenkaro. Der hat es leider nicht in die Serie geschafft (um nicht bei Golf GTI und Audi 80 GTE zu wildern), sondern wurde dann ab 1979 als luxurös entschärfter Passat GLi ins Programm genommen. Übrigens auch als Kombi. Tuning und Individualisierung waren in Deutschland spätestens mit Beginn der "Durchmotorisierung" in den späten 50ern ein Thema, irgendwie musste man den eigenen Käfer/Kadett/Taunus ja von der natürlich viel weniger tollen Karre des Nachbarn oder Arbeitskollegen absetzen. Dort, wo die Massenmotorisierung ihren Ursprung hatte, war das ganze noch viel früher der Fall. In den USA waren auf der Suche nach Leistung und Individualität ab Mitte der 30er diverse Firmen, die teilweise heute noch am Markt sind, aktiv und erfolgreich. Und genau diese Zuneigung macht das Auto erst vom Industrie- zum Kulturgut...
@@NorbertStrunz-c2uErstaunlich, wie scheinbar entspannte Leute so schnell angepißt reagieren. Zwischen "so ein Fahrzeug hat man zu dessen Massenverbreitungszeit NICHT gesehen" und "es WÄRE aber, unter Verwendung vielster verschiedener Teile aus aller Produzenten Regale, möglich gewesen" liegt doch keinerlei Kontradiktion. Du freust Dich an Deinem 1970er-80er Mischbaukasten, der für und in sich stimmig ist, und dem Vorschreiber fehlt das Zeit-'Typische'. Nun denn. .....der wunde Punkt, den er bei Dir trifft, ist ein valider (daher auch die, unnötige, Dünnhäutigkeit): ein "rollendes Dokument der Kraftfahrzeug-Geschichte" ist das Teil nun wirklich nicht - sondern dafür, was jemand aus 30plus-Teilen schaffen kann. Den Tiefer-Schneller-Anders-Enthusiasten begeistert's, den Nostalgiker/Fetischisten weniger. Ist doch schön, wie es dem Vorbesitzer gelungen, hart am Regulierungs-Wind sein 'H' zur ersegeln - und u.a. auch Dich damit zu erfreuen. 'Gute Fahrt'!
@@uwepomeranus3137 Danke für die guten Wünsche! Falls das irgendwie angepisst rüber gekommen ist, war das definitiv nicht meine Intention. Ich wollte lediglich aufzeigen, dass sowohl die Farbe "früher" durchaus üblich war und auch bereits in den 70ern auf Teufel komm raus getuned wurde, und dass Tuning folglich zur Kraftfahrzeugkultur gehört 🙂 Ob das jetzt toll ist oder nicht, bleibt jedem selbst überlassen.
@@NorbertStrunz-c2u Der Prototyp "Passat GTI 1977" wurde damals nirgends vorgestellt, bei keiner Messe und auch bei keinem sonstigen Termin, Wikipedia erzählt hier leider völligen Blödsinn. Er wurde 1977 im Rahmen der allgemeinen Entwicklung des Faceliftmodells aus einem serienmäßigen 77er Chrommodell gebaut und verschwand schon kurze Zeit später in den Katakomben des Werks, ohne jemals irgendwo öffentlich präsentiert worden zu sein. Später wurde er der Stiftung VW Museum übergeben, wo er bis heute zu sehen ist.
Kann ich leider nichts zu sagen, die hab ich mitgekauft. Sehen aber aus wie nachträglich verchromte Originalteile. Die Wischerblätter sind aus "Kaufhaustuning" Spoilerchromwischern von Amazon zurechtgeschnitten...
Das war mein erstes Auto genau in der Farbe auch mit den runden Scheinwerfern Erstzulassung 74 hat vorher gedient bei der Post 55 PS den habe ich mir über Winter zusammengeschweißt der war sowas von Rott ein normaler Mensch hätte sich das Auto wieder fertig gemacht aber ich war Lehrling und habe mir selbst zusammengebaut Motor Getriebe Wagen gut Kotflügel Weingut Haube Stoßfänger vorne wie hinten Scheinwerfer alles war top nur der Liebe Rost Schweller von innen und außen durchgerostet Achsträger hinten rechts durchgerostet Bremsschläuche Bremsscheiben vorne Bremstrommeln hinten also man musste alles machen aber ich habe ihn hingekriegt und habe ihn glaube ich über ein Jahr gefahren das war mein erstes Auto und der danach war super Audi 105s der geile Fünfzylinder mit den Doppelvergaser war richtig geil das Teil denn habe ich lange gefahren der hatte auch eine bessere Heizung aber der hat auch ganz schön Benzin vernichtet zur damaligen Zeit war das ja kein Problem wie gesagt das war Fertigstellung in den in den 80er Jahren Anfang war super geil meiner sah genauso aus Bericht nur nicht tiefergelegt und auch keine Alufelgen auf was konnte man sich als Lehrling nicht leisten mach weiter so echt super Gruß Peter
Ich habe auch Anfang der 90er einen B1 Variant von der Post gehabt, allerdings in Postgelb (erstaunlich...), ein 1.5D Paketdienst Fahrzeug als 2-Sitzer Lkw ab Werk. Und auch in meinem Freundeskreis waren die Dinger als "letzte Hand" Autos für 50,- pro Monat restTÜV sehr beliebt. Die Rostecken kenn ich also, und genau deshalb hab ich lange nach einem top-Auto gesucht... 😂
Superschönes auto👍Schade Dass die teileversorgung so schlecht ist.Sonst wurde ich ein B1 kaufen.Aber eind vierstellige preis für ein gebrauchtes armaturenbrett kommt für mich nicht in frage.Schade😢
Als die Prototypen mit Anhängekupplung und Wohnwagen durch den Harz geprügelt worden sind, konnste nachher die Braunschweiger Zeitung an der B Säule hinten durchwerfen. So hat der sich gelängt..
schönes Auto aber leider hat er ihn tiefer gelegt, geht gar nicht, nicht wie ein Original und das Lenkrad erst recht nicht. Es passt halt nicht weil es das damals nicht gab.
@@NorbertStrunz-c2u sie sagten es ja selbst verbaut im TS Model, hier sehen wir aber einen Variant aus der 1. Dekate.Also original ist das nicht und wenn sie meinen ich habe keine Ahnung ihre Meinung.
@@MarkusDinkler schaut so aus... Die Ausstattungsvariante "TS" gab es genau beim Chrom- B1. Und ganz klar auch beim Variant. Für meine Begriffe also recht passend. Und jetzt Butter bei die Fische, ich würde dann wirklich gern mal ein paar Bilder von ihrem 100% werksoriginalen Passat B1 im Topzustand sehen :-)
@@NorbertStrunz-c2u Nein, die Ausstattungsvariante TS gab es nicht als Kombi. Zwar konnte man die größte Motorisierung (also 85 PS) für den Variant ordern, es stand dann aber Passat LS hinten drauf und das TS-Lenkrad hatte er natürlich auch nicht. Und bevor auch dieser Kommentar gleich wieder angezweifelt wird: Ja, ich weiß das. Ich habe (u.a.) 5 Passat B1, davon 4 Chrommodelle und 2 Variant (einer Urmodell 74 und einer GLI 79). Und alle original, was heutzutage bei dieser ersten Generation der wassergekühlten VW-Modelle tatsächlich die Ausnahme ist. Auch bei diesem Auto stimmt leider nur noch wenig mit dem originalen Grundmodell-Variant des Modelljahrs 77 überein, der er mal war. Von den Scheinwerfer-Zierringen über die Zierleisten des Kühlergrills, Türgriffe, Außenspiegel, Scheibenwischer und den Fensterchrom bis hin zu Felgen, Fahrwerk und Motor natürlich. Um das authentische Fahrgefühl so eines 70er Jahre-Autos nachzuvollziehen, taugt dieses Exemplar daher auch nicht im Geringsten.
Warum muss man solch einen seltenen, wunderbar erhaltenen Oldtimer tieferlegen und mit Baumarkt-Felgen versehen? Das ist so langweilig! Wenn ich mit meinem Golf 1 auf Oldtimertreffen bin, ist es meistens der einzige "Einser-VW" ohne Tieferlegung und mit Stahlfelgen & originalen Chrom-Nabendeckeln. Hab jedes Mal eine Traube von Besuchern ums Auto - und für die getunten Kisten drumherum interessiert sich kaum noch jemand.
Ich hätte wohl Interesse. Aber leider wird er das hier wahrscheinlich niemals lesen. Ich suche nach diesem Fahrzeug schon Ewigkeiten aber leider fast unmöglich. Naja viel Spaß damit. Viele Grüße und falls wirklich dieser Gedanke besteht das Auto zu verkaufen, bin ich durchaus bereit mir das Auto mal vor Ort anzusehen.
@@jaja-te8gw Andererseits wird man wohl noch seiner Verwunderung Ausdruck verleihen dürfen, warum man so ein Auto nicht als VW erhält, sondern zu Papis Bastelbude umgestaltet. Ist ja schön, wenn dem Besitzer so was gefällt. Ich fände es noch schöner, wenn das Auto wie ein VW Typ 33 aussähe.
man du erzählst seemansgarn,1968 hat vw nsu geschlukt da nsu siczh mit den k 70 und ro 80 übernommen hatten, erst 1973 oktober hat vw audi geschlukt pleite wegen ihren motoren, oelschaftdichtungen,der vw passat wurde ab juni 1972 gebaut und verkauft neben den vw 1600 k70 und vw 411-412,,der passat hatte eineNmotor des vw k70 bauartgleich fast übernommen,audi kam erst 1974 zu volkswagen,es ging um den frontantrib partente,mann hat dann die scheibenbremsen nach ausen verlegt,aber ein audi stekt nicht drinn,audi hatte dann ab 1973 den audi 80 mit lizens einbau von vw.auch der audi 50 war der erste in lizensfertigung mit den eigendlich für brasilioen für den dortigen kleinewn vw 411 als frontantrib endwikelt 1967,ich weis das da ich dort für vw brasil gearbeitet habe,vom alten audi 60 audi 100 ist nix geblieben 1976 endeten die aöten audi motoren, das amaturenbrett vom audi 100 wurde als eines der wenigen teile in passat polo audi 50.dieses auto hat einen schweren fehler drost.um das zu beheben hilft nur sandstahlen verzinken,oder was jemand 1978 gemacht hatz die gesamte karosse aus va 2 satahl gebaut 10 stück gabs davon,denn er hatte sich die karoserie teile aus va 2 stahl gefertigt alles,es gibt wohl noch 1 einzigen den der schwede aus vw nachgebaut hat bei der kanadiscjen forstverwaltung bei alberta.,der aber als pic ub versümmelt wurde zum holztransbord.
Respekt, da kommt ja geballtes Fachwissen herüber. 1969 fusionierte Audi mit der NSU Autosparte. Da kann NSU ja wohl kaum seit 1968 zu VW gehört haben. Aber Audi ist von 64-68 schrittweise von Daimler Benz (ja, genau, denen gehörte Audi seit 1958) an Volkswagen verkauft worden... Die ersten Passat liefen im Frühsommer 1973 vom Band (was irgendwie auch erklärt, warum VW den 50. Geburtstag in 2023 feiert...), ein Jahr nach dem Audi 80 B1, mit dem der Passat B1 bis auf ein paar Optikteile, das Heck und die erwähnte Hinterachse baugleich ist. Also ist bestenfalls der Passat ein Lizenzbau vom Audi 80. Der Passat-Motor (EA827) ist eine Audi-Entwicklung und hat mit dem K70 Motor ausser, dass es sich um einen wassergekühlten 4-Zylinder 4-Takt Reihenmotor handelt, nix gemeinsam. Der K70 Motor basiert auf den luftgekühlten NSU Motoren, mit kettengetriebener Nockenwelle im Querstromkopf, hemisphärischen Brennräumen und V-förmig angeordneten Ventilen. Auf den kruden Rest geh ich mal nicht näher ein, wenn du wirklich in Brasilien gearbeitet hast, dann hast du da offensichtlich zu viel Sonne (oder Cachaca) abbekommen... PS: Rechtschreibung und Zeichensetzung tun nicht weh, erleichtern das Lesen aber ungemein.
@@NorbertStrunz-c2u Nun ja, "ralphleverenz6853" wird sich gedacht haben, wenn er schon inhaltlich so eine gequirlte Scheiße von sich gibt, dann soll es wenigstens auch formal gequirlte Scheiße sein.
dann erklär doch mal warum der vw k70 1967 von vw in die test ging das auto gibs noch steth in texas in unsere volkswagen comercell fiale.. auch in der us ausgabe der 1968 märz gedrukten stehrt beim nsu ro 80 volkwagen drinne das wartungsbuch ist auch von volkswagen,da nsu sich mit den k70 und ro 80 fiunanzell übernommen hatten und vw unbedingt ein frontantrieb brauchte,vom audi 100 der bis 1976 august gebaut wurde ist auser stostangen amerturenbrett nichts im vw passat drinne,der erste vw passat wurde 1972 im februar verkauft oder den höndlern überlassen,.ist bei uns sehr gut dokumentirt denn wir haben seit 1950 in texas volkswagen,und der erste vw passat kombi wurde im februar 1972 in okland usa californien an uns gelifert,das fahrzeug wurde nie weiterverkauft,es steht bei uns noch im lager mit 18 us meilen,da ihm die zulassung bis 1973 in den usa untersagt wurde stostangenhöhe und tank wurden dann 1973 geändert.daher weis ich es ganz genau.@@NorbertStrunz-c2u
Tolles Auto! Schade das es auch hier unbedingt tiefer muss. Original geht scheinbar nicht mehr.
Schönes Auto, hab den 77 er Facelift mit großer Heckklappe!
Tolles Auto!!
NEID! 😀 hatte den Schrägheck. Es zeigte sich, dass Motor, Bremsen und Lenkrad ein Minimum an zwischenliegender Befestigung benötigen. Heute hat er vermutlich seinen 7. Himmel ;-)
Hat Spaß gemacht, grossen Dank ans Videoteam :-)
Wir haben zu danken. Tolles Auto!
Das waren noch Autos. Vielen Dank.
Legal esse Passatão aí 😄👍👏👏👏👏👏🚗
Das ist ein sehr schönes Fahrzeug. Aber die Felgen sind viel zu modern für da drauf. Da muss die Konzernfelge drauf (sprich Stahlfelge 5.5x13 vom Golf1 GTI bzw. Audi80 GTE. Die sieht schön serienmässig aus und passt auch zur Tieferlegung. Das würde viel besser aussehen, meiner Meinung nach. Und dann die schwarzen VW Becher auf die Naben (ohne den angegossenen Kunststoffkreis) und die Einzelkäppchen in schwarz auf jede Radschraube. Dann hat das Stil😉
Mein Tip: Weniger ist mehr!😊
Gruss Oli
@@আবুবকর-ন১ধ selbst Mattig oder was anderes sieht da nicht drauf aus. Dann ist das wie ne Kirmesbude... Da geht optisch eigentlich nur die damalige Konzernfelge aus Stahl. Alles andere ist Bastelbude. Ist halt meine Meinung. Kann aber jeder machen wie er möchte.
Gruß aus Bayern!
Sag mal, wie kriegst du da eigentlich "H" drauf, wenn du Fahrwerksteile von 'nem 2oo6er Mondeo verbaut hast? 🤔
Hm, dann hätte ich das Armaturenbrett am Speicher von unserem Schuppen doch besser noch behalten sollen...
Habe es vor (vielen) Jahren bei einer Entrümpelungsaktion weggeworfen, weil es ohnehin EINEN 😂 kleinen Riss zwischen den Lautsprecher Löchern aufwies.
🥴
Zwei Schubladen voller Kleinkram habe ich aber noch immer!
(Mein 1. Auto war ein '73er Audi 80, mein zweites ein '76er Passat)
Wunderschönes Auto😍
War mein erstes Auto. Grandioses Reisefahrzeug. Trotz nur 55 PS aus 1,3 Litern.
Bj 74 Fließheck. 1982 bis 1989- Unfall
Ein Traum. Ich hatte das Facelift in Malagarot und als LS Dreitürer mit 1600er (55kW). War ein geiles Auto...
Hab in den 80ern 3 Jahre in Südafrika gearbeitet und hatte dort die absolute High-end Version dieses Kombis. Der wurde dort Audi 80 Estate genannt, 1,6 85 PS Automatik mit Klima und einer Innenausstattung viel gediegener als beim Passat Bruder. Ein bisschen gewöhnungsbedürftig waren die aufgeklebten Kunstholzstreifen an der Seite und auf der Heckklappe (woody wagon?) Aber lief sehr gut, jedoch war die Motorkühlung dem SA Klima nicht ganz so gewachsen..
Da würden wir ja gern ein Foto von sehen.
Der Audi ist eben das Original! Als Kombi durfte er aber nicht in Deutschland angeboten werden. Mama vw hat der Tochter großzügig die Stufenhecklimousine gelassen und sich selbst Kombi und Schrägheck einverleibt.... Ein Nachrichtenmagazin (ich meine, es war der Stern) schrieb damals sinngemäß, dass es in den besten Familien vorkäme, dass Mütter der schönen Tochter mal unter den Rock schauen - das, was vw hingegen mit Audi mache, gleiche einer Vergewaltigung. Exakt so sehe ich das auch! Glückwunsch zum Estate! Auf DEM Kombi darf wenigstens auch draufstehen, wer ihn entwickelt hat... Die meisten ahnungslosen Menschen denken leider, dass vw in der Zeit irgendetwas selbst entwickelt hätte. Die Realität ist eine ganz andere: Der K70 ist eine NSU Entwicklung, passat hatten wir schon, der polo ist im Original ein Audi 50, den Audi dann später gar nicht mehr anbieten durfte. Die Stufeheckversion davon (Derby) wurde ebenfalls bei Audi entwickelt und kam nicht als Audi auf den Markt. Der golf gti.... Den Motor hat Audi zuerst im Audi 80 GTE auf den Markt gebracht. Konnte die mama natürlich gut gebrauchen... Wie wäre es mit einem Dakarsieg fürs Image? Kein Problem! Lass doch die Deppen bei Audi das Ding entwickeln. mama schreibt dann vw iltis drauf und kassiert Ruhm und Prestige. Usw,usw. vw kommt mir nicht in die Garage!
Mein erstes Auto, von meinem Vater übernommen, war auch
ein VW Passat 1.3 Liter mit 55 PS in Panamabraun.
Extra? Rechter Außenspiegel.
Vierganggetriebe!
Was ein traumhaftes Auto
Mein erstes Auto :-)
Meiner hatte die Farbe RAL2000 (öffentlicher Dienst Orange).
1,3 Liter mit 55PS. Wenn für übermorgen Nebel gemeldet wurde, dann fing er vorsichtshalber heute schon mit schlecht anspringen an.
;-)
Gekauft als er knapp 7 Jahre alt war.
Rost Rost Rost Rost
Ich hab nie wieder ein Auto gesehen, das so stark gerostet hat.
Man konnte durch den Kotflügel hindurch das Reifenprofil testen.
(Ich hab ihn sehr günstig geschossen, und an 4-6 Jahre alten Autos zu schweissen war damals normal. Ich hatte da Bekannte…..)
Auch wenn es sich heute keiner vorstellen kann, VWs hatten gerne nach 6-8 Jahren unrettbar verrostete Karossen.
6 Jahre alte Gölfe mit durchgerosteten Holmen. Die konnte man direkt entsorgen.
Der Sachverständige von VW machte dann den Spruch, ‚Gebt ihm mal 1000DM Nachlass auf einen Neuen‘.
Das müsste man heute mal machen.
Audis haben damals genauso heftig gerostet.
Der Vater eines Studienkollege hatte in den 70ern einen Audi 100 besessen, der wegen Rost an tragenden Teilen nach 6 Jahren entsorgt werden musste.
Hat hat danach Audis nicht mal mehr mit einer Kneifzange angefasst.
Man muss wissen, das Audi erst Mitte der 80er mit dem Verzinken angefangen.
Ich meine mit dem Audi 80, das 1986 auf den Markt kam.
Ja damals, lange ist es her…..
Gölfe😂😂
1984 hatte ich den gekauft. 76/ 1300. Aus Westberlin nach Polen.. Hintere Feder waren gebrochen. Ładas haben gepasst.. 🤗
Herrlich!Bin in 4Stück groß geworden. Ab 73.2 in Gelb,2in Lofoten grün. Die ersten beiden mit kleiner,und die letzten beiden mit großer Heckklappe. Immer mit 2Türen und 55PS. Lasse mir grade von einem berühmten Tuner mein erstes eigenes Auto nachbauen.Einen B1b Bj.78.Leider nicht in Marsrot mit großer Klappe.Dafür in Blaumetallic und mit Technik vom B3.Glaub ich.Mit 1,8T Motor und allem drum und dran.Freu mich durch das Video noch mehr drauf!Danke!😇🫠🤗
Hmm wie schreib ich es? GEILER Passat schönen Gruß von meinen 2er Gölfen.🙂
Beste Grüße zurück.
Super schönes und seltenes Auto, einfach und perfekt gemacht, gut in Scene gesetzt, perfekt
Super Auto , ich liebe diese Autos !
Wobei I h sagen muss, ich mag den Ford 26M lieber, hat mehr Charme oder den 17M Turnier (Kombi).
Schönes Auto, toller Bericht!
Danke für das Lob!
Cool! Da werden Erinnerungen wach! wir hatten den auch, aber eben mit nur 55 PS. Toller Bericht! Unkonventionell und locker; weiter so!
Der Wagen schaut von der Seite gesehen richtig GEIL aus! 🥰😎💪🏻💪🏻👌🏻
Geil, mit so nem Teil, in genau der Farbe waren wir 1986 nach dem Abi zum surfen in Kroatien! Vier Kerle, drei Bretter am Dach, Zelt ohne Boden, viel Wein!
1980 mein erstes Auto. Schrägheck, große Heckklappe, 1.3 L mit 55 PS, 2 türig in Viperngrün Metallic. Ich war stolz. Danach noch einen B3 Variant, einen B5 Facelift Variant und einen B6 Variant gehabt. Jetzt Arteon, immer markentreu geblieben.
Den Passat hätte ich damals gern gehabt ❤
Cool👍Kindheitserinnerungen... Wir hatten den in diesem "Erbsensuppengrün" 😂
Im Sommer damit an die Ostsee... Vergesse ich nie dieses Fahrgefuehl😊
War damals auch unter Golfs ne beliebte Farbe, Trendfarbe sozusagen.😅🤗👍
manilagrün - Geile Farbe! 🥰
Passat b1 Variant - tolles Fahrzeug. Wobei ernsthaft der Passat B2 erst (subjektiv) angenehmen und annehmbaren Langstreckenkomfort mitbrachte
Dankbar.
Schade, mit originalen Stahlfelgen fände ich den richtig gut. Zu tief liegt er für meinen Geschmack auch. Wie bekommt man damit ein H Kennzeichen?
Indem das Auto den Regularien für die historische Zulassung nach §23 StVZO entspricht. Alle Veränderungen wären bis Ende 1986 (also 10 Jahre nach Erstzulassung) legal möglich gewesen. Motor, Getriebe und Bremsen sind aus '83, die Räder von '81, und Koni hat ab Anfang der 80er Gewindefahrwerke nach Kundenwunsch angefertigt und per Einzelabnahme getüvt. Der Prüfer fand das Auto übrigens mega geil, hat sich sehr gefreut nicht immer nur Airride und Klappenauspuff am Golf 7 eintragen zu müssen...
Sehe ich auch so. Die Tüver von heut sind meist jünger als die Autos selber. Original und Historisch ist für mich anders.
Ach die Originalitätspäpste sind auch wieder da. 🤮🤮🤮
Genau solche wie ihr, sind der Grund, warum die Szene überaltert.
Das nennt sich zeitgenössisches Tuning und ist absolut konform mit h-zulassung. Irgendwie scheint in diesem Kommentar etwas Neid mit zu schwingen... mal wieder typisch Deutsch..... Anstatt sich über so ein schönes Auto zu freuen, würde der Kommentator womöglich auch noch den Besitzer am liebsten anzeigen.... Dieses denunziantentum in der BRD kotzt mich an.
Vielleicht solltest du mal vorher genau lesen, was jemand schreibt.
Ich wusste nicht, dass man mit deinem sog. "zeitgenössischem Tuning" ein H Kennzeichen bekommen kann.
Daher auch meine Frage. Ob es gefällt ist eine andere Sache, und ja ich freue mich über jedes so toll hergerichtete Auto, wenn es denn so aussieht, wie es damals auch auf den Straßen unterwegs war.
z.B. hier:
ua-cam.com/video/oHGWSOofHkY/v-deo.html
Es gibt im Moment eigentlich genügend andere Themen um sich aufzuregen, deshalb schlage ich vor, nimm eine Diazepam und alles wird gut.
@@micha.mertens9346
Scharfes teil- tolles Auto
Herrlich... ❤
Toll!! kein GTI, sportwagen hochpreisig. oder Kafer/2cv etc.. Ein alltagliches , diskret 1976 modell. Die farbe.. In 1976 mein vater kaufte ein Kadett in gleiche farbe. Ublich beu Opel unD VW dunkeler blau war die verkaufsschlager. doch dieser Miami Blau das ist das einzige richtige hinweis das es ein 75 / 76 wagen ist!! Uber alles. Mit liebe gefilmd.. es ist nicht nur ein ding; menschen haben sich lang gekummerd, nicht gekummerd etc .. doch die Passat toll konserviert.!
Ich hatte die 74er Limousine als Dreitürer in iberisch- rot von 1974 bis 1984 gefahren. Die Stoßstange waren noch vollverchromt, ohne schwarze Plastikpofel mit einem 1300er Motor und 55 PS. Habe ich sehr gern gefahren und nach 10 Jahren hatte er noch immer 58 PS😉
Good times.❤
Wieder mal ein tolles Video! Danke 🤩
Sehr gerne 😊
...und der VW Polo der allerersten Generation hieß ursprünglich Audi 50, welcher heutzutage schon fast in Vergessenheit geraten ist!
Polo und Audi 50 wurden gleichzeitig angeboten.
@@route6295stimmt nicht ganz . Den Audi 50 gab es 1 Jahr eher. Hatte auch ne bessere Ausstattung.
Tolles Fahrzeug 👍👍 in keiner Weise übertrieben; so nah der Serie und doch viel GTE-Bumms drinne. Bei 900 Kilo kommt da Fahrfreude auf. Ich hatte sowas Ähnliches 1981 beim Bund als 73er AUDI 80 mit Stufenheck und 60 oder 70 PS. Meine Tuningmaßnahmen damals waren die 5,5x13 Stahlfelgen vom Golf GTI. War ein Riesen-Heckmeck beim TÜV wegen der Eintragung...heute alles einfacher.
Damit ging es damals auf die Baustelle! Sogar die Farbe stimmt.👍
E o nosso primeiro Passat, com traseira de Parati.
Ich hatte diesen Passat als GLS (mit Doppelscheinwerfern).
1300 Kubik und 55 PS. Den hatte ich als Montagefahrzeug. Der war top.
Bis ich dann irgend wann mal mit dem Öl zu sehr "gespart" hatte. Lagerschaden und Ende für dem guten Motor ...
Erinnerungen 😊 1977er Variant in Gelb, innen schwarzes Kunstleder
Ich brech zusammen...🫣🫣🫣 wie geil ist das denn???
6:14 Min.: Noch eine Zahl zwecks Größenvergleich: Der Radstand oder auch Achsabstand, ein gutes Maß für den von den Insassen nutzbaren Innenraum, betrug beim Passat B1 genau 2,47 m und war damit exakt gleich groß wie der des vorletzten Polo-Modells (Polo V, 2009 - 2017). (Bin selbst beide Fahrzeuge gefahren.)
Mein derzeitiger Golf 7 aus 2013 bietet da glatt 10 cm mehr! 😳
Bei 17:58, von diesen Drucktastern war der Warnblickschalter, unter einer durchsichtigen Gummiabdeckung, in einigen BMW Motorradmodellen verbaut.
Unsere hat 13 Jahre gehalten.
Denn hatte ich in Orange mit 55PS ,war damals Super Familienauto.
Von NSU hat man auch den fast fertig entwickelten NSU K50 genommen, der 1974 als Audi 50 herauskam und später der erste VW Polo wurde.
Vielen Dank für die tolle Kindheidserinnerung. Wir hatten den. Viertürigen L mit der kleinen Klappe. Laut meinem Vater, wir hatten schon die Kunststoffecken an der Stoßstange, also gab es schon die Große Heckklappe, weil er Angst hatte, die Große Klappe würde klappern. Wir hatten vorher einen R4. Vielleicht daher die Angst. Motorisiert war er mit dem kleinen Motor, 55PS, mit super einzustellendem Verbrecher an der Spritzwand. Ich habe auch noch 2 alte vergilbte Fotos von '77, die damals mein Freund von seinem Küchenfenster gemacht hat, weil ich , statt mit ihm zu spielen, mit meiner Familie weggefahren bin. Die zwei Fotos sind bei diesem Passat auf Facebook.
Unser neuer Käfer war 1977 auch in Miami-blau. Wir haben in der Situation auch VW unterstützt. Daß das schon mehr wie 40 Jahre her ist, kann man kaum glauben.
Tja ihr wärt so doof. Und habt diese Betrüger wieder hoch geholfen.
@@georgesser3866 Wer keinen Nationalstolz hat, kann hier wegbleiben. Ich arbeite für VW.
Den Passat hat Rudi Leiding bei VW aufs Band gelegt, nachdem er nun 71 bei Audi den Vorstandsvorsitz abgegeben und bei VW angenommen hat. Er hat den Anlauf des Audi 80 1972 mit verantwortlich gestaltet. Und die Entscheidung getroffen diese Technik für mehrere neue Modelle anzupassen. Passat Scirocco Golf
wie schön, das Auto meiner Eltern (als Limo in gelb mit grünen Kunstledersitzen) und als FL B1 auch mein erster (mit 1.6L und 75PS damals eine Rakete....😁)
Ich hatte einen 77er GLS,als Fließheck.
👍👍
Geiles KFZ ❤ 19:11❤❤🫶
Im Passat sitzt ein Passant-
Frohgemut..weil Variant
😊
Hatte 73er Passat LS mit 75 PS, hatte noch den langen Schalthebel
Moin das war mein Fahranfängerauto allerdings Fließheck mit 1.3l und 55Ps ich habe es geliebt. Der 76 hat aber doch die eckigen Scheinwerfer verbaut gehabt ? Trotzdem schön mal wieder ein Passatoldie zu sehen sind ja leider fast ausgestorben.
Gruß von die Elbe
Ja, der B1 hatte eckige Scheinwerfer. Dieser B1 aus dem Film ist nicht nur bei den Scheinwerfern "modifiziert". Muss man wollen, diese zusammengepuzzelten Einzelstücke. Mein Fall ist das nicht.
@@heinzhurtig1700 auch hier viel Meinung und wenig Ahnung...
Das Passat B1 Basismodell (ohne "L") hatte bis zum grossen Facelift im Sommer 77 (78er Modelljahr) immer runde Einzelscheinwerfer, als Besonderheit hatte das 77er Modell (also ab Sommer 76) auch als "L" Ausführung die runden Einzelscheinwerfer, und damit ein (typisch VW) die one-year-only Kombination von Rundscheinwerfern und Zierleisten...
Muss man mögen, diese zusammengeschwindelten Kommentare. Mein Fall ist das nicht... ;-)
Vielen Dank für das Video, es hat mir sehr viel Spaß gemacht 😂
Ich glaube ich brauche mich nicht mehr schämen, mit meinem schönen Golf 4
durch die Gegend zu fahren...
Nette Grüße aus dem Oldenberger Land 👍👍
Ach iwo. Warum auch?
Ich hatte den Passat Fliesheck mit großer Heckklappe in beige. 1,6 Liter und 75 PS. Bj. 81 ? glaube ich
Geil, hatten wir auch damals, als Facelift LS in kolibrigrün. Davor einen manilagrünes Chromfließheck mit Doppelscheinwerfern znd kleiner Klappe 😋
1:40 : Der letzte Wagen , ist immer ein Kombi ..
So ein Fahrzeug schon mal Sonntagabend vor sich gehabt, 2015 ?
wir hatten auch so einen nur das er taxi farben war,ich war grad mal 4 jahre alt kann mich aber noch gut dran erinnern.der passat hatte null ausstattung nicht mal teppich im innen raum nur gummi matten und auch keine zierleisten
Ich hatte einen weißen mit ATS Felgen und Koni Fahrwerk, mit schwarzen Kunstledersitzen und Lederlenkrad! Ich habe ihn geliebt, leider sehr Rostanfällig wie die meisten Autos damals 😢
Bei ua-cam.com/video/M21ld--3p5E/v-deo.html hätte ich beinahe ein Stück aus meinem Schreibtisch heraus gebissen - großartig! 🤣
Ich bin Baujahr '71 und meine ersten automobilen Erinnerungen sind die an die elterlichen Passat B1 und B2. Vielen, vielen Danke für diese Zeitreise! 👍
Sehr gern!
War das nicht einst das Lieblingsmodell aller Zivilstreifen?
Yup, aber auch als ganz normaler FuSTW war der im Einsatz, sogar in beiden Varianten, Fließheck und Variant. Irgendwo ein cooles Auto, mein Vater hatte auch einen, in weiß 🥹
Farbe und die Schlappen mit der Tieferlegung gefallen mir leider überhaupt nicht. So sah früher auch kein einziger Passat aus 😉
Hm. Erstaunlich. Die Farbe ist ganz normal im VW Programm zu haben gewesen, quer durch die Modellpalette, und in diesem speziellen Fall sogar die Auslieferungsfarbe. Die Felgen konnte man direkt beim VW Händler kaufen, spätestens ab Frühjahr ´81, und das kann man wohl als "früher" werten. 1976 hat VW den Passat als GTi vorgestellt, mit 110PS K-Jetronic Motor, Breitreifen, Verspoilerung, roten Zierstreifen und Sportsitzen im Schottenkaro. Der hat es leider nicht in die Serie geschafft (um nicht bei Golf GTI und Audi 80 GTE zu wildern), sondern wurde dann ab 1979 als luxurös entschärfter Passat GLi ins Programm genommen. Übrigens auch als Kombi. Tuning und Individualisierung waren in Deutschland spätestens mit Beginn der "Durchmotorisierung" in den späten 50ern ein Thema, irgendwie musste man den eigenen Käfer/Kadett/Taunus ja von der natürlich viel weniger tollen Karre des Nachbarn oder Arbeitskollegen absetzen. Dort, wo die Massenmotorisierung ihren Ursprung hatte, war das ganze noch viel früher der Fall. In den USA waren auf der Suche nach Leistung und Individualität ab Mitte der 30er diverse Firmen, die teilweise heute noch am Markt sind, aktiv und erfolgreich. Und genau diese Zuneigung macht das Auto erst vom Industrie- zum Kulturgut...
@@NorbertStrunz-c2uErstaunlich, wie scheinbar entspannte Leute so schnell angepißt reagieren. Zwischen "so ein Fahrzeug hat man zu dessen Massenverbreitungszeit NICHT gesehen" und "es WÄRE aber, unter Verwendung vielster verschiedener Teile aus aller Produzenten Regale, möglich gewesen" liegt doch keinerlei Kontradiktion.
Du freust Dich an Deinem 1970er-80er Mischbaukasten, der für und in sich stimmig ist, und dem Vorschreiber fehlt das Zeit-'Typische'. Nun denn. .....der wunde Punkt, den er bei Dir trifft, ist ein valider (daher auch die, unnötige, Dünnhäutigkeit): ein "rollendes Dokument der Kraftfahrzeug-Geschichte" ist das Teil nun wirklich nicht - sondern dafür, was jemand aus 30plus-Teilen schaffen kann. Den Tiefer-Schneller-Anders-Enthusiasten begeistert's, den Nostalgiker/Fetischisten weniger. Ist doch schön, wie es dem Vorbesitzer gelungen, hart am Regulierungs-Wind sein 'H' zur ersegeln - und u.a. auch Dich damit zu erfreuen. 'Gute Fahrt'!
@@uwepomeranus3137 Danke für die guten Wünsche! Falls das irgendwie angepisst rüber gekommen ist, war das definitiv nicht meine Intention. Ich wollte lediglich aufzeigen, dass sowohl die Farbe "früher" durchaus üblich war und auch bereits in den 70ern auf Teufel komm raus getuned wurde, und dass Tuning folglich zur Kraftfahrzeugkultur gehört 🙂
Ob das jetzt toll ist oder nicht, bleibt jedem selbst überlassen.
@@NorbertStrunz-c2u Der Prototyp "Passat GTI 1977" wurde damals nirgends vorgestellt, bei keiner Messe und auch bei keinem sonstigen Termin, Wikipedia erzählt hier leider völligen Blödsinn. Er wurde 1977 im Rahmen der allgemeinen Entwicklung des Faceliftmodells aus einem serienmäßigen 77er Chrommodell gebaut und verschwand schon kurze Zeit später in den Katakomben des Werks, ohne jemals irgendwo öffentlich präsentiert worden zu sein. Später wurde er der Stiftung VW Museum übergeben, wo er bis heute zu sehen ist.
Wo gibt es die Wischerarme, die müssten doch auch an meinem VW Derby passen?
Kann ich leider nichts zu sagen, die hab ich mitgekauft. Sehen aber aus wie nachträglich verchromte Originalteile. Die Wischerblätter sind aus "Kaufhaustuning" Spoilerchromwischern von Amazon zurechtgeschnitten...
Unser Passat Variant war Knallorange.
10:36... schade... kein original 1300 mit 55 PS. 🤔
19:17
Greta! Heul leise!😂😂😂
Herrliches Fahrzeug! Mal abgesehen von den Rädern, die sind grottenhäßlich.
was macht denn das ganze Zeug da vorn im Kofferraum?
Das war mein erstes Auto genau in der Farbe auch mit den runden Scheinwerfern Erstzulassung 74 hat vorher gedient bei der Post 55 PS den habe ich mir über Winter zusammengeschweißt der war sowas von Rott ein normaler Mensch hätte sich das Auto wieder fertig gemacht aber ich war Lehrling und habe mir selbst zusammengebaut Motor Getriebe Wagen gut Kotflügel Weingut Haube Stoßfänger vorne wie hinten Scheinwerfer alles war top nur der Liebe Rost Schweller von innen und außen durchgerostet Achsträger hinten rechts durchgerostet Bremsschläuche Bremsscheiben vorne Bremstrommeln hinten also man musste alles machen aber ich habe ihn hingekriegt und habe ihn glaube ich über ein Jahr gefahren das war mein erstes Auto und der danach war super Audi 105s der geile Fünfzylinder mit den Doppelvergaser war richtig geil das Teil denn habe ich lange gefahren der hatte auch eine bessere Heizung aber der hat auch ganz schön Benzin vernichtet zur damaligen Zeit war das ja kein Problem wie gesagt das war Fertigstellung in den in den 80er Jahren Anfang war super geil meiner sah genauso aus Bericht nur nicht tiefergelegt und auch keine Alufelgen auf was konnte man sich als Lehrling nicht leisten mach weiter so echt super Gruß Peter
Ich habe auch Anfang der 90er einen B1 Variant von der Post gehabt, allerdings in Postgelb (erstaunlich...), ein 1.5D Paketdienst Fahrzeug als 2-Sitzer Lkw ab Werk. Und auch in meinem Freundeskreis waren die Dinger als "letzte Hand" Autos für 50,- pro Monat restTÜV sehr beliebt. Die Rostecken kenn ich also, und genau deshalb hab ich lange nach einem top-Auto gesucht... 😂
Superschönes auto👍Schade Dass die teileversorgung so schlecht ist.Sonst wurde ich ein B1 kaufen.Aber eind vierstellige preis für ein gebrauchtes armaturenbrett kommt für mich nicht in frage.Schade😢
Ja, wir waren auch etwas überrascht über die Teileversorgung. Es gibt warscheinlich nicht mehr genug Fahrzeuge auf der Strasse.
Bin kein vw fan aber der gefällt mir von den Proportionen viel besser wie ein golf 1
Tiefer legen ist Schande! //
Eher Geschmackssache.
Als die Prototypen mit Anhängekupplung und Wohnwagen durch den Harz geprügelt worden sind, konnste nachher die Braunschweiger Zeitung an der B Säule hinten durchwerfen. So hat der sich gelängt..
Leider verbastelt....die Alten Passat.. trotzdem gute Autos gewesen.....👍
schönes Auto aber leider hat er ihn tiefer gelegt, geht gar nicht, nicht wie ein Original und das Lenkrad erst recht nicht. Es passt halt nicht weil es das damals nicht gab.
Viel Meinung, wenig Ahnung...
Das "geht gar nicht" Lenkrad ist ein originales VW Passat B1 Lenkrad, serienmäßig verbaut im TS-Modell.
@@NorbertStrunz-c2u sie sagten es ja selbst verbaut im TS Model, hier sehen wir aber einen Variant aus der 1. Dekate.Also original ist das nicht und wenn sie meinen ich habe keine Ahnung ihre Meinung.
@@MarkusDinkler schaut so aus...
Die Ausstattungsvariante "TS" gab es genau beim Chrom- B1. Und ganz klar auch beim Variant. Für meine Begriffe also recht passend.
Und jetzt Butter bei die Fische, ich würde dann wirklich gern mal ein paar Bilder von ihrem 100% werksoriginalen Passat B1 im Topzustand sehen :-)
@@NorbertStrunz-c2u Nein, die Ausstattungsvariante TS gab es nicht als Kombi. Zwar konnte man die größte Motorisierung (also 85 PS) für den Variant ordern, es stand dann aber Passat LS hinten drauf und das TS-Lenkrad hatte er natürlich auch nicht.
Und bevor auch dieser Kommentar gleich wieder angezweifelt wird: Ja, ich weiß das. Ich habe (u.a.) 5 Passat B1, davon 4 Chrommodelle und 2 Variant (einer Urmodell 74 und einer GLI 79). Und alle original, was heutzutage bei dieser ersten Generation der wassergekühlten VW-Modelle tatsächlich die Ausnahme ist.
Auch bei diesem Auto stimmt leider nur noch wenig mit dem originalen Grundmodell-Variant des Modelljahrs 77 überein, der er mal war. Von den Scheinwerfer-Zierringen über die Zierleisten des Kühlergrills, Türgriffe, Außenspiegel, Scheibenwischer und den Fensterchrom bis hin zu Felgen, Fahrwerk und Motor natürlich. Um das authentische Fahrgefühl so eines 70er Jahre-Autos nachzuvollziehen, taugt dieses Exemplar daher auch nicht im Geringsten.
Wollst noch welche auf mowl?😅
Stimmt, die Kökelsumerstr. ist immer Privat gesperrt.
Die auch. Aber das war die B58 ;-)
Warum muss man solch einen seltenen, wunderbar erhaltenen Oldtimer tieferlegen und mit Baumarkt-Felgen versehen? Das ist so langweilig! Wenn ich mit meinem Golf 1 auf Oldtimertreffen bin, ist es meistens der einzige "Einser-VW" ohne Tieferlegung und mit Stahlfelgen & originalen Chrom-Nabendeckeln. Hab jedes Mal eine Traube von Besuchern ums Auto - und für die getunten Kisten drumherum interessiert sich kaum noch jemand.
Welches Auto meinst Du denn... ohne B-Säulen und Motor im Heck ❔🤔
Käfer Cabrio ❔
Dach zu , Scheiben runter dann ist das Käfer Cabrio von der Seite ein Traum !!!!
@@rolfklein4723 Naja, jeder wie er's mag ❣️😅
Ich persönlich mag keine Cabrios.
Aber Coupés mit versenkbaren B-Säulen, find ich toll ❕
Ich hätte wohl Interesse. Aber leider wird er das hier wahrscheinlich niemals lesen. Ich suche nach diesem Fahrzeug schon Ewigkeiten aber leider fast unmöglich. Naja viel Spaß damit. Viele Grüße und falls wirklich dieser Gedanke besteht das Auto zu verkaufen, bin ich durchaus bereit mir das Auto mal vor Ort anzusehen.
Natürlich lesen wir hier mit. Wir verkaufen leider keinen Passat Kombi, sondern Ersatz- und Verschleißteile.
@@rolfspeedtv ich habe auch den Besitzer des Fahrzeuges gemeint.
Miami Blue?!? bin verwirrt. Ich kannte bis heute lediglich Miami Weiss.
Den selben hatte ich damals auch. Meiner war ein furchtbares Auto. VW eben.
Der Moderator ist ja ne kathastrophe 😂
Pumuckl 2,0
Ich finde den Typ ja lustig, aber was hat der für ein Problem im Schritt? 😁
Tiefer gelegt. Murks, sieht Kacke aus.
Weine nicht......
Mensch sei doch ein bisschen toleranter. Obwohl ich meinen 2er Golf auch wieder zurückgebaut habe.
Jeder hat seinen eigenen Geschmack.
Finde ich auch. Es zerstört total die Proportionen. - Aber ist eben Geschmacksache. Hauptsache das Auto wird gepflegt und erhalten.
@@jaja-te8gw Andererseits wird man wohl noch seiner Verwunderung Ausdruck verleihen dürfen, warum man so ein Auto nicht als VW erhält, sondern zu Papis Bastelbude umgestaltet. Ist ja schön, wenn dem Besitzer so was gefällt. Ich fände es noch schöner, wenn das Auto wie ein VW Typ 33 aussähe.
Tiefergelegt und kack Felgen! Was stimmt denn nicht mit Euch.
Mr. Nacktfisch, Hauptsache mit Dir ist alles in Ordnung. Was ist so schwer, einen anderen Geschmack zu respektieren?
Passat ohne Dachreling ist kein Passat😂
Dachreling gab's bei Passat erst ab den '80ern...
Ein "richtiges" Auto hat den Motor immer vorne
Ja, die einen sagen so, die anderen sagen so. Und manche sagen, in der Mitte.
Tiefergelegt.. Hässlichkeit kennt keine Grenzen!
man du erzählst seemansgarn,1968 hat vw nsu geschlukt da nsu siczh mit den k 70 und ro 80 übernommen hatten, erst 1973 oktober hat vw audi geschlukt pleite wegen ihren motoren, oelschaftdichtungen,der vw passat wurde ab juni 1972 gebaut und verkauft neben den vw 1600 k70 und vw 411-412,,der passat hatte eineNmotor des vw k70 bauartgleich fast übernommen,audi kam erst 1974 zu volkswagen,es ging um den frontantrib partente,mann hat dann die scheibenbremsen nach ausen verlegt,aber ein audi stekt nicht drinn,audi hatte dann ab 1973 den audi 80 mit lizens einbau von vw.auch der audi 50 war der erste in lizensfertigung mit den eigendlich für brasilioen für den dortigen kleinewn vw 411 als frontantrib endwikelt 1967,ich weis das da ich dort für vw brasil gearbeitet habe,vom alten audi 60 audi 100 ist nix geblieben 1976 endeten die aöten audi motoren, das amaturenbrett vom audi 100 wurde als eines der wenigen teile in passat polo audi 50.dieses auto hat einen schweren fehler drost.um das zu beheben hilft nur sandstahlen verzinken,oder was jemand 1978 gemacht hatz die gesamte karosse aus va 2 satahl gebaut 10 stück gabs davon,denn er hatte sich die karoserie teile aus va 2 stahl gefertigt alles,es gibt wohl noch 1 einzigen den der schwede aus vw nachgebaut hat bei der kanadiscjen forstverwaltung bei alberta.,der aber als pic ub versümmelt wurde zum holztransbord.
Respekt, da kommt ja geballtes Fachwissen herüber. 1969 fusionierte Audi mit der NSU Autosparte. Da kann NSU ja wohl kaum seit 1968 zu VW gehört haben. Aber Audi ist von 64-68 schrittweise von Daimler Benz (ja, genau, denen gehörte Audi seit 1958) an Volkswagen verkauft worden...
Die ersten Passat liefen im Frühsommer 1973 vom Band (was irgendwie auch erklärt, warum VW den 50. Geburtstag in 2023 feiert...), ein Jahr nach dem Audi 80 B1, mit dem der Passat B1 bis auf ein paar Optikteile, das Heck und die erwähnte Hinterachse baugleich ist. Also ist bestenfalls der Passat ein Lizenzbau vom Audi 80. Der Passat-Motor (EA827) ist eine Audi-Entwicklung und hat mit dem K70 Motor ausser, dass es sich um einen wassergekühlten 4-Zylinder 4-Takt Reihenmotor handelt, nix gemeinsam. Der K70 Motor basiert auf den luftgekühlten NSU Motoren, mit kettengetriebener Nockenwelle im Querstromkopf, hemisphärischen Brennräumen und V-förmig angeordneten Ventilen. Auf den kruden Rest geh ich mal nicht näher ein, wenn du wirklich in Brasilien gearbeitet hast, dann hast du da offensichtlich zu viel Sonne (oder Cachaca) abbekommen...
PS: Rechtschreibung und Zeichensetzung tun nicht weh, erleichtern das Lesen aber ungemein.
@@NorbertStrunz-c2u Nun ja, "ralphleverenz6853" wird sich gedacht haben, wenn er schon inhaltlich so eine gequirlte Scheiße von sich gibt, dann soll es wenigstens auch formal gequirlte Scheiße sein.
@@NorbertStrunz-c2uvielen herzlichen Dank für die Richtigstellung und auch dass die Rechtschreibung eine echte Zumutung ist.
dann erklär doch mal warum der vw k70 1967 von vw in die test ging das auto gibs noch steth in texas in unsere volkswagen comercell fiale.. auch in der us ausgabe der 1968 märz gedrukten stehrt beim nsu ro 80 volkwagen drinne das wartungsbuch ist auch von volkswagen,da nsu sich mit den k70 und ro 80 fiunanzell übernommen hatten und vw unbedingt ein frontantrieb brauchte,vom audi 100 der bis 1976 august gebaut wurde ist auser stostangen amerturenbrett nichts im vw passat drinne,der erste vw passat wurde 1972 im februar verkauft oder den höndlern überlassen,.ist bei uns sehr gut dokumentirt denn wir haben seit 1950 in texas volkswagen,und der erste vw passat kombi wurde im februar 1972 in okland usa californien an uns gelifert,das fahrzeug wurde nie weiterverkauft,es steht bei uns noch im lager mit 18 us meilen,da ihm die zulassung bis 1973 in den usa untersagt wurde stostangenhöhe und tank wurden dann 1973 geändert.daher weis ich es ganz genau.@@NorbertStrunz-c2u
@@Lasca34 immerhin zeigt er da Konsequenz...🤷♂
Geht nichts über Originalzustand. Tiefer legen geht bei einen Kombi gar nicht und sieht echt scheiße aus.
völlig öde...
Das einzige gute an dem Video war die tolle Farbe deiner Schuhe.😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂