Я работал авиатехником на авиахимии с таким самолётом. Авиахимию летают обычно в две смены, с восхода до 10 утра, затем перерыв часов до 18. И вторая смена с 18 до захода. Это потому что растения могут усваивать распыляемые препараты вообще-то ночью, когда открываются устьица в листьях. А Если химия против вредителей, то они тоже днём прячутся. Но для полётов нужны хоть какие-то визуальные условия. Вот и приходится летать в переходное время рано утром и вечером.
Что можно требовать от табуретки с моторчиком? Машинка создавалась для обучения и прогулок, из него сделали рабочую лошадь, так чему удивляться? Со спас-системой, это вообще отличный вариант отдыха в небе. Спасибо за обзор.
@@ZeusOfSochi эту машинку реально создавали в Харькове под мотор от мопеда или бензопилы именно для таких целей - подняться в небо. И было это в конце эпохи СССР, воплотили в жизнь в начале 90-х. Тогда у нас вообще ничего подобного почти не было. И что теперь можно хотеть от маленького дырчика? Реально, помимо спас системы его было бы неплохо усовершенствовать - по мотору, по передней стойке, в каких-то других вопросах. Но в машину в плане капитальной доработки реальных денег не вкладывается - вот как с уазовской буханкой. Поэтому хотим Pipistrel, а наша сирота и остается гадким утёнком.
@@invideotourcom наши умельцы этот дыр дыр используют для химработ 🙆 и для дальних перелётов аж на 1500 км со скоростью 80 км/ч. Хотя, я сомневаюсь. После первых 100 часов полёта на 1500 км с такой скоростью любой бы повернул назад домой 🤣
прекрасный самолетик. на таком химичю уже 16 лет. ни одной поломки, ни одного отказа двигателя. все регламенты проводить вовремя, и летать будет прекрасно. а для обучения пилотированию так как по мне -лучше нет.
Спасибо за обзор. Напоминает схематическую модель самолёта, только с ДВС, а не с резиномотором:) Ну, ещё БРО-11. Я бы убрал кресло второго пилота - тогда можно в "складывающийся при аварии параллелограм" вварить диагональ - для предотвращения складывания.
Не самый удачный обзор у Кости. На самом деле удивительный самолет. Когда его впервые щупаешь руками он какой-то хлипкий, не складный. Толкающий винт, Т-образный хвост, клепанная балка, тросовая проводка, весь опутан тросами растяжками, маленькие колесики по размерам как на садовых тележках и т.д. Но на деле он очень неприхотлив и вынослив. На химии он работает вдали от базы месяцами, в тяжелых условиях и не требует ремонта. У него есть особенности в управлении. Но прочувствовав и привыкнув, он восхищает управляемостью и обзором из кабины. Именно этот самолет в конкурентной борьбе уничтожил Ан-2. А бьются химики не из- за отказов, а практически всегда из-за ЛЭПов. Самое опасное место это кровать. Именно там умирает большинство людей, а не в Бекасах.
Летал на таком под Рязанью, нормальный самолёт. А в Батюшково у нас был Х-34, трёхместный. Ну, пришлось его как жигуль протягивать, конечно... но летал самолёт вполне себе нормально. До сих пор, кажется, летает (я не в россии с 15 года, так что точно не скажу). В 34-м я летал пассажиром с приятелем. всё норм, только в ухе потом звенит: развёрнутый Ротакс весьма громок, а никакой звукоизоляции там нет.
@@СтаніславВишневськийЛилиенталь выпустил 230 бортов. Белгород с Воронежем делали до 8 бортов в год. Синтал это Синтал, а не Бекас, его не считаем. Вот и получается 300, ну максимум 400 бортов. Если я ошибаюсь, то буду только рад) Самолёт хороший, многие с него начинали, в т.ч. и я
Ещё не начал смотреть, а уже море негатива, хотя я к этому самолету относился ровно. Мне кажется, такой формат подачи материала - не верен. Извиняюсь, что высказал свое мнение. Просто люди трудились, создавали его. Другие покупали и пользовали. Но кто-то, не типа меня, ограничатся просмотром первых двух минут ролика и всем будут рассказывать, что этот самолёт - убийца. Именно этот ярлык Вы к нему намертво приклеили. Я расстроен.
Любой самолёт химик убийца. Смотрел передачу, в сша за 10 лет погибло 200!!! пилотов химиков. А они летают на специализированных самолётах. Правда там не говорилось в каких годах.
@@РоманВ-д8рнет, не в 10-15 раз, но в 3-5 раз. Если посчитать стоимость летных часов, полезные нагрузки, возможности, применимость самолётов, долговечность, то Борей окажется выгоднее, чем первоначально Бекас. Борей и через 15 лет в цене не упадёт, а Бекас обесценится уже после покупки. Борей безопаснее. И у него нет роковой передней стойки. Борей, как амфибия, заточен для рыбаков и охотников. Как химавиация Борей выгоднее, чем Бекас. Хотя о чем я то??? 🤦не понимаю, зачем курицу использовать вместо осла? Какая химавиация на Бекасе и Птенце? Вспомним поговорку:Я не настолько богат, чтобы покупать дешёвые вещи. И вторую:Зачем лаптем гвозди забивать?
Автор, говорить что это хороший самолёт, себя не уважать, это убожество, а так же Авиатика, поубивал столько пилотов , в основном химиков, что перечесть не возможно, все что Вы говорили о недостатках этого, язык не поворачивается назвать самолётом верно, плюс к тому, радиатор затенен, проверка контуров и даже порой без вывода на максимал часто приводит к закипанию. А на хим работах при поподании в турбик после лесополосы крыло проваливается , Дашь руд и вектор тяги расположенный высоко приводит к пикированию , и если не было избытка скорости мгновенный кувырок в воздухе. И сравнивать это … не с чем нельзя. Хороший самолет всегда красив! А на это чудовище даже смотреть страшно…!
@@glideromega можно и за самокат заплатить 1 млн и кататься на нем, опыляя асфальт. Зачем туфлёй забивать гвозди?))) Хим работы... охота... за медведем гонялись... 1500 км пролетел.... Со скоростью 80-120?? Вы серьёзно или чёрный юмор квн?! А почему не на воздушном шарике? Прикольнее..
Толкающий винт, низкая нижняя хвостовая балка, "Т" образный стабилизатор..! Что ещё можно сделать плохо и неправильно? Смотрим и удивляемся, как можно было сделать самолёт столь сильно худший чем однотипный Цессна 150....
@@lexxmexx3798 слушайте, ну если не понимаете разницы между Бекасом и Цессной-150 лучше промолчите. 150-я это кирпич с кабиной для полутора гномиков и длиной разбега как у Боинга
@@sergeireka7537 Ну, по поводу элементарного азродинамического частичного затенения винта можно даже не сильно возмущаться. Его постарались свести к минимуму, но оно таки есть. А вот обдув крыла с толкающим винтом отсутствует от слова совсем! Соответственно данный ераплан приобретает негативные свойства на взлёте-посадке и малых скоростях свойственные реактивным самолётам. В том числе и глубокую просадку при переходе из динамичного снижения в набор высоты. Просто "класс" при обработке полей. Да, с тянущим мотором этот самолёт мог бы взлетать с раза в полтора более коротной полосы. А низкая хвостовая балка ещё не стучалась в гости на посадке? А стабилизатор, в тени крыла при безмоторной посадке, ничего? Лучше приобрести убитую "Цессну" и заняться её восстановлением. Это хоть самолёт, а не та этажерка. Привыкнуть и летать можно всегда и на всём, но зачем было так компоновать самолёт, чтобы убить его возможности на половину? Да утрирую, но по принципу именно так.
@@sergeireka7537 Я написал вам развёрнутый ответ, но он не появился в комментах. Нет больше желания тут бисер метать, когда комменты просто исчезают. Смотрите ещё раз на перечисленные пункты и надеюсь найдёте ответы.
@@ДмитрийКамышев-и1м Да я не спорю но не все же летают опрыскивать поля! Я вот знаю что в Штатах их можно регистрировать как моторный планер а на них даже мед справка не нужна и летают! Это у нас что бы летать надо быть почти космонавтом по здоровью!)
Вы начали но так и не рассказали что будет если заглохнет двигатель . Обычно самолёты такого типа очень плохо управляются когда прекращается обдув хвостового оперения
Я работал авиатехником на авиахимии с таким самолётом.
Авиахимию летают обычно в две смены, с восхода до 10 утра, затем перерыв часов до 18. И вторая смена с 18 до захода.
Это потому что растения могут усваивать распыляемые препараты вообще-то ночью, когда открываются устьица в листьях.
А Если химия против вредителей, то они тоже днём прячутся.
Но для полётов нужны хоть какие-то визуальные условия. Вот и приходится летать в переходное время рано утром и вечером.
Приятно видеть лето, когда за окном зимняч сказка.
Что можно требовать от табуретки с моторчиком? Машинка создавалась для обучения и прогулок, из него сделали рабочую лошадь, так чему удивляться? Со спас-системой, это вообще отличный вариант отдыха в небе. Спасибо за обзор.
Обучение? На Бекасе? Да Вы шутите....
@@ZeusOfSochi что вас смущает?
@@ZeusOfSochi эту машинку реально создавали в Харькове под мотор от мопеда или бензопилы именно для таких целей - подняться в небо. И было это в конце эпохи СССР, воплотили в жизнь в начале 90-х. Тогда у нас вообще ничего подобного почти не было. И что теперь можно хотеть от маленького дырчика? Реально, помимо спас системы его было бы неплохо усовершенствовать - по мотору, по передней стойке, в каких-то других вопросах. Но в машину в плане капитальной доработки реальных денег не вкладывается - вот как с уазовской буханкой. Поэтому хотим Pipistrel, а наша сирота и остается гадким утёнком.
@@invideotourcom наши умельцы этот дыр дыр используют для химработ 🙆 и для дальних перелётов аж на 1500 км со скоростью 80 км/ч. Хотя, я сомневаюсь. После первых 100 часов полёта на 1500 км с такой скоростью любой бы повернул назад домой 🤣
прекрасный самолетик. на таком химичю уже 16 лет. ни одной поломки, ни одного отказа двигателя. все регламенты проводить вовремя, и летать будет прекрасно. а для обучения пилотированию так как по мне -лучше нет.
Спасибо Сергею,покатал в Первушино на этом Бекасе,даже дал порулить Прошло два года.
Ура новон видео! Смотрим.
Оперение обдувается винтом. Возможно одно из причин выбора.
Спасибо за обзор.
Напоминает схематическую модель самолёта, только с ДВС, а не с резиномотором:) Ну, ещё БРО-11.
Я бы убрал кресло второго пилота - тогда можно в "складывающийся при аварии параллелограм" вварить диагональ - для предотвращения складывания.
Не самый удачный обзор у Кости. На самом деле удивительный самолет. Когда его впервые щупаешь руками он какой-то хлипкий, не складный. Толкающий винт, Т-образный хвост, клепанная балка, тросовая проводка, весь опутан тросами растяжками, маленькие колесики по размерам как на садовых тележках и т.д. Но на деле он очень неприхотлив и вынослив. На химии он работает вдали от базы месяцами, в тяжелых условиях и не требует ремонта. У него есть особенности в управлении. Но прочувствовав и привыкнув, он восхищает управляемостью и обзором из кабины. Именно этот самолет в конкурентной борьбе уничтожил Ан-2. А бьются химики не из- за отказов, а практически всегда из-за ЛЭПов. Самое опасное место это кровать. Именно там умирает большинство людей, а не в Бекасах.
🙋 Привет Молодёжь!✊
Спаси и сохрани.
Спасибо кинокомпании КD за фильм, а наш коллега Дмитрич рулит!
А разве Т-образное оперение не находится прямо в зоне прямого обдува толкающего винта ?
Пока всё в порядке с мотором-да..
Летал на таком под Рязанью, нормальный самолёт. А в Батюшково у нас был Х-34, трёхместный. Ну, пришлось его как жигуль протягивать, конечно... но летал самолёт вполне себе нормально. До сих пор, кажется, летает (я не в россии с 15 года, так что точно не скажу). В 34-м я летал пассажиром с приятелем. всё норм, только в ухе потом звенит: развёрнутый Ротакс весьма громок, а никакой звукоизоляции там нет.
По поводу "самолёт-убийца" не согласен. Любой самолёт может вас убить. Особенно, если будет работать в тех же режимах и условиях, как работают Бекасы
5 млн!!!!! Капец, у меня слов нет.....
Интересно Сигма 4 будет?
Синтал , Атаман будет в обзоре?
Суперджет надежней ))😂
Бекасов, с учётом кустарных, выпущено максимум штук 300. Чё-т дядя нам горбатого лепит, про несколько тысяч
Чего?
Какие 300?
Точно более тысячи....
@@СтаніславВишневськийЛилиенталь выпустил 230 бортов. Белгород с Воронежем делали до 8 бортов в год. Синтал это Синтал, а не Бекас, его не считаем. Вот и получается 300, ну максимум 400 бортов. Если я ошибаюсь, то буду только рад) Самолёт хороший, многие с него начинали, в т.ч. и я
Так точно☝️И еще: производитель "Лилиенталь" уже давно закрылся...☹️
Википедия пишет >400 на 2009 год.
@МишкоБролис Производитель "Бекасов" ("Лилиенталь"), давно уж приказал долго жить, не выдержав конкуренции с пиратскими копиями типа "Синтал"...☹️
Мне не понравилось что нет горизонтального пола и пассажир с сади сидит.
Классный самолет! Спасмбо за интересный обзор, посмотрел ценник, и правда недорогой. Присмотрюсь к нему. Кто знает, где можно на таком полетать?
Вчера с удовольствием полетал на таком,отличная прогулка получилась,с учетом прекрасной погоды!💫
хороший самолёт.летал на нём,а вот узел переднего колеса слабоват
У меня усиленная!!!
Супер
Даже смотря на фото хочется косыночку попросить наварить)
Ещё не начал смотреть, а уже море негатива, хотя я к этому самолету относился ровно. Мне кажется, такой формат подачи материала - не верен. Извиняюсь, что высказал свое мнение. Просто люди трудились, создавали его. Другие покупали и пользовали. Но кто-то, не типа меня, ограничатся просмотром первых двух минут ролика и всем будут рассказывать, что этот самолёт - убийца. Именно этот ярлык Вы к нему намертво приклеили. Я расстроен.
Да это все делают для просмотров. По другому никак
Обзор хороший
Правильно и грамотно изложено. Присоединяюсь 14-м👍🙂.
Блохеры:(.
Любой самолёт химик убийца. Смотрел передачу, в сша за 10 лет погибло 200!!! пилотов химиков. А они летают на специализированных самолётах. Правда там не говорилось в каких годах.
Не в самолёте дело.....
Интересно а как вы на нём в лесу садитесь и взлетаете?
Спасибо за обзор! Но этого охотника-рыбака не понимаю. Ну, есть же Борей и он более практичен, безопаснее, грузоподъемнее.
И стоит в десять-пятнадцать раз дороже. И Борей не для начинающих
@@РоманВ-д8рнет, не в 10-15 раз, но в 3-5 раз. Если посчитать стоимость летных часов, полезные нагрузки, возможности, применимость самолётов, долговечность, то Борей окажется выгоднее, чем первоначально Бекас. Борей и через 15 лет в цене не упадёт, а Бекас обесценится уже после покупки. Борей безопаснее. И у него нет роковой передней стойки.
Борей, как амфибия, заточен для рыбаков и охотников. Как химавиация Борей выгоднее, чем Бекас. Хотя о чем я то??? 🤦не понимаю, зачем курицу использовать вместо осла? Какая химавиация на Бекасе и Птенце?
Вспомним поговорку:Я не настолько богат, чтобы покупать дешёвые вещи. И вторую:Зачем лаптем гвозди забивать?
@@RUSDERZHAVAБорей на хими?🤔🫣😱😱😱
@@RUSDERZHAVA 👍
Автор, говорить что это хороший самолёт, себя не уважать, это убожество, а так же Авиатика, поубивал столько пилотов , в основном химиков, что перечесть не возможно, все что Вы говорили о недостатках этого, язык не поворачивается назвать самолётом верно, плюс к тому, радиатор затенен, проверка контуров и даже порой без вывода на максимал часто приводит к закипанию.
А на хим работах
при поподании в турбик после лесополосы крыло проваливается , Дашь руд и вектор тяги расположенный высоко приводит к пикированию , и если не было избытка скорости мгновенный кувырок в воздухе.
И сравнивать это … не с чем нельзя.
Хороший самолет всегда красив!
А на это чудовище даже смотреть страшно…!
Не шАсси, а шассИ.
👍👍👍👍👏
😮
😁😁😁😁
Самолёт-то хороший, симпатичный, мечта многих путешественников. Но стоимость его неподъёмная для большинства. Стоит, как квартира😮
Не корректное сравнение. Да и квартиры разные и в разных местах, по разному стоят☝️😁
Чем же он дешев относительно своих возможностей? Это как ругать велосипед, или сколько он стоит?
я за такой заплатил 55тыс дол, прямо с завода. 16 лет летаю без проблем
@@glideromega можно и за самокат заплатить 1 млн и кататься на нем, опыляя асфальт. Зачем туфлёй забивать гвозди?))) Хим работы... охота... за медведем гонялись... 1500 км пролетел.... Со скоростью 80-120?? Вы серьёзно или чёрный юмор квн?! А почему не на воздушном шарике? Прикольнее..
@@glideromega Вы экстремал. За такие деньги можно купить более серьёзное и не летать 16 лет на...)))))
Первушино
Толкающий винт, низкая нижняя хвостовая балка, "Т" образный стабилизатор..! Что ещё можно сделать плохо и неправильно? Смотрим и удивляемся, как можно было сделать самолёт столь сильно худший чем однотипный Цессна 150....
Аргументировано пожалуйста,в чём именно "неправильно и плохо".можете пояснить?
Ну сравнил куй с пальцем?🫣🫣🫣
@@lexxmexx3798 слушайте, ну если не понимаете разницы между Бекасом и Цессной-150 лучше промолчите. 150-я это кирпич с кабиной для полутора гномиков и длиной разбега как у Боинга
@@sergeireka7537 Ну, по поводу элементарного азродинамического частичного затенения винта можно даже не сильно возмущаться. Его постарались свести к минимуму, но оно таки есть. А вот обдув крыла с толкающим винтом отсутствует от слова совсем! Соответственно данный ераплан приобретает негативные свойства на взлёте-посадке и малых скоростях свойственные реактивным самолётам. В том числе и глубокую просадку при переходе из динамичного снижения в набор высоты. Просто "класс" при обработке полей. Да, с тянущим мотором этот самолёт мог бы взлетать с раза в полтора более коротной полосы. А низкая хвостовая балка ещё не стучалась в гости на посадке? А стабилизатор, в тени крыла при безмоторной посадке, ничего? Лучше приобрести убитую "Цессну" и заняться её восстановлением. Это хоть самолёт, а не та этажерка. Привыкнуть и летать можно всегда и на всём, но зачем было так компоновать самолёт, чтобы убить его возможности на половину? Да утрирую, но по принципу именно так.
@@sergeireka7537 Я написал вам развёрнутый ответ, но он не появился в комментах. Нет больше желания тут бисер метать, когда комменты просто исчезают. Смотрите ещё раз на перечисленные пункты и надеюсь найдёте ответы.
🛩
Все больше убеждаюсь что лучше Pipistrel в в этой категории нет!)))
На "пипишке " по Полям..?😂 Бекас он многоцелевой ,а пипистрель маршрутка..немного разные классы хотя схожи по весу
@@ДмитрийКамышев-и1м Да я не спорю но не все же летают опрыскивать поля! Я вот знаю что в Штатах их можно регистрировать как моторный планер а на них даже мед справка не нужна и летают! Это у нас что бы летать надо быть почти космонавтом по здоровью!)
Ну вы и сравнили?🫣 Сколько Пипистрел стоит?🤔 😱😱😱
В какой такой категории? Для охоты-рыбалки или для хим работ? Бекас в какой категории?
@view2sight Категории "охота и рыбалка" в авиации нет. Так рассуждают дилетанты, далекие от авиации☝️
Название кликбейт, фу, противно
Вы начали но так и не рассказали что будет если заглохнет двигатель . Обычно самолёты такого типа очень плохо управляются когда прекращается обдув хвостового оперения
@@mini-gemon5987 всё зависит от скорости
Выход будет один. Если был парашют.
@@view2sight вы о чём?
❤
Витя Хрибков выпускает "птенцов" Которые ничуть не хуже бекасов Кумертау клуб Ротор 😊
ничего общего
@@ВпрОлддз совсем разные самолёты. Птенец это кирпич с моторчиком, если сравнивать с Бекасом
Прекрасный самолёт!!!
Я после дельталёта научился летать на нём сам!!!
Без инструкторов !!!!
Сам!
Да Вы, милейший, любите рисковать....
после дельта,сам?!) там же все наоборот!))
@@ZeusOfSochi где риск? Десять дней ноги учил по полосе!
@@DenBraun777 точно.
Поэтому десять дней только ноги учил, потом подлёты... И по тихонько. Пошло поехало.