Gravelowe opony TUFO - wszystko, co musisz wiedzieć (THUNDERO, SPEEDERO, SWAMPERO )
Вставка
- Опубліковано 9 тра 2022
- Pierwsze wrażenia po 2000 km na TUFO Thundero 40c.
Porównanie z Panaracer Gravelking SK 43c
Czy opony Tufo są szybkie?
Dlaczego pojawiają się trudności z założenim opon na obręcze?
Dedykowane szerokości obręczy pod odpowiednią szerokość opony?
Dętka czy Tubless w oponach TUFO?
THUNDERO:
Najbardziej uniwersalne, na utwardzone nawierzchnie, dobrze sobie radzą w średnim terenie, słabiej na piasku i błocie. Szybkie, jak na swoje uniwersalne zastosowanie
SPEEDERO -
Najszybsza, głównie z nastawieniem na osiągi i drogi utwardzone. Zastosowanie Road +z przewagą ubitych szutrów, dróg utwardzonych i asfaltów.
SWAPERO
Na najtrudniejsze warunki. Szeroki, kierunkowy bieżnik, samoczyszcząca.
Bardziej miękka mieszanka zapobiega odbijaniu się opony od nierówności.
🎥SUBSKRYBUJ: bit.ly/2wIhZQQ
📷INSTAGRAM: bit.ly/2wHfAWv
🚴♂STRAVA: bit.ly/2z8cMWw
📘FACEBOOK: bit.ly/2DFu6EH
📩e-mail: zielonyf16@gmail.com - Спорт
Nie doceniasz Opony - ona wszystko wie , słyszy i widzi ! 😉👌
Dzięki za odcinek.
Czy wie cokolwiek gdy ciemna? Czy słyszy gdy hałasuje? Czy widzi gdy się tak szybko obraca? Ale za to jak czuje!
Można było powiedzieć, że do zakładania opon TLR niezbędny jest właściwy sposób zakładania - tzn najpierw krawędź w rowek, czyli w najgłębszą część obręczy (na środku).
Takie wieczorynki to ja rozumiem! ✌🏻😄🚲
Jak zawsze fajnie się ogląda
Totalnie nie wiem o czym mówisz. Ale nawet jeśli nagrasz film, w którym opowiadasz o cielącej się krowie to i tak będę oglądał z ogromnym zainteresowaniem.
Świetny odcinek! Zwłaszcza dla poszukiwaczy sprzętów do "wszystkiego". Są oczywiście opony które się zakłada łatwiej i są takie, które wchodzą trudniej ale teraz wszyscy chcą "łatwo" i „szybko”.
Jeszcze jedna rzecz, którą ja stosuję w kwestii dopasowania trakcji do potrzeb, tzn. regulacja ciśnieniem. Jeżeli zapowiada się dłuższy przejazd po asfalcie ciśnienie +0,5 do 1 bar wyżej i leci jak slik a jeżeli lasy, piasek, korzenie, kamienie to nominalnie 2 do 2,2bara.
Używam WTB Riddler 45C (taka była na rowerze), głównie lasy + bagaże.
Próbowałem Schwalbe GR-One Allround 38C ale w piasku porażka za to asfalt petarda. Wszystko to subiektywne odczucia i wiem że każdy jeżdżący każdą oponę inaczej "czuje".
Dzięki za odcinek i zazdraszczam tylu TUFEK do testów.
Pozdrowienia ze Górnego Śląska
Świetny materiał, dzięki 🙂 zdecydowałem się jednak na Vredestein Aventura 44c, które polecam, pozdrawiam 🙂
Opona z papieru, po roku użytkowania mam łącznie p+t ok 20 dziurek. Po 7 tyś km spore zużycie. I wlansie zamówiłem tufo thundero. Myślę , że będzie lepsza niż vredstein.
Przestań mnie śledzić w końcu Zielony. Wczoraj zamówiłem tufo speedero, bo stwierdziłem że czas zmienić oponki, a ty dziś odcinek wrzucasz haha. Przerażające .
Bardzo dobry film dużo informacji,a tak na marginesie dałbyś jedne oponki na testy 😄
Siemaneczkoooo 👊 fajnie mówisz 😁😎👊🚀🍻
Fantastyczne opony, bardzo wytrzymałe, co do Thundero i Swampero faktycznie przednie koło początkowo traci przyczepność ale po paru jazdach jest om. Tubless bardzo dobrze się, zakładają, i nie łamią łyżek ja schwalbe😂polecam bardzo!
kupiłem NS BIKES RAG+2 już na TUFO THUNDERO. Polecanko. Jeździ się dobrze.
Bardzo ciekawy temat do przestudiowania, przy kolejnym rowerze będę sprawdzał też ten parametr, bo teraz w rowerze ze stajni romet ciężko ściągnąć opony, myślałem że jakoś wyszedłem z prawy w takich pracach ,a tu właśnie popełniono ten błąd obręcze (wg producenta) mają szerokość 18,8 przy oponach 40c.
No i elegancko że wjechał taki materiał. Ja z pewnością pójdę w speedero ale najpierw dojadę oryginalne Giant_owskie. Cel jasno określony 80% asfalt reszta szutry , ubite ścieżki. Błota i wszelakiego mokrego grząskiego dziadostwa nienawidzę. Jedynie wybór pomiędzy 40C a 36C obecnie mam 38C i w przerzutce przedniej Tiagra FD 4700 ( Revolt1 ) robi się ciasno przez ten ruchomy pionowy sterczący ,,dzyndzel,, który trzyma linkę.
Ale co ma dętka do ciasnego zakładania, to nie mam pojęcia. Mają zwyczajnie wysoki profil. Poza tym są świetne.
Z przodu mam speedero. Przejechałem około 5tys km dobra opona bardzo szybka. Złapałem dwa kapcie, może trochę ciężej się zakładało ale przy temp zero stopni przy zgrabialych paluchach dałem radę w miarę szybko i sprawnie. Rant opony trzeba zwilżyć żeby równo się ułożyło. Z tyłu mam Continental contact speed też dobra opona bardzo wytrzymała. Po lasach, polnych drogach i asfaltach taki zestaw się sprawdza znakomicie.
Ja trochę żałowałem wyboru swampero zamiast thundero, ale po kilku trasach z przewagą chęchów, kilometrów piachu, mokrej trawy, błota i podjazdów po ściółce, uważam, że to najpewniejsze opony, jakie miałem i mogę się pogodzić z wolniejszą jazdą po asfalcie.
Nie no super ta bluza Championa i czapeczka stylowa
Ja przeszedłem z gravelking ss na speedero 36C i jestem zadowolony z tej zmiany. Większośc dróg na szosie ale czasem zjeżdżam na szutry i różnicy nie widzę. Mam nadzieję, że wytrzymają znacznie dłużej niż panaracery ( wywaliłem 2 opony - raz wybuchły z powodu nacięcia a drugi szkło).
Co do założenia na obręcze to trochę zabawy jest ale jak już ktoś wspomniał, odpowiednia technika + Ludwik (żeby Dobrze ułożyła się opona) + na max ciśnienie. 🤙
Ale żeby specjalnie oponę do testów przebić 🤔 szacun 😉
Fajnie, że wypowiadasz się o 3 modelach opon, jak testowałeś tylko jeden. Takie wnioski jak podajesz to każdy może podać na podstawie zdjęć w internecie 🙂
Zaczyna pędzić w wyścigu komercji i reklamy ujarany jak młody że mu dali te opony.
Wszystkie 3 modele to ten sam rozmiar, ta sama mieszanka, ta sama konstrukcja i ta sama waga. Jedyna różnica to bieżnik, który jest widoczny gołym okiem, co się będzie przekładać na zastosowanie na różnych nawierzchniach. Nie wiem czy na postawie zdjęć w internecie można wywnioskować skąd się biorą problemy z zakładaniem, nie wiem czy na podstawie zdjęć można wywnioskować ze producent zaleca pod tubless, a nie pod dętkę , że producent zleca konkretną szerokość opony pod konkretną szerokość obręczy.
@@ZielonyF16 Ale ty to wszystko wywnioskowałeś nawet nie odpakowując tych opon :D
@@rhogaal masz rację! :) A tak dobry Zielony nie jesteś. Jesteś w porządku ale nie popadaj w przesadę bo niedługo będziesz recenzję robił na podstawie zdjęć...
@@ZielonyF16 problemy z zakladaniem bo może partie opon się różnią tzn nie trzymają rozmiarów-średnicy co to znaczy producent przewidział szerokość felgi ...nie przesadzaj dobrze wiesz że te parametry się naciąga i nie są określane 1do1 no może poza rowerami zawodników za miliony monet. Jeśli występują problemy z zakladaniem tzn opony są kiepskie bo nie trzymają rozmiaru albo mieszanka mało rozciągliwa czy elastyczna czyli lipa coś oszczędzono na składzie mieszanki.
Fajne oponki ciekawa propozycja sąsiadów, ale póki nie zjade do zera panaracerów napewno wcześniej nie zmienie. Pozdrowionka Zielony !
😁🤫no já je zase 🙈skusim 48 mm poslední 14 dni užší rozmner ale panaracer je asi top Sk předek 😁ss zadek a drží 👍
Tak jest, nie tylko kasa się liczy!
Ja polecam niedocenione Continental SpeedRide 42x622 . Ciche, szybkie, lekkie, dobre w terenie i na szosie. Tanie !
Użytkuje Tofo Gravel Thundero 44C od jakiegoś miesiąca w Rondo Ruut AL2. I nie mogę się nachwalić tych opon. Lepiej się toczą od WTB i Panaracer. Co do zakładania powiem tak jak zrobił mi kolega. Nałożył oponę. Wbił 5 barów. Woda na obręcze. Spuścił do 2 barów. Rundka wokół bloku. Znów nabił około 3 barów. Przejechałem następnego dnia 70 kilometrów i opona się idealnie ułożyła. Ja za to mam takie spostrzeżenie. Komu przeszkadza szum opon? Ludzie wy macie w uszach wbudowany tryb nietoperza. Piasta głośniej cyka od szumu opon. Pozdrawiam i do zobaczenia na trasie.
Można nabić na 6 barów i zostawić na noc. Tez działa 😀
Delikatne, bez mleka to by była tragedia. Mam dosyć świeżą tufo speedero na tyle. Cała opona ma co kilka cm na powierzchni bieżnika zapocone ślady, w niektórych miejscach widać nacięcia. Tanie mleko trezado sobie poradziło ale ta opona jest bardzo delikatna. Dętkę bym pewnie ze 20 razy już wymieniał. Powietze zaczęło schodzić to dolaem mleka i na razie ok. Shwalbe g-one nie miało tego zjawiska.
Tufo Speedero ok. 390g w rozmiarze 36c, Gravelking sk+ ok. 380g w rozmiarze 35c, więc ważą praktycznie tyle samo w tym samym rozmiarze. Tufo mam na tyle jest głośna, ciężko się zakłada na obręcz 23c,malo odporna na przebicia, słabo trzyma ciśnienie. Gravelking jest na przodzie, jest cichy, lepiej się zakłada i trzyma ciśnienie, na przodzie wiadomo przebić mniej. "opona nie wie czy jest zamontowana w HT" 👍😂 Dobre!
Ale żeby ani słowem, ani jednym słowem nie wspomnieć, czy kapturek na wentylu to uchodzi, czy to siara. W związku z tym, że dalej nie wiem, to na jednym kole kapturek jest, na drugim brak. Dlatego jestem trochę czereśniak albo wręcz trochę cool. Pozdrawiam i czekam na wyjaśnienie kwestii jak powyżej. 😉
Fajna recenzja. Też miałem gravelkingi sk 43 i rozważałem zmianę na speedero 40, ale jednak przez opinie obawiałem się trudnego zakładania, tym bardziej że nie planuję przechodzić na tubeless. Ostatecznie zakupiłem gravelkingi semi-slick 38 w niemieckim sklepie i to był strzał w dziesiątkę. Mógłbym powiedzieć o nich podobnie co Ty o swoich Thundero. Na asfalcie to mam wrażenie, że są tak szybkie jak drutowe conti ultra sport i to na znacznie niższym ciśnieniu.
Ja ostatnio nakładałem Tufo Speedero 40C na obręcz DT Swiss R470 (szer. wew. 20 mm). Nałożyłem bez najmniejszego problemu. Co prawda łyżek trzeba było użyć ale nie wymagało to żadnej siły. Dla porównania miesiąc wcześniej Vittoria Tereno Dry 38c nakładana na obręcz ZTR Grail MK3 (szer. wew. 20mm) stawiała spory opór i minęło 30 min zanim nałożyłem obie na obręcze. Oczywiście sprawę bardzo ułatwia płyn do naczyń. Nie mogę się doczekać przetestowania TUFO, bardzo ładnie wyglądają na obręczy i a bieżnik sprawia wrażenie szybkiego.
I jak wrażenia z tych opon?
Jaka jest faktyczna szerokość na tych obręczach? Mam takie same i zastanawiam się nad 40C lub 43C.
Najlepszy wybór Thundero na przodzie - trakcja, Speedero na tył - przyśpieszenie 🚴♂
A jak podjedziesz strome sekcje na gladkiej oponie z tylu? Chyba ze nie jezdzisz w takim terenie.
15:33 hahahahahahah, ale łach!!!! nice one!
Ja tam mam thundero z dętka i jest git
Nie miałem żadnych problemów z założeniem Tufo Speedero 40C na szosowe obręcze 17mm. Udało się założyć bez użycia łyżek, a robiłem to pierwszy raz w życiu. Wystarczy użyć płynu do naczyń, a brzeg opony trzymać przy środku obręczy, kończąc zakładanie przy wentylu. Trochę cierpliwości, kombinowania i bez problemu da się to zrobić. Sposobem, a nie na siłę. Po tym mleko, strzał kompresorem i zero bicia opony. Ze zdjęciem również nie miałem problemu. Opony mega szybkie zarówno na szutrze jak i asfalcie.
Zaśmiałem się na głos po informacji, że opona nie wie w jakim jest rowerze. :)
Hej, a zatem, bo od daty publikacji materiału minęło trochę czasu jakie są Twoje ulubione opony na warunki:
raczej suche,
mokre błotniste
i jakaś uniwersalna
?
Mam pytanie nieco inne ale dotyczące opon. Mianowicie czy opony szosowe(Vittoria randonneur) zużywają się jakoś bardziej lub czy ma to szkodliwy wpływ kiedy nie jedziemy całej trasy po gładkim asfalcie tylko zdarzy się kilka krótkich szuterków, bardziej kamienistych dróg i krawężników?
może aktualizacja tematu opon generalnie? Opinia po długim czasie używania tych Tufo, jak z odpornością ich na przebicia?
Mam Thundero 40C, założyłem bez łyżek, ułożyły się bez problemu z dętką.
Na asfalcie idą jak wściekłe 😁 ale przy odpowiednim ciśnieniu. Ostatnio sprawdziłem je w lasach na piachu luźnym i dawały radę, nie musiałem zsiadać, kolega na Michalinkach 35 już grzązł.
Na asfalcie nawet ciche, ale na kostce brukowej dość głośne. Ale nie ma co wymagać ciszy od opony z klockami, to nie będzie cisza jak na slickach. Na razie 800 km i jestem baaardzo zadowolony.
W zakładaniu trzeba pamiętać, by ułożyć oponę w rowku obręczy, wtedy nie trzeba męczyć się z łyżkami, ale szerokość obręczy ma znaczenie.
Pozdrawiam.
Ps. Chętnie przyjmę Speedero w prezencie 😁na testy do drugiego roweru.
Cześć możesz mi powiedzieć jakie masz dętki bo opony weszły bez problemu ale jak pompuje powietrze to przy wentylu opona się wyptęcza i nie mogę sobie z tym poradzić .Dętki mam na 32 szerokie a obręcze 21
@@pawegraf2574 jakieś standardowe Continental o odpowiednim rozmiarze, nie pamietam teraz jakie.
Problem rozwiązałem taśmą na obręczy była przesunięta a opony super
A co sądzisz o oponach 27.5 gravelu?
Mam u siebie w stalowym gravelu zestaw 27.5 2.2 opony Continental speed king czyli semi slicki. Nie testowałem narazie w warunkach gdy było trochę błotka... na asfalcie dość szybkie szutry jeszcze szybsze plus w terenie i na piachu szerokość pomaga i dodatkowo wygoda Balon. Opona waży 450g plus tętna 150g zestaw wychodzi 600g na koło.
Speedero 36 beżowe, na obręcz fulcrum TLR 19c wchodzą bardzo łatwo. Realna szerokość na tublesie to ok 36-37mm. Zastanawiałem się jaki kierunek wybrać, ostatecznie obie strzałką do przodu. Mam wrażenie że strasznie zabierają kamyki z drogi i bombardują nimi ramę :)))))
To prawda, tez miałem takie wrażenie, ze zbierają kamyki z drogi, ale chyba tylko jak opony były zupełnie nowe , już teraz chyba jakoś mniej
Uwaga nerda odnośnie luźnego piachu. Zakładając stałą szerokość opony i jednakowe ciśnienie, tak, opona z agresywnym bieżnikiem sprawdzi się lepiej niż "gładka". Tym niemniej, agresywny bieżnik jest najlepszy na nawierzchnię, która składa się ze stosunkowo cienkiej warstwy luźnego lub grząskiego materiału, pod którym znajduje się warstwa ubita, bardziej zwięzła. Taka opona będzie dobra na błoto lub hardpack przysypany żwirem. W przypadku luźnego, głębszego piachu, w rzeczywistości lepiej może się jednak sprawdzić opona relatywnie "gładka", ale szersza i z nabitym wyraźnie niższym ciśnieniem. Innymi słowy, na naprawdę luźny piach najlepszy jest fatbike 😉
Jak układa się Thundero na (25cm wewnętrzny wymiar) feldze bo mam 2 zestaw kuł z MTB i potrzebuje właśnie oponki typu speedero albo thundero na asfalty. Da radę na tym jezdzić?
Tufo Thundero oponki na teren 60/40 40mm, A do jazdy asfalt/miasto jednak preferuje cos VITTORIA Terreno Dry cos koło 33-36mm o wiele szybsze
a ile gram urwałeś na tych oponach biorąc pod uwagę wzór bieżnika?
@zielonyF16 ja się zastanawiam gdzie producent ma informację o zaleceniach szerokości opony do szerokości obręczy. Przekopałem stronę producenta i zero takich informacji. Sklepy też nie podają. Może tylko na pudełku to jest?
U mnie 40mm Thundero weszło na obręcz szer. 17 mm bez większych problemów. Albo po Twoim filmie zmienili coś w mieszance🤣 albo nie wiem.
Moim gravelu sztyca karbonowa robi robotę, większą niż opona, niestety z tyłu nie mogę włożyć większej opony niż 700 x 35c , z przodu 40 wchodzi, i dlatego zdecydowałem się na sztyce karbonową, polecam
No właśnie sztyca karbonowa chodzi mi po głowie od jakiegoś czasu
A nie obawiacie się, Chłopaki, że karbon pęknie i przebije worek mosznowy? :)
I wish your video had English subtitles. Someone recommended Tufo tires to me, however, there don't seem to be many english or german tests or videos.
Tufo srufo. Jedne z szybszych jakie miałem. Na szuterki i asfalt jedne z najlepszych. Szybka jazda i kamienie to przecięcie. Na szuterki i asfalt spoko. Nawet minimalnie ostre kamyki i szybkość to dziura i knot. Musiałem zmienić opony w środku wyjazdu bo co godzinę miałem 20 minut przerwy na knota (trasy niedaleko Malagi)
Ale miałeś te wzmocnione HD?? Czy zwykłe ?
Miałem wersję HD. BOdporność na przebicia na kamieniach nie istnieje. Na szuterki i asfalt pierwsza klasa.
Czy są te opony przystosowane pod obręcze hookless?
A która będzie lepsza do zastosowania miejskiego w okresie jesień znima wiosna?
Właśnie kupiłem speedero na tył na dobry początek i zobaczymy za kilka dni jak to leci…
Ja głównie asfalty na grawelku , więc szukam szybkiej i chyba wezmę thundero. Teraz miałem tereno zero ale w końcu szkło przebiło i szukam czegoś z delikatnym bieżnikiem
Panaracer SK 43mm to permanentny szum, to super guma i nigdy mnie nie zawiodła, a nie oszczędzałem jej przez 7000km, ale głośna jak rój pszczół afrykańskich. Zmieniłem na 40mm innej marki, ale nie TUFO, tylko Pirelli i jestem zachwycony ciszą i szybkością, również na utwardzonych.
M czy H ?
@@gravelzgred9966 Przechodzę wczesny kryzys wieku średniego i dla mnie liczy się prędkość - nomen omen - średnia, więc upolowałem 2 tygodnie temu to, o co ciężko - wersję H z beżowym bokiem. Tufo nie kupiłem wyłącznie dlatego, że zmęczył mnie content Bikeshow i omijam wszystko, co wciskają w swoich nieoznaczonych jako przekaz sponsorowany klipach i postach. :)
Długo szukałem opon dla siebie, IRC Boken Plus nie do dostania w 700c w Europie, opony Speca Pathfinder też nie do dostania (chociaż one 100g cięższe od Panaracerów), Gravelkingów SS nie było w rozmiarze, który chciałem. Bój trwał między oponami ZIPP i Pirelli. Wygrała cena Pirelli, bo kupiłem je wyjątkowo okazyjnie.
Zagadaj do sklepu opony.cc bo tam gościu jest mega kumaty i ma racjonalne podejście do tematu gum, potrzeb i jakości. W innych miejscach po dwóch mailach przestali odpowiadać na pytania. :D
Na bikepacking mam już typ gum, które kupię na urlop, właśnie po kilku mailach wymienionych z tym sklepem. Będą to VREDESTEIN AVENTURA 44mm.
@@grvl w Lemonbike powinni mieć te IRC Boken plus. Bardzo specyficzna opona. Na IRC Boken zajechałem tylną oponę w 1500 km, czy ok 2.5 miesięcy. Nie wiele z niej zostało. Żwir, wzniesienia na poziomie 500m na 50 km i szybko poszło. Wrzucam je na drugi rower na dojazdy do pracy i ciągle się zastanawiam Pirelli H, czy M, ale raczej M.
@@gravelzgred9966 Boken Plus jest mocniejszy od Bokena, przynajmniej na papierze, to primo; secundo - w lemon, jak i wszędzie, można ją kupić w 650b, w 700c nie ma jej w Europie.
To może Gravelkingi SK lub ZIPP? Ja SK dopiero po 7k wymieniłem, a zapierdzielam średnimi 28-32km/h niezależnie od nawierzchni (pewnie stąd permanentny szum), a moja luba ma Gravelkingi u siebie i po 4k wyglądają jak nówki, też ich nie oszczędza i jeździ po gałęziach, krzakach, błocie, kamieniach, QOMy trzaska aż miło. Po dwóch tygodniach czuję, że Pirelli są wykonane z miększej mieszanki, prawdopodobnie to gumy na jeden sezon, jak WTB Nano, których czołowi zaoceaniczni ultrasy często używają raz, na jeden wyścig, potem do kosza. Ja aż takiej nogi nie mam, a i niewiele ważę.
@@grvl dzięki ! Zawsze doceniam jak ktoś się dzieli rzeczowym doświadczeniem. Na razie wsadziłem zeszłoroczne Nano WBT 40 mm , bo w sobotę muszę 140 po szwedzkich bezdrożach zrobić. Zobaczę, czy to się będzie lepiej toczyć na lżejszych kołach !
U mnie Thundero wleciało miesiąc temu. Przesiadka z Panaracer Gravelking SS 38c na Thundero 40c. Dodatkowo Japończyki śmigały na dętce (2,5 km bez kapcia), a do Czechów poszło mleko. Gargantuiczny skok komfortu i trakcji na lekko luźniejszym terenie. Co ciekawe nie zauważyłem jakoś spadku prędkości na asfalcie, a przecież SS to prawie gładka guma. Na mały minus to akurat u mnie zlatuje tak z 0,05 bara na dobę i to w obu, zbieram się do testu zanurzeniowego, ale mi się nie chce :D
Mleko tak ma;) przynajmniej u mnie , pozdro
Mam parę pytać, bo też chcę przejść z GK SS 38c i nie wiem czy mi wejdą w ROAD+.
Na jaką szerokość obręczy wew. wrzuciłeś te opony?
Jaka szerokość w najszerszym miejscu opony?
Jaka wysokość od obręczy tej opony?
@@q0jkcxd0 na obręczach VYTYV GCX 700c 28H (wys. 18,5 mm, szer. wewn. 23 mm) w najszerszym miejscu mam 42mm przy 1,8 bara.
@@Buzol88 dzięki
a jak wypadaly shwalbe G-one, ktore miales ze dwa sezony temu, do panarecerow sk i tych nowych thundero?
G One bardziej pod road+ niż w teren,
bez tanwalla :/ ale i tak wyglądają kox, hałas to kwestia mocno indywidualna ja mam CTS Pika i dla mnie są spoko, ale dużo osób narzeka na hałas. Zakładanie też jest mocno zależne od felg i techniki, moje CST wymagają sporo gimnastyki na Tribanowe obręcze.
Zielony gdzie ta czapke Raphy kupiles? Szukam wszedzie i nie moge znalezc a bardzo mi sie podoba. Jak dostales to musze zostac youtuberem :(
kupiłem na stronie rapha.cc była jakaś turbo promka, więc może już nie być
Ostatnio założyłem Speedero 36c i są spoko
Na czym aktualnie śmigacie? Co na wiosnę?
pytanko, rower trekkingowy, 90%, asfalt 10% szuter/ścieżka w lesie, speedero 40 były by idealne, ale obawiam się trochę że jak przyjdzie jesień i zrobi się mokro to będę żałować że nie kupiłem thundero :/ ryzykować, czy nie?
Jak 90% asfalt to speedro będzie lepszym wyborem. Jak zrobi się mokro to poza asfaltem będą się ślizgać zarówno speedero jak i Thundero
Tufo Tindero, oponki dla szybkich Lovelasów
Hej zielonyf16, ile masz wzrostu i jaki masz rozmiar ramy Rondo? Ja mam 172 cm, wewnętrzna długość nogi 79 cm, i nie wiem czy pójść w rozmiar S czy L…🤔
187cm i noga 90 a jestem tak na pograniczy L i XL i mam L
@ZielonyF16 a co myślisz o THUNDERO na PRZÓD dla większej przyczepności i niespodziewanych uślizgach a SPEEDERO na TYŁ dla szybkości? zastanawiam się nad takim rozwiązaniem.
przekombinowane
Klasyka w MTB to czemu nie w gravelu. Taki soft mullet. Ale pytanie czy różnica będzie odczuwalna. Gdyby na tył thundero a przód swampero to już byś czuł zalety takiego rozwiązania w terenie.
Pytanko czy ktoś próbował połączyć dwie opony zakładając przód thundero a tył speedero?
✌😁👍
Gdzie znajdę tabelę rozmiaru opony do rozmiaru obręczy i jaka jest maksymalna dopuszczalna przez producenta waga rowerzysty dla poszczególnych opon?
Gdzieś mam zrobione zdjęcie wydruku w wersji papierowej , jak napiszesz maila na zielonyf16@gmail.com to mogę podesłać , ale na oficjalnej stronie Tufo też gdzie powinno być
Biorę speedero asfaltowej drogi 70 procent reszta piach 😀👊🚀
Polecam idą jak dzik w żołędzie
@Lukasz Ignasiak 40
Wyglądasz trochę jak ten koleś z LCHP :D
Ja jeżdżę kolejny sezon na Michelin Power Gravel 700x40C i sobie chwalę. Zero problemów z zakładaniem czy ściąganiem opon, jeżdżę na dętkach. Jeden snake na prawie 8,5tys km - zresztą z mojej winy.
Właśnie też się zastanawiam nad nimi a tymi tufo z filmu. Mogę kupić nówki micheliny ściągnięte z roweru za 250 zł komplet i mam dylemat 😅
@@painkill3rjack za taką kwotę bierz bez zastanowienia
@@ukaszGerega ok właśnie kupiłem i jeszcze wystartowałem za 230 zł dwie sztuki praktycznie w cenie jednej na olx nówki. Mam nadzieję że się sprawdza i nie będę wymieniał dętki trzy razy w tygodniu chyba że pomyślę nad mlekiem
@@ukaszGerega a tak z ciekawości masz jakieś porównanie tych Michelinow do jakiś innych opon ?
@@painkill3rjack tylko takie że używam już drugi komplet i złapałem w ciągu prawie 3 lat jednego kapcia, a jezdze często w naprawdę trudnym terenie.
A no i jak ma się te Tufo do Schwalbe G-One gdzie kiedyś wspominałeś, że na Schwalbe można spokojnie kręcić średnia 30km/h 🤔
Schwalbe były 36c więc bardziej road+
@Velobird to chyba bardziej od nogi jednak zależy.
@@lukaszorlowski1404 też mi się tak wydaje 😊 ale co ja tam mogę wiedzieć 😜
Cześć od jakiegoś czasu oglądam Twój kanał i naprawdę Masz ciekawy sposób przedstawiania rzeczy i doświadczeń. Dlatego mimo że tematy przedstawiane przez Ciebie od wielu lat nie są dla mnie obce subskrybuję Twój kanał i z zaciekawieniem oglądam. Rozumiem że nie zawsze trzeba się w dziedzinie rowerów orientować w całej przestrzeni, a mówić tylko o odczuciach nie wiedząc nic o specyfice danego sprzętu jakość i jego walorach technicznych, danych właściwościach i sposobie regulacji czy zakładania jak też innych rzeczach lecz takim komentarzem to tracisz wiarygodność "Kolegi serwisanta żeby mi przełożył oponę", to tak jak na YT czy forum samochodowym danej marki danego modelu danego silnika mnóstwo ludków się wypowiada i wali babole gdzie między wierszami można odczytać że słyszał nie zrobił sam jak "wujek ciotki z pierwszego małżeństwa opowiadał dziadkowi jak tamten wnuczkowi szwagra przez telefon tlumaczył a ten podsłuchał jak to się oponę zakłada/ przekłada🤣" chodź twoje ruchy manualne przy opowiadaniu świadczyłyby, że przekładałeś je przynajmniej raz. Pozdrawiam.
nie do końca rozmumie przekaz tego komentarza.... ale moja wypowiedź brzmiała... "Kolega serwisant przełożył mi oponę.." to znaczy, że mam kolegę, który jest serwisantem i przyszedłem do niego z kołem, żeby przy przełożył oponę, bo opony Tufo ciężko się zakłada i żeby odpowiednio ułożyła się na obręczy potrzebny jest kompresor. Ja kompresora nie posiadam, więć poszedłem z kołem do kolegi, który taki kompresor ma.
Gdzie tu widzisz utratę wiarygodności?
@@ZielonyF16 moim zdaniem żeby się wypowiadać na ten temat samemu trzeba takie rzeczy robić, a to że ciężko się przekłada to powinno być Twoim doświadczeni nie kolegi, skoro opowiadasz o tym, w przeciwnym wypadku to może niech kolega serwisant lepiej ten kanał prowadzi albo albo chodź wypowiada informacje odnośnie doświadczenia przekładanie opon tufo. Co do kompresora to są pompki które potrafią napompować nawet powyżej 10 bar nawet więcej co spokojnie ogarnia nawet kolarki, nie potrzebny jest tutaj kompresor i ktoś swoim doświadczeniem uważam że powinien mieć chyba taką pompkę tym bardziej że to jest koszt kilkudziesięciu planów i wtedy można śmiało przyjąć na bary to co się ludziom przedstawia, a nie szukać dziwnych argumentów w komentarzach do nich, że nie mam tego że nie mam tamtego, a w relacjach yt- to kolega mi zrobił tam coś słyszałem.
Thundero 40c na wewn. 17 mm:
1. Załóż nową oponę na obręcz, zostaw na dobę(bez pompowania, niech się ułoży)
2. Wciśnij dętkę, napompuj do 4.0 bar zostaw na dobę.
3. Nasmaruj płynem do mycia naczyń rant opony.
Dzięki temu opona nabiera normalnych kształtów i to maksymalnie pomaga finalnie ją wstrzelić.
Zastanawiasz się jaka szer. Taśmy? Wybierz taką szerokość jak ZEWNĘTRZNA szerokość obręczy.
Bardzo ciężkie opony do zakładania to są. Kupiłem do eskera 6, Thundero 700x44c, obręcze DT SWISS R 500 622X22, raz że ciężko ją założyć, a dwa że jak już się uda to podwija taśmę w feldze i taśma wychodzi bokiem, trzeba ściągać układać taśmę i od nowa. Wczoraj 4 razy ściągałem i zakładałem ta oponę, a jak już się udało jedna zmienić okazało się że bije na boki. Potem znow 2 razy i zostawiłem na noc napompowana na 4 barach może się ułoży..ogolnie do zakładania tragedia
@@rdzrepresent kurczę nie wiem, może jakieś konkretne sztuki są wadliwe, ja na obręcz 17 mm bez problemu.
@@Kaspi93182 nie wiem chłopie, 2 dzień się mecze z opona żeby na przód nałożyć. Na tył nałożyłem ale bije na boki lekko, więc też do poprawy. Już łyżke jedna połamałem na tych oponach. Może do tubeless są ok ale z dętkami tragedia. Chyba zawiozę kola do serwisu niech mi to nałożą bo nerwicy idzie dostac.
Speedero 36c nie przestają mnie pozytywnie zaskakiwać swoją szybkością na asfalcie - i to nawet przy "terenowo" niskim ciśnieniu. W minioną niedzielę zrobiłem 170 km z szosowcami na moim gravelu. Wbiłem do Speedero większe ciśnienie niż zwykle i dałem radę.
Nie są głośne - na asfalcie słychać taki złowieszczy wysoki szum tylko wtedy, gdy wokół jest cicho
Ciężko się zakładało, ale bez tragedii.
Przekrój boczny to taka zaokrąglona "żarówka", a sam bieżnik mocno zachodzi na boki opony, dzięki czemu trakcja jest przewidywalna przy wchodzeniu w zakręty na asfalcie.
Jeździsz na dętkach? Jakie ciśnienie dajesz do standardowych jazd?
@@pingwin1587 tak, na dętkach. Na gravel 40-50 PSI. do wycieczki szosowej wbiłem około 60 PSI
Ja dzisiaj na tarczy. Nie dałem rady założyć. Pierwszy raz w życiu mam taką sytuację. Są tak ciasne, że nawet jak jeden rant opony wejdzie na obręcz to dociska tak mocno do obręczy, że ściąga opaskę zabezpieczającą. 25 lat serwisie swoje rowery. Dwie osoby. Talk techniczny, wodą z mydłem. Nic nie pomogło. Opona ciągle przesuwa opaskę i nie da się jej poprawić, bo siedzi tak ciasno. Nie wyobrażam sobie wymiany dętki w terenie, a tobie to dość często. Na ten moment straciłem 400 zł i 2 h.
Witam czy można stosować Tufo Thundero TR na dętce? W internecie są różne informacje czy to musi być koniecznie na bezdętce
Można, choć nawet producent zaleca stosować z tubeless
Ja chciałem zakupić opony Tufo ale jak poczytałem że ich założenie to koszmar to zrezygnowałem z tej marki. Jak ludziska męczą się z ich montażem i to w warunkach domowych to co to będzie jak przebijemy oponę daleko od domu. Aktualnie mam opony Vittoria i także się ciężko zakładają. Wracam do opon Maxxis najlepiej się zawsze zakładały 🤓
przebiłem, założyłem dętkę i wróciłem. bez męczenia się
@@ZielonyF16 zależy pewnie od obręczy, jej grubości. Mam speedero 40c, obręcz 20mm, pierwsze założenie to męczarnia, chciałem wyrzucić koło przez okno. Za 3 razem już wchodzi łatwiej ale dalej jest sporo zabawy.
Też kupiłem thundero. Pierwsze założenie trudne, nabicie do 6 bar na detce jedna nocka i pięknie się rozbiły i ulozyly. Później wjechal tubles, wcześniej się nie dało wstrzelić opony.
Dobra, to czy ta opona nadaje się pod dętkę, chciałbym coś takiego z podobnym profilem do crossowego założyć, 700x44/45, ale zależy mi też żeby jednak trudno było je przebić, obecnie Schwalbe marathon plus tour mam założone, nie żebym narzekał, lecz mam chęć zmiany, nie tylko dla oka, ale ogólnie sama waga jest w Schwalbe spora, bo 2 kilogram od opony.
Zobacz jeden z pierwszych komentarzy u góry. To aktualizacja na temat tych opon. Nie był z nich zadowolony.
Od roku mam Speedero i potwierdzam beznadziejnie układa się z dętką jeśli ktoś nie planuje tubless to czeka go wiele upojnych wieczorków i pieszczoty typu smarowanie, ugniatanie, pompowanie, spuszczanie, zeby to jakoś wyglądało i nie biło ... w oczy. Po którymś z rzędu "snejku" i powtórce z przyjemności, zapragniecie przejścia na tubless.
Instalacja (jeśli opony są jeszcze całe) to bajka - koło nie potrzebuje mleka, żeby trzymać ciśnienie ;) Układanie jest już lepsze, ale nie idealne, no i jeszcze "hasłas" na asfalcie - jak ktoś potrzebuje ciszy to opona nie dla niego. Opona nadaje się raczej na ubite drogi - nie ma tragedii jak trzeba przejechać fragment piachu/grubego tłucznia/mokrego ale na pewno nie warto celowo wytyczać takich tras. Drugi raz nie kupił bym na pewno tej opony - prędzej Thundero.
Dla użytkownika o większej masie jakie cisnienie będzie lepsze, niższe czy wyższe? W MTB (głównie asfalt i las) pcham 4 bary bo lubię twarde opony;) a jestem z tych cięższych niestety ;)
Najniższe, jak tylko to możliwe, tak aby nie dobijać na przeszkodach. Trzeba potestować
@@ZielonyF16 trudno mi się jeździ na dlabym ciśnieniu, czuję każdy kamyk lub korzeń i wolno się jedzie
Na 40c szybko tracę prędkość. Dla mnie 35 są najlepsze.
Wygląda na to, że Tufo Speedero to jest opona dla mnie. Czyli 70-80 % asfalt, reszta lekki teren. Pytanie jak jest z tym zakładaniem jej, jeśli używam dętek, a moje obręcze mają szerokość 21?
Może być problem z biciem opony, bo może nie chcieć wskoczyć na rant. Da się to zrobić, ale wymaga pewnej wprawy i cierpliwości
Przejechałem ok 3K na speedero 36 (dętka) i nie jestem zadowolony, dwa kapcie i co ciekawe jeżdzą też po szutrach a wszystkie kapcie na ścieżkach rowerowych
Mam thundero 40c na obręczach 22 mam. Pytanie jaki jest najlepszy kierunek tych opon? Mi serwis założył ->> ->>, ale serwis był przy okazji, a ja w sumie nie powiedziałem im jak je założyć🤷 Ja pompuje do 3 bar, bo wolę jednak jak jest szybko na asfalcie kosztem komfortu. Wcześniej miałem stockowe WTB riddlery 37c i na 3 barach były szybsze na asfalcie i lepiej sobie radziły w pasku. Niestety nie nadawały się za bardzo na mleko i szybko się starły.
Bieznik po bokach układa się w strzałki , wiec strzałkami do kierunku jazdy
@@ZielonyF16 Też tak zakładałem zawsze, ale czemu serwis przednia założył mi odwrotnie🤷 Jak zacząłem czytać to wersji jest dużo motocykliści enduro też mają swoje teorie🤦
Bo możliwe ze uznali, ze jak nie ma strzałki na oponie to jest obojętnie . W enduro i przełajach tez sie stosuje taka technikę ze tylnią oponę zakłada się odwrotnie do kierunku jazdy ale tak się nie powinno robić
Na IRC BOKEN doublecross 38c zrobione 1600km i zero kapcia, Moja żona ma zrobione na takich samych 5000tys w ciągu roku i również zero kapcia. A tufo u niektórych łapią kapcie. Mamba w zeszłym roku kilka kapci, w tym na nowych też już kapeć. Zastanawiałem się nad tufo do drugiego roweru ale chyba jednak odpadną.
Hmmm jeśli piszesz o mnie, to nie wiem gdzie ty widziałeś u mnie kilka kapci :) Złapałam dokładnie dwie gumy na cały rok jazdy i to w dość specyficznych momentach. Bo jedną jak musiałam wrąbać się w mega kamienistą rynnę bo inaczej byłaby czołówka z innym rowerzystą, a drugą na PGR bo nie miałam mleka w oponie :))))
Te opony są dobre dla lekkich osób. Tu trzeba iść na kompromis albo waga albo odpornośc na dziury. Taki lajf.
@@mambaonbike1 Wiem że coś tam coś tam łapałaś z Twoich filmów czy relacji. Ale Ok dziękuję za sprostowanie i doprecyzowanie, bo miałem wrażenie że te tufo łatwo łapią kapcia.
@Kopelek1 Skarbem jest bo robi nawet więcej kaemów ode mnie ale fakt na tych oponach 5 tys.
Thundero 36c na dętce - będzie problem z założeniem na obręcz 20mm?
Pewnie będzie :) ale nie ma rzeczy niemożliwych :)
Siemanko. Mam spidero jeżdżę po miescie są super na śniegu terz OK. Montaż ok
a czemu nie 35/36 tylko 40 i wiecej a zwlaszcza jak mowisz, ze zalezy tobie rowniez na predkosci? pozdro
40 to kompromis pomiędzy prędkością a komfortem
Zielony F16, jak to mawiają "Po szklanie i na rusztowanie!". Dzisiaj ośmiu chłopa spadło z rusztowania w Gnieźnie. Coś nie tak z BHP! ;/
Zgubiłeś parę KG widać
To jest produkt sponsorowany jak Jack Wolfskin ? Pytam bo nie wiem czy oglądać.
nie jest, ale nie ryzykowałbym na wszelki wypadek
@@ZielonyF16 Dobra rada !
13:45 Dźwięk można nagrać oddzielnie, ale słabo by to wyglądało.
Na przyszłość warto sprawdzić scena po scenie, czy wszystko się nagrało.
całość była nagrywana z jednego ujęcia, zresztą tak jak teraz, mikrofon musiał być niedokładnie wpięty w kamerę i nie nagrał się dźwię ani z mikrofou ani z kamery
@@ZielonyF16 Mi też się zaczyna udawać nagrywać na jedno ujęcie - Po 8 latach. Myślałem po prostu, że tak umiejętnie łączysz cięcia, że aż nie widać
Jeżdżę głównie po asfalcie, wybrałem speedero i jestem zadowolony.
A czemu tak szybko porzuciłeś te opony?
Już kilka razy odpowiadałem na ten temat. Moim zdaniem to nie są opony do jazdy po górach. Byłem raz w górach i przebiłem obie opony na tyle mocno, ze mleko nie uszczelnilo i musiałem wrócić do dętek.
Później miałem zawody w górach (Gravmageddon) i jazda na dętkach w rozmiarze 40c w ogóle nie wchodziła w grę. Stąd przesiadka na 45c w tubless. Tufo maja przjechane ok 6tys km i mam je cały czas jako zestaw awaryjny bo jeszcze gumy są w całkiem dobrym stanie.
Czy są aero?
Pytanie techniczne... czy jeżeli dostałeś opony do testów/recenzji to czy film nie powinien być oznaczony jako materiał sponsorowany? 🤔
nie powinien być oznaczony, bo nie jest w żaden sposób sponsorowany. Wrażenia i recenzja dotyczy thundero, które kupiłem w marcu. Pozostałe dwa modele jedynie przedstawione na zasadzie różnic w zastosowaniu i wyglądzie bieżnika. Nie testowałem ich, i nie będę testować w najbliższym czasie
Elo Velo masz Pan rację...
Z tymi oponami jest duży problem na szerokości felgi 21mm
Nie jest tak źle z wagą Gravelkingów SK 43C, u mnie 493g+499g, jak na ten rozmiar w normie.
W sklepach internetowych jest informacja ze gravelkingi 43c waga 580g
@@ZielonyF16 No nieważne, ale wg strony producenta mamy 480g dla SK i 550g dla wersji wzmocnionej SK Plus
Pierwszy
Co do zakładania tył na przód - osobiście w swoich rowerach zakładam opony tak, żeby tylna opona miała lepszą trakcję podjazdową, a przednia lepszą trakcję przy hamowaniu
Jeden zrobił głupotę, a reszta powtarza i przekazuje dalej... Po co projektanci opon się męczą, wymyślając taki bieżnik, który będzie jak najlepiej hamował, odprowadzał wodę, oczyszczał się od błota i miał jak najlepszą trakcję, kiedy koło będzie się kręcić w potrzebnym kierunku (czyli do przodu, bo raczej do tyłu na rowerze się nie jeździ, racja?)? Po co ta cała nauka, analiza, badania, testy, skoro przeciętny Kowalski sobie założy oponę odwrotnie, bo zjadł wszystkie rozumy i wie(?), że tak będzie lepsza trakcja🤦♂Ale nie potrafi nawet logicznie pomyśleć, że wtedy opona zamiast się oczyścić zapcha się błotem i trakcji nie będzie żadnej. Żenada...
@@norv. od taplania się w błocie to ja mam MTB. A gravelkiem śmigam po drogach. Asfaltowych lub szutrowych. Z oponami założonymi po swojemu. I co mi zrobisz? Zgłosisz mnie do Velominati?
@@bullfrogboss8008 "po swojemu"XD Jak dla mnie to w ogóle możesz jeździć na wywróconych oponach, byle jak najdalej ode mnie. I też nie chciałbym, żeby jakiś kolejny "eksperymentator" wpadł mi pod koła roweru/samochodu, bo naczyta się takich głupot i straci przyczepność z nawierzchnią przez debilny pomysł obrócić opony
@@norv. mmm najdalej od ciebie. Czy moja odwrócona opona prześladuje cię w koszmarach? Czy ona tu teraz z nami jest? Czy szepcze ci do ucha? Nie martw się synku, ona cię nie skrzywdzi, jest daleko stąd. Ale założy Sektę Odwróconych Opon, która sprawi, że drogi w polsce spłyną krwią nieszczęsnych cyklistów, którym się tylna opona niewystarczająco oczyściła z błota.
@@bullfrogboss8008 to miało być zabawne? :/ Najbardziej frajerski kabaret z najbardziej zacofanego zadupia ma lepsze teksty z pośród swoich najgorszych. Jeśli nie potrafisz prowadzić konstruktywnej dyskusji, to przynajmniej nie ośmieszaj się. To tylko moja rada