Самое главное в этом карбюраторе это насос. Как этот карб только не настраивал, но дело было в слонике (форсунка та что прыскает) она была повернута на стенку, хоть как вы бы не настраивали карбюратор, провал бы остался. Прежде чем ставить карб, первым делом нужно обратить внимание на насос. Просто покрутить ручку и посмотреть как бьет струя, как сильно и куда. При малейшем газе она должна прыскать. Впрыск должен быть ровный в глубь, не в иглу, не в стенку, а в сам двигатель! При этом он не должен течь. После этого всего уже ставим карб и настраиваем. За одно не забывайте к этому карбу купить жиклеры. В PZ30 родной 105 жиклер, для kayo T2 - 250 кубов оказалось мало, поставил 112 жиклер. (жиклер аналог подходит от классики ВАЗ-овских ремкомплектов, но лучше купить на али, чем покупать набор не нужных запчастей за ту же цену.)
va224296 я снимал Карб как вы говорите он должен брызгать когда нажимаешь газ,и должна быть струя , но в моём карбе не появлялась струя почему то , а заводиться хорошо , что может быть что не подаёт струю!
Чет сложная какая то процедура, я обычно силой мысли регулирую, ну или силой баблишка, с баблишком не всегда получается, специалистов подобного уровня пруд пруди, а вот реальных спецов днем с факелом из бабла не сыщешь, вот и решил сам научиться регулировке карба, на первый взгляд казалось бы такой не затейливой операции, всем добра!
У меня на минске 125 стоял карб К62,он на нём не ехал не очень и неудобно постоянно эту пимпу потсасывать,купил карб пз 30,без ускорительного насоса подтачил юбку немного и уши сточил, настроил по видео завёлся с полпина холостые немного плавали но подригулировал и стало нормально,теперь не едет а летит
Поставь карб на мопед. Заведи мотр. Выстави удерживаемые двигателем обороты. Болтом качества найди горку по оборотам, выкручивая его. После того как обороты перестанут расти, закрути болт обратно на четверть. Холостой ход выстави . Прокатись и поднимай иглу колодца главного жиклера , чтобы мотор хорошо принимал обороты. P.S. Регулировать карб без мопеда, это как то необычно, мягко говоря.😉
Без понятия как должен работать карбюратор и как устроен он вы нефига его не настроете. Для начала нужно понимать что карб работает в 3 режимах. Первый режим хх. Второй редим средние обороты. Третий режим максимальных оборотов. Всех этих режимах карб должен готовить оптимальную смесь. На это влияет температура воздуза и владность. У этого карба есть особенность. Игла качества смеси стоит после колодца холостого хода. Это значит что воздух проходя по воздушному каналу хх забирает порцию топлива отмерчемую жиклером хх и уже в виде готовый смеси поступает в цилиндр. Таким образом винтом качества смеси вы регулируете не качество а количество смеси. Качество смеси тут регулируется совместно с золотником дифузора. Поднимая золотник вы добавляете дополнительно вощдух тем самым делая смесь более бедной или более богатой. Настройка качества смеси на хх здесь производится подбором жиклёра хх. Вот поэтому многие и не могут настроить этот карбюратор. Но это вы настроите только хх. Остаётся ещё 2 режима.
оптимальная смесь требуется только при движении с прогретым до рабочей темп. мотором. смесь же для прогрева - переобогащённая и быть "оптимальной" никак не может.
Насос дает впрыск на них ни при начале газа, а при резком открытии. Снимите фильтр и загляните дергая ручку газа. Сами и увидите. То есть при езде, я резко пару раз выкрутил ручку и в этот момент идет добавочная струя . Либо при заводе тоже удобно. Подбрызну бенза и дальше стандартный завод.
как настроить этот карбюратор что бы лучше заводился мотоцикл с кик стартера? Один человек мне сказал что он не мог завести мотоцикл с кик-стартера, только с электро всегда заводил, а после регулировки карбюратора, стал заводится с кик-стартера. Что нужно изменить что бы лучше заводился с кик стартера?
Руслан, а как регулировать карбюратор на новом мотоцикле из коробки? У мота Lifan SR220-4V имеет PZ32 карбюратор, обороты показывает 2000, а в мануале написано 1400-1500 долно быть, тогда зачем китайцы на своем заводе Lifan такие обороты сделали? Я не пойму. Я пытался крутить против часовой стрелки винт оборотов, мот никак не реагирует вообще. Я даже выкрутил этот винт, тоже не реагирует. Потом вкрутил все равно как работал, так и работает. Что происходит с этим карбом в моем моте? Винт смеси я не трогал. Посоветуй что делать?
Да и поднастроил гайки ускорителя двумя ключами на 7 , чтобы небыло люфта чтобы сразу брал , ну микро люфт оставил не как с завода болталось и помазал это трущееся место.
В какую сторону крутить винт качества чтобы увеличивает подачу топлива? 1 пишет: "Проверить настройку качества смеси можно, резким открытием и закрытием дроссельной заслонки. Если двигатель начинает глохнуть при резком открытие - смесь бедная и следует закрутить ВК на 1/4-1/2 оборота, затем снова проверить." 2 пишет: "Закручивание винта качества (по часовой стрелке) будет обеднять топливную смесь, откручивание- обогащать. "
Закручивание будет обогощать, то есть меньше воздуха, а топлива сколько было столько и будет, а топливо регулируеться или подбором топливного жиклера или изменением положения иглы
Поржал. Сколько таких карбов ставил, всегда регулировал подбором жиклёров и высотой иглы. А то что ты показываешь, даже на езду никак не влияет и ещё называешь самой правильной регулировкой.
как настроить этот карбюратор что бы лучше заводился мотоцикл с кик стартера? Один человек мне сказал что он не мог завести мотоцикл с кик-стартера, только с электро всегда заводил, а после регулировки карбюратора, стал заводится с кик-стартера. Что нужно изменить что бы лучше заводился с кик стартера?
Садись, два! Завтра с родителями в школу. Надо было учить мат.часть и понимать соотношение в воздушно-топливной смеси! Или хотя бы прочитать мануал к PZ26 - 30 )))
Хоспади, потом тянут на ремонт со словами - я не лез, тут все по заводу! А по факту потом корячишся и устраняешь то что они там накрутили Так и не признаются что руками своими кривыми лезли
Винт с завода не трогал , просто писюн выгнул чтобы в дыру ссал на заслонке и струя шла на отверстием куда игла входит. Всё я после прогрева не смог провал услышать даже супер резким нажатием на газ с холостых.
Привет у меня pz27 скажи пожалуста для чего ты поставил шланг который снизу карба и куда его надо засунуть) На 0:10 у меня нет шланга и когда ричаг ставишь в низ то крутишь ручьку газу полнастью он душится и глохнит)
нижнее - заслонка обогатителя полностью открыта, ручка "подсоса" полностью утоплена вниз если она есть (обычная смесь для прогретого двигателя), верхнее - "подсос" - то есть заслонка обогатителя полностью закрывает вход в карб. среднее - на половину открытая заслонка обогатителя, когда мотор не достаточно прогрет или не совсем холодный.
@SWAT CS [P.K-TEAM | SWAT] Да при чем тут уметь пользоваться!!! У90% пользователей этого карба,не заводят его на холодную так,как подрузомевает вообще слово: пользоватся! Зажигание,подсос,и без подгазовывания жмем на старт! Он заводится не всегда с первого раза,или же подтраивая и глохнет! И сколько ты его не мой,сколько не ставь новые прокладки,не проверяй на подсос воздуха.Его настраиваеш так,что он хорошо заводится,так он пепестает ехать как надо!
Ну и такое бывает! Я сам добивался хорошего старта,но он прихотливый при смене времени года,его надо снова подстраивать,прихотливый! Для сравнения с другими карбюраторами,он тяжел! У него идиотская настройка ускорительного насоса,если он имеется. Из любимого карба от Keihin,это FCR38/39 . Из таких которые распросранены,и считаются удачными,ходовыми,неприхотливыми,это cvk/cvr от 34 до 41,в паре,в двух парах или одним,всегда все четенько! Калибрюются вообще изи,установить автоподсос можно,какой душа пожелает и все работает всегда! Mikuni вакуумные тоже хороши! HITACHI отличные,чувствительные,продуманные карбы!
@@truson4633Здравствуйте, подскажите, воюю с PZ30 на днепре, вакуумниками вроде регилируем, как нагреется, завышает сильно холостой ход, что посоветуете, или карбы другие смотреть?
@@АндрейЕрин-н6к как настроить этот карбюратор что бы лучше заводился мотоцикл с кик стартера? Один человек мне сказал что он не мог завести мотоцикл с кик-стартера, только с электро всегда заводил, а после регулировки карбюратора, стал заводится с кик-стартера. Что нужно изменить что бы лучше заводился с кик стартера?
как настроить этот карбюратор что бы лучше заводился мотоцикл с кик стартера? Один человек мне сказал что он не мог завести мотоцикл с кик-стартера, только с электро всегда заводил, а после регулировки карбюратора, стал заводится с кик-стартера. Что нужно изменить что бы лучше заводился с кик стартера?
@@2142-b8iЭти карбы бывают от разных производителей, соответственно, разного качества изготовления. Настройка плюс-минус стандартная, как и для всех мотокарбов, не вакуумников. Т.е., винт количества оборотов холостого хода, винт качества смеси на х.х, регулировочная игла с 5-ю делениями для перемещения вверх-вниз для регулировки смеси при оборотах от выше холостых до высоких и главный топливный жиклер, пропускная способность которого влияет на работу от высоких до максимальных оборотов. Иногда приходится подбирать жиклёры х.х. и главный топливный под конкретный двигатель. У меня Урал, стоят 2 Пз-30, всё отрегулировалось с заводскими жиклерами, хорошо заводится с кика, расход, тяга меня устраивает.
Да, это китайская реплика на PZ 27. Который был отличным изобретением на то время, а китайцы просто одаптировали его под свои моторы с 30-м диффузором. Чего в принципе и не скрывают. Поэтому это не подделка а настоящий продукт который выпускают несколько заводов Китая!
как настроить этот карбюратор что бы лучше заводился мотоцикл с кик стартера? Один человек мне сказал что он не мог завести мотоцикл с кик-стартера, только с электро всегда заводил, а после регулировки карбюратора, стал заводится с кик-стартера. Что нужно изменить что бы лучше заводился с кик стартера?
Что делать если есть карбюратор а мотоцикла нет ? Как отрегулировать его, что бы он ехал без мотоцикла ?
Попробую крути регулировку смеси нс полтора оборота возможна поедет)))
Покрути винты на удачу и вышвырни его в небеса к хуям. Глядишь поедет.
Бери педали и ставь их на карбюратор, а потом подрегулируешь всё и поедешь, да будет тебе такой дырчик
Не трогать его вообще
))))))))))))))))))
Самый бредовый бред, надо видео назвать.
Парень, ты - гениал. Снимай следующее видео - как тонкогубцами крутить регулиратор.
Самое главное в этом карбюраторе это насос. Как этот карб только не настраивал, но дело было в слонике (форсунка та что прыскает) она была повернута на стенку, хоть как вы бы не настраивали карбюратор, провал бы остался. Прежде чем ставить карб, первым делом нужно обратить внимание на насос. Просто покрутить ручку и посмотреть как бьет струя, как сильно и куда. При малейшем газе она должна прыскать. Впрыск должен быть ровный в глубь, не в иглу, не в стенку, а в сам двигатель! При этом он не должен течь. После этого всего уже ставим карб и настраиваем. За одно не забывайте к этому карбу купить жиклеры. В PZ30 родной 105 жиклер, для kayo T2 - 250 кубов оказалось мало, поставил 112 жиклер. (жиклер аналог подходит от классики ВАЗ-овских ремкомплектов, но лучше купить на али, чем покупать набор не нужных запчастей за ту же цену.)
va224296 я снимал Карб как вы говорите он должен брызгать когда нажимаешь газ,и должна быть струя , но в моём карбе не появлялась струя почему то , а заводиться хорошо , что может быть что не подаёт струю!
Как на снятом карбе создать струю ?
.
@@basist6569 тоже інтерисує це питання
А как её направить , сама трубка же латунная ?
Спасибо Большое, дай Бог вам здоров'я
1.28 Регулиратор.Ахренеть специалист!
А ещë лучше гномика с отвëрткой под этот винт приклеить супер клеем и орать ему на ходу "подбавь оборотов"
Теперь ты просто обязан стать главным регулиратором на их заводе😅😅😅
Бро Ну ты чудо механик без мото карб не регулируют ,тут и износ в цилиндре разные бывают и они по разному регулируются
БРАТАН ТЫ ПРОСТО БОГ СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНЕЙШЕЕ!!!!!
Чет сложная какая то процедура, я обычно силой мысли регулирую, ну или силой баблишка, с баблишком не всегда получается, специалистов подобного уровня пруд пруди, а вот реальных спецов днем с факелом из бабла не сыщешь, вот и решил сам научиться регулировке карба, на первый взгляд казалось бы такой не затейливой операции, всем добра!
поймал бы я того инженера который поставил топливный болт снизу,на ходу хрен отрегулируешь
спасибо автору, по этому видео за 5 минут выставили все))))
У меня на минске 125 стоял карб К62,он на нём не ехал не очень и неудобно постоянно эту пимпу потсасывать,купил карб пз 30,без ускорительного насоса подтачил юбку немного и уши сточил, настроил по видео завёлся с полпина холостые немного плавали но подригулировал и стало нормально,теперь не едет а летит
Поставь карб на мопед.
Заведи мотр.
Выстави удерживаемые двигателем обороты.
Болтом качества найди горку по оборотам, выкручивая его.
После того как обороты перестанут расти, закрути болт обратно на четверть.
Холостой ход выстави .
Прокатись и поднимай иглу колодца главного жиклера , чтобы мотор хорошо принимал обороты.
P.S.
Регулировать карб без мопеда, это как то необычно, мягко говоря.😉
Одеваем карбюратор на мотоцикл. Всё с тобой понятно.
Без понятия как должен работать карбюратор и как устроен он вы нефига его не настроете. Для начала нужно понимать что карб работает в 3 режимах. Первый режим хх. Второй редим средние обороты. Третий режим максимальных оборотов. Всех этих режимах карб должен готовить оптимальную смесь. На это влияет температура воздуза и владность. У этого карба есть особенность. Игла качества смеси стоит после колодца холостого хода. Это значит что воздух проходя по воздушному каналу хх забирает порцию топлива отмерчемую жиклером хх и уже в виде готовый смеси поступает в цилиндр. Таким образом винтом качества смеси вы регулируете не качество а количество смеси. Качество смеси тут регулируется совместно с золотником дифузора. Поднимая золотник вы добавляете дополнительно вощдух тем самым делая смесь более бедной или более богатой. Настройка качества смеси на хх здесь производится подбором жиклёра хх. Вот поэтому многие и не могут настроить этот карбюратор. Но это вы настроите только хх. Остаётся ещё 2 режима.
Друг, скажи, его вообще реально настроить?
оптимальная смесь требуется только при движении с прогретым до рабочей темп. мотором. смесь же для прогрева - переобогащённая и быть "оптимальной" никак не может.
В точку топлевные подобрал а хх не подберал и он не стабильный то держит то не держит топлевные 150тые поставил чётко хх родные 42ые
Подскажите какие жиклёры поставить на карб.хотел на снежик его поставить движок 20 лончин.
... спец от Бога !!
Одеваем карбюратор на наш мотоцикл, он блин че, носок что ли?))
Чувак рассказывает что для регулировки карбюратор нужно снять. UA-cam, забаньте это видео вместе с автором.
Насос дает впрыск на них ни при начале газа, а при резком открытии. Снимите фильтр и загляните дергая ручку газа. Сами и увидите. То есть при езде, я резко пару раз выкрутил ручку и в этот момент идет добавочная струя . Либо при заводе тоже удобно. Подбрызну бенза и дальше стандартный завод.
как настроить этот карбюратор что бы лучше заводился мотоцикл с кик стартера? Один человек мне сказал что он не мог завести мотоцикл с кик-стартера, только с электро всегда заводил, а после регулировки карбюратора, стал заводится с кик-стартера. Что нужно изменить что бы лучше заводился с кик стартера?
Да ты просто гуру
"Внутри" не воздушная, а дроссельная заслонка.
Что ты хотел донести в этом ролике, я так и не понял. Только про шлангочку понял.
И какая цвет свечки ?когда ты от регулировал карб.
Руслан, а как регулировать карбюратор на новом мотоцикле из коробки? У мота Lifan SR220-4V имеет PZ32 карбюратор, обороты показывает 2000, а в мануале написано 1400-1500 долно быть, тогда зачем китайцы на своем заводе Lifan такие обороты сделали? Я не пойму. Я пытался крутить против часовой стрелки винт оборотов, мот никак не реагирует вообще. Я даже выкрутил этот винт, тоже не реагирует. Потом вкрутил все равно как работал, так и работает. Что происходит с этим карбом в моем моте? Винт смеси я не трогал. Посоветуй что делать?
у тебя может тросик газа короткий и из-за этого заслонка приподнята всегда, и ты просто не можешь винтом этим повлиять на неё
Ни х...я не понял, но очень интересно
Просто гений!😂
Как можно холостой ход отрегулировать когда карб в руке и ты говоришь о каких-то миллиметрах
Да и поднастроил гайки ускорителя двумя ключами на 7 , чтобы небыло люфта чтобы сразу брал , ну микро люфт оставил не как с завода болталось и помазал это трущееся место.
Послушай, винтом качеством смеси если ты его крутить будешь, то заслонка подниматься не будет 😁
Сука чуть со смеха не упал одеваем карбюратор на мотоцыкл и крутим регуатор😅
В какую сторону крутить винт качества чтобы увеличивает подачу топлива?
1 пишет: "Проверить настройку качества смеси можно, резким открытием и закрытием дроссельной заслонки. Если двигатель начинает глохнуть при резком открытие - смесь бедная и следует закрутить ВК на 1/4-1/2 оборота, затем снова проверить."
2 пишет: "Закручивание винта качества (по часовой стрелке) будет обеднять топливную смесь, откручивание- обогащать. "
Закручивание будет обогощать, то есть меньше воздуха, а топлива сколько было столько и будет, а топливо регулируеться или подбором топливного жиклера или изменением положения иглы
Для пз30 2 вариант, откручиваешь винт качества, смесь обогащается
@@KX_enduro_Riderты в сосну въебался?
Это на советских карбюраторах при закручивании смесь обогощается
Самая правильная настройка!
Алло, я и так знаю что за что отвечает. А про иглу ты не забыл?
Регулиратор, это круто! 😆
Я думал, он его кувалдой разобьёт...
почему не работает подсос при включений мото глохнет и не заводится обясните почему я его и чистил не помогло
У меня такой стоит на ТТР 250, жрёт 5л /100
Поржал. Сколько таких карбов ставил, всегда регулировал подбором жиклёров и высотой иглы. А то что ты показываешь, даже на езду никак не влияет и ещё называешь самой правильной регулировкой.
как настроить этот карбюратор что бы лучше заводился мотоцикл с кик стартера? Один человек мне сказал что он не мог завести мотоцикл с кик-стартера, только с электро всегда заводил, а после регулировки карбюратора, стал заводится с кик-стартера. Что нужно изменить что бы лучше заводился с кик стартера?
@@2142-b8i холостые и винт качества холостого хода
Садись, два! Завтра с родителями в школу. Надо было учить мат.часть и понимать соотношение в воздушно-топливной смеси! Или хотя бы прочитать мануал к PZ26 - 30 )))
Привет подскажи пожалуста где покупал трос Газа і какаЯ назва троса очень важно!!!!
А игла в каком положении должна стоять
с левой стороны цветной штифт для чего нужен?
Зачем? Зачем "лезть" объяснять чего сам до конца не понял? Что за тяга?
Хоспади, потом тянут на ремонт со словами - я не лез, тут все по заводу!
А по факту потом корячишся и устраняешь то что они там накрутили
Так и не признаются что руками своими кривыми лезли
Здравствуйте что делать идёт протечка бензина из карбюратора
отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карба.
Винт с завода не трогал , просто писюн выгнул чтобы в дыру ссал на заслонке и струя шла на отверстием куда игла входит. Всё я после прогрева не смог провал услышать даже супер резким нажатием на газ с холостых.
А как называется штука, которая тросы соединяет?
Соединятор 🤣
Привет у меня pz27 скажи пожалуста для чего ты поставил шланг который снизу карба и куда его надо засунуть) На 0:10 у меня нет шланга и когда ричаг ставишь в низ то крутишь ручьку газу полнастью он душится и глохнит)
Это обратка
Для минчика не слишком ли большой дифузор ? Там надо 26😁
он хочет на минчике улететь в космос....
Молодец спасибо
иди на кошках тренируйся!
А че по иголке? С ней какие настройки?
По середине ставь как с завода и всё :)
Хоть как ни регулируй свеча остаётся черным почему?
Переливает,посмотри мусор под иглой,и настрой уровень поплавковой камеры
возможно у вас загрязнён возд. фильтр. замените фильтр на новый.
Пособие как не надо настраивать карб, и как вводить людей в заблуждение
На сколько оборотов обратно? Не расслышал
вдвабарота)
регулировка проводится на работающем и прогретом моторе.
Я так ржал с этого гуру регулятоа
Открутить это обеднить ,или открутить это обагатить?
Открутить это обагатить
как правил положении падцос, етим карбуратор?нижни, верхни и посерединим?
нижнее - заслонка обогатителя полностью открыта, ручка "подсоса" полностью утоплена вниз если она есть (обычная смесь для прогретого двигателя), верхнее - "подсос" - то есть заслонка обогатителя полностью закрывает вход в карб. среднее - на половину открытая заслонка обогатителя, когда мотор не достаточно прогрет или не совсем холодный.
Не могу найти версию hand. Дайте ссылку
ОДЕВАЕМ наш карбюратор на мотоцикл....😢
Где тросик можно заказать на него ?
тросик можно подобрать в мото магазине, если у вас есть старый (пусть он даже и оборван)
Я все понял. Правильно регулировать только этим винтом.
👍
Ігла на якому уровні.
Ниби ре28 купи и радуйся
Сказал так сказал
Не будет вам счастья с такой регулировкой...Все, о чем человек говорит- делается на прогретом моторе...
Зачем снимать если ты нечего не понимаеш не засоряй интернет
Надеваем
Посмотрите сколько лайков зато!😀😀😀
У кейхина pwk, а pz это китайская копия
Пойдет этот карб на 150 кубов?
Слишком жирный
Вангую на дэчик 150сс вкинул😅
Если че могу подсказать
Пиши
inst-vlad_west
Если провал то чё мало топлива или мало?
обычно провал - это недостаток топлива, но надо и цвет свечи зажигания смотреть, и на выхлоп смотреть тоже надо.
чел просто пересказал видео умного дяди , зачем?
Это самый неудачный карб у keihin,если говорить о холодном старте,но для езды без провалов и с отличным подхватгм,это то что надо!!!
@SWAT CS [P.K-TEAM | SWAT] Да при чем тут уметь пользоваться!!! У90% пользователей этого карба,не заводят его на холодную так,как подрузомевает вообще слово: пользоватся!
Зажигание,подсос,и без подгазовывания жмем на старт! Он заводится не всегда с первого раза,или же подтраивая и глохнет! И сколько ты его не мой,сколько не ставь новые прокладки,не проверяй на подсос воздуха.Его настраиваеш так,что он хорошо заводится,так он пепестает ехать как надо!
ДнепрМТ и с подсосом и без завидится хорошо.
Ну и такое бывает! Я сам добивался хорошего старта,но он прихотливый при смене времени года,его надо снова подстраивать,прихотливый! Для сравнения с другими карбюраторами,он тяжел!
У него идиотская настройка ускорительного насоса,если он имеется. Из любимого карба от Keihin,это FCR38/39 . Из таких которые распросранены,и считаются удачными,ходовыми,неприхотливыми,это cvk/cvr от 34 до 41,в паре,в двух парах или одним,всегда все четенько! Калибрюются вообще изи,установить автоподсос можно,какой душа пожелает и все работает всегда! Mikuni вакуумные тоже хороши! HITACHI отличные,чувствительные,продуманные карбы!
@@truson4633Здравствуйте, подскажите, воюю с PZ30 на днепре, вакуумниками вроде регилируем, как нагреется, завышает сильно холостой ход, что посоветуете, или карбы другие смотреть?
@@АндрейЕрин-н6к как настроить этот карбюратор что бы лучше заводился мотоцикл с кик стартера? Один человек мне сказал что он не мог завести мотоцикл с кик-стартера, только с электро всегда заводил, а после регулировки карбюратора, стал заводится с кик-стартера. Что нужно изменить что бы лучше заводился с кик стартера?
Никогда. Никогда больше не снимай видео о том, в чем абсолютно не соображаешь.
как настроить этот карбюратор что бы лучше заводился мотоцикл с кик стартера? Один человек мне сказал что он не мог завести мотоцикл с кик-стартера, только с электро всегда заводил, а после регулировки карбюратора, стал заводится с кик-стартера. Что нужно изменить что бы лучше заводился с кик стартера?
@@2142-b8iЭти карбы бывают от разных производителей, соответственно, разного качества изготовления. Настройка плюс-минус стандартная, как и для всех мотокарбов, не вакуумников. Т.е., винт количества оборотов холостого хода, винт качества смеси на х.х, регулировочная игла с 5-ю делениями для перемещения вверх-вниз для регулировки смеси при оборотах от выше холостых до высоких и главный топливный жиклер, пропускная способность которого влияет на работу от высоких до максимальных оборотов. Иногда приходится подбирать жиклёры х.х. и главный топливный под конкретный двигатель. У меня Урал, стоят 2 Пз-30, всё отрегулировалось с заводскими жиклерами, хорошо заводится с кика, расход, тяга меня устраивает.
Как ты называешь простые вещи???У мя мозг кипит!
А игла в каком положении?
В положении Ленина.
Привет Руслан индура!!! Что за бред ты несёшь.
Тонкогубцами крутить регулиратор 😮
Аффтар жги исчё , я патсталом 🤣🤣🤣
Сам то понял что наговорил мастер
Що воно меле?😂😂😂
очередной бред
Если бы все так делали то никто бы не ездил на мотиках лучше не позорься
Кейхин есть но не pz
Чета я тебе не верю.
Ну и свои 5копеек вставлю.Keihin Corporation никогда невыпускала карбюраторы pz30!!!
Да, это китайская реплика на PZ 27. Который был отличным изобретением на то время, а китайцы просто одаптировали его под свои моторы с 30-м диффузором. Чего в принципе и не скрывают. Поэтому это не подделка а настоящий продукт который выпускают несколько заводов Китая!
Них не понятно...
Шге
Специалист! И сказать нечего😢.
Ахуеть а прям не знал
Некомпетентний чоловік.
Стал
безтолочь
От главного жиклера у него вся регулировка, остальное все херня как не крути
как настроить этот карбюратор что бы лучше заводился мотоцикл с кик стартера? Один человек мне сказал что он не мог завести мотоцикл с кик-стартера, только с электро всегда заводил, а после регулировки карбюратора, стал заводится с кик-стартера. Что нужно изменить что бы лучше заводился с кик стартера?
@@2142-b8i жиклёр холостого хода
Садись2
Пересказ чужого ролика ua-cam.com/video/D8QtxMPenwM/v-deo.html
Ни о чем(((
Вот ты тюлень