Tive um G5 tirado zero em 2008, modelo 2009, vendi o carro há 2 meses com 92000 km, nunca tive problemas com bobina ou qlqer outra coisa, só os tucho q batiam na primeira partida. Não tenho o que reclamar do carro, mas tb cuidava dele com o maior zelo e cuidado. Abraço
Concordo plenamente, minha mãe tem um gol 2009 motor 1.0 EA 111, comprou com 28.000km hoje já está com 140000km , sempre frez as manutenções em dia, troca de óelo velas e etc.. O carro nunca deu problema, é um excelente carro.
Tive um golf 2001, ea111, fiquei com ele 12 anos, vendi em 2014, nunca deu problema na bobina, vendi com 170mil km. Deu no cabo de vela apenas, mas por causa da kilometragem...
Tive 3 CrossFox comprei pq as mulheres pilantras ladronas gosta mais pense numa carniça quando passa 4 e 5 dias sem ligar paresse uma escola de samba o motor ridículo o carro zero .com 50 mil kilometros .dei sorte de vender nunca mais volkisvague rsrsrs
Temos um Gol G6 1.6 2015 e uma Saveiro G6 2016 aqui na empresa. O Gol deu problema com 105 mil km, e a Saveiro com 78 mil km. Ambos trocaram dentro do prazo de garantia de fábrica, mas imagino que o problema voltará a ocorrer. Detalhe que nossos carros só abastecem em postos de qualidade (quase sempre estamos, raramente gasolina), e manutenção seguida a risca.
Parabéns pelo vídeo! Tive um gol com esse motor e ele não veio com o protetor de cárter. Na época, ao contestar isso, me falaram que era por questões de segurança. Agora eu entendo o real motivo.
O motor é alto e não vejo necessidade de ter o protetor de cárter, e a engenharia do carro é feita pra no caso de uma colisão frontal o motor descer e não ir pra suas pernas, se vc coloca o protetor de cárter vc perde essa possível proteção, já rodei 150mil km e nunca tive problemas no carter, até estrada de terra com cascalho já passei
Tenho um Polo há dez anos (desde 0km), na época recusei a instalação do protetor de carter pq sabia que não precisava (o vendedor insistiu e achou estranho eu recusar, porque era brinde da concessionária e todo mundo aceitava de bom grado kkkkk). Já fui muito com esse carro na fazenda (10km de estrada de terra), hoje nem tanto mais, mas nunca raspou nada no cárter o carro, nem nos outros carros VW que o pessoal aqui em casa já teve durante esse período, nenhum deles nunca sofreram nenhum tipo de dano no cárter.
@@wilamebrasil6116 Meu comentário foi porque não vejo necessidade de usar protetor de cárter (para esta função, proteger o cárter) nesses carros da VW. Minha bobina tá de boa ainda, é a original, troquei as velas originais 1x de acordo com a indicação da km no manual de manutenções e os cabos de vela troquei em 2015, pois estavam ressecados e quando fui remover um deles, o terminal de contato do cabo se partiu de velho que estava...
Tenho uma spacefox há 3 anos, comprei usada com 69 mil km e não muito bem cuidada pelo jeito. Spacefox Comfortline 2007/08. Mas ... Até agora, trêss problemas: cabo do vidro elétrico traseiro e o motor de partida, e vazamento no tanquinho de partida a frio. Só. Motor de partida coloquei o de 11 dentes. Show de bola. O vazamento do tanquinho, são as borrachas ressecadas. Duas. 15 pila. Só.
Verdade brother , tenho um polo sedan já está com 135.000kms nunca desceu nem 1 milímetro de água do reservatório, nunca tive problemas de bobina cabos e velas , troco de acordo com o desgaste !!! Nem sequer ruído de tucho faz !! O povo bota oleo mineral merda, água sem aditivo e peças paralelas , compra o carro já esmerilhado, deixa de fazer manutenção no periodo certo e fica falando mal o motor!!! Adorei o polo sedan é um carro mto maneiro , carretão !!!!
Tive um gol G5 com esse motor, ele ficou na família por 9 anos, nunca nos deixou na mão, motor redondinho! Mas ano passado tive esse mesmo problema com a bobina. Acredito que o problema ocorreu mais por negligencia minha de não feito essa revisão antes. Agora aprendi a lição kk vlw pelo video, abraço!
Excelente explicação! Não sabia dessa da contaminação. Já vi as velas vermelhas.
4 роки тому
Obrigado pelos elogios ao nosso trabalho, Aderson! Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Tenho um 1.0 2005. Ele não é tanque de guerra, fato. Tem q ter cuidado. Cuidar bem do motor no preventivo. Fora isso, so alegria. Econômico demais e anda bem pra 1.0
Ótimo vídeo, tive uma Saveiro 2015 que tive que trocar a bobina, mas nem o mecânico soube dizer o porquê, ele arriscou que molhava muito fácil. Parabéns pelo vídeo.
5 років тому
Muito obrigado pelo seu comentário, Paulo! Esse é o nosso objetivo! Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Tenho um golf há cinco anos, gosto muito do carro, eu mesmo gosto de cuidar do motor, troco tudo que consigo e estou sempre dando uma olhada nas peças e desgaste, carro não é só andar, tem que cuidar, detalhe, as peças são baratas e acham-se em todo lugar, tenho uma nota no smartphone que eu anoto quando faço a troca de peças e manutenção preventiva.
Gostaria de deixar aqui meus agradecimentos ao canal conheci por acaso a alguns meses e me surpreendi com o excelente conteúdo agregado para nós reparadores quanto para proprietários isso sim e vídeo de responsabilidade no UA-cam.continuem trazendo mais informações a nós.obrigado
Se o tanque for de aço, compensa colar um imã de neodímio no fundo pra conter estas partículas metálicas ou de oxido de ferro, depois que comecei a fazer isso no opalão parou aquele lance de entupir carburador. Cê acha esses imãs em hd velho, as vezes cê pode ate ganhar em lojas especializadas de manutenção de computadores.
Os engenheiros projetam peças com durabilidade programada isso é fato ! Carros antigos tinham a bobina presa na carroceria e duravam muito, agora todos carros tem a bobina presa no motor que esquenta pra kct. Essa variaçao constante de temperatura faz os materiais se romper (micro trincas ) na carcaça da bobina dando margem pra umidade penetrar e começar o problema. A vw e ford são as mais sacanas em questão de durabilidade programada!
Sempre usei V-Power, Podium ou Etanol hidratado no EA111 do polo. Como sou engenheiro mecânico e trabalho com projeto de motores, sempre reviso as velas na troca de óleo, e nunca tive esse problema de apresentar a vela com essa coloração avermelhada, porém já tive vários problemas com o sistema de ignição. Peguei o carro com menos de 1 ano em 2014 e realizo todas as manutenções conforme recomendado pelo fabricante, inclusive trocando velas e cabos a cada 2 trocas de óleo. Atualmente o carro está com 120.000 km e acumula um total de 4 bobinas estragadas, sendo trocadas por peças compradas na autorizada VW.
Muito estranho isso, bobina não estraga assim, meu Fox troquei a bobina faz pouco tempo, a peça antiga era original do carro, rodou mais de 100 mil km.
@@rogeriopereira2360 minha última bobina estava com a carcaça rachada!! Dizem que tem muito problema com arrefecimento dela no ea111. Sempre compro peças na concessionária.
@@guilhermeeismannvelasco3025 o arrefecimento coloquei o tubo completo em alumínio, quando peguei tinha uns vazamentos na carcaça de plástico, a bobina coloquei da bosch, faz mais de um ano e está firme e forte. A bobina comprei no mercadocar. O carro está ótimo.
Não se pode generalizar o motor EA111 existe em várias versões. Exemplo. Meu pai tem um gol MI 1.0 1997, o primeiro que veio com esse motor. Somente a gasolina, ele não faz as trocas de óleo no prazo , usa óleo mineral! 15x40 já está com 260 mil km sem abrir o motor. Porém a bobina é presa na carroceria e não no cabeçote do motor aí não recebe tanto calor.
Finders 13 nao existe carro perfeito, mais existe toyota q e praticamente e a mesma coisa, honda tb se o cambio for manual, vixiiiii e rodar so trocando fluidos e filtro.
Tenho um Gol G6 comprado com 28mil km, atualmente está com 86mil km, tive problema com a bobina com menos de 40mil km, troquei e até agora está tranquilo.
Tive um gol g4 ea111 gostei muito ñ me deu nenhum problema mas fazia troca de óleo de 5 em 5000km velas sempre nova cabo ngk vendi ele já com 137000km belezinha
A Bobina do meu ea-111 apresentou defeito com 100.000km rodados, ela trincou devido a alta temperatura a qual é submetida, então oxidou um dos pinos, o carro ficou fraco, tive que trocar bobina+cabos+velas, já rodei mais 50.000 km e até agora está tudo ok, lembrando que eu troco as velas a cada 20mil km e os cabos troco a cada 40mil km
Eu tô querendo comprar meu primeiro carro e quero um voyage e sei que cuidar do carro é fundamental pra vida útil do motor independente do motor eu tô com uma fan KS 125 desde 2018 e hoje é 15/10/2023 e o motor não fiz porque troca de óleo no tempo certo. Tudo nesta vida precisa de manutenção 🙏
Meu pai teve vários da linha Volkswagen com esse motor nunca teve dor de cabeça. Gol G6 1 trend e 1 track, Fox G1 1.0, Saveiro G5 1.6, gol G4 1.0 ea111 e CrossFox G2 1.6 que está até hoje.
Sabe qual o problema desse povo q reclama da vw . é q são relaxados dão uma manutenção lá uma vês a cada 10 anos e olha lá ainda se dão enfião seus cus dentro e tacão o pau nem água e nem óleo vejam
Tive um Voyage com EA111 e o único problema que deu nele foi exatamente isso ai, essa questão de bobina/vela/cabo. Agora tem uma coisa que rola nesses carros que eu não consegui descobrir o que era. As vezes você ia ligar o carro e ele não ligava, como se a bateria estivesse ruim, ele dava um solo e parava, dai vc tentava de novo e ele ligava. Já vi muitos Gol/Voyage/Fox fazendo isso.
O óxido de ferro geralmente é adicionado na adulteração do combustível pra aumentar a octanagem do combustível e assim compensar o combustível construído sabe se lá quais tipos de subprodutos químicos
Motor ea111 ou é problema de cabos e velas e vazamento de água corrosão no cabeçote fuga de óleo no comando de válvulas este motor não me agrada nem um pouco .Vídeo bom gostei👍👍
Corrosão? Vazamento de água? Tenho gol motor EA 111 e simplesmente não existe nada disso. Uso bastante o carro ando muito e não tenho dó de acelerar. Como o colega comentou acima, óleo 5w40 na hora certa, aditivo, revisões em dia. Pra mim é um dos melhores. Problema 000. Detalhe: talvez vc tem um pessimo reparador pra mexer no seu carro ou usa peça que nao presta ou ainda vc comprou um carro baleado.
O meu msmo com a manutenção em dia como troca oleo antes do recomendado sempre com fluido radiador o cabeçote abriu o bico lembrando que nunca ferveu rachou uma válvula de escape me desepcionei com carro :(
Cara tem 4 anos que eu comprei um Fox 2006 1.0 o dono rodou muito pouco com ele. Eu não tive até hoje graças a Deus problema com o meu carro. Carro tem que ser bem cuidado ja troquei correia dentada três vezes, os 4 amortecedores, bomba d'água, correia do alternador, bateria, 4 pneus novos, retentor e tenho muito cuidado com a troca de óleo não existe carro ruim existe dono que não cuida.
Meus cuidados sempre dou partida e espero um pouco pra sair, nunca dou partida com este item ligados ar-condicionado, farol, rádio. troco os filtros e óleo sempre no prazo.
Tenho um Voyage G7 e sim esse é o único problema que tive com o carro uma vez, agora uso uma bobina magneti marelli ao invés de bosch e nunca mais tive problemas. Fora isso, apenas manutenções e revisões normais de uso do dia a dia.
5 років тому+1
Obrigado por nos contar a sua experiência, André! Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Segredo do ea111, usar sempre o óleo recomendado, se usar outro é problema! E se possível limpeza de corter e pescador a cada 50 mil km, gasolina de qualidade e manutenção sempre em dias.
Temos locadora e 3 gol g6 com mais de 100mil km, carros alinhados, motores econômicos, funcionamento redondo, gasto zero, compramos mais 3 de 3 cilindros esses são melhores ainda, posso afirmar que o Av são os melhores carros da frota, muito confiáveis
5 років тому
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Infelizmente,enquanto isso... Os proprietários estão de cabelo em pé,a maioria já ficaram carecas e alguns já enfartaram. Meu filho teve um voiage 2011,e meu jenro um gol 2010. Nunca mais comprarão carros da Volkswagen.
Pelo pouco que sei oxido de ferro e usado para melhorar a octanagem na gasolina e os postos usam para dar uma tapeada em gasolinas de baixa qualidade . E ai sim como eles carregam alcool no mesmo tanque do caminhao que carrega a gasolina acaba assim contaminando tambem o alcool .
Conseguiu resolver o lance do EPC? Cara meu carro é um Golf Sportline 1.6 troquei bobina / Cabo de vela / Velas / testamos TBI e impressionante somente quando chove liga-se o EPC e corta a aceleração, não passa de 40km/h
@@rodrigobarbosa3420 mano, epc pode dar até quando você liga a luz do passageiro, sem brincadeira porque aconteceu. Mas no meu caso era bobina que esquentava e dava mau funcionamento e a segunda vez recentemente foram os cabos de vela e as velas. Talvez seu carro tenha algum problema de aterramento ou algum fio fechando curto na lata do carro porque só dá quando chove.
Quer ver um pesadelo na sua vida compre um motor EA111, bomba livre se dessas bomba, problemas crônicos pressão de óleo luz de injeção acesa catalisador sonda lobda luz de óleo piscando, arrefecimento, de graça é caro?
Tenho uma Kombi com o ea111 1.4 e até agora 84.000 km so troquei velas e cabos 2 vezes, bobina original e às vezes estrapolo o prazo da troca de oleo. Não baixa água e só olho óleo quando vou trocar. Só tem a mais o barulho do defletor de calor do escape que tá quebrado. Meu segredo do motor funcionar redondinho e usar só gasolina aditivada junto com álcool e às vezes usar só álcool e dar umas "arregaçadas" no motor para assim "limpar" a câmara de combustão.
Realmente o classic é um excelente carro,muito bom mesmo tenho vontade de ter um, porém tenho um g3 Power que é esse tal de ea 111, 8v 1.0 ano 2002 graças a deus não me da nenhum problema
Deve ser verdade. A um tempo atrás, as bobinas do AP MI pessoal usa as da Magnetti Marelli porque são quase a metade do preço e têm a mesma durabilidade das Bosch.
Ea111 ea211 são muito problemáticos , cabeçote , mancal , antichamas e bobinas , conheço poucos que rodaram 200 mil e os que rodaram eram bem cuidados e radava mais em estradas , agr os que toma cassete com 30 mil já começa
Rapaz, o motor pode ser até problemático, só não consigo acreditar que é culpa de projeto porque o meu com 135k que usa 5w40 nunca deu problema nenhum e nunca bateu nada no motor, continua sereno
Rapaz, essas bobinas são lazarenta vive queimando, Volkswagen Jura que é aquecimento no motor, tanto que vários desses anos vieram não só sem o protetor de cárter mas o vídeo esqueceu de citar que também Tiraram a tampa plástica de cima do motor, então alguma coisa de fato tem a ver com aquecimento porque tiraram tudo em volta do motor e prejudicavam a circulação de ar
Não, esse motor tem problema de lubrificação, por isso que acontece dessas partículas se prenderem na vela e dar problema nas velas, e esse problema não é nada, tem piores, claro que tem alguns donos que tiveram sorte e nunca tiveram problemas, mas é minoria shuahsuahsa
Bom dia amigo sabe dizer se o CrossFox ano 2005 tem luz de injeção no painel ? O meu não acende o mecânico tá querendo desmontar um monte de peça inclusive o painel do carro por isso a dúvida o CrossFox ano 2005 tem ou não luz de injeção no painel? Obrigado pelos excelentes vídeos e explicações forte abraço.
Eu já ouvi alguém influente no ramo de manutenção dizer que um engenheiro da Volkswagen contou pra ele que: o problema da bobina deste motor é o aquecimento e resfriamento da mesma sendo acoplada no cabeçote por isso o problema de trincar (minha opinião: pode ser isso e também de material não tão resistente junto com falta de uma boa dissipação da circulação do ar quente no cofre do motor, tendo em vista que o motor em si, na temperatura de trabalho já aquece a bobina - repito, minha opinião).
.meu astra 95 está com 400000, Km, nunca abriu motor (o motor está perfeito)viajo constantemente com ele, é completo funciona tudo,e a bobina ainda é de fabrica,,
Gostei da matéria, más preço alto ou na média alta não significa gasolina de Boa qualidade, depende da eficiência de gestão do posto ou até mesmo da proximidade da distribuição. O frete encarece muito o preço final
@@vinicius61530 tinha um palio 1.0 2016 começou sujar vela com 132mil km com 138 nao tinha mais geito teve q abrir. Ae111 e guerreiro co. 260 mil so apresentou batida de pino. Quem mi dera meu problema fosse so esse kkkk
Engraçado algumas coisas sobre quanto falam mal do ea111 tenho um polo Sportline 2008 e um golf Sportline 2008 ambos desde zero nenhum problema motor nem bobina distribuição, só usar óleo e filtro certo a viscosidade correta e pode pisar com os dois pés, ambos os carros já estão com 130mil km, não fuma não falha, excelente média!
Bomba esse motor, não é, mas o problema na bobina é total fato. Esse motor roda altíssima quilometragem, pode ter certeza. O AP claro, e super resistentes e potentes, mas tem a facilidade de queimar óleo. Cada carro tem suas deficiências. Já tive Voyage Plus 1.6 ano 1986, 4 marchas todo Monocromatico, rodava na cidade e cortava as estradas do Brasil a trabalho, isso já nos meados dos anos 90 até nos ano de 2000. Ou seja carro rodado e conservado, agora te falo uma coisa. Tive um Gol Trend 1.0 G4, no gás, ( coloquei o gás)2008, comprei 0 km, trocava o óleo em uma media de 1 mês e 15 dias. Na média. Rodei 280,000 mil quilômetros ao longo de 7 anos. Esse também é um carro guerreiro, na minha prova e tb dos colegas onde trabalhavam com mesmo carro. Vendi, sem nunca fazer nada no motor Realmente como diz a matéria, a bobina queimou por duas vezes, nesse período. Carro é cuido. Hoje tenho um Siena 1.4 EL 2012/2013 Passando um pouco mais de 200.000 km. Fiz a embreagem por duas vezes, que é crônico deste carro, e e o motor está firme, aí rodando e trabalhando, no gás. Tem carro de fácil manutenção e difícil manutenção. Os fáceis, é claro, fica fácil manter.
Essa historinha pra "boi dormir" acontece também com a medicina. A pessoa que não costumava ter problemas de pressão arterial, de repente tem uma súbita elevação, vai no médico e o mesmo passa um remédio para uso contínuo pro resto da vida. O certo seria pesquisar o porquê do organismo (por um mecanismo de defesa) ter elevado a própria pressão.
1 litro de gasolina e um fósforo,resolve fácil ....vw de longe tem sempre os piores defeitos nos carros do mercado... Só trouxas continua comparando essas bombas.
Concordo meu amigo. Mas tem fanboy da marca que acha que todas as mazelas são culpa do ea111. O negócio é bem mais complicado. A marca tá cavando a própria cova faz tempo
@@157Hloko depende cara, andei 8 anos de gol , só troquei óleo pneu e homocinética , de resto só alegria, já to com um fox a 2 anos e também só alegria, carro é uma caixinha de surpresa
Spacefox 2011 com 140 mil rodados e desde os 70 mil com gnv, rodando de uber, motor sereninho, faco so manutencao normal e so agora tive que trocar com 139mil a bobina, botei a original bosch 200 reais.
Tive um gol 2009/2010, comprei zero. Vendi esse ano , com. 144.000km e nunca apresentou nenhum problema de bobina. Só troquei velas e cabos de vela a cada 60.000km.
Tenho um voyage 2011/12 desde os 30k quilômetros, agora está com 103k e NUNCA, nunca me deu manutençao maior do que troca de pneus, disco de freio, pastilha e troca de oleo. Até os amortecedores sao originais (em pleno solo lunar Goiano). E em meados de 2014 eu descia o cacete, era cupim, mas nao quebrou, sempre trocando o oleo com 8 ou 9k. Nao sei se foi sorte, sei que o carro é valente. Uso ele diariamente, comecei e terminei a faculdade com ele, meu primeiro carro e que tenho grande carinho. (Tirando o fato do acabamento da VW bater plastico em tudo, parece uma carroça em ruas com lombadas, mas mecanicamente é um tanque)
4 роки тому+1
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Que azar em..... POis o meu depois que botei GNV troco a cada 10k e ainda continua original sem abrir motor nem nada e usando óleo 5w40, então fui sortudo né, hahahahah
@@eduardo2107avelino1 estou no terceiro carro com o motor, nunca me deu problema, os casos relatados são pontuais e tem muito do dono, os relapsos na manutenção vão ter problemas msm, pode até ser Toyota, Honda.... Não tem como, só a manutenção preventiva resolve!
Durante 3 anos e 4 meses , convivi com meu golf 2012 Sportline 1.6 EA111 e nada o desabonou neste período , não queimou um fusível . Super feliz , ele fazia 10/11 km/l na cidade e na estrada cheguei fazer 18 km/l com gasolina comum .Comprei com 24mil kms e o vendi com 66!. Tive sorte ?
Gente todo os carro tem seus devido problema, até trator quebra. Meu e é golf sportiline 2010 1.6 mi fiz manutenção troca de correira. Anti xamã bomba da agua. Velas e cabo. Esse tempo atrás ele deu trabalho. Tive que troca kit de embalagem. Agora tá bom
Tive um G5 tirado zero em 2008, modelo 2009, vendi o carro há 2 meses com 92000 km, nunca tive problemas com bobina ou qlqer outra coisa, só os tucho q batiam na primeira partida. Não tenho o que reclamar do carro, mas tb cuidava dele com o maior zelo e cuidado. Abraço
Concordo plenamente, minha mãe tem um gol 2009 motor 1.0 EA 111, comprou com 28.000km hoje já está com 140000km , sempre frez as manutenções em dia, troca de óelo velas e etc.. O carro nunca deu problema, é um excelente carro.
Tive um golf 2001, ea111, fiquei com ele 12 anos, vendi em 2014, nunca deu problema na bobina, vendi com 170mil km. Deu no cabo de vela apenas, mas por causa da kilometragem...
Tive 3 CrossFox comprei pq as mulheres pilantras ladronas gosta mais pense numa carniça quando passa 4 e 5 dias sem ligar paresse uma escola de samba o motor ridículo o carro zero .com 50 mil kilometros .dei sorte de vender nunca mais volkisvague rsrsrs
o meu ta com 70 mil km e zerado, porem troquei rolamentos dianteiros com 35 mil km e ja ta ruim denovo
@@dicasmaneiras4431 só precisei trocar uma vez. Uma dica. Só compre pecas originais, ou do mesmo fabricante. Elas são mais caras, mas duram mais.
Temos um Gol G6 1.6 2015 e uma Saveiro G6 2016 aqui na empresa. O Gol deu problema com 105 mil km, e a Saveiro com 78 mil km. Ambos trocaram dentro do prazo de garantia de fábrica, mas imagino que o problema voltará a ocorrer. Detalhe que nossos carros só abastecem em postos de qualidade (quase sempre estamos, raramente gasolina), e manutenção seguida a risca.
Parabéns pelo vídeo! Tive um gol com esse motor e ele não veio com o protetor de cárter. Na época, ao contestar isso, me falaram que era por questões de segurança. Agora eu entendo o real motivo.
O motor é alto e não vejo necessidade de ter o protetor de cárter, e a engenharia do carro é feita pra no caso de uma colisão frontal o motor descer e não ir pra suas pernas, se vc coloca o protetor de cárter vc perde essa possível proteção, já rodei 150mil km e nunca tive problemas no carter, até estrada de terra com cascalho já passei
É .o nosso no caso se vc tiver um.
Tenho um Polo há dez anos (desde 0km), na época recusei a instalação do protetor de carter pq sabia que não precisava (o vendedor insistiu e achou estranho eu recusar, porque era brinde da concessionária e todo mundo aceitava de bom grado kkkkk). Já fui muito com esse carro na fazenda (10km de estrada de terra), hoje nem tanto mais, mas nunca raspou nada no cárter o carro, nem nos outros carros VW que o pessoal aqui em casa já teve durante esse período, nenhum deles nunca sofreram nenhum tipo de dano no cárter.
@@MCA0090 ai por isso não trincou a bobina?deve ser o peso do protetor.
@@wilamebrasil6116 Meu comentário foi porque não vejo necessidade de usar protetor de cárter (para esta função, proteger o cárter) nesses carros da VW. Minha bobina tá de boa ainda, é a original, troquei as velas originais 1x de acordo com a indicação da km no manual de manutenções e os cabos de vela troquei em 2015, pois estavam ressecados e quando fui remover um deles, o terminal de contato do cabo se partiu de velho que estava...
Tenho uma spacefox há 3 anos, comprei usada com 69 mil km e não muito bem cuidada pelo jeito. Spacefox Comfortline 2007/08.
Mas ... Até agora, trêss problemas: cabo do vidro elétrico traseiro e o motor de partida, e vazamento no tanquinho de partida a frio. Só. Motor de partida coloquei o de 11 dentes. Show de bola. O vazamento do tanquinho, são as borrachas ressecadas. Duas. 15 pila. Só.
O golf da empresa tem 350 mil km, fez o motor com 280 mil. MT bom
O meu tá com 300 mil km, estou esperando ver se dar pau
Verdade brother , tenho um polo sedan já está com 135.000kms nunca desceu nem 1 milímetro de água do reservatório, nunca tive problemas de bobina cabos e velas , troco de acordo com o desgaste !!! Nem sequer ruído de tucho faz !! O povo bota oleo mineral merda, água sem aditivo e peças paralelas , compra o carro já esmerilhado, deixa de fazer manutenção no periodo certo e fica falando mal o motor!!! Adorei o polo sedan é um carro mto maneiro , carretão !!!!
Tive um gol G5 com esse motor, ele ficou na família por 9 anos, nunca nos deixou na mão, motor redondinho! Mas ano passado tive esse mesmo problema com a bobina. Acredito que o problema ocorreu mais por negligencia minha de não feito essa revisão antes. Agora aprendi a lição kk vlw pelo video, abraço!
eu tenho um Spencer Fox ele funciona redondinho de repente começa falha se alguém puder me ajudar selecionar esse plobrema eu agradeço
Bobina não tem nada a ver com revisão não, absolutamente nada
Excelente explicação! Não sabia dessa da contaminação. Já vi as velas vermelhas.
Obrigado pelos elogios ao nosso trabalho, Aderson! Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Tenho um 1.0 2005. Ele não é tanque de guerra, fato. Tem q ter cuidado. Cuidar bem do motor no preventivo. Fora isso, so alegria. Econômico demais e anda bem pra 1.0
Tenho um ,65 mil original,carrinho top
Tenho um 1.0 09/10 amo meu carro super econômico ...
Ótimo vídeo, tive uma Saveiro 2015 que tive que trocar a bobina, mas nem o mecânico soube dizer o porquê, ele arriscou que molhava muito fácil. Parabéns pelo vídeo.
Muito obrigado pelo seu comentário, Paulo! Esse é o nosso objetivo! Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Tenho um golf há cinco anos, gosto muito do carro, eu mesmo gosto de cuidar do motor, troco tudo que consigo e estou sempre dando uma olhada nas peças e desgaste, carro não é só andar, tem que cuidar, detalhe, as peças são baratas e acham-se em todo lugar, tenho uma nota no smartphone que eu anoto quando faço a troca de peças e manutenção preventiva.
show, qual modelo que é o seu Golf?
@@edertoti1907 trip 2003 1.6 mi
Gostaria de deixar aqui meus agradecimentos ao canal conheci por acaso a alguns meses e me surpreendi com o excelente conteúdo agregado para nós reparadores quanto para proprietários isso sim e vídeo de responsabilidade no UA-cam.continuem trazendo mais informações a nós.obrigado
@ já me escrevi
Se o tanque for de aço, compensa colar um imã de neodímio no fundo pra conter estas partículas metálicas ou de oxido de ferro, depois que comecei a fazer isso no opalão parou aquele lance de entupir carburador. Cê acha esses imãs em hd velho, as vezes cê pode ate ganhar em lojas especializadas de manutenção de computadores.
Podia fazer uma materia sobre o comando de válvulas, principalmente da tampa do ae111 que cria uma folga e perde a pressão da bomba de óleo
Os engenheiros projetam peças com durabilidade programada isso é fato !
Carros antigos tinham a bobina presa na carroceria e duravam muito, agora todos carros tem a bobina presa no motor que esquenta pra kct. Essa variaçao constante de temperatura faz os materiais se romper (micro trincas ) na carcaça da bobina dando margem pra umidade penetrar e começar o problema.
A vw e ford são as mais sacanas em questão de durabilidade programada!
Sempre usei V-Power, Podium ou Etanol hidratado no EA111 do polo.
Como sou engenheiro mecânico e trabalho com projeto de motores, sempre reviso as velas na troca de óleo, e nunca tive esse problema de apresentar a vela com essa coloração avermelhada, porém já tive vários problemas com o sistema de ignição.
Peguei o carro com menos de 1 ano em 2014 e realizo todas as manutenções conforme recomendado pelo fabricante, inclusive trocando velas e cabos a cada 2 trocas de óleo.
Atualmente o carro está com 120.000 km e acumula um total de 4 bobinas estragadas, sendo trocadas por peças compradas na autorizada VW.
Muito estranho isso, bobina não estraga assim, meu Fox troquei a bobina faz pouco tempo, a peça antiga era original do carro, rodou mais de 100 mil km.
@@rogeriopereira2360 minha última bobina estava com a carcaça rachada!! Dizem que tem muito problema com arrefecimento dela no ea111. Sempre compro peças na concessionária.
@@guilhermeeismannvelasco3025 o arrefecimento coloquei o tubo completo em alumínio, quando peguei tinha uns vazamentos na carcaça de plástico, a bobina coloquei da bosch, faz mais de um ano e está firme e forte. A bobina comprei no mercadocar. O carro está ótimo.
Não se pode generalizar o motor EA111 existe em várias versões. Exemplo. Meu pai tem um gol MI 1.0 1997, o primeiro que veio com esse motor. Somente a gasolina, ele não faz as trocas de óleo no prazo , usa óleo mineral! 15x40 já está com 260 mil km sem abrir o motor. Porém a bobina é presa na carroceria e não no cabeçote do motor aí não recebe tanto calor.
Acho que o meu voyage 1.6 2012 e esse motor .
Estou muito feliz com a compra , foi zero km.
Eu sempre levo a rotação la no vermelho .
Carro é igual mulher. Sorte. Ou vc cuidar bem ou perde ou da dor de cabeça 😂 Não existe carro Perfeito, sem manutenção.
Finders 13 nao existe carro perfeito, mais existe toyota q e praticamente e a mesma coisa, honda tb se o cambio for manual, vixiiiii e rodar so trocando fluidos e filtro.
Exatamente
Exato
Esse EA 111 podemos cuidar dele como cuidamos da nossa mãe, que ele dá defeitos kkkk
Com certeza, porém o ea111 é a mulher que o cara tirou do cabaré
Tenho um Gol G6 comprado com 28mil km, atualmente está com 86mil km, tive problema com a bobina com menos de 40mil km, troquei e até agora está tranquilo.
tive um voyage 1,0 EA111, andei 100mil km , vendi e o comprador está satisfeito. Nunca deu problema. Vez em quando é bom fazer manutenção no veículo.
Então você deu sorte porque o 1.0 tem defeito crônico de perda de pressão de óleo acima dos 100 mil km e normalmente funde antes do tempo
Ótimo vídeo e explicação. Bom trabalho.
Amigos sou novo aqui no canal de vcs. Mais tô curtindo muito os vídeos bastante informação. ....parabéns. Continue assim
Parabenizo como químico o termo óxido ferroso muito bem utilizado!
Obrigado pelo seu comentário, Alyson! Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
trabalhei continuamente por um bom tempo c/ veículo equipado c/ motor EA111 e nunca vi problema c/ a bobina,
Tive um gol g4 ea111 gostei muito ñ me deu nenhum problema mas fazia troca de óleo de 5 em 5000km velas sempre nova cabo ngk vendi ele já com 137000km belezinha
A Bobina do meu ea-111 apresentou defeito com 100.000km rodados, ela trincou devido a alta temperatura a qual é submetida, então oxidou um dos pinos, o carro ficou fraco, tive que trocar bobina+cabos+velas, já rodei mais 50.000 km e até agora está tudo ok, lembrando que eu troco as velas a cada 20mil km e os cabos troco a cada 40mil km
Eu tô querendo comprar meu primeiro carro e quero um voyage e sei que cuidar do carro é fundamental pra vida útil do motor independente do motor eu tô com uma fan KS 125 desde 2018 e hoje é 15/10/2023 e o motor não fiz porque troca de óleo no tempo certo. Tudo nesta vida precisa de manutenção 🙏
Tive um Fox 1.6 só me deu dor de cabeça..corro de carros com esses motores..voltei pro AP só alegria...
Meu pai teve vários da linha Volkswagen com esse motor nunca teve dor de cabeça. Gol G6 1 trend e 1 track, Fox G1 1.0, Saveiro G5 1.6, gol G4 1.0 ea111 e CrossFox G2 1.6 que está até hoje.
Sabe qual o problema desse povo q reclama da vw .
é q são relaxados dão uma manutenção lá uma vês a cada 10 anos e olha lá ainda se dão enfião seus cus dentro e tacão o pau nem água e nem óleo vejam
Tive um Voyage com EA111 e o único problema que deu nele foi exatamente isso ai, essa questão de bobina/vela/cabo. Agora tem uma coisa que rola nesses carros que eu não consegui descobrir o que era. As vezes você ia ligar o carro e ele não ligava, como se a bateria estivesse ruim, ele dava um solo e parava, dai vc tentava de novo e ele ligava. Já vi muitos Gol/Voyage/Fox fazendo isso.
Problema cronico no motor de partida, fiz a substituiçao por um da marca valeo e acabou o problema.
Tive um golzinho g6 e o motor de partida da uma travada antes de continuar girando e pegar. Ja vi acontecendo com outeis vw.
Valeu pela dica,foi de grande avalia.👍👏😉
Tenho um Fox 1.6 2012 com motor EA 111 e tive esse problema com a bobina. Troquei a bobina da Bosch por uma da Magneti Marelli e resolveu o problema.
Boa noite Eric, quais eram os defeitos que o motor apresentava? Dificuldade pra ligar depois que esquentava?
Meu ea 111 /1.6 com 200 mil km , sem defeito nenhum, só o ouro.
Continua o problema. ...vc nao solucionou nada. Apensd trocou peca e não deu a situação real
O óxido de ferro geralmente é adicionado na adulteração do combustível pra aumentar a octanagem do combustível e assim compensar o combustível construído sabe se lá quais tipos de subprodutos químicos
Motor ea111 ou é problema de cabos e velas e vazamento de água corrosão no cabeçote fuga de óleo no comando de válvulas este motor não me agrada nem um pouco .Vídeo bom gostei👍👍
Corrosão? Vazamento de água? Tenho gol motor EA 111 e simplesmente não existe nada disso. Uso bastante o carro ando muito e não tenho dó de acelerar. Como o colega comentou acima, óleo 5w40 na hora certa, aditivo, revisões em dia. Pra mim é um dos melhores. Problema 000.
Detalhe: talvez vc tem um pessimo reparador pra mexer no seu carro ou usa peça que nao presta ou ainda vc comprou um carro baleado.
Sorte sua este motor é oque dar mais da lucro na minha oficina ele é top mesmo pra nós do ramo de manutenção 😎😎
O meu msmo com a manutenção em dia como troca oleo antes do recomendado sempre com fluido radiador o cabeçote abriu o bico lembrando que nunca ferveu rachou uma válvula de escape me desepcionei com carro :(
@@maiconsuevis105 kkkkkk isso mesmo, continuem com esses EA111 que os mecânicos agradecem kkkkk
Verdade brother qm nunca teve problema com esse motor ganhou na loteria e não sabe
Cara tem 4 anos que eu comprei um Fox 2006 1.0 o dono rodou muito pouco com ele. Eu não tive até hoje graças a Deus problema com o meu carro. Carro tem que ser bem cuidado ja troquei correia dentada três vezes, os 4 amortecedores, bomba d'água, correia do alternador, bateria, 4 pneus novos, retentor e tenho muito cuidado com a troca de óleo não existe carro ruim existe dono que não cuida.
O meu carro também também!
Extremamente bem colocado, não sei o porque dos brasileiros não terem essa cultura de cuidarem bem do próprio carro
O voyage com esse motor, tirei zero km. Queimou a bobina com 32mil km. Chegou a trincar a bobina.
Muito top seu vídeo
Uma dica: descaracterize a placa do veículo no vídeo para maior segurança
@ Hoje em dia, todo cuidado é pouco!
Só quis adicionar!
Motor do meu carro g4 2008 apresentou problemas agora com 202 mil km rodados. Até que durou então olhando os comentários.
Nossa nunca tinha pensado sobre isso...combustível ruim às vezes pelo fato do tanque de transporte estar ruim..
Já tive dois carros com esse motor um Golf e um Fox 1.6 único problema q tive foi com motor de arranque do Fox!
Como dizia um sábio mecânico:
“-PEPE, já tirei a vela!!!!” ✌🏻
Meus cuidados sempre dou partida e espero um pouco pra sair, nunca dou partida com este item ligados ar-condicionado, farol, rádio. troco os filtros e óleo sempre no prazo.
A Volkswagen colocou no mercado um dos piores motores que eu já vi na vida!!!!!!!
Isso e verdade Volkswagen já era
Tenho um Voyage G7 e sim esse é o único problema que tive com o carro uma vez, agora uso uma bobina magneti marelli ao invés de bosch e nunca mais tive problemas.
Fora isso, apenas manutenções e revisões normais de uso do dia a dia.
Obrigado por nos contar a sua experiência, André! Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Segredo do ea111, usar sempre o óleo recomendado, se usar outro é problema! E se possível limpeza de corter e pescador a cada 50 mil km, gasolina de qualidade e manutenção sempre em dias.
Temos locadora e 3 gol g6 com mais de 100mil km, carros alinhados, motores econômicos, funcionamento redondo, gasto zero, compramos mais 3 de 3 cilindros esses são melhores ainda, posso afirmar que o Av são os melhores carros da frota, muito confiáveis
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E contrinua o problema crônico do motor EA111 da Volkswagem. Segue o enterro da montadora WW que já foi campeâ de vendas.
Vai no canal do Higor Royer que ele explica exatamente pq esse problema acontece
Infelizmente,enquanto isso...
Os proprietários estão de cabelo em pé,a maioria já ficaram carecas e alguns já enfartaram.
Meu filho teve um voiage 2011,e meu jenro um gol 2010.
Nunca mais comprarão carros da Volkswagen.
Pelo pouco que sei oxido de ferro e usado para melhorar a octanagem na gasolina e os postos usam para dar uma tapeada em gasolinas de baixa qualidade .
E ai sim como eles carregam alcool no mesmo tanque do caminhao que carrega a gasolina acaba assim contaminando tambem o alcool .
Olha o EPC... kkkkkkkk Ja sofremos muito com isso aqui!
Conseguiu resolver o lance do EPC?
Cara meu carro é um Golf Sportline 1.6 troquei bobina / Cabo de vela / Velas / testamos TBI e impressionante somente quando chove liga-se o EPC e corta a aceleração, não passa de 40km/h
@@rodrigobarbosa3420 mano, epc pode dar até quando você liga a luz do passageiro, sem brincadeira porque aconteceu. Mas no meu caso era bobina que esquentava e dava mau funcionamento e a segunda vez recentemente foram os cabos de vela e as velas. Talvez seu carro tenha algum problema de aterramento ou algum fio fechando curto na lata do carro porque só dá quando chove.
No meu oq estava fazendo a luz do epc acender era o sensor de freio com mau funcionamento.
Tenho um gol g4 ano 2010 com esse motor 150mil rodados e nunca me deu dor de cabeça!
Tive o mesmo problema com três anos de uso e 30.000 km.... num Voyage 2013....Muito frágil.... Seria melhor se tivesse vindo com motor AP...
Quer ver um pesadelo na sua vida compre um motor EA111, bomba livre se dessas bomba, problemas crônicos pressão de óleo luz de injeção acesa catalisador sonda lobda luz de óleo piscando, arrefecimento, de graça é caro?
Tenho uma Kombi com o ea111 1.4 e até agora 84.000 km so troquei velas e cabos 2 vezes, bobina original e às vezes estrapolo o prazo da troca de oleo. Não baixa água e só olho óleo quando vou trocar. Só tem a mais o barulho do defletor de calor do escape que tá quebrado. Meu segredo do motor funcionar redondinho e usar só gasolina aditivada junto com álcool e às vezes usar só álcool e dar umas "arregaçadas" no motor para assim "limpar" a câmara de combustão.
Vw. Já prestou um dia.....troquei meu Fox. Num GM clássic......melhor negócio da minha vida......vw Nunca mais
Realmente o classic é um excelente carro,muito bom mesmo tenho vontade de ter um, porém tenho um g3 Power que é esse tal de ea 111, 8v 1.0 ano 2002 graças a deus não me da nenhum problema
Uma dica para sistema de ignição gol g4 prefira velas Bosch e cabos Bosch e bobina Magneti Mareli. e a solução.
Tinha um gol g6 troquei duas vezes a bobina Bosch queimava coloquei Magneti Mareli nunca mais deu problema
Rafael Ag
Comigo aconteceu o mesmo. Troquei pela magneti marelli, mais barata que a bosh e resolveu o problema!
Serio?
Eu coloquei esse fabricante italiano magneti Marelli. Que resolveu problema da falha do alemão
Da minha saveiro também é magneti marelli comprei usada ja to a 3 anos com ela e nunca deu problemas.
Deve ser verdade. A um tempo atrás, as bobinas do AP MI pessoal usa as da Magnetti Marelli porque são quase a metade do preço e têm a mesma durabilidade das Bosch.
Excelente vídeo. Parabéns.
Nunca tive nenhum problema com os carros VW com motores ea 111 são os melhores e mais potentes do mercado
Dos 1.6 que os 1.0 e uma bosta em questão de tork potência
Vc deve ter ficado pouco tempo com Carros com esse Motor, ou vc tem muita sorte
Cara tenho um fox 1.0 2010 até hoje nenhum problema o carro está fino grão
Vc nunca teve um AP pelo jeito pq pra mim o ea111 é mais o froxo da Vw
Na verdade o motor mais potente são os EA 888
Você sim merece meu like, parabéns!
Não...
O motor é ruim mesmo.
Os engenheiros foram incompetentes e a montadora foi imoral e sem caráter.
Ótimo video! Bem esclarecedor..
Ea111 ea211 são muito problemáticos , cabeçote , mancal , antichamas e bobinas , conheço poucos que rodaram 200 mil e os que rodaram eram bem cuidados e radava mais em estradas , agr os que toma cassete com 30 mil já começa
Rapaz, o motor pode ser até problemático, só não consigo acreditar que é culpa de projeto porque o meu com 135k que usa 5w40 nunca deu problema nenhum e nunca bateu nada no motor, continua sereno
Tive 4 anos da empresa rodando de 6 as 20 todos os dias foi embora com 420 mil
E só queimou um arranque e aí me diz
@@dcvideos 420 mil km rodados no da empresa e nunca deu nada
@@JAIRDOPREDIO Top mano
Meu ea 111 2010 110.000 km 4 troca de junta já, e olha que manutenção e óleo tudo em dia e agora ta falhando de novo
Sumiu cara nao some nao, ainda quero comprar um marea weekend
Eu creio que tenha ocorrido algum erro de dimensionamento elétrico nessas bobinas do motor EA 111...
Rapaz, essas bobinas são lazarenta vive queimando, Volkswagen Jura que é aquecimento no motor, tanto que vários desses anos vieram não só sem o protetor de cárter mas o vídeo esqueceu de citar que também Tiraram a tampa plástica de cima do motor, então alguma coisa de fato tem a ver com aquecimento porque tiraram tudo em volta do motor e prejudicavam a circulação de ar
Faz um falando sobre o barulho e falta de óleo do EA111
Inscrito 😉
Motor EA 111 como todo motor só requer cuidados do dono
Não, esse motor tem problema de lubrificação, por isso que acontece dessas partículas se prenderem na vela e dar problema nas velas, e esse problema não é nada, tem piores, claro que tem alguns donos que tiveram sorte e nunca tiveram problemas, mas é minoria shuahsuahsa
Top, muito boa a explicação 👏👏
gol 2010 1.0 fiz o motor com 190 mil km nunca deu dor cabeça nenhuma.
Pensei que rodava 500mil km
Bom dia amigo sabe dizer se o CrossFox ano 2005 tem luz de injeção no painel ? O meu não acende o mecânico tá querendo desmontar um monte de peça inclusive o painel do carro por isso a dúvida o CrossFox ano 2005 tem ou não luz de injeção no painel? Obrigado pelos excelentes vídeos e explicações forte abraço.
A meta do Volks é superar a marca da FIAT com os Mareas.
Conseguiu
EU acho q todos motores são bons
O q ñ é bom é o falta d cuidado q deveriam ter
Então explica pq acontece praticamente só no EA 111
Eu já ouvi alguém influente no ramo de manutenção dizer que um engenheiro da Volkswagen contou pra ele que: o problema da bobina deste motor é o aquecimento e resfriamento da mesma sendo acoplada no cabeçote por isso o problema de trincar (minha opinião: pode ser isso e também de material não tão resistente junto com falta de uma boa dissipação da circulação do ar quente no cofre do motor, tendo em vista que o motor em si, na temperatura de trabalho já aquece a bobina - repito, minha opinião).
Já verifiquei que o epóxi da carcaça racha sempre no mesmo lugar, justamente do lado da ventoinha, pode ser uma.
será que se tirar aquele tampão do motor ajudaria na circulação de ar alí e esfriamento?
Meu motor 1.6 EA111 deu problema na bobina agora aos 175 mil km. Se cuidar direito qualquer motor vai longe.
.meu astra 95 está com 400000, Km, nunca abriu motor (o motor está perfeito)viajo constantemente com ele, é completo funciona tudo,e a bobina ainda é de fabrica,,
@@henriquefaceira3496 Eu tinha um gol 97 e que usa a mesma bobina original até hoje.
Gostei da matéria, más preço alto ou na média alta não significa gasolina de Boa qualidade, depende da eficiência de gestão do posto ou até mesmo da proximidade da distribuição. O frete encarece muito o preço final
Outro problema e a merda da carcaça da válvula termostática que vaza agua constantemente...poderiam ter colocado motor AP nestes carros...
essa carcaça foi a pior bomba que inventaram,se super aquecer joga o sensor de temperatura fora e deixa vc na estrada
Conteúdo bem informativo.
Tenho um EA 111 com 215.000km, e só troquei a bobina agora.
Somos dois amigo
238mil e nunca troquei a bobina
Tenho um com 260 mil começo a bater pino de pistão agora
@@vinicius61530 tinha um palio 1.0 2016 começou sujar vela com 132mil km com 138 nao tinha mais geito teve q abrir. Ae111 e guerreiro co. 260 mil so apresentou batida de pino. Quem mi dera meu problema fosse so esse kkkk
Também tenho um fox 1.0 nunca tive problemas com ele.so acho que não existe motor ruim e sim motorista que não sabe usar.
Engraçado algumas coisas sobre quanto falam mal do ea111 tenho um polo Sportline 2008 e um golf Sportline 2008 ambos desde zero nenhum problema motor nem bobina distribuição, só usar óleo e filtro certo a viscosidade correta e pode pisar com os dois pés, ambos os carros já estão com 130mil km, não fuma não falha, excelente média!
Esse ea111 ainda equipa o gol 2015 e versões mais recentes ?
O maior problema do motor EA 111 e a existência dele
😂😂😂 melhor comentário! BOA
Sua palavra nao vale nada ,tenho 1 e nunca deu problema ...
Tenho um e nunca me deu dor de cabeça, carro top
Quem tem um carro com motor EA 111 , e não tem um problema, é o mesmo q ganhar na mega sena.
@@luizfortes6461 já tive, nunca deu defeito sério
Olha, foi forte esses argumentos...
Esse motor é uma bomba e pronto! Nunca acontecia nada disso nos motores AP e a gasolina utilizada continua sendo a mesma droga sempre
Bomba esse motor, não é, mas o problema na bobina é total fato.
Esse motor roda altíssima quilometragem, pode ter certeza. O AP claro, e super resistentes e potentes, mas tem a facilidade de queimar óleo. Cada carro tem suas deficiências. Já tive Voyage Plus 1.6 ano 1986, 4 marchas todo Monocromatico, rodava na cidade e cortava as estradas do Brasil a trabalho, isso já nos meados dos anos 90 até nos ano de 2000. Ou seja carro rodado e conservado, agora te falo uma coisa. Tive um Gol Trend 1.0 G4, no gás, ( coloquei o gás)2008, comprei 0 km, trocava o óleo em uma media de 1 mês e 15 dias. Na média. Rodei 280,000 mil quilômetros ao longo de 7 anos. Esse também é um carro guerreiro, na minha prova e tb dos colegas onde trabalhavam com mesmo carro. Vendi, sem nunca fazer nada no motor
Realmente como diz a matéria, a bobina queimou por duas vezes, nesse período.
Carro é cuido.
Hoje tenho um Siena 1.4 EL 2012/2013
Passando um pouco mais de 200.000 km. Fiz a embreagem por duas vezes, que é crônico deste carro, e e o motor está firme, aí rodando e trabalhando, no gás. Tem carro de fácil manutenção e difícil manutenção.
Os fáceis, é claro, fica fácil manter.
Então não tem nada aver com os pistões
Correto! Possui e voiage 85 só troquei os anéis 23 anos depois nunca tinha mexido no motor antes.
Tenho um Crossfox 2006, nunca tive problemas de ignição! Por incrível que pareça, cabos ainda originais! Só troquei velas, preventivamente.
esse motor foi a pior desgraça que a volks fez
Otimo motor e so usar oleo 5w40 castrol que nao tem erro , facil manutencao, peças acha em qualquer lugar, e no Golf caiu certinho com o cambio,
Pensei que a oxidação fosse por causa da água do álcool.
Essa historinha pra "boi dormir" acontece também com a medicina. A pessoa que não costumava ter problemas de pressão arterial, de repente tem uma súbita elevação, vai no médico e o mesmo passa um remédio para uso contínuo pro resto da vida. O certo seria pesquisar o porquê do organismo (por um mecanismo de defesa) ter elevado a própria pressão.
Pq diabos a Volkswagen cm um dos melhores motores do mundo o AP mudam pra essa bomba?
Tudo pq quebra mais rápido e assim faturam mais só pode
O motor ap foi retirado de linha por causa da norma de emissões de poluentes!
@@caiovieira2351 tenho uma saveiro surf 2009,
Pensa em um xodó kk apzim
Muito top as suas dicas.😉👍👏
1 litro de gasolina e um fósforo,resolve fácil ....vw de longe tem sempre os piores defeitos nos carros do mercado... Só trouxas continua comparando essas bombas.
Concordo meu amigo.
Mas tem fanboy da marca que acha que todas as mazelas são culpa do ea111.
O negócio é bem mais complicado. A marca tá cavando a própria cova faz tempo
@@157Hloko depende cara, andei 8 anos de gol , só troquei óleo pneu e homocinética , de resto só alegria, já to com um fox a 2 anos e também só alegria, carro é uma caixinha de surpresa
Spacefox 2011 com 140 mil rodados e desde os 70 mil com gnv, rodando de uber, motor sereninho, faco so manutencao normal e so agora tive que trocar com 139mil a bobina, botei a original bosch 200 reais.
O grande problema no EA11 é o chamado cupim de ferro!
Que será isso
O único problema desse motor é ele ter sido fábricado .e os engenheiros serem tão burros em fazer esse projeto não feito.
esse da muita falta de lubrificação no cabeçote
Lixo de motor
@@edson1185 verdade Meu amigo
Tive um gol 2009/2010, comprei zero. Vendi esse ano , com. 144.000km e nunca apresentou nenhum problema de bobina. Só troquei velas e cabos de vela a cada 60.000km.
Cara deve ser esse modelo G5 que é amaldiçoado, pq o motor é bom!
Fox 1.0 2005 só tristeza kkkkk
Tenho um voyage 2011/12 desde os 30k quilômetros, agora está com 103k e NUNCA, nunca me deu manutençao maior do que troca de pneus, disco de freio, pastilha e troca de oleo. Até os amortecedores sao originais (em pleno solo lunar Goiano). E em meados de 2014 eu descia o cacete, era cupim, mas nao quebrou, sempre trocando o oleo com 8 ou 9k. Nao sei se foi sorte, sei que o carro é valente. Uso ele diariamente, comecei e terminei a faculdade com ele, meu primeiro carro e que tenho grande carinho. (Tirando o fato do acabamento da VW bater plastico em tudo, parece uma carroça em ruas com lombadas, mas mecanicamente é um tanque)
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EA111 é um motor q vc cuida com todo carinho, troca óleo 5k antes, etc etc etc e mesmo assim ele te ferra....
Que azar em..... POis o meu depois que botei GNV troco a cada 10k e ainda continua original sem abrir motor nem nada e usando óleo 5w40, então fui sortudo né, hahahahah
@@dcvideos foi.
Seu problema com ea111 é cupim de ferro! Pronto!
Welber bibinho merda de motor....
@@eduardo2107avelino1 estou no terceiro carro com o motor, nunca me deu problema, os casos relatados são pontuais e tem muito do dono, os relapsos na manutenção vão ter problemas msm, pode até ser Toyota, Honda.... Não tem como, só a manutenção preventiva resolve!
Durante 3 anos e 4 meses , convivi com meu golf 2012 Sportline 1.6 EA111 e nada o desabonou neste período , não queimou um fusível . Super feliz , ele fazia 10/11 km/l na cidade e na estrada cheguei fazer 18 km/l com gasolina comum .Comprei com 24mil kms e o vendi com 66!. Tive sorte ?
Resumindo tirou o pepino da montadora e jogou nos combustiveis,se fosse assim todos os carros de outras marcas estariam com o mesmo problema ,.
Gente todo os carro tem seus devido problema, até trator quebra. Meu e é golf sportiline 2010 1.6 mi fiz manutenção troca de correira. Anti xamã bomba da agua. Velas e cabo. Esse tempo atrás ele deu trabalho. Tive que troca kit de embalagem. Agora tá bom