Спасибо большое друг! Единственное вменяемое видео по сход-развалу своими руками во всём русскоязычном сегменте. Главное, что в голове всё наконец сложилось правильно по этой теме. Спасибо за твой труд.
Благодарен Вам за реально познавательные видео.Понравилась идея с лазерными указками, попробую как нибудь.Я на своих автомобилях все эти регулировки с измерениями проделываю уже больше двадцати лет и за это время эволюционировал всего к двум измерительным инструментам,-это рулетка и строительный уровень. Проверка результата- пробная поездка по ровной дороге и с небольшим боковым уклоном.Получается...
С первых кадров понял, что это то, что мне нужно. Конкретно - про коридор. Впервые узнал про такой способ и понял, что так можно легко и просто с высокой степенью точности вымерять геометрию и выявить все косяки (перекосы) ходовки и кузова. Тем более, что у моей машины после ДТП есть такая проблема. Ездил на разные стенды и неоднократно, но практически всегда оставался недоволен. То руль криво стоит, то куда-нибудь тянет. Одним словом - Деньги на ветер. Кому проще отдать деньги - отдавайте. Развалисты- схождевисты тоже люди и их дети тоже кушать хотят. Автору спасибо. Лайк.
Положение спицы руля не влияет на точность схождения) а увод автомобиля чаще происходит из-за дефекта передних колес ( кривой диск, проведенная покрышка (шишка))
Огромное спасибо! Единственное полезное видео с рабочим методом и приспособлениями из подручных средств для автомобилей где регулируется сход/развал на обоих осях. Из сложного здесь это найти места крепления трубок, ну и постоянно спускаться-опускаться в яму( если работать одному, напарник бы ускорил работы в разы). Можно на стенд заехать, но у них вечно "отмазки" развал не регулируется у тебя спереди, только сход, сзади только тоже сход, доступа к развальному болту справа нет, надо снимать бак( б6). А итого работа только наполовину, оплата по полной. В общем методом я доволен, руль ровненький/прямонький, машины едет прямо, не тянет никуда, возвращается в исходное положение после поворота, все признаки правильной геометрии колес. Вам удачи.
Я лет 20 назад так делал. Прочитал что схождение колес 3 мм на 13 дюймов. Так в жигулях было. Берешь лесницу ставишь на табурет два шурупа по концами со штангерем бегаешь выравниваешь в уровень все колеса. Долго но раньше в деревухе иначе не сделаешь. Ездил 10 лет. Тема четкая но о ней все забыли.
Хм, по началу ролика думал что полнейшая лажа, но, уже с середины ролика начинаешь понимать что этот парень делает, и это чёрт возьми очень просто, обязательно попробую!
Круто. Благодарю. Давно таким методом пользуюсь. И многие меня уверяли, что это хуже лампового стенда. Но сам на 2 х машинах после дтп так выставлял и все ок. Только с уровнем и рулеткой. Тк после 3-х стендов мне не могли или не хотели устанавливать касторы и диагональ(паралельность осей)
Отлично и очень всё доступно объяснили. А чего тут в комментариях началось (я лучше поеду на стенд заплачу бабло и сделаю) так зачем вообще это видео смотрите. А я например хочу сам и люблю всё делать сам, потому что лучше и ответственей твой авто никто не сделает. Спасибо за информацию и за видео.
Собственно я из таких. 🤣 Притензий к объяснению нет. Но понимае за что ты платишь быть должно. В моём случае машина - жоповоз, тянет в лево. Времени у меня нет лежать под ней
Спасибо за видео! Приведу пример: купил 124 Мерседес, потом заметил, что переднее правое колесо выступает на 2 см больше правого из арки крыла. По началу думал кузов кривой, перебрал всю подвеску перед и зад раз 5 на развал ездил, геометрию меряли, все в идеале! Ну не может же такого быть! Стал сам думать что ещё может быть. А оказывается центральная ось авто смещена относительно центра всех колёс. Причём стенд этого не видит!!! Задние колёса имеют регулировку и выставлены со смещением оси вправо. Соответственно и передние берут за точку отсчета задние. Получилось смещение колесной базы относительно кузова. Выставил колеса по кузову, а остальное на стенде!
Здорово! Я тоже сам делал подобным образом только брал леску и обыкновенной линейкой мерял и крутил потихоньку. Ох и набегался вокруг машины да в яму и из неё . Тут помощник нужен чтоб крутить а самому смотреть.
Помощник конечно не помешает, но можно крутить грамотно. Например, зная шаг резьбы регулировочной муфты, крутить муфту на определённое количество оборотов.
С первого раза не осилил, посмотрю во второй раз, почитаю в блоге. Определенная логика во всем этом есть, обязательно попробую. Устал уже от горе-мастеров на сход-развалах.
Из всех ниточников (не знаю куда ударение поставить) у тебя самый лучший вариант. Как для себя делать или даже на какой хутор выехать так нет ничего лучшего. Точность вполне приемлема при условии ровных дисков. Ну как для комерции то больше выматаешся чем тех денег заработаешь. Чего стоит из ямы в яму побегать так я знаю, да ещё разгрузи, загрузи чтобы динамику схождения опредилить так вобще опухнуть можно. Если интересно могу пару советов дать. А так я обязательно этот резиновый коридор опробую.
Берешь трубку из ванной комнаты, шторку снимаешь и лезешь под машину. Сравниваешь расстояние между передней части колеса и задней, разница должна быть, перед уже зада на 2-3 мм. Мерить на одном уровне перед и зад, перед в ноль между шинами - зад зазор 2-3 мм. Всё готово. Руль выставлять , это другое.
Это конечно интересно , я работаю на геометрии колес 18 лет , и не поверишь ни фига не понял ))))) зачем так заморачиваться ? Для кого ролик снят для вундеркиндов или для простых людей ? в 99,9% людям в гараже нужно только схождение выровнять , если по развалу колесо лежит или наоборот в плюсе то пол градуса уже на глаз заметно , простой отвес в помощь , да и на современных машинах кроме схожения и положения руля другие регулировки не предусмотренны . на стендах 90% развальщиков не могут в кучу свести развал с кастером , а вы хотите что бы палочками и веревочками в гараже простые люди по всем канонам отрегулировали все углы и свели их к единому значению , один из ста ) и это не критика , это констатация факта .
Сто раз слышал от людей пожелание, чтобы хоть кто то показал, как измерить кастер. Я показал простейшие способы (и KPI и развалы) Отвес показывает только ноль развала, чтобы получить другую цифру, отвеса всяко недостаточно. Те кто работает на стендах, они зачастую не понимают что они измеряют на самом деле - им объяснили что вот там должны быть вот такие циферки и всё. А тут физический смысл всех УУК наглядно продемонстрирован.
Без геометрических пятаков точность измерений никакая , прокатка автомобиля при сбитом схождении будет колеса заваливать и розваливать в зависимости от того куда толкаете машину , так что для точности измерений хотябы один пятак но должен быть , на бетоне и по всем канонам , это все равно что в деревню на свадьбу симфонический оркестр пригласить , гармошка , гитара , барабан , вот все что там нужо и никаких партитур , нот и дирижёров .
@@Sytnik71 Если вы говорите про изменение схождения при прокатке в одну или другую сторону, так это наоборот хорошо видеть и учитывать в подборе угла схождения (МБ например, для этого рекомендуют применять раздвижную рейку между колёсами) Автомобиль ведь так и будет ездить в реальной жизни, а не на кругах стоять)).
@@ФедяПупкин-ч8в Дениса не знаю. За рулём читал когда то в 90х, когда только изучал тему сход-развала. Тут гораздо больше полезного материала, чем когда либо было по этой теме в За рулем. Например, не припомню, чтобы кто то описывал простой способ измерения углов кастера, KPI, угла движения.
С геометрией не поспоришь! Если все аккуратно делать получится очень хорошо. Компьютерный конечно точный, и выигрывает по времени проведения работы, но только если корректно установлены все приспособления.
на компьютере у меня это занимает до 10 минут с момента заезда авто на стэнд и проверкой давления в колесах. на видео 20 минут , при том что оно урезано .сколько займет регулировка ????. чем это лучше компа ????
На видео несколько способов описано и теория. Понятно что на стенде будет выше производительность, но стенд стоит минимум пол лимона. А чем этот способ лучше компьютера, об этом я рассказываю в видео.
Спасибо, за грамотное объяснение. Сделал на своих Жигулях сход развал. По этой методичке. До этого проехал 3 сервиса. Покатался месяц и понял, что фуфел. Ехал в другой сервис и потом в третий. В общем так и не нашел кто может грамотно сделать. Машину по трассе водило из стороны в сторону. Машина лифтована для сельской местности +3см. С правой стороны задние шайбы все были убраны в сервисе, убрал все передние шайбы 5мм, стало кастор +2º15’ развал -15’. С права было кастор +30’ развал +30’ убрал 1,5мм из под переднего болта и поставил 1 мм под задний болт. Стало развал +15’ кастор +2º30’. Схождение установил по мурзилке натягивая шнурки от задних колес с приставками. Ездил в город 200+ км в одну сторону по дороге машина стремится к прямолинейному движению но очень немного тянет вправо (списываю на уклон дороги) резину не кушает но руль жидковат особенно в нулевом положении, это скорее всего уже редуктор изношен или недостаточный сход. Еще раз спасибо вам с меня лайк и подписка.
Спасибо друг! Очень полезное видео. Доступно и правильно. Ну а кто спешит на обочину и магазин по резину те пусть вообще не смотрят все равно от лени и кривых рук ничего сами не будут делать. Но судить и изощрятся мастера.
Для этих процедур нужно как минимум знать как правильно пользоваться штангеном, уровнем, и хоть малость шарить в геометрии. Но увы, большинству людей эти знания не нужны и не доступны(гуманитарии например) . День два, помучаються так, а потом всё равно на сто приезжают, видал таких насмотревшихся и начитавшихся без понимания как это всё устроенно
Вчера пробовал измерять кастер данным по данному видео. За основу брал полный оборот руля, тк градусы точно измерить не получается. Получил 1.9 и 2.1 соответственно. При умножении на 1.5 получаем 2.85 и 3.15. Вопрос что такое 2.85? Это же не может быть углом в метрической системе? Совсем запутался...
Вам шашечки или ехать? В сход-развале есть необходимая и достаточная точность измерений. Этот метод обеспечивает такую точность. БОльшая точность нужна разве что для развода чайников))
Я так делал,но к колесам приставлял либо доску или швеллер по длине машины и прижимая к передним так и к задним с одной стороны так и с другой, результат хороший! В основном я выравнивал одну сторону ровно по длине доски,а другую регулировал рулевой тягой! Доска или швеллер, должны быть ровными!
Не получится. Передняя и задняя колеи практически у всех автомобилей имеют разные размеры (отличаются на сантиметры). Если палка реально плотно прилегла к одному колесу какого то борта, то ко второму колесу этого борта она никак не может плотно прилегать, даже если эти колёса имеют одинаковое схождение. По другому борту то же самое. И потом, вы не рассказали, какой угол был между вашими досками, прикреплёнными к бортам, и как вы его контролировали. С такой точностью, проще на глаз выставить.
За теорию развала , лайк, Но писать что лучше компьютерного , не стоит, потому что гораздо дольше, и мение точно (если сравнивать с дорогими 3d стендами (10к€))
Насчёт положения руля если делать схождение посильней какой-нибудь тягой руль ведёт вправо если правая тяга если сделать схождение меньше правая тяга то руль Будет уходить влево
Являюсь таким дураком, который сажает огород, садит говорят обычно украинцы, и таких немало, например в деревне Кистенёво, Б.Болдинского р-на доставшейся в наследство А.С. Пушкину живут только дачники летом, выращивая картошку ,лукошку , моркошку и пр. Можно покупать турецкие овощи, или местную картошку обработанную розовым раствором от жуков, но для себя любимого, лучше и полезнее вырастить всё экологически чистое. Так и с углами колёс любимой машины, можно самому всё отрегулировать, воспользовавшись например Вашим роликом, а можно дать другим порегулировать, и не факт, что сделают лучше. Каждый выбирает, что ему лучше подходит. Сейчас полно автомобилистов, которые на велосипеде не покажут,что такое кастер, что это за угол и на что он влияет. С посадкой огорода Вы не правы, а за ролик спасибо, он нужный полезный, даже для опытных, а мой стаж 61 год за рулём.
Лайк за видео. Всегда считал этот способ самым лучшим. Интересно наблюдать на в переди едущий прямо авто, у которого кузов стоит по диагонали оси даижения колес оставляющих 4 следа от шин. При том что развал, схождение у него сделан по стенду. Способ выставления долгий, бегатни много, потому и остался в прошлом.
хаххахаххххахахххахха ну ты моришь хахахах поставь динамо машину и пусть твой напарник педали крутит хаххахахааххахаахах вырабатывает энергию аххахаххах простоя не будет хахаххах я бы убежал от таких развальщиков котрые по ниточкам что то колдуют
@@СергеичСероффф а ещё убегайте от строителей, плотников, столяров, сварщиков металлоконструкций, рихтовщиков, художников - оформителей, модельеров одежды... короче от всех мастеров, которые используют простые измерения. Вы ведь думаете, что простые измерения нужно производить только только какими то сложными измерительными системами (допустим, чтобы вам ширину дверного проёма в доме измерить, надо 3D сканер покупать за пол миллиона рублей)).
@@--8365 знайте , если они начнут "колхозить" я тут же убегу ,потому что есть спец инструмент и оборудование сделано специально для этих операций что бы было удобно , можно ведь и гвозди микроскопом забивать верно ... только есть молоток )) в нашей стране не привыкли к этому )) и 3D сход-развал не просто так придуман а для точности и удобства ...
@@СергеичСероффф сами себе противоречие: зачем микроскопом гвозди забивать, если есть для этого элементарный молоток? А ведь для забивания гвоздей придуманы сложные автоматические устройства. По вашему получается, что молотком забивать гвозди теперь стрёмно и нужно бежать эти устройства покупать?
Разжевано всё на столько, что не поймёт только тот кто не хочет понять. Работал когда то на стенде Corghi exact 36, для меня важны были цифры, для клиентов главное чтоб зелёным показывало, а допуски зелёного на некоторых авто были ого-го, так что штангелем можно померять довольно точно.
Буду сам сегодня делать развал. Делали на двух разных СТО, сказали все норм, но при этом съело внешнею часть колеса, явно с развалом беда, лишь бы деньги содрать.
@@--8365 А из-за развала такое может быть? У меня правая сторона после дтп и есть расхождения по контрольным точкам, схождение точно ровное, машину не тянет, да и диагностика это показала.
Здравствуйте,у меня к вам большая просьба! Вижу что вы разбираетесь в этом! Я хотел бы что бы вы нашли параметры схождения в интеренеие для Audi A6 C4 передний привод,у нее вроде положительное схождение! В той таблице указаны градусы! И подсказали мне сколько мм должна быть разница между передней кромкой и задней кромкой диска переднего колеса! Диск 16 дюймов! Спасибо заранее!
Если будете мерить от коридора параллельных нитей (как на моём видео), то вам нужно сделать в передней части диска расстояние до нити больше, чем задней части диска на о,5-1мм. И на другом колесе этой оси так же. Если будете мерить расстояние между дисками специальной линейкой, то переднее расстояние должно быть меньше заднего расстояния на 1-2мм. Это всё на НЕ загруженной машине. А когда загрузите машину рабочей нагрузкой, надо чтобы сход был в нуле (и не уходил заметно в минус).
@@Местныйжитель-ю1е, на всех автомобилях делаю положительное схождение на передней оси. На задних осях чаще делаю нулевое схождение или немного положительное. А отрицательное схождение вообще никогда не делаю (нет таких осей, которым нужно отрицательное схождение).
Далеко не на всяком СТО знают то, что я тут рассказал про углы, поэтому ехать туда не так уж и разумно. Есть много ситуаций, когда нужно сделать сход-развал без СТО
@@sputnik-o8r в смысле зачем? автор молодец, что не поленился и всё разжевал.кто захочет,тот поймёт и сделает выводы. а кто не поймёт это его проблемы. К примеру,меня давно эта тема интересовала,так как каждый раз платить по 1200 уже надоело ,поэтому хотелось узнать,можно ли с помощью линейки всё это сделать. Тем более на моей машине регулируется только схождение,спереди и сзади. Нет ни кастора ни развала(конструктивно) а плачу всегда 1200. Так что автору спасибо.за разжёванную информацию!
К сто нахер нужен ехат . лучше себя никто не сделает я был у мастера в год на омегу ,б 2.5 триждо менял сайленблог .этот мастер сорвал резбу гайки на рулевом тяге и я поехал с начало ровно все о кей после разворота начал тянут в сторону дома замечаю колесы смотрят на разные стороны, следушую ден поехал мастер сделал бесплатно но резина стал яйцо образные,хана резинам пришол ,начал качат машину на большом скоросте, спасибо вам за ваши труды,развал буду делат тепер сам
Это самая правильная установка схождения при помощи нитки и двух трубок. Всем умникам на ютубе , которые тянут нитки от задних колес и прикладывают палки, даю ссылку на это видео.
Очень умный человек. Чувствуется образованность. Приезжайте к нам, я вам сделаю сход-развал и покажу все углы с геометрией. Для вас будет специальная скидка.
Хваление стошники, разпальцованние, своим долбанним лазером, уфигачили мне пару покришек в труху. Развал, получился завал, а схождение, расхождением. После поехал к Андреичу в гараж, он мне за 1,5ч. все зделал за уме- ренную цену. Спасибо Андреичу.
@@ВладимирДубровский-ю4о Кто вам сказал, что 30 минут схождения это "неприемлемо"? Сегодня вот делал +30 минут на Гётс (потому что там сильная динамика схождения в минус при загрузке)
Для правильного вхождения в поворот нанес метки градусов на рулевое колесо, теперь просто перед подьездом к перекрестку вычисляю его угол и поворачиваю руль до метки!
Если за 2000 км съело резину , то косяк такого развала и на глаз бы можно было заметить . И с таким отклонением на мокром покрытии вообще бы не возможно было бы ездить . Че вы не потребовали у мастера ответ за такую работу ? Так что будьте искренны , если это возможно . И добавьте хотя бы 0 к вашему пробегу .
По две стальные пластины 25х25см под каждое колесо. Между пластинами литол. Кто то советовал по две плиточки кафеля под каждое колесо (плитки ложить гладкой стороной друг к другу)
На моей машине, лет так 8мь назад, сделали компьютерный развал-схождение, поехал домой и чуть не убился, машина вообще руля не слушалась, вправо разворачивалась как фура, с большим радиусом, влево сразу и с визгом резины. Вернулся к горе регулеровщику, рассказал, он молча закрыл все ворота и ушел, администрация сказала что он все верно сделал, я им сказал что сарафанное радио казнит вас, сел и уехал... Дома потом сам все регулировал, почти так же, на машине была независимая задняя подвеска, зад регулировал относительно кузова, перед относительно задней оси.
Дело не в стенде конечно (современные стенды очень хороши). Когда придумывали компьютерные стенды, хотели как лучше - чтобы роль человека в процессе понизить до минимума. Однако, не получается пока обойтись без специалиста. Поэтому и косячат там, где специалиста совсем нет.
Лучше самому делать а то в сервисе так делают каждый месяц после диагностики предлагают поменять саленблоки и т.д.пару раз проверил гайки болты были слабм так отставляют чтоб по чаще сездить сервис.те деньги который им даю купил себе приспособления и делаю сам.
Скажите пожалуйста, будет ли влиять неравномерный износ резины на угол развала колеса? Нужно ли менять резину на нормальную перед проведением измерений?
В процессе измерения и регулировки углов сход- развала, колеса выполняют роль подставки под оси колеса (есть технология измерений вообще без колёс). Поэтому к колёсам такие требования, чтобы радиус колеса был одинаковым справа и слева (чтобы машина не была перекошена из за разницы размеров колёс). Некоторые стенды просят, чтобы правые и левые колеса имели одинаковые вылеты дисков. Состояние рисунка протектора не имеет никакого значения для измерения и регулировки углов.
@@--8365 Спасибо огромное за ответ! Уже 2 раза регулировал схождение передней оси по методике, описанной в ролике "сход - развал лучше компьютера", и оба раза оказался доволен результатом. Недавно обнаружил износ внутренней части протектора заднего правого колеса (у меня сзади регулируется и развал, и схождение), буду пробовать отрегулировать углы на задней оси.
В итоге получилось у меня отрегулировать схождение на задней оси своей старушки БМВ е39! Предыстория такая: пару лет назад заезжал на стенд после замены рулевых тяг/наконечников, где мастер обратил внимание, что расстояние от земли до центра арки сзади слева и справа отличается миллиметров на 8, сказал, что может жрать резину, и он попробует компенсировать этот момент схождением. Честно говоря не помню, крутил он заднюю ось или нет, но недавно обнаружил, что резину действительно жрет справа изнутри. Замерил развал: справа и слева одинаковый (даже не пересчитывал в градусы, просто смотрел по отклонению уровня). Построил измерительный коридор и увидел справа отрицательное схождение. Жрать резину при отрицательном схождении изнутри еще как могло. По регулировкам выставил эксцентрик зеркально регулировкам на левом колесе, и схождение стало околонулевым. Почему разная высота слева и справа, я так и не понял: высота пружин под нагрузкой оказалась одинаковой. Точно знаю, что был небольшой удар в правый бок, возможно, ушла верхняя опора амортизатора. Бонусом получил то, что машина стала куда уверенней держать прямую, до этого, вроде, явно никуда не тянуло, но было какое-то ощущение "рысканья". Еще раз спасибо за то, что так подробно "разжевали" тему измерения УУК и научили выполнять подобные работы самостоятельно. До этого всегда ездил на стенд и смотрел на процедуру как сложное шаманство, теперь же этот страх и непонимание преодолены!
Нормальный метод на бюджетных машинах я тоже самое делаю лазерными уровнями немгого удобнее. Раньше все машины так делали тогда небыло не каких стендов.
Это у вас от незнания. Все самые крутые производители оборудования сход-развала, предлагают такие уровни для установки руля. Но я работаю умнее гаджетов: я практикую комплексную систему установки ровного руля: по уровню + визуально по симметричным элементам салона.
@@BS-sr4bj а чем специальные уровни лучше? Тем что там два рога приделаны? Я пользуюсь обычным уровнем (на профессиональном сход-развале) и выставляю руль ничуть не хуже любого другого развальщика с уровнем "специальной формы". Тем более, обычный уровень можно приложить одной стороной и другой (контролируя калибровку уровня тем самым).
@@НиколайШейгус а чем специальные уровни лучше? Тем что там два рога приделаны? Я пользуюсь обычным уровнем (на профессиональном сход-развале) и выставляю руль ничуть не хуже любого другого развальщика с уровнем "специальной формы". Тем более, обычный уровень можно приложить одной стороной и другой (контролируя калибровку уровня тем самым).
я допер до этого сам. использовал доски. гвозди и нитки.гаражные умельцы. цепляй за калеса мол. да калея переда изменяется даже когда я развал шайбами выставлял. использовал лазерный уровень. зима показала что все вышло ок
Только те нищиброды, у которых нет денег даже на носки....вот и мерят штангеном об верёвочку 🤣🤣🤣🤣🤣 я в шоке от точности таких измерений. Ещё и к бамперу привязка, и к шинам а не к дискам.....хоть бы учебник Автодело взял в руки этот рукожоп.
@@medved-e3w ты богатей иди заработай деньги не знаю как может 3 утра идешь на работу или 10 утра норкату продаеш, деньги так просто не приходят и зачем свои деньги кому то так просто отдавать, когда можно не отдавать
Я. Первая причина - экономия денег. Вторая - я не доверяю СТОшникам. Было много негативного опыта. Это как рулетка, на какого спеца нарвешься. Потому - "хочешь чтобы было как надо - сделай сам". Ну и третья причина - я мужчина, и не тупой, и руки из нужного места. "А мужчине и сорок ремесел мало" - пословица такая есть. Люблю познавать новое, учиться новому и не зависеть ни от кого. Взял сам и сделал. Машину починил, компьютер, дом построил. А обращаются за мужской помощью либо очень занятые по работе (что редкость), либо лентяи, либо тупые. Беспомощные, никчемные создания, немогущие даже схождение на своем авто сделать))
Ну хорошо, а если выявлена погрешность и нужно снимать колесо, регулировать болтами и снова замерять.. Насколько это все удобно? Я сразу снял передние колеса, поставил лазерный уровень, замерил расстояние вверху тормозного диски внизу. Затем просто выставил регулеровочными болтами рекомендуемые значения (просто до максимума) с обоих сторон. Просто у меня жор резины был и машину тянуло вбок. Теперь моя Калина, рулится , как гончий болид. Может где то я не так сделал, поправьте.
Снять колёса можно только на машине с вывешенной подвеской. А если подвеска вывешена, то углы установки колёс отличаются от тех которые будут там на загруженной подвеске. Вы описываете регулировку развала "до максимума" это значит что у вас сейчас развалы где то наверное более +1 градуса (это плохо), кроме того у вас сильно нарушено схождение (оно меняется при изменении угла развала). Значит, у вас скоро сожрёт резину.
Здравствуйте, если можно проконсультируйте пожалуйста. Автомобиль пежо5008, начала подъедать на левом колесе снаружи резина (правое идеально что снаружи что внутри), вроде как машину слегка тянет вправо, но может это через уклон дороги, потому как иногда и влево тянет. Для понимания ситуации живу в маленьком городке, навороченых сервисов нет, поехал к гаражному мастеру, но который имеет вроде как неплохую репутацию, тот выставил но сказал что погнуты стойки поэтому сделать хорошо не получится только если новые стойки поставить. Я купил стойки, другой мастер который ставил сказал что на этой моделе развал не регулируется так как стойки имеют круглые отверстия для крепления а не овальные (продолговатые) и что вообще стойки в отличном состоянии, кстати оригинал 2012 год) и что делается там только схождение. Что из этого имеет смысл? Могут ли стойки иметь деформацию но так что на глаз не заметно а влияние оказывает? действительно ли развал не регулируется (слабо верится)? Спасибо заранее.
Ваш развальщик наверняка увидел у вас разные развалы справа и слева Из этого он сделал вывод, что погнуты стойки, но чтобы такое сказать, нужно произвести ещё ряд измерений. Вот например у меня в блоге про это: www.drive2.ru/b/614147339052923213/ То что отверстия не овальные, это поправимо - можно расшарошить эти отверстия, сделать их овальными и выбрать развал в нужную сторону на люфте. Можно попробовать сдвинуть подрамник, чтобы уровнять развалы справа и слева. Можно ничего этого не делать, если развалы различаются по сторонам менее чем на пол градуса.
@@--8365 понятно, нужно искать более грамотного мастера. .У меня еще и левое заднее колесо немножко подъедает в том же месте, но тот мастер туда даже смотреть не стал мол зад вообще не регулируется, а я уже пересмотрел роликов, все можно отрегулировать, нужно причину найти, но это если мастер грамотный. Спасибо за овтет
Это мне вопрос? Ну вы даёте))) Вы разве не поняли, что я сам профессионально занимаюсь сход-развалом (делаю сход-развал за деньги и на этом зарабатываю)? А в этом видео показал, как это сделать человеку самому, без приборов, в своём гараже, качественно и бесплатно.
Спасибо за Ваш труд , ЛАЙК ! Просмотрел не один раз и есть вопрос : 09:58 - если правильно понял , то это правое переднее колесо и S1 - сторона бампера . При схождении передняя часть колеса чуть ближе к оси движения , чем задняя , т.е. S1>S2 ; если так , то уравнение должно быть S1 - S2 = 1мм. Или в чём то ошибаюсь я ?
@@--8365 ... Просмотрев другие видео , осознал , что попутал берега ; у Вас оказывается переднеприводный автомобиль , для которого все , что в видео - правильно . А путаница в понятиях : схождение - для заднеприводных , а для переднеприводных - расхождение
@@--8365 ... спасибо , если был у Вас опыт работы с запорожцами , насколько допустимо применение на практике рекомендаций завода : - " замеры ... на высоте 180мм. от плоскости опоры колёс . ... наконечники линейки должны упираться в среднюю часть выступов боковин шин "(И - 151) "... и стяжка колёс сзади выполняется с усилием 10 +(-) 0,5кг. " (стр.107 из книги Автомобили ЗАЗ-968 , 968А , 968М . Руководство по эксплуатации СССР , Днепропетровск , Промінь , 1979 ( Ваше авторитетное мнение и для меня - руководство к применению )
@@l_da_vinci-1960 , одобряю эти грамотные рекомендации. Они касаются технологии измерения схождения линейкой (когда измеряют расстояние между колёсами перед осью и позади оси, находясь под машиной). Стяжка колёс нужна для того, чтобы имитировать расхождение колёс ведомой оси в движении (у Мерседеса применяется такая технология с распорной планкой). Как обойтись без стяжки (или распорки), об этом у меня на канале есть ролик "Секретная формула схождения колёс".
Вы просто не поняли нифига. К бамперам привязывается угол движения. Ни один стенд даже примерно не привязывает этот угол к кузову автомобиля (стенды просто не видят кузова). Так что эта привязка к бамперам круче любого компьютера. Точность зависит от стараний измеряльщика (в стендах эта точность зависит от калибровки стенда и от стараний измеряльщика так же).
@@Jorik655 Так я изобразил там так же процесс привязки угла движения к шасси (как это делают компьютерные стенды), привязка к кузову это дополнительная опция данного способа, которой нет ни у каких стендов. Так и скажите что нифига не понимаете в этом))
молодец,понимаеш,90процентов развальщиков умеют тока пользоваться стендом,без него уних тупик,мастеров там нет,пользователи стендов обосрались наверно в коменнтах😂,сами и не понимают про што кино
Да эт у многих. Пригнал Иж Ода им, они "у нас в программе нет" я ему говорю углы дам, на них настрой, он "я никуда не лезу, там все лицензионное" ... Занавес блэд. Не могут в ручной режим войти дауны, ключ крутить бог дал голова пользоваться не дал
Виктор Лукин открою одну тайну. Многие развальшики знают как все это делается и по программе и без неё просто у нас нет желания крутить старые вёдра. Я часто отказываю гнилым машинам аварийным и жигулям говоря человеку что нет программы хотя я просто не хочу делать то что никогда в жизни не поедет ровно а потом ещё объяснять человеку весь принцип углов установки колёс и почему его машина не едет прямо
Вы невнимательно смотрели видео. Там же сказано, что можно располагать измерительный коридор по-разному (можно по средней линии кузова, можно по центрам осей колёс)
Какая нужна точность измерения? Каталог Автодата даёт коридор допустимых значений по схождению практически по всем авто 20-30 минут. Это где то 2-3мм. Что же вы не сможете измерить штангелем 2-3мм?))
Если речь идёт о положительном развале - тогда нужно прислонить верх уровня к верхней части диска, отодвинуть низ уровня от нижней части диска, чтобы пузырёк уровня установился посредине его шкалы и измерить расстояние от низа уровня до нижней части диска.
Работал раньше лет пять на СКО-1М. Когда ушел с работы, решил что лучше меня, мне никто сход развал не сделает)))) Но СКО у меня нет, так что для себя открыл все эти методы. Даже не читая интернета. А на компьютере нынешние специалисты особо даже не напрягаются, там думать не надо. Просто выставил все в зеленую зону и на этом их знания закончились. Они даже его калибровать то не умеют. Какое там может быть качество.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Спасибо большое друг! Единственное вменяемое видео по сход-развалу своими руками во всём русскоязычном сегменте. Главное, что в голове всё наконец сложилось правильно по этой теме. Спасибо за твой труд.
Благодарен Вам за реально познавательные видео.Понравилась идея с лазерными указками, попробую как нибудь.Я на своих автомобилях все эти регулировки с измерениями проделываю уже больше двадцати лет и за это время эволюционировал всего к двум измерительным инструментам,-это рулетка и строительный уровень. Проверка результата- пробная поездка по ровной дороге и с небольшим боковым уклоном.Получается...
Пожалуй , самое лучшее решение для самостоятельного регулирования.
Благодарю!
С первых кадров понял, что это то, что мне нужно. Конкретно - про коридор. Впервые узнал про такой способ и понял, что так можно легко и просто с высокой степенью точности вымерять геометрию и выявить все косяки (перекосы) ходовки и кузова. Тем более, что у моей машины после ДТП есть такая проблема. Ездил на разные стенды и неоднократно, но практически всегда оставался недоволен. То руль криво стоит, то куда-нибудь тянет. Одним словом - Деньги на ветер. Кому проще отдать деньги - отдавайте. Развалисты- схождевисты тоже люди и их дети тоже кушать хотят. Автору спасибо. Лайк.
Положение спицы руля не влияет на точность схождения) а увод автомобиля чаще происходит из-за дефекта передних колес ( кривой диск, проведенная покрышка (шишка))
Огромное спасибо! Единственное полезное видео с рабочим методом и приспособлениями из подручных средств для автомобилей где регулируется сход/развал на обоих осях. Из сложного здесь это найти места крепления трубок, ну и постоянно спускаться-опускаться в яму( если работать одному, напарник бы ускорил работы в разы). Можно на стенд заехать, но у них вечно "отмазки" развал не регулируется у тебя спереди, только сход, сзади только тоже сход, доступа к развальному болту справа нет, надо снимать бак( б6). А итого работа только наполовину, оплата по полной. В общем методом я доволен, руль ровненький/прямонький, машины едет прямо, не тянет никуда, возвращается в исходное положение после поворота, все признаки правильной геометрии колес. Вам удачи.
Спасибо было интересно! И спасибо что выложили видео (за потраченное время).
Да,
действительно мужичок потрудился.
Не обладая вашими теоретическими знаниями, делать так самому бесполезно. За труды спасибо.
Вот в этом я тебя полностью на 100 % поддерживаю.
Я лет 20 назад так делал. Прочитал что схождение колес 3 мм на 13 дюймов. Так в жигулях было.
Берешь лесницу ставишь на табурет два шурупа по концами со штангерем бегаешь выравниваешь в уровень все колеса. Долго но раньше в деревухе иначе не сделаешь.
Ездил 10 лет. Тема четкая но о ней все забыли.
Хм, по началу ролика думал что полнейшая лажа, но, уже с середины ролика начинаешь понимать что этот парень делает, и это чёрт возьми очень просто, обязательно попробую!
Не ври, бот срань..
Просто это на стенде, а так повозиться придется, сам также делаю и это мягко говоря не быстрая процедура
Самое главное это руль по уровню STAYER откалибровать
Попробовали?
Круто. Благодарю. Давно таким методом пользуюсь. И многие меня уверяли, что это хуже лампового стенда. Но сам на 2 х машинах после дтп так выставлял и все ок. Только с уровнем и рулеткой. Тк после 3-х стендов мне не могли или не хотели устанавливать касторы и диагональ(паралельность осей)
Отлично и очень всё доступно объяснили. А чего тут в комментариях началось (я лучше поеду на стенд заплачу бабло и сделаю) так зачем вообще это видео смотрите. А я например хочу сам и люблю всё делать сам, потому что лучше и ответственей твой авто никто не сделает. Спасибо за информацию и за видео.
Он едет на стенд, платит бабло и думает, что ему сделали сход-развал, а когда резина стёрлась на бок покупает новую. А к кривому рулю привыкает.
Собственно я из таких. 🤣 Притензий к объяснению нет. Но понимае за что ты платишь быть должно. В моём случае машина - жоповоз, тянет в лево. Времени у меня нет лежать под ней
@@ГеннадійДемченко к нормальным мастерам ездить надо, и будет вам счастье
Я смотрю - все такие спецы собрались!
@@ИванПиздорван-х4м если бы у них на лбу было бы написано, что он нормальный, тогда базара нет. они все из себя спецов корчат
Хорошая музыка в ролике - большая редкость.
Нихрена не слышу музыка не даёт сосредоточиться
Благодарю ВАС за видео ЗДОРОВЬЯ и успехов
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Самое лучшее видео про развал-схождение в интернете.
Спасибо за видео! Приведу пример: купил 124 Мерседес, потом заметил, что переднее правое колесо выступает на 2 см больше правого из арки крыла. По началу думал кузов кривой, перебрал всю подвеску перед и зад раз 5 на развал ездил, геометрию меряли, все в идеале! Ну не может же такого быть! Стал сам думать что ещё может быть. А оказывается центральная ось авто смещена относительно центра всех колёс. Причём стенд этого не видит!!! Задние колёса имеют регулировку и выставлены со смещением оси вправо. Соответственно и передние берут за точку отсчета задние. Получилось смещение колесной базы относительно кузова. Выставил колеса по кузову, а остальное на стенде!
Вот это ты молодец. Самое главное что ты успел сообразить , а так бы и ездил на развал, пока деньги не кончились.
Помню раньше москвич 412 этим страдал, ездил боком, там вроде проблема была с рессорами
Здорово! Я тоже сам делал подобным образом только брал леску и обыкновенной линейкой мерял и крутил потихоньку. Ох и набегался вокруг машины да в яму и из неё . Тут помощник нужен чтоб крутить а самому смотреть.
Помощник конечно не помешает, но можно крутить грамотно. Например, зная шаг резьбы регулировочной муфты, крутить муфту на определённое количество оборотов.
@@--8365облегчить могут дружба с геометрией и математикой, меньше придётся прыгать.
С первого раза не осилил, посмотрю во второй раз, почитаю в блоге. Определенная логика во всем этом есть, обязательно попробую. Устал уже от горе-мастеров на сход-развалах.
Только за фоновую музыку уже лайк поставил!😉👍😇
Обожаю геометрию! Сам на штурмана учился, для меня тут всё понятно! Но можно заморочиться ещё круче, было бы время и желание! 😅
была каша в голове, теперь разобрался, интересный и полезный материал
Из всех ниточников (не знаю куда ударение поставить) у тебя самый лучший вариант. Как для себя делать или даже на какой хутор выехать так нет ничего лучшего. Точность вполне приемлема при условии ровных дисков. Ну как для комерции то больше выматаешся чем тех денег заработаешь. Чего стоит из ямы в яму побегать так я знаю, да ещё разгрузи, загрузи чтобы динамику схождения опредилить так вобще опухнуть можно. Если интересно могу пару советов дать. А так я обязательно этот резиновый коридор опробую.
Берешь трубку из ванной комнаты, шторку снимаешь и лезешь под машину. Сравниваешь расстояние между передней части колеса и задней, разница должна быть, перед уже зада на 2-3 мм. Мерить на одном уровне перед и зад, перед в ноль между шинами - зад зазор 2-3 мм. Всё готово. Руль выставлять , это другое.
Отличн изложено! Спасибо!
За табличку мм в минуты отдельное спасибо!
Спасибо большое. Очень полезный ролик для меня)
Это конечно интересно , я работаю на геометрии колес 18 лет , и не поверишь ни фига не понял ))))) зачем так заморачиваться ? Для кого ролик снят для вундеркиндов или для простых людей ? в 99,9% людям в гараже нужно только схождение выровнять , если по развалу колесо лежит или наоборот в плюсе то пол градуса уже на глаз заметно , простой отвес в помощь , да и на современных машинах кроме схожения и положения руля другие регулировки не предусмотренны . на стендах 90% развальщиков не могут в кучу свести развал с кастером , а вы хотите что бы палочками и веревочками в гараже простые люди по всем канонам отрегулировали все углы и свели их к единому значению , один из ста ) и это не критика , это констатация факта .
Сто раз слышал от людей пожелание, чтобы хоть кто то показал, как измерить кастер. Я показал простейшие способы (и KPI и развалы) Отвес показывает только ноль развала, чтобы получить другую цифру, отвеса всяко недостаточно.
Те кто работает на стендах, они зачастую не понимают что они измеряют на самом деле - им объяснили что вот там должны быть вот такие циферки и всё. А тут физический смысл всех УУК наглядно продемонстрирован.
Без геометрических пятаков точность измерений никакая , прокатка автомобиля при сбитом схождении будет колеса заваливать и розваливать в зависимости от того куда толкаете машину , так что для точности измерений хотябы один пятак но должен быть , на бетоне и по всем канонам , это все равно что в деревню на свадьбу симфонический оркестр пригласить , гармошка , гитара , барабан , вот все что там нужо и никаких партитур , нот и дирижёров .
@@Sytnik71 Если вы говорите про изменение схождения при прокатке в одну или другую сторону, так это наоборот хорошо видеть и учитывать в подборе угла схождения (МБ например, для этого рекомендуют применять раздвижную рейку между колёсами) Автомобиль ведь так и будет ездить в реальной жизни, а не на кругах стоять)).
всё верно мужик сделал не везде сто есть
@@ФедяПупкин-ч8в Дениса не знаю. За рулём читал когда то в 90х, когда только изучал тему сход-развала. Тут гораздо больше полезного материала, чем когда либо было по этой теме в За рулем. Например, не припомню, чтобы кто то описывал простой способ измерения углов кастера, KPI, угла движения.
Спасибо за знания! Наконец грамотный подход. 👍
Столько перелапатил самый лучший ролик , есть над чем подумать
Красава..!. Всё.. Конкретно..!!.. Чётко..!!!.. Коротко..!!!.. Подробно...!!!
... СПАСИБО...!!!. ОТ.. ДУШИ..!!!
С геометрией не поспоришь!
Если все аккуратно делать получится очень хорошо.
Компьютерный конечно точный, и выигрывает по времени проведения работы, но только если корректно установлены все приспособления.
Компьютерный не точный, проверено не единожды😊
Все получилось , даже лучше чем ожидал!!! Спасибо.
выставлять по бамперам....ну так се занятие...лучше от точек крепления балки
на компьютере у меня это занимает до 10 минут с момента заезда авто на стэнд и проверкой давления в колесах. на видео 20 минут , при том что оно урезано .сколько займет регулировка ????. чем это лучше компа ????
На видео несколько способов описано и теория. Понятно что на стенде будет выше производительность, но стенд стоит минимум пол лимона. А чем этот способ лучше компьютера, об этом я рассказываю в видео.
@@--8365причём стенд не даёт гарантию, а только красивую картинку с зелёными красками, которая, на практике, ничего не означает😊
знаю, проходили несколько раз, в разных, хвалёных сервисах
Отличное видео! Спасибо!
Завтра пойду отрегулирую хотя бы схождение.
Тут говорить больше нет смысла, но с удовольствием буду просматривать твои перлы:-)
Таким способом вполне можно отрегулировать достаточно точно. Важно при этом понимать что делаешь, вникнуть в суть.
Спасибо, за грамотное объяснение. Сделал на своих Жигулях сход развал. По этой методичке. До этого проехал 3 сервиса. Покатался месяц и понял, что фуфел. Ехал в другой сервис и потом в третий. В общем так и не нашел кто может грамотно сделать. Машину по трассе водило из стороны в сторону. Машина лифтована для сельской местности +3см. С правой стороны задние шайбы все были убраны в сервисе, убрал все передние шайбы 5мм, стало кастор +2º15’ развал -15’. С права было кастор +30’ развал +30’ убрал 1,5мм из под переднего болта и поставил 1 мм под задний болт. Стало развал +15’ кастор +2º30’. Схождение установил по мурзилке натягивая шнурки от задних колес с приставками. Ездил в город 200+ км в одну сторону по дороге машина стремится к прямолинейному движению но очень немного тянет вправо (списываю на уклон дороги) резину не кушает но руль жидковат особенно в нулевом положении, это скорее всего уже редуктор изношен или недостаточный сход. Еще раз спасибо вам с меня лайк и подписка.
Не в тему, раньше говорили, с меня пузырь, сегодня - лайк, 😂
Спасибо за труды ! Очень интересно.
Угол поперечного наклона можно измерить не поварачивая колесо, это угол между нижней шаровой и верхней опорой или шаровой, так проще мне кажется.
все гениальное просто !! Автор, ты капитальный красавчик , имея один штангенцыркуль и нитку !
К сожалению, это не я придумал. Это опыт поколений))
@@--8365 Но Вы нашли и выложили для нас. Спасибо вам за продукт.
Да, всё новое,это хорошо забытое старое@@--8365
Надо поискать подшивку журнала За рулём, там много полезных советов
Спасибо друг! Очень полезное видео. Доступно и правильно. Ну а кто спешит на обочину и магазин по резину те пусть вообще не смотрят все равно от лени и кривых рук ничего сами не будут делать. Но судить и изощрятся мастера.
Для этих процедур нужно как минимум знать как правильно пользоваться штангеном, уровнем, и хоть малость шарить в геометрии. Но увы, большинству людей эти знания не нужны и не доступны(гуманитарии например) .
День два, помучаються так, а потом всё равно на сто приезжают, видал таких насмотревшихся и начитавшихся без понимания как это всё устроенно
5 балов за полную информацию что такое в целом развал схождения .
Но столько времени убить надо, ещё бы рассказали как мелом и отвесом развал схождение сделать (а это реально, делал, пол дня убил)
А ведь это одно из лучших видеопособий в сети! Благодарю!
Вчера пробовал измерять кастер данным по данному видео. За основу брал полный оборот руля, тк градусы точно измерить не получается. Получил 1.9 и 2.1 соответственно. При умножении на 1.5 получаем 2.85 и 3.15. Вопрос что такое 2.85? Это же не может быть углом в метрической системе? Совсем запутался...
Как там в мультике "Вовка в тридевятом царстве")))) И так сойдёт! ))))) Миллиметр туда, миллиметр суда, не в космос лететь))))
Вам шашечки или ехать? В сход-развале есть необходимая и достаточная точность измерений. Этот метод обеспечивает такую точность. БОльшая точность нужна разве что для развода чайников))
В автосервисе мастер отрабатывает свою копейку и делает на совесть. Да. Насколько же наивен народ.
А даже если в космос, в место Марса на Юпитер при лечишь фу ты фигня какая...
@@АлексейЛебедев-н2я Глупость. В космосе тоже есть необходимая и достаточная точность. Просто образования у вас не хватает, чтобы это понять))
Я так делал,но к колесам приставлял либо доску или швеллер по длине машины и прижимая к передним так и к задним с одной стороны так и с другой, результат хороший! В основном я выравнивал одну сторону ровно по длине доски,а другую регулировал рулевой тягой! Доска или швеллер, должны быть ровными!
Не получится. Передняя и задняя колеи практически у всех автомобилей имеют разные размеры (отличаются на сантиметры). Если палка реально плотно прилегла к одному колесу какого то борта, то ко второму колесу этого борта она никак не может плотно прилегать, даже если эти колёса имеют одинаковое схождение. По другому борту то же самое.
И потом, вы не рассказали, какой угол был между вашими досками, прикреплёнными к бортам, и как вы его контролировали.
С такой точностью, проще на глаз выставить.
Под ваше видео в сон клонит очень хорошо,действует как снотворное .до конца не смог до смотреть -уснул.
Зачем нам тут знать про ваши физиологические проблемы?
в настройках видео скорость поставь1.5, соня)
Ну кому-то может и для засыпания пригодится, получается, в любом случае не скажешь, что бесполезное видео )
Юзаю СКО-1 уже много лет ! нет проблем .... Из всего видео мне только ЯМА Т- образная ОЧЕНЬ понравилась !
На этом моем канале есть интересное видео "модернизация СКО-1"
Крупицы истины, плюс секретная формула.
Спасибо.
Информация не для всех 👍
За теорию развала , лайк, Но писать что лучше компьютерного , не стоит, потому что гораздо дольше, и мение точно (если сравнивать с дорогими 3d стендами (10к€))
Не согласен 😊
Насчёт положения руля если делать схождение посильней какой-нибудь тягой руль ведёт вправо если правая тяга если сделать схождение меньше правая тяга то руль Будет уходить влево
Если ты пенсионер и уже не сезон для огорода ,можно всю зиму в яме верёвочки натягивать для всех тазоводов -односельчан
какой дурак в наше время огороды садит? займитесь лучше каким нибудь более разумным времяпровождением.
Являюсь таким дураком, который сажает огород, садит говорят обычно украинцы, и таких немало, например в деревне Кистенёво, Б.Болдинского р-на доставшейся в наследство А.С. Пушкину живут только дачники летом, выращивая картошку ,лукошку , моркошку и пр.
Можно покупать турецкие овощи, или местную картошку обработанную розовым раствором от жуков, но для себя любимого, лучше и полезнее вырастить всё экологически чистое.
Так и с углами колёс любимой машины, можно самому всё отрегулировать, воспользовавшись например Вашим роликом, а можно дать другим порегулировать, и не факт, что сделают лучше. Каждый выбирает, что ему лучше подходит.
Сейчас полно автомобилистов, которые на велосипеде не покажут,что такое кастер, что это за угол и на что он влияет.
С посадкой огорода Вы не правы, а за ролик спасибо, он нужный полезный, даже для опытных, а мой стаж 61 год за рулём.
Всё чётко 👍.
Спасибо 🤝
Лайк за видео. Всегда считал этот способ самым лучшим. Интересно наблюдать на в переди едущий прямо авто, у которого кузов стоит по диагонали оси даижения колес оставляющих 4 следа от шин. При том что развал, схождение у него сделан по стенду. Способ выставления долгий, бегатни много, потому и остался в прошлом.
по диагонали - поведенный кузов от ДТП
Прикольно. Работаю развальщиком, часто отключают свет, получается простой в работе, теперь не страшны любые катаклизмы, простое больше не будет.
хаххахаххххахахххахха ну ты моришь хахахах поставь динамо машину и пусть твой напарник педали крутит хаххахахааххахаахах вырабатывает энергию аххахаххах простоя не будет хахаххах я бы убежал от таких развальщиков котрые по ниточкам что то колдуют
Сергеич Сероффф --беги как можно дальше, не оглядывайся! Сам то, что умеешь? Поделись.
@@СергеичСероффф а ещё убегайте от строителей, плотников, столяров, сварщиков металлоконструкций, рихтовщиков, художников - оформителей, модельеров одежды... короче от всех мастеров, которые используют простые измерения. Вы ведь думаете, что простые измерения нужно производить только только какими то сложными измерительными системами (допустим, чтобы вам ширину дверного проёма в доме измерить, надо 3D сканер покупать за пол миллиона рублей)).
@@--8365 знайте , если они начнут "колхозить" я тут же убегу ,потому что есть спец инструмент и оборудование сделано специально для этих операций что бы было удобно , можно ведь и гвозди микроскопом забивать верно ... только есть молоток )) в нашей стране не привыкли к этому )) и 3D сход-развал не просто так придуман а для точности и удобства ...
@@СергеичСероффф сами себе противоречие: зачем микроскопом гвозди забивать, если есть для этого элементарный молоток? А ведь для забивания гвоздей придуманы сложные автоматические устройства. По вашему получается, что молотком забивать гвозди теперь стрёмно и нужно бежать эти устройства покупать?
Проще на стэнд сгонять, где это делать на улице без ям и горожа?
здравствуйте,спринтер 15 радиус,сколько должно быть в миллиметрах схождения,плохо учился в школе,жалею что не слушался маму
Разжевано всё на столько, что не поймёт только тот кто не хочет понять. Работал когда то на стенде Corghi exact 36, для меня важны были цифры, для клиентов главное чтоб зелёным показывало, а допуски зелёного на некоторых авто были ого-го, так что штангелем можно померять довольно точно.
Буду сам сегодня делать развал. Делали на двух разных СТО, сказали все норм, но при этом съело внешнею часть колеса, явно с развалом беда, лишь бы деньги содрать.
На схождение обратите внимание (ест резину из за схождения). Если съело наружную часть, значит схождение слишком положительное
@@--8365 А из-за развала такое может быть? У меня правая сторона после дтп и есть расхождения по контрольным точкам, схождение точно ровное, машину не тянет, да и диагностика это показала.
а если боза авто не ровна например у ауди передния ось шире задний это ее фишка и за счет этого достигаться управляемасть
у всех машин разные колеи (передняя колея отличается от задней). этот способ работает независимо от размера колеи
Здравствуйте,у меня к вам большая просьба! Вижу что вы разбираетесь в этом! Я хотел бы что бы вы нашли параметры схождения в интеренеие для Audi A6 C4 передний привод,у нее вроде положительное схождение! В той таблице указаны градусы! И подсказали мне сколько мм должна быть разница между передней кромкой и задней кромкой диска переднего колеса! Диск 16 дюймов! Спасибо заранее!
Если будете мерить от коридора параллельных нитей (как на моём видео), то вам нужно сделать в передней части диска расстояние до нити больше, чем задней части диска на о,5-1мм. И на другом колесе этой оси так же.
Если будете мерить расстояние между дисками специальной линейкой, то переднее расстояние должно быть меньше заднего расстояния на 1-2мм.
Это всё на НЕ загруженной машине. А когда загрузите машину рабочей нагрузкой, надо чтобы сход был в нуле (и не уходил заметно в минус).
@@--8365 Спасибо,это вы взяли данные от моего авто!?
@@--8365
Подскажите , это получается что у него на переднем приводе, схжоддение положительное?
@@Местныйжитель-ю1е, на всех автомобилях делаю положительное схождение на передней оси. На задних осях чаще делаю нулевое схождение или немного положительное. А отрицательное схождение вообще никогда не делаю (нет таких осей, которым нужно отрицательное схождение).
Всё это очень занимательно, но в итоге, ты всё равно поедешь на сто! 😄
Далеко не на всяком СТО знают то, что я тут рассказал про углы, поэтому ехать туда не так уж и разумно.
Есть много ситуаций, когда нужно сделать сход-развал без СТО
@@--8365 ради чего все эти мучения, зачем всем этим заниматься? Ради экономии семейного бюджета? ☺
@@sputnik-o8r это один из вариантов, особенно если например приходится делать сход-развал несколько раз подряд
@@sputnik-o8r в смысле зачем? автор молодец, что не поленился и всё разжевал.кто захочет,тот поймёт и сделает выводы. а кто не поймёт это его проблемы.
К примеру,меня давно эта тема интересовала,так как каждый раз платить по 1200 уже надоело ,поэтому хотелось узнать,можно ли с помощью линейки всё это сделать.
Тем более на моей машине регулируется только схождение,спереди и сзади. Нет ни кастора ни развала(конструктивно) а плачу всегда 1200.
Так что автору спасибо.за разжёванную информацию!
К сто нахер нужен ехат . лучше себя никто не сделает я был у мастера в год на омегу ,б 2.5 триждо менял сайленблог .этот мастер сорвал резбу гайки на рулевом тяге и я поехал с начало ровно все о кей после разворота начал тянут в сторону дома замечаю колесы смотрят на разные стороны, следушую ден поехал мастер сделал бесплатно но резина стал яйцо образные,хана резинам пришол ,начал качат машину на большом скоросте, спасибо вам за ваши труды,развал буду делат тепер сам
Очень понравилось все по полочкам разлажил. Давно искал такое видео. Лайка и подписка однозначно.
Это самая правильная установка схождения при помощи нитки и двух трубок. Всем умникам на ютубе , которые тянут нитки от задних колес и прикладывают палки, даю ссылку на это видео.
Очень умный человек. Чувствуется образованность. Приезжайте к нам, я вам сделаю сход-развал и покажу все углы с геометрией. Для вас будет специальная скидка.
А я не делаю скидок клиентам на сход-развале. Видимо у вас клиентов мало, потому что плохо делаете
@@--8365 ну куда уж нам до вас )).
@@sania_sxod_razval учитесь. Для начала попробуйте понять этот ролик (для начинающих)
гениально-вставленная патетическая соната Бетховена))
Гениально раздевание видео для готовности к действию. Спасибо
Как будто в космос на всю жизнь собираешься на этой балалайке
НЕ В КОСМОС А РЕЗИНУ ЖРАТЬ БУДЕТ!!! УСТОЙЧИВОСТЬ ОСОБЕННО В ГОЛОЛЕД!!
Хваление стошники, разпальцованние, своим долбанним лазером, уфигачили мне пару покришек в труху. Развал, получился завал, а схождение, расхождением. После поехал к Андреичу в гараж, он мне за 1,5ч. все зделал за уме- ренную цену. Спасибо Андреичу.
без пол литра не разберёшься))
95 процентов все все поняли, но делать сами себе будут 5 процентов, к бабке не ходи.
0.5%
Не морочь людям голову! Некто так делать не будет!
@@Shurik52для этого нужен гараж, но мало кто его имеет
Если не сложно. Откуда кооф. 1.5 в вычислении углов? Напрашивается 90 /40=2.25.
Там нелинейная зависимость угла наклона от угла поворота колеса.
Нет в схождении допусков по полградуса, лажа это...
откройте справочник Автодата и посмотрите.
@@--8365 даже если будет просто 30 минут схождение, это уже неприемлемо много, а вы говорите, что это плюс - минус...
@@ВладимирДубровский-ю4о Кто вам сказал, что 30 минут схождения это "неприемлемо"? Сегодня вот делал +30 минут на Гётс (потому что там сильная динамика схождения в минус при загрузке)
супер.
Интересно вообще. Но такое ощущение что автор читает текст. Это может уже описывались где то?
Это озвучка видео. Видео нарезано из кусочков и наложена озвучка (так кино и делают))).
Для правильного вхождения в поворот нанес метки градусов на рулевое колесо, теперь просто перед подьездом к перекрестку вычисляю его угол и поворачиваю руль до метки!
Ну вы там осторожнее, на поворотах))
мне уже такой мастер сделал развал, за 2т км сьело резину
видно что вы не шарите в мастерах
Если за 2000 км съело резину , то косяк такого развала и на глаз бы можно было заметить . И с таким отклонением на мокром покрытии вообще бы не возможно было бы ездить . Че вы не потребовали у мастера ответ за такую работу ? Так что будьте искренны , если это возможно . И добавьте хотя бы 0 к вашему пробегу .
@@алексисаев-п4ш умник ! на словах
Мне если честно очень интересно, по каким критериям вы сделали свой выбор кому доверить свое авто?
@@--8365 вы бля шарети
Игорь здравствуйте. Что можно придумать вместо поворотных кругов при измерении углов?
По две стальные пластины 25х25см под каждое колесо. Между пластинами литол. Кто то советовал по две плиточки кафеля под каждое колесо (плитки ложить гладкой стороной друг к другу)
Советские напольные гимнастические круги.
На моей машине, лет так 8мь назад, сделали компьютерный развал-схождение, поехал домой и чуть не убился, машина вообще руля не слушалась, вправо разворачивалась как фура, с большим радиусом, влево сразу и с визгом резины. Вернулся к горе регулеровщику, рассказал, он молча закрыл все ворота и ушел, администрация сказала что он все верно сделал, я им сказал что сарафанное радио казнит вас, сел и уехал... Дома потом сам все регулировал, почти так же, на машине была независимая задняя подвеска, зад регулировал относительно кузова, перед относительно задней оси.
Дело не в стенде конечно (современные стенды очень хороши). Когда придумывали компьютерные стенды, хотели как лучше - чтобы роль человека в процессе понизить до минимума. Однако, не получается пока обойтись без специалиста. Поэтому и косячат там, где специалиста совсем нет.
Схождение передних колес сколько делаете в миллиметрах ?
У всех разное. У меня на канале есть ролик про это: «секретная формула схождения колёс..
Лучше самому делать а то в сервисе так делают каждый месяц после диагностики предлагают поменять саленблоки и т.д.пару раз проверил гайки болты были слабм так отставляют чтоб по чаще сездить сервис.те деньги который им даю купил себе приспособления и делаю сам.
Скажите пожалуйста, будет ли влиять неравномерный износ резины на угол развала колеса? Нужно ли менять резину на нормальную перед проведением измерений?
В процессе измерения и регулировки углов сход- развала, колеса выполняют роль подставки под оси колеса (есть технология измерений вообще без колёс). Поэтому к колёсам такие требования, чтобы радиус колеса был одинаковым справа и слева (чтобы машина не была перекошена из за разницы размеров колёс). Некоторые стенды просят, чтобы правые и левые колеса имели одинаковые вылеты дисков. Состояние рисунка протектора не имеет никакого значения для измерения и регулировки углов.
@@--8365 Спасибо огромное за ответ! Уже 2 раза регулировал схождение передней оси по методике, описанной в ролике "сход - развал лучше компьютера", и оба раза оказался доволен результатом. Недавно обнаружил износ внутренней части протектора заднего правого колеса (у меня сзади регулируется и развал, и схождение), буду пробовать отрегулировать углы на задней оси.
В итоге получилось у меня отрегулировать схождение на задней оси своей старушки БМВ е39! Предыстория такая: пару лет назад заезжал на стенд после замены рулевых тяг/наконечников, где мастер обратил внимание, что расстояние от земли до центра арки сзади слева и справа отличается миллиметров на 8, сказал, что может жрать резину, и он попробует компенсировать этот момент схождением. Честно говоря не помню, крутил он заднюю ось или нет, но недавно обнаружил, что резину действительно жрет справа изнутри. Замерил развал: справа и слева одинаковый (даже не пересчитывал в градусы, просто смотрел по отклонению уровня). Построил измерительный коридор и увидел справа отрицательное схождение. Жрать резину при отрицательном схождении изнутри еще как могло. По регулировкам выставил эксцентрик зеркально регулировкам на левом колесе, и схождение стало околонулевым. Почему разная высота слева и справа, я так и не понял: высота пружин под нагрузкой оказалась одинаковой. Точно знаю, что был небольшой удар в правый бок, возможно, ушла верхняя опора амортизатора. Бонусом получил то, что машина стала куда уверенней держать прямую, до этого, вроде, явно никуда не тянуло, но было какое-то ощущение "рысканья". Еще раз спасибо за то, что так подробно "разжевали" тему измерения УУК и научили выполнять подобные работы самостоятельно. До этого всегда ездил на стенд и смотрел на процедуру как сложное шаманство, теперь же этот страх и непонимание преодолены!
Нормальный метод на бюджетных машинах я тоже самое делаю лазерными уровнями немгого удобнее. Раньше все машины так делали тогда небыло не каких стендов.
Натянутая нить не хуже лазерного луча, просто с лазером удобнее
Ну и дела такие сложности надо годы изучать, а когда машину сделать 😮
Все понимаю но меня убило уровень на руле😂
Это у вас от незнания. Все самые крутые производители оборудования сход-развала, предлагают такие уровни для установки руля.
Но я работаю умнее гаджетов: я практикую комплексную систему установки ровного руля: по уровню + визуально по симметричным элементам салона.
@@--8365 базара нет на шутку так отвечаешь какой злой дядька😀
@@BS-sr4bj а чем специальные уровни лучше? Тем что там два рога приделаны? Я пользуюсь обычным уровнем (на профессиональном сход-развале) и выставляю руль ничуть не хуже любого другого развальщика с уровнем "специальной формы". Тем более, обычный уровень можно приложить одной стороной и другой (контролируя калибровку уровня тем самым).
@@--8365 так там уровни специальные с упорами
@@НиколайШейгус а чем специальные уровни лучше? Тем что там два рога приделаны? Я пользуюсь обычным уровнем (на профессиональном сход-развале) и выставляю руль ничуть не хуже любого другого развальщика с уровнем "специальной формы". Тем более, обычный уровень можно приложить одной стороной и другой (контролируя калибровку уровня тем самым).
я допер до этого сам. использовал доски. гвозди и нитки.гаражные умельцы. цепляй за калеса мол. да калея переда изменяется даже когда я развал шайбами выставлял. использовал лазерный уровень. зима показала что все вышло ок
P.S. Считаю что использовать смарфон не самая хорошая идея
Да кто всем этим заморачиваться будет?
точно, гемор ещё тот!
У нас развал уже 1500-2000р стоит. Я бы с удовольствием за час такие деньги заработал
Только те нищиброды, у которых нет денег даже на носки....вот и мерят штангеном об верёвочку 🤣🤣🤣🤣🤣 я в шоке от точности таких измерений. Ещё и к бамперу привязка, и к шинам а не к дискам.....хоть бы учебник Автодело взял в руки этот рукожоп.
@@medved-e3w ты богатей иди заработай деньги не знаю как может 3 утра идешь на работу или 10 утра норкату продаеш, деньги так просто не приходят и зачем свои деньги кому то так просто отдавать, когда можно не отдавать
Я. Первая причина - экономия денег. Вторая - я не доверяю СТОшникам. Было много негативного опыта. Это как рулетка, на какого спеца нарвешься. Потому - "хочешь чтобы было как надо - сделай сам". Ну и третья причина - я мужчина, и не тупой, и руки из нужного места. "А мужчине и сорок ремесел мало" - пословица такая есть. Люблю познавать новое, учиться новому и не зависеть ни от кого. Взял сам и сделал. Машину починил, компьютер, дом построил. А обращаются за мужской помощью либо очень занятые по работе (что редкость), либо лентяи, либо тупые. Беспомощные, никчемные создания, немогущие даже схождение на своем авто сделать))
Ну хорошо, а если выявлена погрешность и нужно снимать колесо, регулировать болтами и снова замерять.. Насколько это все удобно?
Я сразу снял передние колеса, поставил лазерный уровень, замерил расстояние вверху тормозного диски внизу. Затем просто выставил регулеровочными болтами рекомендуемые значения (просто до максимума) с обоих сторон.
Просто у меня жор резины был и машину тянуло вбок.
Теперь моя Калина, рулится , как гончий болид.
Может где то я не так сделал, поправьте.
Снять колёса можно только на машине с вывешенной подвеской. А если подвеска вывешена, то углы установки колёс отличаются от тех которые будут там на загруженной подвеске. Вы описываете регулировку развала "до максимума" это значит что у вас сейчас развалы где то наверное более +1 градуса (это плохо), кроме того у вас сильно нарушено схождение (оно меняется при изменении угла развала). Значит, у вас скоро сожрёт резину.
@@--8365 ясно, а можно ли отрегулировать развал без ямы не снимая колёс, мне кажется это очень неудобно..
@@ПервыйКон, когда делают сход-развал, думают не об удобстве, а о необходимом уровне точности. Если работать удобно, но точности нет, то косяк
жесть,ну если совсем нефиг делать то можно такой шляпой заморочится
Здравствуйте, если можно проконсультируйте пожалуйста. Автомобиль пежо5008, начала подъедать на левом колесе снаружи резина (правое идеально что снаружи что внутри), вроде как машину слегка тянет вправо, но может это через уклон дороги, потому как иногда и влево тянет. Для понимания ситуации живу в маленьком городке, навороченых сервисов нет, поехал к гаражному мастеру, но который имеет вроде как неплохую репутацию, тот выставил но сказал что погнуты стойки поэтому сделать хорошо не получится только если новые стойки поставить.
Я купил стойки, другой мастер который ставил сказал что на этой моделе развал не регулируется так как стойки имеют круглые отверстия для крепления а не овальные (продолговатые) и что вообще стойки в отличном состоянии, кстати оригинал 2012 год) и что делается там только схождение.
Что из этого имеет смысл? Могут ли стойки иметь деформацию но так что на глаз не заметно а влияние оказывает? действительно ли развал не регулируется (слабо верится)? Спасибо заранее.
Ваш развальщик наверняка увидел у вас разные развалы справа и слева Из этого он сделал вывод, что погнуты стойки, но чтобы такое сказать, нужно произвести ещё ряд измерений. Вот например у меня в блоге про это: www.drive2.ru/b/614147339052923213/
То что отверстия не овальные, это поправимо - можно расшарошить эти отверстия, сделать их овальными и выбрать развал в нужную сторону на люфте. Можно попробовать сдвинуть подрамник, чтобы уровнять развалы справа и слева. Можно ничего этого не делать, если развалы различаются по сторонам менее чем на пол градуса.
@@--8365 понятно, нужно искать более грамотного мастера. .У меня еще и левое заднее колесо немножко подъедает в том же месте, но тот мастер туда даже смотреть не стал мол зад вообще не регулируется, а я уже пересмотрел роликов, все можно отрегулировать, нужно причину найти, но это если мастер грамотный. Спасибо за овтет
Я на жыгуле не жалею отдать авто на развалсхождение хорошему мастеру. А ты на иномарке економиш 😆😆😆. У тебя хоть заправлять ее деньги есть???
Это мне вопрос? Ну вы даёте))) Вы разве не поняли, что я сам профессионально занимаюсь сход-развалом (делаю сход-развал за деньги и на этом зарабатываю)? А в этом видео показал, как это сделать человеку самому, без приборов, в своём гараже, качественно и бесплатно.
В своем гараже не сделаешь. Пол не у всех по уровню выведен.
@@Порох-с6ь невнимательно смотрели. в видео показано как учесть кривизну пола при измерениях
Спасибо за Ваш труд , ЛАЙК !
Просмотрел не один раз
и есть вопрос :
09:58 - если правильно понял ,
то это правое переднее колесо
и S1 - сторона бампера .
При схождении
передняя часть колеса
чуть ближе к оси движения ,
чем задняя , т.е. S1>S2 ;
если так , то уравнение
должно быть S1 - S2 = 1мм.
Или в чём то ошибаюсь я ?
Да, правильно вы подметили👍 Если это правое переднее колесо и схождение положительное, то будет так, как вы сказали
@@--8365
... Просмотрев другие видео , осознал ,
что попутал берега ;
у Вас оказывается переднеприводный автомобиль ,
для которого все ,
что в видео - правильно .
А путаница в понятиях :
схождение -
для заднеприводных ,
а для переднеприводных -
расхождение
@@l_da_vinci-1960 нет, никогда не делаю отрицательное схождение (расхождение). Посмотрите ролик у меня на канале «секретная формула схождения колёс»
@@--8365
... спасибо ,
если был у Вас опыт работы с запорожцами ,
насколько допустимо применение на практике рекомендаций завода :
- " замеры ...
на высоте 180мм.
от плоскости опоры колёс . ...
наконечники линейки должны упираться
в среднюю часть выступов боковин шин "(И - 151)
"... и стяжка колёс сзади
выполняется
с усилием 10 +(-) 0,5кг. "
(стр.107 из книги
Автомобили ЗАЗ-968 , 968А , 968М . Руководство по эксплуатации
СССР , Днепропетровск ,
Промінь , 1979
( Ваше авторитетное мнение
и для меня -
руководство к применению )
@@l_da_vinci-1960 , одобряю эти грамотные рекомендации. Они касаются технологии измерения схождения линейкой (когда измеряют расстояние между колёсами перед осью и позади оси, находясь под машиной). Стяжка колёс нужна для того, чтобы имитировать расхождение колёс ведомой оси в движении (у Мерседеса применяется такая технология с распорной планкой). Как обойтись без стяжки (или распорки), об этом у меня на канале есть ролик "Секретная формула схождения колёс".
Да уж, технология "Назад в будущее". Точность пол градуса, привязка к бамперам! Полная жопа.
Вы просто не поняли нифига. К бамперам привязывается угол движения. Ни один стенд даже примерно не привязывает этот угол к кузову автомобиля (стенды просто не видят кузова). Так что эта привязка к бамперам круче любого компьютера.
Точность зависит от стараний измеряльщика (в стендах эта точность зависит от калибровки стенда и от стараний измеряльщика так же).
Ivan Petrov
Ivan Petrov
Не позорься, удали ролик, угол движения относительно бамперов!!!! Жесть.
@@Jorik655 Так я изобразил там так же процесс привязки угла движения к шасси (как это делают компьютерные стенды), привязка к кузову это дополнительная опция данного способа, которой нет ни у каких стендов. Так и скажите что нифига не понимаете в этом))
@@--8365 , бесполезно объяснять. Людям проще довериться компьютеру, чем попытаться включить собственный мозг. За выпуск спасибо.
Там параллельность близка к абсолютной, от бампера берется средняя линия кузова, или у вас бамбер косой?)
На счёт метода, который на видео, это не плохо, я об этом тоже думал, т.е. относительно корпуса проверить
Чтоб след в след шла) а то зимой бывает от этого неудобство не слабое
Главное, чтобы корпус ровный был, ориентироваться по середине бампера, такая себе точность...
молодец,понимаеш,90процентов развальщиков умеют тока пользоваться стендом,без него уних тупик,мастеров там нет,пользователи стендов обосрались наверно в коменнтах😂,сами и не понимают про што кино
Да эт у многих. Пригнал Иж Ода им, они "у нас в программе нет" я ему говорю углы дам, на них настрой, он "я никуда не лезу, там все лицензионное" ... Занавес блэд. Не могут в ручной режим войти дауны, ключ крутить бог дал голова пользоваться не дал
@@zcommandante ты умник - сам крути свою помойку я бы даже не подошел к этому ведрищу адовому хахааха ода ахахахахааххахаа
Он просто очконул. )))) Не знает в Оде где какие болты-гайки что регулируют. Жигу тоже наверно не возмётся. Ха ха ха. Ржака блин.
Виктор Лукин открою одну тайну. Многие развальшики знают как все это делается и по программе и без неё просто у нас нет желания крутить старые вёдра. Я часто отказываю гнилым машинам аварийным и жигулям говоря человеку что нет программы хотя я просто не хочу делать то что никогда в жизни не поедет ровно а потом ещё объяснять человеку весь принцип углов установки колёс и почему его машина не едет прямо
@@ДмитрийМузалевский-б4б просто надо делать, чтобы машина ехала прямо. А что то там объясняют те кто на самом деле сами ничего не знают.
Спасибо ,все понятно! На моем авто не берутся делать сход развал ,говорят програмы нет. Теперь буду делать сам . А Вам лайк!
Ты че на танке что ли ездишь? Не берутся делать в смысле?
Санг енг Муссо 1995 г рамный внедорожник,дизель 2,9 литра
@@МихаилПриходько-о7р нехуй такой шняжный геморройный неликвид покупать! вот чем вы думаете, когда такую шнягу покупаете!!!?
с первых кадров смотреть дальше не стал.Проще отдать деньги и сделать по уму.
Деньги отдать - да - проще. А сделать по-уму совсем не просто. Но это видео не для тех. кто хочет просто получить услугу и не вникать в эту тему.
если руки из жопы то отдай т.е. выкинь на ветер
Сегодня поеду третий раз деньги отдавать ( Первые два были печальны, во втором месте показания были отличные от первых. Вот и думай.
@@mudo7948 Лозерно зеркальным кастор относительно горизонта точно отбивается.
@@mudo7948 тебе его хоть раз в жизни регулировали?
Тоесть в работу берутся авто с идеальной геометрией кузова(иначе крепить линейки на бамперах?)
Вы невнимательно смотрели видео. Там же сказано, что можно располагать измерительный коридор по-разному (можно по средней линии кузова, можно по центрам осей колёс)
Бред! Верёвка и штангель! Музыка соответствует.
Какая нужна точность измерения? Каталог Автодата даёт коридор допустимых значений по схождению практически по всем авто 20-30 минут. Это где то 2-3мм. Что же вы не сможете измерить штангелем 2-3мм?))
@@--8365 2-3-это в жигулях,на сход развал... а если БМв какое нить,с многорычажкой...Хуетень на плетень...
@@mudo7948 А чем БМВ отличается от Жигулей в смысле сход-развала? Жигули кстати тоже имеют многорычажку ))
@@--8365 Тоже не могу понять чем БМВ или хонда отличается от ВАЗ по развалу???)(заморочено конечно но зато понятно) Удачи!
@@--8365 Нет в схождении таких допусков
Здравствуйте, а пузырёк уровня смотреть по нижней границе колеса при развале?
Если речь идёт о положительном развале - тогда нужно прислонить верх уровня к верхней части диска, отодвинуть низ уровня от нижней части диска, чтобы пузырёк уровня установился посредине его шкалы и измерить расстояние от низа уровня до нижней части диска.
Работал раньше лет пять на СКО-1М. Когда ушел с работы, решил что лучше меня, мне никто сход развал не сделает)))) Но СКО у меня нет, так что для себя открыл все эти методы. Даже не читая интернета. А на компьютере нынешние специалисты особо даже не напрягаются, там думать не надо. Просто выставил все в зеленую зону и на этом их знания закончились. Они даже его калибровать то не умеют. Какое там может быть качество.