Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
三国峠峠は静岡や群馬にもあってややこしいな。
私も32年前に免許取得したばかりの勢いで友人と埼玉県側から入りました 当時もがけ崩れが多くて車体が斜めになりながら通過しましたが昼間なのにライト付けないといけないほど暗くて時速15キロも出せずに長野県側まででるのに物凄い時間がかかったことを記憶しています
私も30年近く前に埼玉県側から通りました。ナビがない時代、距離もわからず地図だけが頼りでした。秩父市内でガソリンを満タンにして峠に挑んだのを覚えています。
三国峠は通れない道だと理解しました。信濃川上は甲武信ヶ岳の長野側の登山口ですね。
30年前に、ツアラーのバイクで挑みました。秩父から長野に抜ける工程で、中津川のダートの長さとその道の景観で、不安とワクワク感が今でも懐かしさを感じます。峠の折り返しの動画は、ほぼあの当時ですが、長野側の途中の道は、荒廃した道路感で時の経過を感じました。復旧を期待しますが、あの悪路と景色は、実際通るとスリルと不安で途中後悔を何度も味わいますが、己と愛車を信じる事と日頃の整備と点検や運転技術を見直すキッカケになります。ちなみに、標高差とエンジン熱で、頂上着いた瞬間バイクのエンジンストップしました。（笑）一気に駆け抜けるより、休み休み景色を楽しみながら慎重にいけば大丈夫です。ただ、いつ開通するかは、今でも不明です。
三国峠は秩父からロードバイクで上がったことありますが、未舗装でかなりの悪路です。半分くらいで後悔しましたが三国峠に着いた時にはほっとしました。もし中津川林道をバイクで行くのならばよほどの覚悟が必要です。
あの悪路を延々とロードバイクで走るのは気の遠くなりそうな話です。もしパンクしたら自転車を担いでトボトボ歩く羽目になるのでヒヤヒヤものですね。せめてグラベルロードかMTBで走るべきですね。
バイクでは行かない方が良いですパンクしても自転車やさんも何も無く酷い目に遭いましたさ
秩父市は直す気はありませんね、このまま廃道もあり得ます
秩父市は県道に昇格させて県に管理をしてもらいたいようですが費用が嵩むからか県も及び腰の様子なので秩父市単独で復旧を目指すしかないようです。しかし昨今の厳しい財政では十分な予算をかけて一気に復旧を進める事などできないのでしょう。もしここから復活したとしてまた再び土砂災害に見舞われる事があれば廃止もやむ無しという事もあり得そうです。
30年くらい前は秩父から中津川林道で峠を越え、川上牧丘林道で山梨県に抜けて周遊していました。あの頃から中津川林道は走り甲斐のある道でしたが、現状はもう廃道に近いですね。当時は冬季の期間中は峠に高々と土盛りされて完全に通行止めになってました。長野県側の道も当時よりかなり荒れている印象です。かなり懐かしかったです。レポートありがとうございます♪😊
やはり三国峠と大弛峠はセットになっている感がありますね。中津川林道を初めて走ったのはもう20数年前の若い頃ですが当時は訳もわからずに川上村から峠を越えて四駆のサンバーで悪路を延々と走り秩父に至りました。それがあの中津川林道だと知ったのはかなり後になりますが中津川林道と言えば夜間通行止めですがその時は真っ暗な夜でした。当時は夜間通行止めではなかったのかその辺りは未だに謎だったりします。
三国峠（中津川林道）は2007年夏に川上側から秩父側へサンバートラックで下ったことがあります。川上牧丘線と比べれば、それほどの悪路という感じはしませんでしたが、とにかくダートが長いのに恐れ入りました。雁坂峠から山梨に入り「ほったらかし温泉」に浸かってから帰宅したのが懐かしい思い出となっています。
ここは基本的に秩父側から訪れていますが峠に到達した時のホッとした感覚は半端ではありません。林道マニアにはここと大弛峠はセットという風潮がありますが前回訪れた時もここから川上側に下り大弛峠を目指しました。雁坂トンネルができた事で秩父と山梨を結ぶ事ができましたが有料というのがちょっとネックです(笑)ほったらかし温泉は私も何回か行きましたが日の出の1時間前にオープンするので温泉に浸かりながら日の出を拝める事ができますね。
7：00過ぎの土砂崩れの後みたいなところは、木材伐採した後です。自分ここ訪れた時木材伐採中で林道が通行止めとなっていました。
グレーゾーンな話しですが、今年の年始の段階で、実は徒歩や自転車で問題なく秩父⇔長野は通り抜けられます。（通行止めだが）ゲートを越えて、登山者も多数通過してます。車道として開通するのか、注目です。
超グレーゾーンな情報ありがとうございます。冬季通行止めは例年4月30日頃ですがどうなるのでしょうか。この5年間の間に国道140号と中津川を結ぶ県道210号が土砂災害で通行止めとなり集落が一時孤立してしまったのは記憶に新しいところですが昨年仮復旧して現在も片側交互通行で復旧工事が進められています。そのあたりも影響しているのでしょうか。県道の通行止め中はこれまた復旧工事中の林道金山志賀坂線を関係者限定で通行を許可する緊急措置が取られていましたがこの金山志賀坂線もあの台風19号以前からずっと通行止めなのでここも再び走りたい林道のひとつです。
二輪なら問題無しですが、四輪だと路肩が心配ですね…崩れそうで。でもゲート内に新しい轍があったり…何かしら整備はされているようです。開通は……気長に待ちます😂
５月の時点で…登山者（）の情報によると、2人で排除できる程の倒木、落石が多数。しかし二輪車歩行者は問題なし。一部区間は土砂や枯れ葉の堆積で四輪車は狭く厳しそう。（Jimnyレベルなら？◎かも）まだ、残雪がありました。今年も現状のままだと難しそうです。
またまた貴重な情報ありがとうございます。一度復旧すればそれで終わり･･･では無いのは既に証明されてしまっていますし普段から倒木や落石が日常茶飯事な林道では仮に通行止めが解除されても毎日のパトロールは必須でしょうからそのコストも一地方自治体には負担が大きいのでしょう。復活に向けての致命的な点は無さそうなのであとは秩父市の決断なのでしょうか。
ちゃんと日本語に設定して字幕を付けてください。中国の漢字が混じっています。
今日通りました。渋峠行ってきました。
30年以上前はXLR250で暇さえあれば走りに行ってました。ダートが20kmほど続くので楽しい道でした。
また全線通行できるようになるといいですね。長野県側も通行量が少ないせいもあるのでしょうが、画面でも落石などが目立ち、かなり荒れている印象です。例の写真はだいぶ前に見たことがありますが、本当によくここまで行ったものだという感じが強いですね。強者というか、大冒険というか、感心するばかりですが、ハカセさんも疑問に思われたようにどうやって脱出したのでしょうね。さて三国峠ではどんな冒険が繰り広げられるのか、こちらも楽しみです。
前回も3年近く待った末の復活でそれから半年も経たずに再び通行止めになったので果たしてまた復活できるのか微妙なところです。前回は峠を越えただけで満足しましたが今はそれ以外の楽しみも見つける事ができました。さすがに冬の間は厳しいそうでしたが前回馬越峠を越えた時に思い出したので前々からの計画をついに実行に移してみます。
お疲れ様でした。そしてありがとうございます。約３０年程前、秩父側から乗用車タイプの車で入りました。西武バス中津川停留所（終点）から少し走ると後悔の念にかられましたが、Ｕターンすることもできず、三国峠まで必死に走りましたが石がボコボコあたり参りました。三国峠で車を車を寄せて点検しました。秩父側の超悪路に比べると長野県側はかならましだった記憶があります。今後の動画、楽しみにしています。
昔、日航機墜落事故があった近くですね。
基調な動画有難うございました！
コメ、失礼します。中津川林道の現状が良くわかりました。無事踏破、お疲れさまです。秩父市でクラウドファンディングしてくれたら⋯、と思うのですが（笑）。
確かにこの道の復活を待ちわびている林道マニアはゴロゴロいると思うのでクラウドファウンディングもひとつの手だと思いますがおそらく億単位の額が必要だと思われるのでちょっと厳しいでしょうね。
トレーラー…林道入った1つ目のトンネルで狭いって気づかないかな？昔、群馬太田に住んでいた頃にオフバイクで三国峠、大弛峠を通り前国士（2600m)に登り雁坂トンネルを通って帰るを繰り返していました 懐かしい風景でしたその後に山梨南アルプス市に住むなんて予想していませんでしたがw
いやぁ、峠から悪路に突っ込んだ時点でおかしいと思うのですが(笑)後ろから引っ張るにしても転回もマトモにできないでしょうしどうやって抜け出したのかその後の顛末がすごい気になりますね。前回訪れた時はその後に大弛峠を越えてみましたがただの生活四駆ではかなりの苦行でした。オフロードバイクならこういう道はやはり得意中の得意なのでしょうね。南アルプスと言えば中央リニアで何かと話題ですがそれに関連して早川渓谷の奥と南アルプス市を結ぶ新しい道が建設中です。それが開通したら早川渓谷に行くのに便利になりますね。
,,,左と右、間違えてない？
三国峠峠は静岡や群馬にもあってややこしいな。
私も32年前に免許取得したばかりの勢いで友人と埼玉県側から入りました 当時もがけ崩れが多くて車体が斜めになりながら通過しましたが昼間なのにライト付けないといけないほど暗くて時速15キロも出せずに長野県側まででるのに物凄い時間がかかったことを記憶しています
私も30年近く前に埼玉県側から通りました。ナビがない時代、距離もわからず地図だけが頼りでした。
秩父市内でガソリンを満タンにして峠に挑んだのを覚えています。
三国峠は通れない道だと理解しました。信濃川上は甲武信ヶ岳の長野側の登山口ですね。
30年前に、ツアラーのバイクで挑みました。
秩父から長野に抜ける工程で、中津川のダートの長さとその道の景観で、不安とワクワク感が今でも懐かしさを感じます。
峠の折り返しの動画は、ほぼあの当時ですが、長野側の途中の道は、荒廃した道路感で時の経過を感じました。
復旧を期待しますが、あの悪路と景色は、実際通るとスリルと不安で途中後悔を何度も味わいますが、己と愛車を信じる事と日頃の整備と点検や運転技術を見直すキッカケになります。
ちなみに、標高差とエンジン熱で、頂上着いた瞬間バイクのエンジンストップしました。（笑）
一気に駆け抜けるより、休み休み景色を楽しみながら慎重にいけば大丈夫です。
ただ、いつ開通するかは、今でも不明です。
三国峠は秩父からロードバイクで上がったことありますが、未舗装でかなりの悪路です。半分くらいで後悔しましたが三国峠に着いた時にはほっとしました。もし中津川林道をバイクで行くのならばよほどの覚悟が必要です。
あの悪路を延々とロードバイクで走るのは気の遠くなりそうな話です。
もしパンクしたら自転車を担いでトボトボ歩く羽目になるのでヒヤヒヤものですね。
せめてグラベルロードかMTBで走るべきですね。
バイクでは行かない方が良いですパンクしても自転車やさんも何も無く酷い目に遭いましたさ
秩父市は直す気はありませんね、このまま廃道もあり得ます
秩父市は県道に昇格させて県に管理をしてもらいたいようですが費用が嵩むからか県も及び腰の様子なので秩父市単独で復旧を目指すしかないようです。
しかし昨今の厳しい財政では十分な予算をかけて一気に復旧を進める事などできないのでしょう。
もしここから復活したとしてまた再び土砂災害に見舞われる事があれば廃止もやむ無しという事もあり得そうです。
30年くらい前は秩父から中津川林道で峠を越え、川上牧丘林道で山梨県に抜けて周遊していました。
あの頃から中津川林道は走り甲斐のある道でしたが、現状はもう廃道に近いですね。当時は冬季の期間中は峠に高々と土盛りされて完全に通行止めになってました。
長野県側の道も当時よりかなり荒れている印象です。
かなり懐かしかったです。レポートありがとうございます♪😊
やはり三国峠と大弛峠はセットになっている感がありますね。
中津川林道を初めて走ったのはもう20数年前の若い頃ですが当時は訳もわからずに川上村から峠を越えて四駆のサンバーで悪路を延々と走り秩父に至りました。
それがあの中津川林道だと知ったのはかなり後になりますが中津川林道と言えば夜間通行止めですがその時は真っ暗な夜でした。
当時は夜間通行止めではなかったのかその辺りは未だに謎だったりします。
三国峠（中津川林道）は2007年夏に川上側から秩父側へサンバートラックで下ったことがあります。川上牧丘線と比べれば、それほどの悪路という感じはしませんでしたが、とにかくダートが長いのに恐れ入りました。雁坂峠から山梨に入り「ほったらかし温泉」に浸かってから帰宅したのが懐かしい思い出となっています。
ここは基本的に秩父側から訪れていますが峠に到達した時のホッとした感覚は半端ではありません。
林道マニアにはここと大弛峠はセットという風潮がありますが前回訪れた時もここから川上側に下り大弛峠を目指しました。
雁坂トンネルができた事で秩父と山梨を結ぶ事ができましたが有料というのがちょっとネックです(笑)
ほったらかし温泉は私も何回か行きましたが日の出の1時間前にオープンするので温泉に浸かりながら日の出を拝める事ができますね。
7：00過ぎの土砂崩れの後みたいなところは、木材伐採した後です。自分ここ訪れた時木材伐採中で林道が通行止めとなっていました。
グレーゾーンな話しですが、
今年の年始の段階で、
実は徒歩や自転車で問題なく秩父⇔長野は通り抜けられます。（通行止めだが）ゲートを越えて、登山者も多数通過してます。
車道として開通するのか、注目です。
超グレーゾーンな情報ありがとうございます。
冬季通行止めは例年4月30日頃ですがどうなるのでしょうか。
この5年間の間に国道140号と中津川を結ぶ県道210号が土砂災害で通行止めとなり集落が一時孤立してしまったのは記憶に新しいところですが昨年仮復旧して現在も片側交互通行で復旧工事が進められています。
そのあたりも影響しているのでしょうか。
県道の通行止め中はこれまた復旧工事中の林道金山志賀坂線を関係者限定で通行を許可する緊急措置が取られていましたがこの金山志賀坂線もあの台風19号以前からずっと通行止めなのでここも再び走りたい林道のひとつです。
二輪なら問題無しですが、四輪だと路肩が心配ですね…崩れそうで。
でもゲート内に新しい轍があったり…何かしら整備はされているようです。
開通は……気長に待ちます😂
５月の時点で…
登山者（）の情報によると、
2人で排除できる程の倒木、落石が多数。しかし二輪車歩行者は問題なし。
一部区間は土砂や枯れ葉の堆積で四輪車は狭く厳しそう。（Jimnyレベルなら？◎かも）
まだ、残雪がありました。
今年も現状のままだと難しそうです。
またまた貴重な情報ありがとうございます。
一度復旧すればそれで終わり･･･では無いのは既に証明されてしまっていますし普段から倒木や落石が日常茶飯事な林道では仮に通行止めが解除されても毎日のパトロールは必須でしょうからそのコストも一地方自治体には負担が大きいのでしょう。
復活に向けての致命的な点は無さそうなのであとは秩父市の決断なのでしょうか。
ちゃんと日本語に設定して字幕を付けてください。中国の漢字が混じっています。
今日通りました。渋峠行ってきました。
30年以上前はXLR250で暇さえあれば走りに行ってました。
ダートが20kmほど続くので楽しい道でした。
また全線通行できるようになるといいですね。長野県側も通行量が少ないせいもあるのでしょうが、画面でも落石などが目立ち、かなり荒れている印象です。
例の写真はだいぶ前に見たことがありますが、本当によくここまで行ったものだという感じが強いですね。強者というか、大冒険というか、感心するばかりですが、ハカセさんも疑問に思われたようにどうやって脱出したのでしょうね。
さて三国峠ではどんな冒険が繰り広げられるのか、こちらも楽しみです。
前回も3年近く待った末の復活でそれから半年も経たずに再び通行止めになったので果たしてまた復活できるのか微妙なところです。
前回は峠を越えただけで満足しましたが今はそれ以外の楽しみも見つける事ができました。
さすがに冬の間は厳しいそうでしたが前回馬越峠を越えた時に思い出したので前々からの計画をついに実行に移してみます。
お疲れ様でした。そしてありがとうございます。約３０年程前、秩父側から乗用車タイプの車で入りました。西武バス中津川停留所（終点）から少し走ると後悔の念にかられましたが、Ｕターンすることもできず、三国峠まで必死に走りましたが石がボコボコあたり参りました。三国峠で車を車を寄せて点検しました。秩父側の超悪路に比べると長野県側はかならましだった記憶があります。今後の動画、楽しみにしています。
昔、日航機墜落事故があった近くですね。
基調な動画有難うございました！
コメ、失礼します。中津川林道の現状が良くわかりました。無事踏破、お疲れさまです。秩父市でクラウドファンディ
ングしてくれたら⋯、と思うのですが（笑）。
確かにこの道の復活を待ちわびている林道マニアはゴロゴロいると思うのでクラウドファウンディングもひとつの手だと思いますがおそらく億単位の額が必要だと思われるのでちょっと厳しいでしょうね。
トレーラー…林道入った1つ目のトンネルで狭いって気づかないかな？
昔、群馬太田に住んでいた頃にオフバイクで三国峠、大弛峠を通り前国士（2600m)に登り雁坂トンネルを通って帰るを繰り返していました 懐かしい風景でした
その後に山梨南アルプス市に住むなんて予想していませんでしたがw
いやぁ、峠から悪路に突っ込んだ時点でおかしいと思うのですが(笑)
後ろから引っ張るにしても転回もマトモにできないでしょうしどうやって抜け出したのかその後の顛末がすごい気になりますね。
前回訪れた時はその後に大弛峠を越えてみましたがただの生活四駆ではかなりの苦行でした。
オフロードバイクならこういう道はやはり得意中の得意なのでしょうね。
南アルプスと言えば中央リニアで何かと話題ですがそれに関連して早川渓谷の奥と南アルプス市を結ぶ新しい道が建設中です。
それが開通したら早川渓谷に行くのに便利になりますね。
,,,左と右、間違えてない？