Видеоочерк о самолёте где не нужно пилотское и главные проблемы частных пилотов.FlightTV - Выпуск 68
Вставка
- Опубліковано 17 лип 2017
- Высший пилотаж. В Туле прошёл пятый чемпионат мира на Як-52.
Новости науки. У пилотов выявили повышенный риск бокового амиотрофического склероза.
Врозь или вместе? Частный пилот Вадим Цыганаш предлагает объединяться в борьбе за свои права.
За пределами бюрократии. Очерк о пилоте и его самолёте Dar Solo весом до 115 килограммов.
Если хотите узнавать о новых российских самолётах и смотреть наши выпуски почаще - поддержите нас финансово. Даже 100 рублей нам помогут, если их отправит 1000 человек.
1) Поддержать FlightTV и посмотреть фильм о частной авиации Красноярска: flighttv.ru/pages/Klub-zritele...
2) Поддержать FlightTV просто так через Тинькофф-банк www.tinkoff.ru/collectmoney/c... или Яндекс.Кошелёк money.yandex.ru/to/4100191322... Тинькофф-банк принимает деньги с любой дебетовой карты любого российского банка без комиссии.
3) Карта Сбербанка 2202 2008 0078 2664 (возможна комиссия, получатель Татьяна)
4) Patreon (ежемесячно с банковской карты) / flighttv
В Туле на аэродроме Клоково прошёл пятый Чемпионат мира по высшему пилотажу на самолетах Як-52, в котором приняли участие 18 спортсменов из 8 стран мира - Австралии, Беларуси, Испании, Канады, Казахстана, США, ЮАР, России. По итогам соревнований победила сборная команда России. На втором месте сборная Белоруссии, на третьем - Испании, четвертыми стали представители США. Абсолютным чемпионом среди пилотов во всех трёх упражнениях стал туляк Олег Шполянский.
===
Команда британских учёных в рамках исследования выяснила, что представители профессий, где работники находятся вблизи от установок, потребляющих большое количество электрической энергии, подвержены большему риску возникновения этого заболевания из-за продолжительного воздействия магнитных полей очень низкой частоты. К зоне риска они отнесли монтажников линий электропередач, сварщиков, операторов промышленных швейных машин и пилотов воздушных судов. В ходе работы учёные собрали и проанализировали данные о 58 тысячах мужчин и 6,5 тысячах женщин. По предварительному мнению, вероятность развития этого заболевания у представителей вышеназванных профессий вдвое больше по сравнению с людьми, не испытывающими влияние низкочастотных магнитных полей. Команда учёных подчёркивает, что доказана лишь связь этого фактора с вероятностью развития болезни, но фактов, что именно эти поля вызывают болезнь, пока нет. Боковой амиотрофический склероз - это болезнь, разрушающая моторные нейроны нервных клеток и лишающая людей возможности управлять своим телом. Люди, поражённые этой болезнью, умирают в течение двух-трёх лет с момента появления первых симптомов. Хотя, например, известный астрофизик Стивен Хокинг борется с ней на протяжении вот уже 55 лет.
===
Нам хочется, чтобы FlightTV оставалась позитивной программой, просмотра которой оставлял бы приятное впечатление, а не раздражение от проблем. Проблемы обычно не обсуждаем, потому что вы и сами знаете их не хуже нас, а может быть даже и лучше. но тут случай особый - частные авиаторы Вадим Цыганаш и Александр Орлов подняли в интернете волну, и их опыт может быть полезен многим. Сегодня наш рассказ про дельтапланериста из Ростовской области Вадима Цыганаша.
Судья в отставке, доктор философских наук, пришёл в авиацию пять лет назад, в 43 года. Дельталётчик. Живёт в Ростове-на-Дону, базируется и летает на аэродроме Дугино.
Я получил пилотское удостоверение в авиационном учебном центре объединённой федерации сверхлёгкой авиации, у Архиповского, и с тех пор стараюсь максимально придерживаться вопросов легальности, настолько, насколько позволяет нам действующее законодательство.
Вадим ещё успел. С прошлого года в России невозможно получить пилотское свидетельство на дельталёт, автожир, аэростат или планер. Хотя желающие открыть АУЦ есть, но только их не открывают. А действующие АУЦ готовят только на вертолёты и самолёты. Как говорит Вадим, безусловные запреты применяются только там, где это общественно опасно, и по логике получается, что пилотские приравняли к наркотикам - нельзя ни того, ни другого. Нет ни одного региона, где не прошла бы волна прокурорских проверок, и меня как пилота, а не как юриста, очень сильно взволновала система, что легальность и нелегальность у нас наказываются одинаково.
Система взволновала Вадима не просто так. Как и многие авиаторы, Вадим и его друзья иногда небезвозмездно катали на своих дельталётах желающих полетать. И однажды на аэродром пришли прокуроры. Вадиму удалось вывернуться, а его друзей привлекли по 238 статье. Одного из них оштрафовали на 200.000 рублей, второго на 20.000, и оба стали уголовными преступниками. И Вадим решил бороться с этим. Технология уголовного преследования пилотов авиации общего назначения на сегодняшний день является отработанной. Правовыми способами без изменения законодательства борьба здесь, к сожалению, невозможна.
Полную текстовую версию выпуска можно прочитать на нашем сайте flighttv.ru/movie/Flight-TV-Vy... - Авто та транспорт
А меня в Беларуси предупредили, если увидят мою лодку ПВХ под парусом выпишут штраф. Типа - изменение конструкции. Как узнаешь сколько бумаг нужно оформить и платить еще, руки опускаются. Не то что летать ходить под парусом на озере бесплатно нельзя.
Власть это рэкэт долой власть и рэкэт !!!!!!
Путину с гусями можно, остальным нельзя.
путин на сша работает
Russian people so briliant, even i don't understand the language. i appreciate it 👍
Мне стыдно за нашу страну, которая просто херет малую авиацию. Почему у нас не как в ЕВРОПЕ или ШТАТАХ , просто все условии для частной авиации.
Сергей Якунин При режиме который создали бандиты во главе с путиным, по другому и быть не может! Все ясно и понятно!
@@alehandro7459 а может наоборот? Все дело в том , что во власть дурачье из противников нормальных людей пробрались. Ходят и глотку дерут.
При чём тут страна если у говнюков есть имя и фамилия?
@@evgeniyblinov4948 Боятся п/что невзначай на холову.может е...я храната.
У нас много чего.................
Планирую в среднесрочной перспективе пополнить ряды пилотов. Безусловно вступлю в профсоюз. Спасибо за информацию.
Я начал летать на параплане, потому купил к нему мотор. Потом после долгих мучений с получением пилотского удостоверения взял цессну-172.
Россия звучит конечно гордо, но Гондурас более полно)
Куда ни глянь везде принципы "не пущать, чтоб хуже не было" и "как бы ещё сдоить копейку". Народ, объединяйтесь, боритесь за свое будущее.
Пшол придурок в фашистнгтон , там и узнаешь , что по чём.
Что не новация, то сразу чиновники думают, как на этом можно заработать?!
Не важно что, главное сначала запретить, а уж потом, за символическую плату можно и разрешить. 😠
Запрещают народу всё!!!
Наиотличнейший выпуск!
молодцы, классный выпуск! об убивании сверхлегкой авиации уже надо не говорить, а кричать.
Вы считаете, что наша власть убивает только авиацию?
Я считаю куда шире, но тут разговор про авиацию
Правительств наступило на горло авиамоделистам и в будущем в малую авиацию кто придет? Это либералам и нужно.
@@user-pw6pu2yp5u
А что уже и авиамоделизмом запрещено заниматься?
Ссылку на закон дайте.
Интересно это буржийчики о своем бабле пекутся раньше едва ли не в любое село летали самолёты кукурузники сейчас западного хлама понабрали а его ведь оправдать надо вот жаба их душит а наверху кто ничего личного бизнес вот и весь сказ
Очень хорошо, что теперь среди пилотов есть профессиональный юрист, готовый отстаивать интересы (что важно, интересы не только настоящих, но и будущих пилотов).
Глупости! Нашим командирам плевать на всё и вся. Чо им юрист!
Дорогая редакция!Очень хотелось бы увидеть в вашем ближайшем выпуске разъяснение по поводу полётов, на тех самых С.Л.А.,от параплана(парамотора) до самолётов, вес которых не превышает 115 кг. которые не подлежат регистрации и не требуется пилотское уд..Дело в том,что нужно разрешение на пользование воздушным пространством!Здесь и начинается всё самое интересное,особенно если рядом аэропорт!!!Понятно,что нельзя летать в непосредственной близости от такового,так же как и над некоторыми объектами,это всё ясно,но,даже подать заявку на полёты,мы не можем(нет" пилотского",нет регистрации и нет рации с авиачастотой для двусторонней связи с аэропортом,кстати,по причине отсутствия ,опять же,регистрации).Что делать?Как летать по закону?
Хорошо, подумаем.
+Tundra891
А теперь к сожалению уже не важно сколько весит ваш самолёт, теперь (с апреля 2017) план полёта надо подавать и на него тоже. Ну, а про полёты в районе аэропорта рекомендую забыть. Если вы просто любитель, то разумнее найти пространство "G", чем стремиться получить разрешение на полёт в "С". И вы ошибаетесь думая, что летать нельзя только поблизости с аэропортом, без разрешения нельзя летать и далеко от аэропорта, если там воздушное пространство класса "С". А кроме него существуют ещё и НОТАМы, в которых тоже летать нельзя.
Классы пространств и НОТАМы можно посмотреть на этом сайте fpln.ru/
Ка летать по закону?.... МЕНЯТЬ ЗАКОНЫ!
"нет" пилотского",нет регистрации и нет рации с авиачастотой для двусторонней связи с аэропортом,кстати,по причине отсутствия ,опять же,регистрации"
А как же подают планы полета владельцы дронов?
В государстве одни репрессии. ничего нельзя, за все нужно платить втч и за воздух.
За котов с собками, за торговлю семечками и пирожками, за покупку мобилы и компа, за несанкционированную болезнь, за грунтовую воду, з
а велосипеды, и конечно за оскорбление разных мразей и подонков точно платить придется с этого года :(((
От очень "хорошей" работы прокурорав и власти, в стране не будет не крыльев не хлеба
Ах как же хочется летать! =(
Про ЛА меньше 115 кг: снимите отдельный выпуск с разъяснением всяких тонкостей, связанных с ними. Будет очень интересно посмотреть.
Про протест пилотов: к сожалению, проблемы с нашим законодательством (и не только с ним) очень обширны и решить их можно только протестом. Продолжайте освещать данную тему, пожалуйста.
Присоединяюсь. По-моему, там ещё и ограничение в 1 двигатель.
Когда все начнут переходить на 115 кг, то это тоже запретят, здесь не стоит обольщаться, наша власть делает все против людей, это ворье живёт только для себя
Да, пожалуйста, поподробней! будем очень благодарны. И, на прощание - не забывайте отвечать на комментарии.
@@skydelt6112 "Киса, будут бить - будете плакать."
@@evgenyprokhorov646 Для 115 есть два двигателя - лебедка и буксировщик.
Ну вот, прошло 3 года и нифига... походу не выгорела инициатива то с профмоюзом.
где народ развивается это плохо опасно а вот ночние клубы пива и водка это проста класс для молодежи я думаю надо подержат я за сам летаю на планерах
Спасибо ребята Вам за работу!!
Супер ролик получился. Молодцы ребята.
Мы просядем не по пилотам. Мы просядем по жизни. Ничего. В Зимбабве тоже люди живут.
Золотые слова!
С Богом ! Доброго полёта,Айкига! Твой Киш!
Спасибо за репортаж.
Важно развитие.
Кто и когда создал наказание за деятельность развития малой авиации ?
Программа просто фантастика! То что мне надо!
По Доброму Завидую - кто летает! Молодцы!
Замечательная программа, удачи в продвижении.
Спасибо за вашу работу!!!!
Интересно. Спасибо!
Выпуск - Супер!
Все нельзя, только тварям можно.
DarSolo конечно отличный
Самая большая страна а летать нельзя
рожденный ползать летать не может,особенно над дачами и виллами слуг народа.
это не твоя страна, завали хлебальник и сиди под лавкой, пока приказы от хозяев с лубянки не поступят
Колония, не страна
В зоне ничего нельзя
Пилот может и за рубеж сгонять, как ему потом расскажешь, что кругом враги?
Буду идти именно по этому пути: дар соло(или что-то подобное) после этого пилотское.
Да им все можно. А постому человеку не дают и вдохнуть.
Спасибо Вам
Самолетик Класс!
Мы живём в полицейском виртуальном коммерческом государстве РФ где всё что было раньше для народа уже не пренадлежит!!
Преступник-самозванец числится Президентом, о законах и речи быть не может!!!
Так и вали придурок в фашистнгтон.
Отличный выпуск!
Спасибо
Успехов вам! Смотрю вас с большим интересом.
Спасибо за добрые слова!)
Класс!!!
Жесть как не справедливо.Оштрафовали за кит набор!!!!!!
Блин, из за этих 115 килограмм многие умерли и умрут в будущем, именно из за этих рамок, нет чтобы сделать 300 кг или 500 кг.
Ссылки на конкретные примеры? Катастрофы таких ЛА происходят не чаще, чем у самолётов с другим весом.
С маломерными судами та же хрень. Дебилы...
ограничение права использования технологий и общественного достояния - один из главных признаков преступной власти
Класс!!
Об очередной глупости в России приходится только глубоко сожалеть, тем более, когда речь идет об авиации!
вы до сих пор верите, что ограничение развития сла, глупость чиновников?
Надо не только сожалеть, а еще и что-то делать, но тоже глубоко.
@@villiage2020 Нет конечно. Элементарная конкуренция заинтересованных в этом.
Глупость только у тех, кто не понимает разницу частной лицензии и комерческим сертификатом летчика. Хочешь возить - получи коммерческую лицензию, эдак вы начнете жаловаться а чего это по правам на мотоцикл нельзя водить автобус
@@user-np9no3km1c Автобус многоместный, а на мотоцикле помещается только один пассажир. Так же и на большинстве мелколётиков - они берут на борт лишь одного пассажира. Что за проблема разрешить катать за бабки одного пакса?
"Велено не пущать!" Наш менталитет!
Молодцы!👏🏻
Они заботятся о наших жизнях,только что то плохо лечат.
Прекрасно
АЛЕГА КРАСАВА ТАК ДЕРЖАТЬ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Не знал, что есть такая интересная передача, подпишусь.
Красота!!!
Пропадают лайки!!!!Пять раз пытался поставить...Негодяи!!!!
Супер самалётик!
Доброго здравия!
Есть более подробная информация про двигатель оппозитный и его создателей сделанный умельцами из красноярска?
5:53 Пфф потому что РФ, это одна большая тюрьма.
Не оскорбляй всю страну, ущербный !
Ну, пока еще не совсем, но к тому идет. У нас вообще люди говорят: Крым - край непуганых коммунистов. Как, когда-то гремело наше Планерское, где свои первые полеты совершали Королев, Яковлев и другие, Мекка любителей сверхмалой авиации. А что теперь? Все от властей зависит. Захотят - вознесут. Захотят - прикроют.
@Дмитрий Евсеев Бредит, доктора, срочно!
@Дмитрий Евсеев Гюльчатай, открой личико!
@@user-di3ct9lf8u так эти запреты от коммурастов и ведутся, чего ты удивляешься.
Очень интересно!!!!
Отлично
Хокинг - ученый-теоретик, Мигуля - композитор. У обоих был боковой амиотрофический склероз.
Найдите Антона Вуйму. Он профессионал лоббирования. У него команда. Цены большие но для физ лица обычного , но не для авиаторов и тем более группы людей. Эти протолкнут любой закон.
Александр Данилин молодец кросавчик мечту летат реализовал .
Класс
Электромагнитное излучение ВЧ и СВЧ (мобильное, беспроводные телефоны, вай-фай...) внесены в списки канцерогенов ВОЗ.
жареное яйцо тоже канцероген и что теперь?
@@dmitriykonopinskiy3793 , а кто Вас заставляет есть жареные яйца?
@@user-zw4db4vb7e а кто вас заставляет телефоном пользоваться,
и ВОЗ не организация, которой можно полностью доверять.
Вопрос величины вредности канцерогенов.
Мне нравится Ваш канал!!!
Класс!Заинтриговало всё!!! Но особенно поразил самолётик в конце ролика,без комментариев.Что за самолётик?
Итальянский ДАР СОЛО.
А ВДРУГ БУДЕТЕ ЛЕТАТЬ НАД "ИХ ЦАРЬКОВ " "ЧЕСТНО " ЗАРАБОТАННЫХ ДАЧАМИ. ЕЩЕ И СНИМАТЬ НАЧНЁТЕ.
Характеристики "отечественного" движка где можно посмотреть? штудирую сейчас все возможные движки, чтобы выбрать для Heath parasol.
Свяжитесь с Данилиным, спросите у него. У нас по ним никакой информации нет.
Мечта!
Многоуважаемая редакция, здравствуйте!
Может быть об этом вы уже рассказывали, но если нет то предлагаю рассказать о том, что регламентирует и на каких аэродромах можно базировать свое ВС и существует ли какой-то законодательный механизм в этом вопросе.
(отвечает оператор) Нет такого регламента. Можете хоть в Шереметьеве базироваться, хоть в гаражном кооперативе, хоть в подвале многоэтажки. Как с хозяином аэродрома договоритесь - так и будет. Это у кораблей есть порт приписки, у воздушных судов свыше 115 килограммов есть только госрегистрация. Где и в каком виде держать то, на чём вы летаете (или думаете когда-нибудь летать) - ваше личное дело. Прокурора, если что, волнует, не катаете ли вы посторонних (т.е. не членов семьи) и есть ли у вас СЛГ, пилотское и план полёта.
К Путину на прямую линию.Так ведь не пустят. Грустно.
Сергей Томилов . прямая линия-это шоу
Путин, Олигархи и Кремлеботы, бздят, что смертник или радиоуправлемый СЛА, уничтожит их, либо их имущество.
Я тоже хотел бы такой самолёт!
Ручной запуск конечно неплохо. Но в полёте с возможностью отключения двигателя, как его включить если что?
У всех двигателей в авиации электростартер по умолчанию стоит. А ручной запуск - опция. Поэтому мы о ней отдельно сказали.
Хотелось бы что бы вы рассказали о таком самолёте, как КОЛБО! Да и другие сверх лёгкие самолёты интересны, особенно те которые реально можно купить за разумные деньги ,( где и как)
Купите Е12 и не парьтесь
Выпуск очень понравился. Тема, поднятая Вадимом Цыганашем, весьма актуальна. Я полностью согласен с идеей организации профсоюза АОН. Только так можно донести до законодателей наши (АОНовские) проблемы и решать их в правовом поле с привлечением компетентных юристов. Да и комиссию по делам АОН при президенте неплохо бы потормошить.
Что еще у нас не запретили ? Постепенно превращаемся в отсталое не цивилизованное государство
А что , мы разве когда нибудь были цивилизованным государством ???? В бандитской стране , государство всегда будет бояться собственного народа , и по этому всегда будет держать его на коротком поводке .
@@user-ih1bz5th6l во время СССР правительство боялось дебилов которые могли где небудь откапать обрез и применит его а нынешнее боится умных даже если они не вооруженные
Здравствуйте, в видео было сказано что авиаторов оштрафовали за сборку кит-наборов. А по какой формулировке?
Незаконное предпринимательство.
@@FlightTV Они их собирали для кого-то за плату или для себя?
@@slawastr4619 Для кого-то и за плату. Вообще-то помощь в сборке кит-наборов не наказуема в отличие от изготовления и продажи ВС без лицензии Минпромторга. Но придраться при желании можно к чему угодно.
Коммент для поддержки
Откуда взялось это "магическое" число -115 кг ?
В США в своё время вывели такую массу как ограничение кинетической энергии аппарата, чтобы при аварии он не мог нанести больших разрушений. Они провели ряд теоретических расчётов и практических испытаний на тему столкновения с различными конструкциями, и граница оказалась в 200-220 килограммов. То, что весило до 200, разрушалось само, но не повреждало здания, свыше 200 - наносило внешние разрушения. Смысл простой: хочешь убиться - убивайся сам, но не подвергай опасности других.
@@FlightTV ну так 115кг както далековато от 200
@@dmitriykonopinskiy3793 115 килограммов это масса самолёта. Плюс пилот может весить ещё 100кг.
Если бы убрать все эти законодательные подножки и государственный терроризм, желающих летать было бы в разы больше! Небом болеют все без исключения! Кто в малой степени, кто на профессиональном уровне!
Мой брат, военный вертолетчик погиб в Авгонистане в 1981году в январе, за несколько дней до своего Дня рождения! Я то же болею небом, но только с земли! Удачи вам покорители небо!
А я всю жизнь паяльник в руке держу, хобби!
ммм... терморектальный криптоанализ?
Спасибо.
Ну вот, а Вы мне предлагали откладывать на дельталет ((((
Во втором сюжете предложен выход - самолёт, на который по закону не нужно пилотское. Ну и у нас с каждым годом всё больше дельталётчиков - партизан...
Я видел,
но сама ситуация не радует Совершенно!
+Serg Atmel
И что? Теперь вы откажитесь от своей мечты?
Нет Конечно !!!
Но (почему то) чужие дяди очень этого хотят!
Если у тебя есть мечта - иди к ней!
Если нет сил идти - ползи.
Если не можешь даже ползти - ляг и лежи в сторону мечты.
👏👏👏👍👍👍
Авиаторы предлагаю летать на электротяге по ЛЭП ... .
дайте пожалуйста ссылку о том что в Омске авиаторов оштрафовали за сборку кит-наборов
хочу ознакомится.
Лучшая подача и комментарии здесь www.yaplakal.com/forum1/topic1613948.html
В конце ролика что за самолёт? Подскажите. Который на месте останавливается
Это самолёт класса STOL, их достаточно много разных типов. Именно этот - Piper Cub
@@FlightTV - спасибо
1979 год.
Спортивно-тренировочный самолет Як-52 создан в ОКБ А.С. Яковлева в 1974 году на базе пилотажного самолета Як-50. Як-52 стал единственным в мире учебно-тренировочным спортивно-пилотажным самолетом способным обучить летчика с "нуля" и довести его до уровня мастера спорта по высшему пилотажу.[2]
Создан как двухместный вариант Як-50[3]
Самолет отличался от своего предшественника по внешнему виду лишь наличием двухместной кабины, передней для обучаемого летчика и задней для летчика-инструктора, и передней стойкой шасси, что для первоначального обучения значительно упростило руление и выполнения взлета и посадки.[2]
Для выполнения длительных перевернутых полетов и выполнения фигур высшего пилотажа с отрицательными перегрузками, была полностью изменена топливная система. Был обновлен состав оборудования, что позволило выполнять полеты в сложных метеоусловиях. Кроме обучения, предусмотрена возможность использования Як-52 в качестве буксировка планера.[2]
При проектировании самолета решалась сложная инженерная задача: самолет первоначального обучения Як-52 должен был быть более устойчивым и более тяжелым в управлении, чем спортивно-тренировочный Як-50, он не должен срываться в штопор.
Первый полет прототип Як-52 совершил в августе 1974 года, а первый полет предсерийного самолета состоялся в 1979 году. Тогда же в Румынии на заводе "Аэростар" был развернут серийный выпуск Як-52 по кооперации в рамках СЭВ. Серийное производство самолета продолжалось до 1998 года, всего было изготовлено 1800 самолетов, из которых 339 попали в Россию. Крупнейшими зарубежными владельцами Як-52 являются Румыния и Вьетнам.[2]
Являлся одним из основных учебно-тренировочных самолётов СССР для первоначальной подготовки лётного состава. Выпускался серийно с 1979 по 1998 год. В 1982 году модернизирован, после чего выпускался без особенных изменений до ноября 1998 (когда прекратился выпуск Як-52).[источник не указан 851 день]
В России ещё не умерла авиация?))
пока ещё дышит
Да скоро умрет, как едирасты чухнут, что мы с этой авиации можем гаранта их счастья и богатства пиздануть, на его ежедневных сьмках пыне-пиар-стендапа для путивизора, так сразу же запретят !!!! Большие квадрокоптеры то уже запретили, мыляться и мелкие то же, особенно с в-камерам :(((
Хороший самолёт DAR SOLO
Dark Solo и VTOL интересно.
Двр-соло - отличный первый шаг в авиацию! Это ведь реальный массовый задел для резерва будущих пилотов и гражданской авиации!!
Профсоюзная борьба:) Неужели даже пилотов рыночный капитализм задрал?
Ребята чё вы паритесь? Едьте в Украину, получайте пилотские, летайте куда хотите, безвиз с Европой, куча впп, и просто площадок))
Так это поди надо заполучить гражданство Украины для всего последующего счастья?
@@Aleksandr0227
Я думаю что нет, учеба и получение пилотского думаю что доступно и не гражданам Украины!
А летать по государству нужно просто регистрацию и флайплан)
Я тоже об этом задумался, у вас регулирование более адекватное. Интересно, сколько у вас стоит PPL "под ключ"?
Насчёт безвиза с Европой - это, кмк, ошибка. По крайней мере, с российским паспортом точно никакого безвиза не будет.
Под ключ на с172, 10тис
Если в дешевых на бекасах и т.д. 7-8.
Дорого ☹️
Безвизом не пользуюсь, но другим нравиться)
А в плане полетов, ребята жизнь проходит, завтра не в наших руках, один Бог знает как будет!
Скорей за штурвал, наслаждайтесь полетами!
Детей учите, передавайте характер и любовь к небу))
Какой максимальный боковой ветер выдерживает ?
До 7-10м/с
Евгений! А профсоюз пилотов АОН это АОПА или какая то другая организация?
Другая новая организация, созданная Вадимом.
Тогда эта тема не раскрыта ...
Спасибо, учтём. Предполагалось, что если мы ни разу не произносим слов АОПА, ФЛА и т.д., это будет понятно из контекста. Я и так почти вдвое сократил первоначальную текстовую версию, чтобы не выйти за разумный хронометраж.
@@FlightTV Разумный хронометраж, это, когда всем всё понятно. Расшифровка 2-3 аббревиатур займёт меньше минуты. Попутно замечу, что и у Вас английский на первом месте, а русский позади. Неуважение-с проглядывает...
Челябинск с профсоюзом! Я еще только учусь но го ов поддержать профсоюз
Башкирия с вами