Qual o MELHOR e o PIOR MOTOR de 3 CILINDROS??
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- Опубліковано 8 лют 2025
- Nesse video falo sobre os 6 principais motores 1.0 de 3 cilindros dos carros nacionais, quais os 3 melhores e quais os 3 piores?
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Otimo vídeo, sempre bom ouvir opinião de quem trabalha com isso no dia a dia. Vou completar o que foi dito:
VW - quando aspirado, a injeção é indireta
FIAT - quando turbo, tem 4 válvulas por cilindro e injeção direta
HYUNDAI - tb equipa Kia Picanto, e quando turbo, usa injeção direta pós modelo 23
CORREIA BANHADA - ajudaria muito, se tivéssemos acesso visual ao estado da correia. Infelizmente, só dá para ver se desmontar tudo, algo inviável numa avaliação pré compra.
Opa, e aí Felipe, obrigado por agregar mais informações!! Olha só, eu jurava que os vw 1.0 3cil era com injeção direta também, pra tu ver como eles vem pouco pra cá. Mas é bom ser indireta, uma manutenção cara a menos...
Dupla de peso!!
Hb20- corrente de comando
Correia banhada nunca prestará, uma aberração mecânica
O melhor para uso urbano é o Firefly 1.0 sem sombra de dúvida.
Tenho um Onix Plus 2020 aspirado, comprei zero e já está com 137.000Km só usando o óleo correto (ACDELCO 0W20 DEXOS 1 GEM 3) fiz 9 revisões ma concessionária e sempre foi usado o óleo original, sempre ficava ao lado do mecânico em todas as revisões.
Não tenho nada a reclamar do carro, até aqui zero problemas, graças a Deus! Só troco o óleo com no máximo 7.000Km.
O grande problema dos motores com correia banhada a óleo não é só óleo errado ou a troca alem de prazo, é o uso urbano(severo) que contamina o óleo e distroi a correia antes do prazo ou km; isso pra não falar que uso severo a troca de óleo e feita com a metade do prazo e/ou km, mas o povo não faz.
Muito ético e direto. Vc deve ensinar a imprensa brasileira como tratar um assunto com profissionalismo e coragem
Parabéns!!!
opa, obrigado por comentar!
Muito esclarecedor e muito honesto nas colocações. Ajudou bastante nas orientações.
Tive um Logan 3cilindros rodei 210.000 km e gostei muito, não tive problema, a não ser uma das velas sujava um pouco de óleo, porém já tive esse problema em outro modelo de carro.
Sou taxista já tive dois onix turbo !
estou indo para o terceiro ,só troco óleo com 10 mil km ,e só uso o óleo correto,o primeiro vendi com mais de 140 mil km o segundo com mais de 150 mil km e não tenho nada que reclamar , estou comprando o terceiro onix
isso aí, é só usar o óleo certo! Tem um video aqui no canal, de um cabeçote de Onix 3cil de um colega teu de profissão que arrentou a correia com 150mil km, mas usava óleo ipiranga de 30 reais, até que durou bastante a correia
SOU TAXISTA TAMBÉM! MEU PARCEIRO TEM UM ONIX TURBO PREMIER O DELE ABRIU O BICO COM 50,000 KM, DETALHE FEZ TODAS AS REVISÕES NA AUTORISADA.
Mesmo usando óleo recomendado pode ocorrer problemas na correia banhada a óleo. A qualidade da gasolina é o pior inimigo desse sistema. E não adianta dizer que vai abastecer no posto de confiança porque ninguém sabe o caminho da gasolina até chegar no posto.
Tenho um Hb20S 1.0 vision 2022 com 80k. Estou muito satisfeito com ele. Super índico. E quando fui comprar dei prioridade em não ser correia banhada a óleo.
E muito interessante quando um camarada tem base para dar suas opiniões. Vc tem base e eu agradeço
Bacana suas considerações sobre os motores em si. Os engenheiros de internet não entendem que esses motores foram criados por conta das leis de emissões de poluentes e com isso eles se tornam menores, mais leves e ate descartáveis em alguns casos. O segredo está no uso e na manutenção correta. Eu mesmo tenho um Ônix Plus aspirado e estou muito contente. A correia não é uma borracha comum, ela tem componentes que a permitem trabalhar mergulhada no óleo quente, porém, precisa usar o óleo com especificação correta e antecipar a troca dependendo do uso como diz o manual por conta da contaminação do combustível. O ideal é esses motores sempre trabalharem na temperatura ideal, mesmo que rode pouco, sempre esquentar um pouco antes de sair. Eu não uso óleo Acdelco, uso o Shell mas com a especificação Dexos1 gen3. Estou muito satisfeito com o carro. Se cada proprietário tivesse cuidado, a durabilidade seria muito boa.
É muito bom carro mesmo.
Perfeito amigo!👏👏
Tenho um gol 19/20 12v, já está com 168.900, sempre usando o lubrificante recomendado pela VW, troquei a primeira correia com 100.000 km, ainda era a original. A segunda irei trocar nos 170.000 por precaução. Está sendo minha primeira experiência com motor três cilindros, e estou impressionado com o quão esse carro é econômico. Facilmente o consumo está na média de 11,5 12 km/l na gasolina e as vedes 10 km/l no álcool. Certamente se eu for trocar, será por outro três cilindro da Volks. Parabéns pelo vídeo.
Vitor tenho um Hb20s ano 2022 , Turbo TGDI rodo de boa com ele ja rsta em 60km e revisões sempre em dia , to super feliz carro !!
isso aí, fazendo as revisões na concessionaria sempre vai estar amparado pela garantia
Se usar oleo sintetico a cada 5.000km,e etanol como combustível,nao terás problema.
Gosto demais das explicações, lembro de quando você falou do ea111 1.0 vs o 1.6, muito bem explicado. Sem dúvida suas experiências aqui compartilhadas são de grande ajuda, dicas de ouro que não se vê por aí. Um abraço!
@@Nenod obrigado por comentar
Excelente vídeo, bem explicado, e as orientações batem com outros mecânicos que eu já vi no UA-cam, parabéns Vitor Hugo.
Obrigado 👍
Tenho um Ka Sedam manual 1.5 dragon a 4 anos, ele está com 84.000 km e nunca tive nenhum problema. Motor forte e extremamente econômico. É bem o que você disse. Carro, motor, se teve dono que cuidou direito dura. Tem que fazer as manutenção conforme o manual.
Meu Ônix Turbo 2023 vai com 35 mil km e revisões feitas na autorizada. Com relação a motor até então não tenho do que reclamar. Econômico e anda muito bem ! Tive problema com a bomba de combustível e embreagem do compressor do ar condicionado. Tudo trocado na garantia . O carro em si é show ! Confortável, bom de rodagem e muito equipado.
isso aí, usando óleo correto e fazendo as revisões na concessionaria sempre vai estar amparado pela garantia
Ótimo trabalho de informação. O lado triste de toda essa história é que cada vez mais em nome do meio ambiente está se extinguindo os motores grandes com grande potencial de economia se aplicar todas as tecnologias utilizadas em motores MID sinze. Isso sem mencionar a durabilidade de um motor maior pelo simples fato de utilizar metade do esforço mecânico para realizar o mesmo trabalho. Baseio me em aplicações elementares da física mecânica e termo dinâmica.
VITOR PARABÉNS PELO VÍDEO MUITO TOP, EU JÁ PEGUEI ALGUM MECÂNICO QUE DIS MESMO COM A MANUTENÇÕES CORRETA DA PROBREMA A COREIA NÃO AGUENTA.
O principal fator para qualquer motor durar é o cuidado do motorista com a manutenção preventiva! Assim, um motor que tenha histórico de baixa durabilidade no mercado pode durar mais que o melhor motor que não recebeu manutenção adequada!
Otimas informações, só tenho uma ressalva refente ao motor Renault. Usar como critério atendimento de concessionária é uma faca de dois gumes. Infelizmente o atendimento de pós venda e oficina em concessionárias de modo geral é complicado e varia totalmente de concessionárias/redes. A chance de um cliente Renault ter uma outra experiência em outra cidade é enorme. Eu teria me apegado a apenas quesitos técnicos e na questão dos 3cc Renault ficou praticamente focado ao atendimento ao cliente enquanto faltou informações sobre o motor em si. De resto o vídeo é otimo e parabéns pelo trabalho.
Sim, por isso deixei claro no vídeo que a minha opinião era essa só por causa do atendimento ruim
Acho que o firefly entrou forte no mercado nos últimos dois anos. Mas já vi vários relatos de problemas bestas de folga de virabrequim e até na parte de comando de válvulas. Questão de tempo passar o hb20 nas retificas. Na minha opinião o hb20 é segundo lugar.
obrigado por comentar
Vídeo eselente muito bem esclarecido com concordo plenamente
Corrente de comando, baixa muito óleo, a lubrificação da corrente é deficiente.
Meu terceiro Ka, tive dois Focus. Somente o primeiro Ka, em 1997 deu problemas de aquecimento. Os demais nunca tive problemas.
obrigado por comentar!
GANHOU MAS UM INSCRITO. ACHEI EXCELENTE SUA ANÁLISE. PARABENS
opa, obrigado por comentar!
Parabéns pela sua ilustração, foi ótimo!!
Com 15 anos de retifica com certeza tomarei suas orientações.
Muito boas as explicações...
Só pediria que você fosse mais específico sobre o motor Renault; vc se concentrou no mal atendimento das concessionárias... o motor em si, é bom ? Quais características definem esse motor ?
Eu tive um ka, rodei 140 mil km, trocava o óleo regularmente com o óleo indicado pelo fabricante, nunca tive problemas com a correia dentada, no entanto a válvula termostatica troquei 4 vezes.
Tbm tive esse problema, porém resolvi usando a válvula de alumínio ao invés da de plástico
Oi!!! Vitor!!! Tudo bem que você é mecanico e sabe os defeitos dos motores três cilindros, só inverteria 1º o motor da VW; 2º Motor da Hyundai e o 3º o Motor da Fiat também é a minha opnião. Tenho o meu 3º HB Hyundai por ele ter um motor confiável e ainda fiz uma colega de trabalho comprar o HB20 1.0 Hatch aspirado do novo modelo. Abraços Luís Alexandre
HB20 tive um 1.0 aspirado, e tive problemas com o catalisador que esfarelou e foi parar junto com o óleo do motor, 6000 reais gastei com retífica e passei para frente sem o catalisador, que inclusive vários já tiveram esse problema!!
Catalisador no óleo do motor?
@ o pó(catalisador)voltou para dentro do motor!
Pra mim melhor 3 cilindros e hb20 motor kappa. Tirei 0km em 2015 rodei por 8 anos 150 mil km nunca tive problemas. Vendi ainda estava novinho paguei 35 mil na epoca e depois de 8 anos vendi por 37.500 quando carro usado teve aquela valorizaçao. Tambem fazia manutençao a cada 5 mil km. Hoje tenho onix plus 2022 tirei okm esta com 40 mil km tambem faço manutençao a cada 5 mil km como entusiasta, dou maior atençao no oleo por causa da correia banhada oleo. Acho que nao terei problema por antecipar as manutençoes. Acabei de pegar um CITROEN BASALT pra deixar com minha filha. Vou rodar os 240 mil km com onix plus so usando peças importantes genuinas tipo oleo, filtro comb, filtro oleo. Quero ver se a correia vai estourar. Ate pra acabar pra mim mesmo essa polemica correia no oleo. Se estourar, vendo carro no estado. Fico com BASALT. Se nao estourar com 240 mil km mando trocar correia na autorizada e sigo com o carro. Tenho carro desdos anos 80. Estou com 5.6 quero um carro pra ficar ate papai do ceu chamar. Chega de carro. Curto demais a tecnologia, desing onix carro gostoso de dirijir, bonito, espaçoso, vamos ver se a correia vai resistir o que manda o fabricante. Agora comprar carro correia no oleo usado e furada. As locadoras estao cheias.... Vc acha que locadora poem oleo de 80 reais um litro???? Fuja desses usados. Quem quiser da uma olhada no zelo que tenho com meu onix, visita meu humilde canal. Abraço a todos.....
Opa, isso mesmo, principal fator pra durabilidade de um carro é o cuidado do dono, parabéns!
Excelentes informações! Exatamente o que sempre pensei: corrente de comando e injeção indireta aspirado. Longevidade, durabilidade e confiabilidade aliados a baixos custos de manutenção.
Estou para comprar um 1.0, e estava justamente pensando no HB20, no Argo e no Peugeot 208, que também usa o Firefly
Aqui em São Paulo segundo os mecânicos e retifica. O melhor motor três cilindros e o VW TSI..eu vejo vários vídeos de mecânica e retifica e claro o meu carro tem um motor TSI turbo... abraço galera 😊😊😊
isso ai
Tenho um Golf tsi 1.0 3 cil. 2017 peguei zero, total satisfação, confortavel, anda bem, economico, hj com 86mkm. Nem penso em trocar. Já vi tsi 1.0 com 420mkm segundo dono manutenção basica.
Gostei do vídeo
VW, Firefly e o Kappa
São os melhores, mas já vi um grande canal de uma retífica de motores aqui do UA-cam falando que retificar a versão turbinada do kappa é bem complicado se realmente procede tal dificuldade não sei.
Também ouvi falar que o motor da Renault utilizado no kwid é uma versão simplificada e muito frágil.
Eu carro equipado com motor de 3 cilindros só compro se for zero ou conhecer o antigo proprietário, mesmo escolhendo os melhores motores sempre tem o receio como foi realizada manutenção preventiva
Tenho hoje um Peugeot 208 adquirido zero km motor firefly aspirado, todo o plano de manutenção seguido a risca feito na concessionária e zero problemas no veículo como um todo.
isso ai!
Eu tenho sandero 3cilindro já com 176mil km sei dos defeitos mas acredito eu não vai por mim grande defeito dos Renault são qualidade do óleo. Eu não uso o recomendado 10w40 . Uso o 5w30 sintético peguei tanta confiança nesse óleo que viajo pra todo lado nesse carro não vejo problema . Acho um ótimo carro nunca deu B.O motor trabalha suave
Segundo pesquisei, aqueles com correia banhada a oleo, ainda que com a manutenção preventiva correta e uso de oleo e filtros originais podem em sua maioria dar problema devido ao uso de combustível que em seu uso contínuo contamina o óleo e danifica a correia
Sim, por isso a corrente é a melhor opção
Exato!
Quer dizer que a montadora iria indicar o óleo no manual do carro para prejudicar o próprio motor deles 😂😂😂😂😂😂 é muita teoria dos engenheiros do you tube
@@antonioramos-sz8syacho que vc entendeu errado, o colega falou sobre uso de gasolina de má qualidade.
@@futurosricossa óleo dexus é exatamente para manter a correia descontaminada tem propriedades que outros óleos
O HB20 1.0 de um conhecido fundiu por vazamento de líquido de arrefecimento e foi possível retficá-lo. Faz uns dois anos e o carro segue operante.
@@samuelramox exato, já retificamos vários
@@VitorhugoroyerNão sei o que se passa mais arrefecimento é quase o sobrenome da hyundai.Desde o 1.6 e 2.0 de hb20 e creta(tive o 1.6) bebia demais, sempre tinha que estar de olho e completar, antes mesmo dos 10.000km.Deu tanto b.o que hoje em dia os novos vem com reservatório lacrado e completam sem cobrança nas revisões, perde a garantia se tirar o lacre por conta.
@@gustavomagalhaes6668 minha opinião sobre: o reservatório de arrefecimento que a Hyundai usa nesses carros (HB20 e Creta) não é um reservatório em forma de vaso selado (como é comum em outros carros), é uma espécie de metade do vaso colado direto no defletor da ventoinha do radiador e este serviria de base para o mesmo. Com isso, a chance de ter micro vazamentos é maior, visto que as peças são coladas. Eles mudaram isso no novo Creta.
Além disso, eu notei também que o líquido verde utilizado pela Hyundai deixa o reservatório bem amarelado e, se ele era capaz de fazer tamanha alteração no reservatório, o que garante que ele não era justamente o responsável por remover a cola entre o reservatório e o defletor? A Hyundai também substituiu esse líquido verde por um rosa pouco tempo atrás.
Enfim, acredito que foi um erro de projeto.
@@samuelramoxJá aluguei hb20 turbo dos novos(líquido rosa) é a mesma coisa.. peguei com marcando no meio, quase mínimo, rodei 2.000km mal dava pra ver no reservatório quando entreguei kkk.Faço parte de uns grupos no face de Creta e pelos relatos continua a mesma coisa rs.Acredito que a maior parcela dos problemas nesses motores da hyundai é por conta disso, ainda mais de 2°, 3° dono que pega fora da garantia.Maioria ou não faz revisão na Css ou da forma correta com líquido genuíno..já vi diversos relatos de problemas por conta disso e óleo que não é o recomendo e da marca específica deles(Shell Helix)
@@gustavomagalhaes6668 a Minha IX35 o aditivo ainda é de fabrica, a durabilidade dele é 10 anos ou 200mil km, e não baixa o nível!
Tenho Sandero 2018 excelente vai dá Sua manutenção dele, os que falam mal acima estão ficando para traz igual na época do carburado álcool mudando para bicos foi uma enxurrada de críticas TEMOS QUE EVOLUIR FAZ PARTE DA EVOLUÇÃO.. ACORDA POVO.
o segredo é fazer a manutenção preventiva correta que a chance de ter problemas é pequena
Tive um Sandero zen esse motor 1.0 3 cilindros top , corrente comando o único incoveniente é que não é tão econômico .
... já tive um Ford Ka novinho tirado na concessionária, foi usado 4 anos, com as trocas em períodos certos, e nunca deu problemas... vendi bem e passei ele pra frente!!!...
exato, usado óleo correto não tem stress
Eu usava uma ventoinha a mais no antigo motor CHT da Ford. Eu comprei já desse jeito e aí esquentava menos porém em viagens que você anda esportivo o carro esquentava até as mangueirinhas que estouravam.
Eu tenho um Ka 3cc a 5 anos. Hoje ele está com 321 mil km e nunca fiz o motor. Sempre uso óleo recomendado pela fábrica e já fiz a troca da correia 2 vezes. Troco antes pra evitar problemas. Graças a Deus não tenho o que reclamar dele.
Isso aí, durabilidade DE UM MOTOR depende mais do capricho do dono!
Também tenho o Ka e não me dá problemas não. Faço igual vc, as manutenções estão em dia.
Parabéns. Tô com o Ka Freestyle modelo 2019 e sempre tricô óleo comprado na concessionária e com menos de 10 mil km rodados entre uma troca e outra. O carro tem 155.000 km e está ótimo...
Mais quando a conta chegar você vai ver com quantos paus se faz uma canoa.
@@josemartins256 Mas eu tenho condições de manter um carro. Você pelo jeito não tem. Aew fica difícil mesmo. Rs
Concordo, o nelhor 3 cilindros zero km é, sem dúvida, o da VW e o pior o da GM com a problemática correia dentada banhada a óleo !
Diga-se, osproblemáticos donos que fazem caca e culpam o fabricante, fácil né
Comprei um polo track,estou gostando sou taxista em fortaleza o que eu achei interessante é que não vibra ,meu carro antes era o prisma vendi com 218 mil km rodados , tô gostando do polo o ponto negativo é um carro duro.
talvez eles estejam melhorando os coxins, o Golf 2017 que rodei com esse motor vibra na lenta e em baixas rotações, mas de média e alta fica bom
Eu acho interessante a proposta do Firefly, tanto o 3 cilindros(1.0) quanto o 4 cilindros (1.3) compartilham quase as mesmas peças,(pistão,biela, válvulas, corrente de comando, embreagem....)
Acaba barateando muito a manutenção, fora que é um motor extremamente simples e robusto,
Tenho a Strada 1.3 ,hj com 640 mil km, única coisa feita ate hj foi a troca da corrente por precaução
Adiquiri do meu sogro que tirou zero km um ford ka 1.5 dragon.
Carro é bom, porém este motor 3 cilindros ele vibra bastante e recentemente tive que verificar vazamento do líquido de arrefecimento, mas desde zero eu que cuido da manutenção e faço em casa, entretanto o vazamento era por causa da vibração do motor e só tem 40 mil km.
Cuido do óleo sempre motorkraft 5W20. Agora parece estar vazando oleo pela tampa de válvulas.
@@ramonflorentino4602 exato, eu não consigo me acostumar com a vibração
Cara...o meu não vibra nada, verifique os coxins.
Top! Perfeito suas informações, sou do RS tbm .
Comprei um gol 2022 com o motor 3 cilindros e tava meio assim com os comentários a respeito das correias de comando!
Agora fiquei mais aliviado com seu vídeo 😅 porem a injeção como vc falou não seria a melhor mas, enfim parabéns pelo video ganhou mais um escrito 🎉🎉
Tenho um onix 3 cilindros carrinho honesto por ser de entrada. Ja estou programando a troca da correria com 60000 kms mesmo usando o óleo de especificação certa. Hoje esta com 26000 kms zero dor de cabeça. Com relação a vibração você aceita mais é difícil de acostumar kkkkk parece carro velho falhando na primeira partida. Ja comprei sabendo da questão da correia e da bomba de vácuo e estou gostando muito.
exato, parece que o motor ta falhando, dificil acostumar
Não precisa trocar a correia com essa km, basta seguir a orientação de troca de óleo que está no manual e usar combustível de qualidade, tentar usar o carro sempre na temperatura de trabalho e antecipar a troca de óleo usando o especificado e de qualidade.
Observe também que em muitos casos estão vendendo menos ou seja marcas vendendo menos que as outras e aí proporcionalmente vai cair mais carros na retífica assim como ele disse no começo de que algumas cidades vendem mais marcas e menos marcas
Sobre os motores da gm, há relatos que mesmo com o óleo indicado pelo fabricante, a correia se deteriora com 15k
Muito bom esse vídeo viu tirou dúvidas e com a seu experiência na retifica ficou bem claro
Eu tenho um palpite sobre o motor do KA 3cc. ASsumindo que o dono tenha cuidado direito com o óleo indicado, eu suponho que o que pode estar ferrando a correia possa ser combustível ruim, adulterado ou aditivos e produtos diversos que as pessoas colocam no tanque. Tem gente que procura o combustível mais barato, nada garante que a qualidade seja mantida. Há também quem arrisque jogar querosene no tanque para "limpar" o motor, ou seja, tem muitas práticas que as pessoas fazem que fogem ao cenário que a empresa imagina que vá ser utilizado o motor. Para finalizar, dia desses vi um membro de um grupo de carro perguntando se era uma boa jogar condicionador de metais no motor... só de ser um assunto polêmico já seria suficiente em fazê-lo desistir dessa ideia.
poise, por todos esses fatores que usar corrente é a melhor opção
Rodei 200,000km com o hb20 é um excelente carro.
isso aí!
Hb20 realmente é excelente
Perfeita explicação que eu preciava
Os motores são eficientes e econômico. Que falta é manutenção do proprietário tenho um sandero 2018 tá com 280 mil km. Só fiz manutenção preventiva.
Tenho um up tsi. Outros vídeos que vi tiveram a mesma opinião sobre o motor.
Troquei a correia assim que comprei, mesmo sendo externa.
Muito interessante essa informação, não tenho conhecimento nessa linha de motores, Boas dicas
obrigado por comentar!
Não sei aí no Sul mas em São Paulo, há décadas existe uma epidemia de postos que vendem gasolina adulterada. A maioria esmagadora dos consumidores não é capaz de identificar quem faz isso ou quem vende gasolina de qualidade. Ainda que você use o óleo indicado, a gasolina adulterada contamina o óleo e deteriora a correia dentada. Quem projetou isso não pensou na realidade do mercado de gasolina de São Paulo, que é o maior mercado do país.
cara, esse é o mal do brasil, parece que o único jeito de se dar bem é na malandragem, que cultura atrasada!
Vitor eu tenho um gol trend 2018
Excelente carro, manutenção muito barata, super econômico,3 cilindros
Bom dia Vitor! Tudo bem? Ótimo vídeo. Pauta muito pertinente! Forte abraço!
opa, abraço zaltrom!
É isso aí, eu iria de VW. Já tinha ouvido outras vezes que o VW era o melhor (digamos menos pior), basta cuidar com a carbonização.
É também usado em diversos carros Polo, Virtus, TCross, Nivus, então peça tem bastante.
o 1.0 aspirado como é injeção indireta não tem problema com carbonização
@@Vitorhugoroyerqual seria eles ?
Tive um gol 3cc e passei ela com mais de 200 mil KM e nunca deu problema, e tinha gás, hj tenho um polo 3cc turbo muito bom
Na minha opinião também são os melhores Motor 3 cilindros. Volks Fiat e Hyundai.
O novo Onix, para mim tem um motor mais eficiente de todos, talvez pelo sistema de correia banhada a óleo não sei, mas é um sistema que não passa confiabilidade, e mesmo para os donos que fazem a manutenção correta, ainda se houve relatos de pessoas que tiveram o problema mesmo assim.
O principal fator para qualquer motor durar é o cuidado do motorista com a manutenção preventiva! Assim, um motor que tenha histórico de baixa durabilidade no mercado pode durar mais que o melhor motor que não recebeu manutenção adequada!
Comprei um Ford Ka 1.0 ano 2015 com motor 3 cilindros. Quais os cuidados que devo ter para uma maior durabilidade?
Eu fiz recentemente uma retifica de Renault 1.0 12V. Eu consegui as peças (genuínas) facilmente, inclusive num preço muito mais acessível em comparação com os Volks ou Fiat.
Tenho um Onix RS nunca me deu problema , correia banhada a óleo, mas troco sempre com óleo GM original, excelente carro , o meu está com 220 mil km
Excelência didática 🎉🎉 top
Tive um hb20 1.0 por 6 anos ,somente manutencao preventiva, carro top motor extremamente confiavel .
O principal fator para qualquer motor durar é o cuidado do motorista com a manutenção preventiva! Assim, um motor que tenha histórico de baixa durabilidade no mercado pode durar mais que o melhor motor que não recebeu manutenção adequada!
Vídeo muito bom, bem esclarecedor. Talvez eu não tenha prestado atenção, mas não vi você falando sobre o 3 cilindros da Nissan. Esse motor é ruim ou ficaria entre os medianos/bons, seguindo os critérios de durabilidade e acesso a peças?
Esse foi um motor que não mencionei pq não tive contato com ele e aqui na região onde moro quase não existe nissa
O motor 3 cilindros Nissan e é com corrente de comando é o mesmo projeto do 4 cilindros motor HR10 é top
GM com correia banhada, mesmo com óleo certo a correia pode dar problema, o motivo é uso severo... Motor que não esquenta sofre muito com contaminação por combustível, estraga o óleo mesmo sendo original e a correia vai embora... Se for uso severo, troquei o óleo com 6 meses e seja feliz.
Achei bem razoável as informações sobre os motores de três cilindros.
Pra mim, o mais confiável é o do HB20 e da VW em geral, o pior, é o do Onix, o Ford Ka é meio termo, mas confio muito, não sou mecanico, mas por vivencia mesmo de visitar oficinas ao ir fazer algum tipo de revisão e ver a quantidade de onix com problema e quase NUNCA ver um hb20 ou um up. O Onix é incrível como mesmo utilizando o oleo certo o motor ainda dá BO. Eu to no meu segundo Ford Ka 3 cilindro, e de fato, se usar o óleo correto e fazendo a revisão no tempo certo, não dá nenhum problema na correia, é só esperar a hora de trocar a correia e ser feliz, tanto que tem ford ka com mais de 300 mil km rodando ainda.
Amigo, o Onix deu problemas nos primeiros anos, pois por desinformação, proprietários e mecânicos colocavam o óleo errado. O carro vendeu muito. Chegando a ser primeiro por quatro anos, claro que ganharam muita presença nas oficinas. A coisa mudou, hoje com a informação, proprietários e mecânicos não vão cair nessa de colocarem o óleo errado. Tenho um Onix 2020, fiz a troca da correia com 210 mil, por precaução, sempre fiz todas as revisões na concessionária e há um ano, fiz sem ser na concessionária, troquei a correia e o motor tá impecável, o carro é seguro, confortável e tem excelente desempenho. Conclusão: motor Chevrolet é bom para proprietário cuidadoso, quem não é, então compra um Volkswagen. Fiat não tem segurança, pois só possuem dois airbags.
O melhor 3cc o pure tech mas ele é 1.2 ,não se vê em retifica, ele deixou de ser usado aqui no Brasil, mas na Europa e Índia é usado como 1.2 agora turbo trocaram a correia dentada banhada a óleo por corrente de comando. Foi um dos primeiros 3 CC era usado no Peugeot e Citroen.
Hoje vc pode ir em qualquer retifica e perguntar qual o 3 CC que mais dá defeito, 1 o do hb20, 2 o da GM. Demais e Ford é Renault.
@@jottasantostec eu andei pesquisando sobre o puretech ele é muito econômico também, fiquei tentado pegar um peugeot por conta desse motor
@JohnEsrom sim, eu tenho um 208, mas quase peguei um com esse motor, o custo pra trocar a correia dentada banhada a óleo, é bem elevado, melhor fazer em especializada, mas também tem problema de consumir óleo pelo anéis do pistão, é um motor econômico, mas a economia vc vai gastar na troca da correia, vai de 1.6 esse sim é um tanque de guerra. Mas com câmbio automático Aisin de 6 velocidade, o meu é 1.5 manual, muito econômico, mas o 1.5 tem que ter procedência, e manter o arrefecimento em dia, não terá problemas.
@jottasantostec massa amigo, obrigado as dicas.
Olá tudo bem?
Meu caro tenho um ETIOS 1.5 ano 2018/19 com 28.099km rodados.
Gostaria de saber a tua opinião sobre o motor desse carro e se possível os cuidados que devo adotar para mantê-lo impecável???
Ah! Estou em Manaus/AM que é bem quente e úmido.
Lições decorrentes dessa exposição honesta com base em fatos.
1ª - A chamada inovação utilizando a Correia Sincronizadora banhada em óleo, além de não contribuir visivelmente com a Redução de Ruido, diminui o rendimento da da mesma por exigir um tensionamento maior para evitar o tropeço da mesma, que acaba reduzindo a vida útil por fadiga.
2ª - O custo da troca da correia se torna absurda por exigir a abertura do motor, mesmo que parcial, além do custo visivelmente maior da Correia.
3ª - A Correia Sincronizadora da Bomba D'água também banhada em Óleo terá que ser trocada onerando o Custo.
4ª - Impede totalmente a utilização de Aditivamento do Óleo restringindo a Vida Útil do Motor.
5ª - A opção por Correia Sincronizadora Convencional é a forma Mais Racional e Econômica de substituir a Corrente de Comando, de longe a Mais Eficiente e Mais Durável.
6ª - Compromete o Valor do Veículo Usado devido aos riscos da manutenção pouco cuidadosa comum ao proprietário com restrição orçamentária.
7ª - A vida útil da Correia comprovada no mínimo em 70.000 km por décadas pelos Motores AP da Volks, Chevrolet, Fiat, etc. dispensa qualquer necessidade de tentar alternativas supostamente inovadoras.
ua-cam.com/video/v5bA5OrixkE/v-deo.htmlsi=7h3SocLiThRPwrMI
a correia banhada a oleo é nitrilica, dura para sempre no oleo, o problema é a infiltração de gasolina, pelo cilindro.
Com a gasolina ruim do brasil ,acaba por contaminar mais ainda o lubrificante, esse é o grande problema .
@@31marcelin usar combustível de boa qualidade e trocar o óleo com mais frequência ajuda bastante
No brasil, pais da pilantragem onde oleos e combustíveis são falsificados….Nao dura nao 😂😂.
Este motor não é adequado para este país 😢
Na verdade, o problema não é a gasolina, mas os postos que adulteram o combustível.
O problema mesmo não é a gasolina quanto o álcool ANHIDRO e o etanol que é álcool HIDRATADO
Bom dia, parabéns ótimo vídeo informativo, show de bola , só faltou mensionar o Peugeot, mas ouvi falar que é o mesmo motor do Fiat. 🤜🤛
Video top, Obrigado amigo, ótimas informações!!!
valeu!
Na ficha técnica do pulse consta injeção direta e 12 válvulas (4 por cilindro)
dos motores 1.0t
1º lugar os vw
2º lugar os hyundai
3º lugar grupo stelantis
4º lugar os gm ( este problemático demais )
O principal fator para qualquer motor durar é o cuidado do motorista com a manutenção preventiva! Assim, um motor que tenha histórico de baixa durabilidade no mercado pode durar mais que o melhor motor que não recebeu manutenção adequada!
Minha nova uno drive .grande econômica 125km. Nunca fui em mecânico. Carro top
Na minha visão, o grupo Hyundai-Kia produz os motores 3 cilindros (aspirados e turbos) mais confiáveis e duráveis, pois estão no mercado nacional, passando de dono em dono, há mais 13 anos (kia picanto em 2011 e hyundai hb 20 em 2012).
isso ai
Excelentes observações!
valeu Tarcisio!
Meu amigo tem um UP 2016 mpi que roda na uber, e está com mais de 400.000km, motor lacrado, e olha que ele é lambão com o óleo em, compra os mais baratos. Esses 3cil aspirado da volks estão me surpreendendo.
exato, o melhor deles é o vw aspirado, apesar de eu não me acostumar com a vibração
Vitor hugo pra mim oque e ruim sao alguns donos de veiculo que nao cuidam ou nao segue as especificações da montadora e alguns so querem rodar rodar e nao faz as manutenções ou dizem assim a da ora segura um pouco depois eu faco ou outros pagam pra ver mesmo se vai aguentar ou nao rsrs nainha opinião oque existe e donos de veiculos que nao segue as especificações da montadora como oleo específico ligquido do arrefecimento específico , e mais facil dizer que o motor ou carro nao presta doque o dino do carro assumi que ele mesmo danificou seu veiculo ou seja uma faca de dois gumes ....
o melhor fator pro motor durar é o cuidado do dono
Vitor, talvez so a linha Hyundai e um pouco pior , mas na dúvida eu talvez nao compraria , vendi minha spin 2015 com 400 mil km rodados em SP, coitada da capivara mau descansava pq aqui em casa sao 3 pessoas usando o mesmo , e hoje tenho um Toyota Etios Hatch 1.5 ano 2015 com 122 mil mas ja ja chega nos 400 mil tbem pq a Minha família bota pra muer mesmo , mas com manutenção feita rigorosamente em dias
pro meu uso pessoal, eu tbm prefiro os 4cil
Valeu Wolverine, ainda prefiro os velhos 4 cilindros!
eu tambem kkkk
Eu também faço parte desse time.
Recomendo pesquisarem sobre outros três cilindros, para parametrizar: motor 2 tempos DKW, motor diesel MWM, motor diesel CBT, motores de moto 2 tempos da YAMAHA SUZUKI, e outros.
Bom dia Vitor, parabens pelo conteúdo, humildade e precisão.
Gostaria que esclarecesse uma dúvida quanto ao modelo EA211 VW , você disse que a desvantagem dele seria que é injeção direta, então a dúvida se isso vale para a versão MPI que não é turbo?
Acabei de comprar um Gol 22/23 com 55K depois de ver que é o motor 3 cilindros mais barato na concessionária, correia simples, etc.
Exato, o 1.0 aspirado é injeção indireta
@@Vitorhugoroyer Gratidão e sucesso.
Ótimo. O vídeo confirmou a ideia que eu já tinha. Eu compraria 3 cilindros da VW, Fiat e Hyundai. E jamais compraria Renault e muito menos Ford e GM com correia banhada a óleo.
O principal fator para qualquer motor durar é o cuidado do motorista com a manutenção preventiva! Assim, um motor que tenha histórico de baixa durabilidade no mercado pode durar mais que o melhor motor que não recebeu manutenção adequada!
Rodo de Uber, estou no quarto sandero 1.0 3 cilindros nunca tive problemas.
Tenho um Ka 2018 com 365mil km embreagem original ,fazbedo 17kml na estrada
isso aí, carro é o cuidado do dono!
Muito Obrigado pela informações mim ajudou muito mesmo
Parabéns pelo vídeo!!
Decidi.
Vou comprar o Basalt 1.0 aspirado 6 válvulas.
Bom dia ! Com quantos KM se troca corrente de comando do SANDERO 1.0 3CC ? ou não é necessário faser a troca ? Parabéns pelo canal
Sandero é corrente , tive um motor top andei 130 mil km e o motor parecia novo ainda .
Corrente de comando normalmente tem a vida útil do motor, em torno de 250mik km
Excelente Vídeo! Parabéns!
Tenho onix aspirado 3 cilindros se cuidar não da problema ótimo motor só não pode relaxar
EXATO, SÓ USAR OLEO CERTO QUE NÃO VAI TER PROBLEMAS
O melhor 3 cilindros é o que fica na garagem do vizinho 😌 na minha se Deus quiser e abençoar somente 4 cilindros e de preferência linha japonesa 😉
De dez campeonatos possíveis no imsa e no wec mundial os alemães venceram 9 e os japoneses só 1
@@rubensseemannbinho9628 O importante é que os japoneses que eu conheço duram muito mais que qualquer outro ( Toyota e Honda ) vou continuar no que eu tenho confiança !
@PauloAraujo-pt1ih você deve ser uma idoso que anda só de boa ,aí corola é mesmo sua melhor opção.
Também prefiro 4 cilindros ou mais kkkk
Não esquece de fazer manutenção na hig torque. ADG adora $$$$😂😂
Bastante honesta a opinião!!!!
Essa era a ideia
Olá Vitor, o motor MPI da VW pelo que sei é injeção indireta, o injeção direta é o TSI, correto?, pretendo comprar um 1.0 MPI, pois até onde sei não é direta.
Isso,isso,isso
Video muito top, parabéns!
Peguei um UP tsi esses dias 2019 56 mil km rodados
Barulho no apertar a embreagem , fomos ver era quase 1mm de folga Axial
devia ser um carro que pegava muito congestionamento
Tenho um Logan 1.0 3 cilindros 2017. Nunca me deu problema algum, só manutenção básica até hoje. O pior motor é aquele que o proprietário só sabe abastecer e rodar
O principal fator para qualquer motor durar é o cuidado do motorista com a manutenção preventiva! Assim, um motor que tenha histórico de baixa durabilidade no mercado pode durar mais que o melhor motor que não recebeu manutenção adequada!