Jaka szerokość opony w Gravelu?
Вставка
- Опубліковано 1 жов 2024
- Najbardziej uniwersalna szerokość opon w gravelu? Jak wpływa szerokość opony i ciśnienie na komfort jazdy? O ile wztastają opory toczenia przy szerokich oponach? 35c, 40c, czy może 45c? Jaka szerokość do jakiego zastosowania?
🎥SUBSKRYBUJ: bit.ly/2wIhZQQ
📷INSTAGRAM: / zielony_f16
🚴♂STRAVA: / strava
📘FACEBOOK: / zielonyf16
📩e-mail: zielonyf16@gmail.com
Świat zamarł, cała Polska wstrzymała oddech!!! wielka bitwa na ciśnienie przed nami, kto spuści a kto dopompuje!!!
A propos szerokości - najbardziej wszechstronny rower świata tj. Wigry 3 miało opony 1,75 cala czyli 44C. O mleku wtedy nikt nie słyszał (chyba że tym roznoszonym rano pod drzwi), ale i tak ciśnienie często spadało poniżej 2 bar z uwagi na rzadki luksus posiadania manometru i małą przyjemną kulturę pracy ówczesnych pompek, skutecznie zniechęcającą do częstego pompowania...
Był Super Takon
W teorii był i to super (z nazwy), w praktyce jakoś furory nie zrobił…
Szerokość opon w gravelu to chyba najtrudniejsze zagadnienie. Mam 35c/38c/42c i 47c każda szerokość gdzieś się odnajduje. Mimo tego dalej mi się wydaje ,że im szersza tym lepsza. Odwrotnie niż z Żoną 🤣
Dlaczego? Z szerszej żony nie spadniesz😄
Nie masz skad pozyczyc miernika mocy i zrobimy eksperyment? :)
A ja wcisnąłem 50mm do przodu a dętkom powiedziałem stanowcze "jeszcze dam wam szansę" :) Po gruzo-szutrach w mojej okolicy jest super! Uwielbiam Twoje poczucie humoru Zielony! Pozdrawiam!
Zara się okaże, że może amor z przodu zwiększa też komfort w gravelu... Jeździta sztywnymi rowerami w terenie i się dziwita ;-)))
A co w tym złego, dlaczego nie? Tylko nie pisz, że historia zatoczy koło... Nie, nie zatoczy. Górale xc to rowery na zawody xc. A lekki amortyzator do gravela, który jeździ po gruzie to super pomysł.
Już wsadzają proste kierownice do graveli,zaraz dołożą amor i wyjdzie z tego na powrót cross,historia zatacza koło 😊
@@TheSoldierboy28 historia nie zatacza tu żadnego koła i gravel nigdy nie stanie się na powrót krosem czy MTB XC itd. Prosta kierownica nigdy nie zastąpi wygodnego barana. Tak zwany gravel z prostą kierownicą to taka aberacja, to produkt dla ludzi, którzy z jakiegoś powodu nie chcą mieć tego barana i producenci to dostrzegają Tak jak kiedyś dostrzegali potrzebę dla posiadania o ofercie roweru fitness - których tak po prawdzie już praktycznie w ifercie nie ma. Naprawdę, wyciąganie wniosków to dla niektórych spore wyzwanie.
To ja chyba jestem nienormalny, bo nie mam tubelessów, jeżdżę w gravelu na 37 mm, które pompuję do 3-4 barów 😂. No dobra, ale ja głównie asfalty, czasem szutry objeżdżam. I dupa cała, jeszcze nie odpadła 🤔.
Witam w klubie, ja tak samo, chociaż na luźnej nawierzchni trochę brakuje tej szerokości i trzeba sporo zwalniać, żeby się uciągnąć.
Temat RZEKA rada dla początkujących 45mm wybacza błędy a przy odpowiednim bieżniku potrafią być ciche na asfalcie, następnie jako że sama jazda gravelem pozwala nam pokonanie różnorakich nawierzchni więc uważam że szeroka jest najlepsza.Osobiście jeżdżę metodą ''TAM JESZCZE NIE BYŁEM'' więc zakładam że mogę spotkać każdy rodzaj drogi,traktu,duktów leśnych a nawet bezdroży.Pozsrawiam
dopiero na 70mm poczułem, że jest dobrze. testowałem od 32 do 112mm.
jeżdzę 70% po asfalcie 30% po ubitej drodze. 38 to dla mnie optimum bo lubię szybciej niż mtb i przy okazji wjechać tam gdzie szosą będzie niefajnie. W zeszłym roku miałem tubeless, przebitka, mleko nie skleiło, koszulka ujebana, wsadziłem dętki i taśma antyprzebiciowa i tak przejechałem i nadal jeżdżę obecny sezon. Jak zmienię rower, który zmieści coś powyżej 40mm to wrócę do tematu.
Szanuję opinie innych ale ja nie mam dentko-fobi to ich nie przebijam. Zestaw Gravel King 43mm przy wadze 68kg przód 1,8; tył 1,9 na dentkach i 3 sezony bez gumy czyli ponad 24 tys kilometrów. W tym 2x Pomorska 500 i 2x Wschód, raz Wanoga i 3 inne Ultra. Może kwestia szczęścia a może też technika jazdy ma znaczenie?
Mam podobnie, guma raz na rok.
Ja jeżdżę dużo mniej ale też nie przebijałem długi czas i nie widziałem potrzeby przesiadki. Jak raz podczas treningu trafiło mi się zmieniać dętkę na zapas, a pół godziny później ją łatać po drugim kapciu to zrobiłem sobie tubeless i spokój :)
Ja mam taki sam zestaw :D Wczoraj pierwsza dyyntka poszłaaa, po tym jak jechałem na kole i jakoś na skręconym kole skończyłem popis 😂
Jesteś lekki gość ważysz tyle co piórko to i dętki mają lekkie życie :)
Sorry, ale tu nie chodzi o to że dętka szybciej się dzurawi, moim zdaniem chodzi o to, że bez koła tubeless, mało napompowane, są nadal super szybkie. Dętka w oponie amortyzując dużo energii spala. To różnica jak nocy dzień. spróbujcie.
Na jednym zestawie dętek (w oponach Schwalbe Marathon 1.50" i ciśnieniu około 3.5 bar) przejechane różnymi drogami i bezdrożami trasy od samego południa polski aż na Hel, Tatry spod Dębicy dookoła, Bieszczady, pasma górskie w dolnośląskim, Majorka dookoła i wszystko to z sakwami o średniej dodatkowej wadze 25,30 kg plus codzienna jazda już bez sakw. Ta sama para dętek do tej pory bardzo dobrze służy na różnych nawierzchniach. Przypadek? Znam ludzi co z mlekiem już się po kilka razy bawili przez ten czas. Także podsumowując dobre rozwiązanie to takie które danej osobie się najlepiej sprawdza. W każdym razie pomimo różnicy zdań filmik jak zawsze świetnie się ogląda :D
Pozdro dla zielonyF16 i innych głodnych tras.
Najpierw odchodzimy od MTB żeby szybciej było a później wracamy do rozmiarów górskich bo wygodniej... bądź tu mądry.
Markjeting Panie. Nadmienie, że najlepiej sie jedzie gravelem w gaciach dżekawulfskina.
Jeszcze raz. Nic z tych rzeczy. Kupiłem gravela 10 lat temu jak w Polsce nikt o tym nie słyszał. Rozmiar opony? A jakże 43 mm. Czyli prawilna, taka jak promowana tu. I proszę Cię nie porównuj podróżowania góralem xc do podróżowania gravelem. Naprawdę, warto wyciągać właściwe wnioski czyli myśleć.
@@Seba7878A co jest nie tak z góralem XC na szutrach?
Komentarz dla zasięgu, jest relatywnie długi, ale przynajmniej nic nie wnosi
Dałeś z siebie całe 30%
Coś jak w motoryzacji - może nie ma dużo mocy, ale za to dużo pali. :D
Dorzucam swoje trzy grosze z drugiego końca doświadczeń - tj. bardziej road+ niż gravela.
TLDR; jak jeździsz Road+ na wąskich oponach, to dasz radę zjechać z asfaltu, ale jeśli tylko pojawią się większe kamola na Twojej drodze, to komfort spada drastycznie i licz się z licznymi gumami. Ale jeśli szkoda Ci kasy na osobny rower albo masz już szosę i MTB i brak miejsca na trzecią maszynę - jest to jakaś forma kompromisu, żeby dokupić do szosówki nieco szersze gumy z bieżnikiem 😉
Mam szosowego Tribana, do którego włożyłem to, co się maksymalnie dało wcisnąć, tj. 32mm na tył i 35mm na przód. Na zwykłe, proste dukty, ścieżki polne, leśne - w porządku. Ba, np. na taki Górny Śląsk, gdzie cała aglomeracja jest poprzetykana lasami i parkami, rozwiązanie wręcz idealne. A teraz minusy 🙃
Przejechałem sobie kiedyś testowo mniej więcej 1/3 trasy Great Lakes Gravel (Kętrzyn - Olecko), żeby zobaczyć, czym jest "ten prawdziwy gravel" - podobno ta trasa w środowisku jest uznawana za wręcz modelową.
No cóż, muszę przyznać, że parę razy na korzeniach trochę się wycierpiałem, podobnie na bruku 🤣No i z rana, gdy trawa była zroszona, zaliczyłem pierwszą od lat glebę na rowerze - nie dostosowałem prędkości na zwykłym zakręcie, brak doświadczenia, to jednak nie szosówka na asfalcie ani MTB w lesie 😄
Z kolei w górach taki zestaw (tj. szosa plus opony
Ja po 2 latach na gravelu (w wiekszosci lasy / szutrowe sciezki) potwierdzam opinie Zielonego w 100%. Tylko wszystko skupia sie na szukaniu wiekszego komfortu w garvelu.
Zastanawiam sie czy przypadkiem nie chcemy powrotu do MTB i zwiazanego z tym rowerem nieco wiekszego komfortu??
Tak, jasne. Bo góral xc to kwintesencja komfortu :)
Gdzie można podpisać petycje jakąś z tymi okularami żeby ich nie było, referendum? Reszta kozak.
Jeżdżę pierwszy sezon na gravelu na seryjnej oponie z dętką w rozmiarze 37c, nabite 3.5 bara przy wadze 100 kg. Na asfalcie, polnych drogach, lesie i asfalcie niczego mi nie brakuje pod kątem komfortu
Zależy jaki teren. Ścigasz sie czy romantycznie. Krótkie dystanse do 200km czy ultra kilkudniowe.
40tki są na tyle uniwersalne, że nawet nadają się do stania przy barierce na mostku 😉🤣
Prawda, prawda psze Pana! Dzięki za kolejny instruktażowy odcinek.
Opona 40C to minimum (poniżej to raczej miejski rower) obecnie 45 bo trasy głownie lasy korzenie, kamienie wielkości gruszek. Teren 70-80% asfalt (twarde podłoże) 20-30%. Waga 82-84kg tył 2,0 przód 1,7, załadowany - 2 sakwy po 20kg przypięte do bagażnika tył 2,3 przód mała sakwa na widelcu (max 3kg) ciśnienie bez zmian. Opony 38 wiszą i czekają na chętnego.
Komfort to podstawa! Wyjazdy głównie rekreacja od 50 km wzwyż ostatnia niedziela 118km, bo trochę poniosło;-).
Dętka w torebce pod siodłem i ob tam jak najdłużej przebywała.
Czy ktoś z obecnych używał Hutchinson Tundra 700x45? Proszę o ewentualne opinie użytkowników. Pozdrawiam
Panieee zapomniał Pan o TPI czyli o oplocie no a 2 bary to trochę za mało przy agresywnej jeździe i tublesie... to nie mtb 29 balon... no chyba ze przy stylu jazdy max 30 po plaskim
Najlepszy , uwielbiam cię oglądać.
Gruz wielkości arbuzów mnie rozwalił ;)
Taki bywa w gorach np na "drodze" rowerowej do schroniska Murowaniec
Też przez kilka lat doktoryzowałem się z opon na gravelu. Wnioski dokładnie te same. Tylko ciśnienie biję większe bo 100 kilo ważę. Teraz mam 43 mm i następne będą jeszcze szersze, tylko z gładkim szybkim środkiem opony. Ze wszystkiego co zjeździłem to najlepszy zestaw dla mnie do jazdy po wszystkim.
Z tą szerokością i ciśnieniem to różnie bywa , kwestia czy komfort czy prędkość, ja latam na 32 w szosie endurance, a cała resztę nadrabiam techniką jazdy 😂 , swoją drogą w świecie grawelowym ostatnio małe zamieszanie wprowadziły Mistrzostwa Świata i prosi na „oreo” szosach i wąski oponach - moc i technika 😊, ale to kwestie indywidualne , ścigamy się czy stawiamy na komfort i długie trasy.
32 c jest dla mnie super. Koniec wykladu :). Dentke wymienie kiedy chce. Dentka podstawa. Kocham dentki. Mam klasyka I zostaje z nim. Obrecze z 1980 r. 6 bar.
21mm obręcz w gravelu minimum, a ja w swoim MTB na tyle, w stocku mam 19mm XD Do tego na oponie 2,25 cala (ok 60mm) i przy 2 barach się jako tako układa ale wiadomo MTB to inna bajka tylko bawi mnie ta dysproporcja.
PS: planuje przy pierwszej okazji wymianę tylniego koła na szersze, tylko ta cholera nie chce się rozpaść od dwóch sezonów. Niby taniocha, a jednak się trzyma ;)
Ja tez mam 19mm w pinnacle lithium miejsca na 2,3 chyba i sie zastanawiam nad jakas guma powyzej 2-2.2
@@pawew6312 2,25 będzie jako tako, bo juz niestety robi się żarówa przy tak wąskiej obręczy,. Z przodu zmieniłem kolo na takie z obręczą o szerokości 29mm i ta sama opona 2,25 zupełnie inaczej się układa tj dużo lepiej
conti speed road na ciśnieniu poniżej deklarowanej producenta czyli jakieś 3,5 bara kapeć na każdym treningu. Dopompowane do 4 i problem z kapciami zniknął.
Widzę, że iGS630 na testach :D Ciekawe, czy będziemy mieć co do licznika podobne zdanie.
Kompletnie nie zgadzam się z głoszoną często tezą, że w gravelu trzeba pchać najszerszą oponę jaka wlezie. Przecież po to wybiera się gravela, a nie mtb żeby było, lżej i szybciej. Mój gravel mieści 47mki. Tzn mam takie wsadzać, żeby robić z niego pół mtb? Te szerokie 45 mm kapcie w gravelach i do tego coraz częściej jakaś amortyzacja to dla mnie zaprzeczenie istoty gravela. Gravel to prostota i szybkość. On ma być znacząco szybszy od mtb na asfalcie i tylko nieco wolniejszy od szosy. To nie jest rower do regularnej jazdy w terenie. To nie mtb. Gravel to rower do jazdy mieszanej, gdzie asfalt przeważa lub stanowi przynajmniej 50% udziału. Reszta to inne drogi o różnej nawierzchni. Gravel jest po to żeby robić długie dystanse, ale nie martwić się o nawierzchnię drogi. I w takim zastosowaniu gravel jest niezastąpiony. Gdybym miał jeździć głównie w terenie wybrałbym mtb. Na szosie natomiast jazda mtb to męka. Dlatego pod tym względem gravel jest jednak bardziej uniwersalny. Wg mnie w gravelu najbardziej optymalna szerokość opony to 35-40 mm. Przy szerszych gravel nawet wygląda głupio. Ja mam 35 mm, pompuję do 5 barów i latam po różnego rodzaju drogach, ścieżkach, szutrach bez żadnego problemu. A na asfalcie jest szybko prawie jak na szosie. I dla mnie jest to szerokość optymalna. Może kiedyś spróbuję 38 mm, ale nie szerszej. Od lat jeżdżę na sztywniakach i nauczyłem się kiedy trzeba podnosić tyłek i uginać łokcie. To jest też dobra amortyzacja. Owszem są tacy dla których jazda bez amora po mieście to masochizm, a po lesie jeździliby najchętniej fulem, ale ja tego nigdy nie zrozumiem. Zresztą każdy niech robi jak mu pasuje. Swoją drogą aż starch pomyśleć w którą stronę wyewoluują gravele. Szerokie opony, amortyzacja, czyżby to była przyszłość graveli? Brrrrr
I o to chodzi. Kupiłem gravela bo chciałem więcej po asfalcie i czasem po nierównym. Geometria gravela jest przybliżona do szosowej więc jak ktoś robi zawody gravelowe a 90 procent trasy to las to mamy zawody gravelowe czy zawody MTB na szosach z grubymi kapciami? :)
Mam 38 i tak jeżdżę po nierównych asfaltach, ciśnienie raczej na maksa.
Kupiłem rower aby szybko te połatane wiejskie drogi przejechać i skrócić drogę przez pole a nie latać po korzeniach karbonowym widelcem :D
Na wiosnę pokupowałem wszystko do tubelessa, mleko, taśmy, wentyle i co? Na koniec kupiłem tubolito i tak bez kapcia przejeździłem do teraz. Jedyny kapeć z 4 sezonów na szkle i tak pokonał by mleko. A tubeless od początku niewiadome, czy uszczelni na starej oponie, czy będzie się pociło (naoglądałem się), czy przy wentylu złapie, a żeby nie poruszyć za bardzo, kiedy dolewać, a czy uszczelni, czy nie, czy zabrudzi ciuchy, co robić z glutem, skrobać, czy zostawić, aż będzie wychodzić bokiem, a opona podejdzie pod 700g, dętkę i tak trzeba wozić i dobrze mleko, no i knoty ze szpikulcem, bania puchnie. Dętki to dętki, prosta sprawa. Jeżdżę tak samo poniżej 2bar, nawet 1.5 bara przy 68kg na 43C Gravelking SK (no nie mam podstaw do zamiany), nigdy nie dobiłem, a robię często dziury straszne. Szerokość dobrze prawisz, przy moich terenach szedlbym w 45, może nawet 47, ale 43 to u mnie w ramie taki rozsądny max.
Panie Zielony F16 - ma Pan w indeksie piąteczkę z wiedzy o gumie (szeroko pojętej) ...🤪
Jeżdżę na dętkach i nie zamierzam przechodzić na mleko. Opony mam 28C. przejeżdżone dwa sezony (w sumie ponad 11 tys. km) bez jednego kapcia. Dętkę wożę w podsiodłówce i nigdy nie była wyjmowana. 😉W planie mam przejść na 32C... Nie jeżdżę po gruzie wielkości arbuzów, bo na takie drogi są lepsze rowery niż gravel, a na asfalty i utwardzone nawierzchnie moje 28 w zupełności wystarczają. Nie jestem ortodoksyjny i nie zamierzam jeździć na szerokich oponach tylko dlatego że są jedynie słuszne😊Na krytykę jestem przygotowany😉...
Mam takiego kumpla. Zawsze 5 lat za światem. Konserwatysta modelowy. Kilka lat temu przekonywał mnie jakie to zło tarcze hamulcowe. Opony? 25 28 maks :) ostatnio mu pożyczyłem DOBRE opony 32 to stwierdził, że efekt taki jak by kupił nowy rower. Kilka dni temu oświadczył, że kupuję gravela. Piekło zamarzło :)
@@Seba7878 Konserwatysta albo realista ;) Po co zmieniać coś co działa? Telewizor można zmieniać co roku na bardziej nowoczesny, po to tylko żeby oglądać to samo g... tylko na na większym ekranie?
No chyba że to coś nowego, okaże się lepsze na tyle, że warto wydać na to kasę (a nie zawsze tak jest...)
Obecnie mam opony 35C na mleku. Kapci nie łapię tak jak wcześniej, ale mam większy komfort :)
Witam pana serdecznie, co to za rękawiczki? i czy będzie w nich ciepło w temperaturze 5 do 10 stopni? Pozdrawiam.
Ja z przymusu kupiłem rower na 27.5x47 i w sumie na tym mi się super jeździ.
Na oponce jest napisane, że 3-4bar. Można w takim przypadku spuścić do 2 barow w bezdentce?
(zapytuje laik)
4:30 jedź Zielony... może nie gryzie... może tylko połyka :):):). Znowu fajny film. zresztą wszystkie twoje filmy są super. Jak mi się nudzi wieczorem to puszczam po kolei kilka odcinków.
Najlepsza opona do gravela, to najszersza jaka wejdzie w ramę i widelec. A ciśnienie możliwie najniższe, przy którym nie dobijasz obręczą do opony przy najeżdżaniu na większe przeszkody. Najbardziej komfortowa będzie 43-45mm z ciśnieniem około 2 barów (ale i tak przy szybkim zjeździe w terenie leśnym plomby w zębach się luzują.....).
O to to.. 😄
To jak opona (45mm) ma podane min. 3,5 bara to na tubeless można zejść aż do 1,8?
Dętki, opony, doświadczenie, a szanowny Pan na felgach jeździł?? 😀😀😀😀😀😀✋🚴🙋
Ja mam 3.5 na 83 kg 😳 i szerokosci...bzdury az slabo sie robi. Kak mam miec 2 atm i szerokie opony krossa sobie kupie i gorala i 1000 zaoszczedze. Na gravelu mamy zapieralac i sie nie meczyc
Zastanawiam się nad gravelowymi CST convoy, do mojego MTB.... Obręcze 19mm tubless już są.... Opony 54mm założone teraz (innych nie miałem) i dętki ... jest spoko... 1000km testu i żadnej przygody z przebiciem, dobiciem....
Koła dalej proste i okrągłe. A ważę powyżej 100kg...
Ale fajnie opowiadasz więc może warto szersze obręcze zakupić ... Tylko co to realnie zmieni? Stabilność, wytrzymałość, może wagę.... Bo jeśli ma to tylko ładnie wyglądać, oraz uszczuplić portfel, to podziękuję.
Środa rano. Pętla mała jesienna "na kole" przed świtem zaliczona, nie ma opcji. Praca z rana rozgrzebana. Kawa zaparzona, telefon zdjąłem z widełek i czas na Zielonego. "Leniwe bydle" popłakałem się.
a ja mam schwalbe kojak 35 kevlar na 6 atm i bylem dzisiaj w lesie :)
ja od kiedy mam gravel kingi 47mm to jak wychodzę na rower to wracam po min. 160km :D
Zależy czy jeździsz po mieście, do pracy, po lesie? Możesz jeździć po jumbach a możesz i jeździć po polnych, czy szutrowych drogach… 2,3,4 mm? Różnica ciśnienia - dolnej granicy?
Nie każdego stać na bez - dętkowe…
Ostatnio jechałem 35mm , dętki i 4bary w lasach był dramat teraz pojadę na 2 barach docelowo 40mm oponki wlecą :D
trochę irytuje mnie ta nagonka z tymi gravelami - jak by inne rowery którymi świat się bawił były już całkiem be i fuj... A tym czasem nigdy bym nie oddał ani jednego swojego roweru mtb za gravela... Jestem zaprzeczeniem durnej fałszywej mody i specjalnie ucieram noski gravelowcom na mtb typu full - im cięższy teren i bardziej nie równe podłożenie, im więcej km, tym gravelowcy mają większe problemy tymi trzepakami...
Podziwiam tych wszystkich jutuberów i nie tylko, którzy dla dobrego ujęcia zostawiają kamerę gdzieś w krzakach lub na drzewie, a potem mkną przed siebie setki metrów, a może i kilometry by kilka sekund z tego nagrania wyciąć i nam oglądającym umilić życie kosztem nadrabiania drogi czasami nawet przez ściany z serpentynami, bo i takie rzeczy widziałem. Ja gdy muszę się cofnąć o 100m. to klnę pod nosem. Czy więc to rozebrany most nad rzeką w środku nocy w nieznanej okolicy czy też plac budowy, przez który jak więzień z Alcatraz czy innego Azkabanu idealnie omijając strażników pędzących w ciężarówkach z piachem, przez rzeki, błota, śniegi i krzaczory z ostem i pokrzywą, przeprawiam się nie bacząc na konsekwencje, bo być zmuszonym do odwrotu choćby kilkaset metrów to gorzej niż przyznać się do tego, że całe moje życie to porażka. Podziwiam!
Zdradzę sekret: weź kogoś ze sobą. Nie ma za co.
Super materiał, co to za fajowe okularki?
Co do nudy po wakacjach. To chyba dopada większość ludu rowerowego. U mnie to samo - wakacje minęły, wyjazdów nie ma, więc zostaje teren dookoła komina w tej Naszej południowej płaskowielkopolsce. Ale ile można tłuc te same rundki czy koła gdzie już wszędzie się było? Rozwiązanie było jedno. Biorę mapę, rysuję kreskę po drogach w okolicach i okazuje się, że jednak nie wszędzie się było. I to jest fajna eksploracja. Czasami napotyka się na szutry, że normalnie złoto, czasami fajne widoczki i jakieś obiekty, o których pojęcia nie miałem. No a czasami fajnie wyglądająca na mapce trasa to jakaś droga krzyżowa przez piaski po kolana, trawy po pas i krzaki walące po modzie no bo przecież na mapie jest droga ale w rzeczywistości to tak nie do końca. W niektórych jednodomowych wioskach dookoła biegają luzem pieski wielkości kucyka lub niedźwiedzia i tylko trzeba liczyć na szczęście, że nie będzie się chciało takiemu kucowi biegnąc za rowerem ;)
Generalnie na nudę trzeba jechać czasami na oślep albo w miejsca nieoczywiste, że jest przejezdnie. Różnie bywa ale najczęściej jest super po jeździe....i rower do gruntownego czyszczenia 😆
Ostatnio jeżdżę na 42mm i to nie jest moje ostatnie słowo. Już przy 40 mm i dobrej jakości opony z wkładką antyprzebiciowa, tylko niskie ciśnienia się sprawdzały. Tak samo obawy co do utraty prędkości są bezpodstawne! Dzięki za film!
co byś polecił 42 z wkładką antyprzebiciową?
To powiedz to kolarzom z top 10 wyścigów gravelowych na świecie albo USA(duże nagrody)Wszyscy na 35 albo mniejszych.
Tym razem kompletnie się z Zielonym nie zgadzam, no ale każdy ma swoje doświadczenia. Ja całe swoje życie rowerowe (pewnie gdzieś od bieżmowania) pompuję opony i sprawdzam ciśnienie "na docisk ręką". Jak kupiłem sobie miernik to wychodzi mi 2.5bara dla opon 35-45mm. Nigdy nie narzekałem na komfort jazdy, choć faktycznie teraz bym spróbował tak pod 2,2bara.
Poza tym ciśnienie w oponach ma cholerne znaczenie w zależności od szerokości obręczy. 2 bary na obręczy o szerokości wewnętrznej 19-22mm oraz na obręczy 26-28mm to zupełnie inna praca opony na brzegach. Amatorzy niskiego ciśnienia + wąskie obręcze = duże ryzyko przebić, bo opony są wzmacniane najczęśniej tylko na grzebiecie.
Opony przebiłem ostatnio 2,5 roku temu a wcześniej pewnie znowu kilka lat temu.
Dokładnie od zawsze miałem podobną metodę tyle że sprawdzałem zwłaszcza przednią oponę próbując ugiąć ją ale nie dobić do krawężnika!... aż tu nagle wpadł upragnionym miernik i z przerażeniem się dowiedziałem że jeżdżę na 1.7-1.8bar (i to bez żadnych snejków w rowerokarierze?)... i natychmiast do 2bar przód dopompowałem i teraz po nocach spać nie mogę czy ja aby na pewno dobrze robię HIHI
Dzięki za film - kompendium wiedzy w pigułce i z własnego doświadczenia 👍😊
84 kg, Thundero 44 i ciśnienie 2bary. Zero snejkow i dobić. Nie rozumiem kontrowersji w komentarzach
Siemanko Bartek. Świetny wykład na temat opon i ich użytkowania :). U mnie niestety nie idzie póki co pozbyć się piekielnej dętki :), ale w przyszłym roku podziałam w tym temacie. Widziałem na strabie, że jakiś czas temu objechałeś moje leśne ostępy w okolicy Nekielki, mam nadzieję że wrażenia pozytywn :). Pozdrawiam i do znów.
W okolicach Nekielki to prawie co tydzień jestem :) jeden z ulubionych kierunków :)
@@ZielonyF16 Ja też lubię te lasy :).
@@ZielonyF16 A byłeś na Górkach w Kociałkowej Górce ? Okolice Pobiedzisk
Dobre, niezła gadka, do tego przekonująca całkiem:)) ja obecnie idę na 45TLR, a "dętki do piekła", pozdr. krzysztof
2 bary? Jaś jeżdżę na 6 maks dla opony według producenta. Przy 120kg jak mam ciśnienie poniżej 4 to czuje że potrzebuje oponę. Poza tym, lepiej się jeździ po asfalcie na wyższym ciśnieniu.
przecież zjeżdzając z asfaltu można spuścić trochę powietrza a potem dopompować :)
Trudno mówić o ciśnieniu abstrahując od szerokości opony. A szerokość zależy od terenu, w którym się jeździ. Gravel nie jedno ma imię. Nie ma co szufladkować.
I to jest właśnie ta fobia 😀
Mam podobnie, jeżdżę 4.5/5 na gravelu...odczuwam pociag do predkosci, choc czasem lubie takze pobladzic po lasach... chyba czas na szose i mtb...:)
Niestety ale tubeless to najgorsze co mogło spotkać kolarstwo. Komfort=dentka, syf-drożyzna-dyskomfort logistgczny=tubeless.
Masakra co wam z tym tubeless
Dylan Johnson się przerzuca z Pathfindera 44 na 47, powiedział, że pojeździł sobie gravelowe trasy z pomiarem mocy i przy tej samej mocy na 47 po prostu wychodzi mu szybciej ;) może warto zrobić takie Empiryczne testy i krzewić taką wiedzę? Jeżeli tak jest to każdy by korzystał na wygodzie i dodatkowo na szybkości.
Mam opony Schwalbe X-One Speed Performance 33 i są doskonałe. Szybkie na szutrach i asfaltach, wytrzymałe na kamolach i trudnych trasach.
super bieznik
Cześć!
Co polecisz w rozsądnych (tak ok 1500 zł za komplet?) pieniądzach jeśli chodzi o obręcze do Merida Silex 400?
Jazda rekreacyjna, z przewagą utwardzonych ścieżek i asfaltu, bez nadmiernego obciążenia rumaka tobołkami.
Standardowo w tym rowerze siedzi opona Maxxis Rambler 700x38C a obręcz Meridy ma wewnętrzna szerokość 17mm.
Serdecznie pozdrawiam!
P.S. Przyjemnie się ogląda Twoje nagrania 😎
Ustaliliśmy że masz kiepską technikę +zbyt duża waga więc dętki będziesz przebijał
Ile barów na 45 mm i dętce?
A ja jestem Żydem i jak 4 lata temu wsiadłem na tribana Rc520 z oponami panaracer gravel King ss 35mm tak dalej na tym jeżdżę jak się okazało że idzie zaskakująco dobrze w lekkim terenie. Co do ciśnień to powinieneś zaznaczyć że podane przez Ciebie wartości są właściwe dla opon z mlekiem. Dla dętek obawiałbym się snejka jednak. Gdybym miał nawet mleko to i tak bym ładował przynajmniej 2,5 do tyłu. Tyle w skrócie z mojej strony, niech każdy próbuje co dla niego dobre. .
detki super i tylko detki !!!, mleko kicha!czyszczenie opon przy zmianie horror
Co to za okulary ktoś da namiary?
Zależy co chcesz robić. Jeździć czy się ścigać i w jakim terenie. Jak jeździć to 45 jak się ścigać to 35-40. Ciśnienie to samo. Jak się ścigasz to boli ale tak ma być, musisz znaleźć miejsce w którym ból jest do wytrzymania… Jak jedziesz romantycznie to może być mniej niż 2 bary na 85kg.
Jak jeżdżę romantycznie to mam 45 i 2 bary jak się ścigam to najczęściej 40 i 3.
Dałem się namówić na TL, nowy rower, nowe koła, nowe opony, wszystko wzmontowane w serwisie i co? Sezon męki, uciekające powietrze, pocące się opony, non stop kałuża pod rowerem a w momencie gdy przebilem oponą mleko i tak w niczym nie pomogło, do tego zachlapany rower i całe ubranie więc wróciłem do dętek i mam spokój i nie zauważyłem aby "komfort" jakoś na tym ucierpiał, jak będę chciał kiedyś jeżdzić "komfortowo" to sobie fulla kupię
Dzięki Zielony, podkreślasz sprawę szerokości wew. obręczy, baa już jako drugi punkt tematu! Fabrycznie mam 19mm i 40C ale chcę przejść na 45C tubeless i po Twoim komentarzu mam zagwostkę - dlaczego Zielony uparł się na 21mm+. Może tubeless nie wskoczy, może zrobi się żarówka przy niskim ciśnieniu, WTF? Czy możesz rozwinąć temat?
jaka dętka? Jakie mleko? Ja pcham trawe i jeszcze kapcia nie złapałem... jak ktoś chce uzywac grawela zamiast MTB to krzyż na droge, mi na szuter i leśne drogi wystarczy 35-38
Trawę? Może koks lepszy, prawie jak talk . Dziadek mi mówił o trawie w oponach ale myślałem ,że był po kompocie za młodu.
@@BIKE-PLUS dziadek miał grawela?
@@jannowak27 Za prlu ł typy rowerów podzielone był głownie na ....wielkość kół , były jeszcze składaki i szosówki się wyróżniały kształtem kierownicy i wielkością kół. No wtedy i jeździło się po wszystkim a i wszystkie ramy były w 100% stalowe .Ale można sobie było siodełko- kanapę zainstalować tj. sprężynki pod siodełkiem były standardem . Nie powiem dawało to niezły komfort jazdy. W mieście to jeszcze szło jakaś szerszą oponę kupić i dętki ,no i zestaw do klejenia dętek itd. , ale mieszkając np. na wsi to już nie było tak różowo. Więc niewykluczone że z braku sklepu rowerowego na wsi pakowało się trawę w oponę i tak jeździło jak jedyna dętka się przedziurawiła..
Od dziecka używam detek. Nigdy nie przebilem kola i niskiego cisnienia też używam. W zamleczonych rowerach nie podoba mi się to upultanie kół a czasem i roweru ciężko zmywalną sperma.
A jakie ciśnienie jak główna droga to twarde szutry, asfalty i zniszczone asfalty ? Dętki mają sens gdy nie ma w mieście dobrego serwisu rowerowego. W dużych miastach jest w czym wybierać sam mówiłeś że rower oddajesz do serwisu i sam nic nie robisz. Ja założyłem najgrubsze dętki marki Tubolito 130g dętka gdzie dają gwarancję i darmową wymianę jakby się dętka przebiła i opony Maxxis. Opona ma dodatkowo SILKSHIELD czyli ochronę na całej szerokości od stopki do stopki.
Człowiek uczy się przez całe życie. Po roku czasu gdzie człowiek się nasłuchał tych pierdół o roadplusie i wytrzęsło bo pol leśnych ścieżkach końcu wchodzi opona, która tu dawno powinna śiedzieć: Tufo Gravel Thundero 700x40C (cho korci mnie jeszcze Pirelli Cinturato Mixed). Przy pierwszym założeniu opony na obręcz udałem się do swego mechanika. Widok bez cenny gdy wraz z oponami wręczyłem mu płyn do mycia naczyń...był lekki szyderczy uśmiech...po czym daj ten płyn😃 (ale weszły bez problemu, żeby nie było, że to jakieś oponiarskie piekło). Teraz komunikat: Ludzie pamiętajcie roadplus to ściema nie róbcie tego w...tzn na gravelach... a jakie ciśnienie?🤣😂😆
3xTAK 40c 2bar i mleko!... specjalnie dedykowane dla "rowerów wyprawowych", którym zaleję sobie dętki i znów chyba jesteśmy Frientami cooo? REHEHE
W fabrycznych kołach 27,5 mam oponki tłuste 48 C. Gdyby zmienić kowadła na coś lekkiego i tubless- ciąłbym powietrze na takich.
W romantycznym nastroju po Izerach 😉 bardzo dobre podejście do opon i ciśnienia i także tak uważam.
Z tym ciśnieniem to się nie zgadzam, takim myśleniem to będę dobijał na każdym korzeniu do obręczy, ale nie.... max 2atmo!bo tak mówił zielony😄zdecydowany sprzeciw
odkąd "przerobiłem" mojego starego MTBka na gravela doszedlem do wniosku ze szerokosc opony dla mnie w tym przypadku nie ma jakiegokolwiek znaczneia, "gravel" i tak nigdy nie zastapi mi MTB ktory stoi w garażu i czeka na weekend kiedy zabiore go do lasu, ja "gravela" wykorzystuje teraz do codziennych treningow szosowych z elementami dróg gruntowych i to takich mniej niż bardziej wymagajacych. Pojeździłem niedawno troche na gravelu po lesie i doszedlem do wniosku ze to katorga, przynajmniej w lasach ktorymi ja jezdze , no nie da sie jak bym nie probowal nie da sie, korzenie, tarki, permenantnie wystepujace dołki mniejsze i wieksze to nieustanna szarpanina z rowerem strzały w kręgosłup ,nadgarstwki. Dla mnie "gravel" idealne rozwiazanie treningowe na późną zimną jesień i zimę na szose z elementami dróg gruntowych ktorych czasami nie da sie uniknac szczegolnie o tej porze gdy na asfalcie po prostu moze sie zrobic w pewnym momencie bardzo niebezpiecznie dla rowerzystów.
Jeżdżę na 700x50c. I powiem wam szczerze, że mega.
opory toczenia wywaliło poza skale.
@@Tomekkk nie ma to dla mnie aż takiego znaczenia.
@@Tomekkk zależy od rodzaju bieżnika i mocy jaką dysponują nogi. z moich obserwacji dla predkości średniej ponizej 30km/h, na odcinku 100 km po asfalcie nie widze specjalnej różnicy w slickach (gravelking slick) 38 mm, 310 gram, 4 bary - a semislikach (schwalbe smart sam) 42 mm, 600gram, 2 bary
@@-Road.Biker- zależy też oczywiście po czym się jeździ. Opony dobiera się do podłoża i ukształtowania terenu jaki ma się na swoich trasach.
6:25 - 7:00 padłem :D
Czy planowany jest odcinek od tubelesie i niedętkach? Bo sam nie wiem co w nich takiego demonicznego. U mnie działają. Ale ... może nie wiem co tracę?
9:02 Żeby się w miarę szybko toczyła - czyżby oporotoczeniofobia?😉
1bar mniej na asfalcie to 10% gorszy wynik, w ciężkim terenie prawie bez znaczenia
Dla niezdecydowanych proponuję dętki zalać mlekiem 😁
Do opony 40-45 mm ciśnienie 2 bary i mniej to jest przeginka, Zielony trochę odleciał, odlatuje coraz bardziej ;), a z drugiej strony niech se chłopina jeździ nawet na 1.1 bara, to wolny kraj :)
Wygląda na to, że nigdy nie próbowałeś. Rok temu zrobiłem PGRa na gravelkingach 38c i ciśnieniu 1.8 bara. Zero kapci, a sporo ludzi po co bardziej kamienistych zjazdach zmieniała dętki.
u mnie 44mm na mleku i 3 bary; spróbowałbym mniej ale kurcze ważę 110 😐
odnosnie "wygody" dla mnie 2 bary to abstrakcja do tej pory nigdy nie jezdzilem na takim cisnieniu nawet w swoim MTBku ale musze sprobowac choc troche sie boje (((: ale moze to jest taka fobia o ktorej mowiles na poczatku zw z cisnieniem ((((: , na 25tkach mialem prawie 8 bar i jezdzilo mi sie calkiem dobrze, teraz gdy przesiadlem sie na 28mki pomimo tego ze tam tez jest ok 7 barow to przez to ze sa to balony w porownaniu do 25tek to czuje ogromny przyplyw komfortu przy jezdzie po nierownosciach , po prostu bajka, wiec nawet trudno mi sobie wyobrazic jak duzy musi byc komfort na gravelu na 2 barach i kapciu 40-45 (((:
dętka na wyprawie, w domowych warunkach można się bawić z mlekiem
W temacie opon to ile prób tyle opinii. Moje doświadczenie w jeździe romantyczno-turystycznej są zgoła inne. Zjeżdżałem asfalty, piękne trasy pod gravel i teren, w który rower typu gravel już w teorii nie powinien wjeżdżać (trasy 100km pętla). Rower Aspre 2 2021, obręcze DP19mm, opona Power Gravel Michelin i dętka. Waga 115kg ciśnienia przód/tył: 1.9-2.4 / 2.2-2.8... i ewentualne 4-5 atmosfer gdy jadę typowo szosą do Góry Kawiarni ;-) Rezultat: ani jednej przebitej dętki, gdzie koledzy na mleku (jeżdżący w maratonach, więc ogarniający) łapali kapcie. Uważam, że najważniejsze w tym wszystkim to: budowa samej opony (wiadomo moja jest ciężka i mniej dynamiczna ale pancerna), budowa obręczy, jakość dętki i technika jazdy. I oczywiście też się zastanawiam nad inną oponą, bo ten komplet już ma dość, nad innymi obręczami czy piastami, bo nie trykają i mnie nie słychać na ścieżkach itp... finalnie, każdy musi poszukać, jaki mix rozwiązań najlepiej mu odpowiada. Wiem jedno: nie chodzi o to żeby kupować najdroższe rozwiązania ale nie warto oszczędzać poniżej średniego progu cen. Po prostu ma to znaczenie. Najbardziej to życzę Wam i sobie, że nie ważne na czym ważne, że bez przebić i awarii ;-)
Zauważ jeden drobny szczegół. Dzielisz się opinią mając dotychczas pierwszy, pierwotny set opony na dętce. Opinia jest coś warta gdy zjeździsz kilka kompletów i spróbujesz jednak kilku rozwiązań. Spróbuj sam dobrej opony na mleku i wtedy się wypowiedz.
Masz rację. Już kilka opon w różnych rowerach i konfiguracjach zjeździłem. Więc minimum doświadczenia jest ;-)
Ja zalozylem wczoraj do swojej szosy Conti Grand Prixy 4 season o rozmiarze 28mm (zmiana z wczesniejszych 25mm) i tak sie zastanawiam czy ten rozmiar pozwoli mi nieco spokojniej wjechac w szuterki w ktore czasami prowadzi mnie Komoot mimo ze mial byc asfalt .... opony podobno nie do przebicia TPI 300 w porownaniu do moich Vittoria Zafiro TPI chyba ok 30, ciekaw jestem czy ktos ma jakies doswiadczenie z tymi GrandPrixami 4 season w szosie przy jezdzie po gorszych dziurawych asfaltach i szuterkach. Jak patrze z boku to w porownaniu do moich 25tek te 28mki to straszne balony wiec na pierwszy rzut oka wyglada na to ze beda znacznie bezpieczniejsze przebiciowo niz poprzednie cisnienie dalem to samo bo mozna je dobic wg specyfikacji nawet do 8 barów ,dalem 7 tj w moich 25tkach wczesniej.
E tam z tym tubeless. Tubolito to jest życie.
jak najcieńsza się da
Dętki nie takie złe ;/ osobiście mam 38mm szerokość i dosyć twardo ale to dlatego, że dużo na asfaltach siedze
Jedziesz romantycznie niskie ciśnienie. Ściągasz się wysokie.
Moje gravelkingi ss+ 43mm siedzą na 17mm obręczach i przy 92kg wagi ustawiam 45 psi,dziekuję do widzenia! :D
mm i psi dobre, ale masz 8kg niedowagi.
@@szybkizbys1279 hehe przy moich 183 cm wzrostu to chyba w drugą stronę :D
Prąd 400% drozszy a ja zmarnowalem 15 minut
Czyli jak mam obrecz 19mm to 45c bedzie zarówka bez trakcji bocznej?
Też się zastanawiałem jaką szerokość wybrać i jaki typ opony czy bardziej terenowa czy szosowa i doszedłem do wniosku, że nie ma uniwersalnego rozwiązania dla wszystkich. Zależy gdzie jeździsz i po jakiej nawierzchni. Na gravela przesiadłem się z mtb i naoglądałem się jaki to gravel jest terenowy i po zakupie faktycznie stwierdzam, że da się nim wjechać na szutry ale w mojej opinii nie nadaje się na błoto i zjazdy szutrowymi dziurawymi drogami dlatego wybrałem opony Continental Contact speed o szerokości 35 i dla mnie jest to najlepsze rozwiązanie (dość szybka na asfalcie i znośnie komfortowa na szutrach) na 85% asfalt i 15% jakieś szutrowe odcinki.
45 dla wszystkich!!! I po temacie