Единственный человек на ютубе, который потрясающе кратко и информативно обьяснил как настроить карбюратор без воды, а то блин один индивид выложил видео где говорит выкручивай качество на 2 оборота а количество до 3 тысяч и полетит дорогой, пхах, АВТОРУ РЕСПЕКТ И ЗДОРОВЬЯ ЕМУ И БЛИЗКИМ)
Отличное объяснение порядка настройки карбюратора - что для чего, как и когда! Просто, доступно, а то обычно ограничиваются рассказами про винты, максимум иглу переставить, а для чего жиклеры менять и главное зачем умалчивают - человек должен понимать что он делает и зачем.
@@LoncinPruss200 можете подсказать вот у меня такой же карб стоит на муравье с двигателем FML164 год уже не как не могу его настроит сам не шару все по советам так он заводится на холостых работает отлично как дашь газу на движение метром 500 едет хорошо потом начинаются провалы потом глохнет выкручиваю свечу так нагар черный иногда настрою он без проблем едет километр ну потом все ровно глохнет свеча черная
@@LoncinPruss200 скажите пожалуйста, в чем может быть причина , поставил карбюратор pz30 , работал без какой либо грубой настройки год , все хорошо было , сейчас на верхах появился провал , родной карбюратор стоял mikuni bs 28 (вакуумный ), та же проблема была
Если карбюратор работал год и вы его не трогали, и появились проблемы, то очень может быть, что от бензина или попадающей пыли, что то в нем забилось. Попробуйте в топливо добавить очиститель топливной системы и бак выкатайте. Если не будет результата, то вскройте карбюратор и очистителем карбюратора продуйте все каналы и жиклеры. Как вариант, проверьте чистоту топливного фильтра и воздушного фильтра
Установил на Урал пз32 один карбюратор,долго мучился но получил результат.Сечас посмотрел видос ,походу буду мучить его ещё 😂. Всё понятно и доступно объяснил,красавчик!!!
мне как человеку понимающему - это одно из самых лучших объяснений в ютубе принципа работы карбов пз которое я видел, но не знаю насколько оно понятно тем кто не в теме, автору нужно сделать что-нибудь со словом "значит" )
@@maratbikkuzhin9925 всегда есть чему поучиться, и есть большая разница между понимать самому и уметь объяснить другому, и тут тоже всегда есть чему поучиться.
Сколько смотрел про эти карбы, у меня pz30 с насосом, но это видео действительно заслуживает уважения, просто и понятно, я такие карбы поставил на урал,вместо круглых 68 и квадратных, но ручка газа стала туже, на тех была лëгкой, разница? Особой не заметил, как были свечи чëрные на малых об. Так и остались, по асфальту на оборотах, свечи отличные-вот так! И все советы в роликах описаные про свечи:всë испробовал, осталось только поршневую поменять и головки с коромыслами, но это того не стоят! Дешевле свечи поменять.
Супер хоть один человек сказал что ето не винт качества смеси, а именно количества топливной смеси. Отличное пособие по регулировке лутшое что я видел на просторах Ютуб
@@LoncinPruss200спасибо доступно объяснил. Подскажите плз если пз лучше работает на холостых при полностью закрученном винте количества, нужно жеклер хх меньше поставить?
Добрый день. Зима - понятие растяжимое, у кого-то зима +3, а у кого-то зима и -45. ))) Если мне память не изменяет, то условия эксплуатации этих мотоциклов от 0 до +40. В мороз воздух плотнее, следовательно смесь получается более обедненной. Так же, если промышленным феном прогреть карбюратор и цилиндр, то мотор заведется легко и непринужденно. В холод распыление бензовоздушной смеси происходит плохо. Ну и так же надо смотреть в комплексе, состояние воздушного фильтра, герметичность всего тракта, клапана, настройка карбюратора
Спасибо большое за ответ.Технику приобрел в том году с пробегом 3000 км ,поставил на учёт и решил на днях завести и потихоньку готовится к экзамену на котегорию А что бы ездить и по дорогам общего пользование .Есть ещё Минск современный 200куб и ЗиД тарпан квадр ,они заводятся без проблем
@@user-is8iy7jd1s Тем более Пантер 300 б/у, надо все очень тщательно проверить и перепроверить. Встречал информацию, что у Пантер 300 стоит не очень удачный карбюратор pz 32
Огромное спасибо за видео. Мало кто так коротко и понятно объясняет про настройку карбюратора. Себе заказал из Японии оригинальный mikuni pz30 на zs169fmm, настроил и сколько езжу ни каких проблем со смесью не наблюдаю.
@@LoncinPruss200 Добрый день) у меня появилась такая проблема после настройки карбюратора pz 27 на Минск ММВЗ, смесь стала та какая она должна быть, изолятор свечи коричневый, НО не хочет держать холостой ход и мотоцикл не корректно реагирует на ручку газа( будто с задержкой) что это может быть?
@@user-go8dh9wu4k Добрый день. Мне кажется, что тут либо много топлива, либо мало. Попробуйте поставить увеличенный жиклер холостого хода. И потом посмотреть в какую сторону поменяется ситуация. У вас все соединения герметичны, подсоса воздуха нет нигде? Воздушный фильтр стандартный Минска?
Здравствуйте! С праздником Вас!!! Если карбюратор стоит немного с наклоном в сторону цилиндра, уровень в поплавковой камере все равно 14мм ставить? И относительно какого положения карба? Строго вертикального или рабочего на моторе? 166fmm нижневальный
Здравствуйте. Встречал информацию, что У этого карбюратора допускается незначительный наклон, иначе как бы мотоцикл ехал в горку или с горки) Так что смело выставляйте уровень в поплавковой камере 14 мм, как для строго вертикального положения, в видео есть фото как именно измерять уровень
Есть такое. При езде на минске когда заслонку открываешь больше мотор начинает троить, работает с перебоями. Отпускаешь обратно, нормально. Но ждëшь пока наберëт обороты. Думал это заливает, оказывается не хватает.
Добрый день, видео очень понятное, спасибо за информацию У меня такой вопрос к вам, вот я купил (Эконика) Roliz sport 005 сначала работал нормально, потом начал сильно стрелять и свеча черная, потом вообще почти перестал заводиться,сделал 2 оборота качества смеси, 1000 оборотов на холостой ход, ничего не помогло, мотор 172 фмм, подскажите, пожалуйста, может там иглу на заслонке надо повыше поставить, я просто не очень разбираюсь
Спасибо. Могу предположить, раз мотор хорошо работал, а после появились проблемы, то надо искать то что " испортилось" Лично я бы сделал: 1. Разобрал и проверил карбюратор ( промыл и проверил уровень в поплавковой камере) 2. Проверил герметичность и состояние воздушного фильтра 3. Проверил зазор клапанов 4. Проверил свечу зажигания ( заменил её на другую) 5. Залейте свежий и качественный бензин Черная свеча, это переобагащенная смесь
У меня на юпитере пз32 стоит, на среднем режиме бывает прихваты ловит, а на полный газ всё норм,иглу уже на всю поднял, свечи красные такое ощущение как будто топлива мало
Подскажите,если карбюратор стоит на двигателе не горизонтально,а под углом, уровень топлива регулировать так же?у меня irbis ttr и карбюратор смотрит в низ к воздушному фильтру.
Здравствуйте, очень хорошое разъяснения, в момент начало регулировки холостого хода , заслонка насколько должна быть опущена до упора или на сколько то мм поднята ?
Здравствуйте . Спасибо. Этот параметр не регламентируется. Заслонка должна быть поднята, на столько, что бы обеспечить возможность работы двигателя, на минимальных оборотах холостого хода. Пример: Запускаете мотор и если он не держит хх, то винт хх ( который на "колодце" карбюратора, немного ( примерно на четверью оборота вкручиваете, тем самым поднимаете заслонку) После опять запускаете мотор, если уже держит хх, то начинаете регулировать, если не держит, то сновать вкручиваете винт.
Можно проще, если электроды свечи чёрные болтом который внизу топливо обеднить. Если белые обогатить. На всех карбюраторах болт качества топливной смеси закручивая смесь обогащается, откручивая смесь обедняется.
Для КАБ мотора обороты до 6000 совершенно нормальны, выше не желательно ( по крайней мере длительно держать такие обороты, кратковременно можно) Если цвет свечи на всех оборотах кирпичного цвета, то всё хорошо
Выставленный уровень в поплавковой камере, нужен для удержания необходимого уровня топлива в поплавковой камере. Топливо держит специальный запирающий конус, который напрямую связан с поплавками.
Вопрос по поводу регулировки холостого хода. На некоторых болт регулирует подачу топлива, на других подачу воздуха к смеси. Определяется обычно расположением винта. Если он ближе к воздушном фильтру то этим болтом регулируется добавление воздуха к смеси. Если винт расположен ближе к выпускному окну, то винт регулирует подачу топлива к смеси. Это так?
Именно так, совершенно верно. Даже добавлю, начинается с проверки компрессии, регулировки зазара клапанлв, проверки состояния свеч, проверки состояшия воздушного фильтра и проверки герметичности и отсутсвия подсоса воздуха,.
Добрый день. Стоят 2 таких карбюратора с ускорительным насосом на урале. Так вот при полном закручивании болта количества смеси холостого хода, мотоцикл набирает максимальные обороты на холостом ходу, при откручивании данного болта, начинает богатить так что захлебывается. При снятии патрубка видно что на холостом ходу топливо подсасывает с главного топливного жиклера. На средних и высоких оборотах смесь отличная, но вот на ХХ богатит, при закрученном винте. Пока не понимаю какой жеклер мне надо ставить больший или меньший. Если есть мысли, то спасибо
Для того чтобы не подсасывало топливо из основного или переходного жиклера надо ставить жиклер холостого хода Большего диаметра!!! Тем более на Урале. Как минимум сорок пятый. А если будет богатить расверливаем отверстия эмульсионной трубки т.е обедняем смесь. Затем регулируем колличество смеси винтом качества.
Привет, достался мне Shineray 250 месяц назад. Порвался тросик газа, заменил, но что то случилось с карбюратором. Карбюратор пз 30 с ускорительным насосом. Завожу мот и не хочет выдавать высокие обороты, выше 5-6 не поднимает. Свеча почернела, с выхлопа стреляет. Игла опущена на максимальный уровень. По незнанию и глупости крутил винт качества. Подскажи пожалуйста, что делать? До замены троса было все нормально. Стоит разбирать карбюратор?
Привет. Проверь еще раз как установлен тросик и как установленна дросельная заслонка Если все в порядке, то настрой карбюратор как описываю это в видео
спс за лучшее видео можете подсказать при регулировке настройки холостого хода надо ли открывать подсос. после прогрева при закрытом подсосе у меня мот глохнет.
Спасибо, за добрые слова. ХХ регулируется при полностью опущенном рычажке подсоса и на прогретом моторе. То что мотор глохнет при поднятом рычажке подсоса это нормально, смесь при этом через мерно обогащена. Подсос нужен только для запуска и прогрева мотора в холод. Скажу больше, если будете ехать на среднем положении подсоса, то мотор будет дергаться и плохо работать, так как опять же слишком богатая смесь. В жаркую погоду, у меня мотор заводится без поднятия флажка подсоса, а вот когда прохладно, тогда да, подсос надо задействовать
приветствую. какие жиклёры ставить на 175fmm мотор 300 кубов. карбюратор как на видео. купили 4 мотоцикла мотоленд 300 лайт с друзьями и все отстреливают при сбросе газа. на холодную на холостых не работают вообще надо подгазовывать заслонка не помогает. свечи при этом белые. иглу за всю задрал цвет особо не изменился. похоже что нам не те карбюраторы поставили изначально так как вычитал что их ставят до 250 кубов. если с этими карбами нет смысла заниматься то подскажите какие лучше поставить.
Здравствуйте. У китайских мотов, есть очень распространенная проблема, это паразитный подсос воздух во впускном тракте. Для начала, посмотрите этот момент. Отрегулируйте зазор клапанов. И после этого отрегулируйте карб. Потом попробуйте На канале есть видео про герметичность впускного тракта
@@LoncinPruss200 мотоциклы новые проблема у всех одна и также. рассверлил жеклёр хх 0.40 сверлом и всё стало работать нормально. а вот какой главный жиклёр ставить буду методом перебора пробовать. наверноре со 130 начну увижу чёрную свечь и пойду вниз через 2 деления
Спасибо, очень толково объяснили, особенно понравилась таблица для разных режимов. Подскажите как быть если игла нерегулируемая? Я конечно пробовал подложить под неё шайбочку чтобы приподнять т.к. сильно беднил, проверял на 5000 оборотов, свеча белая и мот греется, новый на обкатке, взял шайбочку от штепсельной вилки, шлифанул, подложил, игла поднялась немного, свеча стала чуть темнее, но наверное маловато, ещё подложить?
Спасибо. Я не встречал карбюраторов у которых не регулируется положение иглы ( Свеча бывает белая от спиртового бензина Как вариант, попробуйте главный жиклер бОльший поставить на +2 или 3 единицы. Он так же оказывает влияние и на топливо и на средних оборотах.
Спасибо за добрые слова. Та, можно отключить способом как вы описали. Но смысла в этом большого нет, так как при спокойной езде насос и не работает. Он впрыскивает топливо в момент резкого и полного открытия газа. А при спокойном открытии газа насос и не впрыскивает топливо
Здравствуйте падскажите пожалуйста у меня карб pz30 и у меня он боготил когда по середине был стопор с завода а потом я отпустил иголку на вторую ризу сверху и свечка стала белой ..и какой номер главного жеклера ?и какой лучше поставить номер жеклера чтобы свечка была керпичного цвета
Здравствуйте. Таких рекомендаций нет, так как карбюратор настраивается индивидуально, из за того, что качество изготовлений китайских карбюраторов бывает разное. В моем случае, жиклер холостого хода 42, главный топливный 105. Перед началом регулировки карбюратора, воздушный фильтр должен быть чистый. У вас какой мотоцикл?
Подписался на канал, поставил лайк , добавил видео в плейлист ( сохранил для себя это видео ). Я 5 лет ездил на Лифан 150-2Е. Сейчас уже полтора года езжу на Шинерей Интрудер 200-4. Что нужно покрутить, когда даю газ на полную, то он как бы давится, то есть тупит ??? Спасибо.
@@LoncinPruss200 Ну я бы сказал, что эти два мотоцикла стоят в одной линейке. Шинерей на три лошади мощнее и выше. Три багажника, ЮСБ разъем, дуги. По скорости они стоят на одном уровне.
Стоит на двигателе Лифак 15 сил PZ-30, тек бензин из под крышки ускорителя, что не делал, плоскость на крышки выводил, дотачивал, прокладочку вырезал. Убрал ускоритель, заглушил все отверстия, как результат вообще отказался работать карб.
Здравствуйте. К сожалению переустановками карбюраторов не занимался и не подскажу. Могу порекомендовать посмотреть разные модели мотоциклов с двигателем как у вас и обратить внимание на то какие карбюраторы стоят. И уже исходя из этого сделать вывод.
Здравствуйте. Смотрите воздушный фильтр его состояние, компрессию, зажатость тормозов, подсос воздуха во впускной магистрали, состояние свечи, качество бензина и после всего этого, регулируйте карб
Здравствуйте. Лично я с pwk не сталкивался. Читал только отзывы, как я понял, у него не простая настройка. Но если все получилось, то мотор становится бодрен, как меняется расход не скажу. Лично моё мнение, если характеристики мотора на PZ вас устраивают, то есть ли тогда смысл ставить PWK?
@@LoncinPruss200 на pz как то не ровно работает и на холодную заведется заглохнет, потом немного прогреется и вроди работает, на подсос вообще нет реакции, если на полную открыть глохнет, чего подсос такой не пойму может так должно быть. Поэтому почитал отзывы все меняют и хвалят
Описанные вами проблемы у меня на PZ не встречаются. Могу предположить что ваш карбюратор не настроен, есть паразитный подсос воздуха, клапана ну и качество топлива. У меня есть видео про устранение паразитных подсосов воздуха. Общался с несколькими мотовладельцами, жаловались на выстрелы в глушитель, нестабильную работу и тж и тп. После того как всё как положенно загерметизировали с использованием герметика, отрегулировали карб, клапана и качественный бензин. Все проблемы исчезли, мотор стал как метроном работать.
@@LoncinPruss200 Вообще насчёт подсоса мне интересно почему он глохнет, обычно при открытии его мот должен поднять обороты потом прогреться и снизить как это происходит на японских мотоциклах, у меня мот новый, и вот на холодную завожу с закрытым подсосом заведется и глохнет, открываю подсос вообще не заводится. Вообще с открытым подсосом не заводится. Если можно скиньте ссылку на ваше видео о паразитных подсосах!
Здравствуйте. Карбюратор с ускорителем устраняет провал при резком открытии газа. Если вы ездите спокойно, то вы не почувствуете разницу, так как газ открываете плавно и ускорительный насос не включается в работу. А если ездите активно, то да, мотоцикл немного порезвее на газ будет реагировать. При условии, что карбюратор с ускорителем будет качественный. От установки карбюратора с ускорительным насосом, максимальная скорость вообще не как не изменится.
здравствуйте! спасибо за видео! У меня не получается пока никак завести мотоцикл без подсоса, то есть он при выключении его просто глохнет и не заводится. Про винт количества я понял, а вот винт сбоку в каком положении изначально лучше выставить? А то у меня ощущение, что я всё не так накрутил...
Здравствуйте. Винт холостого хода ( который сбоку) Не имеет какого либо положения, им регулируются обороты ХХ по факту. На прохладную погоду, мотор без подсоса и не заведётся. И пока не прогреется без подсоса работать и не будет
Холостой ход должен быть, иначе и правда без добавления газа не заведëшь, или без Подсоса особенно в холодную погоду. Винт сбоку-это бочëнок поднимаешь, добавляются об.и наоборот, выкручивать обороты снижаются.
Здравствуйте. Рычаг воздушной заслонки при езде, должен быть вниз. Вверху или по середине, рычаг воздушной заслонки находится только во время прогрева. Верхнее и среднее положение - это прогрев Нижнее положение- это езда
@@LoncinPruss200 Добрый день! Что делать, если на холодную открываю обогатитель, а он не поднимает обороты, приходится держать газ, пока не прогрееется! Когда прогреется, обороты держит, и запускается мот с пол оборота! Настройку карбюратора производить на холодную или горячую?
При любой температуре. Мне кажется, это не нормально, при любой температуре! Опираясь на свой опыт езды на карбюраторной технике. Как это обычно происходит? У меня сейчас есть Ямаха, я открываю обогатитель, запускаю, он заводится на высоких оборотах работает, потом убираешь обороты постепенно... Так же было, когда я ездил на карбюраторных автомобилях. Так что поменялось в мире?)
@user-bz5ez5oy9q Вполне возможно, это связано с конструкцией карбюратора. Для примера у Ямахи юбр 125 есть пологреватель в карбюраторе, в китайском карбюраторе, такого устройства нет
Здравствуйте! Не пойму, через отверстие "неудобного" нижнего винта поступает товливо или всасывается воздух? Т.е. что именно происходит когда я откручиваю винт. Ведь над жиклером холостого хода есть выход топлива в камеру сгорания.
Здравствуйте. "неудобный винт" регулирует количество бензовоздушной смеси, и все. Пропорции больше, меньше воздуха или топлива он не делает. Только колличество уже приготовленной дензовоздушной смеси на низких оборотах. Качество смеси регулируется заменой жиклера холостого хода. Когда вы откручиваете ( выкручиваете) " неудобный винт" вы просто больше открываете отверстие и больший объем готовой бензовоздушной смеси поступает
@@LoncinPruss200 Всё пытаюсь настроить холостой ход. Есть ли разница что у меня будет 33 жиклер и открученный винт, либо 45 жиклер и закрученный винт? (Значения примерные, теоретические) Ведь там 2 канала идут от жиклера, один из которых перекрывается иглой (винт). И они в разных местах, один выход топлива под шиберной заслонкой, другой на выходе с карбюратора. И как это всё работает непонятно. Переходной режим какой-то? Нужна максимальная тяга на холостых и минимальный провал при открытии.
Смесь готовит жиклер, и чем он меньше тем меньшее колличество смеси за еденицу времени он может пригововить. Если жиклер готовит малое колличество смеси, то вы хоть как выкручиваете винт, этого колличества мотору не хватит.
На счет тяги на низах. Тут не все так однозначно. Тут нет зависимости, что чем больше жиклер тем больше тяга, потому что мотор просто не будет способен переварить и использовать большее колличество топлива. Мотор выдает максимальную мощность при определенной прлпорции бензовоздушной смеси ( стихиометрия) И больше чем может мотор, он выдать мощности не может. Нужно настроить карбюратор или если он не поддается настройке, то заменить его на рабочий и качественный карбюратор. "Обмануть систему" и увеличить тягу на низах можно либо меняя звездочки, либо повысив холостые до 1800-1900 об.мин.
здраствуйте, может подскажите мотор163fml карб пз30 без ускорителя мотор не на долго запускается только без иглы, карб продувал и чистил, клапана, воздушный все в норме разное пробовал и запустить получилось без иглы что делать? не хочется новый брать может причина проще чем кажется
Родные жиклеры ХХ 38, ГТЖ 105 Холостой ход регулируется по оборотам двигателя, смотреть на тахометр и регулировать обороты холостого хода. Винт регулировки на низких оборотах, так же регулируется индивидуально, так как на это влияет огромное колличество факторов, усреднённая регулировка 2 оборота +/- пол оборота
здраствуйте, помогите пожалуйста, у меня пит 125кб карб пз26, не держит холостой ход вообще, тоесть, завести его почти невозможно если не дать газу при заводе с кика, заводится с первого раза когда дергаешь газ, только отпускаешь глохнет, едет очень даже не плохо, но как только начинаешь выкручивать ручку газа к максимуму сразу начинает глохнуть будто бенз кончается, немного отпускаешь едет хорошо, как такое отрегулировать скажите пожалуйста
Здравствуйте, подскажите пожалуйста не могу настроить карбюратор на питбайке sharmax power max 140,на холодную заводится только с подсоса, всегда черная свечка когда газуешь захлёбывается стреляет в воздушный фильтр , когда едешь дёргается, карбюратор nibbi pe22
У меня на холостых богатая смесь а на максимальной скорости бедная. Вопрос: сколько нужно работать двигателю на холостых чтобы свеча опять почернела !?
Вы в тепле или на холоде пытаетесь завести мотоцикл? Выкрутите свечу и залейте 2 мл бензина, попробуйте так завести. Обычно "неудобный винт" выкручен на 1,5-2 оборота
Здравствуйте. На высоких передачах , и на низких оборотах тяга всегда слабее, чем например на первой передаче. Для начала проверьте компрессию, если все с ней хорошо, то попробуйте жиклер холостого хода, поставить бОльший. Родной жиклер ХХ 38. У меня стоит 42.5 Так же проверьте состояние воздушного фильтра После замены жиклера, надо будет перенастроить карбюратор.
Поможіть будьласка, мотоцикл спарк сп200 р27, на холостих працює нестабільно впритик до того що глохне, при різкому відкритті так само душиться, гвинтом якості палива не регулюється, стоїть рідний карбюратор і вот думаю чи міняти на пз27 з прискорювальним чи поставити пз30
Здравствуйте. Для начала отрегулируйте клапана, поменяйте свечу, проверьте чистоту фильтрующего элемента воздушного фильтра, проверьте уровень в поплавковой камере, разберите и продуйте все детали карбюратора, проверьте не забит ли топливный фильтр который в кранике бака, и так же проверьте топливный фильтр (если он у вас установлен) Проверьте герметичность всей системы от воздушного фильтра до крепления к цилиндру. И после этого, залив хороший бензин попробуйте еще раз настроить карбюратор. Лучше брать с ускорительным насосом, с ним в момент резкого добавления газа, мотоцикл резвее становится...при условии, что карбюратор качественный и работает как положенно У меня с завода стоял PZ 30, заменил его на PZ 30 с ускорительным насосом
PZ30 очень тяжелый пуск на холодную. И заслонку перекрываю и газ выкручивать приходится, искать положение в котором схватит. После пуска приходится подгазовывать до прогрева. После прогрева открываю заслонку и всё хорошо, шепчет на холостых. Ну не должен быть такой тяжёлый пуск. Аккумулятор высаживаю, пока запущу. Куда рыть, подскажите?
Здравствуйте. Вы знаете, очень распространенная проблема это паразитный подсос воздуха впускного тракта. Попробуйте вначале решить если он есть с ним проблему. У меня есть видео про герметизацию впускного тракта. Если после герметизации проблема не уйдет, то: 1. Настройте клапана 2. Проверьте состояние воздушного фильтра. 3. Свежий бензин 4. Настройте карбюратор
6000 об/мин для нижневального 200куб мотора , это обороты пика крутящего момента, до 6000 об.мин, это нормальные обороты ( обороты крейсерской скорости), обороты выше 6000 об.мин это уже высоковатые для этого мотора обороты Лично я бы к средним отнес от 4000 до 6000 об.мин
@@LoncinPruss200 спасибо за ответ. У меня мотор нижневальный 150куб. Я думаю здесь тоже средние обороты от 4000 до 6000. Крейсер обычно держу около 6000.
Поучительное подробное видео, спасибо, подскажите у меня на мотоленд lt250 якобы 172 мотор и карбюратор пз 32 в принципе устраивает вот только очень плохо заводится при нуле и холоднее да и летом холодный тоже не очень хорошо заводится и нет холостых пока не прогреется? Ещё на ходу при сбросе газа хлопки в глушитель
Добрый день. Думаю тут надо комплексно подходить к поиску причины. Лично я бы, проверил уровень в поплавковой камере, проверил клапана, ( 0.06 впуск, 0.08 выпуск) проверил герметичность всей системы начиная от герметичного прилегания воздушного фильтра и заканчивая где патрубок соединяется с цилиндром. Разберите весь и промойте карбюратор. После этого попробуйте отрегулировать карбюратор. Если все так же плохо будет заводится, то на Алиэкспрессе возьмите жиклеры ХХ и установите бОльшего размера ( например: был жиклер ХХ 38, поставьте 40) Какой размер жиклера ГТЖ у вас стоит?
@@LoncinPruss200 я всё это понимаю но с завода стоял 32 и у знакомого тоже 32 на таком же мотоцикле да и уровень я проверял и подсос воздуха искал нет мотор у нас с верхним валом и баланс валом
Доброго здоров'я, підкажіть будь ласка, мотоцикл вайпер 200 ,чим краще обробити поролон воздушного фільтра,якщо масло то яким? чи краще купити спеціальний спрей. Мот. купляв новий,проїхав 1000 км,відкрив фільтр,а він виявився сухий.
Доброго и вам здоровья. Для поролоновых воздушных фильтров есть специальные пропитки, они очень липкие и по этой причине лучше фильтруют воздух. Я покупал такую пропитку фирмы Ликви-Молли, она была не в аэрозоле , а просто в металлической баночке. На тот момент это было ощутимо дешевле чем такая же пропитка Ликви-Молли но в аэрозоли. Но если по каким то причинам нет возможности купить специальную пропитку, то можно пропитывать и моторным маслом или трансмиссионкой 80w90. Лучше брать моторное масло которое погуще , например 20w50 Поролон пропитывается маслом или специальной пропиткой, так, что бы поролон был по всей своей поверхности и по всей своей толщине пропитан полностью, без пропусков. И поролон должен быть как бы влажный от пропитки , но естественно с него капать масло не должно ) Если дали лишнего масла, то я поролон фильтра промакивал чистой , сухой тряпкой и таким образом убирал излишки масла. Если вы будете пропитывать специальной пропиткой, то просто по чуть- чуть добавляйте пропитку и жмакая поролон распределяйте пропитку равномерно по всему фильру и по мере надобности добавляйте пропитку. Пропитывал фильтр, я так. Ложил фильтр в пакет ( майка) И пропитывал фильтр Жамкал фильтр через пакет, по мере необходимости добавлял пропитку. Благодаря тому, что пакет майка прозрачный, очень хорошо видно насколько хорошо фильтр пропитался, а так же руки остаются чистые. Пропитывать маслом фильтр надо быть фанатизма, мало пропитаешь- хуже очищает воздух, много прлпитаешь- лишнее сопротивление прохождению воздуха.
Перед тем как пропитывать фильтр, его надо хорошо промыть. Мне очень нравилось мыть его именно Фейри . Потом поролон полностью просушивается и только после этого пропитывается. Мыть и пропитывать фильтр нужно вначале каждого сезона
І ще одне питання, скажіть будь ласка ,регуліровку холостих оборотів вінтом колічества смесі проводити на прогрітому двигуні і повністю відкритій повітряній заслонці подсоса?
@@user-xy1mm3ry3c Да конечно, вы прогрели полностью мотор, опустили вниз подсос и регулируете ХХ винтом ( который находится сбоку карбюратора) Из за разного бензина холостые могут меняться подняться или стать ниже на 100 или 200 об.мин Так что не удивляйтесь этому
" по вкусу" понятие растяжимое. Вы в своих регулировках не можете выйти за пределы стихиометрии. В этих пределах отрегулировать для большей экономичности или большей мощности можно, но опять же в строго ограниченных пределах. Иначе бензовоздушная смесь нормально сгорать не будет
Подскажите пожалуйста, у меня на пз 26 ( минск д4 125) при сбросе газа мотоцикл резко теряет скорость ( клевок). Свечка черная ( похоже богатит) обороты хх настроил похоже ниже 1500.
Здравствуйте. Если свеча черная, то однозначно богатит . И хх по инструкции должен быть 1500 ( это связана с работой маслонасоса, при низких оборотах, мотор испытывает маслянное голодание)
Подскажи пожалуйста, Днепр 10 36, на пз 30 с ускорительным насосом, запуск просто ад, нужно пол дня прыгать на лапке что бы завести, но если завел то работает как часы, отзыв на ручку газа отличный. В Карбы не лазил, все по заводу, но завести очень сложно, сначала ноль реакции потом разовые чихи, потом по 2-3 секунды проработает и глохнет, и потом уже когда 5 потов сойдёт с меня так он заводится
Обычно в холод мотор тяжело запускается. В теплое время он как запускается? Проверьте жиклеры холостого хода. И вскройте карбюраторы, китайцы могут и разные жиклеры поставить и уровень в камере поплавковой криво выставить
Тогда открывайте карбюраторы, смотрите какие стоят жиклеры, уровень в поплавковой камере. И если что, то попробуйте жиклер холостого хода поставить бОльшие.
Здравствуйте у меня такая проблема, двигатель 4х клапанный 283куб,см мотоцикл новый только купил. Проблема заключается в том что смесь бедная, обкатываю мотоцикл ручку газа совсем немного откручиваю, воздух нигде не подсасывает всё проверил, клапана настроил, жиклер главный был 112 поставил 130й на всякий случай карб PZ 34 стоит с завода, шайбу переставил ниже т.е иглу поднял, жиклер холостого хода 40й стоит родной больше возможности нет поставить. Отрегулировал на 3 оборота винт качества. Как была свеча белая и прострелы в глушителе при сбросе газа как с пулемета, так и осталось. Ручку газа сильней открываешь начинает богатить захлебывется это где то около половины открытой газа может чуть меньше. Если едешь на чуть приоткрытом газе то получается бедная смесь мотор греется заметно, у меня охлаждение водяное вентилятор постоянно работает. Это получается что жиклер холостого хода слишком маленький ? если у меня дросель открыт совсем немного еще до того когда игла начинает работать. Или бракованный карбюратор? Спиртового бензина у нас сроду не было 92 и 95 только, залил 92. Грм всё в порядке метки совпадают.
Добрый день! Подскажите мне пожалуйста ) Отъездил на альфе 62к км знаю ее теперь в доль и поперек. Но сейчас купил с новья мотоленд форестер 200 , 164 двиг, карб пз 30. Так вот когда заводишь на холодную все нормально, но после поездки хотя бы 1 км(тоесть двиг прогревается) обороты завышаются до 2,5-3к и не скидываются. Если убавить обороты винтом хх то после остывпния мот не заводиться лиьо заводиться и глохнет. Ручка возрощается тросик не закусывает (я его уже смазал даже) , свеча светлая. Помогите советом , а то пробега всего 40км а с новья такая хрень.
Здравствуйте. Проверьте герметичность, нет ли где подсоса воздуха. Залейте свежий, качественный бензин. Отрегулируйте заново карбюратор. Попробуйте на прогретом моторе выставить ХХ 1900 и посмотрите, как дальше всё будет происходить
@@LoncinPruss200 если вас не затруднит , я выложу видео на своем канале , можете посмотреть через 5 минут (возможно будет в шотах) а пока попробую с самого простого как вы пишите. Спасибо
@@LoncinPruss200 на прогретом выставил полторы , а еще заслонка пащом под регулировочный болт была с другой стороны ( со стороны лапки переключения передач) вроде прокатило) Да ели ели заслонку достал
Привет, слушай подскажи я новичок в этой теме у меня на мотоцикле стоит точно такой же карбюратор, у него есть флажок с тремя положениями можешь рассказать какое положение за что отвечает особенно когда он поднят в самый вверх, заранее спасибо)
Добрый день. На карбюраторе это флажок " подсоса" ( другими словами система обогащения, в карбюраторе стоит пластина которая соединена с этим флажком. Подняли флажек- перекрыли заслонкой дифузор- воздуха стало меньше поступать, топлива больше) Самое верхнее положение, это подсос включен на 100%, используется когда надо запустить мотор в холодную погоду. Среднее положение , это типо "подсос" на 50% используется для прогрева. Нижнее положение, это рабочее положение, при таком нижнем положении мотор эксплуатируется ( ездят с таким положением флажка)
@@LoncinPruss200 А-а-а все понял спасибо за такой развернутый ответ, а я постоянно на среднем положении ездил. Сейчас началась какая-то беда топливная смесь не поступает в камеру сгорания при нижнем и среднем положении но зато поступает при верхнем но обороты выше 4000т не повышаются и как только бросаю ручку газа мотоцикл сразу глохнет.
@@LoncinPruss200 а если при понятии флажка двигатель не хочет работать на холодную сам, приходится подгазовывать что бы прогреть. свеча после езды белая, вроде как беднит. Но почему на закрытие заслонки не реагирует не понятно.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, карбюратор нибби ре 28 внизу шлангчик для слива грязи и тд, я в него дую и воздух проходит и туда и обратно это нормально? И этот шлангчик должен быть выше или ниже карбюратора?
Шлинг внизу карбюратора, это шланг для слива топлива из поплавковой камеры. Там же есть запорный винт. Если винт выкрутить, то начинает сливаться бензин и естественно, если в этот шланг подуть, то воздух будет проходить. А если винт закручен, то все герметично. Вполне возможно, что у вам не закручен до конца винт
Двигатель 166 fmm очень плохо заводится .холостые держит но на холостых богатит аж бензом воняет.на средних оборотах 4-4.5 тыс свеча белая я так понимаю что беднит.выше обороты не крутил так как на обкатке еще.думал подобрать жиклер холостого хода но ненашел таких на али експресс.жиклер короткий и без эмульсионной трубки .нетакой как на пз27.а мой карб пз30.нигде несмог найти именно таких по длине и рпзмеру жиклеров.на озоне нет.на валберис нету на алишке тож нет.
Здравствуйте. Лично я начал бы искать проблему в классической последовательности. 1. Проверка зазоров клапанов 2. Проверка герметичности воздушно- карбюраторного тракта 3. Залить качественный бензин 4. Настроить карбюратор
Единственный человек на ютубе, который потрясающе кратко и информативно обьяснил как настроить карбюратор без воды, а то блин один индивид выложил видео где говорит выкручивай качество на 2 оборота а количество до 3 тысяч и полетит дорогой, пхах, АВТОРУ РЕСПЕКТ И ЗДОРОВЬЯ ЕМУ И БЛИЗКИМ)
Спасибо
Но не помог
Это не один индивид, таких роликов полно для мопедов
Спасибо, все доходчиво!
Скорейшего Мира!
Автору респект и спасибо за труд!
Спасибо огромное ! Дай Бог крепкого здоровья вам! 🙏
Спасибо за добрые слова. И вам того же)
Я это искал 2 года отличное объяснение карбюратор работает как часы спасибо
Хорошо обьяснил.Переходной режим между хол.ход. и средними оборотами можно также регулировать толщиной иглы.
СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ ПО ЧЕЛОВЕЧЕСКИ - ДУШЕВНОЕ. СЛУШАЛ ПРЯМ НА ОДНОМ ДЫХАНИИ. 🖐️🔥🤝
Спасибо
Огонь 🔥🔥🔥 все четко!!! Спасибо товарищ, добрый и дорогой!!!
Спасибо
Блин прямо повезло что нарвался на твое видео,спасибо！
Отличное объяснение порядка настройки карбюратора - что для чего, как и когда!
Просто, доступно, а то обычно ограничиваются рассказами про винты, максимум иглу переставить, а для чего жиклеры менять и главное зачем умалчивают - человек должен понимать что он делает и зачем.
Благодарю
@@LoncinPruss200 можете подсказать вот у меня такой же карб стоит на муравье с двигателем FML164
год уже не как не могу его настроит сам не шару все по советам
так он заводится на холостых работает отлично
как дашь газу на движение метром 500 едет хорошо потом начинаются провалы
потом глохнет выкручиваю свечу так нагар черный
иногда настрою он без проблем едет километр ну потом все ровно глохнет свеча черная
движок новый может 10 разз выежал на малые расстояние потом поставил свечи засирает и час то их меняешь
@user-fy1dt5xt3s Если свечи загаживает, это значит через мерно богатая смесь. Ну и качество бензина надо смотреть
@@LoncinPruss200 и что мне сделать какие настройки иглу поднять
Очень понятно и информативно
Спасибо
Рахмет, бәрін түсінікті етіп айтып бердіңіз. Менде эндуро рз 30 карбюратор сіздің айтуыңызбен жасадым оталуыда жүрісіде керемет өзгерді. Каналыңыз өрлей берсін тағы видеолар күтеміз. Рахмет🤝
Спасибо)
Спасибо! Будем пробовать .
Слушать приятно и не хочется выключить или перемотать
Спасибо за добрые слова
Мужик , спасибо тебе , отличная работа , все грамотно и понятно
Спасибо
@@LoncinPruss200 скажите пожалуйста, в чем может быть причина , поставил карбюратор pz30 , работал без какой либо грубой настройки год , все хорошо было , сейчас на верхах появился провал , родной карбюратор стоял mikuni bs 28 (вакуумный ), та же проблема была
Если карбюратор работал год и вы его не трогали, и появились проблемы, то очень может быть, что от бензина или попадающей пыли, что то в нем забилось.
Попробуйте в топливо добавить очиститель топливной системы и бак выкатайте.
Если не будет результата, то вскройте карбюратор и очистителем карбюратора продуйте все каналы и жиклеры.
Как вариант, проверьте чистоту топливного фильтра и воздушного фильтра
@@LoncinPruss200 подскажите пожалуйста , какой выставить уровень поплавка ?
В видео есть информация и для большей наглядности слайд как измерить уровень поплавка
Лучший!
Кратко и понятно
Благодарю
Отличный ,информативный ,конструктивный ролик . Редкость на ютуб !!
Благодарю
Благодарю за добрые слова.
Рад, что понравилось и информация помогла
Установил на Урал пз32 один карбюратор,долго мучился но получил результат.Сечас посмотрел видос ,походу буду мучить его ещё 😂. Всё понятно и доступно объяснил,красавчик!!!
Спасибо. Встречал , что на Уралы 2 карба pz 30 ставили. Про установку одного не встречал
Спасибо про 3 системы❤
Коротко и по делу! Однозначно подписка 👍🤜🤛
Спасибо
мне как человеку понимающему - это одно из самых лучших объяснений в ютубе принципа работы карбов пз которое я видел,
но не знаю насколько оно понятно тем кто не в теме,
автору нужно сделать что-нибудь со словом "значит" )
Спасибо, вдвойне приятно услышать от специалиста.
Значит будем бороться со словом-паразитом " значит"))
Если ты " понимающий" так зачем тебе туториал?
@@maratbikkuzhin9925 Вот человек с опытом и оценил )
@@maratbikkuzhin9925
всегда есть чему поучиться,
и есть большая разница между понимать самому и уметь объяснить другому, и тут тоже всегда есть чему поучиться.
@@unokarpa4405 спасибо за грамотный ответ)
Нарешті людина розуміє, про що говорить! Дякую за науку! Підписавсь , лайкнув і буду рекомендувати іншим! Бережіть себе!❤
Дякую
Сколько смотрел про эти карбы, у меня pz30 с насосом, но это видео действительно заслуживает уважения, просто и понятно, я такие карбы поставил на урал,вместо круглых 68 и квадратных, но ручка газа стала туже, на тех была лëгкой, разница? Особой не заметил, как были свечи чëрные на малых об. Так и остались, по асфальту на оборотах, свечи отличные-вот так! И все советы в роликах описаные про свечи:всë испробовал, осталось только поршневую поменять и головки с коромыслами, но это того не стоят! Дешевле свечи поменять.
Спасибо
Грамотно объяснил!
Благодарю
Хорошо понятно сказано!!
Благодарю
Супер хоть один человек сказал что ето не винт качества смеси, а именно количества топливной смеси. Отличное пособие по регулировке лутшое что я видел на просторах Ютуб
Благодарю
@@LoncinPruss200спасибо доступно объяснил. Подскажите плз если пз лучше работает на холостых при полностью закрученном винте количества, нужно жеклер хх меньше поставить?
@user-sn8kv7hv5b Спасибо.
Думаю, что надо настроить карбюратор, при полностью закрученном винте топлива , мотор должен глохнуть.
@@LoncinPruss200 не глохнет, значит хх меньше поставить попробовать?
@@LoncinPruss200 и ещё при резком сбросе газа стрелят частенько. Пз32 прихимичиваю к тунгусу 600
Наконец-то нормальный видос про карб.
А то некоторые говорят что при откручивании винта количества смесь беднит🤣 при опускании иглы смесь богатит🤣
Спасибо
Хороший обзор без воды по делу автору респект
Спасибо
Спасибо за интересное видео
Спасибо
Подскажите пожалуйста рейсер пантер 300 не заводится зимой ,что может помочь
Добрый день.
Зима - понятие растяжимое, у кого-то зима +3, а у кого-то зима и -45. )))
Если мне память не изменяет, то условия эксплуатации этих мотоциклов от 0 до +40.
В мороз воздух плотнее, следовательно смесь получается более обедненной.
Так же, если промышленным феном прогреть карбюратор и цилиндр, то мотор заведется легко и непринужденно.
В холод распыление бензовоздушной смеси происходит плохо.
Ну и так же надо смотреть в комплексе, состояние воздушного фильтра, герметичность всего тракта, клапана, настройка карбюратора
Спасибо большое за ответ.Технику приобрел в том году с пробегом 3000 км ,поставил на учёт и решил на днях завести и потихоньку готовится к экзамену на котегорию А что бы ездить и по дорогам общего пользование .Есть ещё Минск современный 200куб и ЗиД тарпан квадр ,они заводятся без проблем
@@user-is8iy7jd1s Тем более Пантер 300 б/у, надо все очень тщательно проверить и перепроверить.
Встречал информацию, что у Пантер 300 стоит не очень удачный карбюратор pz 32
Просто большое спасибо)
Спасибо
Лучшее видео которое можно было найти!!!!
Благодарю
спасибо большое за БАЗУ!
Блин красава, одно единственное видео где всё ясно, чётко, спасибо!!!!
Благодарю
Спасибо большое Вам
Спасибо
Огромное спасибо за видео. Мало кто так коротко и понятно объясняет про настройку карбюратора. Себе заказал из Японии оригинальный mikuni pz30 на zs169fmm, настроил и сколько езжу ни каких проблем со смесью не наблюдаю.
Спасибо.
Качество решает, к сожалению у нас продаётся то что подешевле, и качество соответствующее (
@@LoncinPruss200 настоящий mikuni сейчас стоит не менее 20-25к
Цена впечатляет ...
Уровень мерить можно через сливной шланг ток сменить на прозрачный и приложить к карбу
Можно и так, а можно как в видео. Я сторонник как в видео
Ах спасибо за информацию
Больше спасибо) приду в гараж проверю и настрою как нужно)
Пожалуйста)
Потом отпишитесь, как все прошло и какой результат
@@LoncinPruss200 спасибо большое очень помогли, мотоцикл стал работать как часы) провалы при переключении передач пропали и перестало заливать свечу)
@@user-go8dh9wu4k Рад что смог помочь
@@LoncinPruss200 Добрый день) у меня появилась такая проблема после настройки карбюратора pz 27 на Минск ММВЗ, смесь стала та какая она должна быть, изолятор свечи коричневый, НО не хочет держать холостой ход и мотоцикл не корректно реагирует на ручку газа( будто с задержкой) что это может быть?
@@user-go8dh9wu4k Добрый день.
Мне кажется, что тут либо много топлива, либо мало.
Попробуйте поставить увеличенный жиклер холостого хода. И потом посмотреть в какую сторону поменяется ситуация.
У вас все соединения герметичны, подсоса воздуха нет нигде?
Воздушный фильтр стандартный Минска?
Здравствуйте! С праздником Вас!!! Если карбюратор стоит немного с наклоном в сторону цилиндра, уровень в поплавковой камере все равно 14мм ставить? И относительно какого положения карба? Строго вертикального или рабочего на моторе? 166fmm нижневальный
Здравствуйте. Встречал информацию, что У этого карбюратора допускается незначительный наклон, иначе как бы мотоцикл ехал в горку или с горки)
Так что смело выставляйте уровень в поплавковой камере 14 мм, как для строго вертикального положения, в видео есть фото как именно измерять уровень
Чётко 👍
Есть такое. При езде на минске когда заслонку открываешь больше мотор начинает троить, работает с перебоями. Отпускаешь обратно, нормально. Но ждëшь пока наберëт обороты. Думал это заливает, оказывается не хватает.
Надо еще цвет свечи смотреть
Добрый день, видео очень понятное, спасибо за информацию
У меня такой вопрос к вам, вот я купил (Эконика) Roliz sport 005 сначала работал нормально, потом начал сильно стрелять и свеча черная, потом вообще почти перестал заводиться,сделал 2 оборота качества смеси, 1000 оборотов на холостой ход, ничего не помогло, мотор 172 фмм, подскажите, пожалуйста, может там иглу на заслонке надо повыше поставить, я просто не очень разбираюсь
Спасибо.
Могу предположить, раз мотор хорошо работал, а после появились проблемы, то надо искать то что " испортилось"
Лично я бы сделал:
1. Разобрал и проверил карбюратор ( промыл и проверил уровень в поплавковой камере)
2. Проверил герметичность и состояние воздушного фильтра
3. Проверил зазор клапанов
4. Проверил свечу зажигания ( заменил её на другую)
5. Залейте свежий и качественный бензин
Черная свеча, это переобагащенная смесь
Лайк за муху, погонял её курсором мыши=)))
МуХа знает на что садится 😂
У меня на юпитере пз32 стоит, на среднем режиме бывает прихваты ловит, а на полный газ всё норм,иглу уже на всю поднял, свечи красные такое ощущение как будто топлива мало
Красный цвет свечей это из за фероцидных присадок для поднятия октана в бензин . Для начала попробуйте заменить бензин на качественный
Подскажите,если карбюратор стоит на двигателе не горизонтально,а под углом, уровень топлива регулировать так же?у меня irbis ttr и карбюратор смотрит в низ к воздушному фильтру.
Встречал информацию, что небольшой наклон допускается
Краткость сестра таланта
Здравствуйте, очень хорошое разъяснения, в момент начало регулировки холостого хода , заслонка насколько должна быть опущена до упора или на сколько то мм поднята ?
Здравствуйте .
Спасибо.
Этот параметр не регламентируется.
Заслонка должна быть поднята, на столько, что бы обеспечить возможность работы двигателя, на минимальных оборотах холостого хода.
Пример:
Запускаете мотор и если он не держит хх, то винт хх ( который на "колодце" карбюратора, немного ( примерно на четверью оборота вкручиваете, тем самым поднимаете заслонку)
После опять запускаете мотор, если уже держит хх, то начинаете регулировать, если не держит, то сновать вкручиваете винт.
@@LoncinPruss200 , больше спасибо вам за ответ , все теперь для меня картина полностью ясна , буду приступать . 😊👍✋🏻
👍👍👍
Поддерживаю последний комент ' четко и грамотно , что страшно вообще теперь лезть )))
На самом деле, эти карбюраторы очень просты. Нет ничего такого сложного
Можно проще, если электроды свечи чёрные болтом который внизу топливо обеднить. Если белые обогатить. На всех карбюраторах болт качества топливной смеси закручивая смесь обогащается, откручивая смесь обедняется.
Как бы да, но это применимо только для системы холостого хода и низких оборотов
При езде на мопеде средние обороты по асфальту 5000-6000 иногда 7000. По лесу до 5000. Проверяю нагар на свече иногда, нагар светло коричневый.
Для КАБ мотора обороты до 6000 совершенно нормальны, выше не желательно ( по крайней мере длительно держать такие обороты, кратковременно можно)
Если цвет свечи на всех оборотах кирпичного цвета, то всё хорошо
холодный на заслонке должен заводится.дело не в поплавке 14 он должен топливо держать
Выставленный уровень в поплавковой камере, нужен для удержания необходимого уровня топлива в поплавковой камере.
Топливо держит специальный запирающий конус, который напрямую связан с поплавками.
Вопрос по поводу регулировки холостого хода. На некоторых болт регулирует подачу топлива, на других подачу воздуха к смеси. Определяется обычно расположением винта. Если он ближе к воздушном фильтру то этим болтом регулируется добавление воздуха к смеси. Если винт расположен ближе к выпускному окну, то винт регулирует подачу топлива к смеси. Это так?
К сожалению, не могу подсказать, я знаком только с карбюраторами PZ
Первое что регулируют, это уровень топлива! Все танцы от поплавка!
Именно так, совершенно верно.
Даже добавлю, начинается с проверки компрессии, регулировки зазара клапанлв, проверки состояния свеч, проверки состояшия воздушного фильтра и проверки герметичности и отсутсвия подсоса воздуха,.
@@LoncinPruss200 И так можно) весь комплекс мер применить!
Все взаимосвязано
Добрый день.
Стоят 2 таких карбюратора с ускорительным насосом на урале. Так вот при полном закручивании болта количества смеси холостого хода, мотоцикл набирает максимальные обороты на холостом ходу, при откручивании данного болта, начинает богатить так что захлебывается. При снятии патрубка видно что на холостом ходу топливо подсасывает с главного топливного жиклера.
На средних и высоких оборотах смесь отличная, но вот на ХХ богатит, при закрученном винте. Пока не понимаю какой жеклер мне надо ставить больший или меньший. Если есть мысли, то спасибо
Здравствуйте. Если богатит, то однозначно жиклер меньший ставить, встречал рекомендации подбирать с градацией в 2 значения.
Было #40, ставить #38
Для того чтобы не подсасывало топливо из основного или переходного жиклера надо ставить жиклер холостого хода Большего диаметра!!! Тем более на Урале. Как минимум сорок пятый. А если будет богатить расверливаем отверстия эмульсионной трубки т.е обедняем смесь. Затем регулируем колличество смеси винтом качества.
Привет, достался мне Shineray 250 месяц назад.
Порвался тросик газа, заменил, но что то случилось с карбюратором.
Карбюратор пз 30 с ускорительным насосом.
Завожу мот и не хочет выдавать высокие обороты, выше 5-6 не поднимает.
Свеча почернела, с выхлопа стреляет.
Игла опущена на максимальный уровень.
По незнанию и глупости крутил винт качества.
Подскажи пожалуйста, что делать? До замены троса было все нормально.
Стоит разбирать карбюратор?
Привет.
Проверь еще раз как установлен тросик и как установленна дросельная заслонка
Если все в порядке, то настрой карбюратор как описываю это в видео
спс за лучшее видео можете подсказать при регулировке настройки холостого хода надо ли открывать подсос. после прогрева при закрытом подсосе у меня мот глохнет.
Спасибо, за добрые слова.
ХХ регулируется при полностью опущенном рычажке подсоса и на прогретом моторе.
То что мотор глохнет при поднятом рычажке подсоса это нормально, смесь при этом через мерно обогащена.
Подсос нужен только для запуска и прогрева мотора в холод.
Скажу больше, если будете ехать на среднем положении подсоса, то мотор будет дергаться и плохо работать, так как опять же слишком богатая смесь.
В жаркую погоду, у меня мотор заводится без поднятия флажка подсоса, а вот когда прохладно, тогда да, подсос надо задействовать
@@LoncinPruss200 спс за помощь здоровья ВАМ
Подскажите , поставил пз 32 на лифан кп 500 , при запуске набирает медленно обороты чтобы выйти на холостые
К сожалению с подобным не сталкивался
приветствую. какие жиклёры ставить на 175fmm мотор 300 кубов. карбюратор как на видео. купили 4 мотоцикла мотоленд 300 лайт с друзьями и все отстреливают при сбросе газа. на холодную на холостых не работают вообще надо подгазовывать заслонка не помогает. свечи при этом белые. иглу за всю задрал цвет особо не изменился. похоже что нам не те карбюраторы поставили изначально так как вычитал что их ставят до 250 кубов. если с этими карбами нет смысла заниматься то подскажите какие лучше поставить.
Здравствуйте.
У китайских мотов, есть очень распространенная проблема, это паразитный подсос воздух во впускном тракте. Для начала, посмотрите этот момент.
Отрегулируйте зазор клапанов.
И после этого отрегулируйте карб.
Потом попробуйте
На канале есть видео про герметичность впускного тракта
@@LoncinPruss200 мотоциклы новые проблема у всех одна и также. рассверлил жеклёр хх 0.40 сверлом и всё стало работать нормально. а вот какой главный жиклёр ставить буду методом перебора пробовать. наверноре со 130 начну увижу чёрную свечь и пойду вниз через 2 деления
Спасибо, очень толково объяснили, особенно понравилась таблица для разных режимов. Подскажите как быть если игла нерегулируемая? Я конечно пробовал подложить под неё шайбочку чтобы приподнять т.к. сильно беднил, проверял на 5000 оборотов, свеча белая и мот греется, новый на обкатке, взял шайбочку от штепсельной вилки, шлифанул, подложил, игла поднялась немного, свеча стала чуть темнее, но наверное маловато, ещё подложить?
Спасибо.
Я не встречал карбюраторов у которых не регулируется положение иглы (
Свеча бывает белая от спиртового бензина
Как вариант, попробуйте главный жиклер бОльший поставить на +2 или 3 единицы.
Он так же оказывает влияние и на топливо и на средних оборотах.
@@LoncinPruss200 да так и думаю, тем более читал что на мой карбюратор ставят больший жиклер. Спасибо!
@@oleg7443 Что за карбюратор и какой мотоцикл у вас?
@@LoncinPruss200 Honda XR150, Keihin PD 28.
@@oleg7443 Отличный мотоцикл!)
Загуглил карбюратор, как я понял, вроде игла должна регулироваться
Здравствуйте. Спасибо за ролик. Можно ли просто отключить ускоритель (убравь трос что ли) при умеренной езде для экономии топливо? Спасибо.
Спасибо за добрые слова.
Та, можно отключить способом как вы описали.
Но смысла в этом большого нет, так как при спокойной езде насос и не работает.
Он впрыскивает топливо в момент резкого и полного открытия газа.
А при спокойном открытии газа насос и не впрыскивает топливо
Спасибо. Понятно))
Здравствуйте падскажите пожалуйста у меня карб pz30 и у меня он боготил когда по середине был стопор с завода а потом я отпустил иголку на вторую ризу сверху и свечка стала белой ..и какой номер главного жеклера ?и какой лучше поставить номер жеклера чтобы свечка была керпичного цвета
Здравствуйте.
Таких рекомендаций нет, так как карбюратор настраивается индивидуально, из за того, что качество изготовлений китайских карбюраторов бывает разное.
В моем случае, жиклер холостого хода 42, главный топливный 105.
Перед началом регулировки карбюратора, воздушный фильтр должен быть чистый.
У вас какой мотоцикл?
Подписался на канал, поставил лайк , добавил видео в плейлист ( сохранил для себя это видео ). Я 5 лет ездил на Лифан 150-2Е. Сейчас уже полтора года езжу на Шинерей Интрудер 200-4. Что нужно покрутить, когда даю газ на полную, то он как бы давится, то есть тупит ??? Спасибо.
Как ваши впечатления от разницы характеристик моторов Лифан 150 и Интрудер 200?
@@LoncinPruss200 Ну я бы сказал, что эти два мотоцикла стоят в одной линейке. Шинерей на три лошади мощнее и выше. Три багажника, ЮСБ разъем, дуги. По скорости они стоят на одном уровне.
@@user-xh1ti1ep6j Разница в мощности как ощущается?
@@LoncinPruss200 Возможно, но не большая. А по скорости они одинаковые, и тот и другой едут свою 100 км в час .
Стоит на двигателе Лифак 15 сил PZ-30, тек бензин из под крышки ускорителя, что не делал, плоскость на крышки выводил, дотачивал, прокладочку вырезал. Убрал ускоритель, заглушил все отверстия, как результат вообще отказался работать карб.
Я так понимаю, карбюратор изначально с дефектом был?
Здравствуйте, хотел спросить какой можно карбюратор поставить за место пз 30 166движок 250кб.
Здравствуйте. К сожалению переустановками карбюраторов не занимался и не подскажу.
Могу порекомендовать посмотреть разные модели мотоциклов с двигателем как у вас и обратить внимание на то какие карбюраторы стоят.
И уже исходя из этого сделать вывод.
Подскажите пожалуйста на pz30 с ускорительным насосом , нет высоких, заводится , холостые держит , едет но до 60ти,
Здравствуйте.
Смотрите воздушный фильтр его состояние, компрессию, зажатость тормозов, подсос воздуха во впускной магистрали, состояние свечи, качество бензина и после всего этого, регулируйте карб
Подскажите есть ли смысл менять pz30 который с завода был установлен на nibbi pwk30? Говорят этот карб лучше и более живее работает!
Здравствуйте.
Лично я с pwk не сталкивался.
Читал только отзывы, как я понял, у него не простая настройка.
Но если все получилось, то мотор становится бодрен, как меняется расход не скажу.
Лично моё мнение, если характеристики мотора на PZ вас устраивают, то есть ли тогда смысл ставить PWK?
@@LoncinPruss200 на pz как то не ровно работает и на холодную заведется заглохнет, потом немного прогреется и вроди работает, на подсос вообще нет реакции, если на полную открыть глохнет, чего подсос такой не пойму может так должно быть. Поэтому почитал отзывы все меняют и хвалят
Описанные вами проблемы у меня на PZ не встречаются.
Могу предположить что ваш карбюратор не настроен, есть паразитный подсос воздуха, клапана ну и качество топлива.
У меня есть видео про устранение паразитных подсосов воздуха.
Общался с несколькими мотовладельцами, жаловались на выстрелы в глушитель, нестабильную работу и тж и тп.
После того как всё как положенно загерметизировали с использованием герметика, отрегулировали карб, клапана и качественный бензин. Все проблемы исчезли, мотор стал как метроном работать.
@@LoncinPruss200 Вообще насчёт подсоса мне интересно почему он глохнет, обычно при открытии его мот должен поднять обороты потом прогреться и снизить как это происходит на японских мотоциклах, у меня мот новый, и вот на холодную завожу с закрытым подсосом заведется и глохнет, открываю подсос вообще не заводится. Вообще с открытым подсосом не заводится. Если можно скиньте ссылку на ваше видео о паразитных подсосах!
@maximmaxim1246 ua-cam.com/video/sgxLO2SzN70/v-deo.htmlfeature=shared
😊👍
Спасибо, очень внятно и доходчиво)
Благодарю
А зазоры клапанов для всех, подобных двигателей одинаковые? Спасибо! Видео очень информативное...
Спасибо.
Да, для моторов cg 125, 150, 200, 250 зазоры клапанов одинаковые
Если заменить pz30 на pz30 с насосом, то мотоцикл будет лучше ехать?(мотоцикл loncin pruss 200)
Здравствуйте.
Карбюратор с ускорителем устраняет провал при резком открытии газа.
Если вы ездите спокойно, то вы не почувствуете разницу, так как газ открываете плавно и ускорительный насос не включается в работу.
А если ездите активно, то да, мотоцикл немного порезвее на газ будет реагировать.
При условии, что карбюратор с ускорителем будет качественный.
От установки карбюратора с ускорительным насосом, максимальная скорость вообще не как не изменится.
здравствуйте! спасибо за видео! У меня не получается пока никак завести мотоцикл без подсоса, то есть он при выключении его просто глохнет и не заводится. Про винт количества я понял, а вот винт сбоку в каком положении изначально лучше выставить? А то у меня ощущение, что я всё не так накрутил...
Здравствуйте.
Винт холостого хода ( который сбоку)
Не имеет какого либо положения, им регулируются обороты ХХ по факту.
На прохладную погоду, мотор без подсоса и не заведётся. И пока не прогреется без подсоса работать и не будет
@@LoncinPruss200 ну уже погода не прохладная, но он и на прогретом не работает на хх. Но я буду проверять подсос и дальше ломать голову с настройкой.
Холостой ход должен быть, иначе и правда без добавления газа не заведëшь, или без Подсоса особенно в холодную погоду. Винт сбоку-это бочëнок поднимаешь, добавляются об.и наоборот, выкручивать обороты снижаются.
Есть вопрос. В каком положении должен быть винт качества (хх) при первичной настройки винта количества?
Здравствуйте, не встречал такой информации
завернуть до упора и выкрутить на 2,5 оборота.
Подскажи пожалуйста, рычаг воздушной заслонки, при езде, должен быть снизу или в середине?)
Здравствуйте.
Рычаг воздушной заслонки при езде, должен быть вниз.
Вверху или по середине, рычаг воздушной заслонки находится только во время прогрева.
Верхнее и среднее положение - это прогрев
Нижнее положение- это езда
@@LoncinPruss200 Добрый день! Что делать, если на холодную открываю обогатитель, а он не поднимает обороты, приходится держать газ, пока не прогрееется! Когда прогреется, обороты держит, и запускается мот с пол оборота! Настройку карбюратора производить на холодную или горячую?
Какая температура на улице?
Если холодно 0 или ниже, то так как вы описали и происходит. Это норма,
При любой температуре. Мне кажется, это не нормально, при любой температуре! Опираясь на свой опыт езды на карбюраторной технике. Как это обычно происходит? У меня сейчас есть Ямаха, я открываю обогатитель, запускаю, он заводится на высоких оборотах работает, потом убираешь обороты постепенно... Так же было, когда я ездил на карбюраторных автомобилях. Так что поменялось в мире?)
@user-bz5ez5oy9q Вполне возможно, это связано с конструкцией карбюратора.
Для примера у Ямахи юбр 125 есть пологреватель в карбюраторе, в китайском карбюраторе, такого устройства нет
Здравствуйте! Не пойму, через отверстие "неудобного" нижнего винта поступает товливо или всасывается воздух? Т.е. что именно происходит когда я откручиваю винт. Ведь над жиклером холостого хода есть выход топлива в камеру сгорания.
Здравствуйте.
"неудобный винт" регулирует количество бензовоздушной смеси, и все.
Пропорции больше, меньше воздуха или топлива он не делает.
Только колличество уже приготовленной дензовоздушной смеси на низких оборотах.
Качество смеси регулируется заменой жиклера холостого хода.
Когда вы откручиваете ( выкручиваете) " неудобный винт" вы просто больше открываете отверстие и больший объем готовой бензовоздушной смеси поступает
@@LoncinPruss200 Всё пытаюсь настроить холостой ход. Есть ли разница что у меня будет 33 жиклер и открученный винт, либо 45 жиклер и закрученный винт? (Значения примерные, теоретические) Ведь там 2 канала идут от жиклера, один из которых перекрывается иглой (винт). И они в разных местах, один выход топлива под шиберной заслонкой, другой на выходе с карбюратора. И как это всё работает непонятно. Переходной режим какой-то? Нужна максимальная тяга на холостых и минимальный провал при открытии.
Смесь готовит жиклер, и чем он меньше тем меньшее колличество смеси за еденицу времени он может пригововить.
Если жиклер готовит малое колличество смеси, то вы хоть как выкручиваете винт, этого колличества мотору не хватит.
На счет тяги на низах.
Тут не все так однозначно.
Тут нет зависимости, что чем больше жиклер тем больше тяга, потому что мотор просто не будет способен переварить и использовать большее колличество топлива.
Мотор выдает максимальную мощность при определенной прлпорции бензовоздушной смеси ( стихиометрия)
И больше чем может мотор, он выдать мощности не может.
Нужно настроить карбюратор или если он не поддается настройке, то заменить его на рабочий и качественный карбюратор.
"Обмануть систему" и увеличить тягу на низах можно либо меняя звездочки, либо повысив холостые до 1800-1900 об.мин.
здраствуйте, может подскажите мотор163fml карб пз30 без ускорителя
мотор не на долго запускается только без иглы, карб продувал и чистил, клапана, воздушный все в норме
разное пробовал и запустить получилось без иглы что делать? не хочется новый брать может причина проще чем кажется
Здравствуйте.
Я вас правильно понял, карбюратор запускается только в том случае, если снять иглу?
Скажите, то что здесь сказано про иглу актуально для всех карбов? в частности для fcr35 также, поднять иглу =богаче смесь и наоборот??
Здравствуйте.
На счёт fcr 35 , точно не скажу, но но логике как бы да
@@LoncinPruss200 спасибо!
Какие там стоят жеклёры?и сколько нужно оборотов для холостова хода?
Родные жиклеры ХХ 38, ГТЖ 105
Холостой ход регулируется по оборотам двигателя, смотреть на тахометр и регулировать обороты холостого хода.
Винт регулировки на низких оборотах, так же регулируется индивидуально, так как на это влияет огромное колличество факторов, усреднённая регулировка 2 оборота +/- пол оборота
А почему мотоцикл на горячую всегда заводится со второго раза и когда холодный заводится но не держит обороты сразу глохнет ? Pz26
Когда мотор горячий, то топливовоздушная смесь лучше испаряется,
здраствуйте, помогите пожалуйста, у меня пит 125кб карб пз26, не держит холостой ход вообще, тоесть, завести его почти невозможно если не дать газу при заводе с кика, заводится с первого раза когда дергаешь газ, только отпускаешь глохнет, едет очень даже не плохо, но как только начинаешь выкручивать ручку газа к максимуму сразу начинает глохнуть будто бенз кончается, немного отпускаешь едет хорошо, как такое отрегулировать скажите пожалуйста
Здравствуйте.
Мотор и должен заводиться с добавлением газа.
Проверьте:
1. Зазор клапанов
2. Состояние воздушного фильтра
3. Герметичность соединений воздушного тракта
4. Отрегулируйте карбюратор
Здравствуйте, подскажите пожалуйста не могу настроить карбюратор на питбайке sharmax power max 140,на холодную заводится только с подсоса, всегда черная свечка когда газуешь захлёбывается стреляет в воздушный фильтр , когда едешь дёргается, карбюратор nibbi pe22
Добрый день.
К сожалению, с таким карбюратором не сталкивался.
У меня на холостых богатая смесь а на максимальной скорости бедная. Вопрос: сколько нужно работать двигателю на холостых чтобы свеча опять почернела !?
На счёт свечки, Не готов ответить , даже и не сталкивался с таким, сколька для почернения свечки надо времени
Подскажите, купил новый мотоцикл вообще не заводится
Какие есть усредненные регулировки, чтобы начал заводиться карбюратор pz 30 мотор 172
Вы в тепле или на холоде пытаетесь завести мотоцикл?
Выкрутите свечу и залейте 2 мл бензина, попробуйте так завести.
Обычно "неудобный винт" выкручен на 1,5-2 оборота
@@LoncinPruss200 12 градусов к сезону готовлюсь вот)
Доброго времени суток. Подскажите на 3 и 4 передаче очень слабые низа и пропадает тяга! Как можно это устранить на pz30?
Здравствуйте.
На высоких передачах , и на низких оборотах тяга всегда слабее, чем например на первой передаче.
Для начала проверьте компрессию, если все с ней хорошо, то попробуйте жиклер холостого хода, поставить бОльший.
Родной жиклер ХХ 38.
У меня стоит 42.5
Так же проверьте состояние воздушного фильтра
После замены жиклера, надо будет перенастроить карбюратор.
Поможіть будьласка, мотоцикл спарк сп200 р27, на холостих працює нестабільно впритик до того що глохне, при різкому відкритті так само душиться, гвинтом якості палива не регулюється, стоїть рідний карбюратор і вот думаю чи міняти на пз27 з прискорювальним чи поставити пз30
Здравствуйте.
Для начала отрегулируйте клапана, поменяйте свечу, проверьте чистоту фильтрующего элемента воздушного фильтра, проверьте уровень в поплавковой камере, разберите и продуйте все детали карбюратора, проверьте не забит ли топливный фильтр который в кранике бака, и так же проверьте топливный фильтр (если он у вас установлен)
Проверьте герметичность всей системы от воздушного фильтра до крепления к цилиндру.
И после этого, залив хороший бензин попробуйте еще раз настроить карбюратор.
Лучше брать с ускорительным насосом, с ним в момент резкого добавления газа, мотоцикл резвее становится...при условии, что карбюратор качественный и работает как положенно
У меня с завода стоял PZ 30, заменил его на PZ 30 с ускорительным насосом
Ваш карбюратор всегда так работал?
PZ30 очень тяжелый пуск на холодную. И заслонку перекрываю и газ выкручивать приходится, искать положение в котором схватит. После пуска приходится подгазовывать до прогрева. После прогрева открываю заслонку и всё хорошо, шепчет на холостых. Ну не должен быть такой тяжёлый пуск. Аккумулятор высаживаю, пока запущу. Куда рыть, подскажите?
Здравствуйте.
Вы знаете, очень распространенная проблема это паразитный подсос воздуха впускного тракта. Попробуйте вначале решить если он есть с ним проблему.
У меня есть видео про герметизацию впускного тракта.
Если после герметизации проблема не уйдет, то:
1. Настройте клапана
2. Проверьте состояние воздушного фильтра.
3. Свежий бензин
4. Настройте карбюратор
Спасибо Вам за оперативный ответ! Буду дальше бороться по порядку по перечичленным пунктам.
А у заслонки какое положение должно быть перед регулировкой???😊
Рычаг должен быть внизу.
Заслонка при этом получается полностью открыта
Какие вы считаете средние обороты? Например 6000 об. по техометру это средние, или уже высокие обороты?
6000 об/мин для нижневального 200куб мотора , это обороты пика крутящего момента, до 6000 об.мин, это нормальные обороты ( обороты крейсерской скорости), обороты выше 6000 об.мин это уже высоковатые для этого мотора обороты
Лично я бы к средним отнес от 4000 до 6000 об.мин
@@LoncinPruss200 спасибо за ответ. У меня мотор нижневальный 150куб. Я думаю здесь тоже средние обороты от 4000 до 6000. Крейсер обычно держу около 6000.
@@user-wd4kj2ec9k Да, вы совершенно правы.
Если будете ездить с такими оборотами, то мотор вам послужит верой и правдой долго
Поучительное подробное видео, спасибо, подскажите у меня на мотоленд lt250 якобы 172 мотор и карбюратор пз 32 в принципе устраивает вот только очень плохо заводится при нуле и холоднее да и летом холодный тоже не очень хорошо заводится и нет холостых пока не прогреется? Ещё на ходу при сбросе газа хлопки в глушитель
Я так понимаю у вашего мотоцикла нижневальный мотор?
Добрый день. Думаю тут надо комплексно подходить к поиску причины.
Лично я бы, проверил уровень в поплавковой камере, проверил клапана, ( 0.06 впуск, 0.08 выпуск) проверил герметичность всей системы начиная от герметичного прилегания воздушного фильтра и заканчивая где патрубок соединяется с цилиндром.
Разберите весь и промойте карбюратор.
После этого попробуйте отрегулировать карбюратор.
Если все так же плохо будет заводится, то на Алиэкспрессе возьмите жиклеры ХХ и установите бОльшего размера ( например: был жиклер ХХ 38, поставьте 40)
Какой размер жиклера ГТЖ у вас стоит?
pz32 обычно ставится на Рейсер Пантер 300, на мотор вашего мотоцикла обычно ставится pz30
@@LoncinPruss200 я всё это понимаю но с завода стоял 32 и у знакомого тоже 32 на таком же мотоцикле да и уровень я проверял и подсос воздуха искал нет мотор у нас с верхним валом и баланс валом
@@LoncinPruss200 не помню какие стоят жиклеры
Доброго здоров'я, підкажіть будь ласка, мотоцикл вайпер 200 ,чим краще обробити поролон воздушного фільтра,якщо масло то яким? чи краще купити спеціальний спрей.
Мот. купляв новий,проїхав 1000 км,відкрив фільтр,а він виявився сухий.
Доброго и вам здоровья.
Для поролоновых воздушных фильтров есть специальные пропитки, они очень липкие и по этой причине лучше фильтруют воздух.
Я покупал такую пропитку фирмы Ликви-Молли, она была не в аэрозоле , а просто в металлической баночке.
На тот момент это было ощутимо дешевле чем такая же пропитка Ликви-Молли но в аэрозоли.
Но если по каким то причинам нет возможности купить специальную пропитку, то можно пропитывать и моторным маслом или трансмиссионкой 80w90.
Лучше брать моторное масло которое погуще , например 20w50
Поролон пропитывается маслом или специальной пропиткой, так, что бы поролон был по всей своей поверхности и по всей своей толщине пропитан полностью, без пропусков.
И поролон должен быть как бы влажный от пропитки , но естественно с него капать масло не должно )
Если дали лишнего масла, то я поролон фильтра промакивал чистой , сухой тряпкой и таким образом убирал излишки масла.
Если вы будете пропитывать специальной пропиткой, то просто по чуть- чуть добавляйте пропитку и жмакая поролон распределяйте пропитку равномерно по всему фильру и по мере надобности добавляйте пропитку.
Пропитывал фильтр, я так.
Ложил фильтр в пакет ( майка)
И пропитывал фильтр
Жамкал фильтр через пакет, по мере необходимости добавлял пропитку.
Благодаря тому, что пакет майка прозрачный, очень хорошо видно насколько хорошо фильтр пропитался, а так же руки остаются чистые.
Пропитывать маслом фильтр надо быть фанатизма, мало пропитаешь- хуже очищает воздух, много прлпитаешь- лишнее сопротивление прохождению воздуха.
Перед тем как пропитывать фильтр, его надо хорошо промыть.
Мне очень нравилось мыть его именно Фейри .
Потом поролон полностью просушивается и только после этого пропитывается.
Мыть и пропитывать фильтр нужно вначале каждого сезона
Дуже Дякую за відповідь.
І ще одне питання, скажіть будь ласка ,регуліровку холостих оборотів вінтом колічества смесі проводити на прогрітому двигуні і повністю відкритій повітряній заслонці подсоса?
@@user-xy1mm3ry3c Да конечно, вы прогрели полностью мотор, опустили вниз подсос и регулируете ХХ винтом ( который находится сбоку карбюратора)
Из за разного бензина холостые могут меняться подняться или стать ниже на 100 или 200 об.мин
Так что не удивляйтесь этому
У меня на 270ке 170FMN, стоит родной PZ34. Все карбюраторы регулируются, как давным-давно настраивали жигули. А игла регулируется, "по вкусу".
" по вкусу" понятие растяжимое. Вы в своих регулировках не можете выйти за пределы стихиометрии.
В этих пределах отрегулировать для большей экономичности или большей мощности можно, но опять же в строго ограниченных пределах. Иначе бензовоздушная смесь нормально сгорать не будет
Можете подсказать пвк 30 подойдет на прусса?
Точно не скажу, но вроде как ПВК 28, лучше на 200 куб подходит.
Но надо еще у кого то уточнять
Подскажите пожалуйста, у меня на пз 26 ( минск д4 125) при сбросе газа мотоцикл резко теряет скорость ( клевок). Свечка черная ( похоже богатит) обороты хх настроил похоже ниже 1500.
Здравствуйте.
Если свеча черная, то однозначно богатит .
И хх по инструкции должен быть 1500 ( это связана с работой маслонасоса, при низких оборотах, мотор испытывает маслянное голодание)
@@LoncinPruss200 я настроил на слух как Урал.
В моём случае, Настроил с применением тахометра.
Кстати, если у вас сильный клевок и при этом срабатывает перередняя вилка, то скорее всего, вам надо сменить масло в вилке на новое.
@@LoncinPruss200 спасибо
Да карбюратор жрет бензин но он мощный
Подскажи пожалуйста, Днепр 10 36, на пз 30 с ускорительным насосом, запуск просто ад, нужно пол дня прыгать на лапке что бы завести, но если завел то работает как часы, отзыв на ручку газа отличный.
В Карбы не лазил, все по заводу, но завести очень сложно, сначала ноль реакции потом разовые чихи, потом по 2-3 секунды проработает и глохнет, и потом уже когда 5 потов сойдёт с меня так он заводится
Обычно в холод мотор тяжело запускается. В теплое время он как запускается?
Проверьте жиклеры холостого хода.
И вскройте карбюраторы, китайцы могут и разные жиклеры поставить и уровень в камере поплавковой криво выставить
@@LoncinPruss200 так летом тоже сложно было запустить, раза с 10 чихать начинал
Тогда открывайте карбюраторы, смотрите какие стоят жиклеры, уровень в поплавковой камере.
И если что, то попробуйте жиклер холостого хода поставить бОльшие.
@@user-ll2pz1ko7f И так же проверяйте герметичность всех соединений от воздушного короба, до цилиндров
свечи ,провод свечевой ,подсвечник и искру .проверить.свечи на воздухе могут давать искру , но вкрученные могут и не давать.
Здравствуйте у меня такая проблема, двигатель 4х клапанный 283куб,см мотоцикл новый только купил. Проблема заключается в том что смесь бедная, обкатываю мотоцикл ручку газа совсем немного откручиваю, воздух нигде не подсасывает всё проверил, клапана настроил, жиклер главный был 112 поставил 130й на всякий случай карб PZ 34 стоит с завода, шайбу переставил ниже т.е иглу поднял, жиклер холостого хода 40й стоит родной больше возможности нет поставить. Отрегулировал на 3 оборота винт качества. Как была свеча белая и прострелы в глушителе при сбросе газа как с пулемета, так и осталось. Ручку газа сильней открываешь начинает богатить захлебывется это где то около половины открытой газа может чуть меньше. Если едешь на чуть приоткрытом газе то получается бедная смесь мотор греется заметно, у меня охлаждение водяное вентилятор постоянно работает. Это получается что жиклер холостого хода слишком маленький ? если у меня дросель открыт совсем немного еще до того когда игла начинает работать. Или бракованный карбюратор? Спиртового бензина у нас сроду не было 92 и 95 только, залил 92. Грм всё в порядке метки совпадают.
Здравствуйте.
Если богатит, то значит большой жиклер.
У меня на 200 куб, жиклер ХХ 42.5 стоит, а у вас 280 с + кубиков.
Думаю, что на беднит
@@LoncinPruss200 Получается что проблема в жиклере хх? Обкатываю мот на 3.5-4тыс оборотов. значит в этом диапазоне жиклер хх тоже работает
@@toha1ify Думаю что да
Добрый день! Подскажите мне пожалуйста ) Отъездил на альфе 62к км знаю ее теперь в доль и поперек. Но сейчас купил с новья мотоленд форестер 200 , 164 двиг, карб пз 30. Так вот когда заводишь на холодную все нормально, но после поездки хотя бы 1 км(тоесть двиг прогревается) обороты завышаются до 2,5-3к и не скидываются. Если убавить обороты винтом хх то после остывпния мот не заводиться лиьо заводиться и глохнет. Ручка возрощается тросик не закусывает (я его уже смазал даже) , свеча светлая. Помогите советом , а то пробега всего 40км а с новья такая хрень.
Здравствуйте.
Проверьте герметичность, нет ли где подсоса воздуха.
Залейте свежий, качественный бензин.
Отрегулируйте заново карбюратор.
Попробуйте на прогретом моторе выставить ХХ 1900 и посмотрите, как дальше всё будет происходить
@@LoncinPruss200 если вас не затруднит , я выложу видео на своем канале , можете посмотреть через 5 минут (возможно будет в шотах) а пока попробую с самого простого как вы пишите. Спасибо
Ссылку скиньте
@@LoncinPruss200 на прогретом выставил полторы , а еще заслонка пащом под регулировочный болт была с другой стороны ( со стороны лапки переключения передач) вроде прокатило)
Да ели ели заслонку достал
@@LoncinPruss200 ua-cam.com/video/keFdj9L3Cf8/v-deo.html
Здравствуйте подскажите пожалуйста как такой карбюратор настроить на планете 5?
Здравствуйте, к сожалению такой информацией не владею
Привет, слушай подскажи я новичок в этой теме у меня на мотоцикле стоит точно такой же карбюратор, у него есть флажок с тремя положениями можешь рассказать какое положение за что отвечает особенно когда он поднят в самый вверх, заранее спасибо)
Добрый день.
На карбюраторе это флажок " подсоса" ( другими словами система обогащения, в карбюраторе стоит пластина которая соединена с этим флажком. Подняли флажек- перекрыли заслонкой дифузор- воздуха стало меньше поступать, топлива больше)
Самое верхнее положение, это подсос включен на 100%, используется когда надо запустить мотор в холодную погоду.
Среднее положение , это типо "подсос" на 50% используется для прогрева.
Нижнее положение, это рабочее положение, при таком нижнем положении мотор эксплуатируется ( ездят с таким положением флажка)
@@LoncinPruss200 А-а-а все понял спасибо за такой развернутый ответ, а я постоянно на среднем положении ездил.
Сейчас началась какая-то беда топливная смесь не поступает в камеру сгорания при нижнем и среднем положении но зато поступает при верхнем но обороты выше 4000т не повышаются и как только бросаю ручку газа мотоцикл сразу глохнет.
@@LoncinPruss200 а если при понятии флажка двигатель не хочет работать на холодную сам, приходится подгазовывать что бы прогреть. свеча после езды белая, вроде как беднит. Но почему на закрытие заслонки не реагирует не понятно.
@@user-cp4rz1dn6d Тоже интересно.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, карбюратор нибби ре 28 внизу шлангчик для слива грязи и тд, я в него дую и воздух проходит и туда и обратно это нормально? И этот шлангчик должен быть выше или ниже карбюратора?
Добрый день, к сожалению с данным карбюратором вообще не знаком(
@@LoncinPruss200 вот у вас на этом видео шлангчик внизу который чёрный дуётся и как он должен быть выше или ниже карбюратора?
Шлинг внизу карбюратора, это шланг для слива топлива из поплавковой камеры. Там же есть запорный винт.
Если винт выкрутить, то начинает сливаться бензин и естественно, если в этот шланг подуть, то воздух будет проходить.
А если винт закручен, то все герметично.
Вполне возможно, что у вам не закручен до конца винт
@@LoncinPruss200 винт закручен до конца, значит не держит не перекрывает до конца, спасибо! С Наступающим рождеством вас!
Знающий человек объяснил, что это 2 в1и слив и перелив, так что всё нормально будет.
А PZ 22 на какой ставится?
Если не ошибаюсь, на мопеды Альфы, Дельты
Двигатель 166 fmm очень плохо заводится .холостые держит но на холостых богатит аж бензом воняет.на средних оборотах 4-4.5 тыс свеча белая я так понимаю что беднит.выше обороты не крутил так как на обкатке еще.думал подобрать жиклер холостого хода но ненашел таких на али експресс.жиклер короткий и без эмульсионной трубки .нетакой как на пз27.а мой карб пз30.нигде несмог найти именно таких по длине и рпзмеру жиклеров.на озоне нет.на валберис нету на алишке тож нет.
Здравствуйте.
Лично я начал бы искать проблему в классической последовательности.
1. Проверка зазоров клапанов
2. Проверка герметичности воздушно- карбюраторного тракта
3. Залить качественный бензин
4. Настроить карбюратор