Já tive um Fox 1.0 por 6 anos. Comprei zero e sempre mantive a troca de óleo no tempo correto com Castrol 5×40 e até os 90 mil rodado nunca tive nenhum problema. Hoje tenho outro Fox 1.0, está com 60 mil, continuo trocando com o mesmo Castrol e até agora sem nenhum problema.
Excelente orientação, meu Voyage começou a acender só em marcha lenta, aderimos a pressão e estava baixa, tiramos o carter, o pescador entupido de uma crosta preta e seca, usamos car 80 em todo parte de baixo e carter, mergulhamos o pescador no querosene e aplicamos car 80, resolvido o problema, também verificamos o comando,retirando a tampa mancal que estava perfeita, o motor está redondinho com 169.000 km, mas tem que fazer esse procedimenho
Eu tenho um gol g6 peguei ele com 40 mil km,tá com quase 200 mil rodados e o motor tá até bom ainda,uso sempre o óleo recomendado 5w40 pra 10 mil km porém troco sempre com 8 mil km. Obs sou uber rodo em média 200km todos os dias
@@gabrielk1402 Faço a mesma coisa. Com uns 6000 ou 6 meses o que vier primeiro. Uso Castrol 5W40. Oleo meio caro. Pago R$ 52,00 aqui em Porto Alegre, Estou no segundo Fox 1.0 e nunca tive problemas com o motor.
O problema crônico desse motor é só um: Brasileiro não faz manutenção. Não usa óleo recomendo pela fábrica, usa óleo barato, remonta óleo, muito menos troca os filtros. Tive um Gol com esse motor, vendi com 143mil km e nunca deu problema. Segredo: Só usei óleo recomendo no manual e em todas as trocas, troquei o filtro. Sem segredo, sem mistério, sem problemas crônicos. Abraços e sucesso, parabéns pelo canal.
veiculos phenom tirei um fox 1.0 09/10 fiquei 3 anos 60.000km motor mil muito forte e econômica...gostei tanto que fui para outro fox 1.6 mais 3 anos e novamente 60.000km, com este motor ea111 tive só alegria,,,estou agora novo fox msi 1.6 16v ea211 já rodei 14.000km...sempre fiz as manutenções conforme manual fora CSS.... você está correto quando ao brasileiro ser desleixado com manutenção,,,,está semana perguntei ao meu irmão qual olho ele usava no seu carro,,,ele respondeu que não sabia,,, quando questionei ele ainda ficou bravo...me disse que leva carro no posto para trocar óleo,,,,olhei a etiqueta de troca óleo e bingo....olho errado para o carro especificação SAE e AP errados.
Luis Carlos, casos com esse - de fundir motor com baixa km - acontecem em qualquer montadora. A Toyota tem casos com o Corolla, a Honda com o FIT, a Fiat com Linea, a Peugeot com a 208, Renault com o Megane. No meu caso, andamos com o carro por 143.000,00 sem necessidade de retifica. Utilização: Troca de óleo a cada 5 mil km, juntamente com os filtros. Óleo utilizado 5W40 Elaion Duração: 12 meses. Combustível utilizado na avaliação: 50% Álcool 50% Gasolina Percurso: 65% rodoviário 35% Urbano. Troca de correia dentada: a cada 40 mil km. Limpeza e aditivação do sistema de arrefecimento: a cada 30 mil km. Descarbonização: aos 70 milkm. Portanto, só posso crer que: motor fundir com 1.800 km, com certeza não é falta de manutenção, é pura falta de sorte na unidade. Por certo, o fabricante (VW) substituiu em garantia. Enfim, de qualquer forma, sucesso e boa sorte nos próximos..
Muito bem explicado, já tive esse problema e eu mesmo tirei o pecador e limpei e também o suspiro do oleo, era borra que não acabava mais, eita sujeira da vw. Eu troco o óleo em dois em dois mil km e coloco um pouco de aditivo prolonga. Obrigado Vitor, valeu! Já deixei um positivo para você!.
Tenho um gol 2019/10 peguei ele com 97000 e já está com 150.000 na minha mão troco óleo e filtro ar e óleo e a cada 15000 troco o anti chama e o filtro de gasolina e já fiz a troca dos cabos e limpeza de bico duas vezes . Se tem uma coisa que não gosto e de ficar na estrada dou manutenção sem do nele .
O problema, como já foi dito, é o uso do óleo errado. Use o óleo certo e no tempo determinado pelo fabricante. Os usuários não gostam do preço do óleo recomentado, pois o recomendado para o EA111 é o sintético 5w40, óleo caro. Tenho sum crossfox 2006 e continuo usando o recomendado. Ah, sempre que trocar o óleo, troque o filtro de óleo também. Deus proteja a todos nós. Amém!
@@caiquesouza5053 tenho um voyage comfortline 1.6 2009, adquirido em 2013, aconteceu de ter que fazer a substituicao do pescador e da bomba de oleo, em menos de 1 mes da compra numa loja, veiculo estava com 100mil km usava oleo 15w40, e hj com quase 200mil km, ainda uso esse oleo o semissintetico, zero problema nessa parte, so q uma coisa te digo, infelizmente esse carro nao é nada resistente, ja me deu dores de cabeca, como, abrir cambio para substuicao de rolamentos(cerca de 500 reais, so o rolamento, fora mao de obra q foi 600), problema recente em cabecote, comando de valvulas, la se foram 2600 reias nisso, agora ta perfeito(tbm tudo novo), mas esse carro nao da problema so em motor nao, jamais pego outro com esse motor, tinha uma strada 1.8 2005(motor chevrolet), fiquei 3 anos com ela, so troquei o radiador de peca diferente, veja ai a diferenca
@@dr.D2025 Na família tivemos um Fox trend 2009, começou aquela bateção de tucho, resumindo teve que fazer a parte de cima, feito isso zuo a parte de baixo kkk passamos o carro barato por causa desses problemas crônicos do motor EA111
Interessante o vídeo. Contudo, conheço no minimo além de mim, 4 pessoas que tem o Fox 2010/2011. Todos fazem manutenção corretamente. Nunca tiveram problemas.
Parabéns Vitor. Aqui na minha cidade as oficinas estão lotadas com estes carros. Quem sabe com esta dica o povo aprende que óleo é peça importante no carro.
Concordo com todos sobre as devidas manutenções que devdm ser feitas neste motor ! Tenho um polo 1.6 total flex 2010 peguei com 8 km , hoje está com 164 000 km rodados ! Sigo a risco a manutenção agora que comecou a grilar os tuchos . Fiz os testes de pressão de óleo do sistema com motor frio e com temperatura ideal de trabalho a 2000 km deve mostrar até bar de pressão e tudo certo 1.8 bar. Os grilos apararecem em situações adversas tempo frio , quente , na estrada no transito urbano nas 1° partidas frio ou mesmo quente , uma situação intermitente. Troca de óleo filtro anti chama , carter pescador tudo feito e nada de errado. Segunda feira vamos retirar tampa de válvulas trocar os tuchos e balancins , medir folgas de alojamentos dos tuchos , mancais e bronzinas e válvula de retenção de óleo no Cabeçote. Na minha opinião os tuchos já estão com desgastes ! Carrega e descarrega possível que se existe esta válvula de contenção no sistema ela pode estar prendendo aberta deixando o óleo retornar . Em fim o motor não baixa óleo , sempre utilizei 5w40 hoje estou com o 10w40 Elahon mas confesso que resolveu o problema por 20 dias agora começou novamente . Pessoal desculpem o texto longo mas toda ajuda e bem vinda! Obrigado Vitor pelas dicas..
Show. Tenho um Voyage 2013 /1.6/8v. desde 0 Troco o óleo e filtro a cada 7000 km. Uso Castrol Magnatec 508/88 5 w 40 e filtro de boa qualidade. O carro já tem 98.000 km. E quando troco o óleo, o funcionário responsável pergunta se vou descartar já que o mesmo sai quase limpo. E quando tira a tampa para abastecer o óleo novo, sempre me pergunta se quer vender o carro. Coisa chata. Kkkkkk
Perfeito e isso mesmo. Tem que trocar o pescador, tem outra coisa também muito importante que poucos dono de ea111 não sabe, se trata da resistência da ventoinha ele costuma queimar a primeiro estágio, então fica acionando só o 2 estágio a longo prazo isso termina queimando as válvula. Óleo Castrol magnatec 5w40 e uma vez por anos trocar a resistência da ventoinha, que inclusive é muito barato a resistência aqui em sp custa 29,00.
Dicas valiosas. Indico que façam o que ele indicou como prevenção. Tenho um EA111 1.6 (crossfox) e ele apresentou exatamente esses dois defeitos. Pescador entupido e muita borra no carter (carro com 70.000 km) e vazamento no anti-chamas. Faça manutenção nesses dois itens e, fora isso, o motor é excelente.
Olá Vitor, obrigado pelo vídeo, gostaria de deixar o meu relato: Tenho um Gol 1.0 2010 / 2010 Foi trocado o motor aos 35mil km e agora que saiu da garantia, está no segundo motor aos 77 mil km, batendo pino de pistão e a biela no virabrequim depois que o óleo esquenta, sempre usei o óleo recomendado pela VW, realmente não sei o que deu errado. Da minha parte te garanto que não é falta de manutenção , sempre tratei como regime severo e troco o óleo e filtro a cada 5 mil km. Aos que forem comprar um carro com motor EA111 VHT 1.0 recomendo o seguinte, liguem o carro e deixem ele atingir a temperatura normal de trabalho, depois acelerem e mantenham a rotação em torno de 2mil rpm, se ouvirem um barulho de chocalho na parte de baixo do motor, podem pedir desconto ou pedir retífica. Outro método é acelerar até uns 5mil rpm e deixar a rotação cair, quando chegar perto dos 2mil giros ele vai fazer o barulho de chocalho. Depois que comprarem o carro , recomendo imediatamente trocar o óleo e colocar o recomendado, se fizer barulho, algum picareta colocou óleo mais viscoso para vender.
Jean Tiepo o meu gol G5 2010 está exatamente assim, som de chocalho ao desacelerar é um som como se tivesse algo raspando na parte de baixo. Já sei que vou ter que gastar o dinheiro que não tenho...triste realidade....
Jean Tiepo , mano, e isso aí msm, esse método seu funciona. fiz isso com um fox recém retificado e ti há uma biela batendo no colo móvel do eixo. resultado, tive que abrir o motor q tinha sido retificado com apenas 50 mil km rodados. fiz e vendi o carro.. 1.0 vw e rabuda
Cara, vc trocou o motor 2x??? Sai dessa zica que é VW cara, VW bom é só Golf pra cima e olhe lá! Sieninha EL aqui com 130Mil Km, motor sem um baruhlinho e indo pra 7 anos daqui a pouco. Conheço várias pessoas que tiveram Volks e a durabilidade zero.
Rapaz quando abre o capo do carro e vejo o motor EA111 lá dentro até meu estômago embrulha, lógico que sempre existem fans boys da marca WV mais existem opções melhores rsrsr, até hj tenho um WV box duravel e super resistente como carro de fim de semana, no dia a dia é um hundai, feliz da vida...
Tenho um Voyage ea 111 um excelente motor tá chegando a 100 mil km original sempre trocando o óleo e filtro específicado no manual motor muito bom estou muito satisfeito..rs
Tenho um gol 2005 ea 111 nunca tive problema moro no rio de janeiro viajo muito para são Luís má já fiz cinco viagem ida e volta são dez viagem motor bom
Estou com um gol 09 com esse motor há 8 meses....peguei com 36 mil km (era de uma senhora)...enfim...A luz do oleo sempre acendia...troquei a cebolinha do óleo e coloquei um Castrol 5w40 e até agora nem um problema. ..Até os tuchos não bate mais...claro...Só quando liga de manhã. ..Mas tá tudo ok.
Estou com um Fox 2013 1.0 era da minha prima, ela só fazia manutenção na vw hoje continuo fazendo sempre em dia as manutenções óleo 5w40 Elaion dês de zero hoje ele está com 263 mil kms motor intacto nunca aberto!
Aconteceu isso com o motor do meu Voyage 1.0 2011. Sempre utilizei óleo de boa qualidade e na especificação correta. O meu acendeu a luz do óleo na Rodovia Castelo Branco e na mesma hora o motor travou.
Tive um Fox 1.6 2013, vendi em 2017, sempre troquei o óleo com 7000 km ou 6 meses, de vez em quando aplicava um militec, quem comprou o carro foi um domo de oficina, que olhou tudo e o motor estava 100% impecável.
Usar álcool + trajetos curtos (menos de oito km no caso do 1.0)+ não trocar o óleo de seis em seis meses é a dica para quem quer estourar o seu motor. Parabéns pelo vídeo.
Boa Noite! Obrigado amigo pelas dicas, estou com um FOX 1.0 2009, barulho de tucho, o numero do meu chassi está inserido na série que a WV admitiu fazer recall. Só que liguei para WV, covardemente, informaram que a numeração não é sequencial, ou seja estão se eximindo da responsabilidade.estou muito decepcionado com a WV. Obs. o Polan está falando WV. motor 1.0, Polan! já ví vários videos WV motor 1.6 também apresentam problemas.
Tive dois motores fire (Palio e Vivace) que nunca me deram problema a não ser o kit de embreagem no Palio por mau uso do antigo dono mas fora isso nunca me deram problema principalmente o uno Vivace, aí fui lá e troquei num gol G6 1.6 motor ea111, baixando nível de água do reservatório, aí foi feita a retifica, se não tivesse na garantia o prejuízo tinha sido meu, mas já tava desanimado com ele já, e olha que a água ainda tava baixando mesmo depois da retifica do cabeçote, daí voltei pro uno, dessa vez o atractive, motor fire 4 cilindros, esse motor não dá dor de cabeça, VW nunca mais.
Estou usando fox 2008 ja com 190 mil km rodados , troco óleo cada 5 mil km . junto com filtro de óleo e filtro de combustível , além cada 20 mil km rodados eu coloco militec , esta rodando suave ,nas graças Deus.
Estou muito satisfeito com a minha Spacefox 1.6 EA 111 , manutenção em dia... Aditivo no radiador, filtros todos trocados e o óleo estou usando o Motul Synergi 5w40 Acea A3/B4 Api SN ( Top das galáxias ). Óleo excelente, não baixa, não suja, não dá borra e o motor trabalha sereno tanto na partida fria quanto em trânsito intenso. Motor de baixa manutenção e preço baixo das peças.
Vou da uma dica a quem tem esse motor . Comprei um fox 2011 motor cheio de borra . Muita gente falou que iria me dá mau com o motor do carro . Então comecei usar o óleo da Shell o helix e troca a cada 2 mil km óleo e filtro o óleo da Shell tirou 80%da borra do meu motor comprei ele com 76 mil km e hoje está com 165 mil km . Por enquanto o motor ainda não me encomodou
tenho voyage 2014 1.0 movido a gnv e ja está com 150 mil km rodados e nunca tive problema nenhum motor sereno e potente. sempre usei o óleo recomendo pelo fabricante e troco a cada 10 mil km
Tenho uma saveiro cross, com 281 mil km, nunca deu nada de problema no motor, uso óleo recomendado e troco com 9 mil km! Motor só deu alegria! média de 13.9km estrada!
Achei interessante o conteúdo do vídeo, mas cuidados que descobri com o uso do carro no meu dia a dia. Uma opinião minha, acredito que não devíamos aceitar ou achar normal que um carro dê tanto defeito, ainda mais os precosses, com relação ao motor. Sou muito chato com a manutenção do meu carro e troco óleo no tempo certo.
Eu temho motor ea 111 1.6 segredo óleo 5w 40 do 1.0 e so válvula de retenção no 1.0 que ascende luz óleo troca óleo e a cada 6 meses. Temho Tenho um ano 2005 com 160000.km original .verdade gostei da dica .filtro de ar vai .
Olá amigo... olha eu sofri muito com barulho de turchos, a princípio fiz a limpeza do carte, o barulho persistiu, o cabeçote foi mandado pra retifica, parou mas voltou, no meu caso mandei medir a pressão da bom da do óleo, era ela... então troquei, mas mesmo assim silêncioso o motor, piscava a luz de óleo, resolvido era o sensor do óleo q não era origem, botei , ficou primeira, agora pretendo usar o shell hilix
Tenho um polo 1.6 ano 2006, com quase 200 mil km rodados. O motor está perfeito, nunca tive problemas nem fiz limpeza. Oleo 5w40 100% sintetico, recomendado pelo fabricante sempre trocado no periodo correto. Não tem misterio
meu carro e um polo 1.6 atualmente ja é o meu terceiro polo graças a Deus nao tive nenhum problema de barulho no motor até hoje... troco o oleo rigorosamente em dia e tambem uso o militec... mais no caso meu motor e 1.6 nao sei se esses problemas sao só com os 1.0 ou tbm 1.6... tive sorte até hoje entao nunca me encomodei...
Tenho uma SpaceFox 2013 com 95k o motor está extra, sempre coloco óleo para 5 k e sempre troco nos 5, não deu problema nenhum, ando no álcool. Um colega tem uma SpaceFox táxi no gás natural e também é extra. O problema é a manutenção que o pessoal não dá, só isso esse motor é show. Gostei tanto que estou trocando em um Fox Xtreme
Uso o 5w40 Mobil Super SN e troco a cada 5 mil km. Motor perfeito, funciona liso e não ouço barulheira de tucho. 105 mil km firme e forte no Voyage 1.0 2011. Fica em média 160 reais a troca, mas se tem uma coisa que não gosto de econômizar é na manutenção preventiva do carro.
Temos um Fox Rock in Rio 2014 e nunca tevemos problemas. Sempre uso o óleo genuino VW Maxi 5W-40, 508.88 e Militec 1 a cada 2 trocas de óleo, porém troco apenas a cada 10 mil. Mesmo assim, nunca deu dor de cabeça e já está com mais de 60.000km. Porém temos um Saveiro G5 trend 2010 que já foi para retífica 5 vezes mas o problema foi a carcaça da válvula termonstática que quando vasa água, ao invés de ir para fora, a água acaba indo para o motor e já deu muita dor de cabeça e ninguém sabe dizer o porquê disso, visto que isso ocorre com outros carros que usam o motor EA 111 mas a água caí para fora do motor e não para dentro. O que sempre me dizem é o seguinte: "Carro é loteria amigo"
Eu tenho uma kombi 2010 com esse motor, nunca tive esse problema, mais por precaução vou instalar um medidor de pressão do óleo. Meu gol G3 AP 1.8 que é guerreiro, 285.000km e somente pequenas manutenções, só precisei abrir o motor para trocar a junta do cabeçote que tinha queimado, tirando isso é só alegria !
Fiz o caminho inverso da maioria. Saí de um Toyota Etios e fui para um Gol com esse EA111, sempre fazendo as revisões na concessionária. Só tive dores de cabeça com o Gol. O motor foi o menor dos problemas. Que saudades do meu Etios - o vendi com 160 mil km e zero problemas... me dói o coração só de pensar que peguei essa bomba da Volkswagen.
Na troca de óleo aproveitar e limpar ou se necessário trocar o anti chamas e as mangueiras. Sempre faço isso. Meu G6 tem 15 mil e manutenção em dia e óleo correto . Continua ótimo.
Comprei um G 5 1.0 2011. Quando comprei eu de imediato já descarbonizei o motor e troquei o antichamas. Troquei o óleo e todos os filtros. O motor ficou zero. Nunca mim deixou na mão.
Tenho um Polo 1.6 10/10 sempre troquei o óleo antes de vencer a km e de 6 em 6 meses, sempre coloquei ou castrol 5w40 magnatec ou quando a grana está curta Elaion 5w40, e usando militec a cada 2 trocas. Estou com ele a 3 anos e nunca me deu problema algum no motor, o ronco ainda está ótimo, está com FIltro Inflow e velas iridium. O que posso dizer, meu amigo tinha um polo ano anterior ao meu, e deu este problema, mas a diferença é que ele não era cuidadoso igual eu sou, então é só cuidar que dificilmente vai dar problema.
Guilherme Vale meu amigo tenho um crossfox 2012 tbm botei velas de irridiun e filtro inflow. mas to em duvida boto alfa x ou o militec, mas qual foi e o resultado do militec? vc botou tbm no cambio e na direção hidráulica?
Guilherme Vale meu amigo tenho um crossfox 2012 tbm botei velas de irridiun e filtro inflow. mas to em duvida boto alfa x ou o militec, mas qual foi e o resultado do militec? vc botou tbm no cambio e na direção hidráulica?
Eu tenho um Gol G5 1.0 trend completo e uso militec 1 e óleo Maxi 5w40 502.00 e filtro de óleo original Vw e zero problema, tomo muito Cuidado com todos os carros que eu tive eu era a mesma coisa, motor ótimo bom demais anda bem muito gostoso mas cabeçote dele é sensível demais
O correto e sempre fazer limpeza de carter e pescador, o que geralmente quase ninguém faz, e sempre usar o óleo recomendado e filtros dentro do prazo, e um excelente motor, na verdade todo motor precisa de manutenção.
Rapaz, não acho que tem problema crônico, e sim pessoas que não fazem a manutenção ou não usa óleo recomendado. Tenho um Gol G5 com 85k, motor limpo, bate nada, não baixa óleo e só uso 5w40, troco a cada 5k sem dó
@@dcvideos MEU AMIGO EU FIZ TODAS AS MANUTENÇÕES NA PRÓPRIA CONCESSIONARIA NO TEMPO CERTO E ESTA COM BAIXA PRESSÃO DE ÓLEO COMO VC EXPLICA ISSO ? VAMOS CAIR NA REAL ESSES MOTORES TEM REALMENTE ALGO DE MUITO ERRADO MAS NADA ACONTECE PORQUE NO BRASIL TODO MUNDO DEIXA PASSAR UMA PESSOA SOZINHA NÃO PODE FAZER NADA CONTRA ISSO
Tive um Gol 1.6 2010/10 que foi retirado 0km e nunca deu problema em relação a isso. Porém na primeira troca mudei de um óleo Castrol Magnatec para um Mobil e trocava o óleo a cada 7000km. Nunca usei Militec nele pois na época não conhecia e nem era popular. Porém o que me chama atenção também é o liquido do arrefecimento. Não sei o que tem esse motor, mas parece que ele enferruja com muita facilidade e trocava de a cada 1 ano o aditivo com receio de acontecer algo pior. No mais as manutenções eram tranquilas e o motor sempre rodou como novo, nunca senti nenhuma anomalia. Porém a dica é valida pois esses motores tem esse probleminha mesmo. Eu mudaria o oleo por um Motul ou Mobil com as mesmas especificações.
Eu troquei meu Palio 1.5 por um Gol G3 motor EA111 1.0 e fui descobrindo os problemas de ENGENHARIA, antichama quase no cárter, lubrificação do cabeçote falha por não ter válvula de retenção de óleo para partida a frio que é o vilão de marcar eixo de comando e os mancais, o problema do antichama, por mais que condenem eu fiz um desvio para um reservatório usado em carros turbinados para, que se formar a borra ou o café com leite ,fique no reservatório, mas o pouco de café com leite que formar devido a condensação do pouco de combustível etanol que passa para o óleo e junto com o vapor de óleo formam esse contaminante que tende a desgastar as peças do motor, então o melhor a fazer caso rode em condições severas não espere nem os 5 mil km para nova troca do óleo, não caia na besteira de trocar o óleo recomendado pelo fabricante que é o semisintetico 10w40, trocar por um 20w50 pior será para o óleo mais viscoso chegar ao cabeçote, então é cuidar e usar, só usar é perder dinheiro.
vitor blz, trabalhei 2 anos em retifica e oque mais aparecia era Gol, fox, voyage com problema de pressão de oleo porem carros novissimos.. Acredito que seja uma falha de projeto junto com o problema da borra. CAda caso é um caso, lembro de carros com menos de 20MIL( sim 20 Mil KM) rodados precisando retificar o virabrequim, trocar Pinos, Bomba de oleo, os classsicos tuchos.. é complicado antigamente até recomendava gol como primeiro carro mas depois de trabalhar em retifica não recomendo..
No meu carro gol G4, retirei a mangueira que sai do ante chamas que vai para o tbi e adaptei uma mangueira para jogar os vapores de óleo direcionado para o chão ..
O meu G5 eu tirei o Carter e lavei tudo com car80 de cima para baixo mas antes eu esgote todo óleo e limpei tudo com car80 e água com pressão de mangueira gastei 5 latas de car80 um pouco de água e uma lata de wd40 vários pedaços de pano e um pincel ,troquei tubo de aspiração r meti o óleo que ja estava próximo de vencer e andei uma semana e troquei o óleo, coloquei castrol magnatec 5w40 508.88 é tem quase duas semanas andando nele e parece que eu troquei o óleo hj agora nesse momento o óleo continuam clarinho , limpei o refletor de óleo (antichamas) E ficou zerado
Eu tenho um Gol G4 1.0 com motor EA111 está com 47mil km originais só uso óleo 5w40 TEXACO. 100%sintético. O motor agradece e futuramente seu bolso tbm, o que acontece é que o óleo convencional custa 25 o litro e o 5w40 aqui na minha cidade custa 35 a 40 o litro. Essa economia de 40 reais no total por isso a grande maioria dos proprietários acabam opitando em óleos mas Barato *mineral fazendo a vida Útil do motor cair pela metade.
Meu G5 afrouxa direto os 3 parafuso da bobina … esses dias ele morreu , ficou sem aceleração achei q fosse o posto de gasolina o problema. Apertei lá ficou ok
Meu filho eu lhe dou uma dica, sempre óleo 5 W 40 sintético, trocar o filtro de óleo em toda troca de óleo, 2 tanques de gasolina aditiva e 1 tanque de álcool e sempre nas trocas de óleo fazer um flush corretivo sempre, tenho um 2006 1.0 flex 8 válvulas adquirido em 04/11/2014 qualquer carro sendo bem tratado será difícil dar problemas mas se você nem está aí. ..nem Ferrari e porche aguenta.
Acabei de fazer o motor da minha saveiro 2018/19 com 32 mil km exatamente devido a esse problema,começou a ascender a luz de óleo,me falaram q era a cebolinha,troquei, 500 km depois começou a bater tucho e fundiu. Tive q trocar quase tudo, o eixo trincou,biela entortou, anel,bomba de óleo,bronzinas.... enfim, carter quando abriu era só borra e óleo e o pescador entupido!
Meu sobrinho tem um gol ano 2000 tem esse defeito de borra já deu várias vezes esse poblema,teve que retirar o carter e raspar e lavar com alta pressão aí parou o poblema mais se recomenda levar pra uma retifica pra lavar todo o motor aí fica caro. Fiat e Chevrolet não tem esse poblema eles devia aprender com eles.
Muitas vezes são problemas por falta de manutenção, acabei de vender SpaceFox motor ea111 com 100 mil km e o motor tá zerado, nunca dei problema. O problema é aquela peça que fica atrás do volante.
cara tenho um com 370 mil km e a unica coisa que teve foi o retentor que fica ao lados das polias ter estourado e não foi preciso nem abrir o motor foi feito pelo lado na troca das correias , o meu tem velas iradium e filtro inflow e só uso castrol 5w40
Trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 17 anos , as vezes têm que mandar esses motores para retifica pois antigo dono não usava óleo correto , más esse problema acontece mais com a linha 1 .0 ( esses motores estragam muito em baixa rotação ) carro neutro ou quando tira o pé do acelerador e usa o freio e embreagem / na cidade , mesmo que colocar óleo para 10 mil têm que trocar com 5 mil
Acabei de adquirir um voyagem 1.6 g5 confortiline 2009/10 estou usando o modelo OmniCraft SAE 10w40 Poies já está com com 155.000 km no total..... Ia usar o 5w40 porém optei por 10w40 em questão da quilometragem um pouco alta 🤔🤔
Rapaz eu tenho um Gol G6 1.0 2013 peguei 0km está comigo a 149mil km ja sempre pista andando bem diariamente Sou chato com manutenção e não deixo zua pra arrumar não é digo meu carro ta novinho pelo km q ele tem e digo q isto es mentira e sim o que estraga carro es falta de manutenção ou usar peças baratas falsas e tal Não pretendo vender meu Gol tao cedo e vou com ele anos ainda pos km não estraga carro e sim o q estraga es mal uso ou falta de manutenção ou manutenção mal feita com peças paralelas ... Es isto
Ótima observação. Falou tudo. Vendi meu Palio fire com 239 mil rodados sem nenhum barulho diferente. Comprador era mecânico e ficou satisfeitíssimo com o carro. Sempre mantenho a troca e manutenção em dias, dos meus carros.
Motores modernos atuais, oleos sinteticos na viscosidade recomendada pela montadora e trocar no periodo recomendado só isso senhores simples e direto okk??? ??? ??? E boa sorte a todos !!! !!! !!!
Se utilizar o óleo castrol 5w40 api sn 50888 e substituir sempre com 10.000km ou menos, resolve. Tenho um vw polo 1.6 sportline e uso óleo castrol 0w40 edge.
Tenho um gol 1.0 2002 com 418000 rodado rodo media 4000 k por mês uso militec à cada duas troca de óleo móbil 10/40 semi sintético com 5000 km filtros de ar e óleo limpeza do radiador à Cada 12 meses com aditivo é a troca do líquido de freio carro em excelente estado segredo é só cuidado na manutenção correta que não é muito comum com os Brasileiros
tenho um gol G5 1.0 2008/2009 e estou com ele desde 2010 e a única recomendação é a manutenção periódica com os produtos certos e peças que não sejam paralelas. tem uma cambada de pangaré falando mal de gol de Fox e tudo mais. não sabem nem desfrutar de um veículo.
Poxa vitor, acompanho seu canal desde os tempos do astra, o qual tive um inclusive, mas em menos de dois anos tive vários problemas com o meu e me desfiz dele, bom hoje tenho um golf 2004 generation com esse motor EA111 só que 1.6 que só tinha me dado alegrias até hoje, mas comecei a reparar o óleo baixando, esses dias estacionando vi uma fumaça no retrovisor e era o coitado queimando óleo, o estranho é que não ascendeu nenhuma luz no painel até hoje, está com 142mil km, peguei com pouco mais de 120mil
Para quem acha que está fazendo a troca com o óleo correto e da forma correta: por duas vezes fui sacaneado em posto de combustível. Uma vez o filtro incorreto e provavelmente o óleo também na segunda o óleo incorreto. Agora eu tenho feito as trocas. Compro na concessionária e troco eu mesmo.
Vou dar meu testemunho; peguei um g5 2009 com 183,000 km e mau cuidado pelos antigos donos. Desde de usar oleo errado, estavam usando 15w 40, até usaram agua pura no sistema de arrefecimento. Estava complicado,mas comecei fazendo as manutenções e adivinha? Funcionando como novo. Óleo 5w30 e militec. Uma beleza!!!
Eu comprei um Fox velho 2004 o qe fis foi,,tirar o óleo velho,, coloquei dentro 3 litros de óleo diesel deixei um tempo e esgotei tudo limpou todas impurezas,motor ficou sereno,,depois qe esgota o óleo diesel e necessário colocar um pouco de óleo normal e esgotar novamente,pra sair todo o diesel aí fica zero
Já tive um Fox 1.0 por 6 anos. Comprei zero e sempre mantive a troca de óleo no tempo correto com Castrol 5×40 e até os 90 mil rodado nunca tive nenhum problema. Hoje tenho outro Fox 1.0, está com 60 mil, continuo trocando com o mesmo Castrol e até agora sem nenhum problema.
Excelente orientação, meu Voyage começou a acender só em marcha lenta, aderimos a pressão e estava baixa, tiramos o carter, o pescador entupido de uma crosta preta e seca, usamos car 80 em todo parte de baixo e carter, mergulhamos o pescador no querosene e aplicamos car 80, resolvido o problema, também verificamos o comando,retirando a tampa mancal que estava perfeita, o motor está redondinho com 169.000 km, mas tem que fazer esse procedimenho
Eu tenho um gol g6 peguei ele com 40 mil km,tá com quase 200 mil rodados e o motor tá até bom ainda,uso sempre o óleo recomendado 5w40 pra 10 mil km porém troco sempre com 8 mil km. Obs sou uber rodo em média 200km todos os dias
Sempre vou na concessionária... faço todas as manutenções recomendadas... e, assim mesmo, tive problemas. Adorei as dicas... Obrigada!
tambem tenho o terceiro motor ea 111 so uso oleo 5w40 recomendado nunca tive problemas motor este ult.1,0 esta com 125000 kms!
Amigo, você troca de óleo de quanto em quanto tempo?
@@drr6729 opa amigo, melhor tempo de troca é de 6 em 6 meses, ou 5000/6000km no máximo !
Esse oleo serve pro fox 1.0
Nem eu, 2012 até hj sem problemas. Manutenção preventiva é tudo.
@@gabrielk1402 Faço a mesma coisa. Com uns 6000 ou 6 meses o que vier primeiro. Uso Castrol 5W40. Oleo meio caro. Pago R$ 52,00 aqui em Porto Alegre, Estou no segundo Fox 1.0 e nunca tive problemas com o motor.
O problema crônico desse motor é só um: Brasileiro não faz manutenção.
Não usa óleo recomendo pela fábrica, usa óleo barato, remonta óleo, muito menos troca os filtros.
Tive um Gol com esse motor, vendi com 143mil km e nunca deu problema.
Segredo: Só usei óleo recomendo no manual e em todas as trocas, troquei o filtro.
Sem segredo, sem mistério, sem problemas crônicos.
Abraços e sucesso, parabéns pelo canal.
veiculos phenom tirei um fox 1.0 09/10 fiquei 3 anos 60.000km motor mil muito forte e econômica...gostei tanto que fui para outro fox 1.6 mais 3 anos e novamente 60.000km, com este motor ea111 tive só alegria,,,estou agora novo fox msi 1.6 16v ea211 já rodei 14.000km...sempre fiz as manutenções conforme manual fora CSS.... você está correto quando ao brasileiro ser desleixado com manutenção,,,,está semana perguntei ao meu irmão qual olho ele usava no seu carro,,,ele respondeu que não sabia,,, quando questionei ele ainda ficou bravo...me disse que leva carro no posto para trocar óleo,,,,olhei a etiqueta de troca óleo e bingo....olho errado para o carro especificação SAE e AP errados.
A mais pura verdade fez a manutenção ele dura mais de 300 mil km
veiculos phenom motor fundir com 1.800 km é falta de manutenção?
o segundo com 8.000 km e último vw nunca mais
Luis Carlos, casos com esse - de fundir motor com baixa km - acontecem em qualquer montadora. A Toyota tem casos com o Corolla, a Honda com o FIT, a Fiat com Linea, a Peugeot com a 208, Renault com o Megane.
No meu caso, andamos com o carro por 143.000,00 sem necessidade de retifica.
Utilização:
Troca de óleo a cada 5 mil km, juntamente com os filtros.
Óleo utilizado 5W40 Elaion
Duração: 12 meses.
Combustível utilizado na avaliação: 50% Álcool 50% Gasolina
Percurso: 65% rodoviário 35% Urbano.
Troca de correia dentada: a cada 40 mil km.
Limpeza e aditivação do sistema de arrefecimento: a cada 30 mil km.
Descarbonização: aos 70 milkm.
Portanto, só posso crer que: motor fundir com 1.800 km, com certeza não é falta de manutenção, é pura falta de sorte na unidade. Por certo, o fabricante (VW) substituiu em garantia.
Enfim, de qualquer forma, sucesso e boa sorte nos próximos..
da o link com esses casos com carro japones
Muito bem explicado, já tive esse problema e eu mesmo tirei o pecador e limpei e também o suspiro do oleo, era borra que não acabava mais, eita sujeira da vw. Eu troco o óleo em dois em dois mil km e coloco um pouco de aditivo prolonga. Obrigado Vitor, valeu! Já deixei um positivo para você!.
Tenho um gol 2019/10 peguei ele com 97000 e já está com 150.000 na minha mão troco óleo e filtro ar e óleo e a cada 15000 troco o anti chama e o filtro de gasolina e já fiz a troca dos cabos e limpeza de bico duas vezes . Se tem uma coisa que não gosto e de ficar na estrada dou manutenção sem do nele .
E motor mas econômico da estória
É muito economia ele tem
O problema, como já foi dito, é o uso do óleo errado. Use o óleo certo e no tempo determinado pelo fabricante. Os usuários não gostam do preço do óleo recomentado, pois o recomendado para o EA111 é o sintético 5w40, óleo caro. Tenho sum crossfox 2006 e continuo usando o recomendado. Ah, sempre que trocar o óleo, troque o filtro de óleo também. Deus proteja a todos nós. Amém!
Concordo, tenho um Fox 2008, uso o óleo original, e nunca tive problema.
Cara mas dizem que esse 5w40 é muito ralo para motor acima dos 100km rodados, é um mito? O que você me diz?
@@caiquesouza5053 tenho um voyage comfortline 1.6 2009, adquirido em 2013, aconteceu de ter que fazer a substituicao do pescador e da bomba de oleo, em menos de 1 mes da compra numa loja, veiculo estava com 100mil km usava oleo 15w40, e hj com quase 200mil km, ainda uso esse oleo o semissintetico, zero problema nessa parte, so q uma coisa te digo, infelizmente esse carro nao é nada resistente, ja me deu dores de cabeca, como, abrir cambio para substuicao de rolamentos(cerca de 500 reais, so o rolamento, fora mao de obra q foi 600), problema recente em cabecote, comando de valvulas, la se foram 2600 reias nisso, agora ta perfeito(tbm tudo novo), mas esse carro nao da problema so em motor nao, jamais pego outro com esse motor, tinha uma strada 1.8 2005(motor chevrolet), fiquei 3 anos com ela, so troquei o radiador de peca diferente, veja ai a diferenca
Eu uso óleo 15w40 tá no manual assim fiquei confuso
@@dr.D2025 Na família tivemos um Fox trend 2009, começou aquela bateção de tucho, resumindo teve que fazer a parte de cima, feito isso zuo a parte de baixo kkk passamos o carro barato por causa desses problemas crônicos do motor EA111
Interessante o vídeo. Contudo, conheço no minimo além de mim, 4 pessoas que tem o Fox 2010/2011. Todos fazem manutenção corretamente. Nunca tiveram problemas.
Não nos conhecemos, mas pode consideram 5 além de você kkkkk, estou em meu segundo carro com ea111 1.0 sem qualquer problema,só roda !!!
Tenho um Fox 1.0 2004 com este mesmo motor nunca deu problema tem que saber cuidar e está de boa.
Parabéns Vitor.
Aqui na minha cidade as oficinas estão lotadas com estes carros.
Quem sabe com esta dica o povo aprende que óleo é peça importante no carro.
Concordo com todos sobre as devidas manutenções que devdm ser feitas neste motor !
Tenho um polo 1.6 total flex 2010 peguei com 8 km , hoje está com
164 000 km rodados !
Sigo a risco a manutenção agora que comecou a grilar os tuchos . Fiz os testes de pressão de óleo do sistema com motor frio e com temperatura ideal de trabalho a 2000 km deve mostrar até bar de pressão e tudo certo 1.8 bar.
Os grilos apararecem em situações adversas tempo frio , quente , na estrada no transito urbano nas 1° partidas frio ou mesmo quente , uma situação intermitente.
Troca de óleo filtro anti chama , carter pescador tudo feito e nada de errado.
Segunda feira vamos retirar tampa de válvulas trocar os tuchos e balancins , medir folgas de alojamentos dos tuchos , mancais e bronzinas e válvula de retenção de óleo no Cabeçote.
Na minha opinião os tuchos já estão com desgastes ! Carrega e descarrega possível que se existe esta válvula de contenção no sistema ela pode estar prendendo aberta deixando o óleo retornar .
Em fim o motor não baixa óleo , sempre utilizei 5w40 hoje estou com o 10w40 Elahon mas confesso que resolveu o problema por 20 dias agora começou novamente .
Pessoal desculpem o texto longo mas toda ajuda e bem vinda! Obrigado Vitor pelas dicas..
Show. Tenho um Voyage 2013 /1.6/8v. desde 0
Troco o óleo e filtro a cada 7000 km. Uso Castrol Magnatec 508/88 5 w 40
e filtro de boa qualidade.
O carro já tem 98.000 km. E quando troco o óleo, o funcionário responsável pergunta se vou descartar já que o mesmo sai quase limpo. E quando tira a tampa para abastecer o óleo novo, sempre me pergunta se quer vender o carro.
Coisa chata. Kkkkkk
Perfeito e isso mesmo. Tem que trocar o pescador, tem outra coisa também muito importante que poucos dono de ea111 não sabe, se trata da resistência da ventoinha ele costuma queimar a primeiro estágio, então fica acionando só o 2 estágio a longo prazo isso termina queimando as válvula. Óleo Castrol magnatec 5w40 e uma vez por anos trocar a resistência da ventoinha, que inclusive é muito barato a resistência aqui em sp custa 29,00.
Dicas valiosas. Indico que façam o que ele indicou como prevenção. Tenho um EA111 1.6 (crossfox) e ele apresentou exatamente esses dois defeitos. Pescador entupido e muita borra no carter (carro com 70.000 km) e vazamento no anti-chamas. Faça manutenção nesses dois itens e, fora isso, o motor é excelente.
Olá Vitor, obrigado pelo vídeo, gostaria de deixar o meu relato:
Tenho um Gol 1.0 2010 / 2010
Foi trocado o motor aos 35mil km e agora que saiu da garantia, está no segundo motor aos 77 mil km, batendo pino de pistão e a biela no virabrequim depois que o óleo esquenta, sempre usei o óleo recomendado pela VW, realmente não sei o que deu errado.
Da minha parte te garanto que não é falta de manutenção , sempre tratei como regime severo e troco o óleo e filtro a cada 5 mil km.
Aos que forem comprar um carro com motor EA111 VHT 1.0 recomendo o seguinte, liguem o carro e deixem ele atingir a temperatura normal de trabalho, depois acelerem e mantenham a rotação em torno de 2mil rpm, se ouvirem um barulho de chocalho na parte de baixo do motor, podem pedir desconto ou pedir retífica. Outro método é acelerar até uns 5mil rpm e deixar a rotação cair, quando chegar perto dos 2mil giros ele vai fazer o barulho de chocalho.
Depois que comprarem o carro , recomendo imediatamente trocar o óleo e colocar o recomendado, se fizer barulho, algum picareta colocou óleo mais viscoso para vender.
Jean Tiepo o meu gol G5 2010 está exatamente assim, som de chocalho ao desacelerar é um som como se tivesse algo raspando na parte de baixo. Já sei que vou ter que gastar o dinheiro que não tenho...triste realidade....
Jean Tiepo , mano, e isso aí msm, esse método seu funciona. fiz isso com um fox recém retificado e ti há uma biela batendo no colo móvel do eixo. resultado, tive que abrir o motor q tinha sido retificado com apenas 50 mil km rodados. fiz e vendi o carro.. 1.0 vw e rabuda
VOCÊ É UM GÊNIO .....VOU FAZER ISSO!
Cara, vc trocou o motor 2x??? Sai dessa zica que é VW cara, VW bom é só Golf pra cima e olhe lá! Sieninha EL aqui com 130Mil Km, motor sem um baruhlinho e indo pra 7 anos daqui a pouco. Conheço várias pessoas que tiveram Volks e a durabilidade zero.
Rapaz quando abre o capo do carro e vejo o motor EA111 lá dentro até meu estômago embrulha, lógico que sempre existem fans boys da marca WV mais existem opções melhores rsrsr, até hj tenho um WV box duravel e super resistente como carro de fim de semana, no dia a dia é um hundai, feliz da vida...
Viva a High Torque exemplo de eficiência e honestidade a melhor oficina mecânica do Brasil!!
Excelente vídeo falando sobre a manutenção do motor EA 111😁🤝
Tenho um Voyage ea 111 um excelente motor tá chegando a 100 mil km original sempre trocando o óleo e filtro específicado no manual motor muito bom estou muito satisfeito..rs
Tenho um gol 2005 ea 111 nunca tive problema moro no rio de janeiro viajo muito para são Luís má já fiz cinco viagem ida e volta são dez viagem motor bom
Estou com um gol 09 com esse motor há 8 meses....peguei com 36 mil km (era de uma senhora)...enfim...A luz do oleo sempre acendia...troquei a cebolinha do óleo e coloquei um Castrol 5w40 e até agora nem um problema. ..Até os tuchos não bate mais...claro...Só quando liga de manhã. ..Mas tá tudo ok.
Estou com um Fox 2013 1.0 era da minha prima, ela só fazia manutenção na vw hoje continuo fazendo sempre em dia as manutenções óleo 5w40 Elaion dês de zero hoje ele está com 263 mil kms motor intacto nunca aberto!
Aconteceu isso com o motor do meu Voyage 1.0 2011. Sempre utilizei óleo de boa qualidade e na especificação correta. O meu acendeu a luz do óleo na Rodovia Castelo Branco e na mesma hora o motor travou.
Tive um Fox 1.6 2013, vendi em 2017, sempre troquei o óleo com 7000 km ou 6 meses, de vez em quando aplicava um militec, quem comprou o carro foi um domo de oficina, que olhou tudo e o motor estava 100% impecável.
Usar álcool + trajetos curtos (menos de oito km no caso do 1.0)+ não trocar o óleo de seis em seis meses é a dica para quem quer estourar o seu motor. Parabéns pelo vídeo.
Boa Noite! Obrigado amigo pelas dicas, estou com um FOX 1.0 2009, barulho de tucho, o numero do meu chassi está inserido na série que a WV admitiu fazer recall. Só que liguei para WV, covardemente, informaram que a numeração não é sequencial, ou seja estão se eximindo da responsabilidade.estou muito decepcionado com a WV.
Obs. o Polan está falando WV. motor 1.0, Polan! já ví vários videos WV motor 1.6 também apresentam problemas.
Tive dois motores fire (Palio e Vivace) que nunca me deram problema a não ser o kit de embreagem no Palio por mau uso do antigo dono mas fora isso nunca me deram problema principalmente o uno Vivace, aí fui lá e troquei num gol G6 1.6 motor ea111, baixando nível de água do reservatório, aí foi feita a retifica, se não tivesse na garantia o prejuízo tinha sido meu, mas já tava desanimado com ele já, e olha que a água ainda tava baixando mesmo depois da retifica do cabeçote, daí voltei pro uno, dessa vez o atractive, motor fire 4 cilindros, esse motor não dá dor de cabeça,
VW nunca mais.
Motor ae111 somente 1.6 pois o motor 1.0 é bomba bomba ótimo vidio amigo valeu
Estou usando fox 2008 ja com 190 mil km rodados , troco óleo cada 5 mil km . junto com filtro de óleo e filtro de combustível , além cada 20 mil km rodados eu coloco militec , esta rodando suave ,nas graças Deus.
Estou muito satisfeito com a minha Spacefox 1.6 EA 111 , manutenção em dia... Aditivo no radiador, filtros todos trocados e o óleo estou usando o Motul Synergi 5w40 Acea A3/B4 Api SN ( Top das galáxias ).
Óleo excelente, não baixa, não suja, não dá borra e o motor trabalha sereno tanto na partida fria quanto em trânsito intenso.
Motor de baixa manutenção e preço baixo das peças.
Vou da uma dica a quem tem esse motor . Comprei um fox 2011 motor cheio de borra . Muita gente falou que iria me dá mau com o motor do carro . Então comecei usar o óleo da Shell o helix e troca a cada 2 mil km óleo e filtro o óleo da Shell tirou 80%da borra do meu motor comprei ele com 76 mil km e hoje está com 165 mil km . Por enquanto o motor ainda não me encomodou
Esse óleo é bom mesmo, usava o 15w40 num gol AT 1.0 e vendj o carro com 200 mil km intacto, não sujava vela de óleo e nem pingava na garagem.
Esse óleo é top msm, só uso ele, o meu tbm peguei cheio de borra e limpou bastante
Usou qual especificação? O 5w40 ou 10w40?
Show quem usa oleo correto de qualidade e faz a troca correta não se tem problemas.
Formidável .. adorei o conteúdo .... Obrigado. Pelas dicas. .
Vou te acompanhar
tenho voyage 2014 1.0 movido a gnv e ja está com 150 mil km rodados e nunca tive problema nenhum motor sereno e potente. sempre usei o óleo recomendo pelo fabricante e troco a cada 10 mil km
Gostei da sua informação,muito boa pra quem não sabe e quer ter um motor com mais durabilidade,
Tenho uma saveiro cross, com 281 mil km, nunca deu nada de problema no motor, uso óleo recomendado e troco com 9 mil km! Motor só deu alegria! média de 13.9km estrada!
Qual o ano da Saveiro?
@@w.r4707 2014. Agora estou com 327 mil
Tenho um Golf 2009 já tá 200mil km muito bom não da defeito .coloco óleo de 5 mil km rodo 10 12 mil não tem problema.
Achei interessante o conteúdo do vídeo, mas cuidados que descobri com o uso do carro no meu dia a dia.
Uma opinião minha, acredito que não devíamos aceitar ou achar normal que um carro dê tanto defeito, ainda mais os precosses, com relação ao motor.
Sou muito chato com a manutenção do meu carro e troco óleo no tempo certo.
Eu temho motor ea 111 1.6 segredo óleo 5w 40 do 1.0 e so válvula de retenção no 1.0 que ascende luz óleo troca óleo e a cada 6 meses. Temho Tenho um ano 2005 com 160000.km original .verdade gostei da dica .filtro de ar vai .
Olá amigo... olha eu sofri muito com barulho de turchos, a princípio fiz a limpeza do carte, o barulho persistiu, o cabeçote foi mandado pra retifica, parou mas voltou, no meu caso mandei medir a pressão da bom da do óleo, era ela... então troquei, mas mesmo assim silêncioso o motor, piscava a luz de óleo, resolvido era o sensor do óleo q não era origem, botei , ficou primeira, agora pretendo usar o shell hilix
Tenho um polo 1.6 ano 2006, com quase 200 mil km rodados. O motor está perfeito, nunca tive problemas nem fiz limpeza. Oleo 5w40 100% sintetico, recomendado pelo fabricante sempre trocado no periodo correto. Não tem misterio
vc troca com quantos mil km?
meu carro e um polo 1.6 atualmente ja é o meu terceiro polo graças a Deus nao tive nenhum problema de barulho no motor até hoje... troco o oleo rigorosamente em dia e tambem uso o militec... mais no caso meu motor e 1.6 nao sei se esses problemas sao só com os 1.0 ou tbm 1.6... tive sorte até hoje entao nunca me encomodei...
Tenho uma SpaceFox 2013 com 95k o motor está extra, sempre coloco óleo para 5 k e sempre troco nos 5, não deu problema nenhum, ando no álcool. Um colega tem uma SpaceFox táxi no gás natural e também é extra. O problema é a manutenção que o pessoal não dá, só isso esse motor é show. Gostei tanto que estou trocando em um Fox Xtreme
Uso o 5w40 Mobil Super SN e troco a cada 5 mil km. Motor perfeito, funciona liso e não ouço barulheira de tucho. 105 mil km firme e forte no Voyage 1.0 2011. Fica em média 160 reais a troca, mas se tem uma coisa que não gosto de econômizar é na manutenção preventiva do carro.
Temos um Fox Rock in Rio 2014 e nunca tevemos problemas. Sempre uso o óleo genuino VW Maxi 5W-40, 508.88 e Militec 1 a cada 2 trocas de óleo, porém troco apenas a cada 10 mil. Mesmo assim, nunca deu dor de cabeça e já está com mais de 60.000km.
Porém temos um Saveiro G5 trend 2010 que já foi para retífica 5 vezes mas o problema foi a carcaça da válvula termonstática que quando vasa água, ao invés de ir para fora, a água acaba indo para o motor e já deu muita dor de cabeça e ninguém sabe dizer o porquê disso, visto que isso ocorre com outros carros que usam o motor EA 111 mas a água caí para fora do motor e não para dentro.
O que sempre me dizem é o seguinte: "Carro é loteria amigo"
Tenho um Fox 2008 nunca tive problema. Sempre coloquei o óleo correto e faço as manutenções em dia.
Eu tenho uma kombi 2010 com esse motor, nunca tive esse problema, mais por precaução vou instalar um medidor de pressão do óleo.
Meu gol G3 AP 1.8 que é guerreiro, 285.000km e somente pequenas manutenções, só precisei abrir o motor para trocar a junta do cabeçote que tinha queimado, tirando isso é só alegria !
AP 🙄
Fiz o caminho inverso da maioria. Saí de um Toyota Etios e fui para um Gol com esse EA111, sempre fazendo as revisões na concessionária. Só tive dores de cabeça com o Gol. O motor foi o menor dos problemas. Que saudades do meu Etios - o vendi com 160 mil km e zero problemas... me dói o coração só de pensar que peguei essa bomba da Volkswagen.
Tenho um fox 1.0 2004 fiz o motor com 200.000km, e todos sempre falou que nao presta esse motor, mais comigo durou, e sempre oleo certo
eu sempre troco faltando uns 2000 km e o filtro eu trocava uma troca sim outra nao, agora na troca de oleo ja troco filtro tbm
Gostei da explicação acabei dr adquirir um voyage 2012 e a luz acende de.vez em quando vô ver isso urgente
troco oleo e filtro a cada 5mil km rodados, uso o havoline 10w40 nunca deu problema. fox 08 1.0
Meu fox 1.0 8v está com 192 mil km motor redondo, não fuma nem baixa oleo,mais vou levar pra fazer essa limpeza no carte que vc falou pra garantir
e manda limpar ou trocar o antichama também
Na troca de óleo aproveitar e limpar ou se necessário trocar o anti chamas e as mangueiras. Sempre faço isso. Meu G6 tem 15 mil e manutenção em dia e óleo correto . Continua ótimo.
Grato pela dica. Eu já ia entrar nessa furada de motor EA 111.
Tenho um Gol G3 1.0 v8 sempre uso o lubrificante recomendado pelo fabricante 5w40. Já está em quase 210.000 KM rodados.
O meu tá com mais de100 mil km
Já troquei o óleo 3x .o óleo recomendado é Castrol um pouco caro , mais vale o custo benefício
Comprei um G 5 1.0 2011. Quando comprei eu de imediato já descarbonizei o motor e troquei o antichamas. Troquei o óleo e todos os filtros. O motor ficou zero. Nunca mim deixou na mão.
Tenho um Polo 1.6 10/10 sempre troquei o óleo antes de vencer a km e de 6 em 6 meses, sempre coloquei ou castrol 5w40 magnatec ou quando a grana está curta Elaion 5w40, e usando militec a cada 2 trocas. Estou com ele a 3 anos e nunca me deu problema algum no motor, o ronco ainda está ótimo, está com FIltro Inflow e velas iridium. O que posso dizer, meu amigo tinha um polo ano anterior ao meu, e deu este problema, mas a diferença é que ele não era cuidadoso igual eu sou, então é só cuidar que dificilmente vai dar problema.
Guilherme Vale meu amigo tenho um crossfox 2012 tbm botei velas de irridiun e filtro inflow. mas to em duvida boto alfa x ou o militec, mas qual foi e o resultado do militec? vc botou tbm no cambio e na direção hidráulica?
Guilherme Vale meu amigo tenho um crossfox 2012 tbm botei velas de irridiun e filtro inflow. mas to em duvida boto alfa x ou o militec, mas qual foi e o resultado do militec? vc botou tbm no cambio e na direção hidráulica?
Rafael grain qual a referência da vela iridiun? me passa por favor !
Julielison Costa. eu botei da ngk
Rafael grain eu sei . Mais qual foi a referência? Obrigado!
Eu tenho um Gol G5 1.0 trend completo e uso militec 1 e óleo Maxi 5w40 502.00 e filtro de óleo original Vw e zero problema, tomo muito Cuidado com todos os carros que eu tive eu era a mesma coisa, motor ótimo bom demais anda bem muito gostoso mas cabeçote dele é sensível demais
O correto e sempre fazer limpeza de carter e pescador, o que geralmente quase ninguém faz, e sempre usar o óleo recomendado e filtros dentro do prazo, e um excelente motor, na verdade todo motor precisa de manutenção.
E verdade .vo fazer 100mil km.abrir carter e manda limpar pescador.
Tenho um gol G5 2009 com 160 mil rodado e sempre usei 5w30 a cada 7 mil km e até agora o motor está impecavel
tem q ser 5w40 hein
Rapaz, não acho que tem problema crônico, e sim pessoas que não fazem a manutenção ou não usa óleo recomendado. Tenho um Gol G5 com 85k, motor limpo, bate nada, não baixa óleo e só uso 5w40, troco a cada 5k sem dó
sintético ou semi ?
Vc tem uma bomba na garagem gol g5 nem de graça.
Atualizando... Carro com 145k, sereno usando 5w40, bate nada e ainda com GNV desde 76k.
@@ricoaraujo9287 Sintético, sempre...
@@dcvideos MEU AMIGO EU FIZ TODAS AS MANUTENÇÕES NA PRÓPRIA CONCESSIONARIA NO TEMPO CERTO E ESTA COM BAIXA PRESSÃO DE ÓLEO COMO VC EXPLICA ISSO ? VAMOS CAIR NA REAL ESSES MOTORES TEM REALMENTE ALGO DE MUITO ERRADO MAS NADA ACONTECE PORQUE NO BRASIL TODO MUNDO DEIXA PASSAR UMA PESSOA SOZINHA NÃO PODE FAZER NADA CONTRA ISSO
Tive um Gol 1.6 2010/10 que foi retirado 0km e nunca deu problema em relação a isso. Porém na primeira troca mudei de um óleo Castrol Magnatec para um Mobil e trocava o óleo a cada 7000km. Nunca usei Militec nele pois na época não conhecia e nem era popular. Porém o que me chama atenção também é o liquido do arrefecimento. Não sei o que tem esse motor, mas parece que ele enferruja com muita facilidade e trocava de a cada 1 ano o aditivo com receio de acontecer algo pior. No mais as manutenções eram tranquilas e o motor sempre rodou como novo, nunca senti nenhuma anomalia.
Porém a dica é valida pois esses motores tem esse probleminha mesmo. Eu mudaria o oleo por um Motul ou Mobil com as mesmas especificações.
Eu troquei meu Palio 1.5 por um Gol G3 motor EA111 1.0 e fui descobrindo os problemas de ENGENHARIA, antichama quase no cárter, lubrificação do cabeçote falha por não ter válvula de retenção de óleo para partida a frio que é o vilão de marcar eixo de comando e os mancais, o problema do antichama, por mais que condenem eu fiz um desvio para um reservatório usado em carros turbinados para, que se formar a borra ou o café com leite ,fique no reservatório, mas o pouco de café com leite que formar devido a condensação do pouco de combustível etanol que passa para o óleo e junto com o vapor de óleo formam esse contaminante que tende a desgastar as peças do motor, então o melhor a fazer caso rode em condições severas não espere nem os 5 mil km para nova troca do óleo, não caia na besteira de trocar o óleo recomendado pelo fabricante que é o semisintetico 10w40, trocar por um 20w50 pior será para o óleo mais viscoso chegar ao cabeçote, então é cuidar e usar, só usar é perder dinheiro.
vitor blz, trabalhei 2 anos em retifica e oque mais aparecia era Gol, fox, voyage com problema de pressão de oleo porem carros novissimos..
Acredito que seja uma falha de projeto junto com o problema da borra.
CAda caso é um caso, lembro de carros com menos de 20MIL( sim 20 Mil KM) rodados precisando retificar o virabrequim, trocar Pinos, Bomba de oleo, os classsicos tuchos..
é complicado antigamente até recomendava gol como primeiro carro mas depois de trabalhar em retifica não recomendo..
Gol g4 não incomoda ótimo carrinho o problema é o g5
Luis Carlos Berner
g4 é motor mi ou ap
G4 e o EA111 em linha, G5 e o EA 111 transversal
e qual carro popular vc recomenda ?
Adilson Adriano 1.0 e o ea111, 1.6 são ap, os g5 para frente todos são ea111
No meu carro gol G4, retirei a mangueira que sai do ante chamas que vai para o tbi e adaptei uma mangueira para jogar os vapores de óleo direcionado para o chão ..
O meu G5 eu tirei o Carter e lavei tudo com car80 de cima para baixo mas antes eu esgote todo óleo e limpei tudo com car80 e água com pressão de mangueira gastei 5 latas de car80 um pouco de água e uma lata de wd40 vários pedaços de pano e um pincel ,troquei tubo de aspiração r meti o óleo que ja estava próximo de vencer e andei uma semana e troquei o óleo, coloquei castrol magnatec 5w40 508.88 é tem quase duas semanas andando nele e parece que eu troquei o óleo hj agora nesse momento o óleo continuam clarinho , limpei o refletor de óleo (antichamas) E ficou zerado
Eu tenho um Gol G4 1.0 com motor EA111 está com 47mil km originais só uso óleo 5w40 TEXACO. 100%sintético.
O motor agradece e futuramente seu bolso tbm, o que acontece é que o óleo convencional custa 25 o litro e o 5w40 aqui na minha cidade custa 35 a 40 o litro. Essa economia de 40 reais no total por isso a grande maioria dos proprietários acabam opitando em óleos mas Barato *mineral fazendo a vida Útil do motor cair pela metade.
Tenho um gol trend 1.0 VHT ea111 224.000 funcionando sereno mas sempre atento no relogio da temperatura fazendo manutençao em dia
a Volkswagen consegui estraga o q tinha de melhor q era o motor AP .boa dica Vitor
O segredo de um carro bom e rápido, não é escape, roda, mexer no motor, nem filtro esportivo. O SEGREDO É M A N U T E N Ç Ã O!
Meu G5 afrouxa direto os 3 parafuso da bobina … esses dias ele morreu , ficou sem aceleração achei q fosse o posto de gasolina o problema. Apertei lá ficou ok
Ótima dica...comprei uma saveiro 1.6 com ea111,vou ficar atento nisso
Eai amigo, ainda está com a Saveiro? Deu problema no cabeçote ou em outra parte do motor? Qual o ano da sua Saveiro?
Meu filho eu lhe dou uma dica, sempre óleo 5 W 40 sintético, trocar o filtro de óleo em toda troca de óleo, 2 tanques de gasolina aditiva e 1 tanque de álcool e sempre nas trocas de óleo fazer um flush corretivo sempre, tenho um 2006 1.0 flex 8 válvulas adquirido em 04/11/2014 qualquer carro sendo bem tratado será difícil dar problemas mas se você nem está aí. ..nem Ferrari e porche aguenta.
Acabei de fazer o motor da minha saveiro 2018/19 com 32 mil km exatamente devido a esse problema,começou a ascender a luz de óleo,me falaram q era a cebolinha,troquei, 500 km depois começou a bater tucho e fundiu. Tive q trocar quase tudo, o eixo trincou,biela entortou, anel,bomba de óleo,bronzinas.... enfim, carter quando abriu era só borra e óleo e o pescador entupido!
Meu sobrinho tem um gol ano 2000 tem esse defeito de borra já deu várias vezes esse poblema,teve que retirar o carter e raspar e lavar com alta pressão aí parou o poblema mais se recomenda levar pra uma retifica pra lavar todo o motor aí fica caro.
Fiat e Chevrolet não tem esse poblema eles devia aprender com eles.
Muitas vezes são problemas por falta de manutenção, acabei de vender SpaceFox motor ea111 com 100 mil km e o motor tá zerado, nunca dei problema. O problema é aquela peça que fica atrás do volante.
cara tenho um com 370 mil km e a unica coisa que teve foi o retentor que fica ao lados das polias ter estourado e não foi preciso nem abrir o motor foi feito pelo lado na troca das correias , o meu tem velas iradium e filtro inflow e só uso castrol 5w40
Trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 17 anos , as vezes têm que mandar esses motores para retifica pois antigo dono não usava óleo correto , más esse problema acontece mais com a linha 1 .0 ( esses motores estragam muito em baixa rotação ) carro neutro ou quando tira o pé do acelerador e usa o freio e embreagem / na cidade , mesmo que colocar óleo para 10 mil têm que trocar com 5 mil
Acabei de adquirir um voyagem 1.6 g5 confortiline 2009/10 estou usando o modelo OmniCraft SAE 10w40 Poies já está com com 155.000 km no total.....
Ia usar o 5w40 porém optei por 10w40 em questão da quilometragem um pouco alta 🤔🤔
Rapaz eu tenho um Gol G6 1.0 2013 peguei 0km está comigo a 149mil km ja sempre pista andando bem diariamente
Sou chato com manutenção e não deixo zua pra arrumar não é digo meu carro ta novinho pelo km q ele tem e digo q isto es mentira e sim o que estraga carro es falta de manutenção ou usar peças baratas falsas e tal
Não pretendo vender meu Gol tao cedo e vou com ele anos ainda pos km não estraga carro e sim o q estraga es mal uso ou falta de manutenção ou manutenção mal feita com peças paralelas ...
Es isto
Ótima observação. Falou tudo. Vendi meu Palio fire com 239 mil rodados sem nenhum barulho diferente. Comprador era mecânico e ficou satisfeitíssimo com o carro. Sempre mantenho a troca e manutenção em dias, dos meus carros.
Motores modernos atuais, oleos sinteticos na viscosidade recomendada pela montadora e trocar no periodo recomendado só isso senhores simples e direto okk??? ??? ??? E boa sorte a todos !!! !!! !!!
Se utilizar o óleo castrol 5w40 api sn 50888 e substituir sempre com 10.000km ou menos, resolve.
Tenho um vw polo 1.6 sportline e uso óleo castrol 0w40 edge.
Achei muito interessante sua dica. Gostaria de saber se tem alguma recomendação de óleo (por experiência).
Tenho um gol 1.0 2002 com 418000 rodado rodo media 4000 k por mês uso militec à cada duas troca de óleo móbil 10/40 semi sintético com 5000 km filtros de ar e óleo limpeza do radiador à Cada 12 meses com aditivo é a troca do líquido de freio carro em excelente estado segredo é só cuidado na manutenção correta que não é muito comum com os Brasileiros
tenho um gol G5 1.0 2008/2009 e estou com ele desde 2010 e a única recomendação é a manutenção periódica com os produtos certos e peças que não sejam paralelas. tem uma cambada de pangaré falando mal de gol de Fox e tudo mais. não sabem nem desfrutar de um veículo.
Gostei do vídeo dica muito boa. Vou deixar meu like.👍
Os recall foi os de 2009 e 2010., motor transversal, porem sondeu problema no motores 1.0 , material fraco , porem foi corrido apos
Parabéns uma dica muito boa
Poxa vitor, acompanho seu canal desde os tempos do astra, o qual tive um inclusive, mas em menos de dois anos tive vários problemas com o meu e me desfiz dele, bom hoje tenho um golf 2004 generation com esse motor EA111 só que 1.6 que só tinha me dado alegrias até hoje, mas comecei a reparar o óleo baixando, esses dias estacionando vi uma fumaça no retrovisor e era o coitado queimando óleo, o estranho é que não ascendeu nenhuma luz no painel até hoje, está com 142mil km, peguei com pouco mais de 120mil
Eu tenho um gol g5 2011 so uso gastrol 5w40 troco com 5
000km ,oleo e filtro , ate agora nao tenho o que reclamar um bom carro nunca deu oficina.
Para quem acha que está fazendo a troca com o óleo correto e da forma correta: por duas vezes fui sacaneado em posto de combustível. Uma vez o filtro incorreto e provavelmente o óleo também na segunda o óleo incorreto. Agora eu tenho feito as trocas. Compro na concessionária e troco eu mesmo.
Motor do celta VHCE vc pode colocar oleo de soja que dura no mínimo o dobro que os EA 111
Vou dar meu testemunho; peguei um g5 2009 com 183,000 km e mau cuidado pelos antigos donos. Desde de usar oleo errado, estavam usando 15w 40, até usaram agua pura no sistema de arrefecimento. Estava complicado,mas comecei fazendo as manutenções e adivinha? Funcionando como novo. Óleo 5w30 e militec. Uma beleza!!!
Ótima dica !!!!
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gol g6 1.0 189mil km embreagem e suspensão original motor lisinho carro é dono e o meu nao ds defeito
tive esse problema em um fox 1.0 2010 e em um fox 1.6 2009... fundiu o motor de um e o outro foi quase
Sempre usar óleo perto do limite. Ajuda na pressão.
opa, Boa dica vou mandar fazer o procedimento no meu carro , valeuuuu
Eu comprei um Fox velho 2004 o qe fis foi,,tirar o óleo velho,, coloquei dentro 3 litros de óleo diesel deixei um tempo e esgotei tudo limpou todas impurezas,motor ficou sereno,,depois qe esgota o óleo diesel e necessário colocar um pouco de óleo normal e esgotar novamente,pra sair todo o diesel aí fica zero