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あなたの地元の「酷道」を教えて下さい！
文句なしで国道152
国道388号の大分宮崎県境あたり、オススメです
国道14号東京と千葉を結ぶ一級国道のくせにかなりの距離で片側一車線なのは、ある意味「酷道」だと思う。
286号（笹谷峠区間）宮城ではニーパーロクというあだ名（?）でよんでいます
岡山県倉敷市〜京都府福知山市を結ぶ国道429号線。岡山県側はそれなりに整備ができてる(ちなみに某超有名男性ボーカルの実家のすぐ近くを通ってます)けど、兵庫県部分はかなり怪しい国道です。特に兵庫県と京都府の境の「榎峠」はしょっちゅう通行止めになる(別ルートとして県道・府道109号、通称「あなのうら」があるので大抵はそっちを通る)wただし、やっとトンネル工事の計画が出てきてるのでその部分は酷道から脱出できそうですw
気軽にお出かけできない今もっとも求めてたタイプの動画。そして、なんかの講習動画のような落ち着いた語り口に突然「ヤバさ」とか「ドM」みたいなライトなスラングぶち込んでくる感じがすごく好きです。
地元は酷道ならぬ険道がある
ヨサクのある地元民ですが、剣道もありますよ（笑）剣道6号線です。片側一車線分も無いような区間もあり、そこを定期便のバスが通ってます。バスと鉢合わせしたら最後、すれ違える場所までひたすらバックです。下手すれば1キロぐらいバックですよ（バスはバックできるような道ではないので）
腐道もありますよ。
四国を車で回った人が言ってたのは道路の作りがどうとかでなく、長時間全く車に合わないのが怖かったと言ってた。夜暗い中一人だけで走り続けるのが気が狂いそうに怖かったそう。
うちの地元の死道もすごいよ
昔住んでた自宅近くにあの険道１号(廃道界隈ならまずコレで通じるのがまた恐ろしい…笑💧)があってな…。
12:36 カーナビを迷わす酷道が一番罪深い
だいたいこんな感じです。1.25号[非名阪]…2桁国道で1車線区間あり2.170号[旧道]…商店街を駆け抜ける3.289号…かつて登山道に「おにぎり」があった4.308号…暗峠の急坂+暗峠から東の大半が難所5.421号…かつてコンクリートブロックで物理的に幅2.0m超の車が通れなかった6.157号…かつて「落ちたら死ぬ!!」看板があった7.291号…徒歩ですら走破が超困難8.410号…素掘りトンネル9.425号…ほぼ全線難所10.418号…酷道界の王者地元としては関東代表として、徒歩通行超困難な国道291号を推そうと思います。
170号[旧道]の商店街は、線路を挟んで北と南にあり、その切れ目が踏切。昔はその商店街のアーケード内を路線バスが走っていた。
439...
最近、非名阪も改修工事が進んでて、五月橋も架け替えられたんで、酷道感が若干和らいではいるんだが…
@@rittoboymamomamo_1 五月橋無くなったんだ。まじか。あの古い味のある橋とボロボロのおにぎりがすごい好きだったのに
@@28king25 商店街は、時間規制の車両通行止。踏切は終日の車両通行止。踏切横に交番あり。最近は行っていないが、私が関西在住だった頃は、そういう規制だった。
知らぬ間に2つの酷道に行っていた...ナビに従って入った四国の酷道は本当に酷道でした。ガードレールも無い区間もあり、対向車が来ないことを祈るばかりで...
439は随分マシになってるよ。あれでも。
@@Laurel-2.5clubs 高知県大豊町大杉より西側は快適な道路です。地元高知県民です。大豊町の東側と西側で全く趣が異なります。東側は酷道です。
清水峠の291号は出るかなーと思ってたら無かったもはや廃道ですらなくなって自然に還っているからかな
点線部分は廃道とも言えないレベルで荒れ果てているが、現道部分は普通に走れるからかな？
あれ角栄先生が「三国峠だけじゃ不安だから清水峠も整備しよう」ととりあえず明治時代の廃道を指定してそのままなのかな。あれ馬車向けに勾配緩くしようと遠回りすぎるから整備するとしてもあのルートの復活はないな。
3:50 「車両通行可能な」←多分ここ重要
長崎出身の自分としては、浜の町アーケードが取り上げられてビックリした。
旧国道140号線、通称「雁坂みち」はトイレを突っ切る国道として有名でした。
「便所国道」ですね。登山道が国道指定されていたという。
12:11 お疲れ様です。逆です。うぽ主殿おつかれのご様子。ゆっくり国道16号海路で体を休めてください。
観る前に…酷道152号（青崩峠）、52号（清水峠）、158号（いろいろとやばい）、43号（40Km制限）階段酷道、名前分かんないけど長崎、大阪のアーケード酷道とかかな？
152号の塩の道が紹介されていなかったですね。地蔵峠もヤバいのですがねぇ。
158の安房峠区間通行止め、並行するトンネルは自動車道で徒歩や125cc以下通れませんからねｗｗｗ
国道４３号は速度制限だけで実際はそんな言うほど酷道じゃないしなぁ。よく渋滞はするけどｗ大阪のアーケード国道は１７０号の旧道の方ですね
動画で取り上げられた以外だと291（清水国道）と477（百井別れ）あたり
一発では曲がりきれない国道。
・R425は「シニゴー」のあだ名（放送じゃ使えない）・「アーケード国道」と言えばもっと有名なのがR170（寧ろこっちの方が「都市型酷道」と称される場合が多い）
10:05「ﾝｷﾞﾓﾁﾞｨｨｨｨｨｨｲｲｲｲｲ」フルフェイスの人よくバイクで走ってそう
自転車でも走ってそうですね！！！
R157温見峠を通る区間は1975年に追加指定されたものです。それまでは大野以南はR158、R156の重複区間でした。
国道291号（通称、清水国道）開通したことがある国道としてなら間違いなく日本一険しい国道
「山さいがねが」の国道291号踏破の記事は涙なくして見ていられない。実際あのレポートの後には、国道表記が抹消されるし。
千葉県成田市から松戸市へ向かう国道464号線は印西市付近は「高速道路ではありません」と書いてあり、制限速度は７０キロです。鎌ヶ谷市に入ると渋滞し、初富交差点を右折するのが国道４６４号線ですが、右折禁止です。仕方なくその先の狭いガード下を右折しすぐまた右折、次の交差点を左折して国道４６４号線に戻ります。
国道に沿って進もうとすると右折禁止に出くわすトラップ初富交差点近くの駐車場にたまにパトカーが止まってるけど、あれは右折禁止の取締りなんですかね。
@@user-rq9tp8rl3b だと思います、警官が暇なときは新鎌ヶ谷から鎌ヶ谷駅近くの交差点を見張っています。
「実際の道路、交通標識を確認してからナビに従って下さい」は非常に正しい
12:10、県道よりも酷道を薦めるって・・・（汗）
あれ県がカーナビメーカーにプログラム直せって要請したらしい。
国道339号線（階段国道）、国道4号線（日本一長い国道）、国道174号線（日本一短い国道）、国道58号線（ほとんどが海上）、国道25号線（名阪国道）までは思いついた追記:思てたんとちゃうかった
58号は800Kmちょっとのうち陸は275Kmくらいしかないらしいね（結構長いね）
5:05 国道418号線木曽川沿い区間は、道幅狭少 路面及び路肩崩壊 未舗装 土砂崩れ頻発など、最悪を極めています因みに災害通行止めは、1982年（昭和57年）から継続中です
仮に通行止めではなかった場合は黄色ナンバーの軽自動車で行くと白ナンバーよりは何倍も走りやすくなるのかな？
久々の国道動画うぽつです今回は説明が丁寧でわかりやすかったですあと詳しいことは知りませんが、地元群馬県で酷道といえば、291号、405号辺りが思いつきます
国道433号(重複する434)と国道488号ですね。とくに488号は島根県側で災害で例年通行止め。復旧の見通しがありません。
やっぱり酷道面白いわぁ。１つだけツッコミさせてください。浜町アーケードは「はままち」じゃなくて「はまのまち」です。
先日、｢国道week｣宣言があった時に、酷道も取り上げてもらえるのかな？と期待していたら早速！面白かったです。今度はGoogleではなく、主さんが訪れての10選を期待してます（鬼）
知らずに157号に迷い混んだ時の絶望は一生忘れない
ダート酷道が舗装決定してしまったのは残念です。過去の酷道なら289の登山道国道(温泉宿内も通過)も印象深いですね。甲子道路もトンネル開通ですっかり酷道から国道になってしまいました。(一部はまだ災害通行止め頻繁にある所ありますけど) ひょんな事から酷道好きになったのですが私自身は眼振酷くて医者に免許取得止められたので走る事は出来ないけど書籍や動画で楽しんでます✨その繋がりで廃道にもはまってます。酷道廃道また取り上げて下さい✨
現在国道458号線は舗装工事により日本最後の未舗装国道が消えることになりました。県民として一度は噂の未舗装国道を通ってみたかったのですが結局走れずじまいになってしまいました…
私が走った中では国道352号線はいい酷道だった。会津側から走ったが、尾瀬登山口を超えて奥只見湖畔になるとグネグネ曲がりまくる1車線道路が延々と続く。洗い越しも多数あって風情を感じさせる。何より冬季閉鎖があるのがGood！ｗ 冬季閉鎖がある酷道は期待できるｗ一度ヨサクも走ってみたいなー
352通ったんですか!?
@@user-wt8ei4tq2s はい、通りました。酷道を堪能する意味では無論楽しいですが、風光明媚という意味でも結構いい場所でしたよ。ただあんまり舐めてると危ないので、ガソリン残量チェックやらパンク修理の準備(バイクは特に)あたりは必要でしょうが。
樹海ラインですかね？魚沼から奥只見湖へ抜ける間に削ったままの壁面の真っ暗なトンネルがあってパニックになりそうだった…
うp主ナレーション上手いなぁ。しかも声がイケメン
声に自信があるから自分でナレーターをしているんでしょうね。
国道308号、酷道と言われますが、新石切以西は中央大通として地下鉄、阪神高速と同居する片側二車線以上という国道の中でもかなり整備されている国道というギャップも魅力ですね！
酷道以外だと、屠動腐険道や死懲損苦道でしょうか？
先日、１５７号（岐阜〜大野間）をおよそ２５年ぶりに走りました。以前は未舗装区間があったような気がして、ずいぶん走りやすくなった印象があります。あいかわらず狭くて、ガードレールもない区間が多いので、スリルを味わうにはいい道路ですよ。
福井県出身です。🗾国道157号線には超有名な話（昔々に聞いたためうろ覚え）がありますね。(*･ω･)『「国道だから大丈夫だろう。」と夜闇の中岐阜県側から福井県側に通り抜け様とした女性2人組が居たのですが、街灯無しガードレール無し1車線ルート多々で岐阜県側に引き返す事が出来ず恐怖に震えながら通過した。』小さい頃、父親がキャンプにと奥越地域にドライブに連れて行ってもらいましたが、今でもあの地域はトラウマですね。(;´д｀)
35年くらい前ですが当時の彼氏とその体験しました。滝を渡る所があってびっくりしました。よく生きて帰れたものです。
教育テレビのようなナレーション
国道339号は昔龍飛灯台の近くに小学校があって通学に使われていたと記憶しています、今は駐車場と墓所になってます。それと中泊から外ヶ浜の方へ車で向かうと上り坂の所で視界から道路が消え海しか見えなくなるビックリポイントもあります
酷道を知りたくば「山行きが」のブログかイカロス出版の「酷道をゆく」他の「ゆくシリーズ」が定番
国道170号(の旧道)は近鉄瓢箪山駅前後のアーケード区間が余りにも有名(昭和40年代までは路線バスも走っていた)だが、寝屋川市高宮近辺も狭さでは群を抜いてると思うな(1.5車線しかないｗ)。おまけに見通しも激悪だし。
「離合」という言葉を使ったことからわかる様に、うぷ主さんは、九州出身である可能性が高い。
国道339、違う意味で地元のニーズに合わせ、国道としてふさわしい整備がなされているのが面白いですねハイキングコースと石畳の308号線とアーケードの324号線も気になります
酷道って、「これから整備されるのを待ち望んてる道」なんですよね。いずれはバイパス道路を作るために国道指定したものの、そこまで重要じゃないから後回しにされています。昔は道路整備費用を削減する方法として国道にしてもらうっていう作戦がありましたね県道だと「道路整備費用の半分を国が負担することができる」なのに対し、国道は「道路整備費用の半分を国が負担する」なので道路を整備したいがために国道指定させたものが多いです。なお現在は国道の新規追加が恐らく行われないので、新たな酷道は誕生しないと思われます実際、それで整備された道として一番有名なのが国道372号ですね。亀岡と姫路を結ぶ酷道なのですが、阪神淡路大震災で神戸が通行不能になり、東西の移動が寸断された際のう回路として注目を浴び、ちゃんとした道に整備されました。ただ、清水国道をはじめとする一部の国道は、国が放棄しており、「もう二度と蘇らない酷道」も存在します清水国道は明治初期に整備され、国が全額建設費を支給するという異例の対応がとられました。開通式には皇族も出席し、国道8号にも指定され栄光の日々を過ごす…と思われましたが、この清水峠、豪雪地帯で冬は当然通行不能に、さらに春は雪解け水でめちゃくちゃ。道路崩落も起こりわずか数年で放棄、そして現在に至ります。長文失礼しました！
動画に出てた国道490号も萩小郡道路と県道３２号、ショートカットトンネルで代替されてますからねーそれに加えて、山口県の県道は整備され過ぎてるから、放置されてるみたい。
国道は整備費用の7割を国が出します。主要県道は整備費用の3割を国が出します。一般県道は整備費用に国は出しません
16:12 国道157号の温見峠が国道となったのは1974年（昭和49年）ということで300番台中盤～300番台後半と同期ですよ。
今まで酷道系の動画やサイトを見てきたけど、経緯などがわかりやすく、ポイントを押さえて解説されているのは初めてだ
152号線地蔵峠が出ていないのは所謂点線国道だからでしょうか？一応上村川沿いの森の中におにぎりがあるみたいなのですが…
森の中のおにぎり→有志が置いたもので公式のものではありません。
国道158号線の長野岐阜県境の旧安房峠区間も酷道だと思います。20年ほど前に安房峠トンネルが開通するまでは一年の半分は冬季通行止めになり1・5車線の曲がりくねった山道を大型車が走り季節によっては通過するのに数時間は掛かることもあったとか。
冬季解除後も、夜間通行止めに合って、３００ｋｍ迂回して走ったことあります。安房峠通れば、上高地の入り口から富山まで２時間ちょっとで行けるところ、松本まで戻って７時間近くかかったものです。
私は約三十年前に、北陸道福井インターから158号ひた走り。❤️永平寺と大野に高山からの安房峠で上高地へ!❤️当時は中部横断自動車道は無かった!😀
12:08 付近、県道より国道を県が勧めてる。逆じゃね？
おも地理さんの声めっちゃ聞き取りやすい学校の教材みたい
愛知県の伊良湖岬から、三重県の鳥羽港に繋がるフェリー航路は国道42号線扱いらしい。実際マップで見ても、42号線は伊良湖岬で一旦途切れて、鳥羽港のフェリー発着場から再開している。
旅に行きたくなるようなこういう動画どんどん出して欲しいです！
関東ですがR291なる「点線国道」もヤバい酷道ですよｗ
もはやあれは別格()
山口の黄色いガードレール好きです!関東だと299十石峠ですかね。峠の展望台は結構立派です
1．国道4号 最長距離なので普通にすごい国道の受け止めです。2．国道2号 距離が長いのはもちろんですが関門トンネルは海峡の下を通るのですごい受け止めです。全国の道路でもここしかないので。◯3．国道324号 浜町アーケード。アーケードが国道なのがすごいです。4．国道58号 鹿児島から沖縄まで、海上国道区間で結んでいてすごいだけに、すごい国道の受け止めです◯5．国道339号 階段国道は全国ここだけで観光になっているのですごい国道の受け止めです。 6．国道174号 この距離の短さはすごい国道の受け止めです。7．国道292号 国道最高地点があるのですごい国道だなの受け止めです。8．国道276号 基点重複区間（国道229号）が江差町から岩内町までずーーーーと続いているところです。 基点重複なので現地には表記がないので机上になりますけど、距離がすごいので入れました。（一般国道の最長重複区間161km）◯9．国道439号 キングオブ国道は、国道425号、国道418号もあるのですが実際に通ったのは国道439号だけなのですごい酷道の代表で選びました10. 国道477号 通った事はないですが百井別れを見たらすごい事がわかります。動画を見て、やばい（物理的にすごい線形を指している）の定義の受け止めの違いがよくわかりました。
めちゃめちゃ面白かったです❗内容もですが、ナレーションも最高でした🙌✨
11:45そういえば愛知県鳳来町の国道151号から東栄町方面に行くとき、15年前までは国道257号じゃなく、並行してて路面状態が良い県道32号の通行を推奨とマップルの地図が注意書きしてた※いまは整備されてます
紹介された国道471号と重複している国道472号には、射水市・富山市境の区間に酷道があり、両端ともアクセスしやすいので手軽に酷道を体験できます。そのすぐ北は4車線（路側帯・歩道も広い）になっており、そのギャップもすごい。
雁坂トンネルが開通する前の国道140号線には雁坂峠の便所を突き抜ける便所国道がありましたね。
正しくは、峠近くの山小屋のトイレの中を通り抜けます。便所国道は階段国道と違って地元民から残して欲しいって声が出なかったんでしょうね。
国道には酷道、県道には険道、市道には死道がある。
0:21日本で一番短い国道１７４号の事も、思い出して上げてください。神戸税関前から２分位で完歩出来ます。
200メートルも無い国道ですね。日本一短い国道の看板もありますしね。
某酷道ラリーさんの動画で「３００番台はヤヴァイ」と認識していましたが、大体あってたw
国道152号（長野県上田市から茅野市を経由して、静岡県浜松市に至る）も酷道だと思うのですが！
本当に途中切れてるからな。(林道で渡ることは可能)
本当に途中切れているからな。(崖沿いの森の中のおにぎりを目安に歩くことは可能)
地蔵峠と青崩峠の２ヶ所で分断された酷道ですからね。
もう有名だからでは…。あの辺は橋も落ちるわ、近くにあるr1とか並行するr288に至っては…。😅
１５２では二度も鹿に当たってます。
｢酷道｣ではないかもしれないけど、今まで走ったことが有る中で一番怖かったのが221号の連続ループ橋
国道33号線の三坂峠を走ってみてご覧。連続の急カーブ＋勾配のキツイ坂だから
@@Laurel-2.5clubs 今はいい道が通ってますけどね
徳島の193号線の霧越峠で猿🐵の親子に出くわしてビックリしたことがあります。
@@Laurel-2.5clubs 峠の頂上からは松山市内と瀬戸内海が一望できます。
鹿児島県の鹿児島市から、沖縄県の那覇市まで結ぶ『国道58号線』と言う海上国道が有りますね！その総延長は何と880Km（一部の陸上も含む）とか。
聞きやすい声とBGMで良かったです。
四国の439号は確かに細かい曲がり角だらけかもしれない・・・が、高知一標高の高い「三嶺」、西日本二位の標高の高さを持つ「剣山」この二つにもっとも登りやすい登山口を有するのもまた、この国道剣山系の山々を踏破するうえでは重要な国道でもある
R324は早朝にアーケード通過の時間帯があるので酷道と感じません（実際は店の荷下ろし車に塞がれてるでしょう）同じ長崎県内には、戦前に国道だった佐世保のアーケードがありますが、浜ん町より広くて全長１キロあるのに「指定車許可車を除き終日車両通行止め」です。
国道352号はwikiでは「通り抜けには相当な覚悟を要する」と書き込まれていたが、今は削除されている。
これらの国道には及ばないものの、信州上田のとある温泉に宿泊した際、GWで「佐久バルーンフェスティバル」を勧められて、ナビで道なりに国道254号線、さらに142号線を進むと途中、住宅街の中の生活道路みたいな光景に遭遇しました。でもナビでは国道になっていました。旅館の人に聞いたら、この県はまだまだ幹線道路の整備が進んでいないところが多い…。と言われました。
岐阜市〜揖斐郡を通って福井県に抜ける417号もなかなかのもの。
冠山峠林道がヤバイ😵💦でもマイクロバス入ってくるんだよね。でもトンネルが貫通したらしいから酷道で無くなる日も遠くない。
339、418、308、439は走りました。普通の国道とは違い、個性があふれていて面白い道ではありますね（覚悟は必要ですが）458は近所（自宅から400キロほど）なので余裕こいてもたもたしているうちに改良にて閉鎖になってしまい、大変悔しい思いをしております・・・地元民は念願でしょう便利になる一方、個性や味がなくなるのは残念でもあり。なくなる前にあちこちいけたらいいな。
388の県境区間もなかなかやばい
× はままちアーケード○ はまのまちアーケード/はまんまちアーケード
大雪で東北道通行止め時の国道282号大雪&アイスバーン時の国道107号最悪の超絶悪路
階段酷道って階段のように高低差の激しい酷道なのかと思えばマジで階段なのほんま草
都市型酷道170号、あんな狭い道を京阪バスが走ってるのが凄い
京阪バスは寝屋川市から四條畷市にかけてだけだが、近鉄バスが四條畷市から八尾市辺りまで走ってるし(今は東花園駅発着になったけど、昭和50年頃までは瓢箪山駅前後のアーケード商店街を突っ切ってましたし・当方、薄っすらと当時の記憶ありｗ)＞酷道170号
三重県にも酷道４２５'368,422,があります。
421号線は途中で2トントラックは通行禁止のバリゲートがある。今は石榑峠はトンネルで抜けることができるので廃道と化しましたが。
サムネはどこですか ?
「山さいがねがが」のヨッきれんさんが言ってたはずです
@@すいぼーる サムネが動画内に出てこないような気がするという意味です
@@s6knug 勘違いすみせん
１９９０年頃静岡青崩れ峠に行った時、三遠南信道路のトンネルがありびっくりしました。もうできているかなと思い調べたらまだなのですね。同じ頃、大台ケ原へ行った時、425号で尾鷲に抜けたとき有料道路かと思ったくらいいい道でした
酷道、険道のあて字上手いよなー
都城から日南への道は酷ではないけど、つづら折れとトンネル 夜中走って怖かった。滋賀から三重まで鈴鹿山地に敷石の洗い越しがあったの覚えてる。 どっちもだいぶ前だから改良されたかな？地元では、下灘駅下が海だった改良前の378号線は酷道だった(ほぼ改良終わってて一部しか知らないけど)
確かに上尾平野～酒谷の区間は凄い山道です。
@@shinpei38 山頂付近のトンネルが普通車も離合できない古いトンネルだったのですが、マップ確認すると改良されていますね
敷石のは421ですね。今はトンネルがあります
1:22 階段国道：車は通れず、怖い思いをしなくてもよいから、まし。6:20 なまじ入り込んで怖い思いするぐらいなら通れない方がまし。
国道４２５線はおそらく通行止め期間の最も長い国道。通行止め期間が指定されているわけではなく災害で通行できなくなる期間がある為その期間については不定期である。２０２１年１０月に行ってみたがまだ通行止め区間が開通していなかった。
個人的には国道352の尾瀬御池～尾瀬口船着き場～銀山平～新潟県道518号との合流地点までですかなほぼ1車線のクネクネ道が延々と続き、尾瀬御池、銀山平、518号合流点以外は逃げ道抜け道がないのでウンザリしますしかもシーズンによっては1車線の路肩に何台も延々と駐車するバカヤロウも多く、さらにウンザリしますこちとら仕事で土砂災害からの安全のために調査しながら走ってるのに・・・(´･ω･`)
面白いですね〜
免許取ったからこのチャンネルすごく面白い
裏匹見峡有するR488もなかなかでしたよ。バイクで酷道走りしてた頃、ホントに此は死ねるな、と感じたのはあそこが初めてでした。
【移動の自由】 基本的人権の一つである移動の自由を保障するために、それが階段や海中であっても国の道で繋がっている必要があるって考えなのではないのかな。 階段なら未だ歩いて通れますが、海中だと歩くのは無理ですよね。
12:07からの解説で県道と国道が逆です。
477号は出てこなかったか…間違えずにトレースするのが難しいのと、百井別れが有名ですが。四国だと193号もなかなか。出てきた中だと、425号と439号は全線通った事がある。和歌山側の425号はだいぶ整備されて走りやすくなっちゃったですね。
477は百井別れの前後も酷道だけど、南丹市八木町から京都市右京区京北中地町の間の辺りも大概ヤバいよね。大雨とか台風とか来た後大体ここが路肩崩壊とかで通行止めになるｗ
私が若い頃に４７７号を通ったとき、滋賀県内の平坦地で右折左折が多数存在して閉口した。田園地帯を麦が実る時期に通過し、「麦秋とはこういうことか！」と思った記憶がある。
酷道あるあるどうやって設置したかわからないガードレール 標識 擁壁
四国の酷道①439 各地で改良が進むが、高知県大豊町から京柱峠、剣山を経て神山町への区間は酷道っぽさを十分すぎるほど感じ取ることができる②193高松から美馬市へは山道もなく快適な道路だが、神山町から海陽町への区間は雲泥の差。あまりの険しさに雲早トンネル周辺では国道指定されてないところも③319丸亀市と琴平町を結ぶルートと思いきや、32号に隠れるように併走し、三好市山城町でまるで林道のような酷道と化す④441大洲と四万十市を結ぶ。ほとんど狭隘な道路で、西予市野村町くらいしかまともな道がない⑤494仁淀川町池川と東温市を結ぶ黒森峠のドSが酷い⑥378八幡浜市から宇和島市への海岸線ルートが酷道。県道25号がバイパス代わり⑦493室戸岬をパスする近道と思って迷い込んだ者を絶望に落とす急がば回れ⑧438貞光から一宇の単独区間そこから徳島市への439との重複どちらも酷道である一宇中学校跡はかなりのインパクト⑨440四国カルストを越える地芳峠はトンネルが貫通して走りやすくなった。酷道を堪能したければ旧道へ逝こう⑩317しまなみ海道でアプローチはしやすくなったが、それでも全線踏破はなかなか難しい。海上ルートがないところもある
山口県民だけど490よりも488とか439のほうが頭おかしいと思う
山口県なら491が1番酷ですね
308号線の奈良市〜生駒市もなかなかひどいです。以前何も知らずにカーナビに案内されて、涙目になりました。それでも大昔は大坂と奈良を結ぶ、シルクロードの東端という歴史のある道で、ロマンを感じます。
それを避けて府道8号大阪生駒線に逃げても東大阪変電所から信貴生駒スカイラインまでがカーブだらけ。
国道418はそもそもあそこは地盤が軟弱で直してもすぐ崩れるからこのダム建設前から諦めて廃棄した話も聞いた事ありますけど・・後12分13秒の国道490の紹介の際、県道へ迂回推奨ではなく、国道迂回推奨と案内ナレーション看板と逆案内になってますよ・・。
確か鹿児島〜沖縄の国道で海が路線に含まれてるとこあったよな。あれもある意味で酷道だわな。
国道58号線ですね鹿児島から種子島や奄美大島等を経て、沖縄島に繋がる国道で、全線の多くが海上路線です
全区間ではないけれど、２０代で三大酷道439425152を自動車走行可能部分をほぼ走破した鐵道マニアです。でも、その時期にブルートレインに乗っておくべきだったかと思います。なぜなら、酷道は、いまも酷道のまま遺してくれているのだから。
471、418、157は走りました。あれは酷い💦152号も長野県県境辺りはなかなか凄いです。全国の国道を走り尽くしたいです（笑）
12:10 逆じゃない？国道より県道を通ることを勧めてるんじゃないの？
国道425は、豪雨地帯で物理的に全線走破できなかったりするのも辛いですよねあと浜町は読みが、はまのまちもしくははまんまちですね。
ミキMCの道路バラエティで走破断念したね。
国道３２４号線の浜町アーケードは「はまのまち」アーケードですね。 私も間違えたことがあり、長崎の方かどうかがわかるポイントにされる読み方の地名です。
たしかに、階段国道は、「落ちたら死ぬ」の看板が設置されたことのある温見峠（国道１５７号と国道４１８号）、国道４３０号（倉敷市児島唐琴、玉野市渋川、玉野市玉を含む倉敷市児島田の口５丁目の田の口交差点以東の現道）、牛廻越（国道４２５号）同様に、酷さレベルは横綱級であり、階段国道は、温見峠（国道１５７号と国道４１８号）、国道４３０号（倉敷市児島唐琴、玉野市渋川、玉野市玉を含む倉敷市児島田の口５丁目の田の口交差点以東の現道）、牛廻越（国道４２５号）同様に、超禍酷酷道（超過酷な国道）な国道だと考えられます。当然のことながら、階段国道は、あまりにも禍酷（過酷）な国道なので、「怪談酷道」のほうが適当だといえます。なかでも、国道４３０号（倉敷市児島唐琴、玉野市渋川、玉野市玉を含む倉敷市児島田の口５丁目の田の口交差点以東の現道）と、怪談酷道（青森県東津軽郡外ヶ浜町三厩龍飛の国道３３９号）は、いずれも危険度１２５％で、国道４３０号（倉敷市児島唐琴、玉野市渋川、玉野市玉を含む倉敷市児島田の口５丁目の田の口交差点以東の現道）と、怪談酷道（青森県東津軽郡外ヶ浜町三厩龍飛の国道３３９号）は、いずれも日本屈指の禍酷（過酷）な酷道であるとともに、世界屈指の禍酷（過酷）な道と考えられます。国道４３０号（倉敷市児島唐琴、玉野市渋川、玉野市玉を含む倉敷市児島田の口５丁目の田の口交差点以東の現道）と、怪談酷道（青森県東津軽郡外ヶ浜町三厩龍飛の国道３３９号）のほうが、温見峠（国道１５７号と国道４１８号）よりも、酷道要素が極端に強く、国道４３０号（倉敷市児島唐琴、玉野市渋川、玉野市玉を含む倉敷市児島田の口５丁目の田の口交差点以東の現道）と、怪談酷道（青森県東津軽郡外ヶ浜町三厩龍飛の国道３３９号）のほうが、酷道の王様としての筋が通るととらえられます。温見峠も、酷道の王様ですが、国道４３０号（倉敷市児島唐琴、玉野市渋川、玉野市玉を含む倉敷市児島田の口５丁目の田の口交差点以東の現道）、怪談酷道（青森県東津軽郡外ヶ浜町三厩龍飛の国道３３９号）、温見峠（国道１５７号と国道４１８号）は、いずれも本州三大酷道に入るといっても過言ではありません。ちなみに、怪談酷道（青森県東津軽郡外ヶ浜町三厩龍飛の国道３３９号）は酷道の金メダル（本優勝にあたる）、国道４３０号（倉敷市児島唐琴、玉野市渋川、玉野市玉を含む倉敷市児島田の口５丁目の田の口交差点以東の現道）は酷道の銀メダル（準優勝にあたる）、温見峠（国道１５７号と国道４１８号）は酷道の銅メダルととらえられます。
![引き返すようめっちゃ忠告してくる険道 [島根県道162号 大社立久恵線]](http://i.ytimg.com/vi/dU6JE_PVg2w/mqdefault.jpg)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
あなたの地元の「酷道」を教えて下さい！
文句なしで国道152
国道388号の大分宮崎県境あたり、オススメです
国道14号
東京と千葉を結ぶ一級国道のくせにかなりの距離で片側一車線なのは、ある意味「酷道」だと思う。
286号（笹谷峠区間）
宮城ではニーパーロクというあだ名（?）でよんでいます
岡山県倉敷市〜京都府福知山市を結ぶ国道429号線。
岡山県側はそれなりに整備ができてる(ちなみに某超有名男性ボーカルの実家のすぐ近くを通ってます)けど、兵庫県部分はかなり怪しい国道です。特に兵庫県と京都府の境の「榎峠」はしょっちゅう通行止めになる(別ルートとして県道・府道109号、通称「あなのうら」があるので大抵はそっちを通る)wただし、やっとトンネル工事の計画が出てきてるのでその部分は酷道から脱出できそうですw
気軽にお出かけできない今もっとも求めてたタイプの動画。
そして、なんかの講習動画のような落ち着いた語り口に突然「ヤバさ」とか「ドM」みたいなライトなスラングぶち込んでくる感じがすごく好きです。
地元は酷道ならぬ険道がある
ヨサクのある地元民ですが、剣道もありますよ（笑）
剣道6号線です。
片側一車線分も無いような区間もあり、そこを定期便のバスが通ってます。バスと鉢合わせしたら最後、すれ違える場所までひたすらバックです。下手すれば1キロぐらいバックですよ（バスはバックできるような道ではないので）
腐道もありますよ。
四国を車で回った人が言ってたのは道路の作りがどうとかでなく、長時間全く車に合わないのが怖かったと言ってた。夜暗い中一人だけで走り続けるのが気が狂いそうに怖かったそう。
うちの地元の死道もすごいよ
昔住んでた自宅近くにあの険道１号(廃道界隈ならまずコレで通じるのがまた恐ろしい…笑💧)
があってな…。
12:36 カーナビを迷わす酷道が一番罪深い
だいたいこんな感じです。
1.25号[非名阪]…2桁国道で1車線区間あり
2.170号[旧道]…商店街を駆け抜ける
3.289号…かつて登山道に「おにぎり」があった
4.308号…暗峠の急坂+暗峠から東の大半が難所
5.421号…かつてコンクリートブロックで物理的に幅2.0m超の車が通れなかった
6.157号…かつて「落ちたら死ぬ!!」看板があった
7.291号…徒歩ですら走破が超困難
8.410号…素掘りトンネル
9.425号…ほぼ全線難所
10.418号…酷道界の王者
地元としては関東代表として、徒歩通行超困難な国道291号を推そうと思います。
170号[旧道]の商店街は、線路を挟んで北と南にあり、その切れ目が踏切。
昔はその商店街のアーケード内を路線バスが走っていた。
439...
最近、非名阪も改修工事が進んでて、五月橋も架け替えられたんで、酷道感が若干和らいではいるんだが…
@@rittoboymamomamo_1 五月橋無くなったんだ。まじか。あの古い味のある橋とボロボロのおにぎりがすごい好きだったのに
@@28king25
商店街は、時間規制の車両通行止。踏切は終日の車両通行止。
踏切横に交番あり。
最近は行っていないが、私が関西在住だった頃は、そういう規制だった。
知らぬ間に2つの酷道に行っていた...
ナビに従って入った四国の酷道は本当に酷道でした。ガードレールも無い区間もあり、対向車が来ないことを祈るばかりで...
439は随分マシになってるよ。
あれでも。
@@Laurel-2.5clubs 高知県大豊町大杉より西側は快適な道路です。地元高知県民です。大豊町の東側と西側で全く趣が異なります。東側は酷道です。
清水峠の291号は出るかなーと思ってたら無かった
もはや廃道ですらなくなって自然に還っているからかな
点線部分は廃道とも言えないレベルで荒れ果てているが、現道部分は普通に走れるからかな？
あれ角栄先生が「三国峠だけじゃ不安だから清水峠も整備しよう」ととりあえず明治時代の廃道を指定してそのままなのかな。あれ馬車向けに勾配緩くしようと遠回りすぎるから整備するとしてもあのルートの復活はないな。
3:50 「車両通行可能な」←多分ここ重要
長崎出身の自分としては、浜の町アーケードが取り上げられてビックリした。
旧国道140号線、通称「雁坂みち」はトイレを突っ切る国道として有名でした。
「便所国道」ですね。登山道が国道指定されていたという。
12:11 お疲れ様です。逆です。うぽ主殿おつかれのご様子。ゆっくり国道16号海路で体を休めてください。
観る前に…
酷道152号（青崩峠）、52号（清水峠）、158号（いろいろとやばい）、43号（40Km制限）
階段酷道、名前分かんないけど長崎、大阪のアーケード酷道とかかな？
152号の塩の道が紹介されていなかったですね。
地蔵峠もヤバいのですがねぇ。
158の安房峠区間通行止め、並行するトンネルは自動車道で徒歩や125cc以下通れませんからねｗｗｗ
国道４３号は速度制限だけで実際はそんな言うほど酷道じゃないしなぁ。よく渋滞はするけどｗ
大阪のアーケード国道は１７０号の旧道の方ですね
動画で取り上げられた以外だと291（清水国道）と477（百井別れ）あたり
一発では曲がりきれない国道。
・R425は「シニゴー」のあだ名（放送じゃ使えない）
・「アーケード国道」と言えばもっと有名なのがR170（寧ろこっちの方が「都市型酷道」と称される場合が多い）
10:05「ﾝｷﾞﾓﾁﾞｨｨｨｨｨｨｲｲｲｲｲ」
フルフェイスの人よくバイクで走ってそう
自転車でも走ってそうですね！！！
R157温見峠を通る区間は1975年に追加指定されたものです。それまでは大野以南はR158、R156の重複区間でした。
国道291号（通称、清水国道）
開通したことがある国道としてなら間違いなく日本一険しい国道
「山さいがねが」の国道291号踏破の記事は涙なくして見ていられない。実際あのレポートの後には、国道表記が抹消されるし。
千葉県成田市から松戸市へ向かう国道464号線は印西市付近は「高速道路ではありません」と書いてあり、制限速度は７０キロです。鎌ヶ谷市に入ると渋滞し、初富交差点を右折するのが国道４６４号線ですが、右折禁止です。仕方なくその先の狭いガード下を右折しすぐまた右折、次の交差点を左折して国道４６４号線に戻ります。
国道に沿って進もうとすると右折禁止に出くわすトラップ
初富交差点近くの駐車場にたまにパトカーが止まってるけど、あれは右折禁止の取締りなんですかね。
@@user-rq9tp8rl3b だと思います、警官が暇なときは新鎌ヶ谷から鎌ヶ谷駅近くの交差点を見張っています。
「実際の道路、交通標識を確認してからナビに従って下さい」は非常に正しい
12:10、県道よりも酷道を薦めるって・・・（汗）
あれ県がカーナビメーカーにプログラム直せって要請したらしい。
国道339号線（階段国道）、国道4号線（日本一長い国道）、国道174号線（日本一短い国道）、国道58号線（ほとんどが海上）、国道25号線（名阪国道）までは思いついた
追記:思てたんとちゃうかった
58号は800Kmちょっとのうち陸は275Kmくらいしかないらしいね（結構長いね）
5:05 国道418号線
木曽川沿い区間は、道幅狭少 路面及び路肩崩壊 未舗装 土砂崩れ頻発など、最悪を極めています
因みに災害通行止めは、1982年（昭和57年）から継続中です
仮に通行止めではなかった場合は黄色ナンバーの軽自動車で行くと白ナンバーよりは何倍も走りやすくなるのかな？
久々の国道動画うぽつです
今回は説明が丁寧でわかりやすかったです
あと詳しいことは知りませんが、地元群馬県で酷道といえば、291号、405号辺りが思いつきます
国道433号(重複する434)と国道488号ですね。とくに488号は島根県側で災害で例年通行止め。復旧の見通しがありません。
やっぱり酷道面白いわぁ。
１つだけツッコミさせてください。浜町アーケードは「はままち」じゃなくて「はまのまち」です。
先日、｢国道week｣宣言があった時に、酷道も取り上げてもらえるのかな？と期待していたら早速！
面白かったです。
今度はGoogleではなく、主さんが訪れての10選を期待してます（鬼）
知らずに157号に迷い混んだ時の絶望は一生忘れない
ダート酷道が舗装決定してしまったのは残念です。過去の酷道なら289の登山道国道(温泉宿内も通過)も印象深いですね。甲子道路もトンネル開通ですっかり酷道から国道になってしまいました。(一部はまだ災害通行止め頻繁にある所ありますけど)
ひょんな事から酷道好きになったのですが私自身は眼振酷くて医者に免許取得止められたので走る事は出来ないけど書籍や動画で楽しんでます✨その繋がりで廃道にもはまってます。酷道廃道また取り上げて下さい✨
現在国道458号線は舗装工事により日本最後の未舗装国道が消えることになりました。
県民として一度は噂の未舗装国道を通ってみたかったのですが結局走れずじまいになってしまいました…
私が走った中では国道352号線はいい酷道だった。
会津側から走ったが、尾瀬登山口を超えて奥只見湖畔になるとグネグネ曲がりまくる1車線道路が延々と続く。洗い越しも多数あって風情を感じさせる。何より冬季閉鎖があるのがGood！ｗ 冬季閉鎖がある酷道は期待できるｗ
一度ヨサクも走ってみたいなー
352通ったんですか!?
@@user-wt8ei4tq2s
はい、通りました。酷道を堪能する意味では無論楽しいですが、風光明媚という意味でも結構いい場所でしたよ。ただあんまり舐めてると危ないので、ガソリン残量チェックやらパンク修理の準備(バイクは特に)あたりは必要でしょうが。
樹海ラインですかね？
魚沼から奥只見湖へ抜ける間に削ったままの壁面の真っ暗なトンネルがあってパニックになりそうだった…
うp主ナレーション上手いなぁ。しかも声がイケメン
声に自信があるから自分でナレーターをしているんでしょうね。
国道308号、酷道と言われますが、新石切以西は中央大通として地下鉄、阪神高速と同居する片側二車線以上という国道の中でもかなり整備されている国道というギャップも魅力ですね！
酷道以外だと、屠動腐険道や死懲損苦道でしょうか？
先日、１５７号（岐阜〜大野間）をおよそ２５年ぶりに走りました。以前は未舗装区間があったような気がして、ずいぶん走りやすくなった印象があります。あいかわらず狭くて、ガードレールもない区間が多いので、スリルを味わうにはいい道路ですよ。
福井県出身です。🗾
国道157号線には超有名な話（昔々に聞いたためうろ覚え）がありますね。(*･ω･)
『「国道だから大丈夫だろう。」と夜闇の中岐阜県側から福井県側に通り抜け様とした女性2人組が居たのですが、街灯無しガードレール無し1車線ルート多々で岐阜県側に引き返す事が出来ず恐怖に震えながら通過した。』
小さい頃、父親がキャンプにと奥越地域にドライブに連れて行ってもらいましたが、今でもあの地域はトラウマですね。(;´д｀)
35年くらい前ですが当時の彼氏とその体験しました。滝を渡る所があってびっくりしました。よく生きて帰れたものです。
教育テレビのようなナレーション
国道339号は昔龍飛灯台の近くに小学校があって通学に使われていたと記憶しています、今は駐車場と墓所になってます。それと中泊から外ヶ浜の方へ車で向かうと上り坂の所で視界から道路が消え海しか見えなくなるビックリポイントもあります
酷道を知りたくば「山行きが」のブログかイカロス出版の「酷道をゆく」他の「ゆくシリーズ」が定番
国道170号(の旧道)は近鉄瓢箪山駅前後のアーケード区間が余りにも有名(昭和40年代までは路線バスも走っていた)だが、寝屋川市高宮近辺も狭さでは群を抜いてると思うな(1.5車線しかないｗ)。おまけに見通しも激悪だし。
「離合」という言葉を使ったことからわかる様に、
うぷ主さんは、九州出身である可能性が高い。
国道339、違う意味で地元のニーズに合わせ、国道としてふさわしい整備がなされているのが面白いですね
ハイキングコースと石畳の308号線とアーケードの324号線も気になります
酷道って、「これから整備されるのを待ち望んてる道」なんですよね。
いずれはバイパス道路を作るために国道指定したものの、そこまで重要じゃないから後回しにされています。昔は道路整備費用を削減する方法として国道にしてもらうっていう作戦がありましたね
県道だと「道路整備費用の半分を国が負担することができる」なのに対し、国道は「道路整備費用の半分を国が負担する」なので道路を整備したいがために国道指定させたものが多いです。
なお現在は国道の新規追加が恐らく行われないので、新たな酷道は誕生しないと思われます
実際、それで整備された道として一番有名なのが国道372号ですね。亀岡と姫路を結ぶ酷道なのですが、阪神淡路大震災で神戸が通行不能になり、東西の移動が寸断された際のう回路として注目を浴び、ちゃんとした道に整備されました。
ただ、清水国道をはじめとする一部の国道は、国が放棄しており、「もう二度と蘇らない酷道」も存在します
清水国道は明治初期に整備され、国が全額建設費を支給するという異例の対応がとられました。
開通式には皇族も出席し、国道8号にも指定され栄光の日々を過ごす…と思われましたが、この清水峠、豪雪地帯で冬は当然通行不能に、さらに春は雪解け水でめちゃくちゃ。道路崩落も起こりわずか数年で放棄、そして現在に至ります。
長文失礼しました！
動画に出てた国道490号も萩小郡道路と県道３２号、ショートカットトンネルで代替されてますからねー
それに加えて、山口県の県道は整備され過ぎてるから、放置されてるみたい。
国道は整備費用の7割を国が出します。
主要県道は整備費用の3割を国が出します。
一般県道は整備費用に国は出しません
16:12 国道157号の温見峠が国道となったのは1974年（昭和49年）ということで300番台中盤～300番台後半と同期ですよ。
今まで酷道系の動画やサイトを見てきたけど、経緯などがわかりやすく、ポイントを押さえて解説されているのは初めてだ
152号線地蔵峠が出ていないのは所謂点線国道だからでしょうか？
一応上村川沿いの森の中におにぎりがあるみたいなのですが…
森の中のおにぎり→有志が置いたもので公式のものではありません。
国道158号線の長野岐阜県境の旧安房峠区間も酷道だと思います。20年ほど前に安房峠トンネルが開通するまでは一年の半分は冬季通行止めになり1・5車線の曲がりくねった山道を大型車が走り季節によっては通過するのに数時間は掛かることもあったとか。
冬季解除後も、夜間通行止めに合って、３００ｋｍ迂回して走ったことあります。
安房峠通れば、上高地の入り口から富山まで２時間ちょっとで行けるところ、松本まで戻って７時間近くかかったものです。
私は約三十年前に、北陸道福井インターから158号ひた走り。❤️
永平寺と大野に高山からの安房峠で上高地へ!❤️
当時は中部横断自動車道は無かった!😀
12:08 付近、県道より国道を県が勧めてる。逆じゃね？
おも地理さんの声めっちゃ聞き取りやすい
学校の教材みたい
声に自信があるから自分でナレーターをしているんでしょうね。
愛知県の伊良湖岬から、
三重県の鳥羽港に繋がるフェリー航路は
国道42号線扱いらしい。
実際マップで見ても、
42号線は伊良湖岬で一旦途切れて、
鳥羽港のフェリー発着場から再開している。
旅に行きたくなるような
こういう動画どんどん出して欲しいです！
関東ですがR291なる「点線国道」もヤバい酷道ですよｗ
もはやあれは別格()
山口の黄色いガードレール好きです!
関東だと299十石峠ですかね。峠の展望台は結構立派です
1．国道4号 最長距離なので普通にすごい国道の受け止めです。
2．国道2号 距離が長いのはもちろんですが関門トンネルは海峡の下を通るのですごい受け止めです。全国の道路でもここしかないので。
◯3．国道324号 浜町アーケード。アーケードが国道なのがすごいです。
4．国道58号 鹿児島から沖縄まで、海上国道区間で結んでいてすごいだけに、すごい国道の受け止めです
◯5．国道339号 階段国道は全国ここだけで観光になっているのですごい国道の受け止めです。
6．国道174号 この距離の短さはすごい国道の受け止めです。
7．国道292号 国道最高地点があるのですごい国道だなの受け止めです。
8．国道276号 基点重複区間（国道229号）が江差町から岩内町までずーーーーと続いているところです。
基点重複なので現地には表記がないので机上になりますけど、距離がすごいので入れました。（一般国道の最長重複区間161km）
◯9．国道439号 キングオブ国道は、国道425号、国道418号もあるのですが実際に通ったのは国道439号だけなのですごい酷道の代表で選びました
10. 国道477号 通った事はないですが百井別れを見たらすごい事がわかります。
動画を見て、やばい（物理的にすごい線形を指している）の定義の受け止めの違いがよくわかりました。
めちゃめちゃ面白かったです❗
内容もですが、ナレーションも最高でした🙌✨
11:45
そういえば愛知県鳳来町の国道151号から東栄町方面に行くとき、
15年前までは国道257号じゃなく、並行してて路面状態が良い
県道32号の通行を推奨とマップルの地図が注意書きしてた
※いまは整備されてます
紹介された国道471号と重複している国道472号には、射水市・富山市境の区間に酷道があり、両端ともアクセスしやすいので手軽に酷道を体験できます。そのすぐ北は4車線（路側帯・歩道も広い）になっており、そのギャップもすごい。
雁坂トンネルが開通する前の国道140号線には雁坂峠の便所を突き抜ける便所国道がありましたね。
正しくは、峠近くの山小屋のトイレの中を通り抜けます。
便所国道は階段国道と違って地元民から残して欲しいって声が出なかったんでしょうね。
国道には酷道、県道には険道、市道には死道がある。
0:21日本で一番短い国道１７４号の事も、思い出して上げてください。
神戸税関前から２分位で完歩出来ます。
200メートルも無い国道ですね。日本一短い国道の看板もありますしね。
某酷道ラリーさんの動画で「３００番台はヤヴァイ」と認識していましたが、大体あってたw
国道152号（長野県上田市から茅野市を経由して、静岡県浜松市に至る）も酷道だと思うのですが！
本当に途中切れてるからな。(林道で渡ることは可能)
本当に途中切れているからな。(崖沿いの森の中のおにぎりを目安に歩くことは可能)
地蔵峠と青崩峠の２ヶ所で分断された酷道ですからね。
もう有名だからでは…。
あの辺は橋も落ちるわ、近くにあるr1とか
並行するr288に至っては…。😅
１５２では二度も鹿に当たってます。
｢酷道｣ではないかもしれないけど、今まで走ったことが有る中で一番怖かったのが221号の連続ループ橋
国道33号線の三坂峠を走ってみてご覧。連続の急カーブ＋勾配のキツイ坂だから
@@Laurel-2.5clubs 今はいい道が通ってますけどね
徳島の193号線の霧越峠で猿🐵の親子に出くわしてビックリしたことがあります。
@@Laurel-2.5clubs 峠の頂上からは松山市内と瀬戸内海が一望できます。
鹿児島県の鹿児島市から、沖縄県の那覇市まで結ぶ『国道58号線』と言う
海上国道が有りますね！その総延長は何と880Km（一部の陸上も含む）とか。
聞きやすい声とBGMで良かったです。
四国の439号は確かに細かい曲がり角だらけかもしれない
・・・が、高知一標高の高い「三嶺」、西日本二位の標高の高さを持つ「剣山」
この二つにもっとも登りやすい登山口を有するのもまた、この国道
剣山系の山々を踏破するうえでは重要な国道でもある
R324は早朝にアーケード通過の時間帯があるので酷道と感じません（実際は店の荷下ろし車に塞がれてるでしょう）
同じ長崎県内には、戦前に国道だった佐世保のアーケードがありますが、浜ん町より広くて全長１キロあるのに「指定車許可車を除き終日車両通行止め」です。
国道352号はwikiでは「通り抜けには相当な覚悟を要する」と書き込まれていたが、今は削除されている。
これらの国道には及ばないものの、信州上田のとある温泉に宿泊した際、GWで「佐久バルーンフェスティバル」を勧められて、ナビで道なりに国道254号線、さらに142号線を進むと途中、住宅街の中の生活道路みたいな光景に遭遇しました。でもナビでは国道になっていました。旅館の人に聞いたら、この県はまだまだ幹線道路の整備が進んでいないところが多い…。と言われました。
岐阜市〜揖斐郡を通って福井県に抜ける417号もなかなかのもの。
冠山峠林道がヤバイ😵💦でもマイクロバス入ってくるんだよね。
でもトンネルが貫通したらしいから酷道で無くなる日も遠くない。
339、418、308、439は走りました。普通の国道とは違い、個性があふれていて面白い道ではありますね（覚悟は必要ですが）
458は近所（自宅から400キロほど）なので余裕こいてもたもたしているうちに改良にて閉鎖になってしまい、大変悔しい思いをしております・・・
地元民は念願でしょう便利になる一方、個性や味がなくなるのは残念でもあり。なくなる前にあちこちいけたらいいな。
388の県境区間もなかなかやばい
× はままちアーケード
○ はまのまちアーケード/はまんまちアーケード
大雪で東北道通行止め時の国道282号
大雪&アイスバーン時の国道107号
最悪の超絶悪路
階段酷道って階段のように高低差の激しい酷道なのかと思えばマジで階段なのほんま草
都市型酷道170号、あんな狭い道を京阪バスが走ってるのが凄い
京阪バスは寝屋川市から四條畷市にかけてだけだが、近鉄バスが四條畷市から八尾市辺りまで走ってるし(今は東花園駅発着になったけど、昭和50年頃までは瓢箪山駅前後のアーケード商店街を突っ切ってましたし・当方、薄っすらと当時の記憶ありｗ)＞酷道170号
三重県にも酷道４２５'368,422,があります。
421号線は途中で2トントラックは通行禁止のバリゲートがある。今は石榑峠はトンネルで抜けることができるので廃道と化しましたが。
サムネはどこですか ?
「山さいがねがが」のヨッきれんさんが言ってたはずです
@@すいぼーる サムネが動画内に出てこないような気がするという意味です
@@s6knug 勘違いすみせん
１９９０年頃静岡青崩れ峠に行った時、三遠南信道路のトンネルがありびっくりしました。
もうできているかなと思い調べたらまだなのですね。
同じ頃、大台ケ原へ行った時、425号で尾鷲に抜けたとき有料道路かと思ったくらいいい道でした
酷道、険道のあて字上手いよなー
都城から日南への道は酷ではないけど、つづら折れとトンネル 夜中走って怖かった。
滋賀から三重まで鈴鹿山地に敷石の洗い越しがあったの覚えてる。 どっちもだいぶ前だから改良されたかな？
地元では、下灘駅下が海だった改良前の378号線は酷道だった(ほぼ改良終わってて一部しか知らないけど)
確かに上尾平野～酒谷の区間は凄い山道です。
@@shinpei38 山頂付近のトンネルが普通車も離合できない古いトンネルだったのですが、マップ確認すると改良されていますね
敷石のは421ですね。今はトンネルがあります
1:22 階段国道：車は通れず、怖い思いをしなくてもよいから、まし。
6:20 なまじ入り込んで怖い思いするぐらいなら通れない方がまし。
国道４２５線はおそらく通行止め期間の最も長い国道。通行止め期間が指定されているわけではなく災害で通行できなくなる期間がある為その期間については不定期である。２０２１年１０月に行ってみたがまだ通行止め区間が開通していなかった。
個人的には国道352の尾瀬御池～尾瀬口船着き場～銀山平～新潟県道518号との合流地点までですかな
ほぼ1車線のクネクネ道が延々と続き、尾瀬御池、銀山平、518号合流点以外は逃げ道抜け道がないのでウンザリします
しかもシーズンによっては1車線の路肩に何台も延々と駐車するバカヤロウも多く、さらにウンザリします
こちとら仕事で土砂災害からの安全のために調査しながら走ってるのに・・・(´･ω･`)
面白いですね〜
免許取ったからこのチャンネルすごく面白い
裏匹見峡有するR488もなかなかでしたよ。バイクで酷道走りしてた頃、ホントに此は死ねるな、と感じたのはあそこが初めてでした。
【移動の自由】
基本的人権の一つである移動の自由を保障するために、それが階段や海中であっても国の道で繋がっている必要があるって考えなのではないのかな。
階段なら未だ歩いて通れますが、海中だと歩くのは無理ですよね。
12:07からの解説で県道と国道が逆です。
477号は出てこなかったか…
間違えずにトレースするのが難しいのと、百井別れが有名ですが。
四国だと193号もなかなか。
出てきた中だと、425号と439号は全線通った事がある。和歌山側の425号はだいぶ整備されて走りやすくなっちゃったですね。
477は百井別れの前後も酷道だけど、南丹市八木町から京都市右京区京北中地町の間の辺りも大概ヤバいよね。大雨とか台風とか来た後大体ここが路肩崩壊とかで通行止めになるｗ
私が若い頃に４７７号を通ったとき、滋賀県内の平坦地で右折左折が多数存在して閉口した。田園地帯を麦が実る時期に通過し、「麦秋とはこういうことか！」と思った記憶がある。
酷道あるある
どうやって設置したかわからない
ガードレール 標識 擁壁
四国の酷道
①439 各地で改良が進むが、高知県大豊町から京柱峠、剣山を経て神山町への区間は酷道っぽさを十分すぎるほど感じ取ることができる
②193
高松から美馬市へは山道もなく快適な道路だが、神山町から海陽町への区間は雲泥の差。あまりの険しさに雲早トンネル周辺では国道指定されてないところも
③319
丸亀市と琴平町を結ぶルートと思いきや、32号に隠れるように併走し、三好市山城町でまるで林道のような酷道と化す
④441
大洲と四万十市を結ぶ。ほとんど狭隘な道路で、西予市野村町くらいしかまともな道がない
⑤494
仁淀川町池川と東温市を結ぶ
黒森峠のドSが酷い
⑥378
八幡浜市から宇和島市への海岸線ルートが酷道。県道25号がバイパス代わり
⑦493
室戸岬をパスする近道と思って迷い込んだ者を絶望に落とす
急がば回れ
⑧438
貞光から一宇の単独区間
そこから徳島市への439との重複
どちらも酷道である
一宇中学校跡はかなりのインパクト
⑨440
四国カルストを越える地芳峠はトンネルが貫通して走りやすくなった。
酷道を堪能したければ旧道へ逝こう
⑩317
しまなみ海道でアプローチはしやすくなったが、それでも全線踏破はなかなか難しい。海上ルートがないところもある
山口県民だけど490よりも488とか439のほうが頭おかしいと思う
山口県なら491が1番酷ですね
308号線の奈良市〜生駒市もなかなかひどいです。以前何も知らずにカーナビに案内されて、涙目になりました。
それでも大昔は大坂と奈良を結ぶ、シルクロードの東端という歴史のある道で、ロマンを感じます。
それを避けて府道8号大阪生駒線に逃げても東大阪変電所から信貴生駒スカイラインまでがカーブだらけ。
国道418はそもそもあそこは地盤が軟弱で直してもすぐ崩れるからこのダム建設前から諦めて廃棄した話も聞いた事ありますけど・・
後12分13秒の国道490の紹介の際、県道へ迂回推奨ではなく、国道迂回推奨と案内ナレーション看板と逆案内になってますよ・・。
確か鹿児島〜沖縄の国道で海が路線に含まれてるとこあったよな。
あれもある意味で酷道だわな。
国道58号線ですね
鹿児島から種子島や奄美大島等を経て、沖縄島に繋がる国道で、全線の多くが海上路線です
全区間ではないけれど、
２０代で三大酷道
439
425
152を自動車走行可能部分をほぼ走破した鐵道マニアです。
でも、その時期にブルートレインに乗っておくべきだったかと思います。
なぜなら、酷道は、いまも酷道のまま遺してくれているのだから。
471、418、157は走りました。
あれは酷い💦
152号も長野県県境辺りはなかなか凄いです。
全国の国道を走り尽くしたいです（笑）
12:10 逆じゃない？国道より県道を通ることを勧めてるんじゃないの？
国道425は、豪雨地帯で物理的に全線走破できなかったりするのも辛いですよね
あと浜町は読みが、はまのまちもしくははまんまちですね。
ミキMCの道路バラエティで走破断念したね。
国道３２４号線の浜町アーケードは「はまのまち」アーケードですね。 私も間違えたことがあり、長崎の方かどうかがわかるポイントにされる読み方の地名です。
たしかに、階段国道は、「落ちたら死ぬ」の看板が設置されたことのある温見峠（国道１５７号と国道４１８号）、国道４３０号（倉敷市児島唐琴、玉野市渋川、玉野市玉を含む倉敷市児島田の口５丁目の田の口交差点以東の現道）、牛廻越（国道４２５号）同様に、酷さレベルは横綱級であり、階段国道は、温見峠（国道１５７号と国道４１８号）、国道４３０号（倉敷市児島唐琴、玉野市渋川、玉野市玉を含む倉敷市児島田の口５丁目の田の口交差点以東の現道）、牛廻越（国道４２５号）同様に、超禍酷酷道（超過酷な国道）な国道だと考えられます。当然のことながら、階段国道は、あまりにも禍酷（過酷）な国道なので、「怪談酷道」のほうが適当だといえます。なかでも、国道４３０号（倉敷市児島唐琴、玉野市渋川、玉野市玉を含む倉敷市児島田の口５丁目の田の口交差点以東の現道）と、怪談酷道（青森県東津軽郡外ヶ浜町三厩龍飛の国道３３９号）は、いずれも危険度１２５％で、国道４３０号（倉敷市児島唐琴、玉野市渋川、玉野市玉を含む倉敷市児島田の口５丁目の田の口交差点以東の現道）と、怪談酷道（青森県東津軽郡外ヶ浜町三厩龍飛の国道３３９号）は、いずれも日本屈指の禍酷（過酷）な酷道であるとともに、世界屈指の禍酷（過酷）な道と考えられます。国道４３０号（倉敷市児島唐琴、玉野市渋川、玉野市玉を含む倉敷市児島田の口５丁目の田の口交差点以東の現道）と、怪談酷道（青森県東津軽郡外ヶ浜町三厩龍飛の国道３３９号）のほうが、温見峠（国道１５７号と国道４１８号）よりも、酷道要素が極端に強く、国道４３０号（倉敷市児島唐琴、玉野市渋川、玉野市玉を含む倉敷市児島田の口５丁目の田の口交差点以東の現道）と、怪談酷道（青森県東津軽郡外ヶ浜町三厩龍飛の国道３３９号）のほうが、酷道の王様としての筋が通るととらえられます。温見峠も、酷道の王様ですが、国道４３０号（倉敷市児島唐琴、玉野市渋川、玉野市玉を含む倉敷市児島田の口５丁目の田の口交差点以東の現道）、怪談酷道（青森県東津軽郡外ヶ浜町三厩龍飛の国道３３９号）、温見峠（国道１５７号と国道４１８号）は、いずれも本州三大酷道に入るといっても過言ではありません。ちなみに、怪談酷道（青森県東津軽郡外ヶ浜町三厩龍飛の国道３３９号）は酷道の金メダル（本優勝にあたる）、国道４３０号（倉敷市児島唐琴、玉野市渋川、玉野市玉を含む倉敷市児島田の口５丁目の田の口交差点以東の現道）は酷道の銀メダル（準優勝にあたる）、温見峠（国道１５７号と国道４１８号）は酷道の銅メダルととらえられます。