Mensch Jungs - der Wagen hat 150 KW Leistung (204 PS) Die Ladeleistung beim 58 kwh Akku ist aber auf 100 KW begrenzt. Je leerer der Akku desto schneller lädt er und je voller, desto langsamer wird es. 125 - 130 km/h und dafür ein/ zwei kurze 20 Min Ladestopps mehr und ihr wärt mindestens 1 Stunde schneller am Ziel gewesen. Anschließen so eher mit 20 km Restreichweite statt mit 50! Gute Fahrt und danke für die kurzweilige + ehrliche Unterhaltung.
Danke für dein Feedback und die Tips! 🙏🏻 Ja das mit der Ladeleistung ist uns bewusst, haben wir im Beschreibungstext auch angemerkt, keine Ahnung wo wir im Video mit den Gedanken waren 😄 haben wohl noch zu viel an den e-tron gedacht
@@planetvag - Lasst den Verbrenner im Alltag stehen, damit Ihr mehr Erfahrung sammelt und dann Kunden umfassend beraten könnt. Mit einer Tour wird das noch nichts. Aber schön, dass VW den Weg weiter beschreitet, wenn auch noch zögerlich.
Reichweitenangst hatte ich selbst im E-Golf nicht, mit dem ID 3 , Langstrecke völlig unbedenklich. Am schnellsten lädt der ID 3 unter 10 % und dann auf 80 % Auf der Autobahn, den Filter für Ionity setzen. Ihr habt einen guten Verbrauch hingelegt, für die Zukunft immer darauf achten nur Lader mit mindestens 100 KW anfahren. Der ID 3 ist komfortabler als ein Golf, keine Frage. Sehr entspanntes Video , weiter so.
Das stimmt! Wir hatten auch nie wirklich bedenken irgendwo nicht anzukommen! 🙂 Ja das konnten wir auch feststellen, dass er die beste Ladeleistung gezeigt hat wenn er wirklich fast leer war. Auf dem Rückweg hatten wir einmal nur noch 5% Restakku 😄 Vielen Dann für dein Feedback❗️Das freut uns sehr 👍🏻😊
@@planetvag In Sachen Komfort nimmt sich der eGolf zum ID. 3 nicht wirklich was. Er lädt schneller und kann zehn km/h schneller fahren, verbraucht aber auch etwas mehr . Bestenfalls hat er nur noch ein HUD.
Ganz ehrlich, abgesehen davon, dass ich so olle eoff 50kw TriplCharger gar nicht angefahren hätte, wäre ich bei 50km Restreichweite schlicht weiter gefahren zur nächsten richtigen Ladesäule wenn sie nicht auf Anhieb funktioniert.
Sehr entspannte Art, gefällt mir. Die Ladestrategie war nicht ganz optimal, aber bestimmt machen das viele Neueinsteiger so. Wäre spannend, euch bei einem zweiten Versuch zuzuschauen, wenn ihr euch etwas mehr reingefuchst habt. Zwei Tipps: A Better Route Planner zu Hilfe nehmen (empfiehlt die optimale Ladestrategie, schickt euch zu 100 kW-Ladern) und beim ID.3 die Stand- bzw. Akkuheizung beim Laden einschalten, wenn er noch kalt ist. Damit kommt ihr schneller durch.
Danke für dein Feedback! 🙏🏻 Und danke für die tollen Tips! Das werden wir für die nächste Tour definitiv mal in Anspruch nehmen. Das ist toll zu sehen wie viel verschiedene Erfahrungen es bereits gibt und das man sich da austauschen und voneinander lernen kann 👍🏻🙂
Als E-Auto Einsteiger solltet ihr euch besser vorbereiten! Bis 100% sollte man (auch) aus Zeitgründen unterwegs nicht laden. Ladeleistung bei 58kWh Akku beträgt max. 100kW - sollte man vorab wissen. Diese Ladeleistung ist auch nur bis ca. 32% SoC (=Ladestand) möglich - darüber lädt er langsamer. Ihr beweist - diese Strecke ist auch für Anfänger zu schaffen ;-)
Na das war genau das was wir auch mal probieren wollten, ohne große Erfahrung einfach mal losfahren und gucken wie man sich schlägt 🙂 Danke für dein Feedback!
Gut gemacht! Zur Strategie: Also nach den Tests von battery life lieber flotter fahren und mehr lade Stopps ;) und nicht voll laden… und ABRP wurde ja schon mehrfach empfohlen 😅
Spannend ist, dass ihr erzählt, dass das Navigation eine Routenplanung mit Ladestopps automatisch hinbekommt?! Das scheinen die anderen 1st mit alter Software noch nicht zu können. Bin sehr gespannt, wie VW das umgesetzt hat. Danke fürs Video! :)
@@modellflugprignitz9575 Sie hatten vermutlich schon den neuen, also das große Update, da gibt es mehrere Hinweise darauf, 1. Im startbildschirm bei Auswahl ob online oder offline Modi, haben Sie drei schalt Flächen zur Auswahl. 2. Im Menü vom Infotainment haben Sie eine schaltfläche mit Apple Car play und drittens ihre Beschreibung mit der Routenplanung und den Ladestopps🤔
Sehr wahrscheinlich die neue schon, da Sie auch beim Start Bildschirm wo man den Online oder Offline Modus auswählen kann, schon drei Buttons haben, außerdem ist Apple Car play auf dem Infotainment zu sehen 🤔
@@danielfoilfestsen8121 kein Problem 😉 hätte es im Video ja gleich richtig sagen können... 🙈😄 aber ich hatte da wohl noch zu viel e-Tron Daten im Kopf. Danke für dein Feedback❗️🙏🏻
Der ID.3 1st Max kann mit 125KW laden. Warum er das nicht immer erreicht oder nur in einen begrenzten Zeitraum liegt an physikalischen Themen sowie äußeren Einflüssen
@@noahmueller4903 So lange das nicht von VW offiziell kommuniziert wird glaube ich das nicht. Oder denkst du, die belügen uns schon wieder (diesmal nur im positiven Sinne)?
Schön das ihr den test gemacht habt, aber ich persönlich fahr nicht mit 100kmh auf der Autobahn! Wäre schön gewesen den test mit 130kmh zu machen. Mit einem Diesel fahr ich die Strecke durch! Die Prämie ist eine Frechheit, das ist eine Menge Steuergelder was besser eingesetzt werden kann.
Danke für dein Feedback, aber wie im Video erwähnt sind wir nicht durchgehend mit 100 km/h gefahren 😉 Wir haben uns am Anfang vorsichtig ran getastet und sind dann auch mal schneller als 130 gefahren. Wir wollten einfach mal ein wenig rum probieren.
Ihr habt bei den Kosten nur die Ladestops berechnet. Der Strom zu Hause kostet auch Geld. Also müsst ihr noch die kWh vom Start bis zum ersten Ladestop dazurechnen.
Schönes Video aus Sicht eines Einsteigers in die Elektromobilität. Ein paar Tips, die auch hoffentlich anderen helfen: 1. Ladungen vorher mit A Better Routplaner (ABRP Web / App) planen und nie über 70-80% laden um schnell anzukommen; 2. Durch die hohe Ladeleistung des ID.3 ist eher eine Reisegeschwindigkeit von 130 km/h sinnvoll um schnell anzukommen 3. Mit einer App wie AirElectric oder Chargeprice im Web die Ladepreise an angesteuerten Stationen vorher vergleichen. So kann man auch relativ günstig auf der Ionity Welle reiten 🌊🏄♂️ Danke für das Video ✌️⚡️ PS: Laut ABRP kann man die Strecke in 6h 55 Minuten mit drei kurzen Stops an HPC schaffen. Gar nicht so schlecht im Vergleich zum Verbrenner 😊
100 Km/h sind auf Autobahnen keine Geschwindigkeit, um im Verkehr mitzuschwimmen, bei LKWs ja. Das ist kein Alltagstauglicher Test. Mit einem herkömmlichen Motor wäre man deutlich schneller am Ziel, mit einer höheren Durchschnittsgeschwindigkeit. Und das, für so einen Preis, nein danke.
Danke, schöner Test, sehr praxisnah (IONITY oder EnBW funktionieren eben zuverlässig), aber seit wann gibt es beim ID3 im Infotainment eine "Ladeplanung" bezogen auf die konkrete Strecke? Ist das schon das neue ME 2 Update? Bei mir gibt es das auch nicht mit guten Worten ;-) ...
Wir haben bei uns von Allego auch einen Triple Charger, ich lade an dem seit 2 Monaten immer und der. Funktioniert echt zuverlässig. Karte ranheben, ladeart auswählen und anstecken. Fertig. Ich hatte generell auhh an anderen Säulen noch nie Probleme muss ich sagen. Andere Frage noch, welchen Software stand habt ihr. An mehreren Stellen im Video konnte man erkennen dass ihr hier vermutlich schon das neue Update habt, das es ja eigentlich erst ab Dezember bzw anfang januar für first mover geben soll. Darüber ein Bericht wäre super, was sich verbessert hat und neu hinzukam usw.
Muss man auch nicht. Man kann durchaus 130 km/h schnell fahren. Am schnellsten wird man so bei 130 km/h sein. Dann sollte man öfter laden und dabei bis maximal 80%.
Super Video! Die Eon Säule hättet ihr vermutlich mit der Mobility+ App von EnBW freischalten können (ADAC e-Charge). Außerdem wäre es vermutlich geschickter gewesen drei Stopps zu machen und nicht auf 100% zu laden, schaut euch dazu mal " A Better Routeplanner" an (kostenlose Webseite zum Planen solcher touren). Gute Fahrt weiterhin!
Dankeschön das freut uns zu hören❗️🙏🏻 Ne die ADAC Karte hat dort leider auch nicht funktioniert, die nutzen wir nämlich sonst immer. Aber an dieser EON Säule wollte so gar nichts funktionieren 😄 Cool danke für den tollen Tip❗️👌🏻 das werden wir mal ausprobieren! 😉
Er hat auch den QR Code vom Chademo Stecker gescannt und nicht vom CCS. Dann hätte es auch funktioniert. Auf 100% zu laden ist natürlich nicht effektiv.
@@planetvag Die Eon Säulen lassen sich mit der App von EnBW, mobility+, freischalten. Grundregel Nr. 1: Eon Säulen meiden wenn immer möglich, die gehören zu den unzuverlässigsten ;-)
vw id3 pro performance update im märz 2021 gemacht akku hat jetzt reichweite von 407 km bei 100prozent echt genial vw machen sie weiter so herr brandstetter und herr diess
Wenn man schneller vorankommen möchte, lohnen sich mehrere, dafür kürzere Stopps, denn bei niedrigeren Ladeständen ist die Ladeleistung höher. Toll ist es natürlich, wenn das Auto (wie bei Tesla beispielsweise) angibt, wann man zur nächsten Etappe aufbrechen kann; dann wartet man nicht übermäßig, denn je voller der Akku, desto niedriger die Ladeleistung.
ich war jetzt auch 1000km mit meinem m3 sr+ unterwegs aber bei 0 Grad das war nochmal eine andere Herausforderung. Die Ladeinfrastruktur ist nicht schlecht aber die Handhabung und Zuverlässigkeit ist miserable, zweimal außerhalb Tesla laden wollen, war 1 Säule defekt und bei der zweiten kam immer Fehler, so dass ich dann 15 min am 50kw Lader ran musste um einen SC zu erreichen. Auch habe ich 4 Ladekarten und 4 verschiedene Preise an der selben Säule, sorry aber das kann es doch wirklich nicht sein.
Was heißt es eigentlich, mit 150 KW zu laden? Dann werden 150 KW Strom pro Sekunde, Minute, Stunde geladen? Wenn ich mit 150KW lade wären nach einer Stunde 150KWH im Akku? Wenn der Akku aber nur 50KWH hat, ist der Wagen in 20min. immer von null auf hundert wieder voll?
Klar will jeder was vom Kuchen haben, trotzdem ist der Tarifdschungel mehr als unübersichtlich für einen Neueinsteiger! Da muss man erstmal wissen das es so etwas wie die ADAC EnBW Karte gibt 😉 Der neue EnBW ladepark zum Beispiel wäre uns das was wir uns in Zukunft überall wünschen würden. Sehr übersichtlich gestaltet und alle Infos die man benötigt direkt an den Ladesäulen 👍🏻
Was nutzt es wenn der ID3 mit 100 oder mehr kW laden kann, die Ladesäulen aber nur 3,7 - 50 kW liefern? Der Großteil der Ladesäulen bei uns schafft 22kW!!! Viel Spaß beim laden. Da ist der Golf R irgendwie schneller wieder Startklar.
Der Großteil der Autobahn- Lader hat mittlerweile über 50 kW Ladeleistung. In der Stadt ist die Ladeleistung nicht so wichtig, da parken die Pkw stundenlang (während man selber z.b. zu Hause schläft). Auf der Autobahn bei Langstrecke (Urlaubsfahrt) ist ein Elektroauto halt langsamer, dafür muss man im Alltag halt nie wieder zur Tanke, wenn man zu Hause lädst. Die beiden haben sehr teuer und taktisch unklug geladen. Das geht viel schneller und günstiger.
😂💪🏻 also ich glaube es war „nur“ Malte, denn wenn das wirklich Nico gewesen wäre dann hätte ich definitiv auf dem Beifahrersitz gesessen❗️ Da wär das Video dann aber auch rasanter verlaufen 😂👍🏻 Danke für dein Feedback! 🙏🏻
Als einsteigererfahrung interessant zu sehen. ABRP und günstigere Ladetarife kommen dann mit der Zeit. : ) 4:40 Ladeleistung wird btw in kw und nicht in kWh angegeben, denn kWh ist Energie und nicht Leistung.
Tesla-Fahrer lachen sich schlapp. 🤣 Aber eigentlich ist das taurig, dass die überhebliche deutsche Autoindustrie nicht mal auf dem Stand von Tesla 2013 ist. (Ladeinfrastruktur, Stecker reinstecken und läuft)
Hey Jungs, ehrliches Video, danke dafür,👍 aber Preis/Leistungssieger ist der ID3 noch lange nicht. Schon garnicht mit der Qualitäts Anmutung Cockpit/Sitze/Türtafeln. Grüße aus Köln 😎
Ich denke mal, dass der ID.3 eigentlich eher als Carsharing-Auto angedacht war. Alle folgenden Modelle sind erst für den Massenmarkt (ID.4-6, Skoda Eniaq, Seat Cupra usw...)
@@ribashra ich sehe es genauso. Wen kümmert die harte Türverkleidung oder das, an der Scheibe, nicht aufgeschäumte Cockpit? Wer packt dahin? Kostet nur Geld und Energie in der Herstellung.
@@Forrest_Gump wie gesagt Mein id3 max ist jeder Cent wert. Ich bereue den Kauf difinitiv nicht. Und tauschen würde ich auch nicht. 20 Zoll Felgen Massagen Sitze etc.. Kostet muß mann haben nein aber schön das ich alle haben
Besser nur bis 80% Laden . Von 10-80% braucht man 35 Minuten . Von 10-100% 1h . Also von 80%-100% brauchst du solange wie von 10-80%. Fahr einfach 200 km und mach eine halbe Stunde Pause . 3 Pause a 30 Minuten würden für die Strecke reichen .
The EU should regulate the charging mess... It should be mandatory that DC chargers accept credit and debit cards. Also, there should be a reasonable maximum price and an obligation to display the price well in advance.
Guter Test, aber er zeigt mir auch die immer noch vorhandenen Nachteile eines E Autos. Als Langstreckenfahrer für mich immer noch keine Alternative zum Diesel. Sorry.
Hoffentlich tut sich da in den nächsten Jahren noch einiges. Wünsche mir Reichweiten auf Benzin/Dieselniveau und ich finde diesen Krampf mit den zig Ladekarten wirklich nervig. Wenn diese beiden Probleme gelöst sind bin ich restlos überzeugt. Da kann man echt bei Tesla noch was abschauen. Ladesäulen direkt im navi mit eingerechnet und alles unkompliziert. Jedoch wünsche ich mir das in der gesamten Autowelt.
Wenn Du 100 km hin und dann 100 km zurück fährst, brauchst Du garnicht zu laden. Als Vertreter- PKW taugen die E- Pkw tatsächlich noch nicht. Für normale Nutzer, die zu Hause laden können dagegen schon.
@@inflagranti4405 Da hast Du Recht, das macht dann keinen Sinn. Die Ladeproblematik für das Parken im öffentlichen Raum ist neben der mangelhaften Tauglichkeit für die (Super-)Langstrecke ein gewichtiger Grund gegen Elektromobilität.
Ich tanke mit bezahlen an der Zapfsäule per App in unter 3 Minuten und brauche 3.5 Liter Diesel auf 100km bei 100km/h und fahre 1200km bis zum nächsten Tankstopp...
Ein Video machen, ohne den Hauch einer Ahnung....... ich weiß nicht ob das etwas bringt. Sorry, aber einen Bericht über ein E Auto machen, wenn man kaum Ahnung hat geht halt nicht. Wenn man denkt, das man einfach so von einem Verbrenner auf ein E-Auto umsteigen kann, dann würde ich sagen das ist ein Irrtum. Niemand der sich auskennt lädt auf der Autobahn an einer 50 KW Ladesäule und Eon heißt in der "Community" übrigens EOFF ! ;-)
geil 36 EUR für 350km :-) Da fahr ich mit meinem Passat Diesel 200 und Verbraucher weniger. 310NM Drehmoment.... jaa ich schlafe gleich ein. Wie behämmert muss man sein sich das anzutun. Ich muss bei 750km weder anhalten noch Pause machen, denn ich schaffe die Strecke in 5-6 Stunden...
Warum fahrt Ihr nur 100? Wieso reicht eine Tankfüllung nur 350 km? Mein Volkswagen fährt 196 km/h und eine Füllung reicht für 650 km. 750 km fahre ich in 6 Std. Was habt Ihr da für ein komisches Auto?
Was ein Schwachsinn, man sieht das es nicht unglaublich kalt war (Kleidung) also ganz normale Temp zwischen 10 und 20 Grad. Runter geht die Reichweite erst bei minus Graden
77 Cent pro Kilowattstunde!!?? Aaaalter Schwede!! Tja, .... wer E Autos kauft in dem Land wo der Strom WELTWEIT am teuersten ist, dem ist n nicht mehr zu helfen! Entweder Strompreis runter oder ..., das wird nichts!
Wer wartet denn bis 100 Prozent. Wobei ich mir um 2 Uhr nachts vorstellen könnte, dass ihr eingeschlafen seid 😂😂😂. Aber immer mit dem Tempo 100, finde das echt zu langsam. Erfahrene E-Autofahrer kommen auch mit 130-150 ans Ziel wie Carmaniac oder so😃
Oh mein Gott... Krass was hast ihr so auf Euch nehmt! Ich hätte kein bock auf dieses ewige Geplane! Wie weit komme ich? Wo kann ich laden? Das soll die Lösung sein! Lächerlich!
Bei den derzeitigen Tankstellen Preisen macht es nun wirklich keinen Sinn ein E Auto zu fahren.Zumal id3 ein plastikbomber vorm Herrgott ist.das Auto hat das gleiche preiswerte Plastik wie der VW Up
Wenn ich mir ein Auto kaufen würde um nur hinter LKWs oder mit 100 auf der Autobahn zu fahren, dann sollte ich es lassen. Wenn ich Auto fahre, will ich Spaß haben. Daher ist ein E-Auto für mich noch keine Alternative!.
Ja, es ist elektrisch schon gut machbar. Mit meinem Hybridfahrzeug kann ich diese Strecke in ca. 7 Stunden fahren ohne mich zu beeilen und benötige etwa 34 Liter Benzin ohne Tankstop (nur eine Pipi-Pause).
Muss jeder selbst abwiegen - bin zwar nur Toyota Prius und Kia Niro gefahren - a b e r - rein elektrisch ist mir lieber Kia eNiro ist kein Vergleich zur Hybrid Version
Mensch Jungs - der Wagen hat 150 KW Leistung (204 PS)
Die Ladeleistung beim 58 kwh Akku ist aber auf 100 KW begrenzt.
Je leerer der Akku desto schneller lädt er und je voller, desto langsamer wird es.
125 - 130 km/h und dafür ein/ zwei kurze 20 Min Ladestopps mehr und ihr wärt mindestens 1 Stunde schneller am Ziel gewesen. Anschließen so eher mit 20 km Restreichweite statt mit 50!
Gute Fahrt und danke für die kurzweilige + ehrliche Unterhaltung.
Danke für dein Feedback und die Tips! 🙏🏻
Ja das mit der Ladeleistung ist uns bewusst, haben wir im Beschreibungstext auch angemerkt, keine Ahnung wo wir im Video mit den Gedanken waren 😄 haben wohl noch zu viel an den e-tron gedacht
@@planetvag - Lasst den Verbrenner im Alltag stehen, damit Ihr mehr Erfahrung sammelt und dann Kunden umfassend beraten könnt. Mit einer Tour wird das noch nichts. Aber schön, dass VW den Weg weiter beschreitet, wenn auch noch zögerlich.
Reichweitenangst hatte ich selbst im E-Golf nicht, mit dem ID 3 , Langstrecke völlig unbedenklich. Am schnellsten lädt der ID 3 unter 10 % und dann auf 80 % Auf der Autobahn, den Filter für Ionity setzen. Ihr habt einen guten Verbrauch hingelegt, für die Zukunft immer darauf achten nur Lader mit mindestens 100 KW anfahren. Der ID 3 ist komfortabler als ein Golf, keine Frage. Sehr entspanntes Video , weiter so.
Das stimmt! Wir hatten auch nie wirklich bedenken irgendwo nicht anzukommen! 🙂
Ja das konnten wir auch feststellen, dass er die beste Ladeleistung gezeigt hat wenn er wirklich fast leer war. Auf dem Rückweg hatten wir einmal nur noch 5% Restakku 😄
Vielen Dann für dein Feedback❗️Das freut uns sehr 👍🏻😊
@@planetvag In Sachen Komfort nimmt sich der eGolf zum ID. 3 nicht wirklich was. Er lädt schneller und kann zehn km/h schneller fahren, verbraucht aber auch etwas mehr . Bestenfalls hat er nur noch ein HUD.
Ganz ehrlich, abgesehen davon, dass ich so olle eoff 50kw TriplCharger gar nicht angefahren hätte, wäre ich bei 50km Restreichweite schlicht weiter gefahren zur nächsten richtigen Ladesäule wenn sie nicht auf Anhieb funktioniert.
Sehr entspannte Art, gefällt mir. Die Ladestrategie war nicht ganz optimal, aber bestimmt machen das viele Neueinsteiger so. Wäre spannend, euch bei einem zweiten Versuch zuzuschauen, wenn ihr euch etwas mehr reingefuchst habt. Zwei Tipps: A Better Route Planner zu Hilfe nehmen (empfiehlt die optimale Ladestrategie, schickt euch zu 100 kW-Ladern) und beim ID.3 die Stand- bzw. Akkuheizung beim Laden einschalten, wenn er noch kalt ist. Damit kommt ihr schneller durch.
Danke für dein Feedback! 🙏🏻
Und danke für die tollen Tips! Das werden wir für die nächste Tour definitiv mal in Anspruch nehmen. Das ist toll zu sehen wie viel verschiedene Erfahrungen es bereits gibt und das man sich da austauschen und voneinander lernen kann 👍🏻🙂
*Korrektur* Der ID.3 lädt maximal mit 100 kW an einer DC-Säule.
Die Version mit der 77er Batterie kann mit bis zu 125 an einer schnellen Säule laden.
@@gutschgutscher2609 aber nicht der, den die haben
100kW, nicht kW/h.
77er Batterie habe ich geschrieben.
@@gutschgutscher2609 Die Antwort ging nicht an dich, sonder an Planet VAG :)
Als E-Auto Einsteiger solltet ihr euch besser vorbereiten!
Bis 100% sollte man (auch) aus Zeitgründen unterwegs nicht laden.
Ladeleistung bei 58kWh Akku beträgt max. 100kW - sollte man vorab wissen.
Diese Ladeleistung ist auch nur bis ca. 32% SoC (=Ladestand) möglich - darüber lädt er langsamer.
Ihr beweist - diese Strecke ist auch für Anfänger zu schaffen ;-)
Na das war genau das was wir auch mal probieren wollten, ohne große Erfahrung einfach mal losfahren und gucken wie man sich schlägt 🙂 Danke für dein Feedback!
Sehr interessanter und schön gemachter Erfahrungsbericht. Danke dafür 😉
ihr habt doch nicht wirklich bis 100% gewartet?😂😂😂
und das er bei50% langsamer lädt,ist normal
max ladeleistung 100kw
Gut gemacht! Zur Strategie: Also nach den Tests von battery life lieber flotter fahren und mehr lade Stopps ;) und nicht voll laden… und ABRP wurde ja schon mehrfach empfohlen 😅
Vielen Dank für dein Feedback und die tollen Tips❗️🙂👍🏻 das werden wir beim nächsten mal beachten
Spannend ist, dass ihr erzählt, dass das Navigation eine Routenplanung mit Ladestopps automatisch hinbekommt?! Das scheinen die anderen 1st mit alter Software noch nicht zu können. Bin sehr gespannt, wie VW das umgesetzt hat. Danke fürs Video! :)
Also bei meinem geht das nicht. Welchen Softwarestand hattet ihr?
@@modellflugprignitz9575 Wahrscheinlich 20.9. Diese zeigt Ladesäulen an. Mit Navigation habe ich es noch nicht probiert.
@@Forrest_Gump danke, ich habe noch 19.8 als Navigationsdatenbank
@@modellflugprignitz9575 Habe meinen am 01.10. bekommen. Da war die Software auch anders. Das Auto muss die sich irgendwann runter geladen haben.
@@modellflugprignitz9575 Sie hatten vermutlich schon den neuen, also das große Update, da gibt es mehrere Hinweise darauf, 1. Im startbildschirm bei Auswahl ob online oder offline Modi, haben Sie drei schalt Flächen zur Auswahl. 2. Im Menü vom Infotainment haben Sie eine schaltfläche mit Apple Car play und drittens ihre Beschreibung mit der Routenplanung und den Ladestopps🤔
Das Infotainment hat die Ladestopps berechnet? Welche Software Version hat der ID?
Sehr wahrscheinlich die neue schon, da Sie auch beim Start Bildschirm wo man den Online oder Offline Modus auswählen kann, schon drei Buttons haben, außerdem ist Apple Car play auf dem Infotainment zu sehen 🤔
@@Matrix586478 danke für die gute Info, das mit der Ladeplanung hatte ich auch gefragt. Vllt bestätigen es die Autoren auch noch
der id 3 kann nur max 100kwh laden! und das auch nur bei am Anfang des leeren Akkus, d.h. eure 90% waren ok.
Ja du hast völlig recht, der ID.3 lädt mit Max 100 kW❗️😉 Wir haben das auch im Beschreibungstext unter dem Video nochmal erwähnt 👍🏻
@@planetvag oh, sorry das hatte ich nicht gelesen .. aber trotzdem, weiter so!
@@danielfoilfestsen8121 kein Problem 😉 hätte es im Video ja gleich richtig sagen können... 🙈😄 aber ich hatte da wohl noch zu viel e-Tron Daten im Kopf. Danke für dein Feedback❗️🙏🏻
Der ID.3 1st Max kann mit 125KW laden. Warum er das nicht immer erreicht oder nur in einen begrenzten Zeitraum liegt an physikalischen Themen sowie äußeren Einflüssen
@@noahmueller4903 So lange das nicht von VW offiziell kommuniziert wird glaube ich das nicht. Oder denkst du, die belügen uns schon wieder (diesmal nur im positiven Sinne)?
Schön das ihr den test gemacht habt, aber ich persönlich fahr nicht mit 100kmh auf der Autobahn! Wäre schön gewesen den test mit 130kmh zu machen. Mit einem Diesel fahr ich die Strecke durch! Die Prämie ist eine Frechheit, das ist eine Menge Steuergelder was besser eingesetzt werden kann.
Danke für dein Feedback, aber wie im Video erwähnt sind wir nicht durchgehend mit 100 km/h gefahren 😉 Wir haben uns am Anfang vorsichtig ran getastet und sind dann auch mal schneller als 130 gefahren. Wir wollten einfach mal ein wenig rum probieren.
Ihr habt bei den Kosten nur die Ladestops berechnet. Der Strom zu Hause kostet auch Geld.
Also müsst ihr noch die kWh vom Start bis zum ersten Ladestop dazurechnen.
Schönes Video aus Sicht eines Einsteigers in die Elektromobilität. Ein paar Tips, die auch hoffentlich anderen helfen: 1. Ladungen vorher mit A Better Routplaner (ABRP Web / App) planen und nie über 70-80% laden um schnell anzukommen; 2. Durch die hohe Ladeleistung des ID.3 ist eher eine Reisegeschwindigkeit von 130 km/h sinnvoll um schnell anzukommen 3. Mit einer App wie AirElectric oder Chargeprice im Web die Ladepreise an angesteuerten Stationen vorher vergleichen. So kann man auch relativ günstig auf der Ionity Welle reiten 🌊🏄♂️
Danke für das Video ✌️⚡️
PS: Laut ABRP kann man die Strecke in 6h 55 Minuten mit drei kurzen Stops an HPC schaffen. Gar nicht so schlecht im Vergleich zum Verbrenner 😊
100 Km/h sind auf Autobahnen keine Geschwindigkeit, um im Verkehr mitzuschwimmen, bei LKWs ja. Das ist kein Alltagstauglicher Test. Mit einem herkömmlichen Motor wäre man deutlich schneller am Ziel, mit einer höheren Durchschnittsgeschwindigkeit. Und das, für so einen Preis, nein danke.
Danke für das Video
255 +76 = 350 Kilometer. Aber in Religion waren wir immer gut. Der Glaube versetzt Berge.
Unterhaltsames und informatives Video, Jungs! :)
Gerne mehr sowas 😁👌🏼
Danke Mario❗️🙏🏻
Ja ich denke davon wird noch einiges kommen 😉 scheint ja ganz gut anzukommen 💪🏻
Danke, schöner Test, sehr praxisnah (IONITY oder EnBW funktionieren eben zuverlässig), aber seit wann gibt es beim ID3 im Infotainment eine "Ladeplanung" bezogen auf die konkrete Strecke? Ist das schon das neue ME 2 Update? Bei mir gibt es das auch nicht mit guten Worten ;-) ...
Wir haben bei uns von Allego auch einen Triple Charger, ich lade an dem seit 2 Monaten immer und der. Funktioniert echt zuverlässig. Karte ranheben, ladeart auswählen und anstecken. Fertig. Ich hatte generell auhh an anderen Säulen noch nie Probleme muss ich sagen. Andere Frage noch, welchen Software stand habt ihr. An mehreren Stellen im Video konnte man erkennen dass ihr hier vermutlich schon das neue Update habt, das es ja eigentlich erst ab Dezember bzw anfang januar für first mover geben soll. Darüber ein Bericht wäre super, was sich verbessert hat und neu hinzukam usw.
Hätte wirklich keine Lust mit 100km/h diese Strecke zu fahren.
Muss man auch nicht. Man kann durchaus 130 km/h schnell fahren. Am schnellsten wird man so bei 130 km/h sein. Dann sollte man öfter laden und dabei bis maximal 80%.
Super Video! Die Eon Säule hättet ihr vermutlich mit der Mobility+ App von EnBW freischalten können (ADAC e-Charge). Außerdem wäre es vermutlich geschickter gewesen drei Stopps zu machen und nicht auf 100% zu laden, schaut euch dazu mal "
A Better Routeplanner" an (kostenlose Webseite zum Planen solcher touren). Gute Fahrt weiterhin!
Dankeschön das freut uns zu hören❗️🙏🏻
Ne die ADAC Karte hat dort leider auch nicht funktioniert, die nutzen wir nämlich sonst immer. Aber an dieser EON Säule wollte so gar nichts funktionieren 😄
Cool danke für den tollen Tip❗️👌🏻 das werden wir mal ausprobieren! 😉
Ja a better route Planer ist Gold wert!
Er hat auch den QR Code vom Chademo Stecker gescannt und nicht vom CCS. Dann hätte es auch funktioniert. Auf 100% zu laden ist natürlich nicht effektiv.
@@bolkstoff346 ne wir haben an der Säule echt alles und jeden Code ausprobiert! 😄 da wollte einfach nichts funktionieren....
@@planetvag Die Eon Säulen lassen sich mit der App von EnBW, mobility+, freischalten. Grundregel Nr. 1: Eon Säulen meiden wenn immer möglich, die gehören zu den unzuverlässigsten ;-)
6:30 Wenn ihr nicht so schleichen würdet, währe der Akku wärmer und er täte schneller laden
vw id3 pro performance update im märz 2021 gemacht akku hat jetzt reichweite von 407 km bei 100prozent echt genial vw machen sie weiter so herr brandstetter und herr diess
An der eon Ladesäule hast Du den falschen QR Code gescannt. Du muss auch den vom CCS Stecker scanen und nicht den vom Chademo Stecker.
Sind halt Anfänger
11:33...beispielhaft für Deutschland 2020
🤣🤣🤣 Außer am SuperCharger. 🤭
ADAC = EnBW und deswegen kein Ionity... hätte man wissen können.
Niemand lädt auf Langstrecke voll.
Falsch, DU lädst nicht auf 100% auf... Wieso sollte man das nicht tun, wenn man sowieso z.B. Frühstücken geht??
Cool gemacht 👍 vielen Dank 😊 Beim 1. Stop: seid ihr da tatsächlich knapp 1 Stunde gestanden oder hab ich das falsch gelesen? LG Sven
Wenn man schneller vorankommen möchte, lohnen sich mehrere, dafür kürzere Stopps, denn bei niedrigeren Ladeständen ist die Ladeleistung höher. Toll ist es natürlich, wenn das Auto (wie bei Tesla beispielsweise) angibt, wann man zur nächsten Etappe aufbrechen kann; dann wartet man nicht übermäßig, denn je voller der Akku, desto niedriger die Ladeleistung.
Habt ihr auch mit We Charge geladen?
Ich hab jetzt we charge, mobility+(ADAC) und EWE Go für Ionity
Habt ihr immer voll geladen? Ihr dürft nur bis 80% laden danach fällt die Ladeleistung extrem ab
"dürfen" ist relativ. Es lohnt nicht, stimmt.
@@p.zeller lächerlich, weil hier dürfen richtig ist. Um eine kürzere Ladezeit zu erreichen, darf man nicht bis 100% laden
ich war jetzt auch 1000km mit meinem m3 sr+ unterwegs aber bei 0 Grad das war nochmal eine andere Herausforderung. Die Ladeinfrastruktur ist nicht schlecht aber die Handhabung und Zuverlässigkeit ist miserable, zweimal außerhalb Tesla laden wollen, war 1 Säule defekt und bei der zweiten kam immer Fehler, so dass ich dann 15 min am 50kw Lader ran musste um einen SC zu erreichen. Auch habe ich 4 Ladekarten und 4 verschiedene Preise an der selben Säule, sorry aber das kann es doch wirklich nicht sein.
Was heißt es eigentlich, mit 150 KW zu laden? Dann werden 150 KW Strom pro Sekunde, Minute, Stunde geladen?
Wenn ich mit 150KW lade wären nach einer Stunde 150KWH im Akku? Wenn der Akku aber nur 50KWH hat, ist der Wagen in 20min. immer von null auf hundert wieder voll?
Bei Tesla zahlt man wenig (35cent/kwh) und schnell und es funktioniert
Nur leider hat halt nicht jeder die Kohle für einen Tesla. Das sollte man bei allem Hype um die E Mobilität bedenken.
10:58 Äh...Marktwirtschaft? Lade mit der VW Karte an Ionity oder mit ADAC an EnBW und sei glücklich. 👍
Klar will jeder was vom Kuchen haben, trotzdem ist der Tarifdschungel mehr als unübersichtlich für einen Neueinsteiger! Da muss man erstmal wissen das es so etwas wie die ADAC EnBW Karte gibt 😉
Der neue EnBW ladepark zum Beispiel wäre uns das was wir uns in Zukunft überall wünschen würden. Sehr übersichtlich gestaltet und alle Infos die man benötigt direkt an den Ladesäulen 👍🏻
muss man unbedingt ein smartphone haben um e auto zu fahren ?
Was nutzt es wenn der ID3 mit 100 oder mehr kW laden kann, die Ladesäulen aber nur 3,7 - 50 kW liefern? Der Großteil der Ladesäulen bei uns schafft 22kW!!! Viel Spaß beim laden. Da ist der Golf R irgendwie schneller wieder Startklar.
Der Großteil der Autobahn- Lader hat mittlerweile über 50 kW Ladeleistung. In der Stadt ist die Ladeleistung nicht so wichtig, da parken die Pkw stundenlang (während man selber z.b. zu Hause schläft). Auf der Autobahn bei Langstrecke (Urlaubsfahrt) ist ein Elektroauto halt langsamer, dafür muss man im Alltag halt nie wieder zur Tanke, wenn man zu Hause lädst. Die beiden haben sehr teuer und taktisch unklug geladen. Das geht viel schneller und günstiger.
danke , Auto Cool, Ladesäulen stehem leider immer Laut Terror To My Ear
das muss besser werden
der beifahrer ist doch nico hülkenberg. ist er ja doch wo untergekommen. 😀 gut gemacht, das video. unaufgeregt. aber falsche ladetaktik.
😂💪🏻 also ich glaube es war „nur“ Malte, denn wenn das wirklich Nico gewesen wäre dann hätte ich definitiv auf dem Beifahrersitz gesessen❗️ Da wär das Video dann aber auch rasanter verlaufen 😂👍🏻
Danke für dein Feedback! 🙏🏻
Jetzt musste ich wirklich lachen😁 Danke für deinen Kommentar Hans!
Kann man damit driften?
Als einsteigererfahrung interessant zu sehen. ABRP und günstigere Ladetarife kommen dann mit der Zeit. : )
4:40
Ladeleistung wird btw in kw und nicht in kWh angegeben, denn kWh ist Energie und nicht Leistung.
Paar km bevor man an die Säule fährt - Gas geben, das bringt den Akku auf Temp und er lädt schneller
Tesla-Fahrer lachen sich schlapp. 🤣
Aber eigentlich ist das taurig, dass die überhebliche deutsche Autoindustrie nicht mal auf dem Stand von Tesla 2013 ist.
(Ladeinfrastruktur, Stecker reinstecken und läuft)
Tesla Fahrer sollten Tesla fahren und sich nicht einmischen wenn sich Fahrer anständiger Autos unterhalten..
Hey Jungs, ehrliches Video, danke dafür,👍
aber Preis/Leistungssieger ist der ID3 noch lange nicht. Schon garnicht mit der Qualitäts Anmutung Cockpit/Sitze/Türtafeln.
Grüße aus Köln 😎
Cockpit sitze???
Mein id3 max ist jeder Cent wert.
Ich denke mal, dass der ID.3 eigentlich eher als Carsharing-Auto angedacht war. Alle folgenden Modelle sind erst für den Massenmarkt (ID.4-6, Skoda Eniaq, Seat Cupra usw...)
@@Professor1568 glaub ich persönlich nicht
@@ribashra ich sehe es genauso. Wen kümmert die harte Türverkleidung oder das, an der Scheibe, nicht aufgeschäumte Cockpit? Wer packt dahin? Kostet nur Geld und Energie in der Herstellung.
@@Forrest_Gump wie gesagt Mein id3 max ist jeder Cent wert.
Ich bereue den Kauf difinitiv nicht.
Und tauschen würde ich auch nicht.
20 Zoll Felgen Massagen Sitze etc.. Kostet muß mann haben nein aber schön das ich alle haben
Um Himmels Willen seid ihr planlos...
Das war Quatsch was ihr da gemacht habt. ....
Besser nur bis 80% Laden . Von 10-80% braucht man 35 Minuten . Von 10-100% 1h . Also von 80%-100% brauchst du solange wie von 10-80%. Fahr einfach 200 km und mach eine halbe Stunde Pause . 3 Pause a 30 Minuten würden für die Strecke reichen .
The EU should regulate the charging mess... It should be mandatory that DC chargers accept credit and debit cards. Also, there should be a reasonable maximum price and an obligation to display the price well in advance.
Guter Test, aber er zeigt mir auch die immer noch vorhandenen Nachteile eines E Autos. Als Langstreckenfahrer für mich immer noch keine Alternative zum Diesel. Sorry.
Hoffentlich tut sich da in den nächsten Jahren noch einiges. Wünsche mir Reichweiten auf Benzin/Dieselniveau und ich finde diesen Krampf mit den zig Ladekarten wirklich nervig. Wenn diese beiden Probleme gelöst sind bin ich restlos überzeugt. Da kann man echt bei Tesla noch was abschauen. Ladesäulen direkt im navi mit eingerechnet und alles unkompliziert. Jedoch wünsche ich mir das in der gesamten Autowelt.
Wenn Du 100 km hin und dann 100 km zurück fährst, brauchst Du garnicht zu laden. Als Vertreter- PKW taugen die E- Pkw tatsächlich noch nicht. Für normale Nutzer, die zu Hause laden können dagegen schon.
@@joemeer8203 Ich kann weder auf Arbeit Laden, noch zuhause. Von daher brauch ich über E nicht nachzudenken.
@@inflagranti4405 Da hast Du Recht, das macht dann keinen Sinn. Die Ladeproblematik für das Parken im öffentlichen Raum ist neben der mangelhaften Tauglichkeit für die (Super-)Langstrecke ein gewichtiger Grund gegen Elektromobilität.
Ich tanke mit bezahlen an der Zapfsäule per App in unter 3 Minuten und brauche 3.5 Liter Diesel auf 100km bei 100km/h und fahre 1200km bis zum nächsten Tankstopp...
Du fährst also 12 h (1200 /100) am Stück? Respekt!
Und wer wollte das jetzt wissen?
Ein Video machen, ohne den Hauch einer Ahnung....... ich weiß nicht ob das etwas bringt. Sorry, aber einen Bericht über ein E Auto machen, wenn man kaum Ahnung hat geht halt nicht. Wenn man denkt, das man einfach so von einem Verbrenner auf ein E-Auto umsteigen kann, dann würde ich sagen das ist ein Irrtum. Niemand der sich auskennt lädt auf der Autobahn an einer 50 KW Ladesäule und Eon heißt in der "Community" übrigens EOFF ! ;-)
100 fährt doch fast keiner, 120-140 wären Alltag
geil 36 EUR für 350km :-) Da fahr ich mit meinem Passat Diesel 200 und Verbraucher weniger.
310NM Drehmoment.... jaa ich schlafe gleich ein.
Wie behämmert muss man sein sich das anzutun.
Ich muss bei 750km weder anhalten noch Pause machen, denn ich schaffe die Strecke in 5-6 Stunden...
Dafür verpestest du unsere Natur und Zukunft. Bravo !
Warum fahrt Ihr nur 100?
Wieso reicht eine Tankfüllung nur 350 km?
Mein Volkswagen fährt 196 km/h und eine Füllung reicht für 650 km.
750 km fahre ich in 6 Std.
Was habt Ihr da für ein komisches Auto?
Ein Autonomietestvideo (Langstreckentest) ist ohne Angabe der Außentemperatur unbrauchbar.
Was ein Schwachsinn, man sieht das es nicht unglaublich kalt war (Kleidung) also ganz normale Temp zwischen 10 und 20 Grad. Runter geht die Reichweite erst bei minus Graden
77 Cent pro Kilowattstunde!!??
Aaaalter Schwede!!
Tja, .... wer E Autos kauft in dem Land wo der Strom WELTWEIT am teuersten ist, dem ist n nicht mehr zu helfen!
Entweder Strompreis runter oder ..., das wird nichts!
Unsere "Mami" wird uns schon vögeln........
bekommen ID3er nicht für unter 40 cent ??
@@borabora8757 Mit einer Abo Karte von VW glaube zwischen 30 bis 35 cent. Aber die Abo Karte von VW kostet auch was im Monat ich glaube 12 Euro.
Wer wartet denn bis 100 Prozent. Wobei ich mir um 2 Uhr nachts vorstellen könnte, dass ihr eingeschlafen seid 😂😂😂. Aber immer mit dem Tempo 100, finde das echt zu langsam.
Erfahrene E-Autofahrer kommen auch mit 130-150 ans Ziel wie Carmaniac oder so😃
Сделайте русский перевод 😅
100 km/h 😂 Da kannste auch Reisebus fahren 😂😂
Oh mein Gott... Krass was hast ihr so auf Euch nehmt! Ich hätte kein bock auf dieses ewige Geplane! Wie weit komme ich? Wo kann ich laden? Das soll die Lösung sein! Lächerlich!
Что базарит, я не понял.
говорит што ИД гавно,и зарядки хреновые,не разбираются в елекричках
Ich will auch ein E Auto, ich liebe es an Ladestationen 20min zu warten und 10Min. mit der Anmeldung zu verbringen
Bei den derzeitigen Tankstellen Preisen macht es nun wirklich keinen Sinn ein E Auto zu fahren.Zumal id3 ein plastikbomber vorm Herrgott ist.das Auto hat das gleiche preiswerte Plastik wie der VW Up
ID 3 auf deutsch smart Mülltonne 🤢🤮😇
Wenn ich mir ein Auto kaufen würde um nur hinter LKWs oder mit 100 auf der Autobahn zu fahren, dann sollte ich es lassen. Wenn ich Auto fahre, will ich Spaß haben. Daher ist ein E-Auto für mich noch keine Alternative!.
IONIQ 5:
TECHNISCHE DATEN
IONIQ 5 53 kWh IONIQ 5 73 kWh
100 kw / 136 PS 250 kw / 340 PS
Heckantrieb / Allradantrieb Heckantrieb / Allradantrieb
WLTP 450km WLTP 550km
7,6 sec 0-100km/h 5,0 sec 0-100km/h
LADEZEITEN
Ladetypen IONIQ 5 53 kWh IONIQ 5 73 kWh
Schuko 2,3 kW 25 h 32 h
Wallbox 3,7 kW 16 h 20 h
Ladesäule 11 kW 6 h 7 h
Schnellladung* 50kW 50 min -
Schnellladung* 100kW 30 min -
Schnellladung* 200kW 15 min -
*Schnellladung bis 80%
ABMESSUNGEN
IONIQ 5 58/73kWh
Länge 4.640 mm
Breite 1.890 mm
Höhe 1.600 mm
Radstand 3.000 mm
*Alle Angaben ohne Gewähr, die Daten können sich bis zum Produktionsstart noch ändern
www.unitedauto.at/ioniq-5-bestellen/
@@haraldschon2485 Danke
Ja, es ist elektrisch schon gut machbar. Mit meinem Hybridfahrzeug kann ich diese Strecke in ca. 7 Stunden fahren ohne mich zu beeilen und benötige etwa 34 Liter Benzin ohne Tankstop (nur eine Pipi-Pause).
Pip pause sind auch ca. 25 min mit ein Kaffe sind es sogar 40 min locker drin
Muss jeder selbst abwiegen
- bin zwar nur Toyota Prius und Kia Niro gefahren - a b e r -
rein elektrisch ist mir lieber
Kia eNiro ist kein Vergleich zur Hybrid Version