Проехал многие десятки тысяч на данном мопеде и карбюратором был доволен! Простой и надёжный,, как и весь мопед Рига 13. Великолепное детство! Спасибо СССР!
Так в к-34 топливо идет перпендикулярно винту. Ему положено иметь идеально плоский торец. А в том же к-131 там топливо перекрыаается иглой на конце винта, как например в двигателях авиамоделей, там разумеется нужен конус, и чем он острее, тем точнее регулировка.
@@anikord3242 правильно. Регулировка ведется перестановкой жиклера и изменением положения игльі. Карб снимается за 5 секунд. Но качество силумина - отстой
Не ставили туда иглу для регулировки, потому что там и так ничего толком не регулируется, и главная задача винта, затыкать отверстие, что бы слишком много воздуха не сосало.
Не знаю как у вас. Отличный карбюратор. Качество регулируется идеально, холостой ход аналогично. Простая конструкция - очень надежная. У меня 55 жиклер, тяга двигателя достаточно равномерная во всем диапазоне.
Ребята помагите советом у меня мотор Д6 карбюратор такой же как на видео заводится отлично но почему то траит и не набирает обороты (а теперь внимание самое интересное) а когда заважу с толкоча назад то все работает отлично.
Нечего трындеть про вибрацию винта в резьбе. Ибо он должен быть притянут пружиной. А если ставить винты хрен пойми какого размера или ухандокать пружину, тогда да-а-а без тюнинха никак. Весь тюнинг осужествляется правой рукой на ходу, чуть подкрутил винт и несешься как ветер. Если в гору ,то круть в другую сторону и мотор тянет как надо.
Что за глупости я эксплуатирую мопеды с двигателями и Д 5 и Д 6 и Д 8э. Неправда все отлично регулируется. И болт с конусом не нужен!!! Научись работать с мотором!!!
Дружище ты не прав, карбёры 34 и 34б имели плоские винты. Только 34д имел конический винт. Так что всё норм.
Проехал многие десятки тысяч на данном мопеде и карбюратором был доволен! Простой и надёжный,, как и весь мопед Рига 13. Великолепное детство! Спасибо СССР!
Я на таком мопеде когда ездил,газ плохо работал,и я всегда выкручивал заслонку с карбюратора и ездил на всём ходу вообще без заслонки.
У меня сейчас на риги 13 сломалась ручка газа,теперь по вашему совету буду ездить
Так в к-34 топливо идет перпендикулярно винту. Ему положено иметь идеально плоский торец. А в том же к-131 там топливо перекрыаается иглой на конце винта, как например в двигателях авиамоделей, там разумеется нужен конус, и чем он острее, тем точнее регулировка.
Косяков в этом карбюраторе нет, отрегулируй все правильно. Мне 70 годочков езжу пятый сезон на РИГЕ -11 и радуюсь. Привет из Мелитополя.
У К34 Б изначально простой болт , у К34 Д конусный (диапазон регулировки больше )
Лучше не трогать винт качество вы можете пробить стенку поплавковой камеры
Паря, ты охренительный фантазер. Эти винты только на х. х. А все остальное можно подобрать диаметром жиклера.
Абсолютно верно.
Это ты еще действительно примитивных карбюраторов не видел. На К-34 можно ГТЖ сменить,а есть карбюраторы где и жиклера то нет,как такового.
А что за карб такой？
Да нормальные карбы. Простая конструкция и главные параметры с возможностью регулировки. После к - 60в, он больше понравился. Движок f-50 Дырчик.
@@anikord3242на ф-50 и так норм карбюратор. Разве что качество💩
@@ОстапХлян-д8о По мне так вообще непригодный, нет регулировок адекватных совсем
@@anikord3242 правильно. Регулировка ведется перестановкой жиклера и изменением положения игльі. Карб снимается за 5 секунд. Но качество силумина - отстой
И это весь тюнинг?
Не ставили туда иглу для регулировки, потому что там и так ничего толком не регулируется, и главная задача винта, затыкать отверстие, что бы слишком много воздуха не сосало.
Не воздуха, а топлива. Боже.
Не знаю как у вас. Отличный карбюратор. Качество регулируется идеально, холостой ход аналогично. Простая конструкция - очень надежная. У меня 55 жиклер, тяга двигателя достаточно равномерная во всем диапазоне.
Ребята помагите советом у меня мотор Д6 карбюратор такой же как на видео заводится отлично но почему то траит и не набирает обороты (а теперь внимание самое интересное) а когда заважу с толкоча назад то все работает отлично.
Зажигание правильно настроить нужно. У вас оно видимо слишком позднее.
Ок.буду побывать !спасибо !
Компрессия должна быть мощная, и свеча подходящая обязательно!
Может с конденсатора провода перепутал+ - . У меня на Минске Электронное зажигание было, попутал местами провода с маленькой катушки, заводился назад.
@@КираАрхипенко-л9дв неполярньіх кондеров, коим он и является, нету "+/-" :)
А может он перекрывает воздушный канал ?
у меня движок не тянет почему. он стоял долго
Он сломалси , примерно полностью
Если руки росту из "ж" то ты никогда ненастроиш.
Товарищ лыка не вяжет!
Нечего трындеть про вибрацию винта в резьбе. Ибо он должен быть притянут пружиной. А если ставить винты хрен пойми какого размера или ухандокать пружину, тогда да-а-а без тюнинха никак.
Весь тюнинг осужествляется правой рукой на ходу, чуть подкрутил винт и несешься как ветер. Если в гору ,то круть в другую сторону и мотор тянет как надо.
Да ты че,серьезно!!!
У меня на Риге 13 конусный болт
Чувак ты тут не рулишь вообще.все там настраивается
Можно поставить китайский карб.
По тяге - лучший от ф-50
Что за глупости я эксплуатирую мопеды с двигателями и Д 5 и Д 6 и Д 8э. Неправда все отлично регулируется. И болт с конусом не нужен!!! Научись работать с мотором!!!
Бредятина.
Друг мой это ерунда если чистый карб и правельно выставлено зажигание
Видео просто так снимал лишь бы было что-ли!? Лажа все!
Ты не прав.
Ты не паришь чувак совсем