Карбюратор К-34Б . Устройство . Регулировка . Обслуживание .
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2020
- Друзья, в этом ролике, я рассказываю про карбюратор К-34Б , поговорим мы про его устройство , регулировку и обслуживание . Данный карбюратор устанавливается на моторы мопедов СССР, серии "Д".
- Помощь в развитии канала: СБЕРБАНК 2202 2003 2383 6948
- Моя страница в ВК: id475720064
- Мой Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/id/6234e87c3b48...
Эпизоды:
- к/ф Ход конём. Автор: Совет Светлых Сил России
- Фитиль "Согласно рецепту" 1992. Автор: ТАКАЯ РОССИЯ
- Крылатые Фразы. Автор: Игорь Довлатов - Авто та транспорт
Здравствуйте. Хочу поделиться частью своего опыта по эксплуатации мопедов Рига-13 и двигателей Д6, Д8, Д8Э. Очень важно! Почему у большинства владельцев (особенно подростков) этот двигатель никогда не заводился с полоборота колеса, как у меня, или три дня назад ездил нормально, а сейчас ни в какую не заводиться, и вот начинают пацаны бегать с ним кругами, или пытаться завести с крутой горки, а он ни в какую не заводится, свеча вся мокрая, искра есть, искра хорошая. Начинают регулировать карбюратор, лезут и сбивают зажигание и т.д. Объясняю причину - краник бензобака (а он стоял мотоциклетный), практически ни у кого, никогда не был гермитичным и пропускал топливо, особенно растворённое в нём масло, которое скапливалось в отстойнике краника и в поплавковой камере карбюратора, причём чем дольше мопед стоял, тем больше этого масла скапливалось, открутив вернюю крышку поплавковой камеры иногда обнаруживалось там почти одно масло и чуть бензина сверху, поэтому ничего не подозревающий владелец, открывал краник бензобака и в карбюратор к уже скопившемуся под поплавком маслу поступала новая порция масла и естественно это масленная смесь не воспламенялась от искры а только заливала свечу и владельцы бегали с мопедом сотни метров пока эта преимущественно масленная смесь вся не продувалась в цилиндр поступающим бензином, заливая свечу и не давая завестись. В этом, что я говорю, легко убедиться каждому, снимите шланг с карбюратора и оставьте его свисать, и через несколько дней под ним на земле образуется преимущественно масленное пятно просочившееся из закрытого краника на бензобаке. Я же всю жизнь, когда приезжал в гараж, снимал шланг с карбюратора и подвешивал его выше уровня краника бензобака проволкой, а когда хотел завести, открывал краник бензобака и чуть сливал первую порцию топлива и лишь потом надевал шланг снова на карбюратор, поэтому у меня такой болезни никогда не было и он всегда заводился с полоборота в любую погоду! Идеально подходят для шланга трубки для переливания крови, они подходят по размеру, на них не влияет бензин и масло, с ними ничего не происходит от времени и через 20 и через 35 лет.
Спасибо Вам за свой опыт в эксплуатации, я думаю людям интересно будет почитать и принять к сведению!!!
Вот это да! Спасибо!
Что делать если на газ не реагирует?
@@Krutex первое и главное - понять принцип работы карбюратора. И от меньшего к большому. Смотри тросс, ручку газа, проверь систему на работоспособность. Смотри фильтр, чисти карб. Можно посмотреть на предмет подсоса воздуха. Кто что вспомнит - дополните.
@@user-dv7dt7ff1p спасибо большое
Опыт номер три! Архиважен не только приминительно к этим мопедам и двигателям! Покупая новую технику, будь то мопед, мотоцикл или велосипед, что бы она безотказно и долго служила, прежде чем начать на ней ездить, её надо в тёплой, светлой квартире или гараже аккуратно разобрать, всё что только можно (конечно не следует раскалывать пополам новый двигатель или лезть туда, куда не следует, голову надо всегда включать), тщательно смазать не коксующейся от времени смазкой все детали, снять покрышки, обильно пересыпать камеры тальком, смазать все тросики, все подшипники, и заново, тщательно отрегулироваф всё собрать и записать все произведённые работы в специально заведённую тетрадку для каждого велосипеда, мопеда. И в дальнейшем записывайте в неё все произведённые работы, неисправности, замены. Так купив с рук новым, второй мопед Рига-13, и уже будучи опытным пацаном, я его на веранде весь разобрал, смазал и заново собрал. Все подшипники в колёсах оказались без смазки, выбил узел сцепления двигателя, там смазки не было от слова вообще, а была только горка металлической стружки, и так далее, хорошо что бывший владелец на нём не ездил и поэтому не успел мопед угробить. Что бы резиновые соски камер (а когда то все они были латунные) при не сильно накаченных колёсах и при наезде на яму не уходили под обод и не отрывались, я всегда на сильно накаченных колёсах наматывал на торчащий из под обода сосок толстый слой чёрной изоленты, который служил заместо гайки, не давая соску уйти под обод. Всю эл.проводку я поместил в толстую ПВХ трубку, что бы она не протёрлась, не потрескалась от бензина и времени и не замыкала на корпус. Очень важен период обкатки техники! Как мопед обкатаешь, так он и будет ездить. Я всегда период обкатки увеличивал в двое против указанной в инструкции, и в дальнейшем всегда продолжал лить масло в бензин как и в период обкатки, поэтому на первом моём мопеде кольца прослужили десять лет!, при очень интенсивном использовании мопеда все десять лет в тяжёлых условиях, при 40 градусной жаре. Поменяв кольца через десять лет, старые я отдал соседу по гаражу, и он на них проездил ещё больше года (здоровый мужик) на таком же мопеде. Тяжела и не казиста, жизнь простого мопедиста. И ещё важный секрет, что бы техника безотказно и долго служила, ты должен её любить, она должна тебе нравиться, приехав в гараж протереть её тряпочкой, тщательно при этом осмотрев и устранить все неисправности, что бы прийдя снова в гараж она была исправна и тебе надо было только её завести и поехать. Относиться к ней как к живому существу а не просто как к куску железа, и она всегда будет отвечать взаимностью. Вот как то так, в кратце, формат комментариев не позволяет писать целую книгу, может потом ещё что добавлю по этим мопедам и движкам.
Я всё прочитал, подписываюсь под каждым Вашим словом!!! Спасибо!!!
Полезное видео. Кое-что ещё узнал. Когда-то д5 владел (более 20 лет назад). Сейчас рига 13. Дядя Володя не нужно так скромно, видео реально полезное.
Александр, спасибо!
Володя привет. Вот оно как надо то, где мои 12... А бывало крутнул , пробежал повезло погнали! Сейчас смотрю как у тебя всё чётко, а раньше то таких педагогов не было. Всё дохоило в основном через ноги. Ведь круто было выкинуть педальки, найти какую то ось, поставить минский рычаг тормозной. Если повезло так ещё и резинки с восходовских подножек. Эх времена были Володь! Как всегда спасибо за видео, за то что всё делаешь душевненько. Здоровья всем! Надеюсь руки мы ещё пожмём с тобой !
Юра, привет, спасибо, да были времена, та Рига 7, которую я сейчас делаю, как раз была с палкой вместо педалей и тормозной лапкой от Минска!) Здоровья, жму руку!
Мне 37. Мопеда у меня никогда небыло. Но вот сейчас взял и купил. Купил сразу несколько штук. По сути скупил всё барахло которое продавалось на местном сайте объявлений. Притащил в мастерскую, привёл сыновей и сказал им: сможете собрать из этого хотя бы один мопед - будите уважаемыми людьми.
Так что Владимир, труды Ваши не напрасны.
Владимир, вы и ваши сыновья- молодцы, ибо данное занятие формирует в какой то степени мужчину, особенно в сегодняшнее время!💯👍
Дядя Вова, от души) Недавно приобрёл зиф-77. Так как я не особо шарю в настройке зажигания и карбюратора, ваши видео как инструкция. Спасибо большое 😊
И Вам спасибо- за добрые слова!!!
Спасибо за материал!
Да незачто!!!
Дядь Вов,тебе бы в университете преподавать ,ни один препод мне ещё так понятно ничего не объяснял ) ,очень интересно было послушать !
Иван, спасибо!! Да я и преподавалл, были времена!!!✌✌✌
Все четко и понятно, спасибо
Всегда пожалуйста Денис!!!)
43 года владею riga11 все правильно!
Очередное классное и познавательное видео.
Андрей спасибо)!
Привет дядя Вова. Помню такой карбюратор, но все равно интересно блин)) может кому-то и пригодится)) Спасибо большое! 👍🤘✌️💪
Дима, спасибо! Да, может быть кто то в первый раз столкнётся с ним!
Спасибо вам🖐🖐🖐👋👋🙏
Незачто!)
Спасибо Вовчик --всё понятно !
Георг, всегда пожалуйста!!!
Спасибо, очень полезное видео недавно нашел в гараже зиф 77 . Будет гораздо проще привести его в порядок
Спасибо за добрые слова!!!
Долго скал этот ролик, спасибо!
Я рад, что кому то, видео будет полезно!!!💯👍
Здорова!! Спасибо все ровно Вова!!!
Леонид, спасибо! Как есть, так и говорю!!!
@@MotoUSSR Вова, у меня на Д-6 разбило паз шпоночного места, я аккуратно разобрал двигатель чтобы за одно поменять подшибники каленвала !!! Что можешь посоветовать сделать с этим??
@@user-xs9if4yi5q , проще просто коленаал заменить, чем новый паз делать, в продаже есть и новые и бу, бу в хор состоянии, вообще за копейки можно найти, пока ещё!
@@MotoUSSR Буду смотреть что есть в продаже, что нибудь возьму!
Очень полезное и познавательное видео. Буду знать на сколько оборотов откручивать винт качества. А то мне сказали, что на 1.5-2 оборота. И по поводу воздушного фильтра всё верно. Так я один лепесток из 3 и сломал.))
Макс, привет! Карб на самом деле простой, как 3 копейки! Удачной эксплуатации Советской мототехники!!!
У меня тоже лепестки сломались, я аккуратно приварил эти места без потери функции закрытия/открытия. Варил скрепками и мелкими гвоздями(как от советских посылок). Зашлифовал болгаркой и покрасил с баллончика. Всё отлично работает.
Спасибо подсказали
Незачто!
Очень хорошее видео.
Спасибо! Всегда рад!
Правильный поцан в натуре!
Как настроить винт регулировки холостого хода подскажите очень нужно.
Опыт номер 2! Так же архиважен! Как я уже упоминал, конструкция этих двигателей гениальна! Да господа, гениальна! По простоте конструкции и надёжности ему нет равных, и когда их качественно изготавливали и собирали они были вечными. Один такой, самый первый, был у меня на мопеде, другие уже были не такие. Но проблема их всех была в том, что при сборке на заводе, при установке и регулировке зажигания проклятые троцкисты не устанавливали риски на роторе и статоре, или наносили их только им одними видимыми тайными метками. Как только я это понял, то сразу же купил микрометр (вкручивается заместо свечи зажигания) и точно выставил по нему момент опережения зажигания и нанёс чёткие, не смываемые риски на роторе и статоре красной краской, и после этого (выставив один раз метки по микрометру), я всегда мог легко с помощью папиросной бумаги и набора лезвий НЕВА (0,1мм) выставить момент опережения зажигания по мере износа и выгорания контактов.
Спасибо за свои советы!!! Ваш опыт важен для меня и я думаю для зрителей канала!!!
@@MotoUSSR Всегда пожалуйста. Буду рад если кому то пригодится мой опыт. А мне приятно, что остались ещё взрослые любители советской мототехники, которые даже сделали свои каналы и то же делятся своим опытом и выкладывают на всеобщее обозрение свои ролики. Не удаляйте ролики и канал, продолжайте в том же духе, помните, вы не одиноки в этой вселенной мира мототехники!
Дякую допомогли!
Сходу лайк!!!!.
Алекс, спасибо!!!
С виду да, это игрушечка очень простенькая, но по теории очень сложненькая. Для полного понимания работы карбюратора, даже простейшего, надо почитать литературу. Главное понять, что такое уровень топлива в поплавковой камере и от куда он берётся, качество и количество топлива, что такое топливо-воздушная смесь: богатая, бедная, как по цвету свечи определить правильность работы карбюратора. Зачем в эмульсионную трубку просверлен воздушный канал? Это удивительное физическое устройство! И мы на правильном пути к его познанию. Даже опытный водитель на нашем мотовелосипеде не сразу сообразил, что не заводился двигатель Д4 из-за того, что на совершенно новом моторчике был полностью ржавым воздушный фильтр. Это был урок.
Век живи- век учись!
Здорова дядя Вова 🤝 тоже жму руку 🤝 посмотрел до кОнца 😊👍 поставил!я уже никогда этого делать не буду 😊но посмотрел и вспомнил,как с ними ковырялись когда то 30 лет назад 😔з-х-х-х!!! время летит....
Олег, привет! Спасибо!!! Не хотел снимать этот ролик, но думаю, может и пригодится кому!!!
@@MotoUSSR по любасу пригодится!тем более всё понятно и доходчиво на нормальном языке объяснил!!!
Разжевал и в рот положил😊
@@olegkrivzov6053 , в инете очень много заумных моментов, я по проще стараюсь!
А вообще! кому как? Но лично я с удовольствием тебя смотрю тебя!!!это же наша молодость, юность!все мопеды, мотики и как ты с душой ко всему этому подходишь!!!вобщем спасибо тебе 🤝 давно уж с тобой и ни разу не разочаровал !!!
Лайк
Миша, спасибо!!!
Здравствуйте регулировочный болт топлива должен быть под конус? Спасибо
Здаствуйте! Под конус- тоько у К- 34Д.
Здравствуйте,где можно купить поплывок для к 34 в магазинах города нет
Дядя Вова, привет. Мне нужен карбюратор К34Б в комплекте с тросиком. Могу приобрести у Вас? Как с Вами связаться?
Здраствуйте как крепится трос к кабилатору
Игольчатый очень хороший
А как быть, если приходится откручивать винт качества на 6-7 оборотов? Иначе нет тяги и мопед не едет
Здравствуйте дядя Вова подскажите пожалуйста как правильно установить китайское электронное зажигание на Д6 где должен быть шпоночный паз и как должен находится поршень ниже верхней точки или точно в верхнем положении.
Я на днях установил такое зажигание.
Паз шпоночный на пол первого
ВМТ паз вертикально вниз.
Здравствуйте Владимир ! Очень полезный Ваш видеоролик по поводу обслуживания и настройки карбюратора . Желаю Вам рассказать про свой случай . Карбюратор обслужил ,очистил и продул . Все сделал так ,как Вы советуете . После установки на двигатель и подачи топлива заметил ,что из под винта " качества смеси " топливо стало сильно сочиться . прямо капает . В цилиндре очень сыро и свеча постоянно мокрая . Двигатель капризничает и заводиться через раз . Просьба ,подскажите в чем может быть причина . После сборки карбюратора проверял свободный ход поплавка . Все нормально .
Роман, привет! Проверьте, держит ли игла клапана поплавковой камеры, посмотрите так же винт качества правильный ли установлен? Он должен быть не на конус, на конус , только у К 34Д.
Владимир Здравствуйте скажите пожалуйста а карбюратор к34д и к34б регулировка одинаковая и сколько нужно выкрутить винт качества смеси у меня выкручен на 1.5 оборота. У меня карбюратор к34д.
Здравствуйте! Регулировка идентичная! Я в ролике рассказываю, как полностью отрегулировать карб!
В Данный момент данный карбюратор сейчас моя головная Боль Д8 Рига-13 но скоро мотор переедет в на раму скоростного велосипеда т.к.на ригу с запчастями проблема,да и тяжелый мопед да и еще без педалей - такое себе...
А с чего сделать прокладку верхней крышки если нет другой и старая пришла в негодность
Прешпан, или чтото подобное!
здравствуйте, а какое масло капнуть в воздухан, масло которое смешивает с бензином? 10w40?
Здравствуйте! Да, масло для двигателя!
Здравствуйте мопед кроха карб норм , поплавок не тонет внутри сухой, искра хорошая а свечу заливает течет прям из колена, еле схватывает не заводится ,может ли компрессия влиять
Здравствуйте! Конечно может! Если в усмерть убитая, ничего удивительного! Может клапан попл камеры не держит, может зажигание не правильно настроено, причин много может быть, искра ни о чём не говорит! Эксцентрик ротора не в тот паз поставили и всё, не заведёте!
Подскажите пожалуйста как затянуть карбюратор, не один ключ на 8 не подлазит(сильно плотно рядом всякие перегородки) ???
Вообще, там гайки с завода под 7ой ключ, а так подточите грани ключа на наждаке, и всё подлезет!
@@MotoUSSR спасибо
Как закрепить трос на лепестковыйклапан
Здравствуйте, я немного не понял, это норма когда в перевернутый карбюратор не получается дунуть, или же это проблема?
Здравствуйте! Это норма.
@@MotoUSSR Спасибо! значит у меня все хорошо
Привет володя у меня такая проблемка карбюр к34б прослаблена резьба на венте качества то есть подтекает бенз стоит ли перезать с м5 на м6
Игорь, по мне, я бы карбюратор поменял и всё, их сейчас море, хотя теоретически можно и перерезать, попробуй, если херово будет, поменяешь корпус.
@@MotoUSSR ясно у меня есть корпус но он древний какой то походу с д4 а у меня стоит д8
@@user-ko7no3ln4z , если у тебя К 34Д, там болт на конус заточен, простой не прокатит. С Д4 там К34, возможно жиклёр не подойдёт, сейчас вообще этих карбов море в продаже, я говорю легче купить, он копейки стоит.
Я понял поищем )))))
Срез на дроссельной заслонке в какую сторону должен смотреть?
Вперёд
ну не знаю --- лично мне это видео было ОЧЕНЬ полезно и познавательно !!! но у меня возник один вопрос --- заводить дырчик нужно что с закрытым воздушным фильтром???? а когда завёл и немного прогрел открывать ??? ответьте пожалуйста на этот ньюансик !!! спасибо!
Да, именно так, на холодном двигателе смесь будет беднить с откр фильтром, по мере прогрева, когда смесь начнёт богатить- открыть фильтр!
@@MotoUSSR спасибо большое! честно говоря это для меня новость? век живи - век учись!
Здравствуйте вы не можете подсказать где приобрести тросик газа
Здравствуйте, я сам все тросы перепаиваю, а так к примеру в Ивановской обл. Парень один есть , у него объявления на юле и авито есть он из Лежнево, вот у него есть.
А как вытащить заслонку этого карба с тросика ручки газа ?
Отвернуть.
Ох, если есть детали для дела мне, как бы я был рад!
Владислав, сейчас эти карбюраторы- не проблема найти вообще, ибо ломаться в них особо нечему, у меня на данный момент, лишних нет, есть в основном корпуса, фильтры.
Здравствуйте! У меня проблема, течёт через такой карбюратор в воздушный фильтр, какие есть причины неисправности? И как это исправить?
Здравствуйте, возможно клапан поплавковой камеры не держит, переливает! Возможно зажигание не правильно выставлено!
@@MotoUSSR не знаю, должно быть так, или нет. Но в общем он держит только под определённым углом, это мой первый мопед (рига12) и я не совсем понимаю что ему нужно. Но спасибо!
а какой жиклер в к34б? нигде не нашел. очень хороший ролик
В смысде? Они 2х видов, я в ролике показывал.
еа к34д тоже чем больше откручиваешь тем богаче смесь?я дмал наоборот закручиваеш-богаче смесь,в итоге закрутил почти до упора,и он прихватывает каждые 10 км
Зря вы это сделали!
@@MotoUSSR ну я сейчас выкрутил как на видео + пол оборота,пока что все нормально,но ещё не ездил,я думал что он перекрывает воздух,то есть чем больше закручен -тем больше топлива,оказалось все наоборот,д4
Купил себе зиф77, домой кое как пригнал но работал плохо, полез в карбюратор а там вместо регулировочных болтов стоят обыкновенные, так можно или нет кто знает
Винт качества, который большой, на к34б на вид, как обыкновенный, на к34д он под конус.
На днях преобрел мопед ЗИФ. Состояние конечно ушатаное, но до ума довести можно. Обоовался трос газа от дроссельной заслонки. И тут я вошел в ступор! Поскольку не могу понять метод крепления тросика. Толи он впаивается, толи обжимается... Привык что бобышка вставляется в паз, а тут прям полные непонятки!
Трос впаивается с двух сторон.
На конец троса паяется резьбовая шпилька М5.В шпильке по оси отверстие под тросик.И эта шпилька с впаянным тросиком вкручивается в дроссельную заслонку.У меня к34б.
Я штатную шпильку испортил при замене тросика.Новую сделал сам из винта.Главное отверстие просверлить нормально.
P.S. А может это не шпилька,а заливка ?Я когда тросик из неё выпаивал-повредил её пассатижами.Очень мягкий материал.
Здравствуйте.почему бензин течёт в картер на. Д8?
Здравствуйте! Как вариант клапан в поплавковой камере не держит, зажигание не правильно выставлено в купе с выработанной ЦПГ.
@@MotoUSSR Спасибо.
@@MotoUSSR А как бензин попал в сухарики? Там сальника с картера нет?
Здравствуйте воздуха очиститель должен быть закрыт или открыт
Здравствуйте, на холодную закрыт, на прогретом открыт.
Здравствуйте двигатель д 6 на холостых работает начинаешь ехать он не едит
Какой номер должен быть на жыклере?
У меня 65
Посмотреть зашёл вспомнить детство... Лайк. Но кпд двигателя =это мусор. Слово паразит... Кпд двигателя ни при чём...
Обороты от этого и зависит.
Дядя Вова привет ! А про винт регулировки качества смеси конусный и обычный прямой забыл рассказать? Или Я чего то пропустил? К34 и К34Б они же разные !!!
Я рассказал обобщённо, конусный на к34 д, суть одна
Не сказал какой стороной ставить заслонку
Вова, скосом в сторону фильтра!!!!!!)
@@MotoUSSR да я не для себя уже был опыт
@@vovavolodin2833 , тёска, для себя, для ссебя!!!!!)
@@MotoUSSR 😃😃😃 плдколол💥
@@MotoUSSR Спасибо, только ради этого смотрел видос))
Дядя Вова вы не обращали внимание на цыфры на жиклерах этих карбов хочу подобрать жиклер?
Игорь, зачем изобретать велосипед, сейчас этих карбов море, взяли, поставили родной и все, они по резьбе 2х видов!
@@MotoUSSR наконец нашоо почему багатит смесь. Бензин постоянно поступает и поступает. набираю поплавочную камеру снимаю шлангочку, дую не продувается все ок! Но подсоединяю шлангочку, открываю краник, и прокапует бенз с карбюратора. Видно через дифузор как капля образовывается на выходе с жиклера в дифузор
@@user-os4jh8wo6c Игорь, так не определишь.
@@MotoUSSR думаю как решить этот вопрос
@@MotoUSSR уровень бензина был слишком велик. Нашол гдето инфу что уровень должен быть 12мм не доходя до верхней плоскости поплавочной камеры! Я посредством вынимания стальной иголки с поплавка выставил уровень долгими пробами. Поставил жиклер 52 вместо 70. И узнал что у к34б винт качества обычный боот. У у меня стоял с конусом. Установил обычный теперь регулируется. Все отрегулировал и теперь прет как зверь и не строчит. А у меея вес почти 100. Теперь пообкатую немного и выкручу свечу для окончатильного вердикта по чвету свечи
КУ !!!
Ку!
Меня нужен карбюратор рига13
Сдраствуйте я снова первый
Денис, привет!!! Чека не дремлет!!!))))
Бедная смесь это тяга на верхах ,а богатая лучше тяга на низах??
Нужна золотая середина!!!
Вот например прогрел движок ,пробую ехать ,даю газ а он строчит и не набирает скорость ,значит нужно рег.винтом сделать смесь беднее ,и так постепенно закручивать винт , покуда мопед начнет ехать без перебоев,(перестанет строчить)???
что делать если льет карбюратор?!
Проверь, как клапан держит в крышке поплавковой камеры! Винт количества смеси правильный ли установлен, у к 34Д, он конусный.