Il y a deux ans déjà compte tenu de son tarif c’était le bon choix. Il n’y a pas photo avec le Dacia Spring mais qui ne joue pas tout à fait dans la même cour. Quasiment introuvable d’occasion à un tarif correct, c’est à partir de maintenant que l’amortissement et le coût global au km devient super intéressant.
Pour moi, c'est potentiellement le véritable véhicule d'entrée de gamme électrique de VW. Plutôt que de dépenser des milliards en réinventant la roue, pourquoi VW ne rafraîchirait pas cette E-UP à moindre coût? Un petit boost en batterie (40Kwh?), une petite reprise de la face avant pour améliorer le Cx, une révision du tableau de bord et une remise sur le marché à un tarif agressif grâce aux économies de développement réalisés. La majorité des conducteurs a besoin d'un véhicule simple et économique pour se déplacer.
@@VlogAutoElectrique bonjour, je suis intéressé par cette voiture. J’en ai vu une un modèle 2020 15000 avec bonus écologique d’occasion à 20000 km. À t’elle l’alerte piétons ou pas ? Merci
@@alexandrechouette6680 c’est très correct. C’est quoi que vous appelez alerte piéton ? Freinage d’urgence automatique ou bruit extérieur sous 30km/h. Elle l’a mais je crois mais aucun ne se fait dérangeant.
on vous a battu.. 30000kms en un an! toujours aussi économique et agréable à rouler. Avez-vous remarqué une surconsommation avec les pneus 4 saison ? il est vrai que les Goodyear manquent un peu de grip sur le mouillé mais par contre la résistance au roulement est très faible. actuellement on tourne à moins de 10kwh/100. Ce qui fait environ 2€/100km avec des recharges à domicile. Une petite EV au top en tout cas. Pour le BMS il y a une nouvelle mise à jour (2730) mais les véhicules n'ont pas été rappelés. je vous conseille de le faire sauf si votre concessionnaire s'en es déjà occupé. (la version du rappel c'était 2720).
Merci. Non j’ai pas constaté de surconsommation avec les Pirellis, j’avais fait attention à regarder. Mais bon ça jouerait a quelques centimes en coût ☺️. Pour la sécurité c’est mieux aussi d’avoir plus de grip. Bravo pour votre kilométrage 👍. Au plaisir.
@@renan3556 non. Les problèmes de recharge rapide en DC sont liés au fait que la batterie n’est pas refroidie ou réchauffée. Mais bon ça fonctionne bien même si on prend pas 50 ni 40kW
Bonjour, merci pour ta video, je suis en pleine réflexion pour passer a l'électrique, je voudrais juste savoir com ien la tienne a de KM maintenant et l'autonomie sur de laroute a 80/90kmh. Merci
Elle a 26000kms, et viens de fêter ses 3 ans. Toujours un vrai plaisir à rouler, en ville et sur route. Sur route en été 250kms possible. Sans soucis 200kms dans tous les cas. Même par température négative, 180kms assurés.
Merci. Oui très efface. Jusqu’à l’arrêt en mode B. Sinon on mode D on peut le varier sur plusieurs niveau. Et surtout, quand on freine, c’est la régénération qui s’enclenche ! Moi je roule en B, ma femme en D, et finalement la conso est identique.
Bonjour, nous sommes également des heureux propriétaires d'une E up, en prévision de l'hiver savez vous si les jantes tôles des autres up s'adaptent ? Merci
Attention ! Je voulais prendre de belles jantes alu, mais à priori c’est compliqué, à part l’entraxe y’a une donnée très particulière sur le pas de vis. Du coup j’ai renoncé
Bonjour, dans la video, vous dites que vous rechargez la e-up en 7,4 kwh mais est-ce chez vous avec une borne installée à votre domicile? ou est-ce sur une borne publique? je n'arrive pas à savoir si la e-up accepte 7,4 kwh en AC monophasé ou seulement en triphasé? Est-ce que ça vaut le coup d'installer une borne à 1000 euros chez moi car mon installation électrique est en monophasé et certains installateurs (Izy EDF) m'ont dit qu'en monophasé la recharge serait bridée à 3,7 kwh, d'autres installateurs (ENGIE) me disent que la puissance max acceptée est de 7,4... J'ai posé la question à un vendeur VW, il cherche la réponse depuis 5 jours (!!!) Bref, jje cherche juste un propriétaire de e-up qui pourrait me confirmer qu'il possede chez lui (en monophasé) une borne rechargeant sa up en 7,4 kw... Quelqu'un pourrait-il m'éclairer s'il vous plait?
Oui vous avez raison. Elle possède cette spécificité du double chargeur, donc 3,5kW en mono et 7kW en tri. Je charge désormais sur ma borne Tesla Wall Connector et effectivement elle n’accepte que 3,5kW (installation mono) et impossible de câbler autrement la borne. (Avant je chargeais sur des bornes triphasées) Après, même durant mes heures creuses (22h-6h) on fait quasiment le plein !
@@VlogAutoElectrique Mille MERCIS pour la clarté et la précision de votre réponse, ça va faire une semaine que je cherche la réponse à cette question toute simple... Aucune personne ni aucun site n'est capable de me donner des éléments précis. Vous me donnez enfin un témoignage de valeur, merci beaucoup et bonne soirée
![АЛАУДИНОВ у Скабеевой: эти их ВСУ нас НЕ ДОГОНЯТ 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/an0anqU4WGQ/mqdefault.jpg)
Il y a deux ans déjà compte tenu de son tarif c’était le bon choix. Il n’y a pas photo avec le Dacia Spring mais qui ne joue pas tout à fait dans la même cour. Quasiment introuvable d’occasion à un tarif correct, c’est à partir de maintenant que l’amortissement et le coût global au km devient super intéressant.
100000 km pour la mienne. Fiabilite au top. Le point faible c est le confort des sieges.
Avec la batterie 32kWh ?
Pour moi, c'est potentiellement le véritable véhicule d'entrée de gamme électrique de VW. Plutôt que de dépenser des milliards en réinventant la roue, pourquoi VW ne rafraîchirait pas cette E-UP à moindre coût? Un petit boost en batterie (40Kwh?), une petite reprise de la face avant pour améliorer le Cx, une révision du tableau de bord et une remise sur le marché à un tarif agressif grâce aux économies de développement réalisés. La majorité des conducteurs a besoin d'un véhicule simple et économique pour se déplacer.
Et son prix a fortement augmenté. Une régulation thermique de la batterie lui ouvrirait les longs parcours plus sereinement
La plateforme ne permet peut être pas de mettre une batterie davantage puissante
D’autres y arrivent. La chimie évolue et dans la même taille de pack on arrive à mettre plus de kWh.
Vraiment un super VE ! Une conso mini mais beaucoup de dynamisme !
Un de mes VE préféré ! ⚡️
J’aime bien également cette petite VW e-up 😁
Menteur ! Tu n’as pas voulu me l’acheter 😁😁😁
😉 cycliste 🥰
@@VlogAutoElectrique est elle toujours à vendre ?
Pas actuellement. Si on trouve une neuve en stock dispo, alors oui.
@@VlogAutoElectrique bonjour, je suis intéressé par cette voiture. J’en ai vu une un modèle 2020 15000 avec bonus écologique d’occasion à 20000 km. À t’elle l’alerte piétons ou pas ? Merci
@@alexandrechouette6680 c’est très correct. C’est quoi que vous appelez alerte piéton ? Freinage d’urgence automatique ou bruit extérieur sous 30km/h. Elle l’a mais je crois mais aucun ne se fait dérangeant.
on vous a battu.. 30000kms en un an! toujours aussi économique et agréable à rouler. Avez-vous remarqué une surconsommation avec les pneus 4 saison ? il est vrai que les Goodyear manquent un peu de grip sur le mouillé mais par contre la résistance au roulement est très faible. actuellement on tourne à moins de 10kwh/100. Ce qui fait environ 2€/100km avec des recharges à domicile. Une petite EV au top en tout cas. Pour le BMS il y a une nouvelle mise à jour (2730) mais les véhicules n'ont pas été rappelés. je vous conseille de le faire sauf si votre concessionnaire s'en es déjà occupé. (la version du rappel c'était 2720).
Merci. Non j’ai pas constaté de surconsommation avec les Pirellis, j’avais fait attention à regarder. Mais bon ça jouerait a quelques centimes en coût ☺️. Pour la sécurité c’est mieux aussi d’avoir plus de grip. Bravo pour votre kilométrage 👍. Au plaisir.
bonjour. Le rappel BMS améliore quelque chose ? ma e-up de début 2020 avait eu 1 mise à jour BMS en janvier 22...
@@renan3556 non. Les problèmes de recharge rapide en DC sont liés au fait que la batterie n’est pas refroidie ou réchauffée. Mais bon ça fonctionne bien même si on prend pas 50 ni 40kW
Bonjour, merci pour ta video, je suis en pleine réflexion pour passer a l'électrique, je voudrais juste savoir com ien la tienne a de KM maintenant et l'autonomie sur de laroute a 80/90kmh.
Merci
Elle a 26000kms, et viens de fêter ses 3 ans. Toujours un vrai plaisir à rouler, en ville et sur route. Sur route en été 250kms possible. Sans soucis 200kms dans tous les cas. Même par température négative, 180kms assurés.
je suis très intéressé par cette voiture ,juste la charge 7.4 qui me fait hésiter ..merci a vous pour les videos
Franchement ! Foncez ! Et vu la hausse des prix elle perdra pas beaucoup de valeur.
la charge en 7.4 ça suffit largement, c'est un chameau comme voiture, et si besoin vous avec le CCS en 40kw..
Bonjour,
Merci pour votre vidéo, que pensez vous du frein regeneratif ? Est-ce efficace ?
Merci beaucoup !
Merci. Oui très efface. Jusqu’à l’arrêt en mode B. Sinon on mode D on peut le varier sur plusieurs niveau. Et surtout, quand on freine, c’est la régénération qui s’enclenche !
Moi je roule en B, ma femme en D, et finalement la conso est identique.
Quel est la chimie de l'e-UP v2 ?
Nickel Manganèse Cobalt
@@VlogAutoElectrique merci pour l'info !
Bonjour, nous sommes également des heureux propriétaires d'une E up, en prévision de l'hiver savez vous si les jantes tôles des autres up s'adaptent ?
Merci
Attention ! Je voulais prendre de belles jantes alu, mais à priori c’est compliqué, à part l’entraxe y’a une donnée très particulière sur le pas de vis. Du coup j’ai renoncé
Bonjour,
dans la video, vous dites que vous rechargez la e-up en 7,4 kwh mais est-ce chez vous avec une borne installée à votre domicile? ou est-ce sur une borne publique?
je n'arrive pas à savoir si la e-up accepte 7,4 kwh en AC monophasé ou seulement en triphasé? Est-ce que ça vaut le coup d'installer une borne à 1000 euros chez moi car mon installation électrique est en monophasé et certains installateurs (Izy EDF) m'ont dit qu'en monophasé la recharge serait bridée à 3,7 kwh, d'autres installateurs (ENGIE) me disent que la puissance max acceptée est de 7,4... J'ai posé la question à un vendeur VW, il cherche la réponse depuis 5 jours (!!!)
Bref, jje cherche juste un propriétaire de e-up qui pourrait me confirmer qu'il possede chez lui (en monophasé) une borne rechargeant sa up en 7,4 kw... Quelqu'un pourrait-il m'éclairer s'il vous plait?
Oui vous avez raison. Elle possède cette spécificité du double chargeur, donc 3,5kW en mono et 7kW en tri.
Je charge désormais sur ma borne Tesla Wall Connector et effectivement elle n’accepte que 3,5kW (installation mono) et impossible de câbler autrement la borne. (Avant je chargeais sur des bornes triphasées)
Après, même durant mes heures creuses (22h-6h) on fait quasiment le plein !
@@VlogAutoElectrique Mille MERCIS pour la clarté et la précision de votre réponse, ça va faire une semaine que je cherche la réponse à cette question toute simple... Aucune personne ni aucun site n'est capable de me donner des éléments précis. Vous me donnez enfin un témoignage de valeur, merci beaucoup et bonne soirée