В семье хонда 2012г. в 4 будке и тигуан 2014г. По работе приходится много катать по нашим районным дорогам, если можно это так назвать дорогами) На немце за пробег 73 000 (подвеска, ступичный подшипник, рейка рулевая, по кузову краска отлупилась и еще по мелочи ) у меня язык не поворачивается назвать тигуан отличной машиной Хонда пробег 127 000. Да, не так комфортно но она мозг не делает Ресурс хонды раза в 3 больше и я готов это все терпеть Кроме ТО ничего не делалось на хонде Каждому свой выбор
Сергей Иванов мне предлагали тигуана все уши пропели мокрое сцепление отличная коробка двигатель Теперь чугунный бери все проблемы в прошлом . Подвеска не понравилась взял мазду
Сергей Иванов Ты реально думаешь что тигуан 17 го надёжнее???? :))) Весь современный ВАГ как впрочем и многие другие немцы - это позорище перед своими же автомобилями выпущенными в 90-х...
Хонда 2014 2.0 автомат пробег 92 000, 87000 заменил передние колодки,90000 заменил задние колодки, задние могли бы еще 10000 пройти рано поменял.все, остальное только Т.О, постоянно катаюсь на охоту, у брата Тигуан 2015 говорит задолбал поломками .хонда надежный авто!
В россии шляпный црв, у вас нет 1.5 турбо црв как в сша, который набирает быстрее 0-100 чем мазда сх-5. Поэтому и продажи в россии слабые. Хонде просто пох на россию им этот рынок особо не интересен, все продается в сша и китае.
Так получилось, что вот только что поменял CR-V на Тигуан. Знаю обе машины. Обзор сделан качественно, замечу только, что в Тигуане крутилка громкости в магнитоле присутствует вместе с кнопками. Но автор как-то умудрился найти машину без нее. По коробкам. Хонда перешла от отличного надежного классического автомата на грустный вариатор, что явно понизит надежность, Фольксваген же ставит мокрую DQ500, ломучесть которой ушла в прошлое. CR-V фантастически надежна, но с двигателем 2.0 не едет, а при режиме ЭКО не едет совсем. Предлагает НАМНОГО меньше опций, чем Тигуан одновременно будучи НАМНОГО дороже в сопоставимых комплектациях.
Просто у нас на тесте была машина в самой старшей комплектации с топовой мультимедийкой, которая уже полностью сенсорная. Увы, но со временем все модификации будут с такими системами, потому что при схожем функционале они дешевле в производстве, чем системы с "живыми" клавишами и маховичками управления.
sudar 78 вопрос конкретный:- поменял бы снова на СРВ? Без лишних слов! ДА или НЕТ?? И еще вопрос что и на что поменял? СРВ - поколение и начинка, Тигуан -поколение и начинка, обе новые или б/у, условия эксплутации?
Я любитель Хонды. При этом я полностью соглашусь, что CR-V не может конкурировать с Тигуаном. Все дело в пошлинах. У Хонды на внутреннем рынке есть отличный 7-ми ступый дуал клатч, есть новый 9-ти ступенчатый автомат, у них есть крутые гибриды, классные новые турбо-моторы и все прочее. Боюсь представить сколько бы стоил этот CR-V, получи он современное оснащение с учетом импорта из США. Импорт в массовом сегменте просто не конкурентен.
Хонда есть Хонда и очень жаль что у нас такая ценовая политика. CR-V 3 вообще очень удачная модель, в совокупности качеств лучше остальных кроссоверов.
Сколько пройдет Тигуан и Хонда до первого ремонта?У меня была и Хонда 2.4л до 180000 прошла без проблем и Тигуан 2л-т.дизель-Акпп-японская.До 80000т.км норм.а затем-проблемы.Сальники полуосей потекли.Ремень грм и ролики-28000т.р.Клапан его-радиатор-26000т.р.Плюс вебаста каждые 3года прогар камеры сгорания.В общем Хонда для езды а Тигуан-для ремонтов!Продал-экономии на соляре нет-одна заморочка зимой и тарахтение дизеля.Пока до юга доедишь одуреешь!Сейчас соляра дороже 95го!
Зачем "тыкать в движении" сенсоры на ГУ, если есть многофункциональный руль, который создан для того, чтобы не отвлекаться от дороги на увеличение/уменьшение громкости?
3-х зонный климат у Тиги далеко не в Хайлайне и подогревы заднего тоже... и зачем тыкать по экрану звук, если он на руле регулируется? =) (Кстати, да, где он взял Тигу без крутилки звука)))) )
Отъездил на тигуане 2 года. Автор во многом не прав про тигуан. Обзор очень рафинированный. Свёлся к сравнению характеристик и личных ощущений. Не смог досмотреть до конца. Ещё раз убедился в том что не надо доверять блоггерам при выборе машины.
На хонде есть Спорт режим и в скупе с подрулевыми лепестками-авто чувствительно становится динамичнее (правильно использовать). в тигуане тоже 2 подстаканника в подлокотнике заднего ряда, в хонде пол багажника легко делается в ровный пол. неудачная форма боковых зеркал на ЦРВ??? издевается автор! там такие лопухи, как на грузовике-все видно. обе машины по совему хороши. хонда свежее выглядит, современнее (тигуан не сильно от прошлого изменился с виду. совершенно бесполезны - кнорка эконом в хонде, и шайба управления "псевдо полноприводными" режимами (все режимы одинаквы). огромный минус - ценники! они космические для обеих машин в хорошей комплектации (но таковы реальности нашего времени в этой стране)
Була Honda CR-V , 2.4 2016 року, 25000$, проїздив 3 роки взагалі без проблем, зараз Tiguan SE 2019 року 2.0, 31000$. Комфорт їзди набагато менший у Honda. Tiguan іде просто шикарно. Правда і дороги в нас норм. Якість VW ще буде видно. Всі машини в лізі, поломки не хвилюють взагалі. 3 роки відкатав і взяв нову машину. Купляти собі машину і кататися на ній мінімум 5 років поки нема смислу.
Почитал комменты - рукалицо. Услышали три буквы ДСГ и давай тут свои шикарные познания изливать. А то что речь про совершенно другую коробку, нежели нашумевшую, которая ставится и на коммерческую технику типа мультивенов и на заряженные пушкигонки (РС3, ТТРС) и пользуется огромной любовью у тюнеров которые берут ее чтобы вылить на нее 500 лошадок и под 700 момента и не париться. ДА ВСЕМ ПОС..АТЬ, ЭТО Ж ДСГ. ЭТО СТРАШНО!!! У МЕНЯ НА РАБОТЕ У ВНУЧАТОГО ПЛЕМЯННИКА СЕКРЕТАРЯ НАЧАЬНИКА СЛОМАЛАСЬ НА ОКТАВИИ! Эта дсг выдержит такой момент от которого цепь этого вариатора или чего там на них сейчас ставят вылетел через капот в стратосферу. Единственно что на ней не надо делать - насиловать дифференциал ездой боком. Годы идут, но народ по-прежнему живет стереотипами и разбираться ни в чем не желает.
Вижу Акопяна - ставлю лайк. Самый литературный язык у персонажа из автообзорщиков. Сервант - это надёжность, но цена неадекват. Даже не представляю каким упоротым яповодом надо быть, чтобы взять новый сервант.
Сам езжу на срв 1.5 турбо,что могу сказать по этому авто.Есть плюсы и минусы,дизайн от хонды на порядок лучше чем старомодный тигуан,но на этом к сожалению все и заканчивается.ездовые качества как и динамика на порядок уступает немцам,1.5 было поставить апофеозом тупости хоть и с турбо но всеже это фуфло а не двигател.очень сильные аэродинамические шумы, думаю от лобового стекла,навигационная система ужасна медленная и тупит, кстати с ней и выявился первый косяк,самопроизвольное включения экрана.рулится машина хорошо но не остро как аккорд 8 пок.тигуан надо брать только с 2 л, иначе разочарование от 1.4 придёт очень быстро
Потому что Американцев не надуришь!! Они знают что заплатив за более дорогую Хонду они про неё долго вспоминать не будут..в отличие от ВАГа который дешевле (хотя не факт) но ломучий ..Я знаю друзей в Штатах - был у них Пассат 5летний - поездив 1,5 года - поняли что ошиблись когда не послушали соседей и не купили как все японца..
Это ежу понятно что японские автомобили ориентировочно в северной Америки популярные потому что у американцев своих автомобилей раз два и обчёлся. Я живу в Европе то есть в Германии 25 лет и во Франции и Австрии больше европейских автомобилей в частности фольксваген, чем хонд. Машина хонда не только дороже в покупке, но и в ремонте ну не фига не дешевле, как мой хороший друг механик сказал хонда хорошая машина, но если дело дойдёт до ремонта, она разденет до трусов. Я не утверждаю что фольксваген самый надёжный. Хонда дорогое удовольствие расход топлива от двигателя 2.0 литрого отдача при ускорении вообще отстой полнейший. Свеча газоразпредения стоит совсем нечего 500 евро за установку и 10 минутную работу мастера подключения компьютера. Свист с левой стороны водителя в боковое стекло, вибрация маленьких музыкальных колонок на боковых зеркал, свыше 150 км в час в машине шумно, но то что заклинивали тормозные цилиндры передние на большой скорости это вообще отстой.
Уважаемые, а сколько вообще из тех кто писал комменты владеет той или другой машиной? Да не более 5%! Как можно давать оценку авто по словам других людей. Каждому своё нужно и не нужно гадить на авто за её прошлые грешки(я про vw). Я сам ездил на тесте тиги 1.4 и 1.8, машина огонь на 1.8. Не понравилось подвеска не очень комфортная (у нас в городе ч/з 500м полицейский отдыхает), но рулится зато! Не спорю если во всех авто свои +-, и Хонда не плоха по салон/багажник, тига это драйв/функционал.
У CR-V в салоне стоит реальный гул! Этот факт сразу вычеркнул Хонду из моего списка рассмотрения кроссоверов. Похоже, что гул от колес. Как можно сказать, что Хонда только НЕМНОГО уступает Тигуану в акустическом комфорте?! Как?! CR-V - трясучая табуретка без шумоизоляции за 2.5 млн., которая еще и не едет. В который раз убеждаюсь, что верить обзорщикам нельзя. Только личный тест-драйв и личные впечатления.
Mikhail Zhelnov в 2014 году , с разницей в месяц купили Хонду Crv2.4- мне и дочке Тигуан 1.4. У меня Хонда это рабочая лошадь на которой круглый год по любым дорогам, по командировкам. Шумку сделал сразу( полную) обошлось в 60 000. На СЕГОДНЕШНИЙ день пробег 184000, с подвеской не делал ничего, поменял два раза колодки, в 150 000 отрегулировал клапана, могли бы и не лезть. дочка на своём Тигуане проехала 84 000 На 31000 умерла рейка, замена по гарантии с третьего обращения. 58 000 умер мехатроник в Дсг, замена по гарантии всей Дсг 62 000 перескочила цепь ремонт движка по гарантии. 71 000 умерла турбина, 81 000 умер термостат. Дочка на машине один раз съездила в Краснодарский край, один раз в Вологду и Казань, а так только дача и обратно. Один вопрос зять инженер в Дженсере поэтому все меняли без лишних проблем, а если простой чайник , очередь на замену Дсг четыре месяца, на ремонт движка у нормальных слесарей три
В мире всего 2 страны производящих автомобили - Германия и Япония. Убеждаюсь в этом наблюдая ежедневный поток машин (в основном б/у). Так что вопрос можно переформулировать в утверждение - И японцы и немцы.
Сравнивать хонду и тигуан не корректно, так же тойоту и остальное. Единственный конкурентноспособный японец-мазда. А тут вы уже решаете, либо качественный лухари салон и множеством плюшек, либо надежность, ибо скорее всего тигаун начнет ебать мозги до первой сотки)
Дикий Кек да, да и мазда со своей детонацией двигателя после минус 15 из-за высокой степени сжатия, конструктивно неправильно установленной подушкой двигателя, просто отсутствующим полным приводом и слабой износостойкостью материалов отделки просто великолепный, надежный вариант.
Ivan Turitsyn я вам хочу сказать, что все, абсолютно все машины приблизительно похожи по надежности, и на тойотах рав 4 встают вариаторы на 125000 пробегах и есть Дсг которые выхаживают более 200000 причём на чипе, где в два раза больше крутящего момента. У данных концернов одни и те же технологии маркетинга, просто новый автомобиль будет служить вам верой и правдой, а вот подержанный авто это большая лотерея т.к. неизвестно как его эксплуатировали.
Дикий Кек про полный привод никто не говорит месить грязь, достаточно выпадение снега выше нормы и есть возможность не выехать со двора, просто пробуксовка около 10-15 сек. и муфта перегревается. Про материалы отделки, ну выглядят они у мазды хорошо, но к 70 тысячам, руль и сиденья вытираются в ласкуты, а пластик просто из-за низкого качества царапучий. Про двигло я вам так скажу, что маздовский со сжатием в 14, что турбовый двигатель вага одинаковы по ресурсности. А в плане чем проще тем надежнее? Ну может, табуретка надежнее хорошего откидывающегося офисного кресла, но блин уровень комфорта разный. Про вторичку мазды и ваг, о том что к мазде меньше претензий, возможно, но на это есть объяснение. Первое ваг, эмоциональные турбовые машинки, легко поддающиеся чипу, с лонч контролями и т.д., т.е. они приобретаются для очень динамичной езды, отжигах, что сказывается на ресурсе соответсвенно. Второе у вага нужно просто подобрать стоящие узлы и агрегаты, заслужившие максимальное доверие и использовать именно их. Вот например в тигуане это давно избитый двигатель на 220 сил от гольфа Р и коробка дкю 500 от мультивана, вот вам надежнейшее сочетание, брать можно смело. А вот 180 сил это новейшая разработка где применены два цикла, хотя за два года не одного нарекания не встречала. Плюс может быть в поддержку вага скажу, что вы правда думаете, что самый крупный концерн в мире не может сделать надежное авто? Может, ещё как, просто они передовики разработок и бывают подобные нюансы, и взгляните на корейцев они идут за вагом и потихоньку переводят свои авто на роботы и турбированные двигатели.
В принципе все верно, и у каждого были косяки, и у корейцев движки с задирами, и у мазды с роторами, но вага они постоянны, то цепи, то поршни, то коробка, то масложор. Бывают косяки, да, но больше складывается ощущение, что машины ровно на гарантию, они конечно могут сделать авто миллионник, но больше похоже на "катаешь гаринтию и берешь новую", даже в новых а4 и тигуана с 1.4 многие жалуются на масложор. Думаю что 2.0 от мазды все же поживучее будет, хотя опять же все зависит от обращения с авто, но таких глобальных проблем, как у вага, там не было(за исключением серии rx и cx7), вполне можно встретить старую мазду 6 200+тыс со скайактивом 2.0 в живом состоянии. Есть и старые тигуаны и гольфы с пробегом 300+, с двумя капиталками и ежегодными вложениями, в этом и вся суть. Затирается кожа в салоне- можно перешить, а вот в двигатель вкладываться гораздо затратнее и сложнее. Вообщем то и то и другое можно назвать ресурными авто, и я разделяю вашу точку зрения, но все же ваг рано или поздно заставит вкладывать в машину, от убитой репутации не избавиться, бизнес-ничего личного) Возможно тигаун и новые аудяхи поднимут репутацию вага, время покажет И про снег- что мазда, что тигуан, вылезают из снега, на жестком оффроуде тигаун проходимее, но опять же никто туда не полезет.
Дядя ты что прикалолся? На хонде вариатор надежней чем дсг7 dq500 на тигуане.. я надеюсь ты пашутил ты не путай дсг7 dq200 с dq500. Так та же dq200 не уступает вариатору от crv.
УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ НА ТИГУАНЕ НЕСРАВНИМО С ЕЗДОЙ НА ХОНДЕ АТМОСФЕРНЫЕ МОТОРЫ НИЧТО В СРАВНЕНИИ С ТУРБО К СОЖАЛЕНИЮ В РОССИИ ПРОБЛЕМА С КАЧЕСТВОМ ТОПЛИВА И С МАССОВОЙ ПОДДЕЛКОЙ МАСЛА что турбина не прощает но это местечковая проблема ДА И ВАРИАТОР НЕ НАДЁЖНЕЕ ЧЕМ ДСГ
Удовольствие это субъективная субстанция, она предполагает кроме впечатляющего ускорения, как минимум удобную посадку, энергоемкую подвеску, благородный рокот мотора и отсутствие пунктика "доеду-не доеду")))
Потому что на Хонду неоригинал - японский заменитель стоит столько же сколько на ВАГ будет стоить грёбанный китайский неликвид...а нормальную немецкую запчасть на ВАГи ставить не выгодно
Шо ти мелиш якиі 2 літра ВАРІАТОР на CR-V ВАРІАТОР 2.4 л. Двох літрового CR-V на варіаторі немає . Опять лям максимальна комплектація CR-V Prestige, а не Executive. Ти хоч не мели такої дурниці.!!!!!!!!!
Что интересно. В штатах ситуация ровно обратная. В Европе - от страны к стране. В германии по понятным причинам тигуан побеждает всех. По остальным странам идёт уже борьба в том числе и с пежо и рено. В Англии - опять же Хонда в лидерах. В общем конкуренция очень плотная.
тигу хай лайн и цену хонды, разорвал бы всех.... Вот и вся конкуренция, вся проблемма тиги не в коробке(DQ500), которая по надёжности не хуже гидрача, не в надёжностив целом, просто цена тиги заметно больше.
DQ500 на тигуане ломучая?!?... бугаго... Хоть бы изучил и рассказал людям ради приличия про нее. И регулировка громкости на экране. Да кто ее регулирует с магнитолы в 21 веке? на всех нормальных машинах лет 20 как кнопки на руле для этого. Зачем цепляться к этому вопросу?!?
Я любитель старых машиш, парня жалко, в этих машинах он едит по плохой дороге и такое ощющение что он откусит себе язык, настолько они дубовые и никакого кофорта, вобщем дрова и только. Сядте в старый автомобиль середина девяностых начало 2000 и вы всё поймете.тогда делали и знали как сделать тихий надёжный автомобиль, а не хлам который сейчас выпускают
купили поделку от вага, тогда ждите движка , коробка это самим собой. Потом, из навесного, рулевая рейка, компрессор кондея и глюки по электроннике . еще такой момент твердость тормозных колодок подобрана таким образом, что к их износу подходит к замане и торсозной диск. вообщем взял ваг будь готов к простою в сервисе и ремонту
Тигуан 2.0 TSI 2011 г.в. (рестайл). Замена только масел, фильтров, два комплекта резины, четвёртый комплект колодок (стиль езды). Тормозные диски родные, не менялась ни одна железка-резинка в подвеске. Обслуживаю машинку сам (замена расходников, диагностика и т.д.). Дороги далеко не московские, если не сказать наоборот. Давно уже не верю ни одному блогеру-тестеру и этот ролик не смотрел, смотрю только коменты. Интересно, кто здесь пишет сами на этих машинах ездили? Кстати, у меня уже четвёртый VW, многие мои знакомые, у которых Рено, Тойота и т.д. говорят "больше никогда не купим". Как говорится, на вкус и цвет...
Не смеши :)) им понадобилось 20 лет что бы сделать моторые по производительности и выхлопу соотносимые с двигателями Хонда родом из конца 80-х начала 90-х - а по надёжности им нужно пахать ещё лет 20..
Курс начал скакать только на этой неделе. Тут уж ничего не поделаешь. А про новые модели разъясните. В этом сегменте ничего нового не появлялось. К нам пока не доехал ни новый RAV4, ни обновленный Sportage.
СРВ конечно лучше, хоть и на вариаторе, а тига полная срань-мой дружбан взял и теперь ебется с этой хернёй, из-за дерьмовой лкп и потеющей фары, непонятных самолетных столиков и не функциональных передних сидений говорит никогда б не взял больше ни тигуан, ни фольц вообще. Да и дилер постоянно пытается выжать хоть лишнюю копеечку на любом обслуживании.
НеВаше Хуичество в Вашем рту: неповоротливое это к УАЗу и неликвидное это к китайцам, Пежо и фольцвагену,уродливое это к КИА, а в вариаторе ничего плохого нет.
Ваше Ебичество у меня машина с обычным автоматом «айсин»,причём уже вторая). Но если б машина с вариатором мне б понравилась я б взял, ведь всяко лучше ЛЮБОГО робота.Всякие топы я смотрел сто раз уже, там увы от случая к случаю базар диаметрально противоположный какому-нибудь соседнему видео с «топом коробок».
Ваше Величество ДСГ посмотрим как доработались когда новая dq 500 на тигуанах пройдёт 80-100 тыщ. Вариатор на японцах я пробовал, да едет троллейбус, но вообще ничего неудобного не увидел и она не звучит как троллейбус а едет так. А сервант с вариатором вообще по управляемости и задору в рамках атмомотора рвёт всех, тут достаточно вспомнить видео воротниковая, даже два видео его про серванты.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
В CR-V полик в багажнике поднимается и ступенька исчезает!!!
В семье хонда 2012г. в 4 будке и тигуан 2014г.
По работе приходится много катать по нашим районным дорогам, если можно это так назвать дорогами)
На немце за пробег 73 000 (подвеска, ступичный подшипник, рейка рулевая, по кузову краска отлупилась и еще по мелочи ) у меня язык не поворачивается назвать тигуан отличной машиной
Хонда пробег 127 000. Да, не так комфортно но она мозг не делает
Ресурс хонды раза в 3 больше и я готов это все терпеть
Кроме ТО ничего не делалось на хонде
Каждому свой выбор
Не сравнивай тигуан 2014 и тигуан 2017, разные машины, разного поколения. Хонда СРВ 2012 - последняя из надежных срвшек, последняя полное ведро ...
Сергей Иванов мне предлагали тигуана все уши пропели мокрое сцепление отличная коробка двигатель Теперь чугунный бери все проблемы в прошлом . Подвеска не понравилась взял мазду
Согласен
Сергей Иванов
Ты реально думаешь что тигуан 17 го надёжнее???? :))) Весь современный ВАГ как впрочем и многие другие немцы - это позорище перед своими же автомобилями выпущенными в 90-х...
Хонда 2014 2.0 автомат пробег 92 000, 87000 заменил передние колодки,90000 заменил задние колодки, задние могли бы еще 10000 пройти рано поменял.все, остальное только Т.О, постоянно катаюсь на охоту, у брата Тигуан 2015 говорит задолбал поломками .хонда надежный авто!
Хонда рулит !!!!☝️🙂🔥🔥🔥
Рулит но всем хуже тигуана
В россии шляпный црв, у вас нет 1.5 турбо црв как в сша, который набирает быстрее 0-100 чем мазда сх-5. Поэтому и продажи в россии слабые. Хонде просто пох на россию им этот рынок особо не интересен, все продается в сша и китае.
Настоящие надёжные немцы закончились в 90х , а японцы стали делать ещё лучше .
Надёжность считаю главнее управляемости и комфорта .
Так получилось, что вот только что поменял CR-V на Тигуан. Знаю обе машины. Обзор сделан качественно, замечу только, что в Тигуане крутилка громкости в магнитоле присутствует вместе с кнопками. Но автор как-то умудрился найти машину без нее.
По коробкам. Хонда перешла от отличного надежного классического автомата на грустный вариатор, что явно понизит надежность, Фольксваген же ставит мокрую DQ500, ломучесть которой ушла в прошлое.
CR-V фантастически надежна, но с двигателем 2.0 не едет, а при режиме ЭКО не едет совсем. Предлагает НАМНОГО меньше опций, чем Тигуан одновременно будучи НАМНОГО дороже в сопоставимых комплектациях.
Просто у нас на тесте была машина в самой старшей комплектации с топовой мультимедийкой, которая уже полностью сенсорная. Увы, но со временем все модификации будут с такими системами, потому что при схожем функционале они дешевле в производстве, чем системы с "живыми" клавишами и маховичками управления.
sudar 78 вопрос конкретный:- поменял бы снова на СРВ? Без лишних слов! ДА или НЕТ??
И еще вопрос что и на что поменял? СРВ - поколение и начинка, Тигуан -поколение и начинка, обе новые или б/у, условия эксплутации?
@@craft1161 , однозначно НЕТ. Тигуан для меня лучше. Значительно.
Я любитель Хонды. При этом я полностью соглашусь, что CR-V не может конкурировать с Тигуаном. Все дело в пошлинах. У Хонды на внутреннем рынке есть отличный 7-ми ступый дуал клатч, есть новый 9-ти ступенчатый автомат, у них есть крутые гибриды, классные новые турбо-моторы и все прочее. Боюсь представить сколько бы стоил этот CR-V, получи он современное оснащение с учетом импорта из США. Импорт в массовом сегменте просто не конкурентен.
это точно. импорт в нашей стране дорогое удовольствие.
Хонда есть Хонда и очень жаль что у нас такая ценовая политика. CR-V 3 вообще очень удачная модель, в совокупности качеств лучше остальных кроссоверов.
DSG 7 (DQ500) надежная коробка, не надо её боятся
согласен люди отупели, все меряют штампами и с шорами
постепенно перестают бояться и dq200... а эту и начинать бояться не стоило.
Сколько пройдет Тигуан и Хонда до первого ремонта?У меня была и Хонда 2.4л до 180000 прошла без проблем и Тигуан 2л-т.дизель-Акпп-японская.До 80000т.км норм.а затем-проблемы.Сальники полуосей потекли.Ремень грм и ролики-28000т.р.Клапан его-радиатор-26000т.р.Плюс вебаста каждые 3года прогар камеры сгорания.В общем Хонда для езды а Тигуан-для ремонтов!Продал-экономии на соляре нет-одна заморочка зимой и тарахтение дизеля.Пока до юга доедишь одуреешь!Сейчас соляра дороже 95го!
Согласен, боятся не надо , надо менять её каждые 100 тыс.
@@andreyblack2558 судя по тому, как ты общаешься, ты по деревне на телеге катаешься.
С бутылкой самогона.
Хотел посмотреть по типу авторевю тест драйв, а попал на тест драйв от Галустяна ))).
Чувак, переставь в хонде пол багажника и он будет ровный.😂😂😂😂
Он про это не знает! Чувак в обзоре явно не спец! Пускай учит матчасть)
Тоже улыбнуло, у нас дети там спят, когда на несколько суток у моря.
Мы с женой сами там Спали довольно удобно
Зачем "тыкать в движении" сенсоры на ГУ, если есть многофункциональный руль, который создан для того, чтобы не отвлекаться от дороги на увеличение/уменьшение громкости?
Я так понял главная проблема Тигуана - неудобная регулировка громкости? А кнопки на руле для чего тогда?
а чтобы уменьшить-увеличить звук всегда разве надо тянуться к стеклянной приборке и оставлять отпечатки пальцев?
S&S DBZ а на руле разве нет кнопок?
Дсг или вариатор ,турбо или атмосферник?Если они уже не ломаются пусть фольсваген продлить гарантию на 5 лет или 150тыс км.как корейцы например.
Аслан Халкечев еще 100тыс проедешь без проблем ,я так думаююю
Даже больше если не насиловать машину
В ДСГ реальные ошибки которые реально исправить
В вариаторе это дорогое обслуживание (при стабильной надежности)и только асфальт
monya zalivaka вы не сравнивайте варик субару и хонды они разные у субару он с бубликом если вам это что то говорит
@Ваше Величество то-то там приусы на вариаторе рекорды бьют
3-х зонный климат у Тиги далеко не в Хайлайне и подогревы заднего тоже... и зачем тыкать по экрану звук, если он на руле регулируется? =) (Кстати, да, где он взял Тигу без крутилки звука)))) )
Хонда лучше продаётся в мире при большей цене, значит надёжность рулит! В России Хонда утратила дилерскую сеть, это минус.
аргументами супер, особенно капс.
kick-ass Mr. В россии сеть угонов по хонде развивается очень, поэтому падает популярность
Mike Medvedev а я думал, что рост угонов это обычно свидетельство роста популярности?! Зачем угонять неликвид?
Да заметил опцию если настройка Переключи на на правое зеркало то в момент включения заднего хода зеркало само опускается ниже чтобы показывать бордюр
Отъездил на тигуане 2 года. Автор во многом не прав про тигуан. Обзор очень рафинированный. Свёлся к сравнению характеристик и личных ощущений. Не смог досмотреть до конца. Ещё раз убедился в том что не надо доверять блоггерам при выборе машины.
На хонде есть Спорт режим и в скупе с подрулевыми лепестками-авто чувствительно становится динамичнее (правильно использовать). в тигуане тоже 2 подстаканника в подлокотнике заднего ряда, в хонде пол багажника легко делается в ровный пол. неудачная форма боковых зеркал на ЦРВ??? издевается автор! там такие лопухи, как на грузовике-все видно. обе машины по совему хороши. хонда свежее выглядит, современнее (тигуан не сильно от прошлого изменился с виду. совершенно бесполезны - кнорка эконом в хонде, и шайба управления "псевдо полноприводными" режимами (все режимы одинаквы). огромный минус - ценники! они космические для обеих машин в хорошей комплектации (но таковы реальности нашего времени в этой стране)
Мне зеркала в итоге на хонде не понравились, мне мало видно. -)
Что за мелодия в начале ролика, ссылку дайте!
что за трэк в начале? подскажите плз!!!
Була Honda CR-V , 2.4 2016 року, 25000$, проїздив 3 роки взагалі без проблем, зараз Tiguan SE 2019 року 2.0, 31000$. Комфорт їзди набагато менший у Honda. Tiguan іде просто шикарно. Правда і дороги в нас норм. Якість VW ще буде видно. Всі машини в лізі, поломки не хвилюють взагалі. 3 роки відкатав і взяв нову машину. Купляти собі машину і кататися на ній мінімум 5 років поки нема смислу.
Почитал комменты - рукалицо. Услышали три буквы ДСГ и давай тут свои шикарные познания изливать. А то что речь про совершенно другую коробку, нежели нашумевшую, которая ставится и на коммерческую технику типа мультивенов и на заряженные пушкигонки (РС3, ТТРС) и пользуется огромной любовью у тюнеров которые берут ее чтобы вылить на нее 500 лошадок и под 700 момента и не париться. ДА ВСЕМ ПОС..АТЬ, ЭТО Ж ДСГ. ЭТО СТРАШНО!!! У МЕНЯ НА РАБОТЕ У ВНУЧАТОГО ПЛЕМЯННИКА СЕКРЕТАРЯ НАЧАЬНИКА СЛОМАЛАСЬ НА ОКТАВИИ! Эта дсг выдержит такой момент от которого цепь этого вариатора или чего там на них сейчас ставят вылетел через капот в стратосферу. Единственно что на ней не надо делать - насиловать дифференциал ездой боком. Годы идут, но народ по-прежнему живет стереотипами и разбираться ни в чем не желает.
Вижу Акопяна - ставлю лайк. Самый литературный язык у персонажа из автообзорщиков. Сервант - это надёжность, но цена неадекват. Даже не представляю каким упоротым яповодом надо быть, чтобы взять новый сервант.
Сам езжу на срв 1.5 турбо,что могу сказать по этому авто.Есть плюсы и минусы,дизайн от хонды на порядок лучше чем старомодный тигуан,но на этом к сожалению все и заканчивается.ездовые качества как и динамика на порядок уступает немцам,1.5 было поставить апофеозом тупости хоть и с турбо но всеже это фуфло а не двигател.очень сильные аэродинамические шумы, думаю от лобового стекла,навигационная система ужасна медленная и тупит, кстати с ней и выявился первый косяк,самопроизвольное включения экрана.рулится машина хорошо но не остро как аккорд 8 пок.тигуан надо брать только с 2 л, иначе разочарование от 1.4 придёт очень быстро
В июле был в США , Нью Йорк, ЛосАнджелес, Чикаго.
Хонд СРВ очень много на дорогах, а Тигуан видел один раз, в Чикаго.
Потому что Американцев не надуришь!! Они знают что заплатив за более дорогую Хонду они про неё долго вспоминать не будут..в отличие от ВАГа который дешевле (хотя не факт) но ломучий ..Я знаю друзей в Штатах - был у них Пассат 5летний - поездив 1,5 года - поняли что ошиблись когда не послушали соседей и не купили как все японца..
Это ежу понятно что японские автомобили ориентировочно в северной Америки популярные потому что у американцев своих автомобилей раз два и обчёлся. Я живу в Европе то есть в Германии 25 лет и во Франции и Австрии больше европейских автомобилей в частности фольксваген, чем хонд. Машина хонда не только дороже в покупке, но и в ремонте ну не фига не дешевле, как мой хороший друг механик сказал хонда хорошая машина, но если дело дойдёт до ремонта, она разденет до трусов. Я не утверждаю что фольксваген самый надёжный. Хонда дорогое удовольствие расход топлива от двигателя 2.0 литрого отдача при ускорении вообще отстой полнейший. Свеча газоразпредения стоит совсем нечего 500 евро за установку и 10 минутную работу мастера подключения компьютера. Свист с левой стороны водителя в боковое стекло, вибрация маленьких музыкальных колонок на боковых зеркал, свыше 150 км в час в машине шумно, но то что заклинивали тормозные цилиндры передние на большой скорости это вообще отстой.
Уважаемые, а сколько вообще из тех кто писал комменты владеет той или другой машиной? Да не более 5%! Как можно давать оценку авто по словам других людей. Каждому своё нужно и не нужно гадить на авто за её прошлые грешки(я про vw). Я сам ездил на тесте тиги 1.4 и 1.8, машина огонь на 1.8. Не понравилось подвеска не очень комфортная (у нас в городе ч/з 500м полицейский отдыхает), но рулится зато! Не спорю если во всех авто свои +-, и Хонда не плоха по салон/багажник, тига это драйв/функционал.
tiguan в США только 2 литра турбо и 8 автомат. не видел других
Где это снимали?кто знает
когда в хонде ехал на разбитой дороге пару раз от тряски заедал голос АААААА))
Я в Тигуане на этой дороге пробил люк головой :)))
Тигуан дубовие, однозначно.
У срв надежный вариатор.
Но срв закончилась на срв3 и пилоте предпоследнем как чемодан.и надеженость уже не та всё таки
У CR-V в салоне стоит реальный гул! Этот факт сразу вычеркнул Хонду из моего списка рассмотрения кроссоверов. Похоже, что гул от колес. Как можно сказать, что Хонда только НЕМНОГО уступает Тигуану в акустическом комфорте?! Как?!
CR-V - трясучая табуретка без шумоизоляции за 2.5 млн., которая еще и не едет.
В который раз убеждаюсь, что верить обзорщикам нельзя. Только личный тест-драйв и личные впечатления.
Mikhail Zhelnov да, лучше самим прокатиться
ну хонда проедет 300.000 км не заикаясь, а вот фольц к 100 умрет
Alex Frost доки?
Mikhail Zhelnov в 2014 году , с разницей в месяц купили Хонду Crv2.4- мне и дочке Тигуан 1.4. У меня Хонда это рабочая лошадь на которой круглый год по любым дорогам, по командировкам. Шумку сделал сразу( полную) обошлось в 60 000. На СЕГОДНЕШНИЙ день пробег 184000, с подвеской не делал ничего, поменял два раза колодки, в 150 000 отрегулировал клапана, могли бы и не лезть. дочка на своём Тигуане проехала 84 000 На 31000 умерла рейка, замена по гарантии с третьего обращения. 58 000 умер мехатроник в Дсг, замена по гарантии всей Дсг 62 000 перескочила цепь ремонт движка по гарантии. 71 000 умерла турбина, 81 000 умер термостат. Дочка на машине один раз съездила в Краснодарский край, один раз в Вологду и Казань, а так только дача и обратно. Один вопрос зять инженер в Дженсере поэтому все меняли без лишних проблем, а если простой чайник , очередь на замену Дсг четыре месяца, на ремонт движка у нормальных слесарей три
Валера Логунов тига не для рф
По багажнику и удобству салона - Хонда получше.
Вариатор. Надёжнее ДСГ. Ясно, пацаны, расходимся.
В фольксваген музыку разве нельзя на руле регулировать?
Неточность есть не 2 мотора а 3 1.5 турбо новый мотор в Хонде.
В мире всего 2 страны производящих автомобили - Германия и Япония. Убеждаюсь в этом наблюдая ежедневный поток машин (в основном б/у). Так что вопрос можно переформулировать в утверждение - И японцы и немцы.
Dmitrij Grigorjev америка че???
@@ТуянаЦыдендоржиева какие форд, понтиак? ???
однозначно хонда надежность главное и ликвидность.
Сравнивать хонду и тигуан не корректно, так же тойоту и остальное. Единственный конкурентноспособный японец-мазда. А тут вы уже решаете, либо качественный лухари салон и множеством плюшек, либо надежность, ибо скорее всего тигаун начнет ебать мозги до первой сотки)
Дикий Кек да, да и мазда со своей детонацией двигателя после минус 15 из-за высокой степени сжатия, конструктивно неправильно установленной подушкой двигателя, просто отсутствующим полным приводом и слабой износостойкостью материалов отделки просто великолепный, надежный вариант.
Согласен, Мазда из всех японцев наименее надёжный аппарат, поэтому и конкурент тигуану
Ivan Turitsyn я вам хочу сказать, что все, абсолютно все машины приблизительно похожи по надежности, и на тойотах рав 4 встают вариаторы на 125000 пробегах и есть Дсг которые выхаживают более 200000 причём на чипе, где в два раза больше крутящего момента. У данных концернов одни и те же технологии маркетинга, просто новый автомобиль будет служить вам верой и правдой, а вот подержанный авто это большая лотерея т.к. неизвестно как его эксплуатировали.
Дикий Кек про полный привод никто не говорит месить грязь, достаточно выпадение снега выше нормы и есть возможность не выехать со двора, просто пробуксовка около 10-15 сек. и муфта перегревается. Про материалы отделки, ну выглядят они у мазды хорошо, но к 70 тысячам, руль и сиденья вытираются в ласкуты, а пластик просто из-за низкого качества царапучий. Про двигло я вам так скажу, что маздовский со сжатием в 14, что турбовый двигатель вага одинаковы по ресурсности. А в плане чем проще тем надежнее? Ну может, табуретка надежнее хорошего откидывающегося офисного кресла, но блин уровень комфорта разный. Про вторичку мазды и ваг, о том что к мазде меньше претензий, возможно, но на это есть объяснение. Первое ваг, эмоциональные турбовые машинки, легко поддающиеся чипу, с лонч контролями и т.д., т.е. они приобретаются для очень динамичной езды, отжигах, что сказывается на ресурсе соответсвенно. Второе у вага нужно просто подобрать стоящие узлы и агрегаты, заслужившие максимальное доверие и использовать именно их. Вот например в тигуане это давно избитый двигатель на 220 сил от гольфа Р и коробка дкю 500 от мультивана, вот вам надежнейшее сочетание, брать можно смело. А вот 180 сил это новейшая разработка где применены два цикла, хотя за два года не одного нарекания не встречала. Плюс может быть в поддержку вага скажу, что вы правда думаете, что самый крупный концерн в мире не может сделать надежное авто? Может, ещё как, просто они передовики разработок и бывают подобные нюансы, и взгляните на корейцев они идут за вагом и потихоньку переводят свои авто на роботы и турбированные двигатели.
В принципе все верно, и у каждого были косяки, и у корейцев движки с задирами, и у мазды с роторами, но вага они постоянны, то цепи, то поршни, то коробка, то масложор. Бывают косяки, да, но больше складывается ощущение, что машины ровно на гарантию, они конечно могут сделать авто миллионник, но больше похоже на "катаешь гаринтию и берешь новую", даже в новых а4 и тигуана с 1.4 многие жалуются на масложор. Думаю что 2.0 от мазды все же поживучее будет, хотя опять же все зависит от обращения с авто, но таких глобальных проблем, как у вага, там не было(за исключением серии rx и cx7), вполне можно встретить старую мазду 6 200+тыс со скайактивом 2.0 в живом состоянии. Есть и старые тигуаны и гольфы с пробегом 300+, с двумя капиталками и ежегодными вложениями, в этом и вся суть. Затирается кожа в салоне- можно перешить, а вот в двигатель вкладываться гораздо затратнее и сложнее. Вообщем то и то и другое можно назвать ресурными авто, и я разделяю вашу точку зрения, но все же ваг рано или поздно заставит вкладывать в машину, от убитой репутации не избавиться, бизнес-ничего личного) Возможно тигаун и новые аудяхи поднимут репутацию вага, время покажет И про снег- что мазда, что тигуан, вылезают из снега, на жестком оффроуде тигаун проходимее, но опять же никто туда не полезет.
02:34 прикалывает качество исполнения японских авто - складываешь спинку сиденья, поправь обшивку ))
Дядя ты что прикалолся? На хонде вариатор надежней чем дсг7 dq500 на тигуане.. я надеюсь ты пашутил ты не путай дсг7 dq200 с dq500. Так та же dq200 не уступает вариатору от crv.
Проехал на тигуане-дизель 2,0 с полным приводом-понравился.Надо хонду протестить)
УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ НА ТИГУАНЕ НЕСРАВНИМО С ЕЗДОЙ НА ХОНДЕ АТМОСФЕРНЫЕ МОТОРЫ НИЧТО В СРАВНЕНИИ С ТУРБО К СОЖАЛЕНИЮ В РОССИИ ПРОБЛЕМА С КАЧЕСТВОМ ТОПЛИВА И С МАССОВОЙ ПОДДЕЛКОЙ МАСЛА что турбина не прощает но это местечковая проблема ДА И ВАРИАТОР НЕ НАДЁЖНЕЕ ЧЕМ ДСГ
Валер, ты намного убедительнее когда капсишь
Удовольствие это субъективная субстанция, она предполагает кроме впечатляющего ускорения, как минимум удобную посадку, энергоемкую подвеску, благородный рокот мотора и отсутствие пунктика "доеду-не доеду")))
Да Тигуан очень силен! Это поколение очень удачно! 1,4 очень удачный мощный и экономный мотор!
Иван Павлов редкостное гавно этот Тигуан и уж особенно с 1,4.
viktor pak расскажите почему?Или вы это так,в воду пернули?
У меня Хонда, у сестры фольц. Сравнивая качество запчастей просто прихожу в ужас от фольца
Потому что на Хонду неоригинал - японский заменитель стоит столько же сколько на ВАГ будет стоить грёбанный китайский неликвид...а нормальную немецкую запчасть на ВАГи ставить не выгодно
Тот момент когда победили маркетологи это фау ве.
Однозначно хонда лучше . Но вот вариатор ?
ОДНОЗНАЧНО НА ГРУНТОВКЕ ДАЖЕ ОТКРЫЛИ ОКНО У ХОНДЫ ИДУТ НЕПРИЯТНЫЕ ШУМЫ И ТИХО НАЧИНАЕШЬ НЕНАВИДИТЬ ХОНДУ
Кто дал цыгану две машины?
Еврей :)))
Шо ти мелиш якиі 2 літра ВАРІАТОР на CR-V ВАРІАТОР 2.4 л. Двох літрового CR-V на варіаторі немає . Опять лям максимальна комплектація CR-V Prestige, а не Executive. Ти хоч не мели такої дурниці.!!!!!!!!!
Отличный обзор от Аль Пачино : )
А вообще Конечно смешно когда люди которые делают какие-то обзоры машин не знают большую часть функций в этих машинах, но зато критикуют
Хонда это легенда
Понятно и лаконично.
На хонде фальшпол, так что там есть ровный пол
Тигуан
Что интересно. В штатах ситуация ровно обратная. В Европе - от страны к стране. В германии по понятным причинам тигуан побеждает всех. По остальным странам идёт уже борьба в том числе и с пежо и рено. В Англии - опять же Хонда в лидерах. В общем конкуренция очень плотная.
HONDA!!!
Ничего не слышно
Там новый коробас дкю 500,он с мокрым сцепом.
А надежность, а репутация, а ликвидность на вторичке ?
Ваше Величество где и когда у кого сломался на хонде вариатор?
Ваше величество господин менеджер фолсьвагена😂
Я вообще не сторонник Вариаторов - но сломанный вариатор на хонде - редкость
Спасибо, что запилили обзор, именно выбираю между этими двумя машинами!
Тигуан не ломается, это не Хонда
Тига збс!
Какой РОСТ ведущего?
тигуан!
тигу хай лайн и цену хонды, разорвал бы всех.... Вот и вся конкуренция, вся проблемма тиги не в коробке(DQ500), которая по надёжности не хуже гидрача, не в надёжностив целом, просто цена тиги заметно больше.
У Хонды багажникс задним рядом в ровный пол складывается!
Автору - спасибо , за хорошее и спокойное изложение темы .
щас бы срв европейской сборки или американской брать, учтите если возьмете чистокровного японца, то минимум 500 тыс пробега проблем знать не будете
ww мыльница. дизайн 0. Honda cr v только гибрид
DQ500 не робот.
ua-cam.com/video/t_7zwbZ0e-Q/v-deo.htmlm4s Как можно оценивать энергоёмкость на 15 км/ч?
Парень говорит складно и по делу, ставлю лайк.
гарри потер уже не торт
Думаю для автора и в матизе будет комфортно на задних сидениях. Странно слышать такие комментарии от коротышки.
А детей допускают к обзорам?
Признаю, этот Тигуан удачнее црв
Тигуан збс...
Некогда смотреть. Кто победил?
Игорь Иванюк тигуан, у Хонды цена неадекватная для России
Магомед Шереметьев Спасибо)
Вечером посмотрите
Магомед, хватит спойлерить)))
РБК Autonews Спасибо. Обязательно)
DQ500 на тигуане ломучая?!?... бугаго... Хоть бы изучил и рассказал людям ради приличия про нее. И регулировка громкости на экране. Да кто ее регулирует с магнитолы в 21 веке? на всех нормальных машинах лет 20 как кнопки на руле для этого. Зачем цепляться к этому вопросу?!?
Я любитель старых машиш, парня жалко, в этих машинах он едит по плохой дороге и такое ощющение что он откусит себе язык, настолько они дубовые и никакого кофорта, вобщем дрова и только. Сядте в старый автомобиль середина девяностых начало 2000 и вы всё поймете.тогда делали и знали как сделать тихий надёжный автомобиль, а не хлам который сейчас выпускают
Я бы тигуан выбрал. Солидный и красивый внешний вид, особенно белый в р-лайн.
Скоро выйдет удлинённая версия. Восхительное авто
Tupoj obzor 😊😂
купили поделку от вага, тогда ждите движка , коробка это самим собой. Потом, из навесного, рулевая рейка, компрессор кондея и глюки по электроннике . еще такой момент твердость тормозных колодок подобрана таким образом, что к их износу подходит к замане и торсозной диск. вообщем взял ваг будь готов к простою в сервисе и ремонту
Тигуан 2.0 TSI 2011 г.в. (рестайл). Замена только масел, фильтров, два комплекта резины, четвёртый комплект колодок (стиль езды). Тормозные диски родные, не менялась ни одна железка-резинка в подвеске. Обслуживаю машинку сам (замена расходников, диагностика и т.д.). Дороги далеко не московские, если не сказать наоборот. Давно уже не верю ни одному блогеру-тестеру и этот ролик не смотрел, смотрю только коменты. Интересно, кто здесь пишет сами на этих машинах ездили? Кстати, у меня уже четвёртый VW, многие мои знакомые, у которых Рено, Тойота и т.д. говорят "больше никогда не купим". Как говорится, на вкус и цвет...
Один небольшой рывок в исправлении недочетов..ТСИ и ДСГ... и Ваг впереди планеты всей
Но многим это не выгодно
Не смеши :)) им понадобилось 20 лет что бы сделать моторые по производительности и выхлопу соотносимые с двигателями Хонда родом из конца 80-х начала 90-х - а по надёжности им нужно пахать ещё лет 20..
Расскажите кто нибудь этому балбесу,что громкость на руле обычно регулируют.
Хонда рулит пацаны. Отвечаю
Весной снимали. После скачка курса и появления новых моделей уже не так актуально.
Курс начал скакать только на этой неделе. Тут уж ничего не поделаешь. А про новые модели разъясните. В этом сегменте ничего нового не появлялось. К нам пока не доехал ни новый RAV4, ни обновленный Sportage.
Дожили, Пушкин обзоры делает, иди стихи пиши!
Ждем тогда обзоры от тебя, Лермонтов!
Дрейк и джос
Робот ДСГ🤣🤣🤣
Согласно обзору хонда старое унылое говнище по сравнению с тигуаном.
Не переменил свое мнение. А так давай попробуем разобраться с тобой, что знаешь ты и я. Ваг ломучее говно... Согласен?
У срв Пол багажника в ровный делается, олени изучайте машину нормально!
СРВ конечно лучше, хоть и на вариаторе, а тига полная срань-мой дружбан взял и теперь ебется с этой хернёй, из-за дерьмовой лкп и потеющей фары, непонятных самолетных столиков и не функциональных передних сидений говорит никогда б не взял больше ни тигуан, ни фольц вообще. Да и дилер постоянно пытается выжать хоть лишнюю копеечку на любом обслуживании.
НеВаше Хуичество в Вашем рту: неповоротливое это к УАЗу и неликвидное это к китайцам, Пежо и фольцвагену,уродливое это к КИА, а в вариаторе ничего плохого нет.
Ваше Ебичество у меня машина с обычным автоматом «айсин»,причём уже вторая). Но если б машина с вариатором мне б понравилась я б взял, ведь всяко лучше ЛЮБОГО робота.Всякие топы я смотрел сто раз уже, там увы от случая к случаю базар диаметрально противоположный какому-нибудь соседнему видео с «топом коробок».
Ваше Величество ДСГ посмотрим как доработались когда новая dq 500 на тигуанах пройдёт 80-100 тыщ. Вариатор на японцах я пробовал, да едет троллейбус, но вообще ничего неудобного не увидел и она не звучит как троллейбус а едет так. А сервант с вариатором вообще по управляемости и задору в рамках атмомотора рвёт всех, тут достаточно вспомнить видео воротниковая, даже два видео его про серванты.
monya zalivaka ну видишь ли, все «эксперты» на ютубе нам втолдычили что там dq500
смените микрофон либо не вертите головой
Кому что: степенность или драйв?! Только ТИГ, не взирая на ДСГ и масложер!!!
- двумьЯ ))))
🔥🔥🔥
вариатор надежнее дсг? хахаха
Тига рулит!!!
Невероятно нудный обзор.
Оскара ему! Срочно!
Для карлика, это просто дом на колесах))