Bom dia! 😀 eu comprei um tijolo por R$ 0,80. e coloquei debaixo do pedal do acelerador, deu um resultado melhor, hahaha. Parabéns!, vcs deram uma boa explicação, par entender o funcionamento do motor, grato por compartilhar!
Da série “bizarrices que o mundo automotivo acredita” Dipirona do tanque Aumentar a viscosidade do óleo Aditivo fura o radiador Vem ai, economizador de combustível.
Que aditivo e que radiador? O aditivo de fábrica da Fiat fura o radiador de óleo da caixa dos Jeep/Toro 1.8 se completado com água de torneira - defeito conhecidíssimo.
@@luxtempestasé um defeito cronico que furava o trocador de calor se for o que to pensando. mas de qualquer forma me quebra com o "se completado com agua de torneira", qualquer radiador vai ficar cagado com agua de torneira nao importa o aditivo.
Quando eu era pequeno, meu pai tinha um Chevette 1.6 1991, e tinha um produto que prometia economizar gasolina, que nada mais era que uma caixinha que era clipada na mangueira de combustível, com dois imãs, um de frente para o outro, com a polaridade igual, fazendo eles se repelirem. O anúncio dizia que os imãs mudariam a polaridade da gasolina gerando mais potência e economia, já que assim o carro aproveitaria melhor o combustível.
😂😂 na realidade eco Power e pra pegar trânsito parado Com ar ligado Ele muda ponto do motor E a aceleração fica manca demora subir Ou falhando motor em alta rotação Alguns carros Agora em trânsito pesado Acende luz verde no painel Acelera para cada 1 minuto com ar ligado não sei qual a mandinga Mas no computador de bordo marca 50km até acabar combustível Com ele ligado aumenta pra 62km No trânsito fexado máximo 20kmH Agora andando normal carro marca média de 50 km Vc pisar acelerador 120 140kmH já baixa pra 45 40km autonomia Sem fala q demora pega velocidade
Só faltou falar sobre o regulador de pressão, mesmo que vc tente aumentar ou diminuir a pressão da bomba o regulador vai manter o sistema na mesma pressão calibrada de fábrica. O que vai mudar é apenas a vazão de retorno do combustível. Somente alterações muito grandes podem fazer a pressão na linha dos bicos variar.
Parabéns pelo trabalho! Eu mesmo inventei um economizador REVOLUCIONÁRIO de combustível, para QUALQUER veículo! Chama-se ROLHA-FUEL O funcionamento é super simples: Coloca o ROLHA-FUEL (claro que não podia faltar o termo em inglês) na boca do tanque, assim, quando for abastecer você não vai conseguir e a economia é EXTRAORDINÁRIA! Claro que o pessoal do contra vai dizer que o carro também não vai andar. Esse pessoal não tem conhecimento técnico da NASA e vai querer dar palpite!
Ótimo teste já não bota fé neste treco soh um ponto q acho q fez toda diferença no caso do Corsa o eco sei lá do q restringe a passagem de combustível mais o regulador vai tentar manter a flauta cheia com o carro de pé em baixo não "come" muito combustível a flauta sempre estará cheia então não afetaria ele de nem uma forma a não ser a bomba q iria trabalhar enforcada talvez fosse um motor maior tipo 1.6 acho q já haveria queda na pressão não daria tempo de manter a flauta cheia Dês já agradeço vídeo aula educativa
Exatamente isso..... 1 ano testando e percebi que todas as vezes em que a rotação ultrapassar 4 mil giros o carro fica fraco. Está peça restringe o combustível, enforcando a bomba de combustível A economia do combustível e no seu pé 👣 simples assim.
Muito bom Murta! assim como todos os outros vídeos. E esse vídeo é no mínimo entretenimento rsrs Seria legal fazer um vídeo mostrando metodos que realmente funciona pra economizar combustível, (se existir) mesmo que seja algo caro e inacessível, algo como uma central programável que pra um carro antigo vai ser muito melhor que a original e vai acabar trazendo um rendimento melhor, ou algo como super taxar o motor pensando num rendimento melhor e talvez diminuindo o consumo, algo tambem como anéis com vedação melhor, ou atrito menor, valvula EGR, ou derepente fazer uma calibração bem pobre com sonda acema de 1 (mesmo perdendo rendimento e com chance de qubra) e o quanto isso iria economizar. Ou simplesmente pegar o seu Corsa e colocar um motor de Orix 1.0 turbo novo. (inviável mas ficaria interessante kkkk) enfim, coisas do genero que financeiramente não faz sentido mas podem trazer um consumo menor de energia.
As empresas de ônibus fazem muito isso aqui no Rio de Janeiro. Estrangulam tanto a alimentação do motor que um motor que é pra girar a 2.000 rpm mal chega a 1.500 rpm. E os caras acham que estão fazendo uma economia monstra com isso. Só estão piorando o desempenho (que já não é bom com o motor standard quem dirá com a bomba "fechada") do veículo.
Murta, uma sugestão de video talvez, como obter melhor consumo/eficiência possivel de queima, do jeito certo? Seria trocar bicos, mudar mapa, o que seria mais eficiente pra conseguir o melhor consumo/ litro?
Via de regra, mestre.... esqueça.... Se você pegar um motor mais antigo, sim, provavelmente será possível ganhar rendimento / eficiência com uma ou outra melhoria.... mas existem muitas variáveis, custos e fatores limitantes, para eu responder uma questão dessas. É engenharia pura hajahaha
Vou dizer uma coisa que para quem é engenheiro ou mecânico, ou que seja do ramo de motores e que entenda alguma coisa disso, pode ser a maior burrice, mas sabe porque quem não entende vai continuar caindo no que vocês dizem não funcionar, porque quando o produto esta sendo vendido a divulgação do mesmo é mostrando o resultado nos controles de carro informando que ele está economizando e eu sei que isso pode ser burlado de alguma forma, mas as pessoas acreditam porque estão vendo. Agora se vocês tivessem fazendo algo mais pratico como por exemplo fazendo dois testes neste tanque improvisado que já achei errado pelo fato de ser aberto e não foi nem improvisado uma tampa, onde o primeiro teste é sem o equipamento deixando o carro rodando por um tempo pra ver quanto ele vai gastar de gasolina e depois com o equipamento, pelo mesmo tempo, mesma velocidade, mesma rotação e marchar do teste anterior ai sim o teste de vocês iria derrubar o que eles mostram durante a venda. Porque fazendo da forma que foi feito só deixou os "pilantras" que teoricamente vendem sabendo que não funciona, com armas para rebater o teste feito. Desculpa se fui arrogante de alguma forma, mas na minha opinião vocês só deram mais armas pros caras venderem mais ainda o equipamento. Afirmando por exemplo que o teste feito foi incompleto e não foi utilizado a mecânica natural do carro. E o que eu disse aqui se aplica aos outros 2 testes feito por vocês que eu vi que são vídeos: MITO OU VERDADE: kit gerador de hidrogênio automotivo consegue diminuir o consumo, mesmo? e TESTE: kit de vapor de gasolina funciona, mesmo? - Alta RPM Ft. Motorhaus Performance.
Espero que entendam que em nem um momento estou dizendo que acho que funcionam ou não, apenas estou dizendo que o teste de vocês está sendo de forma errada e se tem a intenção de informar os leigos que são os que normalmente compram esse equipamento deveria seguir o mesmo tipo de empenho de quem está vendendo.
Tem uma tese! E se as montadoras poderia estar de acordo com os revendedores de combustível? Seria possível? O mercado age desse jeito, é que nem remedio nunca causa a cura para sempre ficar dependente! Só uma tese!
Deixe os pneus calibrados, alinhamento em dia, manutenção em dia, trocar o óleo nos períodos corretos, abastecer com combustível de boa qualidade, antecipar frenagens... e pro aí vai haahahha
Parabéns pelo vídeo Murta. Infelizmente hoje em dia tá cada vez mais comum esse golpe de produto milagroso. Bom, com relação ao conteúdo eu fiquei com uma dúvida com relação à pressão, quero dizer, você falou que ela cai e eu esperava que ela aumentasse. O que imagino é: a suposta peça restringe vazão por redução de área transversal (hipótese minha), isto exigiria uma maior velocidade do combustível para aproximar da vazão normal. Para haver este aumento de velocidade do combustível seria necessário um aumento da pressão na linha de combustível, exigindo assim mais da bomba. Não seria isso? Mais uma vez parabéns pelo conteúdo cara.
Pra mim teria de fazer o teste na rua, pra saber sobre o consumo real, só provou que não perdeu potência nem rendimento do motor, consumo real faltou medir na rua
Claro que não. A pulverização menor do combustível na câmara só vai diminuir a queima excedente diminuindo a combustão ou o excesso de combustível queimado.
Esse carro aí funciono bem pq o regular de pressão vai na flauta... Se fosse outro carro que vai no tanque no próprio copo o carro ia ter outro resultado... Nesse carro seu o regulador tá segurando a pressão de combustível na flauta
sou mecânico e digo, não existe mágica para economia de combustível, existe Re-map de módulo ECU, tanto para alto desempenho como para pequenas economia de consumo, o que para economia de consumo de combustível não vale a pena.... quer economizar de verdade? usem reator de hidrogênio no sistema de injeção do seu veículo.... só não posso dizer onde adquirir e ficar feliz, qualquer um com um pouco de conhecimento de como funciona a fabricação de hidrogênio faz em casa como eu mesmo fiz e uso até hoje, e digo funciona 10 vezes melhor que GNV, logo logo essa tecnologia de hidrogênio vai expandir de verdade, porque hoje existe e 100% funcional, mais a divulgação é calada pela máfia petroleira....
E o que acontece se eu trocar o regulador de pressão da linha de combustível, por exemplo se o original que está no carro é 3 bar e eu efetuar a substituição por um de 3,8 bar ou um 4,2 bar. Dizem as más línguas que o carro fica mais esperto? Poderia fazer um vídeo com testes pra gente ver na prática!
Esse tipo de picaretagem sempre existiu e depois que o ADG mostrou um pino de aço que sr coloca no tanque e o fabricante promete economizar gasolina isso continuará sempre.
Murta fale sobre swap de câmbio. Tipo pegar um 408 at 4 marchas e trocar pro manual dele mesmo. Ou quem sabe um câmbio aisin. Nesse caso 2.0 completo só o griffe. Que é o famigerado e beberrão 4 marchas da peugeot
@@GilsonBettamioGilson, dá pra fazer sim. Remapeamento de injeção para retirar as informações dos sensores de rotação do câmbio e usar o câmbio de um Picasso ou equivalente.
Neste caso embora já fosse algo muito na cara de se saber que nao funcionava, aqui vai uma dúvida a respeito do tal pedal gás ele melhora o carro ? Em que ponto? Será que ele não danifica o automóvel?
se o motor a combustão de até 2 cilindros variando sua cilindrada sendo somente o gerador de energia elétrica e sua tração 100 motor elétrico ai sim teria uma economia de combustível
Eu consegui fazer 19.5KM/L na gasolina em um T Cross 1.0 na estrada! Os motores modernos são mais econômicos! O melhor a fazer é investir em um carro com motor moderno do que tentar achar uma forma de tornar um motor antigo mais econômico!
Não porque não interessa para a máfia dos combustíveis!! Porque que lá na Europa, vou citar Portugal porque estive lá, os carros fazem pra lá de 20 km/Litro e aqui não???
Eu estou pensando em fazer um projetinho com 2 bicos menores por cilindro, pra ver se pulveriza melhor o combustivel e esconomiza. Conhece alguém que fez isso ?
Com todo o respeito e não defendendo o produto que sei que não presta, o teste creio que foi feito errado já que a economia de se trata de ter o mesmo benefício com menos combustível estilo ar condicionado com motor comum e o motor inverter, o benefício é o mesmo porém o consumo é diferente, e neste teste pegando esta lógica sem restrição de potência significa que o produto está dando o mesmo benefício já que não caiu a potência porém não sabemos sobre o consumo. Creio que devia ter pego o carro e colocado no dinamômetro pego uma garrafa de 1 litro calçar o acelerador e deixar o carro andar até morrer e ver o quanto rodou é depois fazer o mesmo com o produto.
Então deixa eu te explicar isso, existe uma coisa nos carros chamando de sonda lambda, e ela é responsável por mostrar de a mistura de combustível do carro rica com valores abaixo de 0.80 ou se está pobre caso seja medido valores próximos de 1, e quando vc tem uma mistura pobre demais, além do motor ficar menos eficiente, o motor também produz mais calor, ou seja, mistura pobre pode fundir seu motor
@@shoriuken Isto eu sei, como eu falei a economia só é válida quando o benefício é o mesmo tipo mesma velocidade e rotação, por que pelo teste não dá pra saber se o produto funciona so pela a leitura da EGO ja que a injeção eletrônica é feita para ajustar esta pequenas variações que ocorrem no percurso tipo altitude e temperatura dos gases de admissão supondo que o aparelho funcione a injeção eletrônica ajusta o tempo de injeção de combustível para manter a queima perfeita no mesmo caso em altitudes onte o tempo de injeção é reduzido por causa do rarefeito onde a sonda EGO não perceberia a diferença pois isto o ideal seria o consumo num percurso controlado pois como o motor é pequeno esta diferença só seria percebido se a se a bomba de combustível não conseguisse manter a flauta carregada que já no princípio de Bernoulli fala que pontos de velocidade de fluido mais alta terão menos pressão que pontos de velocidade de fluido mais baixa e no caso está peça estrangula o fornecimento de combustível isto reduz a velocidade do fluido porém aumenta na mesma proporção a pressão do fluido, é igual a lavar a calçada com mangueira quando quer empurrar um lixo, restringe a passagem da água para melhor desempenho naquele caso e simplificando bem por cima o princípio de Bernoulli o que entra tem que sair.
Eu sei de um produto que funciona super bem, solda uma chapa de ferro na parte embaixo do acelerador, assim o cara só consegue pisar meio acelerador kkkkk automaticamente vai consumir menos e andar menos kkkkk
se funciona não sei, mais quando apareceu alguém q disse o carro fazer vários km por litro com a invenção que ele tinha feito, o cara e sua pesquisa acabou sumindo num estalar de dedos.
Uma solução maravilhosa! Para jogar seu dinheiro fora... Se seu motor é simples e pouco potente não faz absolutamente nada. Se o motor é mais potente e/ou complexo estraga o motor! O pior dos dois mundos.
Buenas, eu ainda penso que além de tudo isso, um negócio desses diminui a vida útil da bomba de combustível, pergunta que realizei para um sujeito que estava vendendo isso aí e até hoje não me respondeu.
A economia então está apenas na partida? Para quem usa GNV e roda app e dá muita partida no carro, creio q teria uma economia, pouca mas, economizaria...
Bom dia Murta. Testa aquele sistema de economia de combustível KM2. Só se ve os anúncios, a algum tempo já. Mas não mostra o mecanismo, só mostra o dono do sistema falando, mostrando os carros por fora e de capo aberto ou em postos, e depoimento de donos dos carros, mas nenhum teste na pratica comprovando a eficácia, mostranto o funcionamento e nem nada.
Tio e o aquele negócio que eles mandão pra colocar na sonda, será que não dá uma diferença no consumo, fazendo a sonda mandar sinal errado, exemplo, o carro trabalha em 1.00 de sonda na lenta, mas o negócio lá faz o carro trabalhar em 1,10 e manda para o módulo que está em 1.00, pois isso pode realmente fazer um consumo melhor, mas o malefícios disso são bem maiores 😂😂😂
Na verdade, não existe "melhor"... não dá certo reduzir a pressão da linha de combustível por td que expliquei no vídeo. Mas... ja que a ideia era ver o "produto"....
@@ALTARPM Sim, não funciona. Quis dizer que se objetivo fosse aumentar/reduzir a pressão do combustível seria melhor usar um regulador de pressão ajustavel que permite um ajuste fino para diferentes veículos.
Com certeza, não.... o carro é 1.0 e tem 60 cv... pular pra 70 cv, quase 20% de aumento de rendimento, só com uma central eletronica diferente, não existe...
Não, as montadoras não iriam fazer nada para reduzir o consumo, eles não estão nem aí para nossa economia, e sim beneficiar eles e os grandes do petróleos. Mas nunca que isso aí é algo bom.
Nao seria a montadora que iria atrás desse produto e sim as produtoras de combustível. Se fosse realmente milagroso o fabricante talvez não estaria entre nos não sei se me entendem.
Essa restrição aumenta o esforço da bomba de combustível, com isso ela vai perdendo sua eficiência prematuramente, já vi num canal no UA-cam, não me recordo o nome, entrou um carro com falta de potência, investigaram e descobriram um restritor igual a esse aí, retirou a gambiarra e voltou a força do carro.
Eu já vi um negócio parecido no canal do Doutor Macete. No caso dele, a restrição era no retorno da bomba de combustível. Não me lembro mais se o objetivo era ficar mais econômico. Eu parei porque esse mecânico só faz gambiarra.
Bom dia, com relação ao teste, a princípio você já errou, ao contrário do que disse o parâmetro de funcionamento não se alterou, com relação a prédios com engenheiros tem muito carro por ai que sai com problema de fabrica e um mecânico de fundo de quintal resolve o problema como pôr exemplo a bomba de diesel da Amarok, terceiro e último você só provou que o carro está funcionando normal com menos combustível já que a vasão é menor.
Amigo a lei da física é básica pega uma mangueira e liga na torneira a água sai em certo volume se você coloca o dedo na ponta da mangueira a velocidade da água sai mais rápido mais a vazão é a mesma ou seja pra vocês encher um balde de água é a mesma coisa você pressionando o bico ou deixar a água escorrer a vazão não muda só a velocidade.
Ou ele só vai ultrapassar na boa porque sabe que o carro dele não anda. É assim que eu faço. Eu só vou na boa porque o meu carro não anda e eu não vou arriscar encarar ninguém de frente.
Bom dia! 😀 eu comprei um tijolo por R$ 0,80. e coloquei debaixo do pedal do acelerador, deu um resultado melhor, hahaha. Parabéns!, vcs deram uma boa explicação, par entender o funcionamento do motor, grato por compartilhar!
Da série “bizarrices que o mundo automotivo acredita”
Dipirona do tanque
Aumentar a viscosidade do óleo
Aditivo fura o radiador
Vem ai, economizador de combustível.
não esqueça o gerador de hidrogênio, que teve 2 vídeos recentemente ehuaheuaheu!
Que aditivo e que radiador? O aditivo de fábrica da Fiat fura o radiador de óleo da caixa dos Jeep/Toro 1.8 se completado com água de torneira - defeito conhecidíssimo.
@@luxtempestascompletando com água de torneira sempre vai dar problema kkkkk
@@luxtempestasé um defeito cronico que furava o trocador de calor se for o que to pensando.
mas de qualquer forma me quebra com o "se completado com agua de torneira", qualquer radiador vai ficar cagado com agua de torneira nao importa o aditivo.
Parabéns a esta serie de vídeos por alertar a nos motoristas pela quantidade de produtos picaretas que nos rodeiam.
A ideia é agregar! Valeu por participar!
pode ser um teste para descriminar o produto. pois boa parte do combustível se desperdiça no cabeçote
Quando eu era pequeno, meu pai tinha um Chevette 1.6 1991, e tinha um produto que prometia economizar gasolina, que nada mais era que uma caixinha que era clipada na mangueira de combustível, com dois imãs, um de frente para o outro, com a polaridade igual, fazendo eles se repelirem. O anúncio dizia que os imãs mudariam a polaridade da gasolina gerando mais potência e economia, já que assim o carro aproveitaria melhor o combustível.
Meu Deus do céu kkkkkkkkkk, é cada uma que a gente vê, parece mentira 😂😂😂
credo eu num daria credito a isso naum eim
Na verdade, existe sim tecnologia para termos motores não econômicos, e as montadora não tem interesse em projetar para grande massa.
Simplesmente SENSACIONAL seu vídeo, conteúdo e o que tecnicamente e na pratica foi ENTREGUE parabéns
Mais uma tecnologia inovadora sem galantia kkkk
Típico ahahahahahahah!!!!
A "galantia" desse troço aí é de 20 anos! Pasme!
P/ o aparelho, "garantia soi dyô". Mas, o motor, não garantimos !!!
Trabalho com aplicativo e meus amigos colocaram e funciona sim .
Não é possível que alguém cai nessa em pleno 2024😮
Cai... E cai MUITA gente!
Enquanto existir otário, malandro não passa fome.
Vc tá falando de um povo que elegeu um ladrão, vai esperar mais o que?
Infelizmente sim, ainda hoje tem gente esperando o bolsa picanha pro churrarquinho
@@a.lguerra7554 verdade 🤣🤣
Se nem o próprio botão eco de fábrica economiza, quem dirá essa gambiarra louca 😂😂😂
Bemmm observado!
@@ALTARPM o tal botão Eco é mais placebo do que qualquer coisa. Só é lúdico porque bota uma folhinha verde e tal...
@@adelmofilho742 no caso dos vectras anos 90 o eco ate que funciona pq ele é para desligar o compressor de ar e usar o ar externo rsrsr
😂😂 na realidade eco Power e pra pegar trânsito parado
Com ar ligado
Ele muda ponto do motor
E a aceleração fica manca demora subir
Ou falhando motor em alta rotação
Alguns carros
Agora em trânsito pesado
Acende luz verde no painel
Acelera para cada 1 minuto com ar ligado não sei qual a mandinga
Mas no computador de bordo marca 50km até acabar combustível
Com ele ligado aumenta pra 62km
No trânsito fexado máximo 20kmH
Agora andando normal carro marca média de 50 km
Vc pisar acelerador 120 140kmH já baixa pra 45 40km autonomia
Sem fala q demora pega velocidade
@@VilsonJuniorDalfovo Irmão, escreve sem parecer uma poesia po kkkkkkkk
Só faltou falar sobre o regulador de pressão, mesmo que vc tente aumentar ou diminuir a pressão da bomba o regulador vai manter o sistema na mesma pressão calibrada de fábrica. O que vai mudar é apenas a vazão de retorno do combustível. Somente alterações muito grandes podem fazer a pressão na linha dos bicos variar.
Economiza sim, eu por exemplo qundo instalei isso, passei a usar o carro menos vezes , ficava mais na garagem, com isso tive muita economia.
Parabéns pelo trabalho! Eu mesmo inventei um economizador REVOLUCIONÁRIO de combustível, para QUALQUER veículo! Chama-se ROLHA-FUEL O funcionamento é super simples: Coloca o ROLHA-FUEL (claro que não podia faltar o termo em inglês) na boca do tanque, assim, quando for abastecer você não vai conseguir e a economia é EXTRAORDINÁRIA! Claro que o pessoal do contra vai dizer que o carro também não vai andar. Esse pessoal não tem conhecimento técnico da NASA e vai querer dar palpite!
Aguardando o teste do cabo "amplificador" de centelha (um dos artifícios mágicos que foi mostrado no outro vídeo)!
Também tô esperando. Tava na mesa dele kkk
Sim kkk
@murta mede a corrente que a bomba de combustível está consumindo, isso também revela como a central "compensa" a restrição
Ansioso pelo teste do carflex!
Semana q vem!
@@ALTARPM Murta uma sugestão ao testar os cabos coloca velas originais e depois de iridium pra ver se muda algo ....
@@humungusmadmax eu acho que se mudar alguma coisa além do preço vai ser na qualidade da queima e na durabilidade.
Ótimo teste já não bota fé neste treco soh um ponto q acho q fez toda diferença no caso do Corsa o eco sei lá do q restringe a passagem de combustível mais o regulador vai tentar manter a flauta cheia com o carro de pé em baixo não "come" muito combustível a flauta sempre estará cheia então não afetaria ele de nem uma forma a não ser a bomba q iria trabalhar enforcada talvez fosse um motor maior tipo 1.6 acho q já haveria queda na pressão não daria tempo de manter a flauta cheia
Dês já agradeço vídeo aula educativa
Mas é isso que falo logo no início do video
Por favor volta com os vídeos da história automotiva!!😢❤
Maratonando o canal aqui e me motivando a dar um up no meu corsinha!hehe
bom de mais !
Aeeew!!! Valeu demais!!
Exatamente isso..... 1 ano testando e percebi que todas as vezes em que a rotação ultrapassar 4 mil giros o carro fica fraco.
Está peça restringe o combustível, enforcando a bomba de combustível
A economia do combustível e no seu pé 👣 simples assim.
Já tenho tudo que preciso para deixar meu carro mais potente e econômico ao mesmo tempo: instalarei o EcoPower e o Turbo F1-Z 😌
Canal é top tira as minhas dúvidas todas
Parabéns ao canal ao mostrar e provar que essas coisas são tudo enrolação 😂
Parabéns pelo teste Murta
Muito obrigado!!
Usa o ecoToco! (Um toco embaixo do acelerador). Esse economiza sim, sem enrolação.
Muito bom Murta! assim como todos os outros vídeos. E esse vídeo é no mínimo entretenimento rsrs
Seria legal fazer um vídeo mostrando metodos que realmente funciona pra economizar combustível, (se existir) mesmo que seja algo caro e inacessível, algo como uma central programável que pra um carro antigo vai ser muito melhor que a original e vai acabar trazendo um rendimento melhor, ou algo como super taxar o motor pensando num rendimento melhor e talvez diminuindo o consumo, algo tambem como anéis com vedação melhor, ou atrito menor, valvula EGR, ou derepente fazer uma calibração bem pobre com sonda acema de 1 (mesmo perdendo rendimento e com chance de qubra) e o quanto isso iria economizar. Ou simplesmente pegar o seu Corsa e colocar um motor de Orix 1.0 turbo novo. (inviável mas ficaria interessante kkkk) enfim, coisas do genero que financeiramente não faz sentido mas podem trazer um consumo menor de energia.
Existe uma outra forma que reduz o consumo em 99%, basta deixar o carro desligado. Testei e deu certo!!!
As empresas de ônibus fazem muito isso aqui no Rio de Janeiro. Estrangulam tanto a alimentação do motor que um motor que é pra girar a 2.000 rpm mal chega a 1.500 rpm. E os caras acham que estão fazendo uma economia monstra com isso. Só estão piorando o desempenho (que já não é bom com o motor standard quem dirá com a bomba "fechada") do veículo.
Murta, uma sugestão de video talvez, como obter melhor consumo/eficiência possivel de queima, do jeito certo?
Seria trocar bicos, mudar mapa, o que seria mais eficiente pra conseguir o melhor consumo/ litro?
Creio que um remap
Via de regra, mestre.... esqueça....
Se você pegar um motor mais antigo, sim, provavelmente será possível ganhar rendimento / eficiência com uma ou outra melhoria.... mas existem muitas variáveis, custos e fatores limitantes, para eu responder uma questão dessas. É engenharia pura hajahaha
Vou dizer uma coisa que para quem é engenheiro ou mecânico, ou que seja do ramo de motores e que entenda alguma coisa disso, pode ser a maior burrice, mas sabe porque quem não entende vai continuar caindo no que vocês dizem não funcionar, porque quando o produto esta sendo vendido a divulgação do mesmo é mostrando o resultado nos controles de carro informando que ele está economizando e eu sei que isso pode ser burlado de alguma forma, mas as pessoas acreditam porque estão vendo.
Agora se vocês tivessem fazendo algo mais pratico como por exemplo fazendo dois testes neste tanque improvisado que já achei errado pelo fato de ser aberto e não foi nem improvisado uma tampa, onde o primeiro teste é sem o equipamento deixando o carro rodando por um tempo pra ver quanto ele vai gastar de gasolina e depois com o equipamento, pelo mesmo tempo, mesma velocidade, mesma rotação e marchar do teste anterior ai sim o teste de vocês iria derrubar o que eles mostram durante a venda.
Porque fazendo da forma que foi feito só deixou os "pilantras" que teoricamente vendem sabendo que não funciona, com armas para rebater o teste feito.
Desculpa se fui arrogante de alguma forma, mas na minha opinião vocês só deram mais armas pros caras venderem mais ainda o equipamento.
Afirmando por exemplo que o teste feito foi incompleto e não foi utilizado a mecânica natural do carro.
E o que eu disse aqui se aplica aos outros 2 testes feito por vocês que eu vi que são vídeos: MITO OU VERDADE: kit gerador de hidrogênio automotivo consegue diminuir o consumo, mesmo? e TESTE: kit de vapor de gasolina funciona, mesmo? - Alta RPM Ft. Motorhaus Performance.
Espero que entendam que em nem um momento estou dizendo que acho que funcionam ou não, apenas estou dizendo que o teste de vocês está sendo de forma errada e se tem a intenção de informar os leigos que são os que normalmente compram esse equipamento deveria seguir o mesmo tipo de empenho de quem está vendendo.
Dados técnicos exímios, mas faltou testar o consumo e medir os ml.
Tem uma tese! E se as montadoras poderia estar de acordo com os revendedores de combustível? Seria possível? O mercado age desse jeito, é que nem remedio nunca causa a cura para sempre ficar dependente! Só uma tese!
Vou criar um produto para economia de combustível melhor q esses, um calço para por embaixo do acelerador e n deixar dar 100% de tps! Kkkk
HEUAheuAEuaheuaHeuHAE!
Quer realmente economizar kk? pisa menos, simples
Deixe os pneus calibrados, alinhamento em dia, manutenção em dia, trocar o óleo nos períodos corretos, abastecer com combustível de boa qualidade, antecipar frenagens... e pro aí vai haahahha
É como no teste do Top Gear, uma BMW é mais economica andando de boa do que um prius com pé fundo kkkkk
@@ALTARPM combustível de boa qualidade "é complicado isso aí, cara!"
Sacani, Sérgio.
Juntar todos, aquele OBD2, dipirona, tem um q é ima na mangueira do combustível 😂😂 vou fazer 800km com 2lts
Mas creio que as montadoras tem um vínculo com governo para manter uma média de consumo. para manter um ritmo de consumo.
Se fosse um país sério quem sabe não teríamos gente na mira das autoridades....
Esclarecedor!
Parabéns pelo vídeo Murta. Infelizmente hoje em dia tá cada vez mais comum esse golpe de produto milagroso. Bom, com relação ao conteúdo eu fiquei com uma dúvida com relação à pressão, quero dizer, você falou que ela cai e eu esperava que ela aumentasse. O que imagino é: a suposta peça restringe vazão por redução de área transversal (hipótese minha), isto exigiria uma maior velocidade do combustível para aproximar da vazão normal. Para haver este aumento de velocidade do combustível seria necessário um aumento da pressão na linha de combustível, exigindo assim mais da bomba. Não seria isso?
Mais uma vez parabéns pelo conteúdo cara.
Nossa, isso tá me cheirando tanto um motor fundido ou uma bomba queimada.
Vamos fazer um bingo, qual dos dois quebra primeiro kkkkkk
Pra mim teria de fazer o teste na rua, pra saber sobre o consumo real, só provou que não perdeu potência nem rendimento do motor, consumo real faltou medir na rua
Eu trabalho com motos, e vejo isso acontecer quando o filtro interno da bomba de combustível está mto suja, a moto bebe mais e anda mesmo !
Precisamente!
Claro que não.
A pulverização menor do combustível na câmara só vai diminuir a queima excedente diminuindo a combustão ou o excesso de combustível queimado.
No meu ponto de vista os engenheiros de hoje estão bem atrasado primeiramente fazendo motor com Correia banhada a óleo
Esse carro aí funciono bem pq o regular de pressão vai na flauta... Se fosse outro carro que vai no tanque no próprio copo o carro ia ter outro resultado... Nesse carro seu o regulador tá segurando a pressão de combustível na flauta
Infelizmente tem muitos q caem nessas enrolações 😅
Não existe milagre.
Siiim, é uma pena. Seguimos fazendo nossa parte, com explicações ahhhaah
Abs!
sou mecânico e digo, não existe mágica para economia de combustível, existe Re-map de módulo ECU, tanto para alto desempenho como para pequenas economia de consumo, o que para economia de consumo de combustível não vale a pena.... quer economizar de verdade? usem reator de hidrogênio no sistema de injeção do seu veículo.... só não posso dizer onde adquirir e ficar feliz, qualquer um com um pouco de conhecimento de como funciona a fabricação de hidrogênio faz em casa como eu mesmo fiz e uso até hoje, e digo funciona 10 vezes melhor que GNV, logo logo essa tecnologia de hidrogênio vai expandir de verdade, porque hoje existe e 100% funcional, mais a divulgação é calada pela máfia petroleira....
E o que acontece se eu trocar o regulador de pressão da linha de combustível, por exemplo se o original que está no carro é 3 bar e eu efetuar a substituição por um de 3,8 bar ou um 4,2 bar. Dizem as más línguas que o carro fica mais esperto? Poderia fazer um vídeo com testes pra gente ver na prática!
Quer economia ainda de bicicleta 😎 camelo que anda bebê
Esse tipo de picaretagem sempre existiu e depois que o ADG mostrou um pino de aço que sr coloca no tanque e o fabricante promete economizar gasolina isso continuará sempre.
Nenhuma explicação vale, quando a pessoa quer ser enganada!
Mais ou menos por aí
@@ALTARPMfaz o teste com o outro que é umas máquina
Economiza galera, foi da rua pro mecânico ficou la economizando
As montadora já ganham uma ponta das refinarias pra não desenvolver um carro econômico. Porq tecnologia tem!
3:42 mijando de rir com seu exemplo kkkkkk 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
É aquilo, né... Todos os dias saem de casa um esperto e um bobo.
Corrrreto!
Instalado e com o carro desligado funciona sim , invejosos diram que é mentira .
Murta fale sobre swap de câmbio.
Tipo pegar um 408 at 4 marchas e trocar pro manual dele mesmo.
Ou quem sabe um câmbio aisin.
Nesse caso 2.0 completo só o griffe.
Que é o famigerado e beberrão 4 marchas da peugeot
Vishhhh... Mas é específico, hein? ehauheuahe
@@ALTARPM kkkkk
Com certeza alguém já quis fazer um carro at virar manual kk
@@GilsonBettamioGilson, dá pra fazer sim.
Remapeamento de injeção para retirar as informações dos sensores de rotação do câmbio e usar o câmbio de um Picasso ou equivalente.
@@ALTARPMprojeto do cara uai 😂😂😂
Neste caso embora já fosse algo muito na cara de se saber que nao funcionava, aqui vai uma dúvida a respeito do tal pedal gás ele melhora o carro ? Em que ponto? Será que ele não danifica o automóvel?
se o motor a combustão de até 2 cilindros variando sua cilindrada sendo somente o gerador de energia elétrica e sua tração 100 motor elétrico ai sim teria uma economia de combustível
Eu consegui fazer 19.5KM/L na gasolina em um T Cross 1.0 na estrada! Os motores modernos são mais econômicos! O melhor a fazer é investir em um carro com motor moderno do que tentar achar uma forma de tornar um motor antigo mais econômico!
Com gasolina comum? Usou e qual velocidade de cruzeiro estável?
@@Mateus.Cardoso aditivada. Media entre 80 e 100
Com mangueira de diametro menor depois que enche a flauta só vai forçar a bomba.
toda linha de combustível tem seu retorno.
Se ao restringir combustível o carro economiza, então basta deixar o filtro de combustível ficar quase obstruído,,
Exatamente essa lógica! N funcional nunca..
Talvez seja só uma mangueira sem restrição mesmo.
Tipo aqueles "economizadores" que vão no OBD e não tem nada, só um led.
Mas, não é...
O melhor método para economizar combustível é o turbo de fábrica. TSI 1.0🥰
Não porque não interessa para a máfia dos combustíveis!! Porque que lá na Europa, vou citar Portugal porque estive lá, os carros fazem pra lá de 20 km/Litro e aqui não???
Eu estou pensando em fazer um projetinho com 2 bicos menores por cilindro, pra ver se pulveriza melhor o combustivel e esconomiza. Conhece alguém que fez isso ?
Com todo o respeito e não defendendo o produto que sei que não presta, o teste creio que foi feito errado já que a economia de se trata de ter o mesmo benefício com menos combustível estilo ar condicionado com motor comum e o motor inverter, o benefício é o mesmo porém o consumo é diferente, e neste teste pegando esta lógica sem restrição de potência significa que o produto está dando o mesmo benefício já que não caiu a potência porém não sabemos sobre o consumo.
Creio que devia ter pego o carro e colocado no dinamômetro pego uma garrafa de 1 litro calçar o acelerador e deixar o carro andar até morrer e ver o quanto rodou é depois fazer o mesmo com o produto.
Então deixa eu te explicar isso, existe uma coisa nos carros chamando de sonda lambda, e ela é responsável por mostrar de a mistura de combustível do carro rica com valores abaixo de 0.80 ou se está pobre caso seja medido valores próximos de 1, e quando vc tem uma mistura pobre demais, além do motor ficar menos eficiente, o motor também produz mais calor, ou seja, mistura pobre pode fundir seu motor
@@shoriuken Isto eu sei, como eu falei a economia só é válida quando o benefício é o mesmo tipo mesma velocidade e rotação, por que pelo teste não dá pra saber se o produto funciona so pela a leitura da EGO ja que a injeção eletrônica é feita para ajustar esta pequenas variações que ocorrem no percurso tipo altitude e temperatura dos gases de admissão supondo que o aparelho funcione a injeção eletrônica ajusta o tempo de injeção de combustível para manter a queima perfeita no mesmo caso em altitudes onte o tempo de injeção é reduzido por causa do rarefeito onde a sonda EGO não perceberia a diferença pois isto o ideal seria o consumo num percurso controlado pois como o motor é pequeno esta diferença só seria percebido se a se a bomba de combustível não conseguisse manter a flauta carregada que já no princípio de Bernoulli fala que pontos de velocidade de fluido mais alta terão menos pressão que pontos de velocidade de fluido mais baixa e no caso está peça estrangula o fornecimento de combustível isto reduz a velocidade do fluido porém aumenta na mesma proporção a pressão do fluido, é igual a lavar a calçada com mangueira quando quer empurrar um lixo, restringe a passagem da água para melhor desempenho naquele caso e simplificando bem por cima o princípio de Bernoulli o que entra tem que sair.
Uma duvida, como os carro de F1 q tem sla 1000cv consegue ter uma economia gigante já que eles só para nas garagem pra trocar as rodas?
É mais barato deixar de trocar o filtro de combustível 😂
Não é por nada não, mas a voz do Murta saindo de um lado só me deixou maluco, de resto, excelente conteúdo amigo!
Foi maal! Resolverei no próximo vídeo! Abs!
Eu já estava achando que era duas coisas (e ambas já aconteceram):
1 - um canal do meu fone foi pro saco.
2 - meu ouvido estava entupido de novo.
Eu sei de um produto que funciona super bem, solda uma chapa de ferro na parte embaixo do acelerador, assim o cara só consegue pisar meio acelerador kkkkk automaticamente vai consumir menos e andar menos kkkkk
Essa peça ai mais o combustível que ja é ruim, imagina a economia 😂😂😂.
Tragédia total ahahhaha
Vim nos comentários para ver se teria alguém defendendo kkkkk
isso é igual fazer cambagem?
Já ouvi falar que se colocar naftalina no tanque de gasolina o carro anda mais porque melhora a combustão. Bom, pelo menos elimina as tranças 😂😂😂😂😂😂
Traças
E o vapor de gasolina reduz msm o consumo ou não ?
se funciona não sei, mais quando apareceu alguém q disse o carro fazer vários km por litro com a invenção que ele tinha feito, o cara e sua pesquisa acabou sumindo num estalar de dedos.
Tem uma galera que adora essas histórias conspiracionais... E é tudo papo pra boi dormir. Não existe milagre...
Uma solução maravilhosa! Para jogar seu dinheiro fora... Se seu motor é simples e pouco potente não faz absolutamente nada. Se o motor é mais potente e/ou complexo estraga o motor! O pior dos dois mundos.
Buenas, eu ainda penso que além de tudo isso, um negócio desses diminui a vida útil da bomba de combustível, pergunta que realizei para um sujeito que estava vendendo isso aí e até hoje não me respondeu.
o gerador de idrogenio realmente funciona ou nao?
A economia então está apenas na partida? Para quem usa GNV e roda app e dá muita partida no carro, creio q teria uma economia, pouca mas, economizaria...
E o que vc me diz sobre o cara que inventou o carro, a água e até a data de hoje o cara sumiu?
Bom dia Murta. Testa aquele sistema de economia de combustível KM2. Só se ve os anúncios, a algum tempo já. Mas não mostra o mecanismo, só mostra o dono do sistema falando, mostrando os carros por fora e de capo aberto ou em postos, e depoimento de donos dos carros, mas nenhum teste na pratica comprovando a eficácia, mostranto o funcionamento e nem nada.
Tio e o aquele negócio que eles mandão pra colocar na sonda, será que não dá uma diferença no consumo, fazendo a sonda mandar sinal errado, exemplo, o carro trabalha em 1.00 de sonda na lenta, mas o negócio lá faz o carro trabalhar em 1,10 e manda para o módulo que está em 1.00, pois isso pode realmente fazer um consumo melhor, mas o malefícios disso são bem maiores 😂😂😂
Era melhor usar um regulador de pressão ajustável
Na verdade, não existe "melhor"... não dá certo reduzir a pressão da linha de combustível por td que expliquei no vídeo. Mas... ja que a ideia era ver o "produto"....
@@ALTARPM Sim, não funciona. Quis dizer que se objetivo fosse aumentar/reduzir a pressão do combustível seria melhor usar um regulador de pressão ajustavel que permite um ajuste fino para diferentes veículos.
Achei que a mistura ia secar a ponto de haver uma notável percepção de aumento na temperatura do motor…
Mas falo sobre minha preocupação logo no início do vídeo...
Faz teste com injeção de água
Havia me confundido com o FlexPower... Será que trocando a injeção ele ganharia mais 10cv?
Com certeza, não.... o carro é 1.0 e tem 60 cv... pular pra 70 cv, quase 20% de aumento de rendimento, só com uma central eletronica diferente, não existe...
@@ALTARPM Grato pela resposta. Faz sentido. Abraços
Não, as montadoras não iriam fazer nada para reduzir o consumo, eles não estão nem aí para nossa economia, e sim beneficiar eles e os grandes do petróleos. Mas nunca que isso aí é algo bom.
O pior e que tem muita gente que acredita
Testa um outro o do rei do redutor pra gente ver pesquisa aí rei do redutor
Boa tarde
Se possível testar o km2
São Paulo capital
Nao seria a montadora que iria atrás desse produto e sim as produtoras de combustível. Se fosse realmente milagroso o fabricante talvez não estaria entre nos não sei se me entendem.
Essa restrição aumenta o esforço da bomba de combustível, com isso ela vai perdendo sua eficiência prematuramente, já vi num canal no UA-cam, não me recordo o nome, entrou um carro com falta de potência, investigaram e descobriram um restritor igual a esse aí, retirou a gambiarra e voltou a força do carro.
puutzzz... tem esse detalhe!
Eu já vi um negócio parecido no canal do Doutor Macete. No caso dele, a restrição era no retorno da bomba de combustível. Não me lembro mais se o objetivo era ficar mais econômico. Eu parei porque esse mecânico só faz gambiarra.
Bom dia, com relação ao teste, a princípio você já errou, ao contrário do que disse o parâmetro de funcionamento não se alterou, com relação a prédios com engenheiros tem muito carro por ai que sai com problema de fabrica e um mecânico de fundo de quintal resolve o problema como pôr exemplo a bomba de diesel da Amarok, terceiro e último você só provou que o carro está funcionando normal com menos combustível já que a vasão é menor.
Como ex dono de Corsa, tenho muita dó desse do Murta kjkkkkk
Naaada! Baita laboratório legal! Hahahah
Queria muito saber isso tem anos, se eu diminuir os bicos o carro não renderá, mas ficaria mais econômico? Penso nisso principalmente em carburadores
Amigo a lei da física é básica pega uma mangueira e liga na torneira a água sai em certo volume se você coloca o dedo na ponta da mangueira a velocidade da água sai mais rápido mais a vazão é a mesma ou seja pra vocês encher um balde de água é a mesma coisa você pressionando o bico ou deixar a água escorrer a vazão não muda só a velocidade.
A mistura de ar combustível sempre é a mesma tendo bico maior ou menor a bomba só vai aumentar ou diminuir a pressão
Ai o experto tem uma mangueira dessas no carro e ta na BR, vai fazer uma ultrapassagem, pé embaixo, carro nao rende, acontece um acidente
Ou ele só vai ultrapassar na boa porque sabe que o carro dele não anda. É assim que eu faço. Eu só vou na boa porque o meu carro não anda e eu não vou arriscar encarar ninguém de frente.
Já ouviu falar, do nt powerbox?
Ainda não, mestre! Vou pesquisar!
@@ALTARPM beleza!
Esse teste vai a unha feito ou eyou enganado ?