В этом видео я расскажу о всех косяках и проблемаъ мопеда Рига-13 которые были замечены мною за все время их ремонта и эксплуатации,приятного просмотра!
МОлоТОк ты паря👍. Не взирая на возраст грамотно разобрал все болячки старого мопеда👍! Эти мопеды учебная парта и есть! В будущем станешь отличным специалистом в эксплуатации мототехники👍. Крепко жму тебе руку.
Техника в руках варвара - груда металлолома. Я на Риге 13 езжу и по сей день. Главное грамотное обслуживание. Да, есть косяки, свет слабый, амортизация плохая, но ездить можно.
Да, и у нас были, нытики-ремонтники! Проблема была только, в деньгах и дефиците на запчасти. А риги 12, 16 и прочие, в семь утра мотор срываешь в 13.00 уже по трассе херачишь. Типа, обкатка!!!!!
Ты меня извини, но у моего отца Рига 13 херачит уже 28 лет на штатном зажигании, на медянке в колесе, на штатной вилке и многом прочем стоковом, единственное, что батя переделал это систему натяжения цепи. По свету согласен, но по сути все зависит от рук пользователя, папа за мамой так не ухаживал как за мопедом)))
опять же.... Мало ли, что у кого? Кому экземпляр сделанный с душой попался, кому что.... Я, допустим, без вопросов, свой дырчик могу тоже "вылизать" до ума, если бы не коронавирус, ))) и прочие проблемы. Речь в другом. В надежности. Хрен с ним, какое зажигание. Вопрос - как всё сделать надежным, и довести до ума изделие, купленное в магазине. Например, случай помню. Рассказывали. Человек купил давно "Жигули". Так, он чуть ли не всю машину разобрал по винтикам. Движок тоже разобрал, доводил до ума, полировал что-то.... И что вы думаете? Так, у него машина стала, после этого, как крутая иномарка!
@@flali1979 это ему так кажется)).Поездил бы на этакой "крутой иномарке",может,чего и понял бы,что телега телегой и останется,а не равнять по картинкам на расстоянии)).Так же и Рига,говно говном по сути,так,на дачу иногда смотаться,короче,лишь бы ехало.Пару тыщ км-вот и весь ресурс.Собственно,какая цена,такое и удобство и ресурс.
Хотя бы примитивная пружинка работала на заднем подвесе, не пришлось бы стравливать давление в шине и возвращать уплывший ниппель камеры, а затем вновь накачивать. Второе - диаметр колёс явно маловат для деревни. Колёса большого диаметра сами по себе скрадывают неровности.
Была переходная модель Рига11-Рига-13. Купили в 1982 году. Вобщем все как в этом дырчике, только рама от 11 стояла и движок без маркировки. Все спорили Д6 он или Д8. Служил мопед лет 5. Причем дудыркали его по полной, одновременно умещались до 5-6 пацанов 3-6 класса. Некоторые косяки были и у меня. Зажигание(выписывал каждый год с посылторга новую катушку), патрубок, ручка газа однажды вышла из строя. Сначала переделал на ручку переднего тормоза, затем тоже купил новую.
Бронзовая втулка на коленвалу не косяк , надо своевременно подшипники менять , и зажигание будет хорошо работать . Карбюратор там простой и надежный . В общем конструкция этого мопеда с 1950-тых годов почти не менялась . Чего от него хотеть ? Вашему мопеду 30 лет (и позади 10 владельцев "мастеров" ). Если бы он к вам попал новым , мнение было бы совсем другим . Был у меня такой, тоже не новый, но в общем я ним был доволен .
Для восстановления работы маленькой шестеренки заднего колеса не использую штатную медную пластинку а использую кольцо сделанное из авиамодельной резинки чтобы прижимать рамку к зубу, работает безотказно
Купи на проект Мокик Рига 22, я на нём езжу кайфовый аппарат, у меня сделано ножное переключение передач, полностью был восстановлен, и откапиталин мотор
так, можно поискать полно роликов на эту тему. Второе. Обзавестись тестером (даже самым дешевым китайским) прозвонить всё, проверить напряжение.... Если искры нет, значит где-то обрыв. Прозвонить всё, и выяснить.
Все дороги ведут к электронному. Меня привела к ЗАН. Ломать картер и ставить магнето-это вандализм. Плюс у ЗАН-это опережение,оно ощутилось сразу,как завёл. Мопед стал эластичным
Несбывшеяся мечта моего детства... Может к лучшему? :) Сейчас увлекся на старости лет электровелосипедами, взял под проект на переделку Карпаты - по сути тоже уёжище. Не стоит потраченного времени, как транспорт. Если только как хобби. В электровел уйдут единичные узлы, металл хороший, да...
Ручка газа на Риге 7 точно такая же как и на 13,а то,что ты показал , это что такое😏,да вылетал трос из крестика,но проблем не было,запаял обратно и в путь,а ещё вместо ручки газа делали газ на рычаг от декомпрессора от мотика,вааще вещь вечная
это точно! Я тоже на такой ездил, но совсем недавно, пришлось подумать о ее продаже. И буду вспоминать тринашку с теплотой. Правда, увлечение советскими мопедами никуда не делось.
Рига чуть дороже велика, а симс он чуть дешевле мотоцикла. По карбу этот винт только на х. х. По ручке у тебя ползункового типа, а другая катушечного и как ты хотел с таким перегнутым тросом, чтобы пружина вытягивала? По гайке очень верно подмечено, гайка твёрже цилиндра и работает как резец.
А что,должна быть мягче))?Резьба слишком мелкая,и неизвестно,насколько точно нарезана.А так она на цилиндре по любому будет быстрее изнашиваться,особенно если закручивать гайку с песком и грязью
@@kotborka есть общий принцип, который в принципе соблюдается:крепёж (гайка) должен быть мягче детали (болта)…Тогда крепеж (гайка) изнашивается, а детали (болт) работает долго.
@@andrey-lenin Но ведь не везде это возможно соблюсти,да и необходимо лишь тех местах,где крепеж будет откручиваться сравнительно часто.Здесь не тот случай.Да и вообще аппарат делался за минимальную стоимость.Что вы хотели за эти деньги)?
потом, золотниковая втулка не бронзовая, а чугунная, и она практически не убиваемая. Подшипники просто не дадут ее разбить! Если пока "Пионеры" при разборке, не расколотят ее.., тогда уж только замена!
Здорова дружище ! У меня есть гениальная идея! Попробуй эту Ригу , или подобную технику , вижу у тебя этого добра хватает . Переделать на электротягу . Моторколесо 48вольт , 2квт и запас хода на 50 км . Ну или сколько получится )
Ручку газа постав от карпат зажигание продаеться електронне и у мене була рига 13 ия туди поставив резонатор и вин став робити наскильки тихо шо если рядом робе скутер то мого мопеда було нечути
Добрый день ,,на контактах слабая пружина ;;при увеличении оборотов контакты не успевают смыкаться ,,, поэтому мотор так работает !снять подвижной контакт и в обратную сторону пружину руками в меру подогнуть ,,,и смазав оську литолом собрать на место 😂
У меня тоже рига 13 3 косяка правда ост. Не все а ч ручкой я тоже Угарал выкрутиш отпускаеш и он едет но при частом исп. Ручка разрабатывается и норм. А сцепление ты забыл что оно раскручивается
Мне 69 лет ,с детства люблю мотовелосипеды ,сейчас гоняю на РИГЕ - 11и В - 902, купил хлам ,перебрал моторы, подготовка, покраска езжу радуюсь. Так что неной и не расказывай ерунду, а косяки у тебя в голове.
Все тоже самое на риге 11 ). Плюс у риги 11 проблемы с подачей топлива через правильную заводку бензошланга. Поюс у риги 11 глушак-огурец хорошо душит,здесь у тринашки-сигара как-то веселей. Хорошо-что сам все косяки открыл,наверно уже мастер в более серьезных вещах?
Все замечательно, но Риги 13е с моторами Д6 и Д8 это две большие (точнее, не большие, а определенные) разницы. Однако, в любом случае, согласен с автором.
Согласен если его перегревать долбить на казал становить А патом ой бля а чёта нет искры это касяк. По ихнему а. Если за ним ухаживать то он и ездить будит ещё сто лет с одной свечкой у меня на пример рига 13 ездит У меня последний раз свечка менялась ещё в СССР и ездит до сих пор
По поводу того что автор поясняет что косяк , что нет второго сальника ..!!, это уже перебор!!! Тут я изменил свое мнение и решил, что автору нужно поглубже изучить этот тип моторчика!! Стоит магнето от трактора, где просто изуродован сам моторчик! И вы хотите что бы после этого, мотор работал на 100 %? Второй сальник и еще хоть 10, на этом моторчике ненужны! Достаточно одного , тот что в конструкции! Ваши дырки, в картере, типа под магнето,, они только усугубляют работу данного моторчика! Идет просто подсос воздуха в картер через сцепление,,,, Поизучайте получше...
1:20хз, с медной пластинкой у меня даже спустя 30 лет всё нормально, а вот стакан который весь этот механизм держал болтался как скот, пришлось приварить
Судя по видео и о том как вы комментируете про мопед, значит вы не владеете информацией ,хоть возможно и перебирали этот мопед, но для простого населения, так скажем "Пионеров", им нужна информация не просто внешне и на словах, им нужно приподнести еще и в разобранном виде и прокоментировать, что сделать и как...!! Добавьте в видео, просто немного хотя бы на рисунках.., и будет всем все понятно!!! Я то понял , о чем вы.., и может еще пару , десять поняли, кто 30 лет назад на них катался....!))
Рига-13,1987 года,храповик что в колесе,что в педальном узле работает с медной пластинкой;в вилке если перья не загнуты-работает мягко и обслуживать там нечего;этому карбюратору достаточно регулировочного болтика,чтобы сорвать там резьбу,нужны кривые руки;для золотникового впуска уплотнения втулкой достаточно; прижимая планка бензобака перевёрнута;в зажигании сматывается высоковольтная обмотка и ставится бобина от мотоцикла 6 вольтовая;убрать заломы троса и ползунок смазать маслом;трубка в глушителе ставилась ещё на заводе,никакого фантастического шума или треска никогда не было,а есть звук двигателя,который нискаким не спутаешь.Все "косяки"высосаны" из пальца👎
Из описания электрооборудования движка Д-6 (без внешней бобины, как на Д-8, но принцип - сохранен): .. Значительно усовершенствована в новом двигателе «электростанция» - магнето теперь питает не только систему зажигания (рис. 3), но и лампу А6-3 (6 в, 3 св) в фаре и лампу А12-1,5 (12 в, 1,5 св) в заднем фонаре. Часть электрической энергии, образующейся в первичной катушке, отводится через зажим 7 для питания ламп освещения. .. Меня всегда интересовало, как работала электрика на этих драндулетах, ибо и наша "Верховина-5", когда-то, ... , мягко говоря, не отличалась хорошей энерговооруженностью. И вот, когда недавно я узнал, что в Д-6 и Д-8, цепи низкого напряжения, и цепи системы зажигания были гальванически связаны, меня очень заинтересовало, как этот паллиатив ленинградских инженеров выглядел на практике. Результат из данного видео подтвердил мои предположения - конечно, пострадала система зажигания - подключение к ней сторонних потребителей эквивалентно неполному размыканию контактов прерывателя - ведь по "первичке" продолжает течь ток, что ослабляет противо-Э.Д.С., и как следствие - напряжение на "вторичке", или на внешней "бобине" ! Хотя наверняка, тогда, на стенде, в идеальных условиях, т.е. при идеальном состоянии двигателя, системы питания и зажигания, все работало Ok ! Но, идеального, как известно, в природе ничего не бывает , поэтому - "незачёт" изобретателям из Ленинграда - нельзя было смешивать эти цепи ! ...
Уже который год я страдаю от этой чудо катушки зажигания,хоть в народе тракторная магнето на ригу именуется колхозом я ставлю и езжу,а чудо катушка спокойно питает освещение.Да и я как-то равнодушно отношусь к грехам инженеров,одно мне жаль,сколько же молодых ребят,испортило себе нервы с этим штатным зажиганием)
кстати, не знаю, что ответить по этому поводу. С одной стороны, при такой конструкции, Рига 13 будет гарантированно ездить и гарантированно тормозить. С другой.... Езжу я сейчас на львовском дырчике, с задней веловтулкой "торпедо", и как бы система более ненадежная, но никаких проблем с ней я не испытывал, пока что. ))) Вот такой парадокс. Хотя, конечно, если вдруг задняя втулка не будет тормозить (что очень маловероятно) или же порвется велоцепь - на моторе тоже он будет гарантированно ездить, но беда в том, что передний тормоз слабый, и тормозной путь потому будет много бОльшим.
Сам ты косяк ходячий если за всем вовремя смотреть то и проблем не будет ,моей риге лет 20 сносу нет как новая единственное кольца поршневые раз менял в остальном все отлично
PS Косяки, на которые не хватило места : ): Выжимной подшипник сцепления, само полусухое сцепление, и постоянно засоряющийся воздухофильтр карбюратора, воздухозабор которого расположен в зоне грязе-пылевого воздействия переднего колеса - угадал ?
Ну если со сцеплением еще можно как-то повоевать, ввиду простоты конструкции двигателя,то воздухоочиститель фильтрующий только камни,это да,косяк полный)
Прівет всем любітелям мопеда, я внімателно чітал некаторіе коментаріі о мопеде ріга, кароче, он недаделані но сам хазяін может его атремантіроват і ездіт классна і надежна, я напрімер на мопеде устроіл магнето от трактара правого врашенія і я даволен ато кагда атказала радное зажіганіе онже потерял ток і нічего не смог снім сделат Магнето тарчіт і смотрітся чут не красіва но зато куда хочеш езді не аткажет.
Дорогой Мотомеханик. Я на Тринашке с 12 лет. Много, чего могу рассказать. Много путешествий, достижений, доработок, успехи в спорте. Касаемо Тобой отмеченных косяков, дам тебе развёрнутый ответ. Лови:
2. Да, нету сальника. Но там как раз происходит впуск топливной смеси, поэтому там всегда всасывает. Не нравится, что грязь снизу- ставь крышку на герметик. Даже лучше мотору будет.
3. В вилке внутри есть пластиковые втулки, в которых ходят штоки. Если втулки живые, а штоки прямые и не ржавые, всё там отлично и долго работает. Да, это не Симсон, там просто тупо пружины. Но ведь у тебя не 350, а всего 45. Выпрями там все, смажь, и не жалуйся!
4. Зажигание вообще отдельная песня. 4.1. если разбиты подшипники, меняй их, добавляй масло получше и про воздушный фильтр не забывай. Зажига тут не причём
во многих совковых мото есть херовые решения, или на зло так делали или просто было похуй. Сочувствую мотоциклистам тех лет, только сейчас появилась возможность исправить тот долбоебизм
@@user-ts1lw9pf1t чем лучше? тем что все на честном слове держится? я веломеханник, смотрю эти видео и я в ужасе, в велосипедах крепления деталей надежнее чем тут в десятки раз
На минуте 3.43...., ! Это именно тот косяк, о котором я и сказал..! Подсос воздуха идет именно от вашего встроенного магнето! Когда мотор собран как надо, то даже изношенная золотниковая втулка, не принесет такого ущерба как ваше магнето!
МОлоТОк ты паря👍. Не взирая на возраст грамотно разобрал все болячки старого мопеда👍! Эти мопеды учебная парта и есть! В будущем станешь отличным специалистом в эксплуатации мототехники👍. Крепко жму тебе руку.
Техника в руках варвара - груда металлолома. Я на Риге 13 езжу и по сей день. Главное грамотное обслуживание. Да, есть косяки, свет слабый, амортизация плохая, но ездить можно.
Красава, всё понятно и грамотно объяснил. Сам владелец Риги 13 и полностью узнал практически все проблемы))
Автор ты красавчик! Как грамотно и обоснованно преподносишь информацию, на техническом языке! Конкурент Ильдару!😁👍
В свое время в детстве намучался с этими ригами, час покатушек, неделя ремонта, но зато есть что вспомнить)
Да, и у нас были, нытики-ремонтники! Проблема была только, в деньгах и дефиците на запчасти. А риги 12, 16 и прочие, в семь утра мотор срываешь в 13.00 уже по трассе херачишь. Типа, обкатка!!!!!
Бред, нормально ездили если руки не из жопы.
Спасибо большое Вам за информацию очень поучительно и доходчиво
Етот материал мне помог понять поведение моего мопеда.
Видео огонь
Ты меня извини, но у моего отца Рига 13 херачит уже 28 лет на штатном зажигании, на медянке в колесе, на штатной вилке и многом прочем стоковом, единственное, что батя переделал это систему натяжения цепи. По свету согласен, но по сути все зависит от рук пользователя, папа за мамой так не ухаживал как за мопедом)))
у меня 3 год как мне отдали и все сток работает как часики
у меня в кладовке бабушкины туфли лежат, им уже больше 40 лет и до сих пор лежат и еще 100 лет пролежат. в полном стоке.
И сколько раз он выезжал за эти 28 лет)?А стоять в стоке она может и 100 лет))
опять же.... Мало ли, что у кого? Кому экземпляр сделанный с душой попался, кому что.... Я, допустим, без вопросов, свой дырчик могу тоже "вылизать" до ума, если бы не коронавирус, ))) и прочие проблемы.
Речь в другом. В надежности. Хрен с ним, какое зажигание. Вопрос - как всё сделать надежным, и довести до ума изделие, купленное в магазине. Например, случай помню. Рассказывали. Человек купил давно "Жигули". Так, он чуть ли не всю машину разобрал по винтикам. Движок тоже разобрал, доводил до ума, полировал что-то.... И что вы думаете? Так, у него машина стала, после этого, как крутая иномарка!
@@flali1979 это ему так кажется)).Поездил бы на этакой "крутой иномарке",может,чего и понял бы,что телега телегой и останется,а не равнять по картинкам на расстоянии)).Так же и Рига,говно говном по сути,так,на дачу иногда смотаться,короче,лишь бы ехало.Пару тыщ км-вот и весь ресурс.Собственно,какая цена,такое и удобство и ресурс.
Валик с зацепами в квадратном отверстии называется обгонной муфтой...
Спасибо за информацию буду пользоваться
Отличный экскурс по мопеду - спасибо
1995года, мотор Д-8м работал на отлично, пока не переварил раму и не поставил В-50...И стала ракета! 💪
Практически со всеми проблемами сталкивался. 14 косяк скорее связан с креплением стекла у фары? Там тип скобы.
Мне было больно слышать о этих проблемах
Круто
МОЛОДЕЦ!!! 30 лет стажа инженера- механика Спасибо
подскажите какой жиклёр должен стоять в карбе сейчас у меня 55й двиг тяжело набирает обороты!!!!????
А на электронное зажигание перевести ?
Хотя бы примитивная пружинка работала на заднем подвесе, не пришлось бы стравливать давление в шине и возвращать уплывший ниппель камеры, а затем вновь накачивать. Второе - диаметр колёс явно маловат для деревни. Колёса большого диаметра сами по себе скрадывают неровности.
Была переходная модель Рига11-Рига-13. Купили в 1982 году. Вобщем все как в этом дырчике, только рама от 11 стояла и движок без маркировки. Все спорили Д6 он или Д8. Служил мопед лет 5. Причем дудыркали его по полной, одновременно умещались до 5-6 пацанов 3-6 класса. Некоторые косяки были и у меня. Зажигание(выписывал каждый год с посылторга новую катушку), патрубок, ручка газа однажды вышла из строя. Сначала переделал на ручку переднего тормоза, затем тоже купил новую.
Бронзовая втулка на коленвалу не косяк , надо своевременно подшипники менять , и зажигание будет хорошо работать . Карбюратор там простой и надежный . В общем конструкция этого мопеда с 1950-тых годов почти не менялась . Чего от него хотеть ? Вашему мопеду 30 лет (и позади 10 владельцев "мастеров" ). Если бы он к вам попал новым , мнение было бы совсем другим . Был у меня такой, тоже не новый, но в общем я ним был доволен .
Красавчик все понятно внятно грамотно объяснил 👍
Для восстановления работы маленькой шестеренки заднего колеса не использую штатную медную пластинку а использую кольцо сделанное из авиамодельной резинки чтобы прижимать рамку к зубу, работает безотказно
А если хватает и не заводится втулка или сальник?
Купи на проект Мокик Рига 22, я на нём езжу кайфовый аппарат, у меня сделано ножное переключение передач, полностью был восстановлен, и откапиталин мотор
Я надеюсь на выпуск про зажигание,ибо моё просто не даёт искры ВООБЩЕ НИКАКОЙ!!!Прошу снимите такой ролик!
так, можно поискать полно роликов на эту тему. Второе. Обзавестись тестером (даже самым дешевым китайским) прозвонить всё, проверить напряжение.... Если искры нет, значит где-то обрыв. Прозвонить всё, и выяснить.
Все дороги ведут к электронному. Меня привела к ЗАН.
Ломать картер и ставить магнето-это вандализм. Плюс у ЗАН-это опережение,оно ощутилось сразу,как завёл. Мопед стал эластичным
Хорошо что я посмотрел это видио! Чуть не взял это чудо
Тк он все равно топ
Что делать если обороты большие а тяги нет?
Несбывшеяся мечта моего детства... Может к лучшему? :) Сейчас увлекся на старости лет электровелосипедами, взял под проект на переделку Карпаты - по сути тоже уёжище. Не стоит потраченного времени, как транспорт. Если только как хобби. В электровел уйдут единичные узлы, металл хороший, да...
Ручка газа на Риге 7 точно такая же как и на 13,а то,что ты показал , это что такое😏,да вылетал трос из крестика,но проблем не было,запаял обратно и в путь,а ещё вместо ручки газа делали газ на рычаг от декомпрессора от мотика,вааще вещь вечная
Вымирающая легенда!
это точно! Я тоже на такой ездил, но совсем недавно, пришлось подумать о ее продаже. И буду вспоминать тринашку с теплотой. Правда, увлечение советскими мопедами никуда не делось.
@@flali1979 я тебя видал !
Добрый день что может быть мопед рига 13 заводится поработает 3 секунды с перебоями и глохнет что за пречина
У меня работает на двух абмотках хорошо и не глохнет холостые маленькие держит
Рига чуть дороже велика, а симс он чуть дешевле мотоцикла.
По карбу этот винт только на х. х.
По ручке у тебя ползункового типа, а другая катушечного и как ты хотел с таким перегнутым тросом, чтобы пружина вытягивала?
По гайке очень верно подмечено, гайка твёрже цилиндра и работает как резец.
А что,должна быть мягче))?Резьба слишком мелкая,и неизвестно,насколько точно нарезана.А так она на цилиндре по любому будет быстрее изнашиваться,особенно если закручивать гайку с песком и грязью
@@kotborka есть общий принцип, который в принципе соблюдается:крепёж (гайка) должен быть мягче детали (болта)…Тогда крепеж (гайка) изнашивается, а детали (болт) работает долго.
@@andrey-lenin С чего вдруг?Это применимо к парам трения,а не к крепежу.Ты явно что-то путаешь).
@@kotborka и к парам трения и к крепёж у и другим деталям. Мягкими делают детали, которые дешевле стоят и которые легче заменить.
@@andrey-lenin Но ведь не везде это возможно соблюсти,да и необходимо лишь тех местах,где крепеж будет откручиваться сравнительно часто.Здесь не тот случай.Да и вообще аппарат делался за минимальную стоимость.Что вы хотели за эти деньги)?
потом, золотниковая втулка не бронзовая, а чугунная, и она практически не убиваемая.
Подшипники просто не дадут ее разбить! Если пока "Пионеры" при разборке, не расколотят ее.., тогда уж только замена!
Здорова дружище ! У меня есть гениальная идея! Попробуй эту Ригу , или подобную технику , вижу у тебя этого добра хватает . Переделать на электротягу . Моторколесо 48вольт , 2квт и запас хода на 50 км . Ну или сколько получится )
Ребята помогите, есть искра есть бензин, карб почищен., играли и с ранним и с поздним, искра сильная но не едет совсем, даже не схватывает, мотор д8
За сезон на Д-8 ни одного прикола с зажиганием. Что я делаю не так?
Ты за ним следил так как надо молодец
Ручку газа постав от карпат зажигание продаеться електронне и у мене була рига 13 ия туди поставив резонатор и вин став робити наскильки тихо шо если рядом робе скутер то мого мопеда було нечути
Что такое" резонатор" и как его сделать. Хочу себе так же . А то дыринчит на всё село :(
@@user-ew3hp5iv8q напиши в ютуби например резонатор на карпати
Накручивать гайку под углом, это не косяк, это косорукость.
Подскажи пжлст почему мопед на весь газ не дает полные обороты и начинает стучать и отстреливать
Добрый день ,,на контактах слабая пружина ;;при увеличении оборотов контакты не успевают смыкаться ,,, поэтому мотор так работает !снять подвижной контакт и в обратную сторону пружину руками в меру подогнуть ,,,и смазав оську литолом собрать на место 😂
@@user-ft9zx7pc4s спасибо, уже продал👍
У меня тоже рига 13 3 косяка правда ост. Не все а ч ручкой я тоже Угарал выкрутиш отпускаеш и он едет но при частом исп. Ручка разрабатывается и норм. А сцепление ты забыл что оно раскручивается
Давай ещё с ригай волосы просто у меня такой мопед хочу узнать по больше
Что было дальше з глушаком в конце?
в ахмат перешел
Мне 69 лет ,с детства люблю мотовелосипеды ,сейчас гоняю на РИГЕ - 11и В - 902, купил хлам ,перебрал моторы, подготовка, покраска езжу радуюсь. Так что неной и не расказывай ерунду, а косяки у тебя в голове.
Все тоже самое на риге 11 ). Плюс у риги 11 проблемы с подачей топлива через правильную заводку бензошланга. Поюс у риги 11 глушак-огурец хорошо душит,здесь у тринашки-сигара как-то веселей.
Хорошо-что сам все косяки открыл,наверно уже мастер в более серьезных вещах?
В этом году помимо советского, китайского мотопрома уже ремонтируются японские спортбайки, ну и квадроцикл Stels Kazuma 500.
У работает и свет и искра
Все замечательно, но Риги 13е с моторами Д6 и Д8 это две большие (точнее, не большие, а определенные) разницы. Однако, в любом случае, согласен с автором.
И в чем особая разность?
от владельца зависит
Согласен если его перегревать долбить на казал становить А патом ой бля а чёта нет искры это касяк. По ихнему а. Если за ним ухаживать то он и ездить будит ещё сто лет с одной свечкой у меня на пример рига 13 ездит У меня последний раз свечка менялась ещё в СССР и ездит до сих пор
По поводу того что автор поясняет что косяк , что нет второго сальника ..!!, это уже перебор!!!
Тут я изменил свое мнение и решил, что автору нужно поглубже изучить этот тип моторчика!!
Стоит магнето от трактора, где просто изуродован сам моторчик!
И вы хотите что бы после этого, мотор работал на 100 %?
Второй сальник и еще хоть 10, на этом моторчике ненужны!
Достаточно одного , тот что в конструкции!
Ваши дырки, в картере, типа под магнето,, они только усугубляют работу данного моторчика!
Идет просто подсос воздуха в картер через сцепление,,,,
Поизучайте получше...
вот это зажигание надо ставить....и позабудешь о проблемах...
Да был такой косячок
Точная модель симсона?
Симсон с51
Уменя на 1 обмотке свет и габарит тянет
Получается, что китайский моторвсе-же лучше этого. В нем по карйнеймере, вышеперечисленные косяки устранены.
Недоработки?его лет 30 не выпускают
Ещё есть один косяк то что мопед не едет назад
Мопед лёгкий можно руками развернуть👍
В смысле уехал в назад толкай :))
1:20хз, с медной пластинкой у меня даже спустя 30 лет всё нормально, а вот стакан который весь этот механизм держал болтался как скот, пришлось приварить
Судя по видео и о том как вы комментируете про мопед, значит вы не владеете информацией ,хоть возможно и перебирали этот мопед, но для простого населения, так скажем "Пионеров", им нужна информация не просто внешне и на словах, им нужно приподнести еще и в разобранном виде и прокоментировать, что сделать и как...!!
Добавьте в видео, просто немного хотя бы на рисунках.., и будет всем все понятно!!!
Я то понял , о чем вы.., и может еще пару , десять поняли, кто 30 лет назад на них катался....!))
Рига-13,1987 года,храповик что в колесе,что в педальном узле работает с медной пластинкой;в вилке если перья не загнуты-работает мягко и обслуживать там нечего;этому карбюратору достаточно регулировочного болтика,чтобы сорвать там резьбу,нужны кривые руки;для золотникового впуска уплотнения втулкой достаточно; прижимая планка бензобака перевёрнута;в зажигании сматывается высоковольтная обмотка и ставится бобина от мотоцикла 6 вольтовая;убрать заломы троса и ползунок смазать маслом;трубка в глушителе ставилась ещё на заводе,никакого фантастического шума или треска никогда не было,а есть звук двигателя,который нискаким не спутаешь.Все "косяки"высосаны" из пальца👎
какие 2 паза с завода 1 паз под шпонку
2 на магните.1 на коленчатом валу,я знаю о чем говорю
@@Motomechanic_original 1 паз под шпонку и 1 неполний под ексцентрик
Да и тросик газа запаивается элементарно ,ну за час.
надо вернуть мопеду нормальное седло.
У меня проблема что звинит рама а не мотор
А кто знает нужно ли в саму движку заливать масло?
Нет
Масло необходимо заливать в бензин, 40грам на 1 литр по объёму.
Тебе нужно 1 литр в картер :)
Да уж знаток
Из описания электрооборудования движка Д-6 (без внешней бобины, как на Д-8, но принцип - сохранен):
..
Значительно усовершенствована в новом двигателе «электростанция» - магнето теперь питает не только систему зажигания (рис. 3), но и лампу А6-3 (6 в, 3 св) в фаре и лампу А12-1,5 (12 в, 1,5 св) в заднем фонаре.
Часть электрической энергии, образующейся в первичной катушке, отводится через зажим 7 для питания ламп освещения.
..
Меня всегда интересовало, как работала электрика на этих драндулетах, ибо и наша "Верховина-5", когда-то, ... , мягко говоря, не отличалась хорошей энерговооруженностью.
И вот, когда недавно я узнал, что в Д-6 и Д-8, цепи низкого напряжения, и цепи системы зажигания были гальванически связаны, меня очень заинтересовало, как этот паллиатив ленинградских инженеров выглядел на практике.
Результат из данного видео подтвердил мои предположения - конечно, пострадала система зажигания - подключение к ней сторонних потребителей эквивалентно неполному размыканию контактов прерывателя - ведь по "первичке" продолжает течь ток, что ослабляет противо-Э.Д.С., и как следствие - напряжение на "вторичке", или на внешней "бобине" !
Хотя наверняка, тогда, на стенде, в идеальных условиях, т.е. при идеальном состоянии двигателя, системы питания и зажигания, все работало Ok !
Но, идеального, как известно, в природе ничего не бывает , поэтому - "незачёт" изобретателям из Ленинграда - нельзя было смешивать эти цепи ! ...
Уже который год я страдаю от этой чудо катушки зажигания,хоть в народе тракторная магнето на ригу именуется колхозом я ставлю и езжу,а чудо катушка спокойно питает освещение.Да и я как-то равнодушно отношусь к грехам инженеров,одно мне жаль,сколько же молодых ребят,испортило себе нервы с этим штатным зажиганием)
Зато поумнело,я например,какую хорошую практику получаешь
Да и вообще, по прошествию лет только начинаешь понимать,что опыт шёл уже тогда и это радует
Основной косяк риги 13 - дурацкая конструкция педального и заднего механизма немоторной цепи , ну очень ненадежная система .
кстати, не знаю, что ответить по этому поводу. С одной стороны, при такой конструкции, Рига 13 будет гарантированно ездить и гарантированно тормозить. С другой.... Езжу я сейчас на львовском дырчике, с задней веловтулкой "торпедо", и как бы система более ненадежная, но никаких проблем с ней я не испытывал, пока что. ))) Вот такой парадокс. Хотя, конечно, если вдруг задняя втулка не будет тормозить (что очень маловероятно) или же порвется велоцепь - на моторе тоже он будет гарантированно ездить, но беда в том, что передний тормоз слабый, и тормозной путь потому будет много бОльшим.
Сам ты косяк ходячий если за всем вовремя смотреть то и проблем не будет ,моей риге лет 20 сносу нет как новая единственное кольца поршневые раз менял в остальном все отлично
сколько проехал? 2км или 3?
Я в детстве эти кольца на ней раз в сезон менял
PS
Косяки, на которые не хватило места : ):
Выжимной подшипник сцепления, само полусухое сцепление, и постоянно засоряющийся воздухофильтр карбюратора, воздухозабор которого расположен в зоне грязе-пылевого воздействия переднего колеса - угадал ?
Ну если со сцеплением еще можно как-то повоевать, ввиду простоты конструкции двигателя,то воздухоочиститель фильтрующий только камни,это да,косяк полный)
Похоже мопед складается тупо с косяков такой мопед косяк13
Магнето долго работать не будет.будет разваливаться.я раньше тоже ставил магнето.менял их часто
Прівет всем любітелям мопеда, я внімателно чітал некаторіе коментаріі о мопеде ріга, кароче, он недаделані но сам хазяін может его атремантіроват і ездіт классна і надежна, я напрімер на мопеде устроіл магнето от трактара правого врашенія і я даволен ато кагда атказала радное зажіганіе онже потерял ток і нічего не смог снім сделат
Магнето тарчіт і смотрітся чут не красіва но зато куда хочеш езді не аткажет.
Так всьо и есть
Блять это выпуск СССР раньше не было такого как щас
i eto..........
Дорогой Мотомеханик. Я на Тринашке с 12 лет. Много, чего могу рассказать. Много путешествий, достижений, доработок, успехи в спорте. Касаемо Тобой отмеченных косяков, дам тебе развёрнутый ответ. Лови:
1. Педали на мопеде- лишняя деталь. Мостырь подножки, тормозную педаль, и будет Тебе счастье!
2. Да, нету сальника. Но там как раз происходит впуск топливной смеси, поэтому там всегда всасывает. Не нравится, что грязь снизу- ставь крышку на герметик. Даже лучше мотору будет.
3. В вилке внутри есть пластиковые втулки, в которых ходят штоки. Если втулки живые, а штоки прямые и не ржавые, всё там отлично и долго работает. Да, это не Симсон, там просто тупо пружины. Но ведь у тебя не 350, а всего 45. Выпрями там все, смажь, и не жалуйся!
4. Зажигание вообще отдельная песня.
4.1. если разбиты подшипники, меняй их, добавляй масло получше и про воздушный фильтр не забывай. Зажига тут не причём
4.2. текстолитовые шайбы не теряй. Это не мопеда косяк.
Этот мопед одна большая проблема. Магнето откручивается как не затягивай! Малою звезду терял раз 5, убогое решение. Был у меня в детстве с новья
Магнето крепишь на шпильки, а малую звезду на точку привариваешь( а точнее гайку, которая малую звезду крепит к магнето). Все просто
Двигатель от альфы и жизнь удалась.смешивать бензин не надо .
Ты сам хоть что нибудь изобрëл???
во многих совковых мото есть херовые решения, или на зло так делали или просто было похуй. Сочувствую мотоциклистам тех лет, только сейчас появилась возможность исправить тот долбоебизм
Техника СССР намного лучше, чем нынешнее говно.
@@user-ts1lw9pf1t чем лучше? тем что все на честном слове держится? я веломеханник, смотрю эти видео и я в ужасе, в велосипедах крепления деталей надежнее чем тут в десятки раз
На минуте 3.43...., ! Это именно тот косяк, о котором я и сказал..! Подсос воздуха идет именно от вашего встроенного магнето!
Когда мотор собран как надо, то даже изношенная золотниковая втулка, не принесет такого ущерба как ваше магнето!
Херею от тракторного магнето, ты лучше китайский F50-80 ставь.
А чо срач такой, во дворе????!!!
Деревня ёпта курицы лазают вон даже на видио было видно пёрышка
Ёпт. На самом интересном месте.