Najbardziej uniwersalne OPONY SZOSOWO - GRAVELOWE ?
Вставка
- Опубліковано 29 сер 2024
- Szukając uniwersalnych opon z niskimi oporami toczenia, które będą szybkie jak diabli na asfalcie i jednocześnie komfortowe i wytrzymałe w terenie, należałoby zwrócić uwagę na trzy elementy:
🔹 Ciśnienie w oponach
🔹 Rodzaj bieżnika
🔹 Szerokość opony
Odpowiedni dobór właśnie tych trzech elementów pozwoli na wszechstronne zastosowanie szosowo-gravelowe. 🚵♂🚴♂
Mój wybór padł na:
Shwalbe G-One Speed 35c 3,5BAR.
🎥SUBSKRYBUJ: bit.ly/2wIhZQQ
📘FACEBOOK: bit.ly/2DFu6EH
📷INSTAGRAM: bit.ly/2wHfAWv
🚴♂STRAVA: bit.ly/2z8cMWw
📩e-mail: zielonyf16@gmail.com
Rower MTB:
TREK Superfly 8 2016r. |Sram GX 1x11| RockShox SID RL |19,5''
Rower Szosowy / CX / Gravel :
Ridley X-Night SL 2019r. |Sram RED 2x11 |54cm
Okulary:
Alba Optics -
DELTA BLK VZUM™ LEAF (CIEMNA SZYBA)
DELTA BLK VZUM™ FLY (ŻÓŁTA SZYBA)
Kask szosowy : POC Omne Air
Kask MTB: RUDY PROJECT Airstorm
Kamera: GoPro 6
Montaż: Adobe Premiere Pro CC 2016r.
#gravel
Miałem do czynienia z schwalbe G one 42c, bardzo zadowolony byłem. Jedyna uwaga, że bieżnik na asfalcie szybko znika.
Miałem te opony w wersji 30c. Bardzo szybkie opony (jak na gravelowe), dają radę. Ich wadą jest to, że szybko się zużywają i z odpornością na przebicia kiepsko. Jeździłem 70% asfalt/30% las.
ja ostatnio zmieniłem sobie opony typowo crossowe - asfaltowe na podobne co ma na filmie - bontrager 40c. Kupilem z mysla o wiekszej wygodzie w lesie ale sie okazłao , że na szosie lepiej sie toczą niż tamte asfaltowe xD Dlatego mogę potwierdzić że tego typu bieżnik jest dobry w każdy teren a wyprofilowanie powoduje że na asfalcie tylko połowa albo nawet 1/3 opony styka się z podłożem
Bontrager GR1 40c sa całkiem szybkie na asfalcie ale ich nie polecam :) 6000 km i dwa zdarte komplety (trochę ważę) a do tego 4 przebicia.
W tym roku zrobilem 7000 km na jednym komplecie Panaracer GK SK+. Żadnego przebicia i spokojnie drugie tyle przejada.
30c dało radę w lesie?
Schwalbe g-one allround 38C. Idą świetnie na asfalcie, na szutrach i polnych drogach to samo. W głębokim piachu ofkorse nie jadą, za słaby bieżnik. Ciśnienie 3-3,5 bara - smooooooth. Nakulane jakieś 3-4 tyś. zużycie bez tragedii, nieznacznie wytarte 3-4 górne rzędy bieżnika. Pozdr.
Ja polecam sprawdzić opony typowo gravelowe czyli Continental AT Ride (700x42c). W porównaniu do g-one mają agresywny bieżnik ale po napompowaniu do ok 5,5 bara ( ja jeżdżę na ok 3,5-4 bara) dają radę na asfalcie. Przejechałem na nich już tysiące kilometrów po przeróżnym terenie ( typowe mtb i piachy im nie straszne). Ich najważniejsze zalety to niska cena (50-70 zł/szt.) i odporność na przebicie i zużycie!
Ustawka z lokalnymi koniami na 100 km w trupa. he he he.
Padłem.
Ja na moim przełaju ( Canondalle super x) używam w zimie Schwalbe x one a w lecie g one. Nigdy nie miałem problemów z flakami. Podzielam w zupełności zdanie Zielonego, nie mam dróg piaszczystych, tylko szuter. Ale na lato również polecam Conti Contact Speed.
Jak zawsze super wytłumaczony temat, temperatura humoru naturalnie standard😉👍
A ja założyłem Continental speed ride (42 mm) na tył, zastąpiła 35mm slicka Mitas. I Speed ride mi muli na asfalcie ale też na leśnych i na szutrach muli. Przebije się przez 100m odcinek piachu, ale co z tego, jak przez pozostałe kilkadziesiąt kilometrów asfaltu i szutrów mnie wkur….
Niby dobre opinie ma że małe opory ale jak puszcze się z górki to się nie chce rozpędzać, muli że aż przykro.
Także również uważam że 35 semi slick najbardziej uniwersalny. Jak ktoś się boi o ostry tłuczeń kamienny to są 35 do zastosowań touring z grubszym czołem opony o z wkładką antyprzebiciową, są trochę cięższe, ale i tak lepiej się jeździ niż na mulącej 40.
Oczywiście są na rynku szersze laczki 40-45mm które się fajnie toczą ale kosztują ok 200 zł. Jak Gravelkingi, WTB Riddler, czy chociażby wspomniane w filmiku G-one.
Robiłem ostatnio "test" ciśnienia w oponach 😉 normalnie bilem po 7bar przód/tył, a w teście wrzuciłem wg kalkulatora F. Berto 6.3bar tył i 5.2bar przód. Trasa 2 razy tala sama, pogoda taka sama, nawet wiatr z tego samego kierunku i tak samo mocno wiał. Czas jazdy praktycznie identyczny, ale komfort na niższym ciśnieniu o niebo lepszy 😎 ps. Opona szosowa 28mm
Sprawdziłem, na tych "miekkich" zrobilem 52km ze średnią 1kmh większą, tym samym wysiłkiem. Ale. Bez miernika mocy więc to moje odczucie 😉
Wiec jednak to prawda 😁
Ja polecam opony schwalbe marathon supreme slick bardzo dobra opona na asfalt i na jazdę po leśnych ścieżkach,u Mnie się sprawdza świetnie w dodatku ma wkładkę antyprzebiciową.
marathony sa pancerne, ale z ta pancernoscia idzie masa, ja mam duzo podjazdow pod górki - najciezej mam jak jeżdżę do roboty z bagaznikiem z panierami, ale na weekendowe wyprawki typowo zeby nabijac km'try zdejmuje bagaznik, wiadomo jest lżej. Ale najwieksza jednak różnice zrobilo jak zmienilem opony na G-One - ten sam rozmiar 700x35c ale 1100g masy rotacyjnej mniej w porownaniu do marathon'ów! Roznica kolosalna! ta sama trasa do roboty pod gorki, to samo obciazenie, jazda bez spiny na spokojnie a jednak prawie 2min szybciej przejechana trasa...
Witam. W moim rowerze typu gravel przerobiłem kilka modeli opon. Zawsze szukałem tej najbardziej uniwersalnej na szutry i na asfalt. Kilka miesięcy temu kupiłem zestaw opon drukowanych CST convey 700x38c. Wydałem 120 zł za komet i na tą chwilę nie jeździłem jeszcze na tak dobrych oponach. Świetna relacja cena jakość. Jeśli wiec ktoś szuka opon do gravela i nie koniecznie chce wydawać absurdalne sumy to naprawdę te opony są fantastyczne. Pozdrawiam
Też mam te opony, są świetne w stosunku jakość do ceny. Szybkie na asfalcie, wytrzymałe w terenie. Zdecydowanie polecam. Mam rozmiar 38c
Cst convoy
Ja w swoim rowerze mam cst sensamo control 700x40c, 70 zł za komplet. Jak na razie rewelacja (po 2k przebiegu) . Nie szukam innych.
ja tam wole continental contact speed. Szybkie na asfalcie jak szosowe i nie do przebicia na szutrze a jezdzilem na sporych kamieniach. W Crossowym rowerze mam i teraz do Gravela zamowilem rozmiar 32mm. Wczesniej mialem 40 ale to juz za szerokie.
@@filippe7565 tubeless?
Jako oponę uniwersalną mogę polecić IRC Boken. Latam na 36c, zalane mlekiem. Na asfalcie nie zauważyłem wyraźnych spadków prędkości po przesiadce z gładkich 28c a dowolność w przy wyborze tras nieporównywalna. Struktura licznych małych diamentów naprawdę dobrze się toczy. Na suchych leśnych ścieżkach przy mniejszym ciśnieniu przyczepność bez zarzutu. Na razie przejechałem jeden sezon, kapcia brak choć kilka razy przywalilem dosyć mocno o wystające korzenie.
Tak jak kolega - HUTCHINSON OVERIDE 38 /35c. Mam 35 i śmiga super. Realnie ma ok. 33 mm
jak po dłuższym czasie stosowania? jakieś konkrety?
@@parekvrohliku1894 na asfalt, lekki szuter i sypkie nawierzchnie spoko, przy czym wbrew pozorom nie są jakieś szybkie. Jest test gdzieś na necie. No i teraz bralbym 38, jako bardziej uniwersalne. No i tylko w wersji Hard skin tubeless ready (takie mam). Ta podstawowa jest słaba. Na średni teren, z przewagą poza asfaltem brałbym coś z większym bieżnikiem i szerszą, ok 40 mm. Ale w tym budżecie są ok.
@@parekvrohliku1894 ja mam te opony fabrycznie w tribanie i moim zdaniem są tragedią. Kilka kapci złapałem, zarówno na alfalcie i w lesie - oponę przebijała byle szkiełko czy kolec akacji( ciśnienia pilnuje). Po późno zaczętym sezonie tj w połowie lipca już ma kilka pęknięć ( myślę że nie przejechałem więcej jak 1500 km). Opona dbana tzn. rower nie siedział na słońcu i mrozach tylko zawsze chowany do garażu czy piwnicy
PS. mam w wersji hard skin tubless
W wersji zwijanej są bardzo fajne, ale w wersji drutowej są tragiczne. Na zwijanej przez 5k km żadnego kapcia, na drutowej 3 kapcie w 500 km (głównie jazda po mieście)
Generalnie jeśli nie ma piachu, to trochę szersza i w miarę gładka opona wystarczy. Mam schwalbe marathon supreme 35c. Jest praktycznie gładka. Ale szybka na szosie, ładnie tłumi nierówności i też na szutrze nie trzeba się ograniczać. Oczywiście problem pojawia się jak jest piach.
Patrzcie, jaki śmieszek :) Złagodzenie ograniczeń dobrze na Ciebie wpłynęło ;)
Dzieki za kolejny super film merytoryczny . Zyczymy duzo zdrowia i wytrwalosci . Starczy swirusa i przekretow . Beda szczepic na swirusa banda lajdakow . Pozdrawiamy serdecznie z CHICAGO 🇵🇱🚲🇵🇱🏕🇵🇱
Dla mnie uniwersalna opona musi mieć bieżnik typu jak Continental Speed Ride (czyli dużo małych gęsto ułożonych klocuszków). W rowerze którym jeżdżę z sakwami (mtb) to Continental Double Fighter III. Podobny bieżnik aczkolwiek większa "objętość opony" pozwala jeździć po lasach 40-sto kg sprzętem. Pozdrawiam
Continental Speed Ride bardzo podobna, trochę więcej bieżnika po bokach wiec na zakrętach po szutrach pewnie będzie trzymać trochę lepiej
Continental speed ride jest bardzo cienka. Często mi się przebijała.
Krzysztof Nowak musza mieć wkładkę antyprzepięciowa, są jeszcze wersje super lekkie bez tej wkładki , ale to wtedy coś za coś ,
Testy opon są przeważnie dla pro. Tam liczą się głównie opory areo. Przy predksosciach w okolicach 25 starty na jednym bar to 10% prędkości na asfalcie.
Wsadziłem na MTB G-One Speed i rower jakby dostał małego dodatkowego speeda... 29x2.35 śmiga po asfalcie i przy moim jeżdżeniu po lesie to daje radę :D
Fajny wybór. Mam G-one Bite, ale ja jeżdzę 20% asfalt/20% piachy, błotko/60% szutry, używam ich jesień-zima, wiosną zakładam schwalbe marathon -ciężkie, lecz pancerne.
Prezydent musial leciec i organizowac wybory pocztowkowe....ile to trzeba znaczkow zorganizowac. Gdyby byly idealne opony to by wszyscy na nich jezdzili. Nie ma cudow, jak opona uniwersalna to zawsze jest to cos za cos. Super poczatek! Pozdro
zawsze jakiś kompromis, wszystko zależy od zastosowania, jak ktoś tłucze 100% asfalt to nawet głowy sobie nie będzie zawracał taką oponą, jak ktoś jedzie na wyprawe bikepackingową po górach to tez raczej będzie celował w zupełnie coś innego
Nie trzeba było sprzedawać szosy. Jeden rower na plecy, a na drugim jedziesz. Zmiana gruntu - zamiana rowerów, i wsio 😉
Dokładnie, opony na zmianę są dla tych co siły nie majo.
Skarpetki zostawił:)
Mieć rower to dobrze.
Mieć dwa rowery to lepiej.
Mam już 4 rowery i ból dupy którym jechać.
A piąty się szykuje, szosówka z 1984 Romet Sport dostałem w prezencie.
I koniec!
W zasadzie niższe ciśnienie może mieć wpływ na prędkość jazdy. Na przykład, mamy kiepskiej jakości asfalt. Jak nas wytelepie na, dajmy na to, oponie nabitej do 8 barów...to nam sie odechce, a na pewno nie polecimy po takim asfalcie tak szybo jak na niższym ciśnieniu.
Dokładnie tak jak mówisz :)
tylko że jak masz duże nierówności, na twardej oponie ODBIJASZ sie kołem, czasami w odwrotnym kierunki niż toczenie.. dlatego spowalnia cie to... a "miększa" opona przejedzie sobie gładko :)
@@mbstudio5797 no to właśnie napisałem 🙂
Mam schwalbe gone allround i polecam na asfalty i utwardzone sciezki :) jedyne czego nie lubi to grzaski i piaszczysty teren.
A na jakim ciśnieniu jeździsz? Bo rozumiem, że masz wbite jedno ciśnienie do asfaltu i lekkiego terenu
mam podobną do tego bontrager GR1 Comp Drutowa i polecam też jest szybka w każdym terenie, cisnienie 2,5-3bara przy 85kg Nigdy nie złapałem kapcia a u nas takie szutro GRUZY dużo kamlotów. jedyny minus to tak po 1000km widzę ślady zużycia na tylnej oponie więc raczej woli ona piaski niż asfalt
Zapomnieli podać ile osób może się wspiąć na jedno drzewo
No i prawidłowy wybór :)
Od 2017 śmigam na moim gravelu na Schwalbe G-One AllRound Evo MicroSkin w rozmiarze 38 mm czyli 1.5 cala. Ciśnienie jakie do nich ładuję to 4 Bary - ma być komfortowo i szybko. Według mnie jest to najbardziej uniwersalna opona do tego typu roweru, na asfalcie daje radę i na ubitym polnym/leśnym trakcie też.
Śmigam też tak samo jak Ty po Wielkopolsce, to odnośnie tego piachu, którego w naszym regionie jest sporo ;)
U mnie te opony spokojnie wytrzymują dwa lata ( nie jest to mój jedyny rower ), jeszcze ani razu ich nie przebiłem, widocznie dzięki tej wkładce o której wspomniałeś.
Pozdrawiam
cannonbiker spokojnie można by spróbować poniżej 4 barów :)
To musisz koniecznie sprawdzić panaracer gravel king sk 35c. Są naprawdę szyyyybkie na asfalcie. A w terenie naprawdę elegancko
no właśnie ten model będzie czkeał jako następny w kolejce :)
Gładkie czy z bieżnikem?
@@bartoszedward121 sk czyli te z bieżnikiem
Wyjechalo sie do lasu-wreszcie! Trzeba z tego korzystac szybko, bo jak znam zycie to tak otwarli-- to zaraz zamkna! Dobrze wykorzystany czas na wyklad w lesie o oponach! No i dobra Ta uwaga (zart) o "5-ciu osobach na jedno drzewo".
jozef olenko zamkną z powodu zagrożenia pożarem , jak w końcu nie zacznie padać
Vittoria revolution to opony które świetnie spisują się w szosie i lżejszym terenie. Pozdro
marcinos19877 będę musiał sprawdzić , jak szukałem to za dużo tych modeli nie znalazłem , które by mi pasowały pod ten typ jazdy :)
Mam 3 tygodnie vitorria revolution tech 35 c guma wzmacniają grafton 2.0 .€ 32 za sztukę idzie jak burza i na szkłach też; szutry a na szosie też szybka . Miałem w oryginale te shwalbe g.one potem marathon z guardem i nie dawały radę na szosie kapec za kapciem. Ale dojrzałem wtb typowe do grawela 37c €50 jak znajdę namiary to podam dokładną nazwę chodzi o to że typowe grawelowe opony taki na asfalt i szuter mają środek bieżnika gładki a boki bardziej agresywne i można wtedy kombinować z ciśnieniem. Kocham gravele to nie rower to sposób na życie i wolność jedziesz gdzieś chcesz bez spiny itp.pozdrawiam ave grave
To jest graphene 2.0 nie grafton sorry
Ja jeżdżę na Michelin Power Gravel 700x40C, ale w moich okolicach sporo jest szutrów mocno kamienistych, więc nie mam wyjścia :)
A Continental Contact Speed 700x35C. Teraz mam Gravelking 700x43c i myślę o zamianie na te Conti.
Herman Cortez no conti bardzo podobne, niemal identyczne
@@ZielonyF16 a ja polecam SPECIALIZED Pathfinder Pro 700x38C gładki środek a boki świetnie radzą sobie w piachu. POZDRAWIAM
poprzedni sezon przelatałem na Speed Ride 42c. Bardzo fajna opona i jako uniwersalną oponę mogę zdecydowanie polecić.
No i są. Continental Contact Speed 700x35C. W razie jakby co, to polecam.
@@hermancortez3246 I jak się sprawują oponki po dłuższym czasie? W jakim terenie jeździsz jakie proporcje bo sam się zastanawiam nad takimi.
schwalbe smart sam są z najlepszym profilem eliminującym opór na asfalcie oraz niezawodne są w terenie
Ja do swojego gravela (Marin 4C) włożyłem również jaskółki (schwalbe) ale model Smart Sam i wg mnie nie ma chyba bardziej uniwersalnych opon (ze stajni schwalbe). Na "czole" opony gęsto upakowany bieżnik, który zmniejsza opory na asfalcie a na bokach bardziej agresywny, który trzyma w terenie i w zakrętach. Oryginalne WTB Resolute, które dostałem z rowerem to najgorsze opony na jakich do tej pory jeździłem. Ok - na SUCHYM asfalcie się trzymały i na tym koniec zalet. W lesie lub szutrze strach było tym wchodzić w zakręt przy prędkości powyżej 15km/h bo przód uciekał (brak przyczepności) i to na suchym. Na wilgotnym terenie (i nie piszę o błocie) tył ślizgał się jak slicki a nad przodem się już prawie nie panowało. Ja nie wiem - może je z jakiegoś plastiku robią? Po przesiadce na SS rower jedzie tam gdzie ja chcę bez obawy za zaraz mi się przyczepność rozjedzie. Wprawdzie w kopnym piachu lub błocie już tak miło nie będzie ale tego typu tereny wybiera się z konieczności (bo inaczej nie przejedziesz) więc ich nie biorę pod uwagę. Asfalt, szutry, leśne drogi (czasem z piaszczystymi fragmentami) przejeżdża się bez stresu i często na wyższych prędkościach.
Aktualnie testuję Vittoria Terreno Zero 35c, na asfalcie i szutrze bardzo szybkie .
@Łukasz Tkacz na ubitych nawierzchniach ok, ale już w sypkim piasku to już lipa, ale to chyba wszystkie opony 35c z delikatnym bieżnikiem tak mają.
Fajnie gadasz. Masz suba...
Niech Pan pozostanie przy tematyce rowerowej i to w Pana wykonaniu jest świetne. PS czy jak mam przy domu jedno drzewo to mogę powiedzieć że mam dom w lesie. Pozdrawiam 😋
Miałem Schwalbe x-one 33C : nadawały się do przełajowych rajdów po mokrej trawie i błocie, niestety na asfalt za wolne. Potem przeniosłem się na G-One 35C i rzeczywiście na asfalcie było lepiej, komfort większy przy niższym ciśnieniu. Niestety często łapałem kapcie na obydwu i pomimo systemu tubeless dalej sprawiało mi to problemy, szczególnie zimą. Od kilku miesięcy mam założone WTB Nano 40C tubeless i jak na razie jestem bardzo zadowolony, pojedzie po śniegu, błocie, kamieniach, zero kapci, komfort rewelacja niecałe 3 bary. Na asfalcie jest szybka bo po środku ma gładki pasek bez bieżnika i opór toczenia jest niski.
Paweł Kamiński a co za rower takie szerokie kopyto obejmie? 700c cozy 650b?
@@lechprotean Rower przełajowy ;) Kona Jake The Snake o dziwo się zmieściła ale nic większego się nie zmieści, jest na styk. Koła 700C.
Szersza obręcz na pewno ma sens, wiadomo szersza opona implikuje szerszą obręcz,
ale,
czy ktoś zmierzył, opisał to jak układa się opona np 38c na obręczy 19c..22..24..26 i jak to przekłada się na trakcję i oczywiście na komfort?
Bo może są to zyski ale marginalne i marketing wciska nam te produkty.
@zielonyf16 Po Twoim filmie również je kupiłem. Powoli kończy im się życie i myślę nad nowymi. Co teraz byś kupił 80/20 asfalt/szuter?
Schwalbe hurricane :-)
Don Korleone - Też mam, coś w tym jest 👍
jak dla mnie zbyt agresywne :)
Ujeżdżam Vittoria Terreno Zero 35x700 i polecam :)
A co myślicie o schwalbe hurricane?
A co z mtb? Będzie coś jeszcze czy narazie zabawa gravelowa?
w góry jechać nie można, zawodów nie ma, z ustawkiami nie bardzo, obajzdó tras to już w ogóle...nie ma co zrobić z tym mtb, stoi i się kurzy,, czeka na lepsze czasy, ale jeszcze powróci :)
👍🏻
Sprobuj grinder, wtb,gravelking, irc, to są czołowe marki od tego typu gravelow, ja mam teraz grinder race gravel 700x38c, zamowilem resolute 42c wtb, na ciezkie warunki,zmieniajac cisnienie moge byc szybki tu i tu, porzadne opony kosztują od 150 zl w gore do 300, problem jest jak sie opone zniszczy... duze koszty, riddler raczej a nie resolute wtb
no niestety jak opony mają być używane jednocześnie na asfalcie i w terenie to zużycie zawsze będzie większe niż przy typowych szosowych lub nawet jak przy mtb. Ale dzięki za kilka podpowiedzi, tych irc jestem najbardziej ciekaw, a te grinder race jak się sprawują ? bo tez ciekawe rozwiązanie, że jakby góra opony bardzo gładka a bieżnik po bokach większy
@@ZielonyF16 wlasnie wrocilem z lasu, wrzucilem krótki filmik, kupilem 1 wtb 700x45c bo nie bylem pewien czy wejdzie mi na tyl,, ale jest ok, to jest max co moze wejsc w fuji, z przodu mam grinder race gravel 700x38c, grindery sa szybkie na asfaltach i na szutrach, ta wtb jest wolniejsza ale w koncu nie obija mi kregoslupa, podobno to najlepsza opona gravelova w top, jest ayraznie szybsza nic typowe xc i mtb opony, spokojnie mozna dac namaratony gdzie nie ma ciezkich warunkow, ale nawet w piachu dobrze ciagnie z tylu ta wtb, bede je uzywal tez w mtb, sprobuj grindery albo wtb resolute 700x42c, ja bede mial 2 komplety czyli grindery 700x38c na mieszane waruny a te ridller wtb na ciezszy teren, trzeci komplet mam na asfalt 4season conti, 700x32c, dopiero z dobrymi oponami czuje potencjal tego gravela, do tego gruba bardzo owijka na kiere i jest super przyjemnosc, no i pod katem turystyki raczej niz wyscigow z racji wieku; irc strasznie drogie raczej na zqwody, grindery jak dasz max cisnie jedziess tylko srodkiem czyli gladkim, rozumiesz.... wartotez miec pompke na baterie np xiaomi i sobie mozesz zmieniac
4:40 dźwięk Uh-60 lub Ah-64 :P
Kupiłem oponę szosową Vittoria Zaffiro Pro 32c i okazuje się, że to po szutrze idzie jak złe. Polecam!
Kupiłem nowy rower. W zestawie mi Dali Vittoria Zaffiro bez pro. Twój komentarz był trzy lata temu. Jak wrażenie z jazdy? Ile km zrobiłeś? Pozdrawiam .
@@user-rv1jg4is9b Bardzo dobre opony, nigdy nie złapałem gumy. Obecnie zmieniono wzór bieżnika na bardziej łysy - na wiosnę zmieniłem tył bo już się zużyła po 5 tys. km. Byłem nieco sceptyczny, ale okazuje się że lepiej odprowadzają wodę i można je mocniej pompować. Podsumowując: nadal bardzo polecam.
@@forestus8 Dziékuje , miłego dnia.
jak dla mnie najlepszy all round to i tak jakis mtb hardtail xc na oponach typu conti race king, owszem przelaj szybszy na asfalcie czy lekkim terenie, ale niestety przyjdzie zjechac po korzeniach kamieniach to.... ale w sumie tez zalezy od tego co sie ma w swojej okolicy, jak tylko zaloze swoje racekingi to z ciekawosci porownam czas przejazdu jadac na identycznym tetnie, mtb vs szosa na conti ultra sport 28, z tym ze na mtb beda dwa przejazdy pierwszy na takich ustawieniach na jakich zazwyczaj jezdze tj amor unlock opony ok 1.8 bar a potem amor zablokowany opony 3 bar, dodam jeszcze ze przesiadka z mtb xc na szose nie dala przepasci w sredniej predkosci, moze kwestia przyzwyczajenia sie albo tego ze w mtb mialem schwalbe hurricane 26x2.1 nabite na 4 bar do jazdy asfaltem.. niestety nie pozyly za dlugo, za ostro jezdzilem w terenie i opony po prostu zdechly, za to o dziwo conti ultra sport III na ktorych na wyskomi cisnieniu i wysokiej predkosci jezdze po dziurach maja sie swietnie... chyba niestety ale nie kupie juz schwalbe
zaloze race kingi 26x2.2 bo teraz mam michelin country trail na ktorych to jezdzilem po sniegu lodzie, teraz wszedzie bloto luzna ziemia wiec taka opona musi byc
Ja mam panaracer 38c gładkie ale już rozciąłem ściankę na kamieniu
kurde planuje taka tylko bieznikowana i juz ktoras osoba mowi o rozcieciu D:
@@kleynotnilu2713 Polecam GK SK+, pancerne opony, zero przebić.
@@kleynotnilu2713 też udało mi się rozciąć :/
Tak , może w szosie , ale jedz na 38 c na niskim i wysokim ciśnieniu
Super sprawa i super materiał a co z oponami fitfat na szosie i mocno widocznym bieżnikiem "vittoria zaffiro pro 700x28c" mocno niedocenione czy przereklamowane ??
Jeden z naszych Koni teraz na takim komplecie fruwa. Gdyby ktoś miał doświadczenia z tymi oponami chętnie je przyswoję i przybliżę własne za jakiś czas. Pozdrawiamy.
Ja polecam WTB Byway. Używam w rozmiarze 650bx47mm.
Jeździłem sporo na tych schwalbe i były spoko
jak z odpornością na przebicia i zużywaniem się bieżnika ?
Dosyć szybko ściera się bieżnik bo te kulki jednak malutkie dlatego po 2 sezonach je wywaliłem. Był chyba tylko raz kapeć. Gdybym teraz miał wybierać to bym je brał
Alistair Bolkowski jak jeden sezon wytrzymają to dla mnie już jest spoko :)
@@ZielonyF16 jeden sezon to z luzem
Ciekawe, że jeżdżąc asfaltem mniej niż po lasach, wybrałeś G-One Speed.
Ja jeżdżę więcej asfaltem, a jak wjadę w teren - to bywa różnie: szutry / kamienie / korzenie / zjazdy / podjazdy. Od ponad roku mam G-One Allround 1,5" i jak na razie ta opona mi najbardziej pasuje.Ciśnienie: 3-3.5 bara.
U mnie pierwsza opona wytrzymała rok, czyli około 4,5 tys km. Po tym przebiegu starł się zupełnie bieżnik na środku opony i złapała pierwszego kapcia.
no u mnie się sprawdza, zdjażają sie też trasy 100% asflat
Hej. Mam pytanie,. Minął rok, możesz podać jak wygląda wytrzymałość tych opon po roku, po ilu kilometrach i czy nadal je używasz? Pozdrawiam
nie mam już tych opon, sprzedałem razem z rowerem, ale na asfalcie bieżnik dość szybko się zużywa..
Czy ktos sprawdzał czy opona WTB Nano 700x40c lubi mleczko? dodam, że na oponie nie ma sygnatur TR
Czołem Zielony dobrze cię widzieć...
Jakub Wierzbicki siemanko 😁
Co to za czapka, i jaka to dokladnie opona? G One Speed / G one speed evolution?
Fajny komentarz i ujęcia z jazdy. 😁 Co byś sugerował na zimę do szosy?
Późno, ale lepiej później niż w ogóle. Zresztą tej zimy w zasadzie nie było. Można było jeździć szosą na szosie w każdej odsłonie. Ale tej zimy poprzedniej (eh... piękne czasy gdy samoloty nie latały, a zimy były zimami), to już trzeba niestety 50c marathon winter plus na przód, a z tyłu to w zasadzie obojętne - mam zwykłą marathon 47c, która pięknie odstawia drifty, a uślizgi tej z przodu są jedynie chwilowe i niedeterministyczne czyli bez nieuchronności szlifu, za to wielce widowiskowe obkrętki 180% można na parkingu przed fabryką odstawić i zyskać sławę nieprzemijalną aż do następnej przerwy na papierosa. Nad oponą tylną można by jeszcze było popracować, ale w tym rzecz, że nie za bardzo. Z doświadczenia wiem, że tylna opona powinna mieć gorszą przyczepność od przedniej, bo tylko wtedy jest bezpiecznie, gdy uślizg przedniej zawsze spotka się z uślizgiem tylnej. W przeciwnym szlif i sława przynajmniej do końca tygodnia lub do zdjęcia szwów i zniknięcia siniaków z twarzy.
Fajny odcinek, gratuluję. Czy te opony nadają się do roweru mtb na dłuższą, kilkudniową "asfaltową" jazdę?
to zależy od szerokośi obręczy. Na szerokie obręcze mtb może być problem, zeby je założyć
świetny material a powiedz mi kolego czy miałeś możliwośc testowania opon Continental Ride Tour 33c ?
Mam założone te opony na dojazdy do pracy w rowerze krosowym, 37C po założeniu na obręcz wyszło mi 33mm :O ogólnie spoko się na nich śmiga po mieście ale też ujada po trawie itd. Jeśli chodzi o wytrzymałość to jak najbardziej na plus. Założyłęm trzem osobom w rodzinie te oponki i każdy zadowolony.
Wszystko spoko, tylko wyskakująca ikona FB i jej dźwięk potrafi wystraszyć.
Panie Zielony, i jak te oponki po roku? Wymienione na lepszy model, czy się sprawdziły?
Rower już dawno znalazl nowego właściciela
ja tam wole continental contact speed. Czemu nikt się o nich nie wypowiada ? Szybkie na asfalcie jak szosowe i nie do przebicia na szutrze a jezdzilem na sporych kamieniach. W Crossowym rowerze mam i teraz do Gravela zamowilem rozmiar 32mm. W Crossie mam 40mm i są cichutkie na asfalcie. Zobaczę jak będzie na gravelu 32mm :)
I jak się sprawdziły to 32mm? Właśnie stoję przed dylematem między 32mm a 42mm do koła 26cali, potrzebuję do kombinacji asfalt 50% /szuter 50%
@@patrykmichalski8673 to nie bierz 32mm.Bierz 35mm/max 38mm. Te wąskie opony na szutrze są woln i zero przytrzepnośći co tez wpływa na prędkość i szybką glebę na zakręcie. Flaka raz zlapalem na nich gdy najechałem na kolec.Mam teraz lżejsze cinturato velo 32c za 300zł opona i są mega wytrzymałe i szybkie ma asfalcie ale tylko na asfalcie. Szutry są rózne po deszczu i w trakcie suszy.Po deszczu da sie jechać ponad 30km/h po walach wrocławskich. Przeszedlem na chwilę z opon 32mm na 45mm ktore są cięższe o 200g sztuka i odrazu zaczeły boleć mnie kolana przez większe opory toczenia,więc mniej to na uwadze.Po powrocie na lzejszą gumę problem minął.Podsumowując tym i tym da sie jezdzić,ale im wężej tym mniej wygodniej
35c przy jeździe 60-70% po szutrach i leśnych ścieżkach to moim zdaniem mało
Witam. Posiadam rower trekkingowy kalkhoff endeavour. Szukam opony 700x38c 40-622 głównie na asfalt ale i także na ścieżki leśne. Co może Pan polecić? Pozdrawiam
WTB Nano, przy 4,5 bara bardzo niewielka powierzchnia styku z asfaltem.
Ja szukam opon maks jakie mogę założyć do mojego Merida Speeder 500 rozmiar 700x37c raczej większość jazda po asfalcie ale chciałbym na jakiś teren utwardzony wjechać czasem tej wiosny
Ile teraz masz średnio atmosfer lub psi (jak ci wygodniej) we schwalbe?
milan1sta 3,5 z tylu i 3 z przodu
@@ZielonyF16 700x35c tak?
milan1sta tak
Na asfalcie szybo sicierają. Miałem takie same.
tak czułem.. te małe kropeczki tak włąśnie wyglądają jakby miały zaraz zniknąć :)
@@ZielonyF16 polecam continental speedking cx 35c. Na asfalt i w terenik nie do zdarcia.
@Łukasz Tkacz zero kapci w ubiegłym sezonie po drogach wszelakich. Miałem zwijaną wersje
Podobnie GR1, też szybko się ścierają na asfalcie.
Mam na oku rower Orbea Carpe, ale mysle zeby zamienic opony z Kenda K1067 na Schwalbe Marathon Plus Hybrid, nie mam pojecia czy bedzie jakas roznica?
jeśłi będzie ta sama szerokość i podobne ciśnienie to nie będzie różnicy
CONTINENTAL Contact Speed 40 zł tańsze, a bieżnik podobny.
Moim zdaniem absolutnie niepodobne. W Continentalach ledwie gęsia skórka na oponie a Schwalbe ma wypustki w postaci wałeczków.
O jakich oponach przełajowych mowa w filmie?
Przemysław Fąferek clement MXP 33c
Ja lubię semi slicki. Szybko na asfalcie i boczna kostka na piach.
un_existing no właśnie teraz będę celował w coś takiego właśnie typu semi Slick , na oku mam WTB expouse 30c
HUTCHINSON OVERIDE 38 /35c
potwierdzam, mam 35
Bardzo słabe jeśli chodzi o przebijanie. Miałem je i nie polecam, 5 razy w lesie 3 kapcie złapałem i odłożyłem je na półkę. Szkoda trochę bo generalnie jeździło się na nich super i w lesie i na asfalcie, ale odporność na przebicia żenująca.
@@kamil9848 doszedłem do tego że te opony mają dwie wersje- zwykła i tubeless która jest 2x mocniejsza. Miałem obie w rękach i tą zwykłą zwróciłem. Aktualnie czekam na dostawę w deca tych tubeles. Na kamiennych szutrach i ścieżkach w lesie zero problemu z tą tubeless
@Artur Murzyniak a tego nie wiedziałem! Możesz mieć rację, szkoda że kiedy zmieniałem opony tego nie doczytałem że są dwie wersje tych opon może bym kupił te tubless i zalał mlekiem.
nie udało sie znaleźć namiarów na ten test opon?
Udało się :) tylko czekałem aż ktoś zapyta :)
magazynbike.pl/tour/2018/02/16/opony-do-graveli-na-szose-i-przelaje/
kocham.bike/najlepsze-opony-do-gravela/
portal.bikeworld.pl/artykul/porady/przeglad_rynku/18141/jakie_opony_do_roweru_gravel_wybrac
@@ZielonyF16 yhy zapomniałeś pewnie ; ]
Jak geometria cx w porównaniu do szosy?
Kopara szosa nie jeździłem w terenie a cx mało jeżdżę po szosie wiec trudno tak porównać , dzisiaj w sumie pierwszy raz rak typowo szosowo.. jakiejś większej różnicy nie widzę .. siodło mam takibsam model jak w szosie , mostek dałem dłuższy żeby odległość była taka sama jak w szosie... wiec ta geometria wychodzi bardzo zbliżona
Kolego ,napisz,proszę nazwę tej oponki,bo nie zrozumiałem.Wylapalem tylko,że Shwalbe.Jaak dalej?
Shwalbe G One Speed 35c
Komentarz do 9 min .ale na trawersach to nie pojedziesz ? Wiem bo mam tylko ze 38C
WTB byway 34
Szczerze to moim zdaniem to im większe ciśnienie tym lepiej bo mniejsze opory toczenia
Jest to całkowita nieprawda. Jeśli są faktycznie jakieś różnice w oporach toczenia to są praktycznie niezauważalne dla zwykłego śmiertelnika. W zawodowym peletonie to może i ma sens ale w pozostałych przypadkach raczej nie wydaje mi się
@@ZielonyF16 wiadomo każdy ma swoje zdanie ale ja zauważyłem że jak mam wysokie ciśnienie to jeździ mi się dużo lżej oczywiście kosztem komfortu
@@slawekh2441 Potwierdzam. I jeszcze kolega też :)
Polecam Vittoria Cross XN Pro
35c wystarczające? Czemu nie wersja allround? Sam zastanawiam się czy ich nie kupić. :)
Bartosz Rosołowski dlatego ze dużo jeżdżę po szosie , 35c jest optymalny kompromis pomiędzy szybkością na asfalcie a komfortem w terenie
A ja mam pytanie bo chce te opony założyć do pierwszego gravela. I tak się zastanawiam czy wziąć wersje speed czy jednak allround. Dość często się zdąża, ze jeżdżę tylko po asfalcie ale chciałabym tez mieć możliwość bezpiecznego wjechania w teren typu las, szutry etc. Nie wiem czy speed jednak nie ma zbyt małego bieżnika? Jaka będzie roznica między tymi dwoma oponami na asfalcie? Wyraźnie na korzyść speed? Może za to allround lepiej będzie tłumić nierówności? Obydwie miałyby mieć 35 mm.
teoretycznie speed powinna sie trochę szybciej toczyc na asfalcie, a allround powinna miec troche lepsza przyczepność w terenie, jednak biorąc pod uwagę tę samą szerokość i takie samo ciśnienie to te róznice będą bardzo słabo zauważalne. Większe znaczenie ma dobranie szerookści opony i ciśnienia niż sam typ bieżbnika. Podpbnie z tłumieniem drgań.. niskie ciśnienie lepiej tłumi drgania.. wyższe gorzej.. bieżnik nie będzie miał na to wpływu
Reasumując, co byś polecił na początek?
I jak się skończyło? Mam ten sam dylemat.
Czym smarujesz łańcuch?
Morgan Blue Race Oil, albo Rohloff
Rękom.
dobre
Co to za okulary?
A ktoś może testował gravelking slick 35c czy na leśnych ścieżkach, szutrach będą się nadawać?
Bartosz o te właśnie tez brałem pod uwagę , chętnie poznam opinie , jak ktoś testował
Ja od dwóch dni na Gravlekingi 38 slicki na tubellesie i jestem mega zadowolony , lecą po szutrach i leśnych drogach aż miło, mam nadzieje ze tylko się za szybko nie zjada, a i montaż pod bezdętkę to masakra- tylko serwis
dają radę te slickki w terenie ? też się nad nimi zastanawiałem ale wydawały mi się za bardzo slicky :)
zielonyF16 teraz jak jest sucho to tak;) ale w porównaniu do moich poprzednich panarecer hardpack comet to niebo a ziemia, mi dokładnie takie odpowiadają👍🏻jak i tak w większości nimi po szosie jeżdżę wiec zbędny jest mi bieżnik😆w podpoznańskich lasach dają radę. Pozdro
@@szymonolszewski7324 ja aktualnie jeżdżę na gatorskiny 32c. Głównie poruszam się na kiepskiej jakości aslaftach. Na takich leśnych ścieżkach jakoś da radę ale męczarnia jest. Zastanawiam się czy nie spróbować 35c gravelking slick. Jestem ciekaw czy komfort by urósł
Nowy sprzęt ?
Adam Jackowiak od początku sezonu ten sam.. te opony zmieniły go nie do poznania :)
Chyba Zielony sobie żarowałeś z tą fetą na otwarcie lasu.Wasz prezydent ma jakieś korzenie z PRL-u??? Super podsumowanie na koniec filmu.Tak trzymać i nie świrować.🤣
Co to za okular?
Paweł Cudziło alba optics delta
Jest jakaś alternatywa tańsza dla nich?
wszystko co tansze będzie niestety wiązać się z gorszą jakośćia, dobra opona niestety swoje kosztuje, jakis tanszy zamiennik moze byc znaczeni cięższy, gorszej jakości mieszanka, brak wkładki antyptzebiciowej, brak tubless itp
Panaracer Gravelking 32C ktoś ma jakies opinie?
Mam (zakładam ze mówimy o wersji gładkiej), ale zbyt krótko by wydać wyrok ;) Po 2 jazdach nie zauważam różnicy w oporach w porówaniu do poprzedniej opony 25c, a komfort zdecydowanie na + na słabych asfaltach jak i fragmentach szutrowych. Na chwile obecną kupiłbym drugi raz to samo
@@piternbike tak dokładnie chodziło mi o wersje gładką. Dzięki za odp
@@piternbike i jak Twoja opinia po dluzszym czasie?
@@tomaszt8624 podtrzymuje pierwsze wrażenia. Jezdze większości po asfalcie ale tez szutry i ubity grunt. Bieznika mi nie brakuje w takim zastosowaniu. Dla mnie super sie sprawdzaja. Zapałem tylko raz kapcia - wbite szkielko. CieZko sie zaklada nowe, ale zakładanie ponowne juz lepiej zdecydowanie. Kupilem drugie takie same do roweru dziewczyny.
Też mam od wiosny 2020 - przekroczyłem na nich 2000km i bardzo polecam każdemu kto to czyta. Myśle że to taki "złoty środek" pomiedzy ciężkim przełajem a szosą - wygrywają w testach na opory toczenia ze wszystkim co jest na rynku i to potwierdzam - są szybkie , nawet bardzo. Dobierz odpowiednie ciśnienie to bedzie też tona przyczepności. Radzą sobie wszedzie poza błotem . Chociaż rozważam teraz troche grubsze GK SS na dłuższe czysto grawelowe rajdy .
Jutro kolejny odcinek:
"Klikajta ludziska, klikajta".
schwalbe durano sa bajunia...nigdy nie miałem ale znam kogos kto ma;-)
miałem w szosie przez chwilę, ani większych plusów ani większycj minusów nie zauważyłem, przyzwoite kapcie
Durano, dziękuję postoję, kiedyś myślałem, że jak opona ma dużo gumy na czole, to będzie komfortowa, (Durano ma ok. 3.5-4mm gumy, bardzo dużo) a jest zupełnie odwrotnie, nawet cienka ścianka boczna nic nie daje, zmieniłem na Gravelkinga, który ma mniej gumy, ale grubsze ścianki i jest niesamowita różnica komfortu, co więcej, wg mnie Gravelking slick nie toczy się gorzej na asfalcie niż opona szosowa, jaką jest Durano. Poza tym zaliczyłem najgorszy ślizg w życiu na Durano, byłem w szoku, że tak puściła na zakręcie, nie polecam.
majo rozmach skrvsny ... ;)
Gdzie można znaleźć tego ridleya? jest jakiś ich przedstawiciel na Polskę?
Mikolaj Ge w Polsce raczej przedstawiciela nie ma, trafiają się używane w internetach ale raczej rzadko
@@ZielonyF16 to rezygnuje z tego, bo jednak wolałbym mieć jakiś serwis zapewniony w Polsce. Ale znalazłem fajny gravel Orbea terra h30-d. ZielonyF16 _ co sądzisz o nim? Nastawialem się z początku na meride silex 400, ale ten chyba bardziej mi się podoba.
@@mikomiko6086 no ta Orbea dość ciekawa , chba tam jest naped shimano grx nawet, wiec całkiem spoko, chociaż ja nie jestem fanem kupowania nowych rowerów , bo te ceny szczegółnie nowych roczników są na prawdę porażające , ale to ju jest kwestia indywidualna
@@ZielonyF16 to fakt, katalogowo 8600, tanio nie jest.
@@mikomiko6086 no i jeszcze na aluminiowej ramie
jak one zachowują się na piasku?
tak średnio bym powiedział
@@ZielonyF16 dzięki za odpowiedź
Podaj link do stravy jak kręcisz na tych oponach średnią 30km/h bez najmniejszego problemu 😉
Ten film jest z zeszłego roku.. teraz mam opony 43c i 30km/h to tez nie jest jakiś wielki wyczyn
@@ZielonyF16 No ale w tamtym roku masz chyba jakąś zarejestrowaną aktywność z taką średnią na tych oponach... a na tych 43c też możesz zapodać link ;) z chęcią spojrzę
strava.app.link/9uRUxAzNIeb
Pierwsza lepsza jaka znalazłem , 29,2km / h średnia z całego przejazdu , ale raczej to nie był wyścig ani bicie rekordu na prędkość
A tutaj masz średnia 32km/h na 75 km
strava.app.link/U6NDRMJNIeb
czy cena tych opon za komplet to 500-600zł ?
Kamil Pluta na rowertour 415zl za komplet razem z przesyłka
Ktoś daje rady jak jest zielony. 😎😉
Do MTB założyłem schwalbe hurricane i jest mega uniwersalnie.