Спасибо за видео. Коплю)))) Кстати, первый пилотский опыт получил именно благодаря геологам! В 13 лет. На КА 26) Ох, как жаль что те ощущения уже не повторятся. Удач вам.
Отличный репортаж. В 2009 г. в феврале проходил обучение на Р-16 "Урал". Инструктор Алексей Владимирович Астафьев. Начальник аэроклуба Бушуев Юрий Анатольевич. В то время директор и Гл. конструктор Хрибков Виктор Константинович. Самые теплые воспоминания. Сегодня после полетов, за рюмкой чая, вспоминал их, ребят, изготавливающих эти прекрасные аппараты, самыми теплыми словами. Здоровья, успехов, благополучия и процветания ОКБ "Ротор". Сибирь, Алтай.
6:31 самолет чуть на взлете не опрокинулся. Боковой ветер повлиял, или колчи на полосе? Скорость планера была около 80 км/ч. Останутся ли кресла на несущей конструкции при ударе об землю на такой скорости? Какой боковой ветер при посадке критичен? Соответствует ли стекло кабины стандартам по безопасности для транспорта? Хотел бы в следующих видео про птенца услышать анализ аварийной безопасности кабины и соответствующих мер.
Да,машинка уникальная , но цена её доступна далеко не всем. Один ротакс стоил 19000 евро и потом, самолет требует регистрации ,а это дорого и волокитно
Идея трехместным сделать, то есть сзади два места - отличная идея. Или наоборот - два впереди, и одно сзади. Кабина вроде позволяет. А так, два места, второе со смещением, и оттуда управлять.... как-то совсем не очень. Можно конечно все оправдать. Но это с большим натягом будет. Смысла большого не вижу. Два места пилотов рядом должны быть. И красиво и удобно, и практично, и более безопасно. А технически проще, в любом случае.
Насчет парашютистов в тандеме что то товарищ загнул. Интересно как они будут покидать самолет с такими дверцами. И по поводу полетов при минус 45 верится с трудом.
не-а. не классный. вот эта установка толкающего винта сомнительна. в такой компоновке конструктивно заложены предпосылки к тяжолым и фатальным последствиям в случае остановки двигателя. вот про подобный самолет бекас пояснения............... Базовая модель Х-32 Бекас и С-2 Синтал имеют серьёзные недостатки в конструкции, которые приводят к гибели пилотов. Статистика говорит о том, что этот тип самолёта просто не оставляет шанса пилотам (!). 9 падений данного типа самолёта только за 2014 год (7 падений Х-32 Бекас[4] и два падения С-2 Синтал), и лишь в одном случае есть выжившие. Остальные случаи - катастрофы. Следует или отказаться от использования данного типа, или дополнительно проводить обучение на полёт в условиях остановки двигателя (а именно это первопричина катастроф на данном типе). При остановке двигателя пилот рефлекторно идёт на снижение, и когда наступает момент этапа выравнивания получается так, что самолёт не слушается руля высоты - и почти с той же вертикальной скоростью самолёт сталкивается с землёй. У подобной конструкции легких самолетов, где двигатели обдувают хвост «чистым» потоком винта, и винт близко установлен к рулям высоты и направления, рули высоты и рули направления «настроены» на поток от работающего винта, и при отказе двигателя, рули высоты и направления резко теряют свою эффективность. В итоге самолет, при посадке на малой скорости без работы винта становится неуправляемым.[4]
Пипистрель хорош. НО он почти планер. Его надо ещё суметь посадить. Для геологов актуальны STOL самолёты. Но они дороже. Так же актуальны автожиры. Только нужен "подпрыгивающий" автожир. 20-30 м для посадки и вертикальный прыжок на 25-30 метров по вертолётному. Дальше руд максимально и горизонтальный полёт.
Девочки и мальчики , а про наколку от BMW R1100r движок между прочим воздушного охлаждения 100лс. ресурс на мотоцикле более 350т км ну а стоимость менее 100тр. И если сделать модификацию двухдвигательную он вертикально взлетать сможет и опять же безопастность и ресурс, и стоимость понизится на 1,5 лимона.
Проблема в сертификации. Вы не пройдёте её с движком от мотоцикла. Это будет семь кругов бюрократического ада. Да и по деньгам в итоге выйдет дешевле Ротекс, который давно "решает вопросы" с нашими чиновниками от авиации.
@@andreysivchuk4122 что вам могут послать если самолёта серийного нет, купите аеропракт сертифицированый и серийный апарат полностью метал спас система....
@@DatorCommunication Вот интересно.Вы опубликовали материал,и сами его не смотрели?Я, внимательно смотрел.Конструктор сказал,можно три человека посадить,и выпрыгнуть тандемом.Я так думаю,он знает,что тандем это два человека.Остаётся пилот.Так вот если такую маленькую кабину,покидает резко 160 или 200 кг?
Виктор я так понимаю больше таких самолётов не будете выпускать!Ну понятно двигатель 1500 млн.р ну почему сам планер такой дорогой из за того что мало заказывают этот самолёт?
доктор 80 лвл половина стоимости это двигатель, ещё спас система, но думаю не откажешься. Плюс бюрократия для запуска в серию, что остаётся конструкторам и рабочим?
отличный самолет. ничего лишнего. все что нужно. и цена очень приятная. Но к сожалению наши ссаные кгбшники так не хотят чтоб летал простой люд что процедура получения пилотского это просто ад. А при текущей грузоподъемности. можно было бы при навесном оборудовании использовать и сельском хозяйстве, и в мониторинге, да просто на дачу летать.
В «америке», а вернее в США категория ultralight это до 254 lb сухого веса, груженый с топливом и пассажирами действителено около 600, только паундов а не кг. Кто не в курсе, то 1 Паунд это около 450грамм. Так что этот человек на видео не компетентен в этом вопросе
Ребятам удачи.. Но вот как теперь без качественного движка,материалов из германии и тп.. Своего качественного нихрена.. Только надежды на развитие малой авиации,кторым уже десятки лет..
Ответ ОКБ Ротор: - С точки зрения обучения правильнее обращаться в авиационные учебные центры (АУЦ). У нас в стране они только в Омске и Новосибирске. Мы таковым не являемся и производим только переподготовку на данный тип ВС или первоначальную летную поготовку. Цена 9000 руб/летный час
@@Miner-2016 Невозможно раскрутиться в нашей стране, благодаря совокупности откровенных идиотов у власти и народа, всецело доверяющему этой "власти", тем более в данном направлении, Не верите, так попробуйте сами "повернуться к народу передом, к власти задом", "фсе" в ваших руках!!! А то с дивана очень хорошо мнить себя стратегом. Из вашей суммы в 300-400 "тыщ", 70% это НДС и взлетевший в два раза доллар, за который покупается все, вплоть до винтиков. Ну и что вы построите на 4500$ с входящими в эту сумму прочими бесконечными налогами, разрешениями, зарплатами, арендой, материалом, инструментом, временем и добавьте еще низкую покупательную способность нашего населения!!!
Первый Геологический я бы перепроектировал ваш аппарат и при том же моторе достижимо улучшение характеристик на 10...15% за счёт перекомпоновки. Нужна обдувка крыла обязательно. Толкающий винт это колхоз. Без обид всяких, я тоже конструктор. Вам желаю безопасных полетов! На самом деле летать не важно на чем. Лишь бы без происшествий и сообщений в новостях.
@@DatorCommunication а почему Авсролийский может и неправильно его назову но помоему он называется Джо-дир двигатель не хотите поставить ведь Ротакс очень дорого.
А вообще то нехрен слюни пускать мужчина сказал мужчина сделал, а вам кто мешает повторить я надеюсь те у кого руки растут из правильного места те уже сделали всё что хотят. Другое дело что мало таких которые хотят тут я соглашусь, недостаток. Но как говорится дорогу осилит идущий. По моему глубокому убеждению самолёт легче сделать чем автомобиль.
именно так. самолет проще машины. поэтому такое обилие мелких конторок, выпускающих мелкие самолетики. и все они проектируются от мотора. лидеры тут ротакс и УЛ повер, сертифицированные для авиации. кроме того применяют конверсии автомобильных моторов, что дешевле в пару раз. например моторы Викинг
Я бы еще вам порекомендовал чтоб автоматически открывались лодки, и колеса, рычагом, а то полетишь к друзьям, а там лес и речка, а у тебя колеса, и бенз в одну сторону🤣🤣🤣 и все, прилетели))))))
Я могуть чють не в тему(написание правильное) но посмотрите на цену ротакса 1,5- 2-3 ляма, а теперь разделите это на хоть 60, хоть на 70 . Что получили ? Посчитайте кто может есчё. После знака равно, цифирь Вас сильно удивит. Я к чему, когда пишут цену ультралайта лям-полтора то у меня закрадывается сомнение, за что стока? А дальше всё просче. Кормим кого-то, и ручками не работаем, платим зряплатки и отдыхаем не на родине, а туда куда подальше читай подороже и кормим кого? , а кормим врагов России ! Как-то разговорился я с бизнесменом, и ляпнул в контексте, что мол зарплата в 30тр это плохо. Он чють не взорвался доказывая мне что нет 30тр это хорошая зп. А сам купил дом за 12лимонов. Вот мы и сидим там где сидим. Учиться и не лениться работать самим и своими руками тогда и цены поползут в требуемом направлении. И работать на объединение всех заинтересованных лиц только тогда мы будем услышаны и с нами начнут диалог. Всем лётной погоды и урааааа )))
А на цессне можно сесть куда угодно круглый год? Можно её без аэродрома эксплуатировать? Она, может, новая будет? Может можно будет по уралу на цессне полетать древней по работе?
@@Юрий-р2й8з 1] Цесна рассчитана на грунтовые площадки, а "куда уг0дн0" и этот самый конструктив не приземлится, куда угодно не каждый верт0л способен присесть; 2] Первая Цесна выпущена была в 1955 годе, по сю п0ры летает регулярно, оч. сомневаюсь шта подобный конструктивчик пр0живет хучь 10% такого🤔🕖
Вы сравниваете новую ниву со старым мерседесом. Тогда уж сравнивайте новую цессну с этим самолетиком. Тогда новую цессну сравните с чем-нибудь бу классом повыше. И выйдет, что уже цессна «дроволет, ептанах».
@@Юрий-р2й8з ...как в лужицу бзданул🕳️💩👎 ваще не в стр0ку & не в лык0 > сравнение древней Цесны с этим н0левым конструктивом: савсем да не в поьзу эт0г0 аппаратуса🤕🤖
@@DatorCommunication нет я серьёзно. Полёты на таком надо саглосовывать с рос авиацией. Или я просто могу летать без всей этой головной боли с планированием маршрута, выбор аэродрома и тд
@@КириллАладинский-ь1д судя по тому, что говорит Виктор Константинович, ua-cam.com/video/QokDjeTJ2Ng/v-deo.html разрешение нужно получать в заявительном порядке - т.е. просто предупреждать диспетчера за сутки о полете. Откуда, куда, по какому маршруту....
Странные конструкторские решения у эНтого аэроплана. Странные узлы крепления, какой то "чебурашка"-парассоль. А ведь первые самолёты Хрибкова были очень технически совершенны. Хорошо хоть профиль не стали модифицировать, как горе конструктор ультралайта Е-12.
Я сам патриот своей страны, но имейте совесть, за 20 лет 60 самолетов, причем двигатель и ткань импортные, а цена как на цесна 152, пусть и 40 летней давности но цельнометалическое.. И вас я не виню, ибо сам знаю, как заниматься производством в стране, когда страна -враг или государство -враг производитеЛЯМ (любым)
Молодцы ребята, терзайте, развивайте авиацию, я совсем скоро с вами, самолет в контейнере уже едет ко мне😀
Здорово!
Поздравляем!
Спасиб
@@Леха-ь9щ3яРасскажите как полетаете!
Ок, но я купил "корвет" , меня устраивал лишь гидроплан
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
Люди дела были и есть в цене во все времена . Очень нужное и необходимое дело Вы делаете . Молодцы .
спасибо. передадим!
Если не ошибаюсь, видел один такой самолёт в г.Нарьян-Мар на лыжном шасси.
Да они взлетают и на лыжах
тряпка--АН 2 Сколько лет в строю
Рекордсмен !!! Пережил все самолёты в Мре в ТРЯПКЕ💪
ДА!!!
Очень хороший самолет, мне очень нравится. Но жаль что у меня нет не пилотского не денег на самолет 😒 а хочется летать
Нам тоже понравился....
Мечты, мечты, где ваша сладость?😂😢😢
@@ВладимирМихайлович-м2э какая сладость? 😆
Молодец мужчина
И всегда умиляло как русские живущие в Башкирии разговаривают с башкирским акцентом)
Удачи всем в небе
Передадим! Спасибо!
Отличная техника!
Спасибо!
Спасибо за видео. Коплю))))
Кстати, первый пилотский опыт получил именно благодаря геологам!
В 13 лет. На КА 26)
Ох, как жаль что те ощущения уже не повторятся.
Удач вам.
Спасибо! ))
Нам тоже удалось полетать на этом аппарате и даже подержать ручку в полете! ))
@@DatorCommunication каак выы догадаались об истинном уровне моего "первого опыта" ?))))))
@@DatorCommunication Чебургатор. Так мы его звали)
@@FonBoris_Red ))
@@FonBoris_Red истинно так! ))
очень нравится
Спасибо! ))
Отличный репортаж. В 2009 г. в феврале проходил обучение на Р-16 "Урал". Инструктор Алексей Владимирович Астафьев. Начальник аэроклуба Бушуев Юрий Анатольевич. В то время директор и Гл. конструктор Хрибков Виктор Константинович. Самые теплые воспоминания. Сегодня после полетов, за рюмкой чая, вспоминал их, ребят, изготавливающих эти прекрасные аппараты, самыми теплыми словами. Здоровья, успехов, благополучия и процветания ОКБ "Ротор". Сибирь, Алтай.
спасибо, передадим!
Спасибо, уже переслали ему... ))
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
Супер, лучше чем автожир, и дешевле и двиган если в полете кони двинет, тоже можно сесть🤣👍👍👍
Да! ))
Он мне понравился! 😍💘👏
Нам тоже понравился, поэтому наша съемочная группа уже 2 раза приезжала к нему в гости!
Виктор, отличный аппарат! Еще бы спас-систему как-нибудь приспособить. 🙂
спасательная система у него есть...
Молодца-держишься пистолетом!
ДА! Молодец!
нет бы рассказать об обучении, как пройти его, куда обратиться, сколько стоит, что нужно для этого.
Про все в одном коротком репортаже не расскажешь....
Этот аппарат стоит три миллиона. Плюс ещё миллион накиньте на сопутствующие расходы. 4 ляма и Вы счастливый покоритель неба :)
@@hyppopotamm да!
При высокой влажности эимой обледенение не только винта, но и металлических конструкций.
да, может быть....
КЛАСССС..КАК БЫ ХОТЕЛОСЬ ТАКУЮ МАШИНУ !!!!!!!!!!
Спасибо!
Нам (съемочной группе) - тоже!
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
6:31 самолет чуть на взлете не опрокинулся. Боковой ветер повлиял, или колчи на полосе? Скорость планера была около 80 км/ч. Останутся ли кресла на несущей конструкции при ударе об землю на такой скорости? Какой боковой ветер при посадке критичен? Соответствует ли стекло кабины стандартам по безопасности для транспорта? Хотел бы в следующих видео про птенца услышать анализ аварийной безопасности кабины и соответствующих мер.
Спасибо, передадим конструкторам!
Получили ответ на ваш вопрос:
"Самолет сертифицируется в соответствии с нормами АП-23. Там все моменты
прописаны"
Первый Геологический Благодарю. Это полезно услышать в качестве характеристики самолёта.
@@СергейСергеев-б1д :)
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
Да,машинка уникальная , но цена её доступна далеко не всем. Один ротакс стоил 19000 евро и потом, самолет требует регистрации ,а это дорого и волокитно
Да, к сожалению...
нам не обходимы такие самолеты для развития страны!
Да!!!
Для частного использования чтобы посещать удаленные места!
@@Miner-2016 Тут госзаказа не будет.... ((
@@user-jg1bi8zs1l Да!
@@Miner-2016 Спасибо, передадим причастным.... ))
Здравствуйте , скажите пожалуйста цена вертолетар34?
Обращайтесь в ОКБ РОТОР. г.КУМЕРТАУ, ТАМ ПОДСКАЖУТ...
Идея трехместным сделать, то есть сзади два места - отличная идея. Или наоборот - два впереди, и одно сзади. Кабина вроде позволяет. А так, два места, второе со смещением, и оттуда управлять.... как-то совсем не очень. Можно конечно все оправдать. Но это с большим натягом будет. Смысла большого не вижу. Два места пилотов рядом должны быть. И красиво и удобно, и практично, и более безопасно. А технически проще, в любом случае.
так решил конструктор....
Насчет парашютистов в тандеме что то товарищ загнул. Интересно как они будут покидать самолет с такими дверцами. И по поводу полетов при минус 45 верится с трудом.
А Якутии один человек летает много лет....
@@DatorCommunication с антифризом в жилах и тавотом в голове.
@Андрей Плотников Вы неправильно поняли.
Если парашютист, выйдет без проблем🪂
Досмотрел..Все есть у него..Классный аппарат..💯🤠👍
Да! Отличный аппарат! Нам дали подержаться за ручку в полете!
не-а. не классный. вот эта установка толкающего винта сомнительна. в такой компоновке конструктивно заложены предпосылки к тяжолым и фатальным последствиям в случае остановки двигателя. вот про подобный самолет бекас пояснения............... Базовая модель Х-32 Бекас и С-2 Синтал имеют серьёзные недостатки в конструкции, которые приводят к гибели пилотов. Статистика говорит о том, что этот тип самолёта просто не оставляет шанса пилотам (!). 9 падений данного типа самолёта только за 2014 год (7 падений Х-32 Бекас[4] и два падения С-2 Синтал), и лишь в одном случае есть выжившие. Остальные случаи - катастрофы. Следует или отказаться от использования данного типа, или дополнительно проводить обучение на полёт в условиях остановки двигателя (а именно это первопричина катастроф на данном типе). При остановке двигателя пилот рефлекторно идёт на снижение, и когда наступает момент этапа выравнивания получается так, что самолёт не слушается руля высоты - и почти с той же вертикальной скоростью самолёт сталкивается с землёй. У подобной конструкции легких самолетов, где двигатели обдувают хвост «чистым» потоком винта, и винт близко установлен к рулям высоты и направления, рули высоты и рули направления «настроены» на поток от работающего винта, и при отказе двигателя, рули высоты и направления резко теряют свою эффективность. В итоге самолет, при посадке на малой скорости без работы винта становится неуправляемым.[4]
наверно от классики отходить не нужно. отличный пример, это самолеты Зенит. схема классическая, взлет с 30 метров, моторы могут быть 80 - 130.
Спасибо! @@UrfinJus
Интересно,возможно ли использовать здесь моторы UL-POWER?Цена-то была бы меньше,наверно без уменьшения надёжности...
Спросим...
Ответ ОКБ Ротор:
- Двигатели UL Power чистого воздушного охлаждения что недостаточно для
самолета с толкающей компоновкой.
Надо Пипистрель догонять в следующей конструкции, он 270 км/час в круизном режиме летит со 100сильным мотором.
Интересно.... ))
Пипистрель хорош. НО он почти планер. Его надо ещё суметь посадить. Для геологов актуальны STOL самолёты. Но они дороже. Так же актуальны автожиры. Только нужен "подпрыгивающий" автожир. 20-30 м для посадки и вертикальный прыжок на 25-30 метров по вертолётному. Дальше руд максимально и горизонтальный полёт.
@@ЯрославЯснило-м1ж Спасибо!
Без пилотского соблюдаются минимальные юридические требования?
А можно их перечислить?
Зададим вопрос OKB Rotor....
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
@@DatorCommunication Просмотрел новое интервью. Ни слова про пилотское и соблюдение минимальных юоидических требований.
Есть видео по приземлению на парашюте?
У нас - нет, сами бы хотели увидеть....))
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
Девочки и мальчики , а про наколку от BMW R1100r движок между прочим воздушного охлаждения 100лс. ресурс на мотоцикле более 350т км ну а стоимость менее 100тр. И если сделать модификацию двухдвигательную он вертикально взлетать сможет и опять же безопастность и ресурс, и стоимость понизится на 1,5 лимона.
Спасибо!
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
Ну, если устанавливать два двигателя, причем, обязательно, как на цессне-337,- тогда пойдет.
@@aleksalex4223 интересная идея!
Проблема в сертификации. Вы не пройдёте её с движком от мотоцикла. Это будет семь кругов бюрократического ада. Да и по деньгам в итоге выйдет дешевле Ротекс, который давно "решает вопросы" с нашими чиновниками от авиации.
Попробуйте моторы джубейра австалийские , ходят на 92 бензине и характеристики гораздо лучше , чем у ротакса и цена приятней
И джубейра экономичнее
@@СергейШумаков-ъ9ш Спасибо!
Сколько стоит в месте обучение? И ещё как получить разрешение на пролёт? Нужен ли получать
Попробуйте обратитрься в "ОКБ Ротор" - clubrotor.ru
@@DatorCommunication как с Вами связаться, по приобретению и обучение обсудить
@@andreyprim1900 Обращайтесь в г.Кумертау, ОКБ "Ротор", мы только снимали этот сюжет
@@DatorCommunication Благодарю, свяжусь, обязательно
Есть ли у вас представительство в Америке?
К сожалению, нет....
@@DatorCommunication Ясно....а какая цена без мотора ? Вы можете контейнером послать?
@@andreysivchuk4122 Обратитесь в ОКБ Ротор, Кумертау, мы - киношники, только снимали сюжет про них.....
Кaжется сайт - www.Clubrotor.ru
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
@@andreysivchuk4122 что вам могут послать если самолёта серийного нет, купите аеропракт сертифицированый и серийный апарат полностью метал спас система....
Отличный самолёт! Планирую купить такой
Да, отличная машина!
@@Miner-2016 Этот тоже неплохой.... ))
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
порочная конструкция. не советую.
Если выпрыгнуть с него вдвоём,ценровка сразу поменяется .Как он себя поведёт.?
Интересный вопрос... А какое это имеет значение, если он все равно после этого разобьется?
@@DatorCommunication Вот интересно.Вы опубликовали материал,и сами его не смотрели?Я, внимательно смотрел.Конструктор сказал,можно три человека посадить,и выпрыгнуть тандемом.Я так думаю,он знает,что тандем это два человека.Остаётся пилот.Так вот если такую маленькую кабину,покидает резко 160 или 200 кг?
Мне нравится, сколь стоит?
За ценами обращайтесь в ОКБ Ротор в г.Кумертау, Башкирия
Где можно получить обучение на этом самолёте
clubrotor.ru
Виктор я так понимаю больше таких самолётов не будете выпускать!Ну понятно двигатель 1500 млн.р ну почему сам планер такой дорогой из за того что мало заказывают этот самолёт?
передадим ему ваш вопрос..... конечно-же все дело в тираже.....
@@DatorCommunication смотрел про них что там печально всё жаль конечно
((@@планетаРоссия
апарат достойный. но оч дорого.((
доктор 80 лвл половина стоимости это двигатель, ещё спас система, но думаю не откажешься. Плюс бюрократия для запуска в серию, что остаётся конструкторам и рабочим?
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
Посмотри цены на ругие самолёты. Таже Cessna150 . 60х годов выпуска стоит также
отличный самолет. ничего лишнего. все что нужно. и цена очень приятная. Но к сожалению наши ссаные кгбшники так не хотят чтоб летал простой люд что процедура получения пилотского это просто ад. А при текущей грузоподъемности. можно было бы при навесном оборудовании использовать и сельском хозяйстве, и в мониторинге, да просто на дачу летать.
Спасибо
ОКБ РОТОР
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
Уникально.
Спасибо!
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
А можете сделать крыло поворотной
С винтами на крыле через Ремни или через валы
А зачем?
Вертикальный взлет
@@АндрейФедоров-ц4щ Почти ... ))
Здравствуйте. Удачи Вам! Я из Бишкека, хочу научиться летать. Где учат, подкажите? и что требуется?
Учат в авиашколах.
Покупателей самолета "Птенец" - учат инструкторы ОКБ "Ротор"
А если не пакупаем, не учат?
@@ber3915 Кажется да, но точно скажут только они, ОКБ Ротор
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
самолет вместе с двумя пилотами приземляется на парашуте!!!
БРАВО
но что делать с 3 человеком? Ведь сказано, что 3 чела могут сидеть
Нет, только 2
Сколько обучения на пилота стоит
Об обучении кажется говорится здесь:
ua-cam.com/video/QokDjeTJ2Ng/v-deo.html
Если нет, то напишите:
www.clubrotor.ru/
Прикольный аппарт конечно. А расход в час сколько?
10 литров
А вариант винта в кольцевом обтекателе не рассматривался?
Зададим вопрос OKB ROTOR....
Вроде как это оправдано только на высоких скоростях.
...анахрена⁉️ импеллерное кольцо начинает давать эффект за 200 км/ч, причем КПД выше чем бо́лее скорость...☝️
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
Спас систему думаю они не испытывали, очень опасно она расположена, стропы при применении могут запутаться об винт, как окб ротор это прокомментирует
Говорят, что испытывали
Первый Геологический а где видео!! Вот это было бы интересно посмотреть
Первый Геологический вообще от ОКБ Ротор мало видео, могли бы по тешить своих поклонников
@@СергейКуб Нас на испытания не приглашали..... а жаль.... ))
@@СергейКуб Мы им передадим..... ))
Прототип Бекас Х-32 ,Бекас 32 за 9секунд на колесах Взлетает ..
Этот взлетает за 3 секунды, смотрите:
ua-cam.com/video/DpjtrfDuLnY/v-deo.html
Красивый
Да! Чудо!
В «америке», а вернее в США категория ultralight это до 254 lb сухого веса, груженый с топливом и пассажирами действителено около 600, только паундов а не кг. Кто не в курсе, то 1 Паунд это около 450грамм. Так что этот человек на видео не компетентен в этом вопросе
Спасибо! наверное перепутал, бывает....
Ребятам удачи.. Но вот как теперь без качественного движка,материалов из германии и тп.. Своего качественного нихрена.. Только надежды на развитие малой авиации,кторым уже десятки лет..
Да и с прочими разработками этой компании - проблемы! ((
Сколько стоит обучение..? Спс.
Адресуем ваш вопрос в ОКБ Ротор.... ))
Ответ ОКБ Ротор:
- С точки зрения обучения правильнее обращаться в
авиационные учебные центры (АУЦ). У нас в стране они только в Омске и
Новосибирске. Мы таковым не являемся и производим только переподготовку
на данный тип ВС или первоначальную летную поготовку. Цена 9000
руб/летный час
А сколько часов нужно?
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
@@Юрий-р2й8з спросите у них - www.Clubrotor.ru
Цена ???
3 млн. руб
Спасибо
Этот вопрос почемуто прстоянно пропускают
Я конешно не куплю Я пилот парапланерист Ещё чайник но летаю Только прошлое лето от летыл
@@ГеннадийПавленко-в9г Спасибо!
Стоимость самолета ?
3 млн.руб
Да летали у нас в якутии два таких . Один разбился
Да, известная история....
Чего разбился?
@@basyabanin видимости не было . Низкая облачность . На скалу налетел как мне сказали
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
60 самолётов за 20 лет? Мне как профану кажется что это очень мало.
Так ведь это энтузиасты..... Без больших денег. С нуля.....
@@Miner-2016 Дык, авиация - дело непростое.... ))
Miner 2016 даже не смог дочитать эту рыганину!
@@Miner-2016 Невозможно раскрутиться в нашей стране, благодаря совокупности откровенных идиотов у власти и народа, всецело доверяющему этой "власти", тем более в данном направлении, Не верите, так попробуйте сами "повернуться к народу передом, к власти задом", "фсе" в ваших руках!!! А то с дивана очень хорошо мнить себя стратегом. Из вашей суммы в 300-400 "тыщ", 70% это НДС и взлетевший в два раза доллар, за который покупается все, вплоть до винтиков. Ну и что вы построите на 4500$ с входящими в эту сумму прочими бесконечными налогами, разрешениями, зарплатами, арендой, материалом, инструментом, временем и добавьте еще низкую покупательную способность нашего населения!!!
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
На него надо приспособить колёса побольше как на Аляске летают,чтоб на любую косу садится..
Хорошая идея.... !
taigatrekker этот не сможет - высокая скорость взлетно-посадочная из за толкающего винта и слабонесущего крыла: нет обдувки от винта
@@XXL-b7k возможно....
Первый Геологический я бы перепроектировал ваш аппарат и при том же моторе достижимо улучшение характеристик на 10...15% за счёт перекомпоновки. Нужна обдувка крыла обязательно. Толкающий винт это колхоз. Без обид всяких, я тоже конструктор. Вам желаю безопасных полетов! На самом деле летать не важно на чем. Лишь бы без происшествий и сообщений в новостях.
@@XXL-b7k Мы - не производители, мы только снимаем кино, перешлем ваше мнение в Окб "Ротор". Спасибо!
Супер , вещь!!!
Спасибо!
Я бы хотел приобрести такую птичку писал вам но вы не ответили ?
Мы только снимаем видео, самолеты продает ОКБ Ротор, город Кумертау,
www.clubrotor.ru/
Спасибо!
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
Насчёт оригинально дядя занимает . мне Бекас2 больше нравится.
Каждому - свое!
@@DatorCommunication а почему Авсролийский может и неправильно его назову но помоему он называется Джо-дир двигатель не хотите поставить ведь Ротакс очень дорого.
А вообще то нехрен слюни пускать мужчина сказал мужчина сделал, а вам кто мешает повторить я надеюсь те у кого руки растут из правильного места те уже сделали всё что хотят. Другое дело что мало таких которые хотят тут я соглашусь, недостаток. Но как говорится дорогу осилит идущий. По моему глубокому убеждению самолёт легче сделать чем автомобиль.
ДА! Спасибо!
Правильно он сказал, тряпка , трубка. В своё время сделал планер с щелевым крылом. А тут дунем плюнем и накрепко склеим скотчем и полетим.
Спасибо!
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
именно так. самолет проще машины. поэтому такое обилие мелких конторок, выпускающих мелкие самолетики. и все они проектируются от мотора. лидеры тут ротакс и УЛ повер, сертифицированные для авиации. кроме того применяют конверсии автомобильных моторов, что дешевле в пару раз. например моторы Викинг
Симпатичный аппарат.
Да!
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
Про летную книжку и минимальный юридический бла бла бла можно по-подробнее?
спросим...
сколько стоит самолет
От 1,5 до 3 млн руб
Я бы еще вам порекомендовал чтоб автоматически открывались лодки, и колеса, рычагом, а то полетишь к друзьям, а там лес и речка, а у тебя колеса, и бенз в одну сторону🤣🤣🤣 и все, прилетели))))))
хорошая идея.... ))
Но полтора миллиона за него дороговато.
3 млн
Полтора только за движок.
Полтора лимона как раз таки норм было бы, я б купил. 3 мульта уже много
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
Всё придумано у нас, ткань немецкая, мотор австрийский 😂
Сейчас во всем мире так - разделение труда!
Тем кто жалуется на чекистов...
Половина летунов летает и будет летать по партизански
Больше.... ))
👍
Спасибо!
Сколько же он стоит , ни слова ни сказал ?????/.??
Около 5 млн.руб
Яябу,цена самолёта летает выше чем сам самолёт
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
он продаться?
да!
Вертолёт будет веселее
Скоро покажем.... ))
особенно по цене ...
обши вес ?
Примерно 400 кг
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
сколько стоит ???
3 млн.руб.
И как в него 5-10 человек и тонну груза засунуть?
Тонну не потянет....
@@DatorCommunication Отож. Поэтому это развлекалка а не инструмент.
Дэн Кошман это транспортное средство, а как его использовать уже каждый сам решает
Просто кто то брякнул , что он для геологов , вот я и прикинул, что это обман.
@@АндрейЧе-ф2г Да!
Bravo ......🇩🇿👍💌
Спасибо!
Я хочу самолёт!
я тоже... ))
Я могуть чють не в тему(написание правильное) но посмотрите на цену ротакса 1,5- 2-3 ляма, а теперь разделите это на хоть 60, хоть на 70 . Что получили ? Посчитайте кто может есчё. После знака равно, цифирь Вас сильно удивит. Я к чему, когда пишут цену ультралайта лям-полтора то у меня закрадывается сомнение, за что стока? А дальше всё просче. Кормим кого-то, и ручками не работаем, платим зряплатки и отдыхаем не на родине, а туда куда подальше читай подороже и кормим кого? , а кормим врагов России !
Как-то разговорился я с бизнесменом, и ляпнул в контексте, что мол зарплата в 30тр это плохо. Он чють не взорвался доказывая мне что нет 30тр это хорошая зп. А сам купил дом за 12лимонов.
Вот мы и сидим там где сидим. Учиться и не лениться работать самим и своими руками тогда и цены поползут в требуемом направлении. И работать на объединение всех заинтересованных лиц только тогда мы будем услышаны и с нами начнут диалог. Всем лётной погоды и урааааа )))
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
За 3 млн. мона 172 Цесну в отл. тех/сост приобрести из Ёбропы либо юсовки, та́ки то > ВЕСЧЬ, в сравнении с этим дроволетом, ептанах☝️🤕😷
А на цессне можно сесть куда угодно круглый год? Можно её без аэродрома эксплуатировать? Она, может, новая будет? Может можно будет по уралу на цессне полетать древней по работе?
@@Юрий-р2й8з 1] Цесна рассчитана на грунтовые площадки, а "куда уг0дн0" и этот самый конструктив не приземлится, куда угодно не каждый верт0л способен присесть;
2] Первая Цесна выпущена была в 1955 годе, по сю п0ры летает регулярно, оч. сомневаюсь шта подобный конструктивчик пр0живет хучь 10% такого🤔🕖
Вы сравниваете новую ниву со старым мерседесом. Тогда уж сравнивайте новую цессну с этим самолетиком. Тогда новую цессну сравните с чем-нибудь бу классом повыше. И выйдет, что уже цессна «дроволет, ептанах».
@@Юрий-р2й8з ...как в лужицу бзданул🕳️💩👎 ваще не в стр0ку & не в лык0 > сравнение древней Цесны с этим н0левым конструктивом: савсем да не в поьзу эт0г0 аппаратуса🤕🤖
@@Юрий-р2й8з ...могу сравнить древнюю Цесну с Ан-2, т0ж сравнение не в п0льзу биплана: ни п0 ценнику ни п0 ТТХ👎💩🕳️
У них есть аварийный парашют??Или если неполадки то просто смерть и все??!)))🤪😃😲
Да, есть аварийный парашют, спускает весь аппарат!
Сапсан, стриж, кречет, сокол, а вы "птенец" М-да
Он такой легкий! ))
А говорят в России настоящих инженеров нет...А это что?
Есть!!!
Жаль что одноместный...а так вы просто умницы!!! Классный самолётик!!!👍👍👍😊
Двухместный... ))
длинный взлет
3 секунды с момента старта:
ua-cam.com/video/DpjtrfDuLnY/v-deo.html
@@DatorCommunication длинный по величине разбега. акакая цена планера без мотора? 3000000 за трубу и тряпку?
@@ГошаГордиенко-ж3и Никто же не заставляет покупать.... ))
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
То есть я могу поставить его у себя в сарае выкатывать в поле и летать. Без согласования маршрута рос авиацией
Да,
И катать народ над округой за 1000 руб по 10 минут... ))
@@DatorCommunication нет я серьёзно. Полёты на таком надо саглосовывать с рос авиацией. Или я просто могу летать без всей этой головной боли с планированием маршрута, выбор аэродрома и тд
@@КириллАладинский-ь1д судя по тому, что говорит Виктор Константинович,
ua-cam.com/video/QokDjeTJ2Ng/v-deo.html
разрешение нужно получать в заявительном порядке - т.е. просто предупреждать диспетчера за сутки о полете. Откуда, куда, по какому маршруту....
Странные конструкторские решения у эНтого аэроплана. Странные узлы крепления, какой то "чебурашка"-парассоль. А ведь первые самолёты Хрибкова были очень технически совершенны. Хорошо хоть профиль не стали модифицировать, как горе конструктор ультралайта Е-12.
В чем странность?
Похож на вертолёт
Обтянутая плащёвкой и цена нереальная, есть такой самолётик "летающий куст" в 20 раз дешевле и в разы получше в характеристиках
Спасибо. Ссылочку дадите?
@@DatorCommunication наберите и найдёте
Сняли новое интервью с Главным конструктором:
ua-cam.com/video/jAP-AWis9ec/v-deo.html
САМОЛЁТ ДЛЯ ПОКАТУШЕК И ТО ВХОРОШУЮ ПОГОДУ И НЕ БОЛЕЕ . ТРИ ЛЯМА ЗА ЭТОТ ТРЯПКОЛЁТ ....... ВЫ О ЧЕМ .
Ну не надо так строго.... ))
Игрушка не более.
Зря вы так...
Вот оно дно российской авиации
Это вершина энтузиазма!
Маленький самолёт с большой ценой
))
Я сам патриот своей страны, но имейте совесть, за 20 лет 60 самолетов, причем двигатель и ткань импортные, а цена как на цесна 152, пусть и 40 летней давности но цельнометалическое.. И вас я не виню, ибо сам знаю, как заниматься производством в стране, когда страна -враг или государство -враг производитеЛЯМ (любым)
Спасибо! К сожалению так.... ((
Если для геологов, горняков, значит и для шахтеров, водолазов, крановщиков, поваров и. д.
Точно! А еще пчеловодов!
Цена?
3-6 млн руб
🤠
))