Otimo vídeo, sempre bom ouvir opinião de quem trabalha com isso no dia a dia. Vou completar o que foi dito: VW - quando aspirado, a injeção é indireta FIAT - quando turbo, tem 4 válvulas por cilindro e injeção direta HYUNDAI - tb equipa Kia Picanto, e quando turbo, usa injeção direta pós modelo 23 CORREIA BANHADA - ajudaria muito, se tivéssemos acesso visual ao estado da correia. Infelizmente, só dá para ver se desmontar tudo, algo inviável numa avaliação pré compra.
Opa, e aí Felipe, obrigado por agregar mais informações!! Olha só, eu jurava que os vw 1.0 3cil era com injeção direta também, pra tu ver como eles vem pouco pra cá. Mas é bom ser indireta, uma manutenção cara a menos...
O grande problema dos motores com correia banhada a óleo não é só óleo errado ou a troca alem de prazo, é o uso urbano(severo) que contamina o óleo e distroi a correia antes do prazo ou km; isso pra não falar que uso severo a troca de óleo e feita com a metade do prazo e/ou km, mas o povo não faz.
Bacana suas considerações sobre os motores em si. Os engenheiros de internet não entendem que esses motores foram criados por conta das leis de emissões de poluentes e com isso eles se tornam menores, mais leves e ate descartáveis em alguns casos. O segredo está no uso e na manutenção correta. Eu mesmo tenho um Ônix Plus aspirado e estou muito contente. A correia não é uma borracha comum, ela tem componentes que a permitem trabalhar mergulhada no óleo quente, porém, precisa usar o óleo com especificação correta e antecipar a troca dependendo do uso como diz o manual por conta da contaminação do combustível. O ideal é esses motores sempre trabalharem na temperatura ideal, mesmo que rode pouco, sempre esquentar um pouco antes de sair. Eu não uso óleo Acdelco, uso o Shell mas com a especificação Dexos1 gen3. Estou muito satisfeito com o carro. Se cada proprietário tivesse cuidado, a durabilidade seria muito boa.
Eu tenho um Ka 3cc a 5 anos. Hoje ele está com 321 mil km e nunca fiz o motor. Sempre uso óleo recomendado pela fábrica e já fiz a troca da correia 2 vezes. Troco antes pra evitar problemas. Graças a Deus não tenho o que reclamar dele.
Parabéns. Tô com o Ka Freestyle modelo 2019 e sempre tricô óleo comprado na concessionária e com menos de 10 mil km rodados entre uma troca e outra. O carro tem 155.000 km e está ótimo...
Mesmo usando óleo recomendado pode ocorrer problemas na correia banhada a óleo. A qualidade da gasolina é o pior inimigo desse sistema. E não adianta dizer que vai abastecer no posto de confiança porque ninguém sabe o caminho da gasolina até chegar no posto.
Sou taxista já tive dois onix turbo ! estou indo para o terceiro ,só troco óleo com 10 mil km ,e só uso o óleo correto,o primeiro vendi com mais de 140 mil km o segundo com mais de 150 mil km e não tenho nada que reclamar , estou comprando o terceiro onix
isso aí, é só usar o óleo certo! Tem um video aqui no canal, de um cabeçote de Onix 3cil de um colega teu de profissão que arrentou a correia com 150mil km, mas usava óleo ipiranga de 30 reais, até que durou bastante a correia
Se a análise fosse melhores carros 1.0 por desempenho e preços até 49 mil, minha opinião: - Aspirado, Ka (o aspirado mais potente, necessário atenção ao óleo, filtro e aditivos). - Turbo, UP (a troca da correia não é tão simples e a manutenção da injeção é bem merece atenção) Correia banhada não é tão frágil, o uso de lubrificantes errados é que estraga, o Ka custa em média 45 mil reais e desde 2014 já vinha com direção elétrica, sistema de partida eletrônico, multimídia e motor de 85 CV. Atualmente Kuid e Mobi até usam corrente, mas os motores têm apenas 69 e 74 cv além de custar a partir de 74 mil reais, complicado!
Otimas informações, só tenho uma ressalva refente ao motor Renault. Usar como critério atendimento de concessionária é uma faca de dois gumes. Infelizmente o atendimento de pós venda e oficina em concessionárias de modo geral é complicado e varia totalmente de concessionárias/redes. A chance de um cliente Renault ter uma outra experiência em outra cidade é enorme. Eu teria me apegado a apenas quesitos técnicos e na questão dos 3cc Renault ficou praticamente focado ao atendimento ao cliente enquanto faltou informações sobre o motor em si. De resto o vídeo é otimo e parabéns pelo trabalho.
O principal fator para qualquer motor durar é o cuidado do motorista com a manutenção preventiva! Assim, um motor que tenha histórico de baixa durabilidade no mercado pode durar mais que o melhor motor que não recebeu manutenção adequada!
Meu Ônix Turbo 2023 vai com 35 mil km e revisões feitas na autorizada. Com relação a motor até então não tenho do que reclamar. Econômico e anda muito bem ! Tive problema com a bomba de combustível e embreagem do compressor do ar condicionado. Tudo trocado na garantia . O carro em si é show ! Confortável, bom de rodagem e muito equipado.
Tenho um Ka Sedam manual 1.5 dragon a 4 anos, ele está com 84.000 km e nunca tive nenhum problema. Motor forte e extremamente econômico. É bem o que você disse. Carro, motor, se teve dono que cuidou direito dura. Tem que fazer as manutenção conforme o manual.
Aqui em São Paulo segundo os mecânicos e retifica. O melhor motor três cilindros e o VW TSI..eu vejo vários vídeos de mecânica e retifica e claro o meu carro tem um motor TSI turbo... abraço galera 😊😊😊
Tenho um Golf tsi 1.0 3 cil. 2017 peguei zero, total satisfação, confortavel, anda bem, economico, hj com 86mkm. Nem penso em trocar. Já vi tsi 1.0 com 420mkm segundo dono manutenção basica.
Acho que o firefly entrou forte no mercado nos últimos dois anos. Mas já vi vários relatos de problemas bestas de folga de virabrequim e até na parte de comando de válvulas. Questão de tempo passar o hb20 nas retificas. Na minha opinião o hb20 é segundo lugar.
Oi!!! Vitor!!! Tudo bem que você é mecanico e sabe os defeitos dos motores três cilindros, só inverteria 1º o motor da VW; 2º Motor da Hyundai e o 3º o Motor da Fiat também é a minha opnião. Tenho o meu 3º HB Hyundai por ele ter um motor confiável e ainda fiz uma colega de trabalho comprar o HB20 1.0 Hatch aspirado do novo modelo. Abraços Luís Alexandre
Na minha visão, o grupo Hyundai-Kia produz os motores 3 cilindros (aspirados e turbos) mais confiáveis e duráveis, pois estão no mercado nacional, passando de dono em dono, há mais 13 anos (kia picanto em 2011 e hyundai hb 20 em 2012).
Excelentes informações! Exatamente o que sempre pensei: corrente de comando e injeção indireta aspirado. Longevidade, durabilidade e confiabilidade aliados a baixos custos de manutenção. Estou para comprar um 1.0, e estava justamente pensando no HB20, no Argo e no Peugeot 208, que também usa o Firefly
Espero comprar o carro dos meus sonhos em breve com a ajuda do trading em forex. Estou realmente procurando orientação, então que Deus me ajude. Alguma recomendação?
Começar com seus ganhos por meio de renda passiva enquanto trabalha em um emprego por hora é uma ótima ideia. Para ajudar você a reter o que trabalhou no futuro.
Sim, você está certo, todos nós temos que investir em ativos que nos darão bons retornos e desenvolver uma mentalidade de crescimento para que não soframos nenhuma perda no futuro
HB20 tive um 1.0 aspirado, e tive problemas com o catalisador que esfarelou e foi parar junto com o óleo do motor, 6000 reais gastei com retífica e passei para frente sem o catalisador, que inclusive vários já tiveram esse problema!!
Eu tive um ka, rodei 140 mil km, trocava o óleo regularmente com o óleo indicado pelo fabricante, nunca tive problemas com a correia dentada, no entanto a válvula termostatica troquei 4 vezes.
@@VitorhugoroyerNão sei o que se passa mais arrefecimento é quase o sobrenome da hyundai.Desde o 1.6 e 2.0 de hb20 e creta(tive o 1.6) bebia demais, sempre tinha que estar de olho e completar, antes mesmo dos 10.000km.Deu tanto b.o que hoje em dia os novos vem com reservatório lacrado e completam sem cobrança nas revisões, perde a garantia se tirar o lacre por conta.
@@gustavomagalhaes6668 minha opinião sobre: o reservatório de arrefecimento que a Hyundai usa nesses carros (HB20 e Creta) não é um reservatório em forma de vaso selado (como é comum em outros carros), é uma espécie de metade do vaso colado direto no defletor da ventoinha do radiador e este serviria de base para o mesmo. Com isso, a chance de ter micro vazamentos é maior, visto que as peças são coladas. Eles mudaram isso no novo Creta. Além disso, eu notei também que o líquido verde utilizado pela Hyundai deixa o reservatório bem amarelado e, se ele era capaz de fazer tamanha alteração no reservatório, o que garante que ele não era justamente o responsável por remover a cola entre o reservatório e o defletor? A Hyundai também substituiu esse líquido verde por um rosa pouco tempo atrás. Enfim, acredito que foi um erro de projeto.
@@samuelramoxJá aluguei hb20 turbo dos novos(líquido rosa) é a mesma coisa.. peguei com marcando no meio, quase mínimo, rodei 2.000km mal dava pra ver no reservatório quando entreguei kkk.Faço parte de uns grupos no face de Creta e pelos relatos continua a mesma coisa rs.Acredito que a maior parcela dos problemas nesses motores da hyundai é por conta disso, ainda mais de 2°, 3° dono que pega fora da garantia.Maioria ou não faz revisão na Css ou da forma correta com líquido genuíno..já vi diversos relatos de problemas por conta disso e óleo que não é o recomendo e da marca específica deles(Shell Helix)
Muito boas as explicações... Só pediria que você fosse mais específico sobre o motor Renault; vc se concentrou no mal atendimento das concessionárias... o motor em si, é bom ? Quais características definem esse motor ?
Segundo pesquisei, aqueles com correia banhada a oleo, ainda que com a manutenção preventiva correta e uso de oleo e filtros originais podem em sua maioria dar problema devido ao uso de combustível que em seu uso contínuo contamina o óleo e danifica a correia
Quer dizer que a montadora iria indicar o óleo no manual do carro para prejudicar o próprio motor deles 😂😂😂😂😂😂 é muita teoria dos engenheiros do you tube
Gostei do vídeo VW, Firefly e o Kappa São os melhores, mas já vi um grande canal de uma retífica de motores aqui do UA-cam falando que retificar a versão turbinada do kappa é bem complicado se realmente procede tal dificuldade não sei. Também ouvi falar que o motor da Renault utilizado no kwid é uma versão simplificada e muito frágil. Eu carro equipado com motor de 3 cilindros só compro se for zero ou conhecer o antigo proprietário, mesmo escolhendo os melhores motores sempre tem o receio como foi realizada manutenção preventiva Tenho hoje um Peugeot 208 adquirido zero km motor firefly aspirado, todo o plano de manutenção seguido a risca feito na concessionária e zero problemas no veículo como um todo.
Comprei um polo track,estou gostando sou taxista em fortaleza o que eu achei interessante é que não vibra ,meu carro antes era o prisma vendi com 218 mil km rodados , tô gostando do polo o ponto negativo é um carro duro.
É isso aí, eu iria de VW. Já tinha ouvido outras vezes que o VW era o melhor (digamos menos pior), basta cuidar com a carbonização. É também usado em diversos carros Polo, Virtus, TCross, Nivus, então peça tem bastante.
Eu fiz recentemente uma retifica de Renault 1.0 12V. Eu consegui as peças (genuínas) facilmente, inclusive num preço muito mais acessível em comparação com os Volks ou Fiat.
Eu usava uma ventoinha a mais no antigo motor CHT da Ford. Eu comprei já desse jeito e aí esquentava menos porém em viagens que você anda esportivo o carro esquentava até as mangueirinhas que estouravam.
Eu tenho um palpite sobre o motor do KA 3cc. ASsumindo que o dono tenha cuidado direito com o óleo indicado, eu suponho que o que pode estar ferrando a correia possa ser combustível ruim, adulterado ou aditivos e produtos diversos que as pessoas colocam no tanque. Tem gente que procura o combustível mais barato, nada garante que a qualidade seja mantida. Há também quem arrisque jogar querosene no tanque para "limpar" o motor, ou seja, tem muitas práticas que as pessoas fazem que fogem ao cenário que a empresa imagina que vá ser utilizado o motor. Para finalizar, dia desses vi um membro de um grupo de carro perguntando se era uma boa jogar condicionador de metais no motor... só de ser um assunto polêmico já seria suficiente em fazê-lo desistir dessa ideia.
Bom dia Vitor, parabens pelo conteúdo, humildade e precisão. Gostaria que esclarecesse uma dúvida quanto ao modelo EA211 VW , você disse que a desvantagem dele seria que é injeção direta, então a dúvida se isso vale para a versão MPI que não é turbo? Acabei de comprar um Gol 22/23 com 55K depois de ver que é o motor 3 cilindros mais barato na concessionária, correia simples, etc.
Pergunta para os profissionais da oficina: o Firefly tem bloco e cabeçote em alumínio, isso representa alguma desvantagem em termos de manutenção/retifica e durabilidade?
O ferro é mais resistente a longo prazo, mas o alumínio é mais leve e menos suscetível a corrosão, no final das contas o que vai durar mais é o que receber melhor manutenção preventiva
Não sei aí no Sul mas em São Paulo, há décadas existe uma epidemia de postos que vendem gasolina adulterada. A maioria esmagadora dos consumidores não é capaz de identificar quem faz isso ou quem vende gasolina de qualidade. Ainda que você use o óleo indicado, a gasolina adulterada contamina o óleo e deteriora a correia dentada. Quem projetou isso não pensou na realidade do mercado de gasolina de São Paulo, que é o maior mercado do país.
Pra mim melhor 3 cilindros e hb20 motor kappa. Tirei 0km em 2015 rodei por 8 anos 150 mil km nunca tive problemas. Vendi ainda estava novinho paguei 35 mil na epoca e depois de 8 anos vendi por 37.500 quando carro usado teve aquela valorizaçao. Tambem fazia manutençao a cada 5 mil km. Hoje tenho onix plus 2022 tirei okm esta com 40 mil km tambem faço manutençao a cada 5 mil km como entusiasta, dou maior atençao no oleo por causa da correia banhada oleo. Acho que nao terei problema por antecipar as manutençoes. Acabei de pegar um CITROEN BASALT pra deixar com minha filha. Vou rodar os 240 mil km com onix plus so usando peças importantes genuinas tipo oleo, filtro comb, filtro oleo. Quero ver se a correia vai estourar. Ate pra acabar pra mim mesmo essa polemica correia no oleo. Se estourar, vendo carro no estado. Fico com BASALT. Se nao estourar com 240 mil km mando trocar correia na autorizada e sigo com o carro. Tenho carro desdos anos 80. Estou com 5.6 quero um carro pra ficar ate papai do ceu chamar. Chega de carro. Curto demais a tecnologia, desing onix carro gostoso de dirijir, bonito, espaçoso, vamos ver se a correia vai resistir o que manda o fabricante. Agora comprar carro correia no oleo usado e furada. As locadoras estao cheias.... Vc acha que locadora poem oleo de 80 reais um litro???? Fuja desses usados. Quem quiser da uma olhada no zelo que tenho com meu onix, visita meu humilde canal. Abraço a todos.....
Tenho um onix 3 cilindros carrinho honesto por ser de entrada. Ja estou programando a troca da correria com 60000 kms mesmo usando o óleo de especificação certa. Hoje esta com 26000 kms zero dor de cabeça. Com relação a vibração você aceita mais é difícil de acostumar kkkkk parece carro velho falhando na primeira partida. Ja comprei sabendo da questão da correia e da bomba de vácuo e estou gostando muito.
Não precisa trocar a correia com essa km, basta seguir a orientação de troca de óleo que está no manual e usar combustível de qualidade, tentar usar o carro sempre na temperatura de trabalho e antecipar a troca de óleo usando o especificado e de qualidade.
... já tive um Ford Ka novinho tirado na concessionária, foi usado 4 anos, com as trocas em períodos certos, e nunca deu problemas... vendi bem e passei ele pra frente!!!...
Tenho um Ka Freestyle automático 1.5, há 04 anos, 18.000 rodados. Na quarta revisão na autorizada e não disseram nada que foi feito, nota fiscal sem descrição. Quais itens essenciais para revisão numa oficina particular?
Com menos de 40 mil pode preparar 2 mil reais pra trocar os coxins do motor. Muito frágil esse motor 1.5 Tive um vendi com 34 mil por que além dos coxins que troquei a correia estava esfarelando já. Desde 0 km com óleo original trocado de 5 em 5 mil ou 6 meses. Esse motor é o anúncio do prejuízo
Ótimo trabalho de informação. O lado triste de toda essa história é que cada vez mais em nome do meio ambiente está se extinguindo os motores grandes com grande potencial de economia se aplicar todas as tecnologias utilizadas em motores MID sinze. Isso sem mencionar a durabilidade de um motor maior pelo simples fato de utilizar metade do esforço mecânico para realizar o mesmo trabalho. Baseio me em aplicações elementares da física mecânica e termo dinâmica.
Adiquiri do meu sogro que tirou zero km um ford ka 1.5 dragon. Carro é bom, porém este motor 3 cilindros ele vibra bastante e recentemente tive que verificar vazamento do líquido de arrefecimento, mas desde zero eu que cuido da manutenção e faço em casa, entretanto o vazamento era por causa da vibração do motor e só tem 40 mil km. Cuido do óleo sempre motorkraft 5W20. Agora parece estar vazando oleo pela tampa de válvulas.
O principal fator para qualquer motor durar é o cuidado do motorista com a manutenção preventiva! Assim, um motor que tenha histórico de baixa durabilidade no mercado pode durar mais que o melhor motor que não recebeu manutenção adequada!
Na minha opinião também são os melhores Motor 3 cilindros. Volks Fiat e Hyundai. O novo Onix, para mim tem um motor mais eficiente de todos, talvez pelo sistema de correia banhada a óleo não sei, mas é um sistema que não passa confiabilidade, e mesmo para os donos que fazem a manutenção correta, ainda se houve relatos de pessoas que tiveram o problema mesmo assim.
O principal fator para qualquer motor durar é o cuidado do motorista com a manutenção preventiva! Assim, um motor que tenha histórico de baixa durabilidade no mercado pode durar mais que o melhor motor que não recebeu manutenção adequada!
Tô com dúvida entre o gol 1.0 3 cilindros ou 1.6.. ambos do ano de 2021... Dizem que o motor 3 cilindros é muito econômico, o meu uso é pra o dia a dia. Seria para ficar uns 2 há 3 anos com ele.
Tenho Sandero 2018 excelente vai dá Sua manutenção dele, os que falam mal acima estão ficando para traz igual na época do carburado álcool mudando para bicos foi uma enxurrada de críticas TEMOS QUE EVOLUIR FAZ PARTE DA EVOLUÇÃO.. ACORDA POVO.
Oi Vítor Hugo, muito esclarecedor suas informações. Estou na de dois carros que gosto muito . Toro Diesel 4x4 turbo ou Montana 1.2 turbo. Qual vc acha melhor?
Ótimo. O vídeo confirmou a ideia que eu já tinha. Eu compraria 3 cilindros da VW, Fiat e Hyundai. E jamais compraria Renault e muito menos Ford e GM com correia banhada a óleo.
O principal fator para qualquer motor durar é o cuidado do motorista com a manutenção preventiva! Assim, um motor que tenha histórico de baixa durabilidade no mercado pode durar mais que o melhor motor que não recebeu manutenção adequada!
Vitor, tudo bem? Tenho um hb20 1.6 e no manual consta a viscosidade de óleo de motor 5w20 como o recomendado. Qual a sua opinião a respeito? Uso o 5w20 ou o 5w30?
@@goldembergdantas6308 minha IX35, diz no manual que pode usar 0w20, 5w30 e até 10w40, dentro das possibilidades que o manual recomenda, você pode variar! Minha opinião é que num motor usado com certa km eu usaria 5w30 sim
Vídeo muito bom, bem esclarecedor. Talvez eu não tenha prestado atenção, mas não vi você falando sobre o 3 cilindros da Nissan. Esse motor é ruim ou ficaria entre os medianos/bons, seguindo os critérios de durabilidade e acesso a peças?
Observe também que em muitos casos estão vendendo menos ou seja marcas vendendo menos que as outras e aí proporcionalmente vai cair mais carros na retífica assim como ele disse no começo de que algumas cidades vendem mais marcas e menos marcas
@@rubensseemannbinho9628 O importante é que os japoneses que eu conheço duram muito mais que qualquer outro ( Toyota e Honda ) vou continuar no que eu tenho confiança !
Meu amigo tem um UP 2016 mpi que roda na uber, e está com mais de 400.000km, motor lacrado, e olha que ele é lambão com o óleo em, compra os mais baratos. Esses 3cil aspirado da volks estão me surpreendendo.
GM com correia banhada, mesmo com óleo certo a correia pode dar problema, o motivo é uso severo... Motor que não esquenta sofre muito com contaminação por combustível, estraga o óleo mesmo sendo original e a correia vai embora... Se for uso severo, troquei o óleo com 6 meses e seja feliz.
Olá Vitor, o motor MPI da VW pelo que sei é injeção indireta, o injeção direta é o TSI, correto?, pretendo comprar um 1.0 MPI, pois até onde sei não é direta.
Pra mim, o mais confiável é o do HB20 e da VW em geral, o pior, é o do Onix, o Ford Ka é meio termo, mas confio muito, não sou mecanico, mas por vivencia mesmo de visitar oficinas ao ir fazer algum tipo de revisão e ver a quantidade de onix com problema e quase NUNCA ver um hb20 ou um up. O Onix é incrível como mesmo utilizando o oleo certo o motor ainda dá BO. Eu to no meu segundo Ford Ka 3 cilindro, e de fato, se usar o óleo correto e fazendo a revisão no tempo certo, não dá nenhum problema na correia, é só esperar a hora de trocar a correia e ser feliz, tanto que tem ford ka com mais de 300 mil km rodando ainda.
Amigo, o Onix deu problemas nos primeiros anos, pois por desinformação, proprietários e mecânicos colocavam o óleo errado. O carro vendeu muito. Chegando a ser primeiro por quatro anos, claro que ganharam muita presença nas oficinas. A coisa mudou, hoje com a informação, proprietários e mecânicos não vão cair nessa de colocarem o óleo errado. Tenho um Onix 2020, fiz a troca da correia com 210 mil, por precaução, sempre fiz todas as revisões na concessionária e há um ano, fiz sem ser na concessionária, troquei a correia e o motor tá impecável, o carro é seguro, confortável e tem excelente desempenho. Conclusão: motor Chevrolet é bom para proprietário cuidadoso, quem não é, então compra um Volkswagen. Fiat não tem segurança, pois só possuem dois airbags.
O melhor 3cc o pure tech mas ele é 1.2 ,não se vê em retifica, ele deixou de ser usado aqui no Brasil, mas na Europa e Índia é usado como 1.2 agora turbo trocaram a correia dentada banhada a óleo por corrente de comando. Foi um dos primeiros 3 CC era usado no Peugeot e Citroen. Hoje vc pode ir em qualquer retifica e perguntar qual o 3 CC que mais dá defeito, 1 o do hb20, 2 o da GM. Demais e Ford é Renault.
@JohnEsrom sim, eu tenho um 208, mas quase peguei um com esse motor, o custo pra trocar a correia dentada banhada a óleo, é bem elevado, melhor fazer em especializada, mas também tem problema de consumir óleo pelo anéis do pistão, é um motor econômico, mas a economia vc vai gastar na troca da correia, vai de 1.6 esse sim é um tanque de guerra. Mas com câmbio automático Aisin de 6 velocidade, o meu é 1.5 manual, muito econômico, mas o 1.5 tem que ter procedência, e manter o arrefecimento em dia, não terá problemas.
Amigo, comprei um HB20 1.0 2016 com 75.000 km, em 2 anos na minha mão ele já está com 275.000 km. Agora ele está sumindo óleo mas não tem vazamento. Completo um litro a cada mês. O que pode ser?
Caramba, O ex dono que me vendeu o Civic G8 comprou um Ford Ka 3c desses, inclusive um pouco antes da Ford abandonar o Brasileiro, o que vc falaria pra ele?
Ninha maior duvida é sobre o motor da gm, e eu compro carro zero e sempre sigo as revisoes conforme recomendação na prstica. O onix é um carro incrivel, e ai, vale a pena arriscar?
E com relação ao motor 3 cilindros Puretech 1.2 ? Poderíamos estabelecer uma comparativo com o motor no Onix? Com a orientação de ficar atento às trocas do óleo especificado? Uma vez que a correia tbm é imersa no óleo
Vitor hugo pra mim oque e ruim sao alguns donos de veiculo que nao cuidam ou nao segue as especificações da montadora e alguns so querem rodar rodar e nao faz as manutenções ou dizem assim a da ora segura um pouco depois eu faco ou outros pagam pra ver mesmo se vai aguentar ou nao rsrs nainha opinião oque existe e donos de veiculos que nao segue as especificações da montadora como oleo específico ligquido do arrefecimento específico , e mais facil dizer que o motor ou carro nao presta doque o dino do carro assumi que ele mesmo danificou seu veiculo ou seja uma faca de dois gumes ....
O principal fator para qualquer motor durar é o cuidado do motorista com a manutenção preventiva! Assim, um motor que tenha histórico de baixa durabilidade no mercado pode durar mais que o melhor motor que não recebeu manutenção adequada!
O principal fator para qualquer motor durar é o cuidado do motorista com a manutenção preventiva! Assim, um motor que tenha histórico de baixa durabilidade no mercado pode durar mais que o melhor motor que não recebeu manutenção adequada!
Boa noite mecânico vc nós está ajudando em muito mesmo nesse caso te agradeço de tod ok coração pela dica perfeita que Deus te proteja sempre vc e a todos aqueles que pensam como vc abraço de São Paulo Brasil 👋👋🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Gostaria de saber se todos onix tem essa correia banhada a óleo. Teve um mecanico que mim falou que só tem correia banhada a oleo os onix aparte do 2020. Confere isso?
Recomendo pesquisarem sobre outros três cilindros, para parametrizar: motor 2 tempos DKW, motor diesel MWM, motor diesel CBT, motores de moto 2 tempos da YAMAHA SUZUKI, e outros.
Otimo vídeo, sempre bom ouvir opinião de quem trabalha com isso no dia a dia. Vou completar o que foi dito:
VW - quando aspirado, a injeção é indireta
FIAT - quando turbo, tem 4 válvulas por cilindro e injeção direta
HYUNDAI - tb equipa Kia Picanto, e quando turbo, usa injeção direta pós modelo 23
CORREIA BANHADA - ajudaria muito, se tivéssemos acesso visual ao estado da correia. Infelizmente, só dá para ver se desmontar tudo, algo inviável numa avaliação pré compra.
Opa, e aí Felipe, obrigado por agregar mais informações!! Olha só, eu jurava que os vw 1.0 3cil era com injeção direta também, pra tu ver como eles vem pouco pra cá. Mas é bom ser indireta, uma manutenção cara a menos...
Dupla de peso!!
Hb20- corrente de comando
Correia banhada nunca prestará, uma aberração mecânica
O melhor para uso urbano é o Firefly 1.0 sem sombra de dúvida.
O grande problema dos motores com correia banhada a óleo não é só óleo errado ou a troca alem de prazo, é o uso urbano(severo) que contamina o óleo e distroi a correia antes do prazo ou km; isso pra não falar que uso severo a troca de óleo e feita com a metade do prazo e/ou km, mas o povo não faz.
Muito ético e direto. Vc deve ensinar a imprensa brasileira como tratar um assunto com profissionalismo e coragem
Parabéns!!!
opa, obrigado por comentar!
Excelente vídeo, bem explicado, e as orientações batem com outros mecânicos que eu já vi no UA-cam, parabéns Vitor Hugo.
Obrigado 👍
Bacana suas considerações sobre os motores em si. Os engenheiros de internet não entendem que esses motores foram criados por conta das leis de emissões de poluentes e com isso eles se tornam menores, mais leves e ate descartáveis em alguns casos. O segredo está no uso e na manutenção correta. Eu mesmo tenho um Ônix Plus aspirado e estou muito contente. A correia não é uma borracha comum, ela tem componentes que a permitem trabalhar mergulhada no óleo quente, porém, precisa usar o óleo com especificação correta e antecipar a troca dependendo do uso como diz o manual por conta da contaminação do combustível. O ideal é esses motores sempre trabalharem na temperatura ideal, mesmo que rode pouco, sempre esquentar um pouco antes de sair. Eu não uso óleo Acdelco, uso o Shell mas com a especificação Dexos1 gen3. Estou muito satisfeito com o carro. Se cada proprietário tivesse cuidado, a durabilidade seria muito boa.
É muito bom carro mesmo.
Eu tenho um Ka 3cc a 5 anos. Hoje ele está com 321 mil km e nunca fiz o motor. Sempre uso óleo recomendado pela fábrica e já fiz a troca da correia 2 vezes. Troco antes pra evitar problemas. Graças a Deus não tenho o que reclamar dele.
Isso aí, durabilidade DE UM MOTOR depende mais do capricho do dono!
Também tenho o Ka e não me dá problemas não. Faço igual vc, as manutenções estão em dia.
Parabéns. Tô com o Ka Freestyle modelo 2019 e sempre tricô óleo comprado na concessionária e com menos de 10 mil km rodados entre uma troca e outra. O carro tem 155.000 km e está ótimo...
Mais quando a conta chegar você vai ver com quantos paus se faz uma canoa.
@@josemartins256 Mas eu tenho condições de manter um carro. Você pelo jeito não tem. Aew fica difícil mesmo. Rs
Mesmo usando óleo recomendado pode ocorrer problemas na correia banhada a óleo. A qualidade da gasolina é o pior inimigo desse sistema. E não adianta dizer que vai abastecer no posto de confiança porque ninguém sabe o caminho da gasolina até chegar no posto.
Sou taxista já tive dois onix turbo !
estou indo para o terceiro ,só troco óleo com 10 mil km ,e só uso o óleo correto,o primeiro vendi com mais de 140 mil km o segundo com mais de 150 mil km e não tenho nada que reclamar , estou comprando o terceiro onix
isso aí, é só usar o óleo certo! Tem um video aqui no canal, de um cabeçote de Onix 3cil de um colega teu de profissão que arrentou a correia com 150mil km, mas usava óleo ipiranga de 30 reais, até que durou bastante a correia
SOU TAXISTA TAMBÉM! MEU PARCEIRO TEM UM ONIX TURBO PREMIER O DELE ABRIU O BICO COM 50,000 KM, DETALHE FEZ TODAS AS REVISÕES NA AUTORISADA.
Vitor tenho um Hb20s ano 2022 , Turbo TGDI rodo de boa com ele ja rsta em 60km e revisões sempre em dia , to super feliz carro !!
isso aí, fazendo as revisões na concessionaria sempre vai estar amparado pela garantia
Se usar oleo sintetico a cada 5.000km,e etanol como combustível,nao terás problema.
Se a análise fosse melhores carros 1.0 por desempenho e preços até 49 mil, minha opinião:
- Aspirado, Ka (o aspirado mais potente, necessário atenção ao óleo, filtro e aditivos).
- Turbo, UP (a troca da correia não é tão simples e a manutenção da injeção é bem merece atenção)
Correia banhada não é tão frágil, o uso de lubrificantes errados é que estraga, o Ka custa em média 45 mil reais e desde 2014 já vinha com direção elétrica, sistema de partida eletrônico, multimídia e motor de 85 CV.
Atualmente Kuid e Mobi até usam corrente, mas os motores têm apenas 69 e 74 cv além de custar a partir de 74 mil reais, complicado!
isso ai
Concordo, o nelhor 3 cilindros zero km é, sem dúvida, o da VW e o pior o da GM com a problemática correia dentada banhada a óleo !
Otimas informações, só tenho uma ressalva refente ao motor Renault. Usar como critério atendimento de concessionária é uma faca de dois gumes. Infelizmente o atendimento de pós venda e oficina em concessionárias de modo geral é complicado e varia totalmente de concessionárias/redes. A chance de um cliente Renault ter uma outra experiência em outra cidade é enorme. Eu teria me apegado a apenas quesitos técnicos e na questão dos 3cc Renault ficou praticamente focado ao atendimento ao cliente enquanto faltou informações sobre o motor em si. De resto o vídeo é otimo e parabéns pelo trabalho.
Sim, por isso deixei claro no vídeo que a minha opinião era essa só por causa do atendimento ruim
Parabéns pela sua ilustração, foi ótimo!!
GANHOU MAS UM INSCRITO. ACHEI EXCELENTE SUA ANÁLISE. PARABENS
opa, obrigado por comentar!
VITOR PARABÉNS PELO VÍDEO MUITO TOP, EU JÁ PEGUEI ALGUM MECÂNICO QUE DIS MESMO COM A MANUTENÇÕES CORRETA DA PROBREMA A COREIA NÃO AGUENTA.
O principal fator para qualquer motor durar é o cuidado do motorista com a manutenção preventiva! Assim, um motor que tenha histórico de baixa durabilidade no mercado pode durar mais que o melhor motor que não recebeu manutenção adequada!
Meu terceiro Ka, tive dois Focus. Somente o primeiro Ka, em 1997 deu problemas de aquecimento. Os demais nunca tive problemas.
obrigado por comentar!
Meu Ônix Turbo 2023 vai com 35 mil km e revisões feitas na autorizada. Com relação a motor até então não tenho do que reclamar. Econômico e anda muito bem ! Tive problema com a bomba de combustível e embreagem do compressor do ar condicionado. Tudo trocado na garantia . O carro em si é show ! Confortável, bom de rodagem e muito equipado.
isso aí, usando óleo correto e fazendo as revisões na concessionaria sempre vai estar amparado pela garantia
Tenho um Ka Sedam manual 1.5 dragon a 4 anos, ele está com 84.000 km e nunca tive nenhum problema. Motor forte e extremamente econômico. É bem o que você disse. Carro, motor, se teve dono que cuidou direito dura. Tem que fazer as manutenção conforme o manual.
Aqui em São Paulo segundo os mecânicos e retifica. O melhor motor três cilindros e o VW TSI..eu vejo vários vídeos de mecânica e retifica e claro o meu carro tem um motor TSI turbo... abraço galera 😊😊😊
isso ai
Tenho um Golf tsi 1.0 3 cil. 2017 peguei zero, total satisfação, confortavel, anda bem, economico, hj com 86mkm. Nem penso em trocar. Já vi tsi 1.0 com 420mkm segundo dono manutenção basica.
Acho que o firefly entrou forte no mercado nos últimos dois anos. Mas já vi vários relatos de problemas bestas de folga de virabrequim e até na parte de comando de válvulas. Questão de tempo passar o hb20 nas retificas. Na minha opinião o hb20 é segundo lugar.
obrigado por comentar
Vídeo eselente muito bem esclarecido com concordo plenamente
Oi!!! Vitor!!! Tudo bem que você é mecanico e sabe os defeitos dos motores três cilindros, só inverteria 1º o motor da VW; 2º Motor da Hyundai e o 3º o Motor da Fiat também é a minha opnião. Tenho o meu 3º HB Hyundai por ele ter um motor confiável e ainda fiz uma colega de trabalho comprar o HB20 1.0 Hatch aspirado do novo modelo. Abraços Luís Alexandre
Na minha visão, o grupo Hyundai-Kia produz os motores 3 cilindros (aspirados e turbos) mais confiáveis e duráveis, pois estão no mercado nacional, passando de dono em dono, há mais 13 anos (kia picanto em 2011 e hyundai hb 20 em 2012).
isso ai
Excelentes informações! Exatamente o que sempre pensei: corrente de comando e injeção indireta aspirado. Longevidade, durabilidade e confiabilidade aliados a baixos custos de manutenção.
Estou para comprar um 1.0, e estava justamente pensando no HB20, no Argo e no Peugeot 208, que também usa o Firefly
Espero comprar o carro dos meus sonhos em breve com a ajuda do trading em forex. Estou realmente procurando orientação, então que Deus me ajude. Alguma recomendação?
É aconselhável procurar orientação profissional ao criar um portfólio financeiro sólido devido à sua complexidade
Você não se deixa levar por tudo sozinho, você realmente precisa de orientação profissional
Começar com seus ganhos por meio de renda passiva enquanto trabalha em um emprego por hora é uma ótima ideia. Para ajudar você a reter o que trabalhou no futuro.
Sim, você está certo, todos nós temos que investir em ativos que nos darão bons retornos e desenvolver uma mentalidade de crescimento para que não soframos nenhuma perda no futuro
Falando sobre investir em ativos?
Como ações, forex, bitcoin, imóveis. Isso está realmente transformando o mundo em um lugar global.
HB20 tive um 1.0 aspirado, e tive problemas com o catalisador que esfarelou e foi parar junto com o óleo do motor, 6000 reais gastei com retífica e passei para frente sem o catalisador, que inclusive vários já tiveram esse problema!!
Catalisador no óleo do motor?
@ o pó(catalisador)voltou para dentro do motor!
Eu tive um ka, rodei 140 mil km, trocava o óleo regularmente com o óleo indicado pelo fabricante, nunca tive problemas com a correia dentada, no entanto a válvula termostatica troquei 4 vezes.
Tbm tive esse problema, porém resolvi usando a válvula de alumínio ao invés da de plástico
Com 15 anos de retifica com certeza tomarei suas orientações.
O HB20 1.0 de um conhecido fundiu por vazamento de líquido de arrefecimento e foi possível retficá-lo. Faz uns dois anos e o carro segue operante.
@@samuelramox exato, já retificamos vários
@@VitorhugoroyerNão sei o que se passa mais arrefecimento é quase o sobrenome da hyundai.Desde o 1.6 e 2.0 de hb20 e creta(tive o 1.6) bebia demais, sempre tinha que estar de olho e completar, antes mesmo dos 10.000km.Deu tanto b.o que hoje em dia os novos vem com reservatório lacrado e completam sem cobrança nas revisões, perde a garantia se tirar o lacre por conta.
@@gustavomagalhaes6668 minha opinião sobre: o reservatório de arrefecimento que a Hyundai usa nesses carros (HB20 e Creta) não é um reservatório em forma de vaso selado (como é comum em outros carros), é uma espécie de metade do vaso colado direto no defletor da ventoinha do radiador e este serviria de base para o mesmo. Com isso, a chance de ter micro vazamentos é maior, visto que as peças são coladas. Eles mudaram isso no novo Creta.
Além disso, eu notei também que o líquido verde utilizado pela Hyundai deixa o reservatório bem amarelado e, se ele era capaz de fazer tamanha alteração no reservatório, o que garante que ele não era justamente o responsável por remover a cola entre o reservatório e o defletor? A Hyundai também substituiu esse líquido verde por um rosa pouco tempo atrás.
Enfim, acredito que foi um erro de projeto.
@@samuelramoxJá aluguei hb20 turbo dos novos(líquido rosa) é a mesma coisa.. peguei com marcando no meio, quase mínimo, rodei 2.000km mal dava pra ver no reservatório quando entreguei kkk.Faço parte de uns grupos no face de Creta e pelos relatos continua a mesma coisa rs.Acredito que a maior parcela dos problemas nesses motores da hyundai é por conta disso, ainda mais de 2°, 3° dono que pega fora da garantia.Maioria ou não faz revisão na Css ou da forma correta com líquido genuíno..já vi diversos relatos de problemas por conta disso e óleo que não é o recomendo e da marca específica deles(Shell Helix)
@@gustavomagalhaes6668 a Minha IX35 o aditivo ainda é de fabrica, a durabilidade dele é 10 anos ou 200mil km, e não baixa o nível!
Muito boas as explicações...
Só pediria que você fosse mais específico sobre o motor Renault; vc se concentrou no mal atendimento das concessionárias... o motor em si, é bom ? Quais características definem esse motor ?
Muito bom esse vídeo viu tirou dúvidas e com a seu experiência na retifica ficou bem claro
Segundo pesquisei, aqueles com correia banhada a oleo, ainda que com a manutenção preventiva correta e uso de oleo e filtros originais podem em sua maioria dar problema devido ao uso de combustível que em seu uso contínuo contamina o óleo e danifica a correia
Sim, por isso a corrente é a melhor opção
Exato!
Quer dizer que a montadora iria indicar o óleo no manual do carro para prejudicar o próprio motor deles 😂😂😂😂😂😂 é muita teoria dos engenheiros do you tube
@@antonioramos-sz8syacho que vc entendeu errado, o colega falou sobre uso de gasolina de má qualidade.
@@futurosricossa óleo dexus é exatamente para manter a correia descontaminada tem propriedades que outros óleos
Gostei do vídeo
VW, Firefly e o Kappa
São os melhores, mas já vi um grande canal de uma retífica de motores aqui do UA-cam falando que retificar a versão turbinada do kappa é bem complicado se realmente procede tal dificuldade não sei.
Também ouvi falar que o motor da Renault utilizado no kwid é uma versão simplificada e muito frágil.
Eu carro equipado com motor de 3 cilindros só compro se for zero ou conhecer o antigo proprietário, mesmo escolhendo os melhores motores sempre tem o receio como foi realizada manutenção preventiva
Tenho hoje um Peugeot 208 adquirido zero km motor firefly aspirado, todo o plano de manutenção seguido a risca feito na concessionária e zero problemas no veículo como um todo.
isso ai!
Muito interessante essa informação, não tenho conhecimento nessa linha de motores, Boas dicas
obrigado por comentar!
Comprei um polo track,estou gostando sou taxista em fortaleza o que eu achei interessante é que não vibra ,meu carro antes era o prisma vendi com 218 mil km rodados , tô gostando do polo o ponto negativo é um carro duro.
talvez eles estejam melhorando os coxins, o Golf 2017 que rodei com esse motor vibra na lenta e em baixas rotações, mas de média e alta fica bom
Sobre os motores da gm, há relatos que mesmo com o óleo indicado pelo fabricante, a correia se deteriora com 15k
É isso aí, eu iria de VW. Já tinha ouvido outras vezes que o VW era o melhor (digamos menos pior), basta cuidar com a carbonização.
É também usado em diversos carros Polo, Virtus, TCross, Nivus, então peça tem bastante.
o 1.0 aspirado como é injeção indireta não tem problema com carbonização
Eu fiz recentemente uma retifica de Renault 1.0 12V. Eu consegui as peças (genuínas) facilmente, inclusive num preço muito mais acessível em comparação com os Volks ou Fiat.
Eu usava uma ventoinha a mais no antigo motor CHT da Ford. Eu comprei já desse jeito e aí esquentava menos porém em viagens que você anda esportivo o carro esquentava até as mangueirinhas que estouravam.
Eu tenho um palpite sobre o motor do KA 3cc. ASsumindo que o dono tenha cuidado direito com o óleo indicado, eu suponho que o que pode estar ferrando a correia possa ser combustível ruim, adulterado ou aditivos e produtos diversos que as pessoas colocam no tanque. Tem gente que procura o combustível mais barato, nada garante que a qualidade seja mantida. Há também quem arrisque jogar querosene no tanque para "limpar" o motor, ou seja, tem muitas práticas que as pessoas fazem que fogem ao cenário que a empresa imagina que vá ser utilizado o motor. Para finalizar, dia desses vi um membro de um grupo de carro perguntando se era uma boa jogar condicionador de metais no motor... só de ser um assunto polêmico já seria suficiente em fazê-lo desistir dessa ideia.
poise, por todos esses fatores que usar corrente é a melhor opção
Bom dia Vitor, parabens pelo conteúdo, humildade e precisão.
Gostaria que esclarecesse uma dúvida quanto ao modelo EA211 VW , você disse que a desvantagem dele seria que é injeção direta, então a dúvida se isso vale para a versão MPI que não é turbo?
Acabei de comprar um Gol 22/23 com 55K depois de ver que é o motor 3 cilindros mais barato na concessionária, correia simples, etc.
Exato, o 1.0 aspirado é injeção indireta
@@Vitorhugoroyer Gratidão e sucesso.
Pergunta para os profissionais da oficina: o Firefly tem bloco e cabeçote em alumínio, isso representa alguma desvantagem em termos de manutenção/retifica e durabilidade?
O ferro é mais resistente a longo prazo, mas o alumínio é mais leve e menos suscetível a corrosão, no final das contas o que vai durar mais é o que receber melhor manutenção preventiva
Bom dia Vitor! Tudo bem? Ótimo vídeo. Pauta muito pertinente! Forte abraço!
opa, abraço zaltrom!
Não sei aí no Sul mas em São Paulo, há décadas existe uma epidemia de postos que vendem gasolina adulterada. A maioria esmagadora dos consumidores não é capaz de identificar quem faz isso ou quem vende gasolina de qualidade. Ainda que você use o óleo indicado, a gasolina adulterada contamina o óleo e deteriora a correia dentada. Quem projetou isso não pensou na realidade do mercado de gasolina de São Paulo, que é o maior mercado do país.
cara, esse é o mal do brasil, parece que o único jeito de se dar bem é na malandragem, que cultura atrasada!
Pra mim melhor 3 cilindros e hb20 motor kappa. Tirei 0km em 2015 rodei por 8 anos 150 mil km nunca tive problemas. Vendi ainda estava novinho paguei 35 mil na epoca e depois de 8 anos vendi por 37.500 quando carro usado teve aquela valorizaçao. Tambem fazia manutençao a cada 5 mil km. Hoje tenho onix plus 2022 tirei okm esta com 40 mil km tambem faço manutençao a cada 5 mil km como entusiasta, dou maior atençao no oleo por causa da correia banhada oleo. Acho que nao terei problema por antecipar as manutençoes. Acabei de pegar um CITROEN BASALT pra deixar com minha filha. Vou rodar os 240 mil km com onix plus so usando peças importantes genuinas tipo oleo, filtro comb, filtro oleo. Quero ver se a correia vai estourar. Ate pra acabar pra mim mesmo essa polemica correia no oleo. Se estourar, vendo carro no estado. Fico com BASALT. Se nao estourar com 240 mil km mando trocar correia na autorizada e sigo com o carro. Tenho carro desdos anos 80. Estou com 5.6 quero um carro pra ficar ate papai do ceu chamar. Chega de carro. Curto demais a tecnologia, desing onix carro gostoso de dirijir, bonito, espaçoso, vamos ver se a correia vai resistir o que manda o fabricante. Agora comprar carro correia no oleo usado e furada. As locadoras estao cheias.... Vc acha que locadora poem oleo de 80 reais um litro???? Fuja desses usados. Quem quiser da uma olhada no zelo que tenho com meu onix, visita meu humilde canal. Abraço a todos.....
Opa, isso mesmo, principal fator pra durabilidade de um carro é o cuidado do dono, parabéns!
Tenho um onix 3 cilindros carrinho honesto por ser de entrada. Ja estou programando a troca da correria com 60000 kms mesmo usando o óleo de especificação certa. Hoje esta com 26000 kms zero dor de cabeça. Com relação a vibração você aceita mais é difícil de acostumar kkkkk parece carro velho falhando na primeira partida. Ja comprei sabendo da questão da correia e da bomba de vácuo e estou gostando muito.
exato, parece que o motor ta falhando, dificil acostumar
Não precisa trocar a correia com essa km, basta seguir a orientação de troca de óleo que está no manual e usar combustível de qualidade, tentar usar o carro sempre na temperatura de trabalho e antecipar a troca de óleo usando o especificado e de qualidade.
... já tive um Ford Ka novinho tirado na concessionária, foi usado 4 anos, com as trocas em períodos certos, e nunca deu problemas... vendi bem e passei ele pra frente!!!...
exato, usado óleo correto não tem stress
Bom dia ! Com quantos KM se troca corrente de comando do SANDERO 1.0 3CC ? ou não é necessário faser a troca ? Parabéns pelo canal
Sandero é corrente , tive um motor top andei 130 mil km e o motor parecia novo ainda .
Corrente de comando normalmente tem a vida útil do motor, em torno de 250mik km
Video top, Obrigado amigo, ótimas informações!!!
valeu!
Bom dia, parabéns ótimo vídeo informativo, show de bola , só faltou mensionar o Peugeot, mas ouvi falar que é o mesmo motor do Fiat. 🤜🤛
Tenho um Ka Freestyle automático 1.5, há 04 anos, 18.000 rodados. Na quarta revisão na autorizada e não disseram nada que foi feito, nota fiscal sem descrição.
Quais itens essenciais para revisão numa oficina particular?
O item principal é usar o óleo especifico pro motor por causa da correia e inspecionar o aditivo do arrefecimento com atenção
Com menos de 40 mil pode preparar 2 mil reais pra trocar os coxins do motor. Muito frágil esse motor 1.5
Tive um vendi com 34 mil por que além dos coxins que troquei a correia estava esfarelando já.
Desde 0 km com óleo original trocado de 5 em 5 mil ou 6 meses.
Esse motor é o anúncio do prejuízo
Ótimo trabalho de informação. O lado triste de toda essa história é que cada vez mais em nome do meio ambiente está se extinguindo os motores grandes com grande potencial de economia se aplicar todas as tecnologias utilizadas em motores MID sinze. Isso sem mencionar a durabilidade de um motor maior pelo simples fato de utilizar metade do esforço mecânico para realizar o mesmo trabalho. Baseio me em aplicações elementares da física mecânica e termo dinâmica.
Adiquiri do meu sogro que tirou zero km um ford ka 1.5 dragon.
Carro é bom, porém este motor 3 cilindros ele vibra bastante e recentemente tive que verificar vazamento do líquido de arrefecimento, mas desde zero eu que cuido da manutenção e faço em casa, entretanto o vazamento era por causa da vibração do motor e só tem 40 mil km.
Cuido do óleo sempre motorkraft 5W20. Agora parece estar vazando oleo pela tampa de válvulas.
@@ramonflorentino4602 exato, eu não consigo me acostumar com a vibração
Cara...o meu não vibra nada, verifique os coxins.
Tive um hb20 1.0 por 6 anos ,somente manutencao preventiva, carro top motor extremamente confiavel .
O principal fator para qualquer motor durar é o cuidado do motorista com a manutenção preventiva! Assim, um motor que tenha histórico de baixa durabilidade no mercado pode durar mais que o melhor motor que não recebeu manutenção adequada!
Rodei 200,000km com o hb20 é um excelente carro.
isso aí!
Hb20 realmente é excelente
Video muito top, parabéns!
Na minha opinião também são os melhores Motor 3 cilindros. Volks Fiat e Hyundai.
O novo Onix, para mim tem um motor mais eficiente de todos, talvez pelo sistema de correia banhada a óleo não sei, mas é um sistema que não passa confiabilidade, e mesmo para os donos que fazem a manutenção correta, ainda se houve relatos de pessoas que tiveram o problema mesmo assim.
O principal fator para qualquer motor durar é o cuidado do motorista com a manutenção preventiva! Assim, um motor que tenha histórico de baixa durabilidade no mercado pode durar mais que o melhor motor que não recebeu manutenção adequada!
Muito Obrigado pela informações mim ajudou muito mesmo
Tô com dúvida entre o gol 1.0 3 cilindros ou 1.6.. ambos do ano de 2021...
Dizem que o motor 3 cilindros é muito econômico, o meu uso é pra o dia a dia. Seria para ficar uns 2 há 3 anos com ele.
Pode ir de boa no MSI 1.6 16v ele não é beberrão, vá na fé digo isso porque tenho um Voyage G7.
Você vai ter um bom motor se pegar 1.0 ou 1.6 mas pegue o 1.6 não vai se arrepender, brabo demais e da benga e muitos carros.
Tenho Sandero 2018 excelente vai dá Sua manutenção dele, os que falam mal acima estão ficando para traz igual na época do carburado álcool mudando para bicos foi uma enxurrada de críticas TEMOS QUE EVOLUIR FAZ PARTE DA EVOLUÇÃO.. ACORDA POVO.
o segredo é fazer a manutenção preventiva correta que a chance de ter problemas é pequena
Tive um Sandero zen esse motor 1.0 3 cilindros top , corrente comando o único incoveniente é que não é tão econômico .
Oi Vítor Hugo, muito esclarecedor suas informações.
Estou na de dois carros que gosto muito .
Toro Diesel 4x4 turbo ou Montana 1.2 turbo.
Qual vc acha melhor?
Tenho um up tsi. Outros vídeos que vi tiveram a mesma opinião sobre o motor.
Troquei a correia assim que comprei, mesmo sendo externa.
Tenho um Ka 2018 com 365mil km embreagem original ,fazbedo 17kml na estrada
isso aí, carro é o cuidado do dono!
Ótimo. O vídeo confirmou a ideia que eu já tinha. Eu compraria 3 cilindros da VW, Fiat e Hyundai. E jamais compraria Renault e muito menos Ford e GM com correia banhada a óleo.
O principal fator para qualquer motor durar é o cuidado do motorista com a manutenção preventiva! Assim, um motor que tenha histórico de baixa durabilidade no mercado pode durar mais que o melhor motor que não recebeu manutenção adequada!
Rodo de Uber, estou no quarto sandero 1.0 3 cilindros nunca tive problemas.
Vitor, tudo bem? Tenho um hb20 1.6 e no manual consta a viscosidade de óleo de motor 5w20 como o recomendado. Qual a sua opinião a respeito? Uso o 5w20 ou o 5w30?
@@goldembergdantas6308 minha IX35, diz no manual que pode usar 0w20, 5w30 e até 10w40, dentro das possibilidades que o manual recomenda, você pode variar! Minha opinião é que num motor usado com certa km eu usaria 5w30 sim
@@Vitorhugoroyer muitíssimo obrigado amigo 🤝
a correia banhada a oleo é nitrilica, dura para sempre no oleo, o problema é a infiltração de gasolina, pelo cilindro.
Com a gasolina ruim do brasil ,acaba por contaminar mais ainda o lubrificante, esse é o grande problema .
@@31marcelin usar combustível de boa qualidade e trocar o óleo com mais frequência ajuda bastante
No brasil, pais da pilantragem onde oleos e combustíveis são falsificados….Nao dura nao 😂😂.
Este motor não é adequado para este país 😢
Na verdade, o problema não é a gasolina, mas os postos que adulteram o combustível.
O problema mesmo não é a gasolina quanto o álcool ANHIDRO e o etanol que é álcool HIDRATADO
Vídeo muito bom, bem esclarecedor. Talvez eu não tenha prestado atenção, mas não vi você falando sobre o 3 cilindros da Nissan. Esse motor é ruim ou ficaria entre os medianos/bons, seguindo os critérios de durabilidade e acesso a peças?
Esse foi um motor que não mencionei pq não tive contato com ele e aqui na região onde moro quase não existe nissa
O motor 3 cilindros Nissan e é com corrente de comando é o mesmo projeto do 4 cilindros motor HR10 é top
Observe também que em muitos casos estão vendendo menos ou seja marcas vendendo menos que as outras e aí proporcionalmente vai cair mais carros na retífica assim como ele disse no começo de que algumas cidades vendem mais marcas e menos marcas
Excelentes observações!
valeu Tarcisio!
Parabens pelo vídeo! Precisamos de opiniões de gente que trabalha com isso, e não do o fan boy 😅
exato
O melhor 3 cilindros é o que fica na garagem do vizinho 😌 na minha se Deus quiser e abençoar somente 4 cilindros e de preferência linha japonesa 😉
De dez campeonatos possíveis no imsa e no wec mundial os alemães venceram 9 e os japoneses só 1
@@rubensseemannbinho9628 O importante é que os japoneses que eu conheço duram muito mais que qualquer outro ( Toyota e Honda ) vou continuar no que eu tenho confiança !
@PauloAraujo-pt1ih você deve ser uma idoso que anda só de boa ,aí corola é mesmo sua melhor opção.
Também prefiro 4 cilindros ou mais kkkk
Não esquece de fazer manutenção na hig torque. ADG adora $$$$😂😂
Minha nova uno drive .grande econômica 125km. Nunca fui em mecânico. Carro top
Meu amigo tem um UP 2016 mpi que roda na uber, e está com mais de 400.000km, motor lacrado, e olha que ele é lambão com o óleo em, compra os mais baratos. Esses 3cil aspirado da volks estão me surpreendendo.
exato, o melhor deles é o vw aspirado, apesar de eu não me acostumar com a vibração
GM com correia banhada, mesmo com óleo certo a correia pode dar problema, o motivo é uso severo... Motor que não esquenta sofre muito com contaminação por combustível, estraga o óleo mesmo sendo original e a correia vai embora... Se for uso severo, troquei o óleo com 6 meses e seja feliz.
Olá Vitor, o motor MPI da VW pelo que sei é injeção indireta, o injeção direta é o TSI, correto?, pretendo comprar um 1.0 MPI, pois até onde sei não é direta.
Isso,isso,isso
Na ficha técnica do pulse consta injeção direta e 12 válvulas (4 por cilindro)
Tem mecânicos q falam q corrente comando dura mais 500 mil km porem tem fz ajustes aperto cada 100 mil.e da i??👀🤔
não precisa de ajuste, existe o tensor que faz isso
Excelente Vídeo! Parabéns!
Pra mim, o mais confiável é o do HB20 e da VW em geral, o pior, é o do Onix, o Ford Ka é meio termo, mas confio muito, não sou mecanico, mas por vivencia mesmo de visitar oficinas ao ir fazer algum tipo de revisão e ver a quantidade de onix com problema e quase NUNCA ver um hb20 ou um up. O Onix é incrível como mesmo utilizando o oleo certo o motor ainda dá BO. Eu to no meu segundo Ford Ka 3 cilindro, e de fato, se usar o óleo correto e fazendo a revisão no tempo certo, não dá nenhum problema na correia, é só esperar a hora de trocar a correia e ser feliz, tanto que tem ford ka com mais de 300 mil km rodando ainda.
Amigo, o Onix deu problemas nos primeiros anos, pois por desinformação, proprietários e mecânicos colocavam o óleo errado. O carro vendeu muito. Chegando a ser primeiro por quatro anos, claro que ganharam muita presença nas oficinas. A coisa mudou, hoje com a informação, proprietários e mecânicos não vão cair nessa de colocarem o óleo errado. Tenho um Onix 2020, fiz a troca da correia com 210 mil, por precaução, sempre fiz todas as revisões na concessionária e há um ano, fiz sem ser na concessionária, troquei a correia e o motor tá impecável, o carro é seguro, confortável e tem excelente desempenho. Conclusão: motor Chevrolet é bom para proprietário cuidadoso, quem não é, então compra um Volkswagen. Fiat não tem segurança, pois só possuem dois airbags.
O melhor 3cc o pure tech mas ele é 1.2 ,não se vê em retifica, ele deixou de ser usado aqui no Brasil, mas na Europa e Índia é usado como 1.2 agora turbo trocaram a correia dentada banhada a óleo por corrente de comando. Foi um dos primeiros 3 CC era usado no Peugeot e Citroen.
Hoje vc pode ir em qualquer retifica e perguntar qual o 3 CC que mais dá defeito, 1 o do hb20, 2 o da GM. Demais e Ford é Renault.
@@jottasantostec eu andei pesquisando sobre o puretech ele é muito econômico também, fiquei tentado pegar um peugeot por conta desse motor
@JohnEsrom sim, eu tenho um 208, mas quase peguei um com esse motor, o custo pra trocar a correia dentada banhada a óleo, é bem elevado, melhor fazer em especializada, mas também tem problema de consumir óleo pelo anéis do pistão, é um motor econômico, mas a economia vc vai gastar na troca da correia, vai de 1.6 esse sim é um tanque de guerra. Mas com câmbio automático Aisin de 6 velocidade, o meu é 1.5 manual, muito econômico, mas o 1.5 tem que ter procedência, e manter o arrefecimento em dia, não terá problemas.
@jottasantostec massa amigo, obrigado as dicas.
Melhor vídeo explicando sobre o assunto, muito claro. Gostei. Parabéns!!
Amigo, comprei um HB20 1.0 2016 com 75.000 km, em 2 anos na minha mão ele já está com 275.000 km. Agora ele está sumindo óleo mas não tem vazamento. Completo um litro a cada mês. O que pode ser?
Tenho um Onix RS nunca me deu problema , correia banhada a óleo, mas troco sempre com óleo GM original, excelente carro , o meu está com 220 mil km
Informações valiosas.👍
E o Polo Track, o que você acha dele? A correia é banhada a óleo ou correia a seco?
correia seca
@@Vitorhugoroyer obrigado
Caramba, O ex dono que me vendeu o Civic G8 comprou um Ford Ka 3c desses, inclusive um pouco antes da Ford abandonar o Brasileiro, o que vc falaria pra ele?
rezaria por ele kkkk
@@Vitorhugoroyer kkkkkkkk
Ninha maior duvida é sobre o motor da gm, e eu compro carro zero e sempre sigo as revisoes conforme recomendação na prstica. O onix é um carro incrivel, e ai, vale a pena arriscar?
se comprar 0km, só faça as revisões na GM e use gasolina de boa qualidade que não terá problemas
Excelente informação sobre motores 3 cilindros.
valeu!
Bom saber essas informações. Mesmo assim, não terei nenhum 3 cilindros, passo essa modinha pros demais....
eu tbm prefiro 4 cilindros ou mais, não consigo me acostumar com a vibração
Concordo...
Mas infelizmente, não é modinha...
É tendência do mercado brasileiro e não deve voltar à "normalidade"!!!
@@Gaiss10 Mundial..
Uma hora vc não terá escolha, é tendência de mercado, até os carros da Chery usam 3 cilindros
O que você acha do motor da peugeot 1.2 puretec?
Bastante honesta a opinião!!!!
Essa era a ideia
E com relação ao motor 3 cilindros Puretech 1.2 ?
Poderíamos estabelecer uma comparativo com o motor no Onix? Com a orientação de ficar atento às trocas do óleo especificado? Uma vez que a correia tbm é imersa no óleo
Ele está fora do comparativo pq não é 1.0. Eu tenho, anda muito , excelente carro !!!
Vitor hugo pra mim oque e ruim sao alguns donos de veiculo que nao cuidam ou nao segue as especificações da montadora e alguns so querem rodar rodar e nao faz as manutenções ou dizem assim a da ora segura um pouco depois eu faco ou outros pagam pra ver mesmo se vai aguentar ou nao rsrs nainha opinião oque existe e donos de veiculos que nao segue as especificações da montadora como oleo específico ligquido do arrefecimento específico , e mais facil dizer que o motor ou carro nao presta doque o dino do carro assumi que ele mesmo danificou seu veiculo ou seja uma faca de dois gumes ....
o melhor fator pro motor durar é o cuidado do dono
dos motores 1.0t
1º lugar os vw
2º lugar os hyundai
3º lugar grupo stelantis
4º lugar os gm ( este problemático demais )
O principal fator para qualquer motor durar é o cuidado do motorista com a manutenção preventiva! Assim, um motor que tenha histórico de baixa durabilidade no mercado pode durar mais que o melhor motor que não recebeu manutenção adequada!
Acho que o melhorzinho 3cilindros é o HB20, e o da wv, mas tem que cuidar
O principal fator para qualquer motor durar é o cuidado do motorista com a manutenção preventiva! Assim, um motor que tenha histórico de baixa durabilidade no mercado pode durar mais que o melhor motor que não recebeu manutenção adequada!
Boa noite mecânico vc nós está ajudando em muito mesmo nesse caso te agradeço de tod ok coração pela dica perfeita que Deus te proteja sempre vc e a todos aqueles que pensam como vc abraço de São Paulo Brasil 👋👋🇧🇷🇧🇷🇧🇷
opa, obrigado!
Gostaria de saber se todos onix tem essa correia banhada a óleo.
Teve um mecanico que mim falou que só tem correia banhada a oleo os onix aparte do 2020.
Confere isso?
Só a partir de 2020
todos ônix 3cil é correia banhada a óleo
Recomendo pesquisarem sobre outros três cilindros, para parametrizar: motor 2 tempos DKW, motor diesel MWM, motor diesel CBT, motores de moto 2 tempos da YAMAHA SUZUKI, e outros.
Valeu Wolverine, ainda prefiro os velhos 4 cilindros!
eu tambem kkkk
Eu também faço parte desse time.
Tenho Hb 20 aspirado 1.0 2020 com 104 mil km agora fiquei preocupado 😢 sera que ta na hora de trocar ou consigo rodar mais uns 60 mil tranquilo
Se vc vem as manutenção certinha nele, pode rodar mais 200 km tranquilo
Consegues trocar os rolamentos dos comandos de válvulas do cabeçote VW 3 cilindros?
Achei bem razoável as informações sobre os motores de três cilindros.