Круто ! Катушку для шнура можно приспособить от пылесоса , которая шнур затягивает , но предвижу проблему задубевшего на морозе шнура/кабеля , который потеряет эластичность , хотя можно на что то резиновое не дубеющее заменить с потерей эстетики . Греющий я бы взял не круглого сечения , а плоский или даже матами и саморегулирубщийся , круглого сечения с саморегуляцией тоже есть , у меня вентиляционщики такой для подогрева сливов конденсата от кондеев помещений применяют и для подогрева водосточных труб и желобов на кровле , думаю для автомобильной темы такие кабеля более подходящие т.к. они для наружных работ предназначены , такими кабелями автоспортсмены дрифтеры и раллисты пол под ногами пилотов и штурманов подогревают чтоб в "чешках" (автоспортивная обувь - кросовки) ноги зимой не морозить . Не знаю на сколько технически возможно , а обмотав блок аккумуляторов или ёмкость в которой они размещены греющим проводом было бы ещё кашернее , гемороя с монтажом такого рода гораздо больше , но результат и условия для батарейки более тепличные получаются , а ещё можно же объединить кабель для заряда и подогрева в один спрятав автоматы или другие переключатели под щитком обшивки в носовой части (в месте , где радиатор у автомобилей с ДВС) или под крышкой вывести переключатель режимов : - ЗАРЯДКА /ЗАРЯДКА+ПОДОГРЕВ , технически это не сложно .
Поставил себе саморегулирующий кабель 30 ват на метр, длина 25 метров частим через 5ть сантиметров, и будет счастье и неизобритайте велосипед, батарея в плюсе при -25.
Купил на али 15 метров, саморегулирующийся, 17ватт на метр 800 руб. Порилекс самоклеющийся 4кв меттра 5мм, провод обычный 2*0.75., скотч. За всё про всё 1000руб. Эффект в -25 прекрасный. У меня на канале посмотрите)
так ты же датчик на кабеле поставил , да ёще три полосы в притык к нему , вот оно и не даёт сильнее нагреть . а дхо надо включить программно в блоке всм и будет счастье в режиме реди )
зачем? так можно без термостата поставить ставить кабель. суть термостата не дать промерзгуть и не перегреть. только не всегда нужно греть. я сказал 10 ч прошло, а съело 2.3 квт вместо 3квт. чуть больше 2х часов не требовалось греть.
Добрый день! Надо ставить без термостата и сморегулирующийся кабель. я первоначально хотел поставить как делал Механик из Артема(1.2 квт прогревает ввб за час до +10) но поставил комплект 20м цена 3500, за ночь в гараже при -5 ввб нагревается до +20, на улице при -15 ночью держит +4.
какой мощности кабель? тут ещ1 вопрос насколько понимаю в компромиссе между минимально требуемой температурой для хорошей рекуперации с начала движения и потребляемой мощностью. То есть исключить избыточное потребление на обогрев
@@Автоэлектрички ктото ставит и несколько киловатт. у всех разная цель. я сделал чтоб все время температура не снижалась. кому-то надо с утра быстро прогреть.
+20 хорошо когда ты на чадемо приехал. но пока едешь она успеет остыть минимум на половину. и толку уже мало. у тром у меня 0 градусов батарея, до чадома я приеду и батарея уже -5. и это на улице -20
@@yurikus8229 как вывод и говорил, что если надо греть то мощность надо 500-600вт. для себя решил, что проще просто не дать промерзать, и электричества 2-3 квт за ночь всего уходит.
Добрый день.Вопрос про сухой фен...У меня на двух машинах и оба коптят на при запуске..чистил, укоратил трубу под колесо и ничего.Может это норма?у вас также?
да, об этом и говорится в начале. В любом случае видео скорее не как НАДО делать, а некоторый эксперимент, чтобы каждый для себя вывод сделал достаточно ему такой мощности или нужно сделать побольше. А также интересно будет читать коменты кто как себе в итоге сделал...
Многие крепят фен за двигатель и за держатель акб. Это неправильно. Двигатель будет двигаться при торможении, разгоне и трогании с места. А часть у акб неподвижна.
да. крепить к блоку пдм нельзя. крепление фена завязано на крепление акб. вот придумали норм крепление для кит фена на AZE0 www.avito.ru/novosibirsk/zapchasti_i_aksessuary/komplekt_dlya_ustanovki_fena_aze0_ze1_2179965650
оченьтширокий шаг, эффект зебры: олоса горячяя полоса холодная. тоже плохо. и зачем такая температура? если только чтоб на чадемо нормально зарядится. а если на полной поехал кататься и пока выкатываешь батарея остынет и чадемо также медленно будет заряжать.
@@Gaijin_Avto_Toha_Car смысл в большем пробеге на теплой батарейке. В вашем случае смысла как раз нет, так как нагреть нормально не может, а батарейка и так не промерзнет если ездить каждый день, в пустую выброшенные деньги.
@@andreysmetanin4646 как вы представляете быстрый нагрев? Это надо сходить подключить, подождать часа 2 всеравно, даже если на киловатт подогрев будет. Я в 7 утра выезжаю. Мне в 5 утра ходить подогрев ключать? Нах надо. С вечера воткнул, Пускай на минимуме греет, просто чтоб не остыла.
Какой смысл греть до 0°.? Чтобы на чадемо заряжаться нужно 25°. Вебаста, пожароопасно поставил выхлоп, ещё и замёрзнет труба и задохнёшься. А так молодец, только ошибки исправить.
датчик переместил. греет +5+10 на чадемо заряжает быстро. с выхлопом норм все. не тянет в салон . ни разу не перемерз. молотит вторую зиму без проблем.
что за КГ. вилка неразборная , отрезана от какого бытового прибора, герметична. их несколько было в гараже. подобрал чтоб по сечению с греющих совпадала. да и 300ватт всего, от напряжения врядли чтото перегорит.
Молодец!
Любишь кататься, люби и свой авто!
Улучшай его и нам всё показывай!
Лайк 🙂
Круто !
Катушку для шнура можно приспособить от пылесоса , которая шнур затягивает , но предвижу проблему задубевшего на морозе шнура/кабеля , который потеряет эластичность , хотя можно на что то резиновое не дубеющее заменить с потерей эстетики . Греющий я бы взял не круглого сечения , а плоский или даже матами и саморегулирубщийся , круглого сечения с саморегуляцией тоже есть , у меня вентиляционщики такой для подогрева сливов конденсата от кондеев помещений применяют и для подогрева водосточных труб и желобов на кровле , думаю для автомобильной темы такие кабеля более подходящие т.к. они для наружных работ предназначены , такими кабелями автоспортсмены дрифтеры и раллисты пол под ногами пилотов и штурманов подогревают чтоб в "чешках" (автоспортивная обувь - кросовки) ноги зимой не морозить .
Не знаю на сколько технически возможно , а обмотав блок аккумуляторов или ёмкость в которой они размещены греющим проводом было бы ещё кашернее , гемороя с монтажом такого рода гораздо больше , но результат и условия для батарейки более тепличные получаются , а ещё можно же объединить кабель для заряда и подогрева в один спрятав автоматы или другие переключатели под щитком обшивки в носовой части (в месте , где радиатор у автомобилей с ДВС) или под крышкой вывести переключатель режимов : - ЗАРЯДКА /ЗАРЯДКА+ПОДОГРЕВ , технически это не сложно .
Поставил себе саморегулирующий кабель 30 ват на метр, длина 25 метров частим через 5ть сантиметров, и будет счастье и неизобритайте велосипед, батарея в плюсе при -25.
Купил на али 15 метров, саморегулирующийся, 17ватт на метр 800 руб. Порилекс самоклеющийся 4кв меттра 5мм, провод обычный 2*0.75., скотч. За всё про всё 1000руб. Эффект в -25 прекрасный. У меня на канале посмотрите)
запомните, запишите в тетрадочку, 18 метров кабеля саморег 30 ватт на метр.
У меня 20 метров 16ватт/метр, при минус 30 4 палки батарея
Полезная инфа, только вы время опередили, не готовы люди к электромобилям, но меняете мнение, молодец
Очень быстро пополняются ряды электромобилистов.
Ну неправда - я лично готов,но не очень хочется брать *правый*руль...
Привет! от старого пылесоса катушку бери! (автомат намотка)
так ты же датчик на кабеле поставил , да ёще три полосы в притык к нему , вот оно и не даёт сильнее нагреть . а дхо надо включить программно в блоке всм и будет счастье в режиме реди )
если вытащить термостат (конец греющего кабеля) "на улицу", то подогрев будет гораздо эффективнее, и тогда будет плюсовая температура.
зачем? так можно без термостата поставить ставить кабель. суть термостата не дать промерзгуть и не перегреть.
только не всегда нужно греть.
я сказал 10 ч прошло, а съело 2.3 квт вместо 3квт. чуть больше 2х часов не требовалось греть.
Здравствуйте. Много положительных впечатлений... Как можно с Вами связаться.
Впервые вижу такую защиту батареи. Как этот огрызок её может защитить?
у меря простая терма лопнула и закоротило нужно соединять кабель м
с проводом посерьезней
тут питаение с заземление
Привет из Челябинска сообщи какие ощущения после замены масла в редукторе.как работает идемицу?
Да ничего не изменилось. Всё одинаково)
Очень полезная информация, спасибо
Не считаю ошибкой. Лучше недогреть, чем перегреть
560вт в -20 еле греют
Надо плюс при зарядке, а если остынет в движении то и пусть, приезжает домой сразу на подогрев а зарядка включается в 23°°
Обязательно лайк за информацию!
Привет возьми катушку от любого пылесоса.
Возможно у кого то есть старый пылесос.
да, первое что апосля пришло в голову)
👍 но мне кажется конденсат будет скапливаться в глушителе...
он вытекает, видно в ролике. в начеле есть провисание , но оно утеплено и конденсат там не встает.
@@Gaijin_Avto_Toha_Car и все таки зачем такая длинная выхлопная?
@@sergunia1985 чтобы не тянуло в салон при стоянке и ветре в спину
Выхлоп длинный не будет долго работать
трубу можно приплюснуть было, чтобы она не так выпирала
Добрый день! Надо ставить без термостата и сморегулирующийся кабель. я первоначально хотел поставить как делал Механик из Артема(1.2 квт прогревает ввб за час до +10) но поставил комплект 20м цена 3500, за ночь в гараже при -5 ввб нагревается до +20, на улице при -15 ночью держит +4.
какой мощности кабель? тут ещ1 вопрос насколько понимаю в компромиссе между минимально требуемой температурой для хорошей рекуперации с начала движения и потребляемой мощностью. То есть исключить избыточное потребление на обогрев
@@РоманЗел-х5к Кабель 16вт х 20м=320 вт
благодаря термостату , если не заметили, из 10часов сьело 2.3 квт вместо 3квт. значит чуть больше 2х часов не требовалось подогревать.
Вопрос. какова разница в пробеге?
Спасибо, полезная информация
У меня 17 метров саморегулирющего кабеля 15Вт на метр в -26 до10 градусов прогревает.
Здравствуйте! Посмотрел видео от начала до конца. Правильно ли я понимаю что сейчас вы поставили бы суммарною мощность не 300 а 600 ватт?
Да. На новый лиф взял 500ватт 20метров
@@Gaijin_Avto_Toha_Car Думаю надо 800 ставить, с запасом. Сейчас перепаковку на 40 кВт закончу и проверим.
@@Автоэлектрички ктото ставит и несколько киловатт. у всех разная цель.
я сделал чтоб все время температура не снижалась.
кому-то надо с утра быстро прогреть.
У меня стоит 20w/m Китай самрег 19метров он в - 40прогревает ввб до +20 за 4часа
+20 хорошо когда ты на чадемо приехал. но пока едешь она успеет остыть минимум на половину. и толку уже мало.
у тром у меня 0 градусов батарея, до чадома я приеду и батарея уже -5. и это на улице -20
Вот по опыту быстро и эффективно нагреть надо ставить самрег с фольгированной подложкой клеевой
Она на ходу медленно остывает
@@yurikus8229 как вывод и говорил, что если надо греть то мощность надо 500-600вт.
для себя решил, что проще просто не дать промерзать, и электричества 2-3 квт за ночь всего уходит.
@@yurikus8229 это само собой в движение медленнее остывает, чем если просто стоит.
но если -40, то все быстро остывает, вообще все)))
Здравствуйте, меня зовут Владимир Ньютон. Мне кажется вы не любили физику Антон. Думаю что заказать на вечер четыре сыра или шлюх...?
Как привязать пульт к отопителю?
А где же ссылка на канал лифовода?)
В видео
@@РоманЗел-х5к спасибо
Добрый день.Вопрос про сухой фен...У меня на двух машинах и оба коптят на при запуске..чистил, укоратил трубу под колесо и ничего.Может это норма?у вас также?
Молодец, лайк и подписка
Если конденсатом не заткнет то сажей забьёт вентилятор фена не рассчитан на такое сопротивление
Так этот кабель больше и не нагреет, у него же термостат на 5°
так больше и не надо, зачем перерасход энергии?
да, об этом и говорится в начале. В любом случае видео скорее не как НАДО делать, а некоторый эксперимент, чтобы каждый для себя вывод сделал достаточно ему такой мощности или нужно сделать побольше. А также интересно будет читать коменты кто как себе в итоге сделал...
Многие крепят фен за двигатель и за держатель акб. Это неправильно. Двигатель будет двигаться при торможении, разгоне и трогании с места. А часть у акб неподвижна.
да. крепить к блоку пдм нельзя. крепление фена завязано на крепление акб.
вот придумали норм крепление для кит фена на AZE0 www.avito.ru/novosibirsk/zapchasti_i_aksessuary/komplekt_dlya_ustanovki_fena_aze0_ze1_2179965650
А он не загорится)Не дай бог
а як взнати є. у мене підігрів з завода чи ні ? машина з Норвегії 11 року
Не очень подогрев! У меня при минус 30 4 деления по лиф спаю 15 ср 13 метров 30 вт на метр
а зачем такая избыточная мощность, какой смысл?
оченьтширокий шаг, эффект зебры: олоса горячяя полоса холодная. тоже плохо. и зачем такая температура? если только чтоб на чадемо нормально зарядится. а если на полной поехал кататься и пока выкатываешь батарея остынет и чадемо также медленно будет заряжать.
@@Gaijin_Avto_Toha_Car смысл в большем пробеге на теплой батарейке. В вашем случае смысла как раз нет, так как нагреть нормально не может, а батарейка и так не промерзнет если ездить каждый день, в пустую выброшенные деньги.
@@Artem-xt6cd абсолютно верно, лучше прогреть быстро и до нормального плюса, для комфортной езды, а также и для быстрого заряда на чадемо
@@andreysmetanin4646 как вы представляете быстрый нагрев?
Это надо сходить подключить, подождать часа 2 всеравно, даже если на киловатт подогрев будет.
Я в 7 утра выезжаю. Мне в 5 утра ходить подогрев ключать? Нах надо. С вечера воткнул, Пускай на минимуме греет, просто чтоб не остыла.
👍 и подписка 👍
Какой смысл греть до 0°.?
Чтобы на чадемо заряжаться нужно 25°.
Вебаста, пожароопасно поставил выхлоп, ещё и замёрзнет труба и задохнёшься.
А так молодец, только ошибки исправить.
датчик переместил. греет +5+10 на чадемо заряжает быстро.
с выхлопом норм все. не тянет в салон . ни разу не перемерз. молотит вторую зиму без проблем.
А есть ли смысл подогревать батарею всю ночь? Я думаю нужно включать за час до выезда например.
Молодец
...выхлоп фена приспособить на стоянке...
Карбоновый кабель нужно!
Который подсказал про пультик
добавил в видео - в подсказках
@@Gaijin_Avto_Toha_Car спасибо
Как крепили теплоизоляцию?
просто ложили и прижимали штатным пластиком
@@Gaijin_Avto_Toha_Car Спасибо, а летом не перегреться батарея?
@@НетВойне-ь1ц я снимаю на лето. В Сочи человек ездит и не снимает на летом, говорит не перегревается.
@@Gaijin_Avto_Toha_Car 👍
Такой длинный выхлоп перемерзнет от конденсата.
Неделя в - 20 градусов
Улетел бак соляры.
Полет нормальный
Слабенько греет у тебя и кабель надо КГ и вилку каучук
что за КГ.
вилка неразборная , отрезана от какого бытового прибора, герметична. их несколько было в гараже. подобрал чтоб по сечению с греющих совпадала. да и 300ватт всего, от напряжения врядли чтото перегорит.
Предыдущий ролик смотрите когда подбирали варианты обогрева
Привет.
Парень поменяй ссылки на нормальные
Летишопс не работает же
Не дыши так сильно в камеру, очень по ушам давит
20 метров по моему это перебор , 12 - 14 метров это за глаза.
В Хабаровске советуют от 18 до 23 метров, 30 ватт/метр, саморег.
Стоит у нас такой кабель 107 рублей метр.
И авто в тепле и хозяин доволен.
эффект зебры, если очень редко, будет полоса горячая полоса холодная. а с таким шагом равномерее прогрев.
@@АлексейШешнев-ю2н саморег впринципе норм, но укладывать хожу он плоский, на поворотах выпирает. а этот почти круглый, укладка на изи