Приветствую Игорь! Идёшь вперёд, повышаешь кубатуру😊. Так и надо 👍. Ну а в том, что ты заточишь его под себя я ни разу не сомневаюсь 😊. Ты умеешь это делать хорошо👍. Давай информируй и дальше об этом мотоцикле, очень интересно. Поздравляю с покупкой! Удачи на дорогах!
@@user-Grumbler77 этот мотоцикл дорожный эндуро, т.е.на нем можно ездить и вне дорог, а там широкий руль-большое преимущество, особенно если попадутся камешки-широкий легче удерживать, а на Баджадже узкий, чисто асфальтовый руль
@@user-il4be9bq8l Доброго! Так сложилось, что по многим параметрам мне очень подошел и понравился этот мот, но при этом я не планирую ездить по бездору, а наоборот, большей частью по асфальту разного качества, и в том числе часто по пробкам, поэтому такой руль мне подходит больше.
Доброго! Спасибо! Да, мот классный, а цена... ну то такое... на мой взгляд, он как раз в нынешней ценовой линейке на своем месте. Схожий по характеристикам тот рейсер рейнджер водянка подешевле, но ровно на столько, на сколько качество похуже. Те что получше (мы сейчас говорим про китайцев) - Вог, Цф - стоят подороже. На мой взгляд, гусь достоин тех денег что за него просят (на данный момент).
Спасибо за видео,но-обработать напильником,заменить половину деталей,подкрасить,заменить резину и т.д. и это на новом мотоцикле,купленном за немалые деньги на пару сезонов,так себе хобби))))
Спасибо за обзор. Выбор стоит между ним и GR500. Цена не главное. Тут пишут что с запчастями напряг... у самого voge300rally. Вот думаю стоит ли замена свечь?)))
Обалдеть ,шинерей 400 Игорёк купил . Я себе его хотел одно время ... Но цена смутила ... Возможно когда пойдут бу с небольшим пробегом и прикуплю его себе )) не плохой мотоцикл от части 👍
@@user-Grumbler77 у меня так же с Минск х250 было ,и отзывы кака ,и запчасти кака ,и сыпется и гниёт почти с Солона . А проехался я на нем "ну нравицЦа" , но точно не куплю 😃
@@probajaj3684 х250 он прикольный на самом деле, но больше для продубасов по полям/лесам, для фана, боксер конечно более универсален, но вот стало мне в нем не хватать запаса по тяге на пригородных трассах, поэтому вот решил попытать счастья с гусем :)
у меня такой же, шинарей элькроссо 400, езжу с ноября прошлого года, мотик мне очень даже нравится, была у меня проблемма, когда давал газу обратно не отпускался, приходилось дергать ручку несколько раз, проблема решилась когда я заменил пружинку на заслонке карба, поставил более мощную и проблема ушла. мотик тяговитый, шустрый и на нем неплохо и по легкому бездорожью и по дороге. поставил дуги и боковые багажники, вобщем если интересно на моем канале есть несколько видосов по нему)
Поздравляю..заходил в Минске в ММВЗ стоит такой...тоже понравился...хотя по дизайну мне больше нравится 300 правда их не продают уже...и не делают...кстати смотрел не одно видео и заметил практически все кто владеет такими мотами снимают глушак и разрезают колено...там идёт труба в трубе...и внутреннюю убирают...🤝
Доброго! Ну да, гусь такое крепенький, плотненький, хотя конечно чуть длиннее база бы не помешала. 300-ки тоже нравились, кстати кто-то на гуся ставил от них глушак, звучал потише.
Возможно широкий руль ещё такую роль играет: когда кофры и поклажа навешана, не надо думать пройдешь или нет в междурядье. Замерил ширину кофров и сравнил с рулём. Потом смотришь - руль проходит, значит и весь проходит.
Доброго! Поэтому, с учетом нашей местечковой специфики, у меня мотики и навеска в пределах 75см по ширине. Это в основном позволяет двигаться в пробках.
Доброго! Для роста 192 должно быть норм, ногами до земли должны доставать уверенно. Насчет покупать не подскажу, т.к. сейчас плотно не слежу за новинками и ценами на мотоциклы.
Почему промышленность Белоруссии, выпускающая комбайны и Белазы, не способна сама производить хотя бы примитивные одноцилиндровые мотоциклы вроде Боксера?
Доброго! Раньше производили. И покупали. А потом пришли тридварасы со словами "нефть-газ продадим, а все остальное купим". И хорошо что в Беларуси осталось хотя бы производство комбайнов и тягачей с карьерниками.
@@Pospelov И это плюс на самом деле в том смысле, что нужно трепыхаться, работать. Что же касаемо мотиков - небольшая страна с ограниченными ресурсами не может хорошо делать все на свете. Сосредоточились на том, что имело и имеет стабильный спрос и что умеют делать хорошо. Да и спрос на отечественные мотики резко схлопнулся, когда открыли рынок для некрояпов. Это со временем стали пошлины поднимать и вот теперь видимо опять становится выгодно своей сборкой заниматься, хотя бы и отверточной.
Даже при СССР мотоциклы Минск производились не полностью из железа Беларусов. Участвовала Украина , Сербия в частности. Производить всё самому , я имею ввиду товары народного потребления нет необходимости. Это дебилизм откровенный всё сами , всё сами.....
Да что там мотоциклы, недавно показывали что велосипеды - и те на 60% состоят то ли из китайских то ли из других стран. Если не могут велосипед сами произвести, то что уже говорить про остальное
добрый день. стекло ветровое и кронштейн это штатное или где-то заказывали? хочу тоже поставить на racer pantera пока не знаю с чего взять. колхоз не хочется городить, где-то подрезать подогнуть - нет вопросов, а самому колхозный тюнинг не хочется делать. От такого кронштейна не отказался бы :-)
Доброго! Это стекло с кронштейном штатное идет на гусей. Подойдет ли такое на пантеру - хз, это надо по месту примеряться. В принципе на алике же есть много вариантов стекол с крепежами.
Если поездки не очень дальние, наверно на боксере будет проще. Гусь в сравнении тяжелее, выше центр тяжести, выше по седлу. Хотя он конечно грузоподьемнее и тяговитее боксера.
Доброго! Ну между боксером и гусем был еще рейсер водянка, да и баджик пока продолжает оставаться в гараже. А в целом конечно разница ощутимая. Боксер меньше, легче, на нем удобнее в пробках. Гусь побольше, потяжелее, повыше, и, естественно, разница в кубатуре очень ощутима, тяга на низах паровозная, на верхах тоже неплохо, вибрации минимальные. Там где боксер скисает (95-100км/ч), гусь спокойно едет, крейсер 100-110, на обгон 120-130. И посадка мне понравилась больше, более прямая, удобная.
Доброго! Не, все разбирать не надо. Был у меня рейсер, там да, желательно было все перетряхнуть. Здесь уровень качества малька повыше. Все болты/крепежи затянуты на совесть, провода нигде не болтаются соплями, пластик не бренчит. Обязательно надо разобрать/смазать маятник и прогрессию, а также проверить колесные подшипники (у меня в них смазка была). Из жидкостей масло которое меняется сразу и потом по регламенту и тормозуха (залита нормальная, но для очистки совести можно и заменить, но не обязательно). Шинерей меня порадовал, если честно, на фоне предыдущего китая.
@@John_Silver_BY Ага, я кажется понял в чем "собака порылась" - вы говорите за скремблер 250, который в девичестве был Фуэго (могу ошибаться), а гусь 400 это шинерей - разные производители китайские. Разборки гуся на канале Хрустик я не увидел.
Доброго дня. На данный момент имею баджаж боксер 150x в Москве, В принципе Всем доволен. На днях покупаю недвижимость в Крыму и хочу купить ещё один мотоцикл и стою между выбором bajaj 150x. Или Минск 400? Какой-нибудь универсальный мот можете порекомендовать.
Доброго! Рекомендовать ничего не буду, тут важнее личные предпочтения, физические данные и условия эксплуатации. Минск выше и тяжелее + проблемы с з/ч.
Доброго! Он не точь-в-точь такой же. Этот хондовский двиг тоже имел несколько модификаций для разных мотов, и с какой-то из этих модификаций китайцы (шинерей) сделали свою копию. Какие-то запы от хондовского подходят, некоторые нет, но в целом они совпадают.
7:35 эта херня не для твоих рук а для шансов уберечь ручку сцепы и тормоза (передний контур главный), без которых домой тебе не добраться. Ветро и ветко защита это очень большие лопухи и они жидкие.
Доброго! "Эта херня" точно такая же жидкая - это пластмасска, без мет.каркаса, на одной точке крепления, так что защита из нее - такое себе... Ну и поскольку этот мот затачивается мною для себя как ТУР, а не Эндур, то защита рычагов от падений в говнах для меня не очень актуально, а вот ветрозащита рук нужна на трассе.
@@user-Grumbler77 да, я уже посмотрел на авто ру под триста тысяч стоимость, вот и думаю теперь что за такие деньги можно и японнца взять, но извечная делема нового можно и в кредит в магазине взять...
Привет Виталий! Да вот как-то не сложилось с рейсером, сам хз почему. Вроде и сделал его за зиму, привел в порядок, а вот выехал по весне и... кароч радует он теперь нового владельца, а я решил попробовать минск/Шинерей. Отдал за него 233рубля.
@@user-nk2qt8nf1u Да, по динамике показалось (хоть я и не откручивал на макс), что он чуть бодрее рейсера. Цена та же, точнее была и есть сейчас 233.900 (мне 900 скинули за потертость маятника), а уже сентябрьская сборка и далее, типа в минске начнут более подетально их собирать будет дороже - около 250труб.
@@user-Grumbler77 я имел ввиду, что система охлаждения, независимо от того тспользуется для дополнительного охлаждения рама или радиатор, остаётся воздушной... хотя да, масло охлаждается более єффективно...
На 634/01 я постоянно ездил на рыбалку из Грозного на Средний канал ну где то 200км со скоростью 120 - 130 - 140 вдвоём легко, потому что на мотоциклах ЯВА вибрация совершенно отсутствует, и сиденье удобное для обоих, а на этих дурболаях куда поедешь, сиденье как лепешка,жопа отломается, вобщем они сделаны по моде но не для удобства, а у Ижей сиденье тоже было не хуже !
Кстати, Шинерей делал (делает) для явы мотоцикл - по виду классическая ява, только двигатель эта же 400-ка, как и на этом минском гусе. Я даже хотел купить б/у, но не срослось. Jawa 350 OHC Прима.
Доброго! Хм... даже сложно ответить как-то. Вроде и ничего конкретно негативного предъявить не могу, но вот как-то "не зашел" он мне, не срослись с ним :)
@@user-Grumbler77 хм... Вот хочу ренжер взять. Теперь вот и думай, чего на нем никто больше года не ездит... Все же хотелось бы конкретики, если не затруднит. Высота, мощность, скорость, надёжность, удобство посадки, качество изготовления что-то ещё... Спасибо!
@@Guveba Ну почему, многие ездят и дольше, Виталий Вайцель например, ребята с чинамото и групп ВК, мой кореш второй сезон отъездил и менять вроде не собирается. По высоте он оптимален и по удобству посадки тож, скорость крейсер 100-110, далее у меня был зуд-вибрации, вот наверно в качестве и надежности я был не очень в нем уверен. И да, конкретно не нравился скрежет в сцеплении и рывки при трогании (это кмк у половины рейнджеров-водянок) и трудности настройки карба. Остальное мелкие мелочи. Но в соотношении цена/характеристики он весьма неплох. Но руки приложить надо изначально. Лучше брать "в коробке" и полностью перелопатить.
У меня в гараже Рейсер Рэнджер 300 стоит. Иногда просматриваю на большую кубатуру, но понимаю что не бюджетно. Сейчас для себя Минск 400 открыл. Заинтересовал. ) Удачи на дорогах!
Это видеоблог высокой культуры блиат, поэтому попрошу здесь не выражаться! :))) Ну собственно здесь никто и скрывает, что это китаец, и в видео об этом было сказано и даже произнесено сакральное "Шинерей Элькроссо", зачем возмущаться то на ровном месте? Или посмотреть не было времени, чисто по заголовкам лупим?
@@user-Grumbler77 А я посмотрел ролик с удовольствием! Всегда узнаешь что-то новое, полезное. Вот за расход топлива Вы почему-то не сказали. Да, и хотелось бы узнать ресурсность двигателя, если к моту бережно относиться.
@@user-cf9po4ux6e Доброго! По расходу не сказал потому что: 1. Я его вот только купил, ездить пока не получается толком, соответственно цифры пока не понятны. 2. Поскольку моты у меня не для ежедневных поездок на работу, а для выкатов по настроению, то меня в принципе расход не очень парит, литр больше, литр меньше, хрен с ним. По ресурсности я думаю это хороший надежный двиг, правильно обкатать и будет ходить долго.
Доброго! Для начала, у всех разное строение тела и пропорции, это надо учитывать. У меня рост 176, в мотоботах я на стандарте доставал обоими ступнями до земли прямыми ногами. Сделал мот малька пониже, теперь ноги чуть согнуты. Т.е. от 170 должно хватать, ну а высокие 185, 190, 192 знаю тоже вроде не жалуются. В стандарте, емнип, у мота высота по седлу 83см.
Доброго! С карбами там иногда бывают геморы, кто-то ездит без проблем, кто-то мучается с настройками. У меня было все нормально, без претензий. Расход я не замерял точно, примерно 4-4,5 на сотню.
Доброго! Немного не так. Китайская копия японского мотора (и собственно японского мотоцикла), собранная китайцами и проданная через беларусов. А клоунада эта видимо уже никогда не закончится, ибо отечественная промышленность за прошедшие годы практически помножена на ноль.
Доброго! Я не лезу в пробки, просто пробки они вокруг, со всех сторон у нас, везде и всегда :)) И зачем ему широкий руль в принципе сделан я понимаю, такая ширина не подходит для моих лично условий, а большинство владельцев ездит со штатным. А выбрал я этот мот, а не допустим дорожник какой, из-за удобства посадки на нем и по соотношению цена/количество-качество нового мотоцикла.
@@Trofi34 Доброго! Просто у бэмэвэ, это аббревиатура, по созвучию которой их и стали звать гусями, а вот Минский завод не постеснялся и напрямую назвал мот, который продает, Гусем. :)
Доброго! На данный момент, среди владельцев мота, не было нареканий на слабость металла, какие-либо обрывы или деформацию, может из-за небольших сроков эксплуатации (два-три года), а может металл у шинерея не так уж и плох, посмотрим как дальше будет. Да и хонда нынче уже не та что раньше, все экономят.
Не, ребят. С боксером то все понятно, дешево и сердито, расход плевый. Но на гусе 400 кубов 4 клапана и всего 29 лошадей при 30 ньютонах?? Проще 250 взять. Это и не эндуро и не турында. Это вообще не пойми че за мопэд. Лично я бы в 5 раз дешевле взял ижака, еще 200 баксов вложил в поршневую и CDI и все. по универсальности это было бы то же самое. По надежности тоже. Есть ли смысл переплачивать такое бабло за это? Не знаю, не знаю...
Доброго! Я тоже задавал себе разные вопросы, когда смотрел картинки и видосы в тырнетах. Когда я на нем проехал и более близко и внимательно посмотрел на мот, как он сделан, как он собран - большинство вопросов и сомнений ушли. Боксер у меня тоже есть и он мне нравится, но на расстояние более 30-50 км я поеду на гусе. Про лошадей. 30 кобыл для не самого легкого дорожника/турэндура, воздушника, на карбе это вполне нормально, тем более тащит крутящий момент, который весьма неплох и который не на запредельных оборотах, а на самых рабочих ходовых (емнип 5000). Воздушки 250 нервно курят в сторонке, завистливо поглядывая на старшего брата :) и слушают сказки про крутость и надежность ижаков :)
Ну про надежность вы сказанули громко. И иж во многом будет уступать. Такие характерристики этого двигателя заложены в угоду ресурсу. Если масло менять во время, то этот мотор будет ходить и ходить. Дольше чем ижевский это точно. Вы в заблуждении. А турэндуро они почти все такие. По смотрите на хонда трансальп, бмв gs вообще не представляю как на них по плохим дорогам ездить.
А какой интересно "должный уход" нужен для сальниковой цепи при том, что изнутри звеньев ничего невозможно сделать ? А полоскания снаружи, абсолютно бестолковая затея. Сальниковые цепи, умирают на тяжёлых байках с высокими оборотами. А на твоём мопеде, цепь не нужно просто окунать в песок и грязь. Вот и весь "должный уход".
Пожалуй не соглашусь. Дорожная пыль и мокрая грязь (при дожде) в достаточных количествах присутствуют на наших дорогах и промывать периодически полезно любую цепь, в т.ч. и сальниковую, м.б. с бОльшим интервалом. У разных средств для промывки разная проникаемость. Ну и смазывать нужно обязательно, само собой.
@@user-Grumbler77 В хорошую сальниковую цепь, ничего не проникает пока сальники не сотрутся а если этот процесс начался, значит цепь менять пора. Фанатично смазывать её снаружи, сравнимо с желанием убить её быстрее. Поскольку именно обильные и чрезмерно частые ухаживания, приводят к аккумуляции той самой грязи в смазке, что приводит к раннему износу звёзд.
@@gopro-.yriyovich8582 Сильно спорить не буду, читал разные мнения по данной теме, буду смотреть на эксплуатацию на своем моте. Пробеги у меня в принципе не большие, по говнам не езжу, смазываю не очень часто, поглядим.
@@user-Grumbler77 единственный и уверен правильный мой совет. Для нормальных дорожных условий сальниковую цепь, для эндуро по соответствующему покрытию безсальниковую. Из личного опыта. Мы с другом, ездим только асфальту и в основном по федералкам на сальниковых цепях. Он фанат промывочных устройств и кучи баллончиков для смазки цепей. Натирает и смазывает чаще, чем в указано в нелепых рекомендациях. Я, чищу цепь постольку поскольку, когда кажется грязной и стоит помыть. Не смазываю, так как смазка внутри звена сама мажет точку соприкосновения кольца с звеном. Итог: Новые цепи покупаем и меняем вместе. Тщательный уход за сальниковой цепью с поливаниями ГСМ - это скорее хобби, чем надобность.
@@gopro-.yriyovich8582 Спасибо! Личный опыт очень важен и интересен. Я тоже в основном занимаюсь цепью по мере загрязнения. А как насчет ржавления, по личному опыту? И сколько в среднем до замен ходит?
Спасибо за видео,но-обработать напильником,заменить половину деталей,подкрасить,заменить резину и т.д. и это на новом мотоцикле,купленном за немалые деньги на пару сезонов,так себе хобби))))
Доброго! Китайская техника (на мой лично взгляд) требует изначального перетряхивания, чтобы потом было меньше проблем в эксплуатации, тем более если мот не на один сезон а на несколько лет. Деньги не такие уж и большие в данном классе/типе мотов. А насчет хобби - все верно, мне нравиться этим заниматься, хорошее средство от бытовухи ) Хотя есть много людей, которые практически ничего не делают с мотом, только катосят. Каждому - свое )
Поздравляю! Вчера смотрел твоё видео в группе в Телеграм. У нас в Казахстане они тоже появились, пока только читаю, смотрю, приглядываюсь. Удачи!
Доброго! Спасибо!
А вам зачем? У лошади или сьели.😂😂😂
@@user-vf5fq2tp4oдед хватит пить боярку и писать глупости в интернете
Приветствую Игорь! Идёшь вперёд, повышаешь кубатуру😊. Так и надо 👍. Ну а в том, что ты заточишь его под себя я ни разу не сомневаюсь 😊. Ты умеешь это делать хорошо👍. Давай информируй и дальше об этом мотоцикле, очень интересно. Поздравляю с покупкой! Удачи на дорогах!
Доброго Виктор! Спасибо на добром слове! Зимнее межсезонье не должно пройти даром, наши руки не для скуки )))
@@user-Grumbler77 и это правильно :-)
@@user-Grumbler77 этот мотоцикл дорожный эндуро, т.е.на нем можно ездить и вне дорог, а там широкий руль-большое преимущество, особенно если попадутся камешки-широкий легче удерживать, а на Баджадже узкий, чисто асфальтовый руль
@@user-il4be9bq8l Доброго! Так сложилось, что по многим параметрам мне очень подошел и понравился этот мот, но при этом я не планирую ездить по бездору, а наоборот, большей частью по асфальту разного качества, и в том числе часто по пробкам, поэтому такой руль мне подходит больше.
Поздравления!!! Нормальный мот. Сын хотел, но цена кусачая, хотя стоит как и все данной категории. А так классно. 😀✌️🏍️
Доброго! Спасибо! Да, мот классный, а цена... ну то такое... на мой взгляд, он как раз в нынешней ценовой линейке на своем месте. Схожий по характеристикам тот рейсер рейнджер водянка подешевле, но ровно на столько, на сколько качество похуже. Те что получше (мы сейчас говорим про китайцев) - Вог, Цф - стоят подороже. На мой взгляд, гусь достоин тех денег что за него просят (на данный момент).
Спасибо за видео,но-обработать напильником,заменить половину деталей,подкрасить,заменить резину и т.д.
и это на новом мотоцикле,купленном за немалые деньги на пару сезонов,так себе хобби))))
Спасибо за обзор. Выбор стоит между ним и GR500. Цена не главное. Тут пишут что с запчастями напряг... у самого voge300rally. Вот думаю стоит ли замена свечь?)))
Обалдеть ,шинерей 400 Игорёк купил . Я себе его хотел одно время ... Но цена смутила ... Возможно когда пойдут бу с небольшим пробегом и прикуплю его себе )) не плохой мотоцикл от части 👍
Привет! Да, вот так случилось :) Ты знаешь, в движении оказалось гораздо лучше и "нравиццо", чем во время просмотра картинок и приседаний в салонах.
@@user-Grumbler77 у меня так же с Минск х250 было ,и отзывы кака ,и запчасти кака ,и сыпется и гниёт почти с Солона . А проехался я на нем "ну нравицЦа" , но точно не куплю 😃
@@probajaj3684 х250 он прикольный на самом деле, но больше для продубасов по полям/лесам, для фана, боксер конечно более универсален, но вот стало мне в нем не хватать запаса по тяге на пригородных трассах, поэтому вот решил попытать счастья с гусем :)
так зарабатывайте больше и цена не будет смущать
мне нравится...только бы вот у нас полностью выпускали бы))))) я за наше производство, надежное и доступное. Я бы купил себе такой.
Доброго! Да, это было бы замечательно.
у меня такой же, шинарей элькроссо 400, езжу с ноября прошлого года, мотик мне очень даже нравится, была у меня проблемма, когда давал газу обратно не отпускался, приходилось дергать ручку несколько раз, проблема решилась когда я заменил пружинку на заслонке карба, поставил более мощную и проблема ушла. мотик тяговитый, шустрый и на нем неплохо и по легкому бездорожью и по дороге. поставил дуги и боковые багажники, вобщем если интересно на моем канале есть несколько видосов по нему)
Поздравляю..заходил в Минске в ММВЗ стоит такой...тоже понравился...хотя по дизайну мне больше нравится 300 правда их не продают уже...и не делают...кстати смотрел не одно видео и заметил практически все кто владеет такими мотами снимают глушак и разрезают колено...там идёт труба в трубе...и внутреннюю убирают...🤝
Доброго! Ну да, гусь такое крепенький, плотненький, хотя конечно чуть длиннее база бы не помешала. 300-ки тоже нравились, кстати кто-то на гуся ставил от них глушак, звучал потише.
Хороший обзор
С рулём не проблема,болгарка и сварка творят чудеса!!!
Доброго! У меня решилось гораздо проще, без чудес :) - очень дешево достался руль от Баджадж Боксер - встал как будто так и надо было!
Лайк, и подписка!
Доброго! Спасибо
У меня была Хонда Баджа 250 , маслинная рама , подножки , лошадки всё точь в точь .
Доброго! Хонда Байя, емнип, полегче и более эндуристая, лучше подходит для говен, лошадки да, похожи, но крутящий момент вроде меньше.
Поздравляю Игорь с новым мотом!
Крайне интересно сравнить с моим Racerом . Когда обмывать приходить?*)
Сравним Андрей, обкатать только вначале надо )
Возможно широкий руль ещё такую роль играет: когда кофры и поклажа навешана, не надо думать пройдешь или нет в междурядье. Замерил ширину кофров и сравнил с рулём. Потом смотришь - руль проходит, значит и весь проходит.
Доброго! Поэтому, с учетом нашей местечковой специфики, у меня мотики и навеска в пределах 75см по ширине. Это в основном позволяет двигаться в пробках.
Спасибо за видео! Как он для роста 192? И сейчас стоит ли еготпокупать или есть что интереснее?
Доброго! Для роста 192 должно быть норм, ногами до земли должны доставать уверенно. Насчет покупать не подскажу, т.к. сейчас плотно не слежу за новинками и ценами на мотоциклы.
Ножки задние от shineray trail 250,поставь вообще мотик собран почти также
Доброго! Недопонял про ножки, зачем?
"голубенький - для голубеньких!" - сказал чувак с розовой селфи палкой )))
Ну не с голубенькой жеж))) У жены позаимствовал для съёмки, не покупать же себе ещё одну) Э - экономия.
Мот красавчик!!!
Доброго! Спасибо!
Почему промышленность Белоруссии, выпускающая комбайны и Белазы, не способна сама производить хотя бы примитивные одноцилиндровые мотоциклы вроде Боксера?
Доброго! Раньше производили. И покупали. А потом пришли тридварасы со словами "нефть-газ продадим, а все остальное купим". И хорошо что в Беларуси осталось хотя бы производство комбайнов и тягачей с карьерниками.
@@user-Grumbler77 так в Белоруссии же нет нефти и газа.
@@Pospelov И это плюс на самом деле в том смысле, что нужно трепыхаться, работать. Что же касаемо мотиков - небольшая страна с ограниченными ресурсами не может хорошо делать все на свете. Сосредоточились на том, что имело и имеет стабильный спрос и что умеют делать хорошо. Да и спрос на отечественные мотики резко схлопнулся, когда открыли рынок для некрояпов. Это со временем стали пошлины поднимать и вот теперь видимо опять становится выгодно своей сборкой заниматься, хотя бы и отверточной.
Даже при СССР мотоциклы Минск производились не полностью из железа Беларусов. Участвовала Украина , Сербия в частности. Производить всё самому , я имею ввиду товары народного потребления нет необходимости. Это дебилизм откровенный всё сами , всё сами.....
Да что там мотоциклы, недавно показывали что велосипеды - и те на 60% состоят то ли из китайских то ли из других стран. Если не могут велосипед сами произвести, то что уже говорить про остальное
добрый день. стекло ветровое и кронштейн это штатное или где-то заказывали? хочу тоже поставить на racer pantera пока не знаю с чего взять. колхоз не хочется городить, где-то подрезать подогнуть - нет вопросов, а самому колхозный тюнинг не хочется делать. От такого кронштейна не отказался бы :-)
Доброго! Это стекло с кронштейном штатное идет на гусей. Подойдет ли такое на пантеру - хз, это надо по месту примеряться. В принципе на алике же есть много вариантов стекол с крепежами.
@@user-Grumbler77 спасибо. гляну, что-то я пропустил этот момент, судя по всему
Классный байк, в России нет аналогов по кубатуре и цене. А в птс какой цвет указвн?
Доброго! цвет серый
привет а можно узнать где находится аккомулятор на мотоцикле минск 400 и как его зарелить
Подскажите как владелец bajaj 150 и минск гусь 400 какой лучше приобрести по вашему мнению для поездки на рыбалку вдвоем (грунтовая дорога 70%)?
Если поездки не очень дальние, наверно на боксере будет проще. Гусь в сравнении тяжелее, выше центр тяжести, выше по седлу. Хотя он конечно грузоподьемнее и тяговитее боксера.
Если сравнивать с Кавасаки кле 250. Что выбрать? Стою перед выбором, заранее спасибо.
Доброго! Тут я не советчик, кавы у меня не было.
Приветствую, как ощущения после баджика ?
Доброго! Ну между боксером и гусем был еще рейсер водянка, да и баджик пока продолжает оставаться в гараже. А в целом конечно разница ощутимая. Боксер меньше, легче, на нем удобнее в пробках. Гусь побольше, потяжелее, повыше, и, естественно, разница в кубатуре очень ощутима, тяга на низах паровозная, на верхах тоже неплохо, вибрации минимальные. Там где боксер скисает (95-100км/ч), гусь спокойно едет, крейсер 100-110, на обгон 120-130. И посадка мне понравилась больше, более прямая, удобная.
Разбирайте полностью. Все надо перемезать, перетянуть, поменять дерьможиткости и собрать заново
Доброго! Не, все разбирать не надо. Был у меня рейсер, там да, желательно было все перетряхнуть. Здесь уровень качества малька повыше. Все болты/крепежи затянуты на совесть, провода нигде не болтаются соплями, пластик не бренчит. Обязательно надо разобрать/смазать маятник и прогрессию, а также проверить колесные подшипники (у меня в них смазка была). Из жидкостей масло которое меняется сразу и потом по регламенту и тормозуха (залита нормальная, но для очистки совести можно и заменить, но не обязательно).
Шинерей меня порадовал, если честно, на фоне предыдущего китая.
@@user-Grumbler77 есть канал Хрустик. Это наши ребята белорусы разбирали этот мот
@@John_Silver_BY Спасибо, посмотрю.
@@John_Silver_BY Ага, я кажется понял в чем "собака порылась" - вы говорите за скремблер 250, который в девичестве был Фуэго (могу ошибаться), а гусь 400 это шинерей - разные производители китайские. Разборки гуся на канале Хрустик я не увидел.
@@user-Grumbler77 о что такое шинерей у вас вроде речь про Минск идёт? Или это одно и тоже. Где живёте?
Есть ли у него кик стартер? Сколько передач?что с масляным фильтром,интервал замены?
Доброго!
Кика нет, 5 передач, фильтр бумажный, интервал по разному от условий, я через 3ткм меняю.
Доброго дня. На данный момент имею баджаж боксер 150x в Москве, В принципе Всем доволен. На днях покупаю недвижимость в Крыму и хочу купить ещё один мотоцикл и стою между выбором bajaj 150x. Или Минск 400? Какой-нибудь универсальный мот можете порекомендовать.
Доброго! Рекомендовать ничего не буду, тут важнее личные предпочтения, физические данные и условия эксплуатации.
Минск выше и тяжелее + проблемы с з/ч.
Гусь?)))) Хотелось бы обзор на Минск Ерш и Минск Пес и Минск Джиксер
Доброго! Когда Минский завод начнет продавать моты под такими названиями, обязательно сделаем! :)))
Вы имеете в виду Двигатель такой же как на HONDA CB-400 ss?
Доброго! Он не точь-в-точь такой же. Этот хондовский двиг тоже имел несколько модификаций для разных мотов, и с какой-то из этих модификаций китайцы (шинерей) сделали свою копию. Какие-то запы от хондовского подходят, некоторые нет, но в целом они совпадают.
У Рейсер рейнджер250 водянка маленький бак и расход 5 литров на сотню,это его единственный но самый плохой недостаток.
Не единственный, ещё там есть косячки, и в целом гусь качественней сделан.
основной мотив- все хорошо. но надо заменить значит: 1) это 2) вот это 3) и это тоже , ...7) также вот это
Не совсем так. То что я заменил, в основном, это лично под свои хотелки, большинство владельцев этим не заморачиваются, ездят в стоке в большинстве.
а какой рост водителя? это вопрос к углу изгиба коленей во время езды
Доброго! около 177
Добрый день, сколько стоит такой мотоцикл ?
7:35 эта херня не для твоих рук а для шансов уберечь ручку сцепы и тормоза (передний контур главный), без которых домой тебе не добраться.
Ветро и ветко защита это очень большие лопухи и они жидкие.
Доброго! "Эта херня" точно такая же жидкая - это пластмасска, без мет.каркаса, на одной точке крепления, так что защита из нее - такое себе... Ну и поскольку этот мот затачивается мною для себя как ТУР, а не Эндур, то защита рычагов от падений в говнах для меня не очень актуально, а вот ветрозащита рук нужна на трассе.
Доброго времени, а боксёр остался у Вас?
Доброго! Пока стоит в гараже.
ДОБРЫЙ ВЕЧЕР. ИГОРЬ
КАКОВА ЦЕНА??
Доброго! Я покупал в августе 2021 за 233т.р. Сейчас цена на них естественно другая, точно не подскажу, это надо по продавцам узнавать.
Приветствую, Игорь! За сколько купили?
Доброго! Я покупал в августе 2021 за 233т.р. Сейчас цена на них естественно другая.
@@user-Grumbler77 да, я уже посмотрел на авто ру под триста тысяч стоимость, вот и думаю теперь что за такие деньги можно и японнца взять, но извечная делема нового можно и в кредит в магазине взять...
@@Alexey_Isaev Цена на б/у япов тоже не стоит на месте, так что тут выигрыша тоже не получится уже.
@@user-Grumbler77 согласен, наверное проще имея небольшую сумму прийти в магазин и сказать завершите мне гуся в кредит
@@user-Grumbler77 Игорь, привет! Интересует, исходя из имеющегося у вас опыта на сегодня, вы купили бы данный мотоцикл на сегодня за 300 000+ или нет?
А Рейсер продал? Поздравляю с покупкой чё денег.
Привет Виталий! Да вот как-то не сложилось с рейсером, сам хз почему. Вроде и сделал его за зиму, привел в порядок, а вот выехал по весне и... кароч радует он теперь нового владельца, а я решил попробовать минск/Шинерей. Отдал за него 233рубля.
@@user-nk2qt8nf1u Да, по динамике показалось (хоть я и не откручивал на макс), что он чуть бодрее рейсера. Цена та же, точнее была и есть сейчас 233.900 (мне 900 скинули за потертость маятника), а уже сентябрьская сборка и далее, типа в минске начнут более подетально их собирать будет дороже - около 250труб.
Minsk С4 300 мне нравится как то больше
Доброго! 300-ка мне нравится в целом, но вот по качеству есть сомнения (в том числе и в сравнении с гусем).
Какая высота по седлу? На сайте у них не нашел инфы..
Доброго! Мне попадалась цифра 845мм
@@user-Grumbler77 Благодарю!
А рейсер продали? Почем интересно?
Рейсер был продан давно, поэтому цена уже не актуальна и малоинформативна в нынешней ситуации.
а в картере двигателя масло не охлаждается набегающим потоком?...
Картер там еще прикрывается пластиковой защитой и обьем масла большой, поэтому видимо и сделали систему, чтобы охлаждалось в раме.
@@user-Grumbler77 я имел ввиду, что система охлаждения, независимо от того тспользуется для дополнительного охлаждения рама или радиатор, остаётся воздушной... хотя да, масло охлаждается более єффективно...
На 634/01 я постоянно ездил на рыбалку из Грозного на Средний канал ну где то 200км со скоростью 120 - 130 - 140 вдвоём легко, потому что на мотоциклах ЯВА вибрация совершенно отсутствует, и сиденье удобное для обоих, а на этих дурболаях куда поедешь, сиденье как лепешка,жопа отломается, вобщем они сделаны по моде но не для удобства, а у Ижей сиденье тоже было не хуже !
Кстати, Шинерей делал (делает) для явы мотоцикл - по виду классическая ява, только двигатель эта же 400-ка, как и на этом минском гусе. Я даже хотел купить б/у, но не срослось. Jawa 350 OHC Прима.
Защиту сними сразу . Я просто лёг на траве мне зажало кисть и разрезало два пальца до кости.
Доброго! Уточни пжлст, про что ты говоришь, сейчас на моте никакой допзащиты нет, снимать нечего.
@@user-Grumbler77 он про защиту рук , лучше поменять на защиту с алюминиевым каркасом чтобы покрепче была
@@Trofi34 Доброго! Мне в основном для трассы, без говен, я поставил ветрозащиту рук, вместо штатной.
А что с ресером?? почему продали??
Доброго! Рейсер "не зашел". Ниже в каментах есть об этом немного.
А шины камерные или бескамерные?
Доброго! Камерные, колеса ведь спицованные. (Бескамерка на спицовке это удел очень дорогих мотов, знаю бэмэвэ такие делает)
Привет! А чем Рейсер не устроил?
Доброго! Хм... даже сложно ответить как-то. Вроде и ничего конкретно негативного предъявить не могу, но вот как-то "не зашел" он мне, не срослись с ним :)
@@user-Grumbler77 хм... Вот хочу ренжер взять. Теперь вот и думай, чего на нем никто больше года не ездит...
Все же хотелось бы конкретики, если не затруднит. Высота, мощность, скорость, надёжность, удобство посадки, качество изготовления что-то ещё...
Спасибо!
@@Guveba Ну почему, многие ездят и дольше, Виталий Вайцель например, ребята с чинамото и групп ВК, мой кореш второй сезон отъездил и менять вроде не собирается. По высоте он оптимален и по удобству посадки тож, скорость крейсер 100-110, далее у меня был зуд-вибрации, вот наверно в качестве и надежности я был не очень в нем уверен. И да, конкретно не нравился скрежет в сцеплении и рывки при трогании (это кмк у половины рейнджеров-водянок) и трудности настройки карба. Остальное мелкие мелочи. Но в соотношении цена/характеристики он весьма неплох. Но руки приложить надо изначально. Лучше брать "в коробке" и полностью перелопатить.
@@user-Grumbler77 спасибо, за развернутый ответ )))
У меня в гараже Рейсер Рэнджер 300 стоит. Иногда просматриваю на большую кубатуру, но понимаю что не бюджетно. Сейчас для себя Минск 400 открыл. Заинтересовал. ) Удачи на дорогах!
Минск хуинск, Китайский Shineray ElCrosso 400 с наклейками МИНСК
Это видеоблог высокой культуры блиат, поэтому попрошу здесь не выражаться! :)))
Ну собственно здесь никто и скрывает, что это китаец, и в видео об этом было сказано и даже произнесено сакральное "Шинерей Элькроссо", зачем возмущаться то на ровном месте? Или посмотреть не было времени, чисто по заголовкам лупим?
@@user-Grumbler77Типа того, просто вижу написано Минск а захожу вижу Shineray 400, то смысла смотреть обзор одного и того мота нет.
@@user-mv8cf8ej3n Понятно, "Пастернака не читал, но осуждаю!"(с)
Не захотелось смотреть, но захотелось обязательно высказать ценное мнение? Бывает.
@@user-Grumbler77 А я посмотрел ролик с удовольствием! Всегда узнаешь что-то новое, полезное. Вот за расход топлива Вы почему-то не сказали. Да, и хотелось бы узнать ресурсность двигателя, если к моту бережно относиться.
@@user-cf9po4ux6e Доброго! По расходу не сказал потому что: 1. Я его вот только купил, ездить пока не получается толком, соответственно цифры пока не понятны. 2. Поскольку моты у меня не для ежедневных поездок на работу, а для выкатов по настроению, то меня в принципе расход не очень парит, литр больше, литр меньше, хрен с ним.
По ресурсности я думаю это хороший надежный двиг, правильно обкатать и будет ходить долго.
Ребят подскажите есть запчасти на минск 400 в РФ ? и что реально 8 литров он на сто км ест???
Про литры видел 5. Но все зависит от настройки карбюратора и с какой скоростью ехать.
А что по запчастям на него в России.
Извини, я уже год не в теме по этому моту, не подскажу как сейчас, раньше было непросто.
Для какого роста подходит?
Доброго! Для начала, у всех разное строение тела и пропорции, это надо учитывать.
У меня рост 176, в мотоботах я на стандарте доставал обоими ступнями до земли прямыми ногами. Сделал мот малька пониже, теперь ноги чуть согнуты. Т.е. от 170 должно хватать, ну а высокие 185, 190, 192 знаю тоже вроде не жалуются.
В стандарте, емнип, у мота высота по седлу 83см.
прикольный мот ,но 400сс это уныло....хотя бы 600-650сс было бы
по-моему масло у глушака греется будет
Доброго! Ну хз, япошки придумали такую конструкцию :)
Читал карбюратор у него плохой, бенз кушает как не в себя
Доброго! С карбами там иногда бывают геморы, кто-то ездит без проблем, кто-то мучается с настройками. У меня было все нормально, без претензий. Расход я не замерял точно, примерно 4-4,5 на сотню.
Каму как а у нас тяжёлый можно взять за 30к
Доброго! Можно немножко поподробнее развернуть мысль?
А цена?
Доброго! Сейчас говорить о цене сложно. Я брал за 233т.р. в прошлом году.
это не ветрозащита, а защита рычагов, ветрозащита шире
Доброго, если речь о штатных, то они толком ничего не защитят, рычаги в том числе, хлипкая пластмасска.
Китайская копия японского мотора,собранного белорусами).Вот интересно,эта клоунада когда-нибудь закончится?).Вопрос,как вы понимаете,риторический.
Доброго! Немного не так. Китайская копия японского мотора (и собственно японского мотоцикла), собранная китайцами и проданная через беларусов.
А клоунада эта видимо уже никогда не закончится, ибо отечественная промышленность за прошедшие годы практически помножена на ноль.
Совершенно непонятно, нахрена было брать этот недоэндуро, если лезешь на нём в пробки и не понимаешь, зачем этому мопеду широкий руль.....
Доброго! Я не лезу в пробки, просто пробки они вокруг, со всех сторон у нас, везде и всегда :)) И зачем ему широкий руль в принципе сделан я понимаю, такая ширина не подходит для моих лично условий, а большинство владельцев ездит со штатным.
А выбрал я этот мот, а не допустим дорожник какой, из-за удобства посадки на нем и по соотношению цена/количество-качество нового мотоцикла.
Гусь это BMW r1200gs.
Доброго! Смотрим название моделей. Бэмэвэ - это GS, а Минск - это Goose :)))
Не только 1200 , но и 390 , 600, 650,750,800,850,1100,1150 ))))) все они гуси , просто какие то маленькие , какие то средние ну и большой 1200
@@Trofi34 Доброго! Просто у бэмэвэ, это аббревиатура, по созвучию которой их и стали звать гусями, а вот Минский завод не постеснялся и напрямую назвал мот, который продает, Гусем. :)
хороший китайский драндулет
Доброго! Да, в целом неплохой.
Зачем карбюратор? 21 век можно было же впрыск.
Доброго! Для разных рынков разные системы, для нас - карб.
@@user-Grumbler77 теперь понятно.
Тоже Китайский мото ничего белорусского нет ,,, как А. Лукашенко говорил , Китайский мото покрашен в белоруский краски .
К сожалению, да.
Качество металла слабое. Далеко не хонда
Доброго! На данный момент, среди владельцев мота, не было нареканий на слабость металла, какие-либо обрывы или деформацию, может из-за небольших сроков эксплуатации (два-три года), а может металл у шинерея не так уж и плох, посмотрим как дальше будет. Да и хонда нынче уже не та что раньше, все экономят.
Где звук
В соседнем видосе
Не, ребят. С боксером то все понятно, дешево и сердито, расход плевый. Но на гусе 400 кубов 4 клапана и всего 29 лошадей при 30 ньютонах?? Проще 250 взять. Это и не эндуро и не турында. Это вообще не пойми че за мопэд. Лично я бы в 5 раз дешевле взял ижака, еще 200 баксов вложил в поршневую и CDI и все. по универсальности это было бы то же самое. По надежности тоже. Есть ли смысл переплачивать такое бабло за это? Не знаю, не знаю...
Доброго! Я тоже задавал себе разные вопросы, когда смотрел картинки и видосы в тырнетах. Когда я на нем проехал и более близко и внимательно посмотрел на мот, как он сделан, как он собран - большинство вопросов и сомнений ушли. Боксер у меня тоже есть и он мне нравится, но на расстояние более 30-50 км я поеду на гусе.
Про лошадей. 30 кобыл для не самого легкого дорожника/турэндура, воздушника, на карбе это вполне нормально, тем более тащит крутящий момент, который весьма неплох и который не на запредельных оборотах, а на самых рабочих ходовых (емнип 5000). Воздушки 250 нервно курят в сторонке, завистливо поглядывая на старшего брата :) и слушают сказки про крутость и надежность ижаков :)
Ну про надежность вы сказанули громко. И иж во многом будет уступать. Такие характерристики этого двигателя заложены в угоду ресурсу. Если масло менять во время, то этот мотор будет ходить и ходить. Дольше чем ижевский это точно. Вы в заблуждении. А турэндуро они почти все такие. По смотрите на хонда трансальп, бмв gs вообще не представляю как на них по плохим дорогам ездить.
ерунду не собирай. у него тяга в два раза лучше чем у чахлого х250....
А какой интересно "должный уход" нужен для сальниковой цепи при том, что изнутри звеньев ничего невозможно сделать ? А полоскания снаружи, абсолютно бестолковая затея.
Сальниковые цепи, умирают на тяжёлых байках с высокими оборотами. А на твоём мопеде, цепь не нужно просто окунать в песок и грязь. Вот и весь "должный уход".
Пожалуй не соглашусь. Дорожная пыль и мокрая грязь (при дожде) в достаточных количествах присутствуют на наших дорогах и промывать периодически полезно любую цепь, в т.ч. и сальниковую, м.б. с бОльшим интервалом. У разных средств для промывки разная проникаемость. Ну и смазывать нужно обязательно, само собой.
@@user-Grumbler77 В хорошую сальниковую цепь, ничего не проникает пока сальники не сотрутся а если этот процесс начался, значит цепь менять пора.
Фанатично смазывать её снаружи, сравнимо с желанием убить её быстрее. Поскольку именно обильные и чрезмерно частые ухаживания, приводят к аккумуляции той самой грязи в смазке, что приводит к раннему износу звёзд.
@@gopro-.yriyovich8582 Сильно спорить не буду, читал разные мнения по данной теме, буду смотреть на эксплуатацию на своем моте. Пробеги у меня в принципе не большие, по говнам не езжу, смазываю не очень часто, поглядим.
@@user-Grumbler77 единственный и уверен правильный мой совет.
Для нормальных дорожных условий сальниковую цепь, для эндуро по соответствующему покрытию безсальниковую.
Из личного опыта. Мы с другом, ездим только асфальту и в основном по федералкам на сальниковых цепях. Он фанат промывочных устройств и кучи баллончиков для смазки цепей. Натирает и смазывает чаще, чем в указано в нелепых рекомендациях.
Я, чищу цепь постольку поскольку, когда кажется грязной и стоит помыть. Не смазываю, так как смазка внутри звена сама мажет точку соприкосновения кольца с звеном.
Итог: Новые цепи покупаем и меняем вместе.
Тщательный уход за сальниковой цепью с поливаниями ГСМ - это скорее хобби, чем надобность.
@@gopro-.yriyovich8582 Спасибо! Личный опыт очень важен и интересен. Я тоже в основном занимаюсь цепью по мере загрязнения. А как насчет ржавления, по личному опыту? И сколько в среднем до замен ходит?
Китайский шанрей
Очень меня бесят эти клювы под фарой! Нахрена?
Я убрал этот подклювок и вместо него поставил допсвет.
@@user-Grumbler77 отлично!
Скууууучно! 1.25 скорость немного спасла ситуацию, но подача мыслей - это пиздец уныло.
За весельем - тебе к Петросяну :)
Минск,смешно,был я в Китае,там любое название напишут тебе,без проблем,а прикрутить колеса на заводе в Беларуси ума не надо
Спасибо за видео,но-обработать напильником,заменить половину деталей,подкрасить,заменить резину и т.д.
и это на новом мотоцикле,купленном за немалые деньги на пару сезонов,так себе хобби))))
Доброго! Китайская техника (на мой лично взгляд) требует изначального перетряхивания, чтобы потом было меньше проблем в эксплуатации, тем более если мот не на один сезон а на несколько лет. Деньги не такие уж и большие в данном классе/типе мотов. А насчет хобби - все верно, мне нравиться этим заниматься, хорошее средство от бытовухи )
Хотя есть много людей, которые практически ничего не делают с мотом, только катосят.
Каждому - свое )