Volkswagen e-Up! - EXCELLENTE !
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- Опубліковано 15 лип 2024
- 2022 n'est pas la bonne année pour changer de voiture à pas cher, voiture électrique ou non. Mais si vous êtes dans ce cas, la Renault Twingo électrique et la Volkswagen e-Up! électrique sont deux voitures électriques pas chères très bien étudiées, jusqu'à deux fois moins onéreuses qu'une Renault Zoé électrique ou qu'une Peugeot e-208 électrique. Sans être deux-fois moins bien pour autant !
00:00 Introduction
00:15 Quelle est la meilleure ?
00:27 Renault Twingo Électrique
01:23 Volkswagen e-Up! Électrique
03:07 Connectivité Twingo Électrique
04:02 Polyvalence e-Up! Électrique
04:43 Synthèse e-Up! VS Twingo Électrique
05:06 Et la Dacia Spring Électrique ?
05:51 Conclusion - Авто та транспорт
Perso, je préfère de loin la E-UP! Pas besoin de "connectivité intégrée" les systèmes embarqués sont vite obsolètes, et quand ça tombe en panne, plus personne ne peut les réparer. Au moins avec la E-UP! on a son smartphone devant soi avec toutes les applications qu'on souhaite, et un Smartphone ça peut se racheter à moindre coût. La qualité générale de la voiture est bien au dessus de ce que fait Renault, et j'ai trouvé le comportement routier bien plus sain aussi (surtout la direction) le port CCS permet de s'aventure en dehors de la ville et honnêtement on n'a pas besoin de charger a plus de 7Kw en ville, c'est quand même ultra rare de faire plus de 300km en urbain sur une journée quand même. La valeur à la revente en occasion sera aussi plus enlevée pour la VW., et pour finir, les batteries de la E-UP! sont réparables dans le réseau VW.
Merci beaucoup Louis pour la qualité de tes vidéos et pour toutes tes analyses 😉
Toujours très agréable à écouter ! Bien qu'habitant la campagne nous avons choisi la Twingo pour sa recharge triphasé 11kw au travail et 22kw sur les nombreuses bornes de village !
Bonjour Frédéric, petite question technique, la twingo dispose d’un bouton de déverrouillage sur le levier/sélecteur de vitesse. Le Manuel n’est pas très clair du tout à ce sujet. Je cite : « Nota : appuyez sur le bouton 2 pour passer de la position D ou N vers R ou P. » concrètement, quand doit ton l’utiliser ? Si l’on suit ces indications, c’est à chaque changement de mode ? Donc très régulièrement ? Merci d’avance pour ta réponse et ton éclaircissement.
bonjour ,
pouvez vous nous donner votre retour d'experience sur la twingo ?
content ? combien de kilometre a t'elle au compteur ?
cordialement
Merci Alain , ma e-up est commandée .
Merci pour l éclaircissement très utile pour un choix futur
Toujours précis merci Alain et vivement ta nouvelle Renault Laguna électrique
La vidéo que j'attendais 😍
J'ai choisi la E-Up car plus d'autonomie et je suis en maison. Enfin je préfère le look de la E-Up mais ça c'est subjectif.
Je suis sur le point de changer ma vieille twingo essence de 2010, pour une électrique. Habitant un pavillon j’ai fait le même constat que toi, la e up est exactement le produit qu’il me faut ! 👍
choix de la spring ici o: l'année dernière en pre-co et donc avant toute les augmentations de prix... a son tarif initial elle fait largement oublier son confort plus sommaire (et venant d'une panda2 de 2004 de base, c'était pas dur d'un autre coté...) et son autonomie est top pour faire les trajets boulots du quotidien et exceptionnellement des trajets de 200km... 6000km réalisé depuis mi novembre, zero soucis :)
pour 10500€ aides déduites à l'époque, imbattable :) cependant à son tarif actuel, je pense que la question serait moins simple à trancher !
Après essai des 3 véhicules, j'ai opté en janvier 2022 pour la e-up pour son confort, son habitabilité, son autonomie et sa finition. L'assise aux places avant dans la Twingo me provoquait un mal de dos au bout de 30 km et la largeur coude à coude dans la Spring était insuffisant compte tenu de mon gabarit. La qualité de fabrication du châssis de la Spring interpelle quant à sa durabilité : tout est taillé au plus juste. Dommage car les performances de la Spring étaient suffisantes pour mon usage périurbain d'environ 60 km par jour et la capacité de coffre arrière séduisante.
👍Les points essentiels sont bien abordés dans la vidéo !
Sur le marché des petites citadines , le choix n'est pas pléthorique et il est toujours difficile de cocher toutes les cases de ses propres critères.
Nous cherchions un second véhicule pour remplacer une Twingo thermique qui est utilisée essentiellement pour des trajets en ville (80 %) mais occasionnellement de la route (max 200 km aller/retour) ; de plus, lorsque les enfants reviennent à la maison ils l'utilisent pour sortir avec leurs copains donc 4 places c'est bien (même si ce n'est pas pour traverser la France) mais la faible autonomie de cette Twingo ZE nous a fait renoncer alors qu'elle répondait à tous nos autres critères ; comme la Dacia Spring était dans le hall Renault, nous sommes montés à bord mais "l'ambiance " low cost ne nous a pas engagé à l'essayer.
Etape suivante, essai de la Fiat 500 avec la batterie 42 kW qui coche bien la case de l'autonomie (320 km WLTP) et qui a bon nombre d'autres qualités mais il ne faut pas vouloir mettre 4 adultes à bord (sauf pour une inscription sur le livre des records 😊).
Finalement, après avoir essayé de résoudre la quadrature du cercle, nous avons décidé de monter en gabarit (et en budget 😒) une achetant une e 208 Style....alors qu'elle n'était même pas dans la liste initiale !
très peu efficiente la E 208, c'est dommage, elle a une bonne bouille
Très bien résumé, selon l'usage, on prendra l'une ou l'autre. J'ai choisi la e-up il y a un an maintenant (21000 kms déjà), elle ne me sert que pour les trajets maison/travail, je ne la recharge qu'a la maison sur une prise green-up a 16A. C'était pour moi le meilleur compromis prix/autonomie/efficience. Les 260 kms annoncés sont largement dépassés dès que les températures passent au dessus des 10°C. Dépassant les 300 et avoisinant les 350 kms avec une conduite ''eco'' lorsque les 20/25°C arrivent. Comme tu le signale , l'apple car-play ne m'aurait été d'aucune utilité vu a quoi elle est destinée. Te voici avec un abonné de plus (je te suis depuis déjà un bon moment sans être abonné.....)Voilà qui est corrigé 😉Merci pour tes vidéos toujours claires et précises 👍
Waouh moins de 10kwh / 100 jolie performance. L'efficacité heureuse !
Bonjour
Je confirme quand on a la bonne conduite la E-Up on peut descendre sous 9kw/h, c'est l'automomie qui me l'a fait choisir... Je la recharge à domicile et sur les bornes de supermarché. Plage de recharge 10% à 90 %.
Au plaisir
Je confirme, c'est un chameau la E-UP! la voiture la plus efficiente de toutes avec la Ioniq 28
Excellent video, merci. Pour moi, c’était surtout le coffre qui m'a fait basculer vers le E-Up. Avec un enfant, ou pour emporter un vélo pliable, c'est faisable avec le E-Up, mais je ne le vois pas avec le Twingo avec sont tout petit coffre.
Salut Alain ! Excellente vidéo, je viens de m’abonner + le pouce :)👍
Et puis on va être livré de notre première électrique fin de semaine prochaine… une E-UP !
Voilà j’ai donné mon choix 👍
Excellent choix, checkez mais chaîne si vous le voulez
@@lachaiseelectriquevwe-up2063 C’est déjà fait depuis longtemps ! Je suis aussi abonné à ta chaîne 👍
D’ailleurs il va falloir penser à la prochaine vidéo, ça commence à faire longtemps…
Vidéo et commentaires de haute utilités !
Top
Bonjour, j'ai acheté une e up en septembre 2023. Je fais 60km aller retour pour le travail en route périurbaine avec une partie à 110km/h. Je suis en maison individuelle ce qui est à mon sens indispensable pour compenser la charge lente de la e up tout en restant économique à l'usage. Je conseille d'ailleurs le forfait tempo pour payer un minimum l'électricité tout au long de l'année quand on a une voiture électrique.
J'ai essayé les 3 voitures récemment. Je n'ai pas encore franchi le pas, mais mon choix serait pour la Twingo !
J'ai apprécié son look, son gabarit, son équipement, ses performances et son confort.
Si vous voulez un avis de plus sur l’e-Up!, vous pouvez aller voir ma chaîne
J ai une e up, mon choix a été pour l'autonomie 90 km en plus ça a l'air de rien mais cela augmente de 45 km le rayon d'action. Donc bien réfléchir à cela.
Bonjour Alain , moi je pencherais sur la Twingo uniquement pour la charge en triphasé grâce au chargeur caméléon embarqué, la e up m'intéressait mais le plus en charge qu'offre la Twingo on ne peut pas passer à côté . 👍👍👍😉
Pour ma part, enchanté de notre Twingo reçue le 04 mars 2022. 2100 km de parcourus avec.
1 seule sortie sur autoroute (100 km aller/retour). 1 chargé de 10 mn sur une borne E Charge SDE50 (Avranches) à 50 Kw et hop, on est passé de 40% de batterie à 63%! Top cette auto. Je recommande vivement.
Bonjour Pierre, petite question technique, la twingo dispose d’un bouton de déverrouillage sur le levier/sélecteur de vitesse. Le Manuel n’est pas très clair du tout à ce sujet. Je cite : « Nota : appuyez sur le bouton 2 pour passer de la position D ou N vers R ou P. » concrètement, quand doit ton l’utiliser ? Si l’on suit ces indications, c’est à chaque changement de mode ? Donc très régulièrement ? Merci d’avance pour ta réponse et ton éclaircissement.
Bonjour, petite question technique, la twingo dispose d’un bouton de déverrouillage sur le levier/sélecteur de vitesse. Le Manuel n’est pas très clair du tout à ce sujet. Je cite : « Nota : appuyez sur le bouton 2 pour passer de la position D ou N vers R ou P. » concrètement, quand doit ton l’utiliser ? Si l’on suit ces indications, c’est à chaque changement de mode ? Donc très régulièrement ? Merci d’avance pour ta réponse et ton éclaircissement.
@@Stanislas61
Bonsoir,
Je pense que tu parles du shift devant le pommeau de « vitesses » qui permet de déverrouiller celui-ci pour passer de marche arrière à avant en ayant au préalable appuyé sur la pédale de frein.
J’espère t’avoir aidé dans ma réponse sinon je peux te faire une photo pour être sûr qu’on parle bien du même bouton.
Sinon, non, dés que le véhicule roule, tu peux passer directement de la position neutre « N » à drive « D » sans avoir à appuyer sur la gâchette de déverrouillage du levier de vitesse.
@@pierrethomas4657 ça va aller merci :) j’attends la livraison cet été ! Bonne soirée
Très bon comparatif, comme souvent.
La e-UP charge à 40Kw en CCS et non 50.
Nous possédons sa "cousine" la Citigo, et c'est un vrai plaisir de la conduire depuis 2 ans.
Nous avons déjà effectué un trajet de 290km, avec les 2/3 sur voies rapides à 110, et RAS. Une petite charge de 30' le temps de manger et c'était reparti.
La Twingo me semble être en effet une pure citadine, certainement très efficace dans son domaine.
électriquement
Par contre au niveau sécurité la e up bénéficie de série du front assist alors que la Twingo ne l'a pas et ça c'est très important l'anti collision surtout en ville !!!
Les 2 modèles de eUp sont vraiment top ! Légers et puissants !
Il faut qu'on essaye la Twingo électrique !
Oui essayez-la ! Et même si ce n’est pas un critère d’achat dans ce genre de catégorie de véhicule économique, profitez du châssis propulsion et de l’équilibre de la voiture 😉
@@AlainLesage ahah ! Ça fait rêver ! ⚡️🤩
La question ne se pose même pas la E up les yeux fermés elle propose un bien meilleur rapport qualité prix 🏆
J'ai toujours adoré la VW e-Up et depuis que sa batterie a augmentée, je la préfère à la Twingo qui n'a pas de CCS.
Mon choix serait la twingo 1 , on a pas fait mieux depuis!😂😂😂
Si on veut garder son v.e. longtemps , vaut mieux avoir une autonomie supérieure à 100 km ! En fin de vie , la Twingo, obligé de la recharger tout les jours... Tandis que la e-up fera encore le taf ! Et plus facile à revendre , CQFD ! 😉
Merci beaucoup pour ce comparatif.
Sur le moyen terme le développement du CCS sur le réseau secondaire ne va t'il pas signer le déclin des bornes en continu que privilégie la Twingo...?
Bonjour Alain, petite question technique, la twingo dispose d’un bouton de déverrouillage sur le levier/sélecteur de vitesse. Le Manuel n’est pas très clair du tout à ce sujet. Je cite : « Nota : appuyez sur le bouton 2 pour passer de la position D ou N vers R ou P. » concrètement, quand doit ton l’utiliser ? Si l’on suit ces indications, c’est à chaque changement de mode ? Donc très régulièrement ? Merci d’avance pour ta réponse et ton éclaircissement.
👍
Pourquoi les constructeurs ne sont-ils pas capables de faire la petite voiture électrique parfaite ? A chaque fois il faut choisir en fonction des inconvénients de l'un ou l'autre modèle ! Charge, volts, Kwh, prise,...
Avant on choisissait une R4 ou une 2cv, une 104 ou une R5, une twingo ou une C1... mais elle avaient la même autonomie et le même réservoir.
Bref.
Quelle serait la synthèse idéale, la petite voiture électrique parfaite et pratique pour tous les jours et les week-ends, avec les meilleurs téchnologies pratiques et efficaces, selon toi ? Merci 😜
Il n’y a pas. Il faudra certainement attendre l’arrivée de quelques voitures chinoises ou coréennes d’ici 2025 pour renouveler un peu ce segment.
Ce ne sera possible qu'avec l'augmentation de la densité des batteries (si elle arrive un jour) qui permettra de loger dans des mini citadines de quoi faire autant de km qu'une thermique. Restera ensuite la vitesse de charge qui est un problème crucial pour qui ne peut charger à domicile.
Bonjour Alain, je n ai pas encore franchi le pas pour l'option électrique, mais vos vidéos sont claires et je les regarde régulièrement. Mon hésitation vient du peu de kms annuel ( moins de 5000) effectués et du froid, important en hiver, étant donné que j habite en montagne. Qu'en pensez-vous ? Encore merci pour toutes ces infos.
À moins de 5000km par an oubliez l’électrique sauf si vous voulez vraiment rouler sans émission. Pour un si faible kilométrage une voiture essence est la meilleure option. Si possible sur stock ou en occasion récente histoire d’avoir le meilleur prix et la moindre décote.
Bonjour, comment connectes-tu car play?
En filaire? Via un adaptateur bluetooth?
Merci de donner un conseil sur ce sujet.
CarPlay fonctionne d’origine en filaire sut la Twingo. J’y ai ajouté un adaptateur CPlay2Air pour l’utiliser sans fil.
Bonjour pour le prix entre twungo et la up
Il y a aussi la transmission qui diffère : traction pour la e-up vs propulsion pour la twingo !
Je ne sais pas si le plaisir de la propulsion se ressent bcp sur ce type de véhicule.
Avec les assistances, la propulsion est très agréable mais surtout, c’est son rayon de braquage qui est top, un des meilleurs du marché et puis la Twingo, c’est français. Cocorico
T'es allé à l'essentiel, critères qui doivent guider au choix de tel véhicule par rapport à un autre. Il manque peut-être la référence aux garanties constructeurs.
Je choisis twingo, vert pistache.
Ce vert n’est plus au catalogue il me semble… 😢
Pour moi c'est de suite l'E-up , surtout pour sa batterie intelligemment augmentée (32,4kWh) sans toucher au moteur : trajet augmenté mais surtout meilleure durée de la batterie dans le temps, car pour le même mode de conduite on pompera moins d'A à chaque composant des cellules, puisque l'effort sera réparti sur un plus grand nombre. Même chose pour "rentrer" le courant (charge rapide) : à intensité égale les éléments supporteront mieux l'agression (car la charge rapide sur du Li-Ion c'est une agression, bien plus que sur du LFP) que les petits 21kWh de la Twingo. Si charge rapide répétée je demande à voir l'autonomie restante de celle-ci après qques années.
Les 2 ont une batterie dépassée, mais la réponse de VW au Pb est la meilleure dans la durée. Je suis bcp moins convaincu pour la Twingo... Quant à Dacia , qui flatte le néophyte sur sa Spring en passant la puissance de 45 à 65ch ...sans augmenter la batterie , il ne convaincra que ceux qui ne connaissent pas les limites du Li-Ion : Wait and see...Une batterie de visseuse de 2Ah çà marche mais çà dure bcp moins longtemps qu'une de 4Ah... Si on tire dedans contre R , là çà s'effondre ; et si on recharge "fort" çà la tue....j'aurai prévenu. 😃
Le Pb de ces mini VE ce sera l'autonomie restante au delà de 6/8 ans si on les utilise fréquemment : mécanique encore bien fonctionnelle, mais valeur effondrée si la batterie ne suit plus.
L'avenir proche c'est le LFP , il y en aura d'autres.
c'est un peu simple mais j'ai pris la Twingo pour sa production (en partie) française, le moteur entre autre. Raison pour laquelle j'ai renoncé à la Spring made in China, sans compter que la Twingo est beaucoup plus disponible que la Spring. La e-up était tentante mais je ne voulais pas prendre VW.
Bonjour, petite question technique, la twingo dispose d’un bouton de déverrouillage sur le levier/sélecteur de vitesse. Le Manuel n’est pas très clair du tout à ce sujet. Je cite : « Nota : appuyez sur le bouton 2 pour passer de la position D ou N vers R ou P. » concrètement, quand doit ton l’utiliser ? Si l’on suit ces indications, c’est à chaque changement de mode ? Donc très régulièrement ? Merci d’avance pour ta réponse et ton éclaircissement.
Je suis monté jusqu'à 1600m d’altitude avec la twingo, je peux faire 70 km aller.
J'ai la Seat Mii cousine de la UP depuis 7 mois après avoir eu la Twingo pendant quelques temps je fais 140 kms par jour et avec la Twingo l'hiver c'est impossible. Je recharge sur une prise renforcée. Cette voiture est géniale pour mon usage. La Twingo est plus sympa braque beaucoup beaucoup mieux mais son autonomie est trop limitée dommage car j'aurais certainement gardé la Twingo.
Bonjour
Sur la e up puis-je connecter mon smartphone en Bluetooth pour écouter deezer par exemple
Merci
Oui bien sûr !
En revanche la connexion est un peu aléatoire.
On a choisi le Twingo car on charge sur des bornes publiques et le chargeur caméléon de la twingo est top. Trajet réguliers < 50kms exceptionnellement 100 kms sans soucis, souvent mon epouse est seule à bord et pour le transport tout se rabat y compris le siege avant, de plus à destination vous la laissez sur une borne 45 mns et vous avez déjà bien récupéré, confort de conduite et braquage exeptionnel, elle se faufile partout. Je ne connais pas la up qui doit être aussi très bien mais pour notre usage la twingo correspond bien mieux..
Encore merci pour tes videos.
Bonjour, petite question technique, la twingo dispose d’un bouton de déverrouillage sur le levier/sélecteur de vitesse. Le Manuel n’est pas très clair du tout à ce sujet. Je cite : « Nota : appuyez sur le bouton 2 pour passer de la position D ou N vers R ou P. » concrètement, quand doit ton l’utiliser ? Si l’on suit ces indications, c’est à chaque changement de mode ? Donc très régulièrement ? Merci d’avance pour ta réponse et ton éclaircissement.
@@Stanislas61 " mon épouse me dit" Tu doit déverrouiller le pommeau systématiquement mais cela se fait naturellement lors de la prise du pommeau, car tu exerces forcément une pression à l'arriere du levier donc pas de gêne , à noter qu'au départ position parking -drive il y a une légère résistance cela pourrait être amélioré.
@@patricepatyann5673 merci ! 👍🏻
Par contre en occase, je n'ai pas vu grand chose d'attractif en dehors des Zoe. Quelqu'un a un retour à ce sujet ?
Attention pas mal de Zoé d’occasion ont un contrat de location de batteries. D’où des prix « bas »
Dacia Spring
et pourquoi pas une zoé d’occasion ? ça peut faire le job aussi
Vs fiat 500E ? 20 000 km fait depuis avril 2021 ( en 1 an ). Et top de chez top recharge jusqu'à 85kw et 250 km réel au minimum.
pas la même gamme de tarif
Un beau sujet à traiter Alain. La fille de mes amis a pris un suv en leasing et arrive au bout des 48 mois. Or le constructeur lui annonce qu'il sera impossible de partir sur un nouveau véhicule, car il y a un délai de 1 an environ !! Donc soit elle garde le véhicule en le payant, soit elle le revend mais elle sort du leasing. En plus est ce légal de ne pas pouvoir repartir sur un nouveau leasing ?
Tout à fait légal oui. Les vendeurs ont certainement été indélicats en lui faisant croire qu’elle pourrait automatiquement repartir sur un nouveau véhicule au bout de 48 mois. Il aurait fallu soit qu’elle anticipe durant la dernière année de leasing, ou mieux que les vendeurs la démarchent à ce moment.
actuellement on trouve des e up à 9990 € ....
😂🤣 le coffre un sac à dos
La e-up offre de meilleurs prestations générales mais basée sur la up sortie en 2011 il est temps qu’elle soit remplacée surtout pour son système info divertissement dépassée et son look désuet
basique, fiable et efficace, c'est tout ce qu'on lui demande
Après un essai des 3 voitures, mon choix c'est porté sur la up. Agréments de conduite par rapport à la Spring et possibilité de casé une poussette contrairement à la Twingo. A savoir que j'ai la possibilité de recharger au travail et a la maison.
Très bon choix 👍
Renault Zoe deux fois plus chère mais autonomie à 395 kms contre 190 kms pour la VW
Peut-être faut-il aussi penser à la Fiat 500 petite batterie.
On peut, mais c’est encore moins d’autonomie réelle et de praticité que la Twingo.
Pourquoi tu dis "ne pas prendre une e-Up! si vous ne pouvez pas la charger en permanence chez vous???"
Parce qu'elle n'a pas de chargeur AC triphasé. ayant vécu 6 mois sans borne à domicile, j'ai pu m'en sortir que grâce aux bornes publiques 22kW gratuites ou pas chères.
@@AlainLesage je charge en 6h sur une borne du rue en type 2, je dors 8h, donc cela ne m’empêche rien, quand je voyage j’utilise le combo CCS qui montes à 40 max, je la trouve donc plus polyvalente que la Twingo
@@lachaiseelectriquevwe-up2063 quand on n’a pas de borne en bas de chez-soi c’est limitant. La Twingo peut récupérer 50% de batterie en 30min sur type de borne. C’est toujours pas idéal, mais plus compatible avec le temps d’une ou plusieurs courses.
Je suis allé voir les twingo....Je n'ai jamais vu des contre-portes, un intérieur aussi bas de gamme et typé plastiques chinois des années 90...Je n'ai même pas osé claquer la porte en sortant de peur de casser ce "véhicules". Comment peut on vendre ça....Puis j'ai essayé la up, rien de comparable, même si cette dernière n'est pas tte jeune....
Je ne partage tout à fait ton analyse. Nous avons pris une eup pour son rapport qualité prix et son autonomie qui restait il y a un an la meilleure du marché en Loa. Nous avons essayé la Twingo qui était bien plus chère et un confort médiocre. Maintenant la Fiat 500 qui n’était pas abordable revient fort avec des prix plus attractifs car non seulement il nous reprenne la eup sans frais et le loyer baisse de 20€ par mois pour les deux restants avec une voiture certes un chouïa moins confortable que la eup (car sur ce point c’est un vrai canapé) mais tellement plus glamour, avec une nouvelle génération de véhicule parti d’une page blanche, hyper connectée, une meilleure autonomie et une recharge ultra rapide. Donc pour nous la meilleure voiture du moment et de loin la 500 !
Plus que le temps quand on est monophasé c est le prix. Ma ioniq charge à 6.5kw en ac. Du coup ca me coûte 3 fois plus cher au 100 soit ici sur les bornes aix Marseille à 3 euro de l heure 7 euro aux 100km. Soit bien plus cher que sur les charges rapides proveridis pas exemple. En 18 minute je charge autant qu en 3 heures pour moins cher 🙄
Ah oui, c’est une remarque importante quand on est facturé au temps.
Les voitures électriques de game modeste sont tjr aussi moche c'est dingue...je ne demande pas d'avoir les meilleur design...mais pas faire des truck moche c'est quand même pas trop demander...
Pourquoi tu dis ça? La UP et la Twingo existe aussi en themique et c'est exactement les mêmes. Je trouve pas la twingo moche personne.
En France on achète français !
elle est fabriquée à Novo Mesto en Slovenie.. ;-)
le moteur est fabriqué à Cleon en Normandie
Et il n’a pas tort quand c’est possible il faut privilégier les productions nationales
@@damienphotographe manger français oui. Mais pour l'automobile je reste allemand. Chacun sa spécialité 🤣
@@justinholding02 Mouais, bof, surtout en électrique.
Il faut arrêter de faire la promotion de VW, ces voleurs qui ont menti pendant des années à trafiquer des moteurs diesel. Vous les youtubeurs vous avez aussi une responsabilité de ne pas faire la promotion des marques du Dieselgate.