Ще може бути повишений тиск картерних газів в такому разі масло давить і через мембрану, заміна її не сильно допоможе. Причиною може бути пробита шайба під форсункою.
Явно уменьшается количество воздуха проходящего через патрубок, дизель к этому чувствителен. Может проще было запаять отверстие а сопун просто вывести в низ.
Привет. Есть большие сомнения в работе такой конструкции: 1- пропустив медную трубку сквозь пластиковый воздуховод, вы процентов на 25-30 уменьшили его сечение в этом месте и тем самым придушили мотор. Плюс к этому латунный штуцер, который вместе с трубкой образуют в воздуховоде завихрения, что не есть полезно для подачи воздуха в мотор: 2- почему вы решили, что из нижнего конца циклонного маслоотделителя будет вытекать конденсат картерных газов? Скорее, оттдуда будет ненужный подсос пыльного воздуха снаружи, т.к. и в моторе и во впускном коллекторе давление воздуха всегда меньше атмосферного, чтобы масло не гнало через уплотнители из мотора наружу.
А если клапан ЕГР заглушить? Не решит проблему? У меня на C5 x7 кидает масло на актуатор. Менял мембрану, но особо не дала какого-то результата, может немного меньше
Я живу в Латвии,у нас с экологией на техосмотре очень серьёзно проверяют,машину подключают к компютеру.Если заглушить егр мотор плохо будет нагреватся.
Такая информация,циклон установлен не правильно,его нужно ставить боковым штуцером на вход,но там маленькое отверстие,поэтому его нужно расверлить диаметром 8мм,и тогда проход увеличется,а так как у меня снято просто дым из под капота,и нет разряжения в картере,это я обнаружил когда замерял картерные газы.
Доброго дня в мене така сама ситуація але я просто заглушив вхід на Гофрі, а з клапанної кришки шлангом вивів вниз до захисту двигуна в ємність щоб масло яке буде збиралося, екології в мене немає відшита Хотів запитати чи повпливає на щось такий варіант? І чи можуть бути якісь проблеми в майбутньому?
Есть мнение, что при чрезмерно повышенных картерных газах при таком отводе "шланг на улицу" может начать давить масло через прокладки. Т.к. турбина в этом плане работает как пылесос/вакуум, в смысле помогает отводить картерные газы. Да и перемерзание зимой конденсата в трубке чревато. Но - это теоретически
Покажи как ведет себя эта схема спустя уже время эксплуатации
Ще може бути повишений тиск картерних газів в такому разі масло давить і через мембрану, заміна її не сильно допоможе. Причиною може бути пробита шайба під форсункою.
У меня тоже в турбине есть немного масла в турбине но на расход не влияет.
Тут ещё один фактор есть,это картерные газы,которые имеют давление,и подавливают крылчатку турбины,следовательно турбина быстрее износится.
@@juriskucins424 это давление будет иметь значение тысячные доли процента по отношению к её скорости вращения.
Явно уменьшается количество воздуха проходящего через патрубок, дизель к этому чувствителен. Может проще было запаять отверстие а сопун просто вывести в низ.
Я поменял клапанную крышку на оригегальную и у меня прекратилось масло кидать, в ней мембрана!
Привет.
Есть большие сомнения в работе такой конструкции:
1- пропустив медную трубку сквозь пластиковый воздуховод, вы процентов на 25-30 уменьшили его сечение в этом месте и тем самым придушили мотор. Плюс к этому латунный штуцер, который вместе с трубкой образуют в воздуховоде завихрения, что не есть полезно для подачи воздуха в мотор:
2- почему вы решили, что из нижнего конца циклонного маслоотделителя будет вытекать конденсат картерных газов? Скорее, оттдуда будет ненужный подсос пыльного воздуха снаружи, т.к. и в моторе и во впускном коллекторе давление воздуха всегда меньше атмосферного, чтобы масло не гнало через уплотнители из мотора наружу.
Если посмотреть на горловину турбины,то она тоже меньше впускнова патрубка.
@@juriskucins424 Т.е., вы со мной не согласны и отрицаете очевидные вещи? Дело ваше.
Скажи пожалуйста витянул щуп при заведённом двигателе а от туда кидает капли масла это нормально?
Возможно уровень большой просто.
А какой пробег на твоей что что пришлось такое делать
@@user-jn2th5om6f На данный момент уже 270000км
А если клапан ЕГР заглушить? Не решит проблему? У меня на C5 x7 кидает масло на актуатор. Менял мембрану, но особо не дала какого-то результата, может немного меньше
Я живу в Латвии,у нас с экологией на техосмотре очень серьёзно проверяют,машину подключают к компютеру.Если заглушить егр мотор плохо будет нагреватся.
Возможно я ошибаюсь. Но мне кажется, что в крышке вентиляции вкг не хватает отверстия для атмосферного давления
а точно нужны отверстия в той банке для сбора масла ? как они влияют на расходомер воздуха на впуске ?
В банке отверстия,чтоб выходили газы картерные лишние.
Такая информация,циклон установлен не правильно,его нужно ставить боковым штуцером на вход,но там маленькое отверстие,поэтому его нужно расверлить диаметром 8мм,и тогда проход увеличется,а так как у меня снято просто дым из под капота,и нет разряжения в картере,это я обнаружил когда замерял картерные газы.
Доброго дня в мене така сама ситуація але я просто заглушив вхід на Гофрі, а з клапанної кришки шлангом вивів вниз до захисту двигуна в ємність щоб масло яке буде збиралося, екології в мене немає відшита
Хотів запитати чи повпливає на щось такий варіант? І чи можуть бути якісь проблеми в майбутньому?
У нас вариант с выпуском шлангом не годится,техосмотр не пройдёшь.
Есть мнение, что при чрезмерно повышенных картерных газах при таком отводе "шланг на улицу" может начать давить масло через прокладки. Т.к. турбина в этом плане работает как пылесос/вакуум, в смысле помогает отводить картерные газы. Да и перемерзание зимой конденсата в трубке чревато.
Но - это теоретически
Добрый день. Можно скинуть ссылку на сепаратор?
ДОБРЫЙ ДЕНЬ вам не обезательно такой устанавливать,вы можете поставить любой.
не проще мембрану заменить ?
Мембрана тоже заменена,
@@juriskucins424 И результата замены мембраны не дало?
@@АлексейГолубев-г1ш я на таком же моторе заменил мембрану и все равно есть немного масла на входе в турбину
А не усечется подача воздуха?
Я подобное сделал для Citroen C5,и использовал а течении 5 лет,так и продал.
Цікаво побачити результат після 5-7 тис пробігу.
Ещё не проехал 7 тысячь.
@@juriskucins424 перші враження 👎👍?
@@ОлександрБойко-ы4э Я на citroen c5 похожий ставил,есть видиео на моём канале,отлично все работало.