И такая цепь пластинчатая чаще всего вытягивается к 150-200к км полностью и начинает брякать. Это чисто грузовая цепь, была бы роликовая, то ходила бы куда дольше и была бы тише
надеюсь 129 не перестанут выпускать,вы же сами хотите автоматы больше мощности и тд,ну вот и жрите это а потом ноете про надёжность и масложор.129 проверенный временнем с чугунным блоком,гидриками,маслофорсунками,в такси выхаживае по 300-400тыс км без проблем,масло не жрёт не грамма,отличная ремонтопригодность.
@@user-wc4kx8ng9h сейчас приора у меня как 2я машина пробег уже 170к и все ок с двигателем масло ни грамма не берет, у знакомого это основная эксплуатация жесткая у него пробег за 200к по сей день ничего с ним не далал
@@user-wc4kx8ng9h многие в натяг ездят,думают что тем самым экономят,такие движки надо крутить до 3000-3500тыс,не дизель же,а то включат на 60км 5 и едут
Слава Фролов на своей 190000 начал жрать мотор 129 . На 213000 сделал капиталку. Безвтыковые поршня установил. Сейчас 260000 , грамм не доливаю. Вообще не думаю о замене ремня, о доливке масла, капот открываю чтоб долить омывайку лобового. На фоне этого нисановского так мне проще через каждые 100-150 тысяч мотор проще купить Новый за тысяч 20 - 30 и не париться чем каждые 80 тысяч менять полмотора который обойдётся как три приоровских
За 7 месяцев проехал 28т.км трасса 80%, замена масла на 2т.км и потом каждые 10т.км. Масло Nissan 5w40 вообще нет расхода. Бензин лью 95 расход средний 6,5-6,8 литра, в городе 8-8,5 литра, по трассе 5,5-5,8 при скорости 90-100км/ч. Отличный двигатель!!!
Да бред. Нет такого расхода. У меня такой же авто. Город 10 л. Летом, 11,2л зимой. По трассе 8.5-9. 5 летом, зимой 10-10.л, скоростной режим от 100до 110 кмч. И ниже не опускается, независимо от марки бензина
Ни разу не было расхода 5.8 литра, по трассе. Даже при скорости 90. Это фантастика. Даже шкода Рапид на механике ест 6л по трассе, а она легче Весты, которая почти 1400 кг весит, которые нужно разогнать. Нереальные цифры расхода. Даже на 95 бензине. Может она у вас гибридная? :)
Как так, у меня веста, автозапуск молотит 15 минут, расход зимой около 8 литров. 16 литров на 215 км, город 20℅ - 80 % трасса Как калина 1-го поколения ест, даже меньше... Машина для спокойной размеренной езды, не нужно её превращать в гоночный болид....
Ниссан Джук на ручке с таким же двигателем116 лошадок. Трасса 100-110 км 6 - 6,2 Город с пробками 7- 7,2 Ехал ночью по трассе не дергаясь 90 км.ч расход был 5,4. Пробег 80 тыс.
Добрый день! Приобрел себе с такой же коробкой и двигателем. Все нравиться все устраивает двигатель масла не жрет вообще... Вот читаю коменты свечи проблемно менять а так часто вы свечи меняете или масло жрет литрами знаете как обкатаете машину такой и будет расход! Что нравиться то что нет вибрации, а что касается вариатора то я не гонщег)))) нравиться переключения мое личное мнение кому нравиться не слушайте берите и будет вам счастье все удачи на дорогах!!!
на кангу (2012 год пассажир)езжу..там K4M...но вроде тоже самое же?? 170тыщ уже... с двиглом кроме планового ТО ни чего не делалось. масло от замены до замены ни грамма не уходит. Расход бензина в районе 8 литров.
Выпуск на Весте с Ниссановским мотором сделан примерно так же как на Логане. Гофры нет. Действительно замена свечей со снчтием впускного коллектора не самое лучшее решение, но и не катастрофа. Что же касается регулировки клапанов, то она выпллняется на таких моторах только в случае необходимости (если стучат). И вовсе необязательно их регулировать так сказать в профилактических целях.
@@artur450 Единственное, что может произойти с роботом. Начать скакать авто где то к 10000 км. Обычно это у всех. Есть три варианта. 1. Ехать по гарантии если сильно скачет и менять диск и сцепление. 2. Менять но диск сцепления купить Сакс от нивы шевроле, за свои. 3. Подпаливать сцепление нажимая тормаз и газ одновременно, чтоб вонь пошла. Обычно секунд 15 хватает. Так можно откатать достаточно долго. Сам таким методом езжу. Весной буду ставить сцепление Сакс. Если дерготня останется. После последнего прожигания уже 5000 км машина не скачет.
как я тебя поддерживаю!!! сам купил полтора года назад св кросс с 179 мотором и роботом в наижирнейшей комплектухе !!!! кайфую уже 82 тысячи! ШЛЮ ФСЕХ ЛАДАНЕНАВИСТНИКОВ ПРЯМЫМ ТЕКСТОМ НАХ!!!! лучше машины мне не нужно...ТОЖЕ УСПЕЛ!!!! ЗА ЛАДОЙ С ОБОСЦАНОВСКИМ МОТОРОМ И СРАНЫМ ВАРИКОМ НЕ ПОЙДУ...))))
@@artur450 робот - обалденная штука! сам понимает, когда подоткнуть передачу пониже, а когда по выше, адаптируется к манере движения, адаптируется к погодным условиям...сама коробка не убиваемая, если начала дергаться сцепа - подпали, как написал человек раньше, только я палю не 15 секунд, а считаю до пяти, обороты держу в районе 2000, правильно человек пишет, хватает на 5000 - 10000 км. еще сделай адаптацию заслонки и робота, инфы полно, делается очень просто, но желательно на пустой, безлюдной дороге, чтоб не мешать движению торможением двигателя! на "тарахтение" диска сцепления НЕ ОБРАЩАЙ ВНИМАНИЕ!!! он так может тарахтеть весь свой ресурс.... а так - робот ВЕСЧЬ!!!
@@artur450 один раз делал адаптацию Робота, т.к горел ЧЕК, и машина плохо ехала, потом всё норма!, и недавно заскрипел актуатор сцепления, его смазали и всё, ездим дальше!
Знаете ребят,придёт время и все те кто засерал ваз(2106,2107,2110,2114,калина)нива,будете рыдать крокодильими слезами,при всех тех недостатках их мог позволить купить почти каждый человек без говно "кредитов",их люди делали сами и они очень пригодные для наших ухабов,все эти инженерные мысли до поры до времени пока новое,а потом в утиль или во дворе будет стоять ржаветь,короче забрали у нас ваз кто ещё не понял,имхо)
То есть вы урепоцреот считаете что ездить на машинах с 0-безопасностью это норм? Для сведения 14,15, калина, гранта сделаны на базе 2108 *УКА 84 года проектировки! Платформа точь в точь до мм.! Коробка та же, двигатель тоже далеко не ушел. И все это гавно за 600т.р. Т.е. для тебя это норм, когда тебя так имеют? Тебе 36 лет продают гавно, не вкладываю ничего в производство, по конской цене. Для сведения для выпуска нового Соляриса завод тратит более миллиарда долларов, и все это естественно входит в цену нового автомобиля, и оно должно окупится за 5-7 лет. А тебе овощу толкают авто 84 года выпуска в который завод не вложил ни копейки, платил СССР, но тебе толкают его за 600 т.р. По цене Рио Солярисов 2015 года. Вопрос если $ станет как прежде 30р. и эти иномарки станут по 550-650к как прежде, где логика ценообразования? Мало того в этот завод вливают тонны бабла из бюджета, 0р вложении за 36 лет. Но ватаны ностальгируют -_-
@@GABDSALAWAT Спасибо за развёрнутый ответ) Да с ценами точно беда,скажу за себя,у меня например нет денег на новую маш,соответственно я буду брать б.у.,а довести до ума нашу б.у. будет гораздо дешевле плюс своими руками,на даный момент у меня 2111 меня как бедного человека эта машина радует,обходится копейки,по сравнению с вестами солярисами и им подобными.По поводу безопасности я тебе так скажу,раньше наши предки на них ездили и не чего страшного с ними не было,если есть мозги или бонально не попал под раздачу как говорится,метал у тех машин был ого го)То что на наших заводах творится полная дичь,все это знают,но почему то вы решили что меня это устраивает,время щас такое что поделать.Я думаю если та же киа попадёт в сильную аварию вас это не спасёт,так как метал у всех новых машин оставляет желать лучшего,даже у дорогих,для примера я в детстве прыгал на капоте победы своего деда и хоть бы что или у бати была 2106 ехали с лимана на встречку выбежала корова ехали 80км,резко по тормозам корова улетела в кювет помятый капот и потёкший радиатор,при этом все живы и доехали своим ходом,это просто как пример может для вас и не удачный,конечно если въехать в столб на такой скорости или больше то будет капец,но он будет и на сраном солярисе)Моё виденье такое,наши старые машины и например старые иномарки имеют в переносном смысле душу,а всё новое просто расходники на половину пластиковые консервные банки и если и брать иномарку то старую и доводить её до ума,не важно японец это или немец. P.S.Предлагаю всем брать коней и послать нахер всех производителей,пока не начнут делать действительно что то стоющее)))
Зачем этот гемарой на весту обалденный наш вазовский движок я сперва на 12 ке 340 тысяч намотал а потом на приоре без проблем теперь на весте за 4 месяца уже 40 тысяч меняй масло и гоняй как владельцы таета говорят! Агонь движок при правильном эксплуатации. Я на гбо проблем не знаю! Регулировка клапанов не нужна! Поменял свечи за 10 минут поменял масло 10 минут и погнал до следующей замены масла красота не такли уважаемые товарищи водители!? Все генеальное это простота и прокладка между рулём и сидением! А кто говорит что веста не валит берите например бугатти и макларен F1 а это для умеренной езды у меня всё!!!
Я ваше думаю купить весту 1,6 и поставить мотор комплект на 1,8 без втык продам сток низ рублей за 5 примерно вопшим обойдется 15т если делать самому примерно столько выходить как сделать то на иномарке
У меня была Веста 1,6.... недавно освежил, взял с 1,8.... небо и земля. Самое большое отличие: хорошая тяга уже с 1500.... а на 1,6 до 2000 тяги практически нет.
@@user-tx3sy3bb8d , ну не знаю. 1,6 по паспорту овощ, но по ощущению очень озорной мотор. До Вест у меня были иномарки, еще ездил на разных не своих. У иномарок, как правило, моментная полка, т.е. машина просто тянет, хорошо тянет, но без подрыва. Даже на турбе (на турбах еще и провал по мощности к отсечке), нет того кайфа, что даёт Веста (и ее предки) на этом моторе. С ростом оборотов, сильно растет тяга и мощность... машина так и просит поддать газку. А 1,8 я еще не крутил. Как обкатаю, узнаю, что за зверь под капотом.... надеюсь, что "огонь" остался.
Купил Весту с ниссановским двигателем шатуны найти проблемы от Ниссан Тиида вроде подходит но похоже они тяжелее по весу кто нибудь может сказать что то
На счет расхода: Кушает меньше на 3 литра чем 129 двигатель на механике! Есть с чем сравнить. 3 года откатался на Весте СВ с 129 дв. на механике. Сдал в трейд-ин и взял СВ с Н4М и вариатором. Расход в среднем меньше на 3 литра, и это на новом двигателе! Видимо не хватило мозгов у наших спецов загубить Ниссановские настройки и прошивку, что бы Веста больше бензина жрала)))! А вообще Веста с Н4М и вариатором - совершенно другой автомобиль! Не жалею, что взял. Дальше время покажет!
В Японии культура сборки этого двигателя другая и поэтому праворульки с этим моторчиком бегают по 250-300 тыс., а со сборкой на автовазе обязательно будут какие-нибудь косяки.
Хороший мотор и вариатор надежный, эти выводы подписаны долгой эксплуатацией, масло не жрет при замене 10т км, пробе на своём больше 100т, у знакомых под 200т проблем нет. Если как вы говорите у таксиста дерёт под 4 литра на 10т, то скорей он его угробил сам. Всем советую, он лучше 129 Мотора.
@Delikatniy прежде чем писать, что мотор плохой, надо иметь опыт эксплуатации. Свечи на этом моторе ходят минимум 50 т км, менял свечи сам 20 минут без опыта. Отрегулировать один раз в 100т км толкатель не проблема. Мотор эластичный., тяги хватает, работает ровно. На вазовских мотора от ездил 10 лет, он хуже, и ковыряться с ним чаще приходиться.
@@user-zs8jh1nc8u каждый видимо находит именно то,что ему хочется видеть,а масложор у многих бывает,про Ваг напомниить? Причем у их 1 литр на 1000 км считается нормой. Например масложор для меня не считается чем-то криминальным,у многих он есть,но точно не литрами льют,а многон еще зависит от обкатки,как кто обкатывает,вопрос,у меня лично расход масла ноль,бОольшей проблемой бы для меня стали корейские задиристые моторы,весь интернет пестрит этим,но не у всех,как я думаю,иначе их бы не покупали,но,по видимому от качества бензина зависит. Если бы у меня был бы масложор до 1 литра на 10-15 тыс,я бы подливал и не парился родное масло ,если бы больше кушал,,возможно доливал бы более дешевое,например Лукойл и тоже бы не парился. А гонят на эту связку те,кому хочется полить поклеп на альянс,ничего более,у всех есть свои сучки в глазах,лишь бы бревна в своих видели,а то зачастую бревна то мы не видим,но сучки у других видим с удовольствием.
От'ездил на HR16DE 12 лет, Ниссан Кашкай первого поколения.. Сейчас пробег 191 тысяч.км. Все обслуживание было по регламенту. Замена масла каждые 15 тыс.км. до 180 тыс.км. После - через 7.5 тыс.км. До 150 тыс.км масло вообще не доливал. Сейчас - примерно 200-300 грамм на 15 тыс.км. На новом авто средний расход бензина был около 6.0 литров на сотню км. Сейчас примерно 6.3. Двигателем доволен. Приёмистость при разгоне авто до 100 км/ч практически не уменьшилась, разгон такой же бодрый как на новом авто.
Поддержу. Рено Каптур, пробег 200. Ни на одно то не ездил, только быстрая замена масла. В основном разливной Газпром 5/40. Бензин только 92. Менял только свечи на 80 тыс пробега и то оказалось нормальные. Езжу и по сей день.
У меня Веста конца декабря 2017 можно сказать 2018 , 1.6 ещё с поршнями которые гнут клапана. Катаюсь мало , пробег 6300 км. Масло вроде не кушает. Поменял на норм масло на 1000 км след на 10000 замена фильтра и ТД. Кручу его на прогретом 3000 , 4000 оборотов в мин. Лью 95 бенз на Лукойл. Вроде пока всё норм , работа ровная без нареканий .
Рено 2, H4M Renault - Nissan 113 л.с., 2016 года, пробег 17500, расход сперва был 10-11 л. по городу, сейчас устаканился после замены масла по городу 7 + -, по трассе 5-6 + -, двигатель хороший в целом, нравится все, коробка механика.
Всё верно говоришь Но есть один нюанс Разница в 200 касарей Какой смысл тратить лишние деньги для мизерной прибавки в динамике ? Эти 200 р вложить в Веста и вот тебе реальная динамика . Лично я не готов был отдать лишние 200 р за тоже самое авто но под другим брендом и чуть лучше в динамике , в реальном движение эта разница в динамике будет не заметна , а 200 р заметны ...
Я с вами согласен , отечественных машин нет есть только копии иностранных ( был при царе с деревянной рамой и платформой , с приводом цепью на одно из задних деревянных колёс , двигатель точно не российский , покупной ) весь этот металлолом это крошки с барского стола , отечественной техникой делать нечего ценник огромный а качество дерьмо . Запчасти это вообще отдельная тема , не зря в СССР из запчастей нельзя было собирать автомобили ,70% брака и власти этого не скрывали ! Купил хуевую Тойоту и ездиш как все нормальные люди без проблем с клапанами , коробкой , электрикой !
У меня Тиида с HR16DE КОРОБКА механика 5. пробег 150.000 почти. Работает ровно масло 5 W40,замена каждие 5000 км,масло не жрет, в городе много плохой дорог,яма на яме поетому средняя скорость 25 км или даже 15 на первой передаче .Расход бензина 95 приблизительно 13, 14 л.На трасе в рази меньше, но езжу в основном по городу 95%.На первой передаче коробка уже подвивает масло в ней буду менять 3 раз.но незнаю поможет ли. Лью 75W80 ельф. Машинка хорошая но на любителя перекупи ее не любят, продать бистро проблема. Всем спасибо за внимание.
У меня на Дастер такой стоит. Масло жрет с момента выезда из салона около 300-350 мл на 1000 км. Нафиг такая эволюция не нужна. Масла разной вязкости пробовал - все бесполезно.
Pod Kapot 17:38 и 18:15 не соглашусь с вами насчет масложера и расхода, у меня ниссан джук 117л/с, мкп, расход в смешанном режиме 8.5-9л/100км.,а масло не доливаю от замены до замены, вообще, не жрет. Ниссан 14года, масло меняю каждые 10000. А вот по 129 и 179 двиглу, люди говорят, что комп. показывает до 12л/100км.
Зато теперь можно и покемонии везти контрактные вариаторы JF015E и контрактные движки HR15DE HR16DE и ставить в Ладу. Это именно то, о чем мечтали любители!!!
Инфа : В Польше если ищут Меган или Клио или Лагуна или Модус бензиновьіе то только из Французким Чугуньім движком К4М (особено 816 из алюминеевьім впуск колектор на 128 л.с.) .А вот Японские движки К4 никто не хочет , потому что Газовщики не берутся в Польше на них ставить Газовую Апаратуру , чтобьі не ремонтировать потом через каждьіх 30 тис пробега пропаленьіе Клапана ....Так что Японские Движки Бензиновьіе в Восточной (бедной ) Европе не котируются ....Двиг К4 М (858) ето 110 л.с -81 квт ....Движки французские серии HUD ( Пежот 405, 406 - 1.6 и 1.9 бенз. )алюминивьіе из сменьіми чугуньіми гильзами цилиндров вот ето бьіли Супер моторьі , вечньіе ....Для того чтобьі не бьіло больших Проблем из Обрьівом Ремня на К4м то надо Толятинские Поршня ( стк) из большими вьірезами в двигателе поменять .Фольцваген отказался от Цепи и вернулись к Пасу (ремень) широкому но Кевларовьіе (гарантия 250 тьісяч ) ....Думайте что они Глупьіе ? В мотоцьікла БМВ привод заднего колеса на Ремне Кевларовом ......Если говорить о расположении Масляного фильтра то самое умное его расположение ето бьіло в Опелей ( фиата движки ) , там фильтр бьіл снизу под масляним насосом , и при замене масло не разливалось по Стенкам блока .Сейчас Ман применяет ету Систему на Грузовиках .....
Был у меня на косоруком Нисрале брат близнец HR 14 DR- Окуительнейший мотор- цепь на 80тыр растянулась, замена цепи вместе с шестернями и муфтой изменения фаз всего то тыщ 25 стоила по ценам десятилетней давности. Для замены свечей полдвижка разбирать. Масло нюхал- на трассе на 1000 км- 1литр всего, ну может 2 литра, но не больше. Но автомат яповский годный был. АвтоТАЗу привет- умеет выбрать для авто самый срач- яповский двиг и вариатор- так держать- не вечно же на машине ездить- 100 тыщ прошел и на помойку.
Как меня объбал АвтоВАЗ с вестой первый раз, заявив трижды что проблема масложора на 1.8 решена, хер я больше куплюсь на вашу продукцию, норма бля 700 грамм на 1000 км, зная это, хер бы я её купил.
Смотрю продажи весты на вариаторе стоят на месте. Мне нужны 2 педали но вариатор брать не буду, посмотрим что будет с вестой фл, если останется этот движок то в топку. Буду ездить дальше на 1.8 мкпп
@@harlampios5883 это не показатель) слышал что берут их хорошо. Да и будут брать, весту же по сей день "разные" мокают, а их все больше и больше у нас в городе например.
Был ниссан у меня с hr15,разница от 16 двс,ход поршня и на hr16 отсутствуют вихривые заслонки,пробег без капиталки был почти 600 тыс.500 из них эксплуатация на крайнем севере.так,что это лучше чем Салярисы,кия,и остальные марки ни чем не лучше.
Был у меня такой движок на Дастере, очень не понравился он мне. Масло жрал с новая литрами, алюминиевый блок как на корейцах низкий ресурс, не ремонтопригодность. Вобщем наши родные чугунные движки намного лучше и надёжнее.
Ну если эволюцией считается, мягкий Алюминиевый блок, гидравлический натяжитель цепи, обычные толкатели вместо гидрокомпенсаторов, причем цельные нерегулируемые, и замена свечей через очко, то нахрен нам такая эволюция нужна, все преимущества перекрывются недостатками.
wolf glory нет, его приладили только из-за вариатора, более того далее Веста будет на платформе Логана, в планах Рено отказаться от Вазовских платформ (гранта, веста, нива) - всех на B0
@@user-yc2zl5gl4j Веста останется на собственной платформе от ваза, и да на счет гранты АвтоВАЗ опроверг что гранта перейдет на французскую платформу пока все машины будет собирать АвтоВАЗ
У меня лансер был с мотором 4G-15 начинал есть масло на высоких оборотах , если ездить как дедушка то масложора нет ,я когда его вскрыл то увидел что кольца не закоксованы , свободно двигались но отверстия сливные были маленькие
На счёт 92 не согласен - этот двигатель его не любит из-за высокого сжатия детонация - в него лить только 95 , иначе двигатель на 92 просто не едет ( падает мощность ) , это следствие работы датчика детонации на 92 бензине .
Согласен только с одним фактом про этот двигатель, машина ниссан тиида Двс Hr-15 DE, пробег 292 тыс, во владении с 42 тыс, факт что цепь родная и не гремит С чем не согласен Расход лето город 7.5л Иркутск, трасса 110-120 6л, езда спокойная Коробка вариатор Клапана не регулировал Расход масла после 200 тыс с верхней отметки до середины уровня уходит от замены до замены, меняю каждые 7 тыс, масла Идумитсу зепро 0w20 металл канистра, с начала покупки заливаю
Недавно продал ниссан кашкай с таким двигателем, пробег чуть больше 270тыс км заливал 92 бензин масло ниссан 5w30 масло не кушал вообще, чтоб поменять свечи да, нужно снимать впускной коллектор вся процедура занимает 1 час, ничего регулировать не нужно клапана чувствуют себя отлично, цепь на таком пробеге чувствует себя отлично итог четкий двигатель единственное нужно узнать с какой коробкой он идёт если 5 ступка которая шла на ниссан кашкай то об экономии топлива по трассе не ждите так как на 100км в час спидометр показывает 3 тыс оборотов и это 5 передача очень короткие передачи!!! А про двигатель заливайте ниссан масло 5в30 и горе не будете знать в автодоке за 5 литровую канистру просят 2100 руб и это отлично
И еще забыл написать про расход не смотря на старый двигатель на 92бензине кашкай J10рестайлинг расход по трассе 5.5-6 если будет 6 передача еще ниже будет это личный опыт !!!
На h4m 113 л.с. по одной форсунке на цилиндр
И такая цепь пластинчатая чаще всего вытягивается к 150-200к км полностью и начинает брякать. Это чисто грузовая цепь, была бы роликовая, то ходила бы куда дольше и была бы тише
А у 114 лошадей, сколько? Тоже по 2?
@@user-lb3vz3hv6d почти ,но не совсем
@@user-ud9iu1rh6w не выдумывай, здесь цепь на этом движке к 150 даже на четверть не вытянулась.
2
Буду брать все отлично
От души за видос и информацию!
Расход зимой -8.5 л/💯 км., Летом-7,2/💯 км. Масло не жрёт, от слова, вообще. Пробег 72000км.
Это 116 сил который?
Тоже пробег 75 всё ок.
надеюсь 129 не перестанут выпускать,вы же сами хотите автоматы больше мощности и тд,ну вот и жрите это а потом ноете про надёжность и масложор.129 проверенный временнем с чугунным блоком,гидриками,маслофорсунками,в такси выхаживае по 300-400тыс км без проблем,масло не жрёт не грамма,отличная ремонтопригодность.
Вот я тоже за наш 1.6,самый нормальный двигут
@@user-wc4kx8ng9h сейчас приора у меня как 2я машина пробег уже 170к и все ок с двигателем масло ни грамма не берет, у знакомого это основная эксплуатация жесткая у него пробег за 200к по сей день ничего с ним не далал
@@user-wc4kx8ng9h многие в натяг ездят,думают что тем самым экономят,такие движки надо крутить до 3000-3500тыс,не дизель же,а то включат на 60км 5 и едут
Слава Фролов на своей 190000 начал жрать мотор 129 . На 213000 сделал капиталку. Безвтыковые поршня установил. Сейчас 260000 , грамм не доливаю. Вообще не думаю о замене ремня, о доливке масла, капот открываю чтоб долить омывайку лобового. На фоне этого нисановского так мне проще через каждые 100-150 тысяч мотор проще купить Новый за тысяч 20 - 30 и не париться чем каждые 80 тысяч менять полмотора который обойдётся как три приоровских
+клапы не гнет
Входит в топ многих рейтингов по надёжности.
Не совсем понятно про ГБО, т.е. на Весте с таким мотором есть подготовка к установке?
В основном хайп в отношении Весты поднимают те, кто даже не ездил на Весте
Точно. И я так говорю.
Чугун рессурсней, радует в этом во всем отсутсвие отечественной кпп.
Почему не поставить уже 2х литровый?
За 7 месяцев проехал 28т.км трасса 80%, замена масла на 2т.км и потом каждые 10т.км. Масло Nissan 5w40 вообще нет расхода. Бензин лью 95 расход средний 6,5-6,8 литра, в городе 8-8,5 литра, по трассе 5,5-5,8 при скорости 90-100км/ч. Отличный двигатель!!!
Да бред. Нет такого расхода. У меня такой же авто. Город 10 л. Летом, 11,2л зимой. По трассе 8.5-9. 5 летом, зимой 10-10.л, скоростной режим от 100до 110 кмч. И ниже не опускается, независимо от марки бензина
@@x-tremelife6137 видимо твой стиль езды очень рваный, учись ездить ;)
Ни разу не было расхода 5.8 литра, по трассе. Даже при скорости 90. Это фантастика. Даже шкода Рапид на механике ест 6л по трассе, а она легче Весты, которая почти 1400 кг весит, которые нужно разогнать. Нереальные цифры расхода. Даже на 95 бензине. Может она у вас гибридная? :)
Как так, у меня веста, автозапуск молотит 15 минут, расход зимой около 8 литров.
16 литров на 215 км, город 20℅ - 80 % трасса
Как калина 1-го поколения ест, даже меньше...
Машина для спокойной размеренной езды, не нужно её превращать в гоночный болид....
Ниссан Джук на ручке с таким же двигателем116 лошадок.
Трасса 100-110 км 6 - 6,2
Город с пробками 7- 7,2
Ехал ночью по трассе не дергаясь 90 км.ч расход был 5,4.
Пробег 80 тыс.
Добрый день! Приобрел себе с такой же коробкой и двигателем. Все нравиться все устраивает двигатель масла не жрет вообще... Вот читаю коменты свечи проблемно менять а так часто вы свечи меняете или масло жрет литрами знаете как обкатаете машину такой и будет расход! Что нравиться то что нет вибрации, а что касается вариатора то я не гонщег)))) нравиться переключения мое личное мнение кому нравиться не слушайте берите и будет вам счастье все удачи на дорогах!!!
как через год ездится?
@@mat0n100 2 года езжу на хрей пробег 60 с такой связкой двигатель коробка без нареканий!
А масло???какое масло заливаете?
Гильзы в нем чугунные есть или напыление по стенкам цилиндра?
Отличный обзор.🇰🇿🤔👍
Он Капиталится или одноразовый????? Есть механы подскажите????
Являюсь владельцем ниссан тиида с двигателем хр 16 де. расход летом 7.8 зимой 9 по городу пробег 170 000 масло от замены до замены 10 000 км.
всё чётко рассказал. молодец.
Про задев масло
Hr16 у меня был на кашкае 1,6 механика, проехал 200 тыс., с двиглом никаких проблем.
На Кашкае стоял такой же двигатель проехал 270тыс цепь не менял масло не брал заливал ниссан 5в30
@@aleks_esmerovклапана проверяли,зазоры...
О чем говорит это видео, да о том, что собственное производство двигателей приказало долго жить... помянем его...
Все кто ревел на вазе что ремень моло ходит, тпперь будут реветь что дорого цепь менять и регулировать зазоры клапанов
Цепочка 200 тыс пройдёт. И не лопнет. А ремень 5 раз заменить. А комплект из ремня и роликов на весту 6. 7 тыс стоит
у меня на логане 100к отходила цепь на h4m - и даже не потянулась + к тому на 90к не требовалась регулировка клапанов
на кангу (2012 год пассажир)езжу..там K4M...но вроде тоже самое же?? 170тыщ уже... с двиглом кроме планового ТО ни чего не делалось. масло от замены до замены ни грамма не уходит. Расход бензина в районе 8 литров.
Скажите пожалуйста шатуны от ниссана тиида подходят?
Чую скоро будем радоваться старой классике и десятым семейством )))
Тиида медан 2011 проехал 391тыс км. Клапана не регулировал, цепь не менял в общем только масло и свечи. Масло каждые 10т.км свечи 60тыс км
Выпуск на Весте с Ниссановским мотором сделан примерно так же как на Логане. Гофры нет. Действительно замена свечей со снчтием впускного коллектора не самое лучшее решение, но и не катастрофа. Что же касается регулировки клапанов, то она выпллняется на таких моторах только в случае необходимости (если стучат). И вовсе необязательно их регулировать так сказать в профилактических целях.
Купил 19 февраля в красноярске. В максималке. Полностью доволен!
По мне,129 двигатель будет получше, чем этот ниссановский! (вовремя я купил Весту на Роботе, езжу 4 года, всё устраивает)
Пару месяцев назад и я купил Весту 129м двигателем кпп робот, хотел спросить у вас, были ли серьезные поломки кпп за всё время эксплуатации?
@@artur450
Единственное, что может произойти с роботом. Начать скакать авто где то к 10000 км. Обычно это у всех. Есть три варианта. 1. Ехать по гарантии если сильно скачет и менять диск и сцепление.
2. Менять но диск сцепления купить Сакс от нивы шевроле, за свои. 3. Подпаливать сцепление нажимая тормаз и газ одновременно, чтоб вонь пошла. Обычно секунд 15 хватает. Так можно откатать достаточно долго. Сам таким методом езжу. Весной буду ставить сцепление Сакс. Если дерготня останется. После последнего прожигания уже 5000 км машина не скачет.
как я тебя поддерживаю!!! сам купил полтора года назад св кросс с 179 мотором и роботом в наижирнейшей комплектухе !!!! кайфую уже 82 тысячи! ШЛЮ ФСЕХ ЛАДАНЕНАВИСТНИКОВ ПРЯМЫМ ТЕКСТОМ НАХ!!!! лучше машины мне не нужно...ТОЖЕ УСПЕЛ!!!! ЗА ЛАДОЙ С ОБОСЦАНОВСКИМ МОТОРОМ И СРАНЫМ ВАРИКОМ НЕ ПОЙДУ...))))
@@artur450 робот - обалденная штука! сам понимает, когда подоткнуть передачу пониже, а когда по выше, адаптируется к манере движения, адаптируется к погодным условиям...сама коробка не убиваемая, если начала дергаться сцепа - подпали, как написал человек раньше, только я палю не 15 секунд, а считаю до пяти, обороты держу в районе 2000, правильно человек пишет, хватает на 5000 - 10000 км. еще сделай адаптацию заслонки и робота, инфы полно, делается очень просто, но желательно на пустой, безлюдной дороге, чтоб не мешать движению торможением двигателя! на "тарахтение" диска сцепления НЕ ОБРАЩАЙ ВНИМАНИЕ!!! он так может тарахтеть весь свой ресурс.... а так - робот ВЕСЧЬ!!!
@@artur450 один раз делал адаптацию Робота, т.к горел ЧЕК, и машина плохо ехала, потом всё норма!, и недавно заскрипел актуатор сцепления, его смазали и всё, ездим дальше!
Знаете ребят,придёт время и все те кто засерал ваз(2106,2107,2110,2114,калина)нива,будете рыдать крокодильими слезами,при всех тех недостатках их мог позволить купить почти каждый человек без говно "кредитов",их люди делали сами и они очень пригодные для наших ухабов,все эти инженерные мысли до поры до времени пока новое,а потом в утиль или во дворе будет стоять ржаветь,короче забрали у нас ваз кто ещё не понял,имхо)
У меня ваз21099 карбюратор, до сих пор заводится и ездиит.
То есть вы урепоцреот считаете что ездить на машинах с 0-безопасностью это норм?
Для сведения 14,15, калина, гранта сделаны на базе 2108 *УКА 84 года проектировки! Платформа точь в точь до мм.! Коробка та же, двигатель тоже далеко не ушел. И все это гавно за 600т.р. Т.е. для тебя это норм, когда тебя так имеют?
Тебе 36 лет продают гавно, не вкладываю ничего в производство, по конской цене.
Для сведения для выпуска нового Соляриса завод тратит более миллиарда долларов, и все это естественно входит в цену нового автомобиля, и оно должно окупится за 5-7 лет.
А тебе овощу толкают авто 84 года выпуска в который завод не вложил ни копейки, платил СССР, но тебе толкают его за 600 т.р. По цене Рио Солярисов 2015 года.
Вопрос если $ станет как прежде 30р. и эти иномарки станут по 550-650к как прежде, где логика ценообразования?
Мало того в этот завод вливают тонны бабла из бюджета, 0р вложении за 36 лет. Но ватаны ностальгируют -_-
@@GABDSALAWAT Спасибо за развёрнутый ответ) Да с ценами точно беда,скажу за себя,у меня например нет денег на новую маш,соответственно я буду брать б.у.,а довести до ума нашу б.у. будет гораздо дешевле плюс своими руками,на даный момент у меня 2111 меня как бедного человека эта машина радует,обходится копейки,по сравнению с вестами солярисами и им подобными.По поводу безопасности я тебе так скажу,раньше наши предки на них ездили и не чего страшного с ними не было,если есть мозги или бонально не попал под раздачу как говорится,метал у тех машин был ого го)То что на наших заводах творится полная дичь,все это знают,но почему то вы решили что меня это устраивает,время щас такое что поделать.Я думаю если та же киа попадёт в сильную аварию вас это не спасёт,так как метал у всех новых машин оставляет желать лучшего,даже у дорогих,для примера я в детстве прыгал на капоте победы своего деда и хоть бы что или у бати была 2106 ехали с лимана на встречку выбежала корова ехали 80км,резко по тормозам корова улетела в кювет помятый капот и потёкший радиатор,при этом все живы и доехали своим ходом,это просто как пример может для вас и не удачный,конечно если въехать в столб на такой скорости или больше то будет капец,но он будет и на сраном солярисе)Моё виденье такое,наши старые машины и например старые иномарки имеют в переносном смысле душу,а всё новое просто расходники на половину пластиковые консервные банки и если и брать иномарку то старую и доводить её до ума,не важно японец это или немец.
P.S.Предлагаю всем брать коней и послать нахер всех производителей,пока не начнут делать действительно что то стоющее)))
Зачем этот гемарой на весту обалденный наш вазовский движок я сперва на 12 ке 340 тысяч намотал а потом на приоре без проблем теперь на весте за 4 месяца уже 40 тысяч меняй масло и гоняй как владельцы таета говорят! Агонь движок при правильном эксплуатации. Я на гбо проблем не знаю! Регулировка клапанов не нужна! Поменял свечи за 10 минут поменял масло 10 минут и погнал до следующей замены масла красота не такли уважаемые товарищи водители!? Все генеальное это простота и прокладка между рулём и сидением! А кто говорит что веста не валит берите например бугатти и макларен F1 а это для умеренной езды у меня всё!!!
Я ваше думаю купить весту 1,6 и поставить мотор комплект на 1,8 без втык продам сток низ рублей за 5 примерно вопшим обойдется 15т если делать самому примерно столько выходить как сделать то на иномарке
Веста 3 года пробег 120 129 мотор обычная коробка проблем нету
У тебя корабас от логана и он тихий !!!С 18 г на 1,6 л корабас НАШ!!
@@user-cs2cc5fp7c на 129 двигателе 1,6 всегда коробка Вазовская ставилась, только на 179 1,8 сначала была реношная
на первые весты 15 года и с двигателем 1,6 ставилась реношная коробка
Коробка воет, плохо включается. Мотор не едет. А так все хорошо, да.
Буду брать со 129м мотором. Спасибо за инфу.
Удачи
Ты цену видел?
У меня была Веста 1,6.... недавно освежил, взял с 1,8.... небо и земля. Самое большое отличие: хорошая тяга уже с 1500.... а на 1,6 до 2000 тяги практически нет.
@@anatolyshestakov764 1.8 слишком мощный.лучше 1.6 как овощь ездить))
@@user-tx3sy3bb8d , ну не знаю. 1,6 по паспорту овощ, но по ощущению очень озорной мотор. До Вест у меня были иномарки, еще ездил на разных не своих. У иномарок, как правило, моментная полка, т.е. машина просто тянет, хорошо тянет, но без подрыва. Даже на турбе (на турбах еще и провал по мощности к отсечке), нет того кайфа, что даёт Веста (и ее предки) на этом моторе. С ростом оборотов, сильно растет тяга и мощность... машина так и просит поддать газку.
А 1,8 я еще не крутил. Как обкатаю, узнаю, что за зверь под капотом.... надеюсь, что "огонь" остался.
Спасибо за неплохой и интересный обзор.
Купил Весту с ниссановским двигателем шатуны найти проблемы от Ниссан Тиида вроде подходит но похоже они тяжелее по весу кто нибудь может сказать что то
На счет расхода: Кушает меньше на 3 литра чем 129 двигатель на механике! Есть с чем сравнить. 3 года откатался на Весте СВ с 129 дв. на механике. Сдал в трейд-ин и взял СВ с Н4М и вариатором. Расход в среднем меньше на 3 литра, и это на новом двигателе! Видимо не хватило мозгов у наших спецов загубить Ниссановские настройки и прошивку, что бы Веста больше бензина жрала)))! А вообще Веста с Н4М и вариатором - совершенно другой автомобиль! Не жалею, что взял. Дальше время покажет!
Можно снять выпуск про АКПП на салярисе?))
HR16DE это ниссановский цепной простой надёжный мотор.
Блок чугунный или алюминевый?
На Кашкай j10 стоит
Здорово...
Новые Зеркала обогрев руля и плавник ток в топовых комплектухах по дешману все такое же ,
когда уже 2.0 литра будет ??
Сразу видно, очень хороший мотор)))))
В Японии культура сборки этого двигателя другая и поэтому праворульки с этим моторчиком бегают по 250-300 тыс., а со сборкой на автовазе обязательно будут какие-нибудь косяки.
Интересно когда на гранту поставят?????????.
Сам ездил три года на весте .час купил еще поновее ни каких нариканий не вижу.тачка огонь
Какие то дурачки пишут ничего не зная про этот надежнейший двигатель ,ставящийся с 2004 года на ниссаны
Двигатель ВАЗ-21129 у меня расход по трассе (ЛАДА ЛАРГУС) не более 7л/100 км, с учетом полного багажника и с пассажирами.
Хороший мотор и вариатор надежный, эти выводы подписаны долгой эксплуатацией, масло не жрет при замене 10т км, пробе на своём больше 100т, у знакомых под 200т проблем нет. Если как вы говорите у таксиста дерёт под 4 литра на 10т, то скорей он его угробил сам. Всем советую, он лучше 129 Мотора.
@Delikatniy прежде чем писать, что мотор плохой, надо иметь опыт эксплуатации. Свечи на этом моторе ходят минимум 50 т км, менял свечи сам 20 минут без опыта. Отрегулировать один раз в 100т км толкатель не проблема. Мотор эластичный., тяги хватает, работает ровно. На вазовских мотора от ездил 10 лет, он хуже, и ковыряться с ним чаще приходиться.
@Delikatniy этот мотор с вариатор в городе расходует не больше 10л, а по трассе при скорости 120км 7,7 литра. При 100км 6,5л
@@user-yt8gr6vc7v аминь! Подтрверждаю,так как сам влалею авто с этим тандемом и болдею от комфортной и экономичной связки.
На форуме Рено Каптюр больше 600 станиц по масложор.
@@user-zs8jh1nc8u каждый видимо находит именно то,что ему хочется видеть,а масложор у многих бывает,про Ваг напомниить? Причем у их 1 литр на 1000 км считается нормой. Например масложор для меня не считается чем-то криминальным,у многих он есть,но точно не литрами льют,а многон еще зависит от обкатки,как кто обкатывает,вопрос,у меня лично расход масла ноль,бОольшей проблемой бы для меня стали корейские задиристые моторы,весь интернет пестрит этим,но не у всех,как я думаю,иначе их бы не покупали,но,по видимому от качества бензина зависит. Если бы у меня был бы масложор до 1 литра на 10-15 тыс,я бы подливал и не парился родное масло ,если бы больше кушал,,возможно доливал бы более дешевое,например Лукойл и тоже бы не парился. А гонят на эту связку те,кому хочется полить поклеп на альянс,ничего более,у всех есть свои сучки в глазах,лишь бы бревна в своих видели,а то зачастую бревна то мы не видим,но сучки у других видим с удовольствием.
От'ездил на HR16DE 12 лет, Ниссан Кашкай первого поколения.. Сейчас пробег 191 тысяч.км. Все обслуживание было по регламенту. Замена масла каждые 15 тыс.км. до 180 тыс.км. После - через 7.5 тыс.км. До 150 тыс.км масло вообще не доливал. Сейчас - примерно 200-300 грамм на 15 тыс.км. На новом авто средний расход бензина был около 6.0 литров на сотню км. Сейчас примерно 6.3. Двигателем доволен. Приёмистость при разгоне авто до 100 км/ч практически не уменьшилась, разгон такой же бодрый как на новом авто.
92-й он нормально ест?
@@user-lq1ro3ik5f Весь пробег на 92 бензине.
Поддержу. Рено Каптур, пробег 200. Ни на одно то не ездил, только быстрая замена масла. В основном разливной Газпром 5/40. Бензин только 92. Менял только свечи на 80 тыс пробега и то оказалось нормальные. Езжу и по сей день.
@@user-le6yl3ov5x что -"нет"??
У меня Веста конца декабря 2017 можно сказать 2018 , 1.6 ещё с поршнями которые гнут клапана. Катаюсь мало , пробег 6300 км. Масло вроде не кушает. Поменял на норм масло на 1000 км след на 10000 замена фильтра и ТД. Кручу его на прогретом 3000 , 4000 оборотов в мин. Лью 95 бенз на Лукойл. Вроде пока всё норм , работа ровная без нареканий .
Чего....расход бензина большой?10-11.....ничего подобного....у меня рено логан с этим мотором расход по городу летом 7,5 ,а зимой до 8,3
Рено 2, H4M Renault - Nissan 113 л.с., 2016 года, пробег 17500, расход сперва был 10-11 л. по городу, сейчас устаканился после замены масла по городу 7 + -, по трассе 5-6 + -, двигатель хороший в целом, нравится все, коробка механика.
Юморист по городу 7+, практически у всех 10л+. Это ведь город.
Всё верно говоришь
Но есть один нюанс
Разница в 200 касарей
Какой смысл тратить лишние деньги для мизерной прибавки в динамике ?
Эти 200 р вложить в Веста и вот тебе реальная динамика .
Лично я не готов был отдать лишние 200 р за тоже самое авто но под другим брендом и чуть лучше в динамике , в реальном движение эта разница в динамике будет не заметна , а 200 р заметны ...
Беру! Только подскажите пожалуйста, через какой пробег нужно регулировать клапана, если стоит метановское ГБО? Спасибо.
У тебя быстрее вариатор пизданет чем клапана
Газ нельзя туда, очень слабые клапана. Тонкие стержни.
Ездию на газу уже 150 тысяч.
@@user-ts9pn9el7j на этом моторе?
@@user-pn9on2rb1k да у меня дастер с этим мотором.
Показываешь что двигатель течет, у меня пробег 100 тыс., везде сухо. Расход масла Mobil 5w40 пол щупа на 15 тыс. км
Спасибо за информацию, никогда не куплю это дерьмо
Так нормальный же мотор ) почему дерьмо?)
Обиженный жызнью человек .
Я с вами согласен , отечественных машин нет есть только копии иностранных ( был при царе с деревянной рамой и платформой , с приводом цепью на одно из задних деревянных колёс , двигатель точно не российский , покупной ) весь этот металлолом это крошки с барского стола , отечественной техникой делать нечего ценник огромный а качество дерьмо . Запчасти это вообще отдельная тема , не зря в СССР из запчастей нельзя было собирать автомобили ,70% брака и власти этого не скрывали ! Купил хуевую Тойоту и ездиш как все нормальные люди без проблем с клапанами , коробкой , электрикой !
У меня Тиида с HR16DE КОРОБКА механика 5. пробег 150.000 почти. Работает ровно масло 5 W40,замена каждие 5000 км,масло не жрет, в городе много плохой дорог,яма на яме поетому средняя скорость 25 км или даже 15 на первой передаче .Расход бензина 95 приблизительно 13, 14 л.На трасе в рази меньше, но езжу в основном по городу 95%.На первой передаче коробка уже подвивает масло в ней буду менять 3 раз.но незнаю поможет ли. Лью 75W80 ельф. Машинка хорошая но на любителя перекупи ее не любят, продать бистро проблема. Всем спасибо за внимание.
Не знаю про масло жор, nissan note e11 hr15de, пробег почти 180 тысяч, масло вообще не кушает, 3 литра объем масла, сливается 3 литра
У меня hr16de заливаю полностью 4 литровую канистру. Пробег 150 тыс. , масло тоже не ест.
Не 3 а ровно 4
У меня двигатель 1.8, механника. Масло долил 1 литр на 10 000 км, не вижу проблем, всё устраивает, более слабый движок не хочу.
Какой бензин заливаешь и сколько ест по трассе в различных режимах???..
А я 400 грамм на 1 тыщу и матерю самого себя что выбрал это уёпище.
У меня до ТО2 расход тоже был 120 гр на 1000км а после 300 гр стал, масло одно и тоже.
@@user-ju6vr1id4x Если вопрос мне, то лью только 95 бензин. Город 9.2, трасса 6.9-7.7 литра
@@user-ns7hc8ib8f масло нормальное залей
Было две форсунки, автоваз по одной оставил🤣🤣
так наконец то!это наоборот отлично а не грустно,гораздо надежней нашего движка который 100-150 тысяч заявлен ,логановские движки неубиваемые
Это не эволюция это деградация
Это не деградация, это регресс!
Чтобы Рено брали
ДА ТАК И ЕСТЬ,ВСЕ КОНЧИЛИ.
У меня ваз21099 карбер, заводится хорошо, и ездиит так норма.
У меня на Дастер такой стоит. Масло жрет с момента выезда из салона около 300-350 мл на 1000 км. Нафиг такая эволюция не нужна. Масла разной вязкости пробовал - все бесполезно.
Pod Kapot 17:38 и 18:15 не соглашусь с вами насчет масложера и расхода, у меня ниссан джук 117л/с, мкп, расход в смешанном режиме 8.5-9л/100км.,а масло не доливаю от замены до замены, вообще, не жрет. Ниссан 14года, масло меняю каждые 10000. А вот по 129 и 179 двиглу, люди говорят, что комп. показывает до 12л/100км.
подпишусь под каждым словом. С ниссанами нет проблем по двиглу)
Цепь переживет мотор, но толку если облегченная поршневая, тонкие кольца. Скорее позже будет и жор масла. Лучше 129
Весело конечно с нашим бензином то свечи зажигания менять. Постоянно снимать впуск. Да не, не надо мне такой мотор
Замена свечей каждые 15000???
Оговорочка наверное
В чем эволюция? В одноразовости вещей? Это обман и деградация
H4M 113 л.с. Логан степвей 2021го года.
Жрет масло стабильно с нуля 0,5-0,7 на 1.000 км пробега. Это при спокойном режиме вождения
До 5тыс.тоже ел около 150гр. На 1000км. После замены масла, уровень не меняется.
короче мнение после видео что лучше вазовского чугунного 129 пока ничего нету
Зато теперь можно и покемонии везти контрактные вариаторы JF015E и контрактные движки HR15DE HR16DE и ставить в Ладу. Это именно то, о чем мечтали любители!!!
Хорошо, что посмотрел обзор. Меня как таксиста и двигатель и коробка не устраивают
Так тут стоят гидррики,толкатели пустой в внутри а здес на фота гидрид паказан
Он экономичный мотор.
Инфа : В Польше если ищут Меган или Клио или Лагуна или Модус бензиновьіе то только из Французким Чугуньім движком К4М (особено 816 из алюминеевьім впуск колектор на 128 л.с.) .А вот Японские движки К4 никто не хочет , потому что Газовщики не берутся в Польше на них ставить Газовую Апаратуру , чтобьі не ремонтировать потом через каждьіх 30 тис пробега пропаленьіе Клапана ....Так что Японские Движки Бензиновьіе в Восточной (бедной ) Европе не котируются ....Двиг К4 М (858) ето 110 л.с -81 квт ....Движки французские серии HUD ( Пежот 405, 406 - 1.6 и 1.9 бенз. )алюминивьіе из сменьіми чугуньіми гильзами цилиндров вот ето бьіли Супер моторьі , вечньіе ....Для того чтобьі не бьіло больших Проблем из Обрьівом Ремня на К4м то надо Толятинские Поршня ( стк) из большими вьірезами в двигателе поменять .Фольцваген отказался от Цепи и вернулись к Пасу (ремень) широкому но Кевларовьіе (гарантия 250 тьісяч ) ....Думайте что они Глупьіе ? В мотоцьікла БМВ привод заднего колеса на Ремне Кевларовом ......Если говорить о расположении Масляного фильтра то самое умное его расположение ето бьіло в Опелей ( фиата движки ) , там фильтр бьіл снизу под масляним насосом , и при замене масло не разливалось по Стенкам блока .Сейчас Ман применяет ету Систему на Грузовиках .....
После пробега в 10 000км ,расход по городу 6,9 средний...зимой 7,3...
Мотор то норм,а вот ручонки то остались старенькие)))
На моей Весте именно H4MD. И диски новые не такие.
Был у меня на косоруком Нисрале брат близнец HR 14 DR- Окуительнейший мотор- цепь на 80тыр растянулась, замена цепи вместе с шестернями и муфтой изменения фаз всего то тыщ 25 стоила по ценам десятилетней давности. Для замены свечей полдвижка разбирать. Масло нюхал- на трассе на 1000 км- 1литр всего, ну может 2 литра, но не больше. Но автомат яповский годный был. АвтоТАЗу привет- умеет выбрать для авто самый срач- яповский двиг и вариатор- так держать- не вечно же на машине ездить- 100 тыщ прошел и на помойку.
Как меня объбал АвтоВАЗ с вестой первый раз, заявив трижды что проблема масложора на 1.8 решена, хер я больше куплюсь на вашу продукцию, норма бля 700 грамм на 1000 км, зная это, хер бы я её купил.
Да тебе там походу кольца забыли поставить
Аналогично попал, стоит уже второй мотор все по гарантии
Смотрю продажи весты на вариаторе стоят на месте. Мне нужны 2 педали но вариатор брать не буду, посмотрим что будет с вестой фл, если останется этот движок то в топку. Буду ездить дальше на 1.8 мкпп
Откуда информация что продажи на месте стоят? А у меня 1,6 механика, все нравится).
@@user-bb3wg3ex3p на драйве только одна веста. На Ютубе также нет видосов от владельцев
@@harlampios5883 это не показатель) слышал что берут их хорошо. Да и будут брать, весту же по сей день "разные" мокают, а их все больше и больше у нас в городе например.
Как они могут стоять на месте? Их только в автосалоны завозить начали. Я заказал. После Н. Г. прибудет. Хочу именно 20-го года по ПТС, а не 19-го.
Был ниссан у меня с hr15,разница от 16 двс,ход поршня и на hr16 отсутствуют вихривые заслонки,пробег без капиталки был почти 600 тыс.500 из них эксплуатация на крайнем севере.так,что это лучше чем Салярисы,кия,и остальные марки ни чем не лучше.
Точно 600т, а не 100000000 км? Чето мало сказал
Да 700 тыс ходят они не напрягаясь и масло можно лить тад 17)))
Это не тот мотор что был у тебя на настоящем ниссане! Это говно силуминовое
Да,именно на настоящем ниссане,в 09 году заказал на аукционе,99 тыс.пробег был. Так носил аукцонник.10 лет в таксе...продал летом 19 года.
@@user-lq2nx3sy2y как за авто ухаживаешь,так оно и везёт тебя.
Предыдущий двигатель qg16de,a hr16de не такой и древний
Был у меня такой движок на Дастере, очень не понравился он мне. Масло жрал с новая литрами, алюминиевый блок как на корейцах низкий ресурс, не ремонтопригодность. Вобщем наши родные чугунные движки намного лучше и надёжнее.
Бошки у вас чугунные🤣
Ну если эволюцией считается, мягкий Алюминиевый блок, гидравлический натяжитель цепи, обычные толкатели вместо гидрокомпенсаторов, причем цельные нерегулируемые, и замена свечей через очко, то нахрен нам такая эволюция нужна, все преимущества перекрывются недостатками.
129 в полне хватает с 1 8 разница минимум.
Этот моторо будет с механикой?
wolf glory нет, его приладили только из-за вариатора, более того далее Веста будет на платформе Логана, в планах Рено отказаться от Вазовских платформ (гранта, веста, нива) - всех на B0
@@user-yc2zl5gl4j познавательно спасибо
@@user-yc2zl5gl4j Веста останется на собственной платформе от ваза, и да на счет гранты АвтоВАЗ опроверг что гранта перейдет на французскую платформу пока все машины будет собирать АвтоВАЗ
У меня лансер был с мотором 4G-15 начинал есть масло на высоких оборотах , если ездить как дедушка то масложора нет ,я когда его вскрыл то увидел что кольца не закоксованы , свободно двигались но отверстия сливные были маленькие
У меня на Сандеро с двигателем H4M претензий нет пробег 156тыс км. Масло не ест цепь в норме. Обслуживаю сам.
Клапаны регулировал?
Доездился значит...
У меня расход масла 1литр на тысячу км 😭
Я бы лучше отдал 5 тыс. руб за комплект гидрокомпенсаторов, чем каждые 80 тыс.км делать регулировку зазоров клапанов!
На счёт 92 не согласен - этот двигатель его не любит из-за высокого сжатия детонация - в него лить только 95 , иначе двигатель на 92 просто не едет ( падает мощность ) , это следствие работы датчика детонации на 92 бензине .
Сказки. Никакой разницы нет
При должном обслуживании и м 16 надежная как акм, шутка.
Там на поршне в канавке маслосъёмного кольца мало отверстий и малого диаметра от туда имеем масложор , под маловязкие масла расчёт
Согласен только с одним фактом про этот двигатель, машина ниссан тиида Двс Hr-15 DE, пробег 292 тыс, во владении с 42 тыс, факт что цепь родная и не гремит
С чем не согласен
Расход лето город 7.5л Иркутск, трасса 110-120 6л, езда спокойная
Коробка вариатор
Клапана не регулировал
Расход масла после 200 тыс с верхней отметки до середины уровня уходит от замены до замены, меняю каждые 7 тыс, масла Идумитсу зепро 0w20 металл канистра, с начала покупки заливаю
👍
Первый владелец поездит, а дальше можно выкидывать
Дальше на разбор или установку обратно вазовского двигателя
@@user-vn3gg1vz2v ага, причем вместе с вариатором выкидывать нужно
Вот если бы устанавливали HR16 с чугунным блоком и4х ступенчатую джатку как на Nissan note цены бы ей небыло.
Он и на ноуте алюминиевый и супернадежный был,не выдумывай
Недавно продал ниссан кашкай с таким двигателем, пробег чуть больше 270тыс км заливал 92 бензин масло ниссан 5w30 масло не кушал вообще, чтоб поменять свечи да, нужно снимать впускной коллектор вся процедура занимает 1 час, ничего регулировать не нужно клапана чувствуют себя отлично, цепь на таком пробеге чувствует себя отлично итог четкий двигатель единственное нужно узнать с какой коробкой он идёт если 5 ступка которая шла на ниссан кашкай то об экономии топлива по трассе не ждите так как на 100км в час спидометр показывает 3 тыс оборотов и это 5 передача очень короткие передачи!!! А про двигатель заливайте ниссан масло 5в30 и горе не будете знать в автодоке за 5 литровую канистру просят 2100 руб и это отлично
И еще забыл написать про расход не смотря на старый двигатель на 92бензине кашкай J10рестайлинг расход по трассе 5.5-6 если будет 6 передача еще ниже будет это личный опыт !!!
На пруле это HR-15, 109 л.с.
Ну дык дизель ждём или тоже на картинках будет