Покупал вот такой набор aliexpress.ru/item/4000478848729.html?item_id=4000478848729&sku_id=10000001987108097&spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edFOnADB Заказывал только два Т-образных ключа, без большого и без щупов. Пользовался шестигранником на 10 и квадратом на 4 (диагональ). Еще в процессе обсуждений появилась такая мысль, что крутить коленвал можно в любую сторону, и по часовой и против, вроде как на этой модификации двигателя нет разницы.
Доброго! Можно сделать две вещи: 1. На 1,5-2см поднять перья в траверсах. 2. Выкрутить до конца вверх гайку натяга пружины на заднем аморте. Мот станет ниже, но учитывай, что возникнут проблемы с постановкой на боковую подножку.
Доброго, ослабляешь контрагайку (наружняя) и крутишь внутреннюю в зависимости от того, уменьшить или увеличить зазор. Потом фиксируешь внутреннюю и затягиваешь контрагайку. Потом опять проверяешь щупом.
Доброго! Это шланг для слива из горловины бензобака (если вдруг на заправке перелил или плесканул). Его надо вывести вниз, желательно подальше от цилиндра.
Доброго! Я покупал вот такой набор aliexpress.ru/item/4000478848729.html?item_id=4000478848729&sku_id=10000001987108097&spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edFOnADB Заказывал только два Т-образных ключа, без большого и без щупов. Пользовался шестигранником на 10 и квадратом на 4.
@@designer_sanek7366 Всё, разобрался в чем "собака порылась" - я после гуся другой мот регулировал, там квадрат меньше использовал, вот в памяти и отложилось, а на шинерее все верно, 10 и 4.
Доброго! Для начала надо определиться с терминами. Я под словом Хагер понимаю небольшое отдельное крыло, крепящееся на кронштейне к заднему маятнику - у гуся такого нет.
@@steel1066 Теперь вопрос понятен. Я заказывал на али такой - В2 - aliexpress.ru/item/1005001872987472.html?item_id=1005001872987472&sku_id=12000017978373556&spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edME9YW5
Доброго! Мот не для скоростных поездок - короткая база и не самая хорошая штатная резина, оптимальный крейсер для него 100-110, но может ускорится до 130-140. Для спокойной езды по трассе удобен.
@@user-Grumbler77 у меня нет телеги, тогда спрашу здесь, планирую щас брать гуся ,как он тебе вообще за время эксплуатации, плюсы минусы, говорят после 110 большая вибрация, какая комфортная скорость езды, расход ?
@@chai8349 у меня, к сожалению, пробег на гусе очень маленький, прошлый сезон ездил на другом. Но в целом, по коллективному опыту, мот достаточно надёжный. Комфортный крейсер 90-100, с возможностью обгона до 130. На максимальных оборотах вибра есть, на крейсере почти не ощущается. Расход 3,5-4. Минусы - короткая база и малый угол наклона вилки, громкий выхлоп, а также что з/ч пока только из РБ и с Али. Плюсы - недорогой тяговитый двухместный надёжный турэндур. Но протянуть/проверить перед эксплуатацией надо.
Тебе по заводу поставили нормальные зазоры, пока период обкатки идёт так и должно было быть, со временем зазоры уходят в минус и после обкатки они бы стояли идеально. Не ну вам же "мастерам" лишь бы влезть, да попортить. Через тысячу две опять полезешь уже увеличивать, когда мотик будет тупить. Каждый двигатель на заводе проходит стендовое испытание и там всё настроено как надо, нах лезть ломать.
Доброго! К сожалению, это не так, в реалиях китайского, да и индийского мотопрома. Встречается много реальных случаев, когда зазоры сильно не соответствовали "мануальным", поэтому, если руки не из ж и нет боязни залезть и проверить, то лучше это сделать. А можно ничего не делать, только откручивать газульку на полную. Тут каждый выбирает сам для себя.
@@yauhen83zhenyc64 Нормальный зазор для выпуска - 0,12 у меня "со свистом" вошел 0,20 - т.е. почти в два раза больше, это нормально? Может быть, но я сделал чуть более нормально - 0,15
Зачем ты их проверяешь? Что зазоры "уходят" уже на новом? Сам факт проверки на новом мото говорит о том, что хозяин сам подвергает сомнение в качестве сего мото.
Доброго! Проверяю зазоры (наличие смазки, протяжку, проводку) - чтобы быть увереннее в узлах и агрегатах. Китайское качество - оно разное, на этом моте в целом неплохое, но отдельные косяки встречаются. Взять другой ценовой уровень - типа Вога или СФ, там косяков будет меньше, взять джапов или пресловутый бэмэвэ - там тоже попадаются косяки при их высоком ценнике. Да и в целом - сомнение - это одно из свойств разума человека. Ни в чем не сомневается лишь круглый идиот. :)))
Покупал вот такой набор aliexpress.ru/item/4000478848729.html?item_id=4000478848729&sku_id=10000001987108097&spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edFOnADB
Заказывал только два Т-образных ключа, без большого и без щупов. Пользовался шестигранником на 10 и квадратом на 4 (диагональ).
Еще в процессе обсуждений появилась такая мысль, что крутить коленвал можно в любую сторону, и по часовой и против, вроде как на этой модификации двигателя нет разницы.
спасибо за очередной видосик. 😊
Благодарю за спасибо :)
Спасибо всё по делу!
Спасибо!
Лайкос! А я бак снимал. Кстати зазор в процессе эксплуатации со временем увеличивается или уменьшается, те клапан зажимается? Не в курсе?
Доброго! Ну насколько мне подсказывает логика, зазор должен увеличиваться.
Игорь, привет. А можно ли отрегулировать заднюю подвеску? Носками дотягиваюсь, но хотелось бы чуть ниже
Доброго! Можно сделать две вещи: 1. На 1,5-2см поднять перья в траверсах. 2. Выкрутить до конца вверх гайку натяга пружины на заднем аморте.
Мот станет ниже, но учитывай, что возникнут проблемы с постановкой на боковую подножку.
Шелест металлический от цепи идёт?
Доброго! Может быть, я не профессиональный моторист-ремонтник, мне трудно точно определить.
А как сама регулировка происходит ?
Доброго, ослабляешь контрагайку (наружняя) и крутишь внутреннюю в зависимости от того, уменьшить или увеличить зазор. Потом фиксируешь внутреннюю и затягиваешь контрагайку. Потом опять проверяешь щупом.
Здравствуйте. Снял бак а там провод показания топлива и шланг ещё, дак вот вопрос а шланг куда идёт от бака. Шланг не топливный
Доброго! Это шланг для слива из горловины бензобака (если вдруг на заправке перелил или плесканул). Его надо вывести вниз, желательно подальше от цилиндра.
Спасибо большое.
Привет, какие размеры ключей для регулировки клапанов в наборе, на 10 и .. 3.5? Или 4. Благодарю
Тот же вопрос
В общем!) Все узнал. На 4мм внутренняя штука та… а гайка на 10.
Доброго! Я покупал вот такой набор aliexpress.ru/item/4000478848729.html?item_id=4000478848729&sku_id=10000001987108097&spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edFOnADB
Заказывал только два Т-образных ключа, без большого и без щупов. Пользовался шестигранником на 10 и квадратом на 4.
@@user-Grumbler77 Узнал, на елькроссо 400 4мм на 10
@@designer_sanek7366 Всё, разобрался в чем "собака порылась" - я после гуся другой мот регулировал, там квадрат меньше использовал, вот в памяти и отложилось, а на шинерее все верно, 10 и 4.
Игорь привет не подскажите размер хагера , спс.
Доброго! Для начала надо определиться с терминами. Я под словом Хагер понимаю небольшое отдельное крыло, крепящееся на кронштейне к заднему маятнику - у гуся такого нет.
@@user-Grumbler77 передний удлинитель крыла (брызговик) чтоб кака не летела на двигатель.
@@steel1066 Теперь вопрос понятен. Я заказывал на али такой - В2 - aliexpress.ru/item/1005001872987472.html?item_id=1005001872987472&sku_id=12000017978373556&spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edME9YW5
Игорь подскажи пожалуйста каким диаметром свечник
Доброго! Извини бро, ща не вспомню, осенью подлезал, но вроде что-то 18 помнится, но вообще не точно.
@@user-Grumbler77 купил 16 трубчатый, завтра попробую
@@user-bx1kp1ux9z там очень специфическая геометрия подлаза, не каждый ключ влезет, надо допиливать.
@@user-Grumbler77 да,я уже заметил)). Буду бороться с этим))
Игорь,я открою тебе секрет! Под сиденьем есть комплект ключей и там есть свечник))))))!!!!
Здравствуйте хотел купить такую мотоцикл как себя чувствует на трассе
Доброго! Мот не для скоростных поездок - короткая база и не самая хорошая штатная резина, оптимальный крейсер для него 100-110, но может ускорится до 130-140.
Для спокойной езды по трассе удобен.
@@user-Grumbler77 спасибо
Привет можно как то связаться с тобой, хочу пообщаться по телефону по поводу Мота, если не против, спасибо
Привет, лучше заходи в группу в телеге MINSK Goose 400, там много владельцев общается.
@@user-Grumbler77 у меня нет телеги, тогда спрашу здесь, планирую щас брать гуся ,как он тебе вообще за время эксплуатации, плюсы минусы, говорят после 110 большая вибрация, какая комфортная скорость езды, расход ?
@@chai8349 у меня, к сожалению, пробег на гусе очень маленький, прошлый сезон ездил на другом. Но в целом, по коллективному опыту, мот достаточно надёжный. Комфортный крейсер 90-100, с возможностью обгона до 130. На максимальных оборотах вибра есть, на крейсере почти не ощущается. Расход 3,5-4. Минусы - короткая база и малый угол наклона вилки, громкий выхлоп, а также что з/ч пока только из РБ и с Али. Плюсы - недорогой тяговитый двухместный надёжный турэндур. Но протянуть/проверить перед эксплуатацией надо.
А здесь нет кикстартера?
Доброго! На минске нет, на хондовском исходнике был.
Тебе по заводу поставили нормальные зазоры, пока период обкатки идёт так и должно было быть, со временем зазоры уходят в минус и после обкатки они бы стояли идеально. Не ну вам же "мастерам" лишь бы влезть, да попортить. Через тысячу две опять полезешь уже увеличивать, когда мотик будет тупить. Каждый двигатель на заводе проходит стендовое испытание и там всё настроено как надо, нах лезть ломать.
Доброго! К сожалению, это не так, в реалиях китайского, да и индийского мотопрома. Встречается много реальных случаев, когда зазоры сильно не соответствовали "мануальным", поэтому, если руки не из ж и нет боязни залезть и проверить, то лучше это сделать. А можно ничего не делать, только откручивать газульку на полную. Тут каждый выбирает сам для себя.
@@yauhen83zhenyc64 Нормальный зазор для выпуска - 0,12 у меня "со свистом" вошел 0,20 - т.е. почти в два раза больше, это нормально? Может быть, но я сделал чуть более нормально - 0,15
Зачем ты их проверяешь? Что зазоры "уходят" уже на новом? Сам факт проверки на новом мото говорит о том, что хозяин сам подвергает сомнение в качестве сего мото.
Доброго! Проверяю зазоры (наличие смазки, протяжку, проводку) - чтобы быть увереннее в узлах и агрегатах. Китайское качество - оно разное, на этом моте в целом неплохое, но отдельные косяки встречаются. Взять другой ценовой уровень - типа Вога или СФ, там косяков будет меньше, взять джапов или пресловутый бэмэвэ - там тоже попадаются косяки при их высоком ценнике.
Да и в целом - сомнение - это одно из свойств разума человека. Ни в чем не сомневается лишь круглый идиот. :)))
Газоно касилка.
но мощная :)