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峠とか走破した事ないけどこういう山道の動画まじで好き
ご視聴コメントありがとうございます！そう言って頂くと製作した甲斐もあるってもんです。これからも記録して残し続けて行こうと思います^^
今だから言える、、、全日本アルペンラリー、、、懐かしい。群馬、長野、埼玉を走破するラリー、その昔の中津川に2～3台沈んでました。このころ、モータースポーツにドップリ💦、、、いい思い出です。
いつもありがとうございます！おぉ・・・聞いた事がありますアルペンラリー！中津川林道が使用されたのは知りませんでした。沈んでいたという事は、数ｍ～数十ｍの崖を落ちたという事ですね・・・恐ろしい^^;
@@BikeOjisan さん、そうすっぽりと。
@@ys1030 さんどんなに低い場所でもそれなりの高さがるのに・・・ラリースト恐い！
こんにちは👋三国峠は大昔（50年～45年前）3回通りましたが、峠から見る長野県側の開放的風景が大好きです。変わらず懐かしいです。😭年を取るとやはり昔を思い出してしまいますね。当時も天気と道路情報は必須でした。滝沢ダムも雁坂トンネルもなく中津川林道と川上牧丘林道を東京から行って走り通しで帰ってくるとなると朝早く出て１日がかりになるので趣味の釣りはできませんが、やっぱり天気が一番‼️晴れていれば爽快感が違ってきます✨達成感と疲労で次の日は一日中寝ていました😅
ご視聴コメントありがとうございます！滝沢ダムが出来る前というと、雁坂トンネルで山梨側と繋がってもおらず尻切れとなっていた国道140号線。さらにその140号線から延々と細い山道から中津峡、ようやく辿り着いた中津川林道を走破して三国峠。そこからさらに川上牧丘というと、当時まだ山梨側も未舗装で過酷な道だったと思います。バイクや車の性能や信頼性も現代とは比べ物にならず、ツーリングやドライブと簡単には言えない、まさに【冒険】と呼べる過酷な行程だったと思います。その頃から比べれば路面も乗り物も格段の進歩を遂げ、特に覚悟が無くても日帰り（疲れますが）行程が出来るようになった現在ですが、そのような状況の映像でも【冒険】を経験した先人達が当時を思い出して頂けるようであれば公開した甲斐もああるというものです。天候次第でこうも難易度や雰囲気が変わる世界、輝く陽光の中での冒険はやはりワクワクします^^
小生も同じです。小生は冬季１月２月が多かったです（当時は峠は盛り土で封鎖されていましたが、何とか通過しましたけどね）。夏は樹木が茂り見通しが悪そうですね。（当時は樹木も低かった）XL250です。
またまた素敵な動画ありがとうございます！行ってみたいです！単身赴任終えて墨東に戻ったら千葉か埼玉に行く事になると思うので勉強になります。今日は昨晩UA-camで見つけた広域基幹林道若狭幹線という林道に行ってきました。22kmあるそうですが半分以上舗装されていました。でも田舎の砂利道見たいな私でもゆっくり走れば大丈夫なダートでとても楽しかったです。嫁には緊急事態宣言下の大人の行動では無いと怒られるのですが、名古屋からの往復360kmは道の駅でのトイレ休憩以外はどこにも寄らないという事で、自分自身に言い訳しながらでしたが、なにより若狭までの往復下道がとても素敵で最高の週末になりました。これからも東京近郊の日帰り出来る林道の紹介よろしくお願いします！楽しみにしてます！
いつもありがとうございます！中津川林道の今シーズン中での工事完了は絶望的で、来シーズンに期待できそうなのでタイミング的には良いかも知れませんね。ここさえ通れれば長野側で遊び倒して、お腹いっぱいになって帰れます^^若狭幹線ですか、22㎞の半分近くがダートという事は10㎞はダートを楽しめるって事だし、それだけで立派なロングダートってなりますね^^舗装路を退屈しながら走ってきて、ダートに入っに今までの『ゴー』っていうロードノイズと手応えから大地を踏みしめる感触に変わった時、そりゃもうテンション上がるし表現できない充実感となります。砂利だろうが何だろうが関係ないものです^^明らかにワクチンの効果が出てきたと考えられる現在、以前までの緊急事態宣言時とは状況が変わってきましたし、何よりも国民の中では「政府の失策により奪われた2年間」という思いがあると思います。ワクチン以前と違い、今は各々が対策を徹底する事で自由な行動はアリだと考えてます。奥様の御意見はもちろん正論で圧倒的に正しくもあるので、いざとなれば道の駅すら使わず、山中で立ち○○○からの自宅まで強行軍もアリといえばアリです(笑)
中津川林道は、やはりいいですねぇ～！90年頃何度か通って感動しました。一度は夜行でした。街路灯ゼロでした。この付近の山の中の道は、けっこう走りましたが、やはり、中津川林道が、とてもいいと思いました。登山でいくつもの秩父の山々にも登りましたが、林道を走るのもまた違った醍醐味を感じました。当時は、オフロード車ではなく、アメリカンに乗っていたため、この動画のような速度では走りませんでした。この半分に近いくらいの速度で走りました。理由は、万が一操作を誤り 崖から落ちるとまずい。バイクに振動を与えすぎて故障でもされると、深い山の中なのでもうどうしようもない。この辺の素晴らしい景色を堪能したい。といったことからでした。この動画を見て、中津川林道は、当時とほとんど変わっていないように感じました。まさに秘境といった感じです。私には分からないのですが、なぜか埼玉側だけ昔から舗装されていないのです。なぜなのでしょうか？唯一、埼玉県と長野県とを直接結ぶ、自動車も通れる道路なので、今後もこの道路が保全されてゆくことを願っています。
ご視聴コメントありがとうございます！埼玉県の最奥部からダイレクトに長野へ、そして長野へ抜けると八ヶ岳を臨む川上村の高原野菜畑。本当にドラマチックに景色の変わる素晴らしいルートですよね中津川林道って。実はそこかしこに史跡が点在していたりするのも魅力だし、ぶどう峠や十石峠を経由するより遥かに早く川上村へ到達できるという、実用的な面でも素晴らしく。他に林道は数あれど、中津川林道ほど多くの人達に利用され、特別な魅力を持った林道は無いと思います。三国峠の様子なんて本当に数十年変わっていないし、交通量の割に整備されなかったので当時の姿のままですね。せっかくこれだけの魅力を放つ中津川林道ですが、開設から年月を経て耐用年数を超え、冬季の凍結の影響で岩盤は崩れ、さらに大雨被害と補修を上回るペースで痛んでおり、補修の為に秩父市の入札にも応札する業者が出ない状況です。この根本的な問題が解決されない限り、残念ながら先が見えてこないという厳しい状況に立たされてます。
おはようございます。いつも楽しい動画ありがとうございます。中津川林道行ったことないので、行ってみようとしていたら通行止めに…復活を夢見て過ごす日々です。埼玉と長野って隣だったんですね
いつもありがとうございます！そうなんです、中津川林道と梓山線という唯一の車道で、埼玉と長野は直通で往来できるのでした。お陰で八ヶ岳方面に行くにしてもスイスイで快適に行けるので大助かり。来年の5月からは秩父市のHPをチェックするのが日課です^^
当時26歳DT50で九州をまわり、帰り道で台風の為本栖湖が氾濫20号線通れず何とか三国峠越えで埼玉に帰った思い出が、中津川林道では2ヶ所崖崩れあり、やっと帰れた思い出が、40年前の三国峠は瓦礫でバイクがやっと通れるくらいだった、今鮮明に思いだしました、
ご視聴コメントありがとうございます！DT50で九州を周る、まさにこれこそ「冒険」というワクワク感が伝わってきます。私もかつてMTX50RⅡで各地を周った事がありますが、高速を利用出来ない事や小排気量ならではのパワー不足。制約が多いからこその冒険感、今だからこそ分かります。埼玉県と長野県を繋ぐ唯一の車道、当時はまだ雁坂トンネルなんて便利な道も無く。中津川林道って今のような特別な林道でなく、普通に道として機能していたんですよね^^
動画配信ありがとうございました！何時も楽しく拝見しております。来シーズンこそは中津川林道の全線開通期待したいですね。台風シーズンですが、これ以上林道が崩壊しないことを祈るばかりです。
いつもありがとうございます！お蔵入りになっていた映像ですが、こうして御覧頂き何よりです。中津川が別格として人気なのを改めて確認出来たような気がします。台風シーズンと冬季を乗り越え、来シーズンこそは期待したいものですね^^
懐かしすぎる、そしてまた走りたくなるっ！その昔、埼玉側から長野へ三国峠を越えるルートが好きで何度もKDXで行きました。また単車乗りたくなったよ。
ご視聴コメントありがとうございます！埼玉側と長野側でガラッと植生も変わり「おぉぉ越えてきたなー！」と「帰ってきたなー！」を味わえるのが最高ですよね。特に雁坂道が整備される前は貴重なルートでした。
この埼玉長野の県境、今となってはめちゃくちゃ貴重映像ですねおもしろかったです
ご視聴コメントありがとうございます！この時まさか2ヶ月後、こんな事になるとは夢にも思いませんでした。『これからは冬季以外いつも使える！』って信じ込んでいました^^;
昔大型オンロードバイクで走破しました 懐かしい
中津川沿いを行っている時は良いけど、山岳の登りになって三国峠に近付くと荒れてきてからが緊張の瞬間ですね^^
@@BikeOjisan 埼玉側と長野側で荒れ具合がガラっと変わって面白いです いつも山梨に泊まって東京帰る時遠回りしてここ通ってました
13:59 歩行者いますね‼️結構、車とかいるんですね😃
なにせ人気の林道で、様々なジャンルの人達が集い、皆が思い思いの時間を過ごす素晴らしい場所でした^^
懐かしい。何度通った事か……４輪だとデリカスターワゴンから始まってパジェロ→D:5先代→D:5現行と。２輪だとDT50やジェベル250でも。35年前にはDT50に携行缶積んで入れる枝道全て顔出して。早くまた開通した中津川走りたい
ご視聴コメントありがとうございます！雁坂道が整備される以前は、大滝を抜けてから中津峡がまた手強く、ようやく中津川林道まで来たら「もう帰りたいかな・・・」なんてなったりもしていましたね(笑)残念ながら再び開通する可能性はとても低そうです。何かの間違いで秩父市が大金持ちになるか、突然埼玉県の気が変わるか・・・。
編集お疲れ様でした👏いいなぁ、行きたいなぁ。通行止めが解除されたら絶対に行こう🎵住んでいる所から30分位で圏央道に乗れるので、日帰りも何とかなりそうです。ゲート手前のキャンプ場に泊まっても良さそうですね。交差している奥秩父線というのは、やはり崩落して復旧のメドが立たずに放棄したと言う感じなのでしょうかね。兎も角、復旧が待ち遠しいですね。
いつもありがとうございます！通行止めが長くなり、何となく印象が薄れてきていますが「やっぱり中津川林道！」なんですよね。埼玉県の林道とは思えない異次元の総延長、魅力的なロケーション、川沿いと山岳の両方楽しめて、麓の起点には宿に売店自販機トイレまで完備、とどめは長野直通で他の林道ツーリングの起点にもなる位置。やっぱり凄いです^^今年は残念でしたが来年に期待ですね！ちなみに交差する奥秩父線は珍しい国有林道。崩落で復旧放棄されて、今では立体交差だけが名残りとして名物になってます^^
バイクおじさん🎵こんにちは😁早く全面通行ができ、県を跨ぐ制限解除を待ちながら、動画を見ています🎵
いつもありがとうございます！ワクチンの効果なのか、この秋からこそは自由な移動ができそうな雰囲気になってきましたね。行きたい所がいっぱいで困ってしまいます^^;中津川林道も来シーズンこそは期待できそうですし、その時は遊び倒してやりましょう！
小生昭和47年YAMAHA HX90で無謀にも中津川林道より三国峠に挑んだことを懐かしくて思い出しました2サイクル2気筒エンジンは空冷のため三国峠手前で焼き付きそうになり暫し冷却させなければなりませんでした 紅葉が見事すぎてあの鮮やかな色合いを超えるものにはその後の人生の中で出会えていはませんね
ご視聴コメントありがとうございます！90㏄の2気筒2ストローク！！今ではもう絶対に御目に掛かれないレアな構成ですね。「どんな乗り味なんだろう」と想像するだけでワクワクします。そんな愛車で挑む三国峠越え。今のように雁坂道も無く大滝を超えて中津峡を進み、もうこの行程だけでも結構なボリュームなのに、そこへ待ち構える中津川林道。これこそ愛車と挑む冒険と呼ぶに相応しいと思います。圧倒される紅葉の景色の中、エンジンを止めて訪れる静寂、他の通行も無く自分1人、不安と期待の混ざった何とも言えない気持ちになりつつ佇む愛車を眺める。目に浮かぶようです。
はじめまして 懐かしい映像ありがとうございます 約３９年前初代セロー２２３で入間市から秩父抜けて走りました 川上牧丘塩山抜けて青梅街道また南相木村北相木村ぶどう峠志賀坂峠国道２９９入間市 埼玉から長野行ける貴重なダートコース家に帰るとトレール車の薄いシートでおしり痛かったありがとうございました
ご視聴コメントありがとうございます！川上牧丘を絡めてというルートだと走行距離も長大になり、確かにセローのシートではお尻が鋼鉄のようになってしまいますね。私は少し楽をして、北上して佐久を通って御荷鉾スーパー林道でグルっと帰る派でした。今では考えられないダート天国でしたね^^
在りし日の林道の動画有り難うございます今現在も24/8月時点通行止めですが峠付近の埼玉側から大規模に崩れ落ちている他者さま動画を見るにつけ通行中の危なさそうな所あちらこちらも相当数の崩落個所になっているのでしょうこの当時の状況が続いていても4輪で駆け抜けるには少々勇気のいる道ですいつかまた開通する日を待つ
ご視聴コメントありがとうございます！今にして思えば、この2019年6月から10月までの4ヶ月は本当に奇跡みたいな貴重な時間だったのかも知れないですね。ただでさえ崩れやすい土質で、頻繁な補修作業を行っている中で起きた台風災害。さすがの秩父市もギブアップしたのに知らんぷりの埼玉県。せっかく埼玉～長野の唯一の車道という希少性がありながら、今回ばかりは先が見通せなくなってしまったようです^^;
最近はゲート先へ思いを馳せる、ラーメンシーンでしたね。そうか全線はこんな感じだったんですね。貴殿が長野へ行く時はここは、ここで肩慣らしで、本番が川上牧丘という感じでしょうか、流石です！秋は磐梯猪苗代を計画中で、貴殿の過去動画で学習中！しております。諸橋美術館や五色沼、ちょっと林道と企んでます😊
いつもありがとうございます！もう長い事ゲートだけ見てラーメン食べて帰ってましたからね(笑)自分でもだんだんと印象が薄くなってて、おまけに今シーズンの工事終了も絶望。自粛の引き籠りで過去映像を見返していたら、「あれ、中津川ってこんなに良い林道だったっけ？これが埼玉県？！」と改めて思って蔵出ししたって流れです。当時は通行できるのが当たり前って感覚で、長野へ遊びに行く時に通る【ただの通り道としての林道】という扱いだったので、カメラを回してない時もあれば公開を躊躇う映像が撮れている時もありました(笑)猪苗代良いですね！！あそこは林道天国、西武林道が比較的楽しめる林道かもしれません^^
懐かしいですね。本当にいい！楽しい林道。私も、有料トンネル代を払って(笑) わざわざ閉鎖されている所を見てきました。作業車の通行、工事の告知があり 来年の開通を期待させます。どうか、どうか 工事関係者の方 私が、おっ死んじゃう前に開通させて。
コメントありがとうございます！通行できないと分かっていても「このゲートから繋がっているんだなぁ」と、その先へ続くダートへ思いを馳せるだけですが、何故か見に行ってしまう中津川林道のゲート。不思議ですよね。他の林道ではまずそんな事しないのに不思議と様子見に行ってしまいます。数十年前から使っていたルートで、想い出がいっぱい詰まった道、通行している時は今の自分と当時の自分がぐるぐる一緒になり、時間の経過を忘れさせてくれるような気持ちになれる。多くの人達の想いの為にも、来年こそはと期待して台風の進路にドキドキするシーズンとなりましたね^^;
今となっては貴重な映像いつ通行止め解除されるのだろうか。
この時は中津川林道を「当たり前に行ける便利な林道」と思っていたのに、まさかこんな事になるとは・・・。埼玉県と秩父市の思惑のぶつかり合いですね。
真ん中を走る限り普通車でも何とか行けそうですが、対向車が来た時、夜は路肩が読めなくてとても怖いですね。夜間通行止の理由が良く分かります。
ご視聴コメントありがとうございます！特に山岳の区間に入ってからは、行くも戻るも出来なくなって途方に暮れている普通車を良く見ました。かと言って『4WD以外はダメ』というとそんな事はなく、カローラで普通に走破している老夫婦と会った事もあるしで、大事なのは『慣れ』なんだなぁと思いました。夜間は「いざ何か起きた」時に対応できる団体が居ないのが大きいですね^^
BGMの無いバージョンも欲しいです！
ダートの区間にBGMは入れないようにしてはいますが・・・また通行出来るようになった暁にはやってみる価値ありそうです。
長野県に入ると、川上村、当時、年収4千万のレタス農家が住むところでした。今はどうでしょうか？
ご視聴コメントありがとうございます！長野側は長野側でインフラ等も確立されていて『いや、埼玉側とか用事無いし』って雰囲気で特別に影響は無さそうです。むしろ埼玉や首都圏側の我々が惜しんでいるだけなのかも知れないですね^^;
峠とか走破した事ないけど
こういう山道の動画まじで好き
ご視聴コメントありがとうございます！
そう言って頂くと製作した甲斐もあるってもんです。
これからも記録して残し続けて行こうと思います^^
今だから言える、、、全日本アルペンラリー、、、懐かしい。
群馬、長野、埼玉を走破するラリー、その昔の中津川に2～3台沈んでました。
このころ、モータースポーツにドップリ💦、、、いい思い出です。
いつもありがとうございます！
おぉ・・・聞いた事がありますアルペンラリー！
中津川林道が使用されたのは知りませんでした。
沈んでいたという事は、数ｍ～数十ｍの崖を落ちたという事ですね・・・恐ろしい^^;
@@BikeOjisan さん、そうすっぽりと。
@@ys1030 さん
どんなに低い場所でもそれなりの高さがるのに・・・ラリースト恐い！
こんにちは👋三国峠は大昔（50年～45年前）3回通りましたが、峠から見る長野県側の開放的風景が大好きです。変わらず懐かしいです。😭年を取るとやはり昔を思い出してしまいますね。当時も天気と道路情報は必須でした。滝沢ダムも雁坂トンネルもなく中津川林道と川上牧丘林道を東京から行って走り通しで帰ってくるとなると朝早く出て１日がかりになるので趣味の釣りはできませんが、やっぱり天気が一番‼️晴れていれば爽快感が違ってきます✨達成感と疲労で次の日は一日中寝ていました😅
ご視聴コメントありがとうございます！
滝沢ダムが出来る前というと、雁坂トンネルで山梨側と繋がってもおらず尻切れとなっていた国道140号線。
さらにその140号線から延々と細い山道から中津峡、ようやく辿り着いた中津川林道を走破して三国峠。
そこからさらに川上牧丘というと、当時まだ山梨側も未舗装で過酷な道だったと思います。
バイクや車の性能や信頼性も現代とは比べ物にならず、ツーリングやドライブと簡単には言えない、まさに【冒険】と呼べる過酷な行程だったと思います。
その頃から比べれば路面も乗り物も格段の進歩を遂げ、特に覚悟が無くても日帰り（疲れますが）行程が出来るようになった現在ですが、そのような状況の映像でも【冒険】を経験した先人達が当時を思い出して頂けるようであれば公開した甲斐もああるというものです。
天候次第でこうも難易度や雰囲気が変わる世界、輝く陽光の中での冒険はやはりワクワクします^^
小生も同じです。小生は冬季１月２月が多かったです（当時は峠は盛り土で封鎖されていましたが、何とか通過しましたけどね）。夏は樹木が茂り見通しが悪そうですね。（当時は樹木も低かった）XL250です。
またまた素敵な動画ありがとうございます！行ってみたいです！
単身赴任終えて墨東に戻ったら千葉か埼玉に行く事になると思うので勉強になります。
今日は昨晩UA-camで見つけた広域基幹林道若狭幹線という林道に行ってきました。22kmあるそうですが半分以上舗装されていました。でも田舎の砂利道見たいな私でもゆっくり走れば大丈夫なダートでとても楽しかったです。嫁には緊急事態宣言下の大人の行動では無いと怒られるのですが、名古屋からの往復360kmは道の駅でのトイレ休憩以外はどこにも寄らないという事で、自分自身に言い訳しながらでしたが、なにより若狭までの往復下道がとても素敵で最高の週末になりました。
これからも東京近郊の日帰り出来る林道の紹介よろしくお願いします！楽しみにしてます！
いつもありがとうございます！
中津川林道の今シーズン中での工事完了は絶望的で、来シーズンに期待できそうなのでタイミング的には良いかも知れませんね。
ここさえ通れれば長野側で遊び倒して、お腹いっぱいになって帰れます^^
若狭幹線ですか、22㎞の半分近くがダートという事は10㎞はダートを楽しめるって事だし、それだけで立派なロングダートってなりますね^^
舗装路を退屈しながら走ってきて、ダートに入っに今までの『ゴー』っていうロードノイズと手応えから大地を踏みしめる感触に変わった時、そりゃもうテンション上がるし表現できない充実感となります。
砂利だろうが何だろうが関係ないものです^^
明らかにワクチンの効果が出てきたと考えられる現在、以前までの緊急事態宣言時とは状況が変わってきましたし、何よりも国民の中では「政府の失策により奪われた2年間」という思いがあると思います。
ワクチン以前と違い、今は各々が対策を徹底する事で自由な行動はアリだと考えてます。
奥様の御意見はもちろん正論で圧倒的に正しくもあるので、いざとなれば道の駅すら使わず、山中で立ち○○○からの自宅まで強行軍もアリといえばアリです(笑)
中津川林道は、やはりいいですねぇ～！90年頃何度か通って感動しました。一度は夜行でした。街路灯ゼロでした。この付近の山の中の道は、けっこう走りましたが、やはり、中津川林道が、とてもいいと思いました。
登山でいくつもの秩父の山々にも登りましたが、林道を走るのもまた違った醍醐味を感じました。
当時は、オフロード車ではなく、アメリカンに乗っていたため、この動画のような速度では走りませんでした。この半分に近いくらいの速度で走りました。
理由は、万が一操作を誤り 崖から落ちるとまずい。バイクに振動を与えすぎて故障でもされると、深い山の中なのでもうどうしようもない。この辺の素晴らしい景色を堪能したい。といったことからでした。
この動画を見て、中津川林道は、当時とほとんど変わっていないように感じました。まさに秘境といった感じです。
私には分からないのですが、なぜか埼玉側だけ昔から舗装されていないのです。なぜなのでしょうか？
唯一、埼玉県と長野県とを直接結ぶ、自動車も通れる道路なので、今後もこの道路が保全されてゆくことを願っています。
ご視聴コメントありがとうございます！
埼玉県の最奥部からダイレクトに長野へ、そして長野へ抜けると八ヶ岳を臨む川上村の高原野菜畑。
本当にドラマチックに景色の変わる素晴らしいルートですよね中津川林道って。
実はそこかしこに史跡が点在していたりするのも魅力だし、
ぶどう峠や十石峠を経由するより遥かに早く川上村へ到達できるという、実用的な面でも素晴らしく。
他に林道は数あれど、中津川林道ほど多くの人達に利用され、特別な魅力を持った林道は無いと思います。
三国峠の様子なんて本当に数十年変わっていないし、交通量の割に整備されなかったので当時の姿のままですね。
せっかくこれだけの魅力を放つ中津川林道ですが、開設から年月を経て耐用年数を超え、冬季の凍結の影響で岩盤は崩れ、さらに大雨被害と補修を上回るペースで痛んでおり、補修の為に秩父市の入札にも応札する業者が出ない状況です。
この根本的な問題が解決されない限り、残念ながら先が見えてこないという厳しい状況に立たされてます。
おはようございます。いつも楽しい動画ありがとうございます。
中津川林道行ったことないので、行ってみようとしていたら通行止めに…復活を夢見て過ごす日々です。埼玉と長野って隣だったんですね
いつもありがとうございます！
そうなんです、中津川林道と梓山線という唯一の車道で、埼玉と長野は直通で往来できるのでした。
お陰で八ヶ岳方面に行くにしてもスイスイで快適に行けるので大助かり。
来年の5月からは秩父市のHPをチェックするのが日課です^^
当時26歳DT50で九州をまわり、帰り道で台風の為本栖湖が氾濫20号線通れず何とか三国峠越えで埼玉に帰った思い出が、中津川林道では2ヶ所崖崩れあり、やっと帰れた思い出が、40年前の三国峠は瓦礫でバイクがやっと通れるくらいだった、今鮮明に思いだしました、
ご視聴コメントありがとうございます！
DT50で九州を周る、まさにこれこそ「冒険」というワクワク感が伝わってきます。
私もかつてMTX50RⅡで各地を周った事がありますが、高速を利用出来ない事や小排気量ならではのパワー不足。
制約が多いからこその冒険感、今だからこそ分かります。
埼玉県と長野県を繋ぐ唯一の車道、当時はまだ雁坂トンネルなんて便利な道も無く。
中津川林道って今のような特別な林道でなく、普通に道として機能していたんですよね^^
動画配信ありがとうございました！何時も楽しく拝見しております。
来シーズンこそは中津川林道の全線開通期待したいですね。
台風シーズンですが、これ以上林道が崩壊しないことを祈るばかりです。
いつもありがとうございます！
お蔵入りになっていた映像ですが、こうして御覧頂き何よりです。
中津川が別格として人気なのを改めて確認出来たような気がします。
台風シーズンと冬季を乗り越え、来シーズンこそは期待したいものですね^^
懐かしすぎる、そしてまた走りたくなるっ！その昔、埼玉側から長野へ三国峠を越えるルートが好きで何度もKDXで行きました。また単車乗りたくなったよ。
ご視聴コメントありがとうございます！
埼玉側と長野側でガラッと植生も変わり「おぉぉ越えてきたなー！」と「帰ってきたなー！」を味わえるのが最高ですよね。
特に雁坂道が整備される前は貴重なルートでした。
この埼玉長野の県境、今となってはめちゃくちゃ貴重映像ですね
おもしろかったです
ご視聴コメントありがとうございます！
この時まさか2ヶ月後、こんな事になるとは夢にも思いませんでした。
『これからは冬季以外いつも使える！』って信じ込んでいました^^;
昔大型オンロードバイクで走破しました 懐かしい
中津川沿いを行っている時は良いけど、山岳の登りになって三国峠に近付くと荒れてきてからが緊張の瞬間ですね^^
@@BikeOjisan 埼玉側と長野側で荒れ具合がガラっと変わって面白いです いつも山梨に泊まって東京帰る時遠回りしてここ通ってました
13:59 歩行者いますね‼️
結構、車とかいるんですね😃
なにせ人気の林道で、様々なジャンルの人達が集い、皆が思い思いの時間を過ごす素晴らしい場所でした^^
懐かしい。何度通った事か……
４輪だとデリカスターワゴンから始まってパジェロ→D:5先代→D:5現行と。２輪だとDT50やジェベル250でも。35年前にはDT50に携行缶積んで入れる枝道全て顔出して。
早くまた開通した中津川走りたい
ご視聴コメントありがとうございます！
雁坂道が整備される以前は、大滝を抜けてから中津峡がまた手強く、ようやく中津川林道まで来たら「もう帰りたいかな・・・」なんてなったりもしていましたね(笑)
残念ながら再び開通する可能性はとても低そうです。
何かの間違いで秩父市が大金持ちになるか、突然埼玉県の気が変わるか・・・。
編集お疲れ様でした👏
いいなぁ、行きたいなぁ。
通行止めが解除されたら絶対に行こう🎵
住んでいる所から30分位で圏央道に乗れるので、日帰りも何とかなりそうです。
ゲート手前のキャンプ場に泊まっても良さそうですね。
交差している奥秩父線というのは、やはり崩落して復旧のメドが立たずに放棄したと言う感じなのでしょうかね。
兎も角、復旧が待ち遠しいですね。
いつもありがとうございます！
通行止めが長くなり、何となく印象が薄れてきていますが「やっぱり中津川林道！」なんですよね。
埼玉県の林道とは思えない異次元の総延長、魅力的なロケーション、川沿いと山岳の両方楽しめて、麓の起点には宿に売店自販機トイレまで完備、とどめは長野直通で他の林道ツーリングの起点にもなる位置。
やっぱり凄いです^^
今年は残念でしたが来年に期待ですね！
ちなみに交差する奥秩父線は珍しい国有林道。
崩落で復旧放棄されて、今では立体交差だけが名残りとして名物になってます^^
バイクおじさん🎵こんにちは😁早く全面通行ができ、県を跨ぐ制限解除を待ちながら、動画を見ています🎵
いつもありがとうございます！
ワクチンの効果なのか、この秋からこそは自由な移動ができそうな雰囲気になってきましたね。
行きたい所がいっぱいで困ってしまいます^^;
中津川林道も来シーズンこそは期待できそうですし、その時は遊び倒してやりましょう！
小生昭和47年YAMAHA HX90で無謀にも中津川林道より三国峠に挑んだことを懐かしくて思い出しました
2サイクル2気筒エンジンは空冷のため三国峠手前で焼き付きそうになり暫し冷却させなければなりませんでした 紅葉が見事すぎてあの鮮やかな色合いを超えるものにはその後の人生の中で出会えていはませんね
ご視聴コメントありがとうございます！
90㏄の2気筒2ストローク！！
今ではもう絶対に御目に掛かれないレアな構成ですね。
「どんな乗り味なんだろう」と想像するだけでワクワクします。
そんな愛車で挑む三国峠越え。
今のように雁坂道も無く大滝を超えて中津峡を進み、もうこの行程だけでも結構なボリュームなのに、そこへ待ち構える中津川林道。
これこそ愛車と挑む冒険と呼ぶに相応しいと思います。
圧倒される紅葉の景色の中、エンジンを止めて訪れる静寂、他の通行も無く自分1人、不安と期待の混ざった何とも言えない気持ちになりつつ佇む愛車を眺める。
目に浮かぶようです。
はじめまして 懐かしい映像ありがとうございます 約３９年前初代セロー２２３で入間市から秩父抜けて走りました 川上牧丘塩山抜けて青梅街道また南相木村北相木村ぶどう峠志賀坂峠国道２９９入間市 埼玉から長野行ける貴重なダートコース
家に帰るとトレール車の薄いシートでおしり痛かった
ありがとうございました
ご視聴コメントありがとうございます！
川上牧丘を絡めてというルートだと走行距離も長大になり、
確かにセローのシートではお尻が鋼鉄のようになってしまいますね。
私は少し楽をして、北上して佐久を通って御荷鉾スーパー林道でグルっと帰る派でした。
今では考えられないダート天国でしたね^^
在りし日の林道の動画有り難うございます今現在も24/8月時点通行止めですが
峠付近の埼玉側から大規模に崩れ落ちている他者さま動画を見るにつけ
通行中の危なさそうな所あちらこちらも相当数の崩落個所になっているのでしょう
この当時の状況が続いていても4輪で駆け抜けるには少々勇気のいる道です
いつかまた開通する日を待つ
ご視聴コメントありがとうございます！
今にして思えば、この2019年6月から10月までの4ヶ月は本当に奇跡みたいな貴重な時間だったのかも知れないですね。
ただでさえ崩れやすい土質で、頻繁な補修作業を行っている中で起きた台風災害。
さすがの秩父市もギブアップしたのに知らんぷりの埼玉県。
せっかく埼玉～長野の唯一の車道という希少性がありながら、今回ばかりは先が見通せなくなってしまったようです^^;
最近はゲート先へ思いを馳せる、ラーメンシーンでしたね。そうか全線はこんな感じだったんですね。貴殿が長野へ行く時はここは、ここで肩慣らしで、本番が川上牧丘という感じでしょうか、流石です！
秋は磐梯猪苗代を計画中で、貴殿の過去動画で学習中！しております。
諸橋美術館や五色沼、ちょっと林道と企んでます😊
いつもありがとうございます！
もう長い事ゲートだけ見てラーメン食べて帰ってましたからね(笑)
自分でもだんだんと印象が薄くなってて、おまけに今シーズンの工事終了も絶望。
自粛の引き籠りで過去映像を見返していたら、
「あれ、中津川ってこんなに良い林道だったっけ？これが埼玉県？！」
と改めて思って蔵出ししたって流れです。
当時は通行できるのが当たり前って感覚で、長野へ遊びに行く時に通る【ただの通り道としての林道】という扱いだったので、カメラを回してない時もあれば公開を躊躇う映像が撮れている時もありました(笑)
猪苗代良いですね！！
あそこは林道天国、西武林道が比較的楽しめる林道かもしれません^^
懐かしいですね。本当にいい！楽しい林道。
私も、有料トンネル代を払って(笑) わざわざ閉鎖されている所を見てきました。
作業車の通行、工事の告知があり 来年の開通を期待させます。
どうか、どうか 工事関係者の方 私が、おっ死んじゃう前に開通させて。
コメントありがとうございます！
通行できないと分かっていても「このゲートから繋がっているんだなぁ」と、その先へ続くダートへ思いを馳せるだけですが、何故か見に行ってしまう中津川林道のゲート。
不思議ですよね。
他の林道ではまずそんな事しないのに不思議と様子見に行ってしまいます。
数十年前から使っていたルートで、想い出がいっぱい詰まった道、通行している時は今の自分と当時の自分がぐるぐる一緒になり、時間の経過を忘れさせてくれるような気持ちになれる。
多くの人達の想いの為にも、来年こそはと期待して台風の進路にドキドキするシーズンとなりましたね^^;
今となっては貴重な映像
いつ通行止め解除されるのだろうか。
この時は中津川林道を「当たり前に行ける便利な林道」と思っていたのに、まさかこんな事になるとは・・・。
埼玉県と秩父市の思惑のぶつかり合いですね。
真ん中を走る限り普通車でも何とか行けそうですが、対向車が来た時、夜は路肩が読めなくてとても怖いですね。夜間通行止の理由が良く分かります。
ご視聴コメントありがとうございます！
特に山岳の区間に入ってからは、行くも戻るも出来なくなって途方に暮れている普通車を良く見ました。
かと言って『4WD以外はダメ』というとそんな事はなく、カローラで普通に走破している老夫婦と会った事もあるしで、大事なのは『慣れ』なんだなぁと思いました。
夜間は「いざ何か起きた」時に対応できる団体が居ないのが大きいですね^^
BGMの無いバージョンも欲しいです！
ダートの区間にBGMは入れないようにしてはいますが・・・また通行出来るようになった暁にはやってみる価値ありそうです。
長野県に入ると、川上村、当時、年収4千万のレタス農家が住むところでした。今はどうでしょうか？
ご視聴コメントありがとうございます！
長野側は長野側でインフラ等も確立されていて『いや、埼玉側とか用事無いし』って雰囲気で特別に影響は無さそうです。
むしろ埼玉や首都圏側の我々が惜しんでいるだけなのかも知れないですね^^;