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VW ID.3 Pure 45kWh Basismodell ROADTRIP | 600km Wolfsburg Stuttgart | VLOG 01 | CHRIS GRNWLD
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- Опубліковано 10 лип 2021
- Roadtrip von Wolfsburg nach Stuttgart mit dem Basismodell VW ID.3 Pure mit 45 kWh Akku inklusive Ladestopps und -strategie!
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Moin moin, vielen Dank für Euer Video. Wir sind auch stolze Besitzer eines ID3 pure Performance in absoluter Standardausstattung. Ich bin sehr zufrieden mit dem Auto und bin froh, dass ich das Basismodell genommen habe. Wir fahren zu 80% in der Stadt oder Stadtnah und die 150PS reichen dicke um an jeder Ampel zügig zu beschleunigen. Das Auto hat einen phänomenal kleinen Wendekreis und die Lenkung ist ein Traum. Die kleine Batterie ist preiswert und wiegt recht wenig. Das macht sich dann bei mir mit durchschnittlich 12.9kwh Verbrauch bemerkbar. Ich komme selbst bei voller Klimatisierung auf gute 360KM Reichweite. Wen es noch Interessiert: 6000,-€ Bafa Prämie habe ich angezahlt (vorgestreckt). Das Geld kam vorgestern vom Zollamt zurück. Ich habe bei VW Leasing einen 48 Monate Vertrag bei 40.000KM Gesamtleistung. Die monatliche Rate beträgt 159,-€ und hat somit einen Leasingfactor von 0,49!!! 10 Jahre sind Steuerfrei und hier in Düsseldorf zahlt man für 2 Std. keine Parkgebühren. LG Nick
Danke für dein Feedback!
Wir haben es mit dem Leasing ähnlich gemacht. 6000€ Anzahlung (die es mit der Förderung wieder zurückgibt), allerdings sogar nur 24 Monate mit 20.000km Laufleistung für 180€/Monat.
@@ChrisGrnwld Wann habt ihr bestellt? Unserer Pure ist Mitte März bestellt worden und eine Auslieferung ist noch nicht in Sicht…😕
Wir habe 36 Monate und 30tkm bei 149 mtl , Anzahlung 8500€
Bestellt haben wir Mitte Februar und die Übernahme war in der ersten Juliwoche.
Anzahlung: 6k€, 180€/Monat, 24 Monate, insgesamt 20k km
Ich drücke euch die Daumen, dass ihr euren ID.3 bald bekommt!
Ich hätte zumindest die 100kW Ladeleistung mit dazu genommen. Oder, wenns Geld gereicht hätte, gleich den Style. Der hat vieles, was es sonst nur in den höheren Versionen gibt.
Kann ich verstehen. Ist für uns aber nicht relevant, da das Auto als Zweitwagen zu 99% auf Kurzstrecke bewegt und zuhause geladen wird 😉
Endlich ein Video mit dem Pure. Danke
Endlich mal ein Video zum Pure. Vielen Dank. Schade das ihr das CCS Update nicht habt auf 110KW, das wäre interessant. Bitte bringt unbedingt mehr Content zum Pure, auch sehr gern zum iD.4 Pure. Da hört man überhaupt nichts drüber, über die kleinen Pure Modelle.
Mal wieder nices Video!
Endlich mal ein Roadtrip mit dem ID..
Das macht Mut für meine Fahrt in die Berge im August^^
Vielen Dank für das Video! Ich habe ein Pure City bestellt. Es soll kommen. Ich bin wirklich gespannt!
Der Tipp mit den 38ct/kWh zum Laden bei Ionity war Gold wert! Danke dafür und Grüße aus der Region Stuttgart!
Hier gilt es das Kleingedruckte zu beachten - die SWM behält sich die Kündigung vor, wenn die Karte schwerpunktmässig im HPC - Roaming benutzt wird.
Wie ist die Standardbeleuchtung so?
Sehr gut gemacht. Der Id3 mit 45 Kwh reicht vollkommen für alle die viel Stadtverkehr fahren. Und als Rentner ist es mir auch egal, ob ich jetzt auf der Urlaubsfahrt 40-50 Minuten stehe. Der Id3 Pure 45 Kwh Basis, kostet uns mit Schwerbehidertausweis in Bar, 22950€. Mehr Auto brauchen meine Frau und ich nicht mehr!
Sehr gut gesagt! Ich würde mir wünschen, dass das mehr Menschen so realistisch sehen würden!
Genauso muss man das angehen. Die Hersteller mögen den anderen Weg (wollen statt brauchen) deutlich mehr ;-)
mal ne frage zu Minute 3:30 beim Laden: kann nicht irgendjemand hingehen und auf stopp klicken während ihr weg seit und ihr es net bemerkt und dann ist euer auto nicht geladen oder gibt es da irgend ein code zum verifizieren?
Das ist bei verschiedenen Säulen unterschiedlich. Bei manchen geht das tatsächlich! Aber in der Regel muss man die Karte, mit der man den Ladevorgang gestartet hat, nochmals dranhalten, um ihn zu stoppen. Bei Ionity geht’s tatsächlich ohne Karte…
Bisher hatte ich das Problem aber noch nicht!
@@ChrisGrnwld oh.. wäre schon ziemlich doof wenn das einem passiert
Ja, definitiv! Aber wie gesagt: in mittlerweile 35.000km elektrisch fahren, ist mir das bisher noch nicht passiert…
Wie läuft es mit der Abrechnung an den Ladestationen?
Aktuell ist es so, dass du dir bei einem Anbieter wie EnBW einen Account machst. Dort hinterlegst du bspw. eine Kreditkarte und bekommst eine Ladekarte zugeschickt. Mit dieser Karte kannst du dann die Säulen freischalten. Abgerechnet wird idR monatlich….
Falls noch nicht gefunden, die Abdeckkappe des CCS Anschluss kann man am "Tank"Deckel einhängen.
Perfekt, danke für den Tipp!
Kleiner Tipp: Im Ladedeckel gibts nen Schlitz wo man die CCS Abdeckung einhängen kann. Der Pure lädt übrigens meines Wissens nach im AC-Bereich 2-phasig mit 7,2kW.
Danke dir. Hab ich mittlerweile auch gefunden 😉
Hi, ich habe auch ein ID3 pure, echt nice!
PS: übrigens, 14km/h entspricht 2,3kW Ladeleistung
This is very valuable. It's the first charging video for the 45kWh version. However, it seems this one does not have 100kW charging option. That would is what everyone is waiting for. Anyway great video.
Thank you!
You‘re right. As Anita‘s ID.3 will only be used to commuting to work (5km one way), we didn‘t order the 100kW charging option!
@@ChrisGrnwld It will be very interesting to see the charging curve for the 100kW charging option. It could be that it drops down to 50kW quite fast, so the charging stop might be just 5-10 minutes faster.
Gut, dass Uwe auch dabei ist!
Schönes Video, haben vor 3 Wochen auch einen ID.3 von WOB 400 km „überführt“, aber bitte bitte nicht den CCS Stöpsel an den Lack knallen lassen, der lässt sich perfekt an der Klappe innen einstecken 😜
Hab’s schon ausprobiert. Passiert nicht mehr 😉
Gut gemacht! Sind mit dem Pure von Dresden nach Wernau gefahren… hat gut geklappt!
Wir sind mit dem Kona mit der großen Batterie von Dresden nach Esslingen gefahren (Überführung), aber das war verglichen mit dem ID3 Pure keine Herausforderung.
Mit dem Kona kannst da ja fast in einem Rutsch durchfahren 😉
Bin auf das ausführliche Review gespannt. Den Pure sieht man leider nie, schon gar nicht beim Händler. Solltet ihr die Gelegenheit dazu haben, gerne auch ein Video zu dem ID4 pure.
Sehr gerne! Schreib doch mal, was dich interessieren würde!
@@ChrisGrnwld mich würde insbesondere das Kunststofflenkrad und die Serienausstattung interessieren. Wie kommt man damit im Alltag und auf längeren Strecken klar. Was wären eventuell sinnvolle Extras? Was vermisst ihr im Vergleich zu anderen Autos?
Danke für Euer Video, das erste übrigens, das ich mit dem Pure sehe. Seid Ihr sicher, dass Ihr mit der SWM-Karte an der Ionity-Säule nur 0,38€/kWh bezahlt? Auf der Website der Münchner Stadtwerke bezieht sich der Preis nur auf Säulen im Ladenetz-Verbund und da gehören meines Wissens Ionity-Säulen nicht dazu. Auf der Karte von ladenetz.de finde ich auch keine Ionity-Säulen. Wundert mich, dass die mit Eurer Karte überhaupt funktioniert hat.
Das hat uns die Ladefuchs-App gesagt 🤷🏼♂️ Bisher sind die Ladevorgänge auch noch nicht um Konto ersichtlich. Mal abwarten, was es dann schlussendlich tatsächlich gekostet hat 😅
Wann kommt die Rückbank raus?
Ist ja kein Auto für den Track, daher bleibt die drin 😉
Nehmt doch bitte mal eine möglichst komplette Ladekurve des Pure auf. Er scheint die 50kW ja sehr lange zu halten.
Das mache ich gerne! Muss ihn dazu aber erstmal leer fahren 😉
Hey, cooles Video. Ich bekomme am Wochenende auch meinen ID.3 Pure. Kurze Frage: Hat eurer eine kabellose Ladefunktion für Smartphones?
Meinst du „für Smartphones“?
@@ChrisGrnwld Oh, ja klar, Sorry xD
In der Basisausstattung sollte das drin sein, ist es aber nicht! Wir gehen nächste Woche zu VW und haken da mal nach!
@@ChrisGrnwld Das werde ich dann bei Nichtvorhandensein auch direkt bei der Abholung Mal klären
Bitte dann kurze Info, was die sagen 👍🏻
Kirchheim, Hessen 2 stop?
Ja, genau👍🏻
interessantes Video - habt ihr auch versucht einen gebrauchten ID.3 zu finden - oder ist der Markt leer gekauft?
Nein, das haben wir tatsächlich nicht gemacht. Würde mich aber wundern, wenn es da schon Schnapper geben würde…
whoot swm funktioniert an ionity? nice
Ja, hab ich dank des Ladefuchs herausgefunden. Mal sehen, wie lang noch ;)
Glückwunsch zum ID 3 , VW hätte bei der Ladeleistung ruhig mindestens 70 kw zulassen können.
Man kann den „kleinen“ auch mit 100kW DC kaufen. Das Basismodell gibt aber leider nur 50kW her 😅
Ich wollte mir einen E-Citroen holen,fraghte den Händler,wie es denn ist,wenn ich damit in Spanien in Urlaub will. Er: "dann kommen Sie vorbei und wird geben Ihnen für diese Zeit einen Benziner!" Es ist so absurd, ich kaufe mir jetzt einen reinen Benziner und lasse mich nicht weiter verarschen
Aber das ist doch an sich ein guter Ansatz. Im Alltag ist das Elektroauto super und günstig.
Und wenn es die Reichweite nicht hergibt, kann man sich immer noch einen Verbrenner besorgen.
Wegen einer Fahrt im Jahr auf ein Elektroauto zu verzichten, finde ich unklug…
Super Video, Danke euch beiden dafür. Ja Elektromobilität muss auch wollen, dann macht dies auch Spaß 😊👍
cheers Ronny
Vielen Dank, prima Beitrag. Der ID3 Pure ist ja wirklich selten bei UA-cam zu finden. Meiner kommt in 3 Wochen. Wie lange hat er 50Kwh gehalten?
Ich will nicht zu viel verraten. Das Video zum kompletten Laden an Ionity kommt morgen in einer Woche 😉
@@ChrisGrnwld cool, freue mich auf weitere Videos. Abo dafür 👍
Subtitulen ITALIANO??,
Ich kann leider kein italienisch, daher nein… Sorry!
Ionity kostet mit Stadtwerke München aber keine 38 Cent.
Bei mir schon 🤷🏼♂️
Warum habt ihr nicht die 100kw Option bestellt? Ionity wird bei SWM , bzw. Ladenetz gar nicht mehr angezeigt.
Ich habe das letzte Mal vor 3 Wochen bei Ionity geladen, da hat es wunderbar funktioniert. Wie es jetzt ist, weiß ich leider nicht…
Weil das Auto 99% auf Kurzstrecken gefahren wird, da ist die 100kW Option unnötig!
@@ChrisGrnwld OK, das klingt einleuchtend, für Kurzstrecke ist das nicht nötig.
Bestes Intro :D Es sind übrigens nur 6 Ladepunkte in Lutterberg, aber psst. ;) Die Kabel sind abseits vom Tesla überwiegend die gleichen, entweder von Phoenix Contact oder Huber+Suhner egal wer der Hersteller von der Säule ist. Einziger Unterschied ist gekühlt oder ungekühlt. 300 kW Säulen sind eigentlich alle mit gekühlten Kabeln.
Oh, danke für die Richtigstellung!
Ja, da hast du natürlich recht. Aber ich bin da von den V3 Kabeln/Stecker von Tesla halt echt verwöhnt 😉
@@ChrisGrnwld Die können halt auch keine 500 A Strom und sind deutlich kürzer. ;)
Damit komme ich aber trotzdem (kurz) auf 250kW 😉
@@ChrisGrnwld Mit den Phoenix Kabeln kannst du dafür halt 350 kW über Stunden ziehen. Mit eigenen Augen gesehen, als ein LKW Prototyp geladen hat. :)
Aber weder bei meinem Tesla, noch bei Anitas ID.3 😉
Aber grundsätzlich gerade bei Fahrzeugen mit sehr großer Batterie (>>100kWh) sehr sinnvoll!
Non capisco niente!!!!!
Schade 🤷🏼♂️
Wenn dieser kleine Akku in ein paar Jahren degradiert, kann man diese Kiste nur noch für den Ortsverkehr nutzen
Ich denke das hat auch VW erkannt. Deshalb hat dieser Akku wohl 55kWh brutto. VW kann also noch gut Kapazität freigeben, wenn die Batterie degradiert. Die versprochene Reichweite bleibt dadurch erhalten.
Da würde ich dir grundsätzlich recht geben. Allerdings hat der Akku, wie @MartinS schon geschrieben hat, 55kWh Brutto.
Außerdem wird das Auto nur im Stadtverkehr bewegt und fast ausschließlich AC geladen. Somit sollte sich die Degradation in Grenzen halten.
Warum soll VW das so nicht anbieten können? 55kWh steht auch so im Fahrzeugschein. Wär frech, wenn die da lügen würden, oder? 😉
@@ChrisGrnwld Nach meiner Recherche beträgt die Kapazität 48kwh brutto
Wie gesagt, in dem Fahrzeugschein, der vor mir liegt steht 55kWh. Hab grade mal bei Wikipedia reingeschaut, da steht der selbe Wert.
Grundsätzlich ist für mich „meine“ Quelle, original Fahrzeugschein, ausreichend 😉
DAT Intro XD
Was sehen meine entzückten Augen bei 0:22 vor euch ❤️
Ah, geil. Das ist mir noch gar nicht aufgefallen 😅
Als Zweitwagen, echt ok. Als Erstwagen logischerweise in der Pure Ausstattung garnicht und drüber gibt‘s eben das Model 3. Also alles richtig gemacht 😎👍
Genau das war unser Gedanke!
Pure-Ausstattung, weil er lediglich 180€/Monat kostet. Daher zum Ausprobieren, ob wir mit zwei Elektroautos klarkommen. Stand jetzt: definitiv!
Aber je nach Fahrprofil könnte ich mir den Pure durchaus als Erstwagen vorstellen. Wer im Jahr weniger als, sagen wir mal, 10 Mal Strecken über 500km fährt, der kann mMn durchaus auch den kleinen Akku kaufen! Man muss sich aber natürlich drauf einlassen!
@@ChrisGrnwld 180€ ist echt fair 👍 Als Erstwagen muß er dann aber im Fahrprofil schon wie Faust auf‘s Auge passen. Meine Frage im Hinterkopf ist halt immer, würde das jemanden überzeugen vom Verbrenner weg zu gehen? Und da geht man mit der Pure Edition des ID schon auch viele Kompromisse ein im direkten Vergleich mit dem Verbrenner. Gut das heißt ja nicht, dass es nicht trotzdem Leute gibt für die das Sinn macht. In den höheren Ausstattungen die dann weniger Kompromisse verlangen, ist der ID3 dann etwas zu teuer (beim Kauf), da er dem überlegenen Model 3 dann auch im Preis deutlich zu nah kommt.
Ich glaube, dass der ID.3 einfach auf die Leute abzielt, die ein „deutsches Auto“ haben wollen. Für die ist Tesla „Amischrott“. Hab ich schon mehrfach gehört und gelesen….
Die kannst ja den Pure auch konfigurieren. Könntest dir dann auch eine passende Ausstattung zusammenstellen und trotzdem die kleine Batterie haben
@@ChrisGrnwld Ich bleib lieber bei meinem Amischrott 😎👍
Der ID hat schon auch Vorteile, die nicht zu unterschätzen sind! Warte mal das „Gefällt mir - Gefällt mir nicht“ Video ab 😉
Wenn man sonst am Tag nichts zu erledigen hat ist das Reisen mit E-Auto eine ganz feine Sache 😏
vor allem vergiftet man andere Leute nicht mit den stinkenden Dieselabgasen und schont deren Gehör.