@@Coffeemans Люди так от природы устроены. На начальных этапах общество приспосабливается к среде обитания, ну типа "не мы такие - жизнь такая". Потом, по мере развития общество пытается изменить свою среду обитания
Очень пригодилось видео, после переборки ходовой пришлось делать сход развал, после каждого специалиста сход- развальщика машину на трассе кидало из стороны в сторону, хотел ехать уже к третьему мастеру, но вспомнив Ваше видео, решил сам перепроверить, что в итоге, задние колеса имели запредельный положительный сход. Выставив по нитке колеса, машину не узнать, ни какая колея, ни шипованные колеса, ни направленный рисунок, как мне говорили эти мастера, ни стали влиять на управляемость машины. Машина едет прямо не зависимо ни от чего. Ещё Спасибо за расчеты по переводу мм. в градусы👍
Вот и я тоже поменял резину и ездил неделю потом думаю надо сход развал сделать после них машину стало водить на трассе как будто из колит в колию.заехал в гараж померил перед плюс 2мм.а зад плюс 4мм.поехл к ним они мне показали пораметры в моей книге там зад 6мм.перед 2мм.дурдом подумал я и поехал делать сами по нитке и отвечу.сузуки гранд Витара 2
Здравствуйте. Спасибо за видео. Буду делать как-вы. Но есть поправочка. В формуле L=2пR, R-это радиус окружности, а не диаметр. Если считать через диаметр, то будет L=пD=2пR. Поэтому все ваши конечные результаты надо разделить на 2. Без обид. Главное смысл передали и показали как надо. От меня лайк. )))
Здравствуйте, спасибо! Я в расчетах искал угол в окружности, диаметр которой больше колесного диска в два раза, поэтому диаметр диска=радиус искомой окружности😉
Всё верно, мне понравился подход. Я то-же делаю развал схождение самостоятельно. И палки, трубки могут значительно облегчить задачу. Не понятно зачем нужна длина окружности колеса (диска), если для перехода в мм необходимо расстояние между точками измерения равно отступающими от середины (центра ступицы колеса) и угол установки. Соответственно чем дальше от середины, тем точнее можно выполнить регулировку. Но обязательно проверять геометрию колеса. Для этого я поддомкрачивал, устанавливал рядом с колесом отвёртку неподвижно лежащую на чем либо (любой подходящий предмет) вроде резца на токарном станке и проворачивая колесо хорошо видно биение. Как првило по резине самое большое (до 5мм), по краю диска (штамп) 1-1.5мм новый, до 3мм (битый диск) при допуске 0.7мм.
@@user-gd6gm9te3sОн расчетах длины дуги в один градус и одной минуты принимает размер, который соответствует диаметру круга 437мм с ЦЕНТРОМ! на периферии колёсного диска. Как вас убедили.
Что бы отвес так сильно не болтался, нужно отвес поместить в какую-нибудь чашку или банку с любым автомобильным маслом. Тогда замеры будет делать проще.
Этим методом давно пользуются знающие люди. Но в этом видео упущено главное, а это, что пол должен быть идеально горизонтальным по нивелиру при установке развала. Есть чертежи кузова любой машины где указана центральная продольная осевая линия, вот по ней и устанавливаются выносные перекладины, а дальше все как по маслу.
Не обязательно идеальный горизонт и ровная площадка ,колеса можно по гидроуровню поставить подкладывая дощечки ,а проконтролировать -развернуть машину и вообще пофиг какая у тебя площадка
В данном видео показал как отрегулировать развал схождение,плюс научил как градусы и минуты считать в мм. Респект. Заинтеровался после того,как после регулировки с/р на сто с хвалёным мастером,износилась очень быстро внутренняя часть шин.
@@AF-ln1wh Угловое расстояние можно перенести на разницу от переднего края и заднего края диска и получить угол установки колеса. Может неправильно выразился, но у автора принцип расчёта правильный.
Я нитки освоил моментально после точно такого же случая... покрышки были новые, поезали на фургоне в путешествие, через три тыщи километров половины резины как корова слизала. Теперь с рыболовными нитками и линейками это делаю, как спортсмен какой.
Молодец! Всё грамотно и по делу, по поводу стендов 3 Д к ним ещё нужна калибровка и голова, а это редкое сочетание не всегда встречается, иначе бы люди не заморачивались с самодельными приспособами. Однозначно лайк и подписка. Всем добра!
@@Coffeemans к сожалению сегодняшние реалии таковы, что если ты приходишь со своим вопросом к специалисту, то тебе нужно хотя бы в теории знать больше того специалиста, иначе тебя же имеют за твои же деньги 😄
На всех приспособах сервисных что на колесо вешаются есть регулировка чтобы выставить его в ноль в случае биения колеса, только почему то ни разу не видел, чтобы пользовались.
видимо не первый раз делал, резину сожрало уже-новую поставил и учит теперь на камеру как ушатать резину с помощью измерения сферического коня в вакууме несертифицированной линейкой и китайским лазерным уровнем (тоже не калиброванным). Все его вычисления как раз укладываются в погрешность измерительных приборов, посчитать десятые доли миллиметра линейкой с непонятно кем нарисованной шкалой ( купите пяток линеек разных производителей, положите рядом и офигейте от того что на метр погрешность может достигать 4-5 сантиметров) и лазером с толщиной луча в 2-3 миллиметра технически невозможно. Для выставления колес на телеге сгодится, для современного авто-нет.
Я тоже сам просчитываю и выставляю развал схождение, по разному пробовал и ниткой и лазарем, и на глаз стреляю при хорошем свете. Ширину оси можно найти в тех характеристиках к каждому авто, и просчитать разницу между передом и задом. Но вот только нужно идеально горизонтальную плоскость под авто, без этого не получится ни чего, особенно развал
берем приложение - строительный уровень. каждый смартфон может замерять углы сейчас. находим самую ровную плоскость в горизонте на кузове. У меня это передняя решетка, там есть выступ. Прикладываем смартфон, далее колибруем по нему. И вот, подставляем смартфон к каждому диску, и регулируем. Я проверил с компьютерным сход развалом, попал идеально! А главное не важно покрытие под машиной, просто ровная площадка, и пусть не в уровне будет, срать.
Жаль что компас в смартфоне не точный, а так бац, и вот они параллельные прямые. Просто прикладываешь смартфон к каждому колесу и смотришь, как колеса смотрят все в одну сторону вперёд.
Есть вариант попроще: С учётом, что у меня на Цешке по 0, что спереди, что сзади(схождение). То разделив разницу переднего моста от заднего на 2, отложил её на двух кусочках карандаша ~5см. К одному из них привязал шёлковую (прочную) нить. Желательно работать в двоем (мне помогала жена). Один край нитки с карандашом устанавливаем на заднюю часть заднего колеса, а в переднее колесо (в протектор) втыкаем канцелярную кнопку и сделав натяжку наматываем на неё нитку. Далее лезем под машину и крутим болты схождения, а помощник, приложив второй карандашик к передней части заднего колеса, смотрит когда нитка совпадёт с риской на карандаше. Всё - контрим болт и вылезаем из-под машины. Я ни в коем случае не умаляю вашего варианта! Просто выложил свой вариант для тех у кого нет денег на водопроводную трубу. Таким макаром отрегулировано и перед и зад. Теперь езжу со сложенными руками - машина, от радости за такую точную регулировку, поворачивает сама там где мне надо!!!😁
Так может лучше вырезать полоски заданной толщины о прикрепить их к шинам и вот помощник лежит перед машиной ,а ты крутишь пока размеры не сойдутся ,но надо ещё кастор проверить ,а лучше с него начать,но судя по тому что на цешке нулевое схождение ,со слов автора,то и развал тоже нулевой ,следовательно и кастор тоже нулевой ,ну и угол Аккермана тоже нулевой ,тогда и регулировать нечего ,ставь колеса параллельно и радуйся ,но и управляемость тоже будет не ахти ,как на телеге
@@Coffeemans, тем, что на БМВ попоротники зря устанавливают и что преимущественно на БВМ ездят на всю голову гокнутые, со ПДД из параллельной вселенной, которых в чувства приводит только аккумуляторная цепная пила и перцовый баллон.
Респект. Объёмное воображение в порядке. Есть ещё "угол Кастро" (наклона воображаемого шкворня), который обеспечивает самостоятельный возврат руля в ноль при выходе из поворота. Также важно контролировать симметрию трапеции, иначе пищит при крутых поворотах. на гладких полах крытых парковок даже до 10 км/ч. Для этого надо следить, чтобы ленивый работник не снял рулевое колесо и, провернув на пару шлицов, нарушил ключ (сдвоенный шлиц), поленившись расшатывать ржавые муфты с обеих сторон.
Зачем человеку кто занимается регулировкой углов х..ней заниматься как снимать руль и крутить его😂его задача только регулировка а не дрочить ваши болты закисшие😂
Да это просто праздник какой то!!!!!!!!!!!!!! проще некуда!!!! Может еще надо было добавить что абсолютная точность не нужна - допуски вполне допустимы!!!
Отличное видео, молодец! Я себе сделал похожую вещь, только не крепится к авто, а стоит на ножках на полу, выровнял задние ступицы на пассате, предыдущий хозяин повёл балку, теперь и перед и зад идеально. Поверьте мне там где я был, точнее в четырёх сто мне так ничего толкового нарегулировать не смогли-типа зелёная зона и езжай, а то что сбиито у них все к чертям, это они уже не замечают. Теперь думаю как усовершенствовать конструкцию.
Молодец , я это делал на своем первом москвиче еще в 1986 году. Но тогда выбора особо небыло. Схождение измерял самодельной телископической линейкой, этой линейкой я пользуюсь до сих пор. Почти 40 лет, и только один раз обращался на сто после 70000 пробега после ремонта чтобы проконтролировать результат все оказалось по нулям. Удачи.
Схождение допуска до 2,3 мм, а у вас 2,4 мм суммарно (0,8+1,6) - схождение в допуске. Когда машина едет, всегда работает только суммарное схождение. Машина не может двигаться одним колесом 0,8 а другим 1,6. Неправильная установка схождения влияет только на положение руля, в вашем случае руль получался довернутым вправо, но при таком отклонении вы этого не увидели , потому как отклонение мизерное. Схождение задней оси так же считаем. Допуск +3,56 а у вас 0,5+ 2,5 = 3,0, т.е. в допуске. Единственное получается что зад едет боком со смещением вправо, как грузовик со смещенным мостом, при этом руль для прямолинейного движения немного довернут вправо. Но вы ничего не сказали о положении руля. Если у вас нет поворотных площадок, то машину нужно прокатывать назад- вперед при каждом внесении изменений для снятия нагрузок с эластичных элементов подвески. Вы не учли кривизну диска (биение). Много лет работая с оптическим стендом скажу , что диски почти все бьют. Может сам диск и ровный но на ступице он бьет. Меряя вашим способом блох не поймаешь, т.к. точность измерений при малом плече вообще ни какая. Одним словом теория.
Спасибо за такой развернутый комментарий! Да, авто я прокатывал после каждой регулировки. Конечно ниткой и линейкой большой точности не получится, но дело в том, что на стенде делали намного хуже. Может стенды не откалиброваны, но это факт...
вы хотите сказать лучше не париться и на стенд,особенно заднюю балку проверить на ваз пп?А какой стенд советуете выбирать на сТО,опт или лазерный?И можно ли им верить..вдруг сбит или на отмашку сделают?мне так и сказали..на ваз все балки с завода кривые забей..едет и ладно!
@@uralZURA раз я пишу есть причина),балка ориг была гнута в дтп пред хоз,я купил такую и поставил 08года бу балку на удачу,она в распечатке показала чуть отклонения..там же ещё ступицы важна -цапфа,подш и ТД.. меня интересует на ваз р14,схождение 20минут сколько в мм это примерно подложить?
Добавлю от себя. Перед регулировкой и измерением сход-развала таким способом, обязательно необходимо измерить расстояние от центра переднего колеса до центра заднего колеса по одной стороне и с другой стороны авто, при ровно выставленном руле, там где расстояние меньше в ту сторону и тянуть авто будет. Необходимо устранить эту проблемму в первую очередь и затем развал. Автор видео молодец, всё правильно сделал, это максимально приближенные к точным измерениям, вот только для развала по отвесам площадка должна быть максимально ровная к горизонту.
Делал Т4 с помощью веревочки, уровня, угольника и раздвижной палочки, линейки, предварительно переведя минуты, градусы в миллиметры разницы верх-низ, перед-зад диска. Но за два раза, поездил, чуть поправил схождение. Кастер труднее замерять, но все получилось. Понял, что никто вам на супер, пупер стенде делать в идеал не будет, время много уходит.
Тоже всегда, на всех своих автомобилях делал сам. Не везде есть возможность, как на "Тэ4ике" использовать раздвижную линейку. И ещё, в древних книгах рекомендовали стягивать колёса сзади (имитируя усилие от движения) с усилием 10кг для устранения возможно имеющихся люфтов.
Закину свои 5 копеек. А ещё хорошо проверить крайние положения руля, то есть проверить что из положения прямо руль поворачивает вправо на 1.75 оборота и такое же количество влево. То есть если в одну сторону до упора 1.90 а в другую 1.55 то нужно руль переставить на шлицах относительно рулевого вала или рейки. Потому что до начала регулировок мы полжды иметь нулевое положение рейки и руля и после скомпенсировать углы длинной тяг. Если всё сделано верно в итоге мы получаем одинаковое количество оборотов вправо и влево и одинаковую длину рулевых тяг. Если с одной стороны тяга будет длиннее а с другой короче то это вызывает паразитное подруливание при артикуляции подвески , то есть разгон - руль влево , торможение - руль вправо. Всем успехов и удачи!!
Молодец. Но с ниткой вокруг машины вариант по проще будет. Разницу колёсной базы передней и задней оси нужно разделить на два и полученную сумму выразить в виде двух палочек, которые ставятся вертикально, за натянутой ниткой к задней части резины заднего колеса. Потом нитка с гаечкой М6-М8 и линейкой можно проверить установку колес. Для более идеальной регулировки, крайне желательно ставить регулируемые колёса на поворотные платформы, типа на упорных подшипниках, тогда будет производиться регулировка независимо с каждым колесом, и не будет погрешности от соседнего колеса, которое связано рулевыми трапеция и, рулевыми рейками, возникающими напряжениями в резине от обеих колёс... Эти упорные платформы даже важнее, чем идеальная горизонтальная плоскость при регулировке Схождения.
Перепробовал почти все способы из Ютуба, но всё-равно пришёл к вашему из видео. Свести передние колёса труда не составляет, а вот свести задние симметрично относительно передних можно только так. А ведь это и увод авто в сторону и износ резины. Сегодня закончил выставлять рейки и натянул нитки. Их лучше брать самые тонкие чёрные. Тогда можно с точностью до 0,25 мм отмерять расстояния. У меня зад ещё на стенде сводили пару лет назад. Был удивлён - чётко по 2 мм сведены внутрь. Пересчитал, получилось по 15 мин. Это в допусках, но я сделал по 1 мм или 7,5 мин. Спереди схождение почти ноль поставил. Покатаюсь, посмотрю, как управляемость, увод.
@@Coffeemans После освоения технологии уже можно не привязываться к совсем не дешёвым стендам и делать тонкую настройку подвески. Вот думаю дальше выровнять оси передних и задних колес. Там есть такая возможность.
Метод рабочий 20 лет уже так делаю ровный пол,нитки пропускаю за шиной по центру сняв брызговики передние и давление в шинах естественно,не давно делал на Дастере колёса задние в разные стороны были, после заехал на диагностику и присутстовал рядом ходил всё видел по приборам, мастер говорит всё отлично.Перепроверял метод раньше на бмв Тойоте,
Я согласен с вами. Редко найдёшь спецов. Ещё не одного нормального не было. Переделывал сам. Доказал и показал им что, либо не шарите, либо быстрей машину выпнуть и заработать хотят.
Поддерживаю. Вообще не умеют делать сход развал нигде. За 6 лет ни разу не сделали нормально! Ни 3d ни спец инструментами. Всё приходится делать самому. Даже болты не умеют прикручивать по моментам. Не говорю про сливные пробки😅
Здравствуйте. А я купил себе электронный уровень, нуклометр, и то же сам себе отрегулировал развал на передних колесах, у меня W245, там своя особенность. Когда нибудь дойду до самостоятельной регулировки. Но вот у меня не было проблем с ровным рулем и колесами после регулировки в сервисе.
Кинематически, принципиально правильно. За одним исключением по развалу. Автомобиль расположить на строго горизонтальной поверхности. И на максимально ровной плоскости под колёсами. Что бы нагрузка на каждое колесо была одинаковой. А это проблема.
Я на своей деревянной дохлой эстакадке отметил пятна остановок колёс. @@CoffeemansДлинным уровнем выровнял плоскости задних однотипно и передних однотипно. Загнал авто гольф-2 850 кг веса. Сделал приспособы к малрму строительному уровню по предложенном вами варианте. Установил развал. Потом устанлвил сход. По таблице, И в моих сельских условиях получилось вполне. Едет и ровно. Есть некоторые тонкости. Есть сход задних. Бывает разный. И тот сход задних колёс которые сходятся в угол вперёд. Очень помогают при управлении на скорости при перестроениях резче менять колею. Задние как бы подруливают в строну передних. На Поинтере 2004 г сход задних ~ 8 ММ по диаметру колеса. на Гольфе -2 ====== нет схода на задних. И на скорости он неохотно меняет полосу.
Можно было проще вычислить, зная катет (437 мм) и прилежащий угол (например 4' - 14' минут). Второй катет равен произведению известного катета на тангенс угла. Я за 3 секунды нашел калькулятор онлайн и проверил на пробу твои расчеты по схождению задней оси. Твои вычисления верные )
@@Coffeemans А нахрена? Ваще не понял что за вычисления. Что бы найти угол нужно кривость установки диска от вертикали (у меня 2см), разделить на диаметр диска (у меня 45см) и по таблице найти синус угла (у меня 0,0444 - угол соответственно 2,5град). Поехал я на развал...
У вас получилось почти правильно, хотя вставили в формулу вместо радиуса диаметр. Проверить можно через тригонометрию. Тангенс угла - это отношение противолежащего катета, к прилежащему. Т.е. чтобы перевести например схождение в градусах в милиметры (т.е. найти противолежащий катет) нужно тангенс угла схождения умножить на прилежащий катет (т.е. на диаметр диска). Например максимальное схождение 9 минут переводим в градусы равно 0,15 (9/60). Тангенс угла 0,15 равен tg(0.15°) = 0.00261799 0.00261799 х 437 мм = 1,144 мм. У вас 1,15
Есть угол, есть длина гипотенузы, нужно найти значение противоположного катета. Так соотношение длины противоположного катета к длине гипотенузы это СИНУС. То есть длина катета (она же отклонение в мм) равна длина гипотенузы (437 мм) умножить на синус 1ʼ. Всё проще пареной репы. Отклонение для 1 минуты равно 437*sin(1`)=0.1268 Отклонение для 9' =437* sin (9')=1.14 мм И т. д.
1. В моих расчетах 1'= 0.127мм, погрешность в две тысячные миллиметра из-за кривизны окружности, чем можно смело принебречь в данном случае. В твоих расчетах 1'=0.1268мм, так что с расчетами все в порядке. 2. Можно конечно и через синус, но зачем усложнять там, где можно сделать просто и понятно?😉
смотрел с перемоткой.если что пропустил извиняюсь.мой совет- всегда надо заезжать колесами на разгрузочные блины,чтобы разгрузить подвеску,иначе весь процесс развала схождения в домашних условиях пойдет на смарку.
05:22 - 1-е: установить автомобиль на горизонтальную площадку. А вообще молодец. Всё по делу. Правда, если конструкция подвески позволяет использовать раздвижную линейку (трубка и палка), то все гораздо проще и быстрее. P.S. и конечно, у всех авто "свои" углы и их надо знать.
Трубкой и палкой ты можешь только сумарные схождения померить а как с положением руля а как с вектором тяги? А? Эта трубка и палка подходят только для старых газелей зилов и газ 53.
Раньше так делали. Важно ровный пол, давление в шинах, стянуть сзади передние колеса каким-то усилием и груз 60 кг на переднее сиденье (так писали в мануалах ссср). 😊
@@ВладимирСавин-ш8ьОшибаетесь, всё зависит от того какие параметры вы используете. Есть параметры для незагруженного автомобиля, а есть с конкретной схемой загрузки.
В автосервисах давно уже бросили ремонтировать качественно. Все только делают деньги. А работу нет. Поэтому я давно же не езжу по автосервисам. Все делаю своими руками и с годами приходит опыт. развал схождение делаю дедовским способом, линейкой, штангенциркулем, уровнем да ниткой. И резина хватает на долго. И всем советую!!! Опыт приходит с годами.
Интересно сколько людей повторили 🙂 У бмв задний привод, поэтому передняя тележка настраивается как у жигули классики с учетом нагрузки сопротивления покрышек на ход вперед, на бмв твою точно не скажу, но на меринах ставится растяжка какая давит колеса изнутри с определенной нагрузкой и при этом производится коррекция. Еще именно немцы так заморочены, что учитывается и загрузка машины, в некоторых моделях нужно на коврики водителя и пассажира добавить по 70кг. . По результату твоего видео видно, что она преднастроена чтобы доехать до "нормального" специалиста по развал-сходу и докорректировать. Там да дается погрешность, но в погрешности есть абсолютный номинал парою с которого вываливаешься просто затягивая регулировочную гайку, это видно в реальном времени на стенде. Парою приходится ставить заранее чтобы при затяжке гайки попасть в номинал. И делается это на плавающих пятаках, без пятаков погрешность высокая. . С тобой полностью согласен в том, что правильно настроенная геометрия дает возможность чувствовать себя зимой как летом, так как работать начинают все параметры самих покрышек. . А еще если надоела текущая работа, купи себе стенд и делай людям рсх, у тебя мозг правильно думает, будешь зарабатывать достаточно. Текущие кто делает в вашем городе, к ним тупо перестанут ездить или поедут те кому подешевше надо в итоге после них поедут к тебе.
развальщиком работаю более 20 лет. в принципе,чем ничего не делать,это отлично,но только не на бмв. посмотрите в любом мануале по бмв распределение грузов перед регулировкой углов и замер дорожного просвета,чтобы примерно совпало с заводскими данными. Второе,не у всех как у вас идеально ровный пол в гараже(это про развал). палец вверх конечно,за энтузиазм)
Все хорошо как бы. Только как быть с остальными углами, которые тоже очень важны, не буду перечислять какие. Было время, сам также мучился, искал хорошего развальщика. Потом почитал теорию, посмотрел интернет, пришло понятие сход-развала. Конечно можно сделать все как бы самому, но это у кого какой глаз и под каким углом смотреть. Стал делать сход-развал на стенде, только, если есть калибровка стенда с отметкой даты. Развал делает мастер, а я контролирую процесс, и, если что, то вношу корректировку. Почему езжу на стенд? Потому что, по распечатке вижу, как меняются углы установки колес в процессе эксплуатации автомобиля. Если попали в ямку небольшую, то распечатка вам покажет, если последствия удара например. У себя в городе нашел стенд, где регулярно проводят калибровку. Езжу только туда. Хорошую калибровку стенда видно про распечаткам, которые все храню. Можно делать конечно самому схождение, ну кастер еще. Но остальные углы-развал, поперечный наклон, дополнительный поперечный угол, вылет колеса, угол движения, разворот оси передний и задний и другие, надо тоже все учитывать. А их как самому посмотреть. Ни как. Если машина ровная, у вас получится сделать схождение и развал, на (ровной площадке), только результаты будут соответствовать вашим глазам, с погрешностью на толщину нити и угла зрения. Никого не отталкиваю от самопознания. Всем удачи.
@@Coffeemans Аналогично. Добавлю только. Поставить руль ровно, оказывается то не очень просто. Сам выезжал с развала с кривым рулем, потом удивлялся на мастера, что не может. Когда сам попробовал подкорректировать, убедился на какой мизер нужно крутить рулевую тягу, чтобы руль стоял так ровно, как мне хочется.
@@Coffeemans Обязательно обе, когда корректирую руль, одну тягу закручиваю, другую откручиваю на одинаковый угол, заранее поставив метки, чтобы не сбить суммарное схождение
Приветствую! Тут есть ещё нюанс, важно ли расстояние между передней и задней оси, установленой расстоянием указанной заводом изготовителе или всё встанет само собой? Колесная база Е60/61 2888 мм. И, как я понимаю, первым делом работу начинать проводить с задней части. А, если клиренс каждой стороны разный, просевшие опоры двигателя, где-то сайлентблоки тоже, то и развесовка автомобиля будет разная, в итоге с водителем и при нагрузке в движении все показания координально изменятся? Спасибо!
Ну я взял табличные значения, по сути на развал и схождение оси не влияет колесная база. Она влияет на разворот одной оси отностительно другой, но это уже другой параметр...
@@Coffeemansответы на все свои вопросы вроде нашёл: 1. На вопрос клиренса, можно компенсировать весом на ось, в возможных близких местах над пружинами. 2. Показания расстояния по осям и правильный кастор где-то там и будут... 3. Все точки касания колес с поверхностью установить в Уровень. И тогда все получится😊 Похоже?
Молодец. Я тоже всегда сам регулирую.⚠️ 90% сервисов просто разводят на деньги,☝ И ни в одном автосервисе не откалиброванны и не проходили техническое обслуживание эти аппараты🛠 Но как только вы приезжаете с претензиями вам сразу тычут в лицо бумажкой, что всё установлено так как нужно и ссылаются на то, что у вас не оригинальные широкие колёса и кривые диски⚠️⚠️⚠️ Не верьте в это, BMW всегда едет ровно, Если всё отрегулировано точно. И неважно какие диски и колёса⚠️⚠️⚠️☝
а какой метод точный? там где тупые мастера которые не могут свою работу вополнять или где неоткалиброванный 3D стенд? это мелоч но у меня найти хорошего мастера со стендом неполучилось пока. у всех стенды неоткалиброванны начиная от дешовых сервисов и заканчивая диллерскими киа и другими. к спортсменам ездим к разным у них тоже самое на стенде любой мастер сход развал делает, нет развальщика специалиста как результат уебываешся приезжать чтобы переделать но у них неполучается. причина в том что стенд неоткалиброван. автомобиль новы был.
Видео полезно, и интересно, нельзя ли вас при случае попросить снять видео как именно его регулировать, какие болты нужно крутить, чтобы выставить все по нормам?
хочется добавить, что отвесом можно пользоваться только если у вас идеально горизонтальный пол в гараже. у меня с небольшим уклоном, чтобы вода уходила.
Один единственный раз выставляр мастер. Смерил давление, водителя за руль, машину загрузил грузами, Кастор тоже проверил. Больше такого нигде не видел.
Конечно, безусловно, при регулировки сход- развала, в машине за рулём должен сидеть водитель, но эти условия никто не выполняет, так как, что с водилой замеры и настройка, что с водилой и пассажиром, что просто пустую машину - предпологается, что настройки будут в пределах допуска
Тоже так думаю, просто изначально геометрия машины может быть на это расчитана, например е60 все идут с увеличенным клиренсом стороны водителя на 7 мм, а в е92 даже распорки кузова не симметричны отностительно стороны водителя...
Добрый день. Тоже заметил эту ошибку. У меня колёса 16 дюймов и в диаметре 437мм. Радиус получается 218,5мм. Формула перевода градусы в мм πr*a/180 =3,14*218,5*1,35(угол развала задн колёс)/180= 5,14мм. Верно!?
Положение спицы руля абсолютно горизонтальное желательное для удобства и комфорта, но не обязательное) не в нем дело, а в правильном схождении, а оно может быть правильным и при отклонении спицы руля от идеально горизонтального. Не зацикливайтесь на этом. Перед измерениями вывесить колеса и найдите противоположные точки одинакового биения на дисках. По этим точкам и измеряйте. Ещё с советских времён в каждой книжке по обслуживанию авто было описание, как с помощью линейки и отвеса о регулировать развал и схождение. Проблематично отрегулировать Кастер или продольный наклон, но спс прогрессу. На большинстве машин в настоящее время регулируется только схождение, реже, намного реже, развал. Кастер практически забыт, хотя именно он отвечает за постоянный увод авто от прямолинейного движения. А насчёт точности регулировок, то, действительно, неважно каким способом, на каком стенде регулировать, главное чтобы он был правильно откалиброван Самые точные инструменты не нуждающиеся в калибровке это простой отвес и линейка )) Ездить по разным стендам бессмысленно, так как настроены они чаще всего по разному). Есть желание и умелые руки? Каждый может отрегулировать самостоятельно! Удачи всем
Сергей, если руль не горизонтально, а углы колёс правильные, то будет разный угол поворота вправо-влево. Я считаю что это уже не правильно. При регулировке надо отталкиваться от рулевой рейки, а не от колёс.
Радиус - это расстояние от центра до края окружности. Диаметр равен двум радиусам. А вы в формуле умножаете диаметр на 2п. Соответственно, все искомые цифры должны быть меньше в два раза
Мне ушатали новую Pirelli резину этим "3D развалом", из внутри сожрало переднюю в ноль за пару месяцев, еще и деньги не малые берут за такой колхоз, ужас!
@@Coffeemans такая же беда вся подвеска новая вся рычаги опоры, короче вообще все детали подвески, бросает на трассе. Делают типа по нолям, на глаз видно что колеса в отрицательном схождении
Все понятно,лайк.Но хочу сказать со своей практики-руль держало ровно,машину не водило(т4 бусик),ехал как легковая Вчера лопнуло переднее колесо.Внутренняя часть резины была сожрана до проволоки.Что поджирает резину я заметил.Не хотелось везти на развал,по причине что еще больше испортят.Теперь поеду,а там посмотрим чем закончиться👍🏻
@@Coffeemans ничего не могу сказать.Мастер на стенде проверил,сказал ,что все плохо и оченьПол часа посидел под машиной,открутил верхнюю шаровую постучал и все.Ни рулевых тяг не трогал,ни левой стороны совсем.Теперь тянет руль на право,не сильно ,но не приятно.Но сказал ,что все теперь по регламенту.Поеду к другому,чисто на проверку.
Автор красавчик. Молодец. Тоже сам делаю эту процедуру. Долго, движений сильно больше чем на стенде, но и результат 100%. Кстати если развальщик не лентяй и с головой, то тоже сделает хорошо. По поводу расчетов... Таблицы Брадиса из школьной программы походу все уже забыли😂. Катангенс нам поможет 😊
Класс!! Как всегда есть Но. Эта схема работает на авто у которого впереди макферсон без возможности ркгулировки продольного наклона поворотной оси. У меня же на авто еще и этот параметр нужно выставлять при замене сайлентов или шароыых. Да и при регулировке развала он тоже сбивается. Как быть с настройкой кастера?
А развал как проверяется? Достаточно прямого угла к полу с касанием к вертикальной прямой нижней и верхней боковых частей покрышки? Или просто отвес с грузиком повесть от верхней боковой точки покрышки до нижней?
Тоже самое я ездил 3 раза на стенд, суперкомпьютерный стенд, камеры на каждое колесо цепляют, калибруют пол часа, выезжаешь машину тянет тяк что руль не удержишь. Забрал деньги, приехал домой, натянул нитки парралельно задних колес, замерил передние и там 3см схождение разница.
Есть хорошый способ проверки точности оборудования и мастера. Заезжаешь на сход-развал, допустим тебе делают с красного значения в зеленое, уезжаешь возвращайся через 5-10 минут, просишь проверить, говоришь что та типа руль криво, что-то не то и тд. Если там опять все в красном, значит развал работает не корректно, требуешь вернуть денги, больше сюда не приезжаешь. Метод работает везде, например с балансоровкой колёс. С врачами, даже шутка была раньше. Трёх врачей обходишь, если диагноз совпадает, можно начинать лечение. (Бмв кстати по инструкции завода, на сколько я знаю, должна быть груженная)
Хороший способ, только не гарантирует что завтра будет тоже самое🤭. А на балансировке колес такое постоянно, повторая установка колеса на станок дает дисбаланс в 20 грамм. Вот такой у нас сервис...
Та же хобатня с врачами, адвокатами, строителями, сантехниками, учителями и тд... пока жизнь проживешь станешь специалистом широкого профиля ))))
Ну а что делать..."не мы такие, жизнь такая"(с)😁
@@Coffeemans ну да, ну да ... "не помажешь - не поедешь. Кесаря Кесарю - слесаря слесарю. Как все так и я" и тд и тп
@@Coffeemans Люди так от природы устроены. На начальных этапах общество приспосабливается к среде обитания, ну типа "не мы такие - жизнь такая". Потом, по мере развития общество пытается изменить свою среду обитания
@@Coffeemans Nechego sebe ti dajesh. Poleznij kontent u tebja udachij tebe.
100%
Очень пригодилось видео, после переборки ходовой пришлось делать сход развал, после каждого специалиста сход- развальщика машину на трассе кидало из стороны в сторону, хотел ехать уже к третьему мастеру, но вспомнив Ваше видео, решил сам перепроверить, что в итоге, задние колеса имели запредельный положительный сход. Выставив по нитке колеса, машину не узнать, ни какая колея, ни шипованные колеса, ни направленный рисунок, как мне говорили эти мастера, ни стали влиять на управляемость машины. Машина едет прямо не зависимо ни от чего. Ещё Спасибо за расчеты по переводу мм. в градусы👍
Рад читать такой отзыв👍, спасибо!
Вот и я тоже поменял резину и ездил неделю потом думаю надо сход развал сделать после них машину стало водить на трассе как будто из колит в колию.заехал в гараж померил перед плюс 2мм.а зад плюс 4мм.поехл к ним они мне показали пораметры в моей книге там зад 6мм.перед 2мм.дурдом подумал я и поехал делать сами по нитке и отвечу.сузуки гранд Витара 2
А зачем вы ездите к 3-м разным развальщикам ? Сделали плохо - возвращайтесь , они так и будут косячить , если не знают , что не получилось
Я просто не люблю впустую тратить время
@@Coffeemansхорошая отмазка)). Как будто с этими пляскамм ты меньше времени потратил и в чем-то уверен 😂
Здравствуйте. Спасибо за видео. Буду делать как-вы. Но есть поправочка. В формуле L=2пR, R-это радиус окружности, а не диаметр. Если считать через диаметр, то будет L=пD=2пR. Поэтому все ваши конечные результаты надо разделить на 2. Без обид. Главное смысл передали и показали как надо. От меня лайк. )))
Здравствуйте, спасибо! Я в расчетах искал угол в окружности, диаметр которой больше колесного диска в два раза, поэтому диаметр диска=радиус искомой окружности😉
@@Coffeemans Понял)))
Всё верно, мне понравился подход. Я то-же делаю развал схождение самостоятельно. И палки, трубки могут значительно облегчить задачу.
Не понятно зачем нужна длина окружности колеса (диска), если для перехода в мм необходимо расстояние между точками измерения равно отступающими от середины (центра ступицы колеса) и угол установки. Соответственно чем дальше от середины, тем точнее можно выполнить регулировку. Но обязательно проверять геометрию колеса. Для этого я поддомкрачивал, устанавливал рядом с колесом отвёртку неподвижно лежащую на чем либо (любой подходящий предмет) вроде резца на токарном станке и проворачивая колесо хорошо видно биение. Как првило по резине самое большое (до 5мм), по краю диска (штамп) 1-1.5мм новый, до 3мм (битый диск) при допуске 0.7мм.
@@user-gd6gm9te3sОн расчетах длины дуги в один градус и одной минуты принимает размер, который соответствует диаметру круга 437мм с ЦЕНТРОМ! на периферии колёсного диска. Как вас убедили.
Так и должно быть, это для большей точности
Что бы отвес так сильно не болтался, нужно отвес поместить в какую-нибудь чашку или банку с любым автомобильным маслом. Тогда замеры будет делать проще.
👍
А я пользуюсь строительным уровнем, а не отвесом.
@@evgeniyzozylya3185 тоже норм, если луч тонкий
Лучше в вотку.
Потом ее выпить.
@@Чебуреков в вотку луцце писку. А потом чтобы ее пососали.
Этим методом давно пользуются знающие люди. Но в этом видео упущено главное, а это, что пол должен быть идеально горизонтальным по нивелиру при установке развала. Есть чертежи кузова любой машины где указана центральная продольная осевая линия, вот по ней и устанавливаются выносные перекладины, а дальше все как по маслу.
Не обязательно идеальный горизонт и ровная площадка ,колеса можно по гидроуровню поставить подкладывая дощечки ,а проконтролировать -развернуть машину и вообще пофиг какая у тебя площадка
Вы всё тут умничаете, а человек взял и показал всем как лучше!
я вот не понимаю...как он будет крутить регулировочные тяги... и стойки выставлять... надо колёсо снимать а тут кругом одни нитки
@@rf6532, вся регулировка крутится из ямы, колесо не мешает а помогает😮
@@Tudanepoiduсхождение не мешает, а развал если?
В данном видео показал как отрегулировать развал схождение,плюс научил как градусы и минуты считать в мм. Респект. Заинтеровался после того,как после регулировки с/р на сто с хвалёным мастером,износилась очень быстро внутренняя часть шин.
Спасибо
так он измерил угловое расстояние на дуге диска, какое это отношение имеет к развалу и схождению? он похоже сам не понимает о чем говорит
ЭТО КОЛЕСА СМОТРЕЛИ В РАЗНЫЕ СТОРОНЫ..
@@AF-ln1wh Угловое расстояние можно перенести на разницу от переднего края и заднего края диска и получить угол установки колеса. Может неправильно выразился, но у автора принцип расчёта правильный.
Я нитки освоил моментально после точно такого же случая... покрышки были новые, поезали на фургоне в путешествие, через три тыщи километров половины резины как корова слизала. Теперь с рыболовными нитками и линейками это делаю, как спортсмен какой.
Еще нужно обязательно выставить правильное давление в шинах
Молодец! Всё грамотно и по делу, по поводу стендов 3 Д к ним ещё нужна калибровка и голова, а это редкое сочетание не всегда встречается, иначе бы люди не заморачивались с самодельными приспособами. Однозначно лайк и подписка. Всем добра!
Спасибо, это точно, я бы никогда не заморачивался, если б можно было просто поехать на стенд и получить хороший результат👍
@@Coffeemans к сожалению сегодняшние реалии таковы, что если ты приходишь со своим вопросом к специалисту, то тебе нужно хотя бы в теории знать больше того специалиста, иначе тебя же имеют за твои же деньги 😄
На всех приспособах сервисных что на колесо вешаются есть регулировка чтобы выставить его в ноль в случае биения колеса, только почему то ни разу не видел, чтобы пользовались.
Я кстати тоже не видел ни разу
и не увидите, т.к чтобы измерить биение, компу достаточно, чтобы а/м прокатили немного вперед/назад.
Самый реальный доходчивый обзор,автору респект и уважуха
Спасибо!
Благодарю за очень понятное объяснение. В следующий раз буду по вашему методу углы выставлять. Однозначно лайк и подписка!
Спасибо!
Блин у меня нет слов 😶
Реально запарился и сделал себе сход-развал браво 👏
Круто !!!
Спасибо!
видимо не первый раз делал, резину сожрало уже-новую поставил и учит теперь на камеру как ушатать резину с помощью измерения сферического коня в вакууме несертифицированной линейкой и китайским лазерным уровнем (тоже не калиброванным). Все его вычисления как раз укладываются в погрешность измерительных приборов, посчитать десятые доли миллиметра линейкой с непонятно кем нарисованной шкалой ( купите пяток линеек разных производителей, положите рядом и офигейте от того что на метр погрешность может достигать 4-5 сантиметров) и лазером с толщиной луча в 2-3 миллиметра технически невозможно. Для выставления колес на телеге сгодится, для современного авто-нет.
Я тоже сам просчитываю и выставляю развал схождение, по разному пробовал и ниткой и лазарем, и на глаз стреляю при хорошем свете. Ширину оси можно найти в тех характеристиках к каждому авто, и просчитать разницу между передом и задом. Но вот только нужно идеально горизонтальную плоскость под авто, без этого не получится ни чего, особенно развал
Согласен👍, горизонт нужен особенно для развала.
А для схождения зачем идеальный горизонт?
берем приложение - строительный уровень. каждый смартфон может замерять углы сейчас. находим самую ровную плоскость в горизонте на кузове. У меня это передняя решетка, там есть выступ. Прикладываем смартфон, далее колибруем по нему. И вот, подставляем смартфон к каждому диску, и регулируем. Я проверил с компьютерным сход развалом, попал идеально! А главное не важно покрытие под машиной, просто ровная площадка, и пусть не в уровне будет, срать.
👍
Жаль что компас в смартфоне не точный, а так бац, и вот они параллельные прямые. Просто прикладываешь смартфон к каждому колесу и смотришь, как колеса смотрят все в одну сторону вперёд.
Есть вариант попроще:
С учётом, что у меня на Цешке по 0, что спереди, что сзади(схождение).
То разделив разницу переднего моста от заднего на 2, отложил её на двух кусочках карандаша ~5см. К одному из них привязал шёлковую (прочную) нить.
Желательно работать в двоем (мне помогала жена). Один край нитки с карандашом устанавливаем на заднюю часть заднего колеса, а в переднее колесо (в протектор) втыкаем канцелярную кнопку и сделав натяжку наматываем на неё нитку.
Далее лезем под машину и крутим болты схождения, а помощник, приложив второй карандашик к передней части заднего колеса, смотрит когда нитка совпадёт с риской на карандаше. Всё - контрим болт и вылезаем из-под машины.
Я ни в коем случае не умаляю вашего варианта!
Просто выложил свой вариант для тех у кого нет денег на водопроводную трубу.
Таким макаром отрегулировано и перед и зад. Теперь езжу со сложенными руками - машина, от радости за такую точную регулировку, поворачивает сама там где мне надо!!!😁
Я так и не понял: поворачивается жена или машина?
@@коляиванов-к6й Поворачиваются фары, при повороте руля.
Что такое цешка?
@@lllkonstantinlll VECTRA C
Так может лучше вырезать полоски заданной толщины о прикрепить их к шинам и вот помощник лежит перед машиной ,а ты крутишь пока размеры не сойдутся ,но надо ещё кастор проверить ,а лучше с него начать,но судя по тому что на цешке нулевое схождение ,со слов автора,то и развал тоже нулевой ,следовательно и кастор тоже нулевой ,ну и угол Аккермана тоже нулевой ,тогда и регулировать нечего ,ставь колеса параллельно и радуйся ,но и управляемость тоже будет не ахти ,как на телеге
удивило что это показывает владелец бмв), браво
Спасибо! А что бмв чем то отличается от других машин?
@@Coffeemansтипа ты богач ипаный,раз у тебя БМВ за лям или дороже,но делаешь сам,потому что жалко отдавать 1500 рублей
@@Coffeemans, тем, что на БМВ попоротники зря устанавливают и что преимущественно на БВМ ездят на всю голову гокнутые, со ПДД из параллельной вселенной, которых в чувства приводит только аккумуляторная цепная пила и перцовый баллон.
Да это не владелец, это один из развальщиков, которого он запер в своём гараже и сказал пока не сделаешь нормально не выпущу :)
@@МонологиожелезкахКак это "зря устанавливают поворотники"? На БМВ что, поворотники есть?
Респект. Объёмное воображение в порядке.
Есть ещё "угол Кастро" (наклона воображаемого шкворня), который обеспечивает самостоятельный возврат руля в ноль при выходе из поворота. Также важно контролировать симметрию трапеции, иначе пищит при крутых поворотах. на гладких полах крытых парковок даже до 10 км/ч. Для этого надо следить, чтобы ленивый работник не снял рулевое колесо и, провернув на пару шлицов, нарушил ключ (сдвоенный шлиц), поленившись расшатывать ржавые муфты с обеих сторон.
Спасибо за полезную информацию!
Зачем человеку кто занимается регулировкой углов х..ней заниматься как снимать руль и крутить его😂его задача только регулировка а не дрочить ваши болты закисшие😂
это где так говорят "угол кастро" ?
Угол Фиделя Кастро?
Гугл в курсе
Молодец! Я также по нитками делаю регулировки уже35 лет. Всегда все отлично. Главное не быть рукожопом.
👍
Верно😊
А я еду к специалисту. 😂
Молодец! таких мастеров становится все меньше. Хочу сказать этот метод не новый. В советское время так делали.
Спасибо👍
В любом гараже со спортивными машинами, во все времена, вплоть до сейчас, в любой стране.
Да это просто праздник какой то!!!!!!!!!!!!!! проще некуда!!!! Может еще надо было добавить что абсолютная точность не нужна - допуски вполне допустимы!!!
Допуски вполне допустимы👍🤭
Запредельная точность.незнаю нужно ли?😊
Отличное видео, молодец! Я себе сделал похожую вещь, только не крепится к авто, а стоит на ножках на полу, выровнял задние ступицы на пассате, предыдущий хозяин повёл балку, теперь и перед и зад идеально. Поверьте мне там где я был, точнее в четырёх сто мне так ничего толкового нарегулировать не смогли-типа зелёная зона и езжай, а то что сбиито у них все к чертям, это они уже не замечают. Теперь думаю как усовершенствовать конструкцию.
Так и есть, я уже год езжу и не тянет никуда машину, руль стоит ровно и резину не съедает
Молодец , я это делал на своем первом москвиче еще в 1986 году. Но тогда выбора особо небыло. Схождение измерял самодельной телископической линейкой, этой линейкой я пользуюсь до сих пор. Почти 40 лет, и только один раз обращался на сто после 70000 пробега после ремонта чтобы проконтролировать результат все оказалось по нулям. Удачи.
@@Оричвин У моего отца тоже была такая телескопическая линейка👍
Спасибо за подробный обзор метода. Всё наглядно и понятно. Лайк однозначно!
Спасибо!
Спасибо брат!
Поглядел твоё творчество, подумал, собрался силами и сделал всё по твоим расчётам (на пассате 16 е диски). У меня всё получилось!
👍
Схождение допуска до 2,3 мм, а у вас 2,4 мм суммарно (0,8+1,6) - схождение в допуске. Когда машина едет, всегда работает только суммарное схождение. Машина не может двигаться одним колесом 0,8 а другим 1,6. Неправильная установка схождения влияет только на положение руля, в вашем случае руль получался довернутым вправо, но при таком отклонении вы этого не увидели , потому как отклонение мизерное.
Схождение задней оси так же считаем.
Допуск +3,56 а у вас 0,5+ 2,5 = 3,0, т.е. в допуске. Единственное получается что зад едет боком со смещением вправо, как грузовик со смещенным мостом, при этом руль для прямолинейного движения немного довернут вправо.
Но вы ничего не сказали о положении руля.
Если у вас нет поворотных площадок, то машину нужно прокатывать назад- вперед при каждом внесении изменений для снятия нагрузок с эластичных элементов подвески.
Вы не учли кривизну диска (биение). Много лет работая с оптическим стендом скажу , что диски почти все бьют. Может сам диск и ровный но на ступице он бьет. Меряя вашим способом блох не поймаешь, т.к. точность измерений при малом плече вообще ни какая.
Одним словом теория.
Спасибо за такой развернутый комментарий! Да, авто я прокатывал после каждой регулировки. Конечно ниткой и линейкой большой точности не получится, но дело в том, что на стенде делали намного хуже. Может стенды не откалиброваны, но это факт...
@@uralZURA кстати да, с пневмой тоже интересно👍
вы хотите сказать лучше не париться и на стенд,особенно заднюю балку проверить на ваз пп?А какой стенд советуете выбирать на сТО,опт или лазерный?И можно ли им верить..вдруг сбит или на отмашку сделают?мне так и сказали..на ваз все балки с завода кривые забей..едет и ладно!
@@uralZURA раз я пишу есть причина),балка ориг была гнута в дтп пред хоз,я купил такую и поставил 08года бу балку на удачу,она в распечатке показала чуть отклонения..там же ещё ступицы важна -цапфа,подш и ТД.. меня интересует на ваз р14,схождение 20минут сколько в мм это примерно подложить?
Человек упоминал, что руль был повернут.
Добавлю от себя. Перед регулировкой и измерением сход-развала таким способом, обязательно необходимо измерить расстояние от центра переднего колеса до центра заднего колеса по одной стороне и с другой стороны авто, при ровно выставленном руле, там где расстояние меньше в ту сторону и тянуть авто будет. Необходимо устранить эту проблемму в первую очередь и затем развал. Автор видео молодец, всё правильно сделал, это максимально приближенные к точным измерениям, вот только для развала по отвесам площадка должна быть максимально ровная к горизонту.
@@ВадимЯкубович-н1ы Спасибо👍, со всем согласен!
Молодец парень.Толково обьяснил принцип проверки, а остальное чистая матиматика
Спасибо!
Делал Т4 с помощью веревочки, уровня, угольника и раздвижной палочки, линейки, предварительно переведя минуты, градусы в миллиметры разницы верх-низ, перед-зад диска. Но за два раза, поездил, чуть поправил схождение. Кастер труднее замерять, но все получилось. Понял, что никто вам на супер, пупер стенде делать в идеал не будет, время много уходит.
👍
Тоже всегда, на всех своих автомобилях делал сам. Не везде есть возможность, как на "Тэ4ике" использовать раздвижную линейку.
И ещё, в древних книгах рекомендовали стягивать колёса сзади (имитируя усилие от движения) с усилием 10кг для устранения возможно имеющихся люфтов.
Александр, просвети пожалуйста как ты кластер правил? Не знаю от чего оттолкнуть я. Спасибо!
супер подсказка! Спасибо!
@@_My_Lord_
Закину свои 5 копеек. А ещё хорошо проверить крайние положения руля, то есть проверить что из положения прямо руль поворачивает вправо на 1.75 оборота и такое же количество влево. То есть если в одну сторону до упора 1.90 а в другую 1.55 то нужно руль переставить на шлицах относительно рулевого вала или рейки. Потому что до начала регулировок мы полжды иметь нулевое положение рейки и руля и после скомпенсировать углы длинной тяг. Если всё сделано верно в итоге мы получаем одинаковое количество оборотов вправо и влево и одинаковую длину рулевых тяг. Если с одной стороны тяга будет длиннее а с другой короче то это вызывает паразитное подруливание при артикуляции подвески , то есть разгон - руль влево , торможение - руль вправо. Всем успехов и удачи!!
Спасибо за полезную информацию 👍
Молодец. Но с ниткой вокруг машины вариант по проще будет. Разницу колёсной базы передней и задней оси нужно разделить на два и полученную сумму выразить в виде двух палочек, которые ставятся вертикально, за натянутой ниткой к задней части резины заднего колеса. Потом нитка с гаечкой М6-М8 и линейкой можно проверить установку колес. Для более идеальной регулировки, крайне желательно ставить регулируемые колёса на поворотные платформы, типа на упорных подшипниках, тогда будет производиться регулировка независимо с каждым колесом, и не будет погрешности от соседнего колеса, которое связано рулевыми трапеция и, рулевыми рейками, возникающими напряжениями в резине от обеих колёс... Эти упорные платформы даже важнее, чем идеальная горизонтальная плоскость при регулировке Схождения.
@@pupochnbly Согласен 👍
благадарю за видео. я думал что я адин нидоволен сервиснами работами.
Рад что понравилось😉
Перепробовал почти все способы из Ютуба, но всё-равно пришёл к вашему из видео. Свести передние колёса труда не составляет, а вот свести задние симметрично относительно передних можно только так. А ведь это и увод авто в сторону и износ резины. Сегодня закончил выставлять рейки и натянул нитки. Их лучше брать самые тонкие чёрные. Тогда можно с точностью до 0,25 мм отмерять расстояния. У меня зад ещё на стенде сводили пару лет назад. Был удивлён - чётко по 2 мм сведены внутрь. Пересчитал, получилось по 15 мин. Это в допусках, но я сделал по 1 мм или 7,5 мин. Спереди схождение почти ноль поставил. Покатаюсь, посмотрю, как управляемость, увод.
@@Sergey_-_-_Sergey это вы на какой машине делаете?
@@Coffeemans Фокус 3 универсал 2012 1,6 бензин
@@Sergey_-_-_Sergey ага, ясно, передний привод👍
@@Coffeemans После освоения технологии уже можно не привязываться к совсем не дешёвым стендам и делать тонкую настройку подвески. Вот думаю дальше выровнять оси передних и задних колес. Там есть такая возможность.
Метод рабочий 20 лет уже так делаю ровный пол,нитки пропускаю за шиной по центру сняв брызговики передние и давление в шинах естественно,не давно делал на Дастере колёса задние в разные стороны были, после заехал на диагностику и присутстовал рядом ходил всё видел по приборам, мастер говорит всё отлично.Перепроверял метод раньше на бмв Тойоте,
Спасибо👍
Всё правильно. Хочешь сделать хорошо, сделай сам)
Так точно👍
Я согласен с вами. Редко найдёшь спецов. Ещё не одного нормального не было. Переделывал сам. Доказал и показал им что, либо не шарите, либо быстрей машину выпнуть и заработать хотят.
👍 так и есть!
Поддерживаю. Вообще не умеют делать сход развал нигде. За 6 лет ни разу не сделали нормально! Ни 3d ни спец инструментами. Всё приходится делать самому. Даже болты не умеют прикручивать по моментам. Не говорю про сливные пробки😅
👍😁
Ничего себе , парень запарился . Красавчик
Спасибо!
На стенде в зависимости от авто углы не 90°. Но это интересно.Ого! Ты серьёзно взялся за дело!
ДОРОЖНОЕ ПОКРЫТИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ СТРОГО ГОРИЗОНТАЛЬНО КАК ВДОЛЬ, И ОСОБЕННО ПОПЕРЕК! ТОГДА ТЕСТИРОВАТЬ НА ПРЯМОЕ ДВИЖЕНИЕ 100-200М. АВТОРУ РЕСПЕКТ!!
Спасибо👍
Большое спасибо за Ваш труд! Было очень интересно и полезно!
Спасибо!
Спасибо, и правда лучше стало ехать после подписки 😊😊😊
Ну я ж говорил😉👍
блин у меня даже пол в гараже от его сказок ровным стал , стенды это прошлый век а нитки это нано технологии
🤣👍
Здравствуйте. А я купил себе электронный уровень, нуклометр, и то же сам себе отрегулировал развал на передних колесах, у меня W245, там своя особенность. Когда нибудь дойду до самостоятельной регулировки. Но вот у меня не было проблем с ровным рулем и колесами после регулировки в сервисе.
Для развала важно, что бы пол был в горизонте👍
Кинематически, принципиально правильно. За одним исключением по развалу. Автомобиль расположить на строго горизонтальной поверхности. И на максимально ровной плоскости под колёсами. Что бы нагрузка на каждое колесо была одинаковой. А это проблема.
Согласен с вами👍
Я на своей деревянной дохлой эстакадке отметил пятна остановок колёс. @@CoffeemansДлинным уровнем выровнял плоскости задних однотипно и передних однотипно. Загнал авто гольф-2 850 кг веса. Сделал приспособы к малрму строительному уровню по предложенном вами варианте. Установил развал. Потом устанлвил сход. По таблице, И в моих сельских условиях получилось вполне. Едет и ровно. Есть некоторые тонкости. Есть сход задних. Бывает разный. И тот сход задних колёс которые сходятся в угол вперёд. Очень помогают при управлении на скорости при перестроениях резче менять колею. Задние как бы подруливают в строну передних. На Поинтере 2004 г сход задних ~ 8 ММ по диаметру колеса. на Гольфе -2 ====== нет схода на задних. И на скорости он неохотно меняет полосу.
@@SerjShvediuk 👍
@@SerjShvediuk спасибо за полезную информацию👍
класс! молодечик! мы пользуемся твоим методом...самое главное что это надежно!
Спасибо за такой отзыв👍
Супер спасибо, топовая инструкция на эту тему, давно искал подобное видео!
Спасибо, рад что понравилось😉
Здравствуйте , спасибо за видео.
Может кто объяснит откуда взялись цифры от 1 до 9 минут .по мануалу в BMV схождение 0 градусов и 0,4 минуты
Спасибо большое , очень полезная информация при сегодняшних ценах за эту услугу .
Спасибо, рад что понравилось видео😉
Цены не влияют на качество работ:)
Вот что было сказано "по центру колеса от оси(до ступицы колеса)" это пригодилась, мне и этого хватило. Спасибо!
Можно было проще вычислить, зная катет (437 мм) и прилежащий угол (например 4' - 14' минут). Второй катет равен произведению известного катета на тангенс угла. Я за 3 секунды нашел калькулятор онлайн и проверил на пробу твои расчеты по схождению задней оси. Твои вычисления верные )
Спасибо👍
@@Coffeemans нам нужно перевести градусы в мм? смешная фраза. это невозможно. физика 4й класс.
Я имел ввиду, какая длинна дуги соответствует углу в один градус.😉
@@Coffeemans А нахрена? Ваще не понял что за вычисления. Что бы найти угол нужно кривость установки диска от вертикали (у меня 2см), разделить на диаметр диска (у меня 45см) и по таблице найти синус угла (у меня 0,0444 - угол соответственно 2,5град). Поехал я на развал...
Возможно поверхность, на которой стоял автомобиль была не горизонтальной. А с вычислениями согласен👍
У вас получилось почти правильно, хотя вставили в формулу вместо радиуса диаметр.
Проверить можно через тригонометрию. Тангенс угла - это отношение противолежащего катета, к прилежащему.
Т.е. чтобы перевести например схождение в градусах в милиметры (т.е. найти противолежащий катет) нужно
тангенс угла схождения умножить на прилежащий катет (т.е. на диаметр диска).
Например максимальное схождение 9 минут переводим в градусы равно 0,15 (9/60).
Тангенс угла 0,15 равен tg(0.15°) = 0.00261799
0.00261799 х 437 мм = 1,144 мм. У вас 1,15
Да, я с вами согласен погрешность есть, но для малых углов вполне пригодная, всего 6 тысячных мм. А диаметр диска я взял умышленно😉
Есть угол, есть длина гипотенузы, нужно найти значение противоположного катета. Так соотношение длины противоположного катета к длине гипотенузы это СИНУС. То есть длина катета (она же отклонение в мм) равна длина гипотенузы (437 мм) умножить на синус 1ʼ. Всё проще пареной репы. Отклонение для 1 минуты равно 437*sin(1`)=0.1268
Отклонение для 9' =437* sin (9')=1.14 мм
И т. д.
1. В моих расчетах 1'= 0.127мм, погрешность в две тысячные миллиметра из-за кривизны окружности, чем можно смело принебречь в данном случае. В твоих расчетах 1'=0.1268мм, так что с расчетами все в порядке.
2. Можно конечно и через синус, но зачем усложнять там, где можно сделать просто и понятно?😉
@@Coffeemans Забираю почти все свои слова назад. Для малых углов нормально всё. 😁
Зачем формулы делай шире на 2мм у диска сзади, чем впереди и все..
смотрел с перемоткой.если что пропустил извиняюсь.мой совет- всегда надо заезжать колесами на разгрузочные блины,чтобы разгрузить подвеску,иначе весь процесс развала схождения в домашних условиях пойдет на смарку.
Согласен, а как их сделать в домашних условиях?
@@Coffeemans шарики от подшипников , две плоские емкости.например
05:22 - 1-е: установить автомобиль на горизонтальную площадку.
А вообще молодец. Всё по делу. Правда, если конструкция подвески позволяет использовать раздвижную линейку (трубка и палка), то все гораздо проще и быстрее.
P.S. и конечно, у всех авто "свои" углы и их надо знать.
Да, пол должен быть в горизонте👍
Трубкой и палкой ты можешь только сумарные схождения померить а как с положением руля а как с вектором тяги? А? Эта трубка и палка подходят только для старых газелей зилов и газ 53.
@@коляиванов-к6й попробуй по искать как и чем делают в спорте
@@Євген-в1ъ в спорте точно также как у автора делают только с помощью реек и ниток.
@@коляиванов-к6й о прикольно , но там нет газ 53
Раньше так делали. Важно ровный пол, давление в шинах, стянуть сзади передние колеса каким-то усилием и груз 60 кг на переднее сиденье (так писали в мануалах ссср). 😊
👍💯
Единственный, кто вспомнил о предварительной нагрузке авто-ля для точности регулировки.👍
@@ВладимирСавин-ш8ьОшибаетесь, всё зависит от того какие параметры вы используете. Есть параметры для незагруженного автомобиля, а есть с конкретной схемой загрузки.
Благодарю тябя за данную информацию Добрый человек!
Лучшее видео на эту тему! Спасибо буду пробовать
Спасибо!
В автосервисах давно уже бросили ремонтировать качественно. Все только делают деньги. А работу нет. Поэтому я давно же не езжу по автосервисам. Все делаю своими руками и с годами приходит опыт. развал схождение делаю дедовским способом, линейкой, штангенциркулем, уровнем да ниткой. И резина хватает на долго.
И всем советую!!! Опыт приходит с годами.
@@yutubeboroda 👍💯
Интересно сколько людей повторили 🙂
У бмв задний привод, поэтому передняя тележка настраивается как у жигули классики с учетом нагрузки сопротивления покрышек на ход вперед, на бмв твою точно не скажу, но на меринах ставится растяжка какая давит колеса изнутри с определенной нагрузкой и при этом производится коррекция.
Еще именно немцы так заморочены, что учитывается и загрузка машины, в некоторых моделях нужно на коврики водителя и пассажира добавить по 70кг.
.
По результату твоего видео видно, что она преднастроена чтобы доехать до "нормального" специалиста по развал-сходу и докорректировать.
Там да дается погрешность, но в погрешности есть абсолютный номинал парою с которого вываливаешься просто затягивая регулировочную гайку, это видно в реальном времени на стенде.
Парою приходится ставить заранее чтобы при затяжке гайки попасть в номинал.
И делается это на плавающих пятаках, без пятаков погрешность высокая.
.
С тобой полностью согласен в том, что правильно настроенная геометрия дает возможность чувствовать себя зимой как летом, так как работать начинают все параметры самих покрышек.
.
А еще если надоела текущая работа, купи себе стенд и делай людям рсх, у тебя мозг правильно думает, будешь зарабатывать достаточно.
Текущие кто делает в вашем городе, к ним тупо перестанут ездить или поедут те кому подешевше надо в итоге после них поедут к тебе.
Спасибо, интересно👍
Уточните пожалуйста пол тоже должен быть идеально в горизонт?чтобы вертикальные отвесы были в норме
Да, конечно, пол должен быть в горизонте👍
Как всегда топчик! Спасибо, давно искал
Спасибо!
развальщиком работаю более 20 лет. в принципе,чем ничего не делать,это отлично,но только не на бмв. посмотрите в любом мануале по бмв распределение грузов перед регулировкой углов и замер дорожного просвета,чтобы примерно совпало с заводскими данными. Второе,не у всех как у вас идеально ровный пол в гараже(это про развал). палец вверх конечно,за энтузиазм)
Спасибо за полезную информацию👍
4 года уже сам делаю, долго но намного лучше чем непонятные сервисы делают.
Согласен, я теперь тоже сам сделал👍
Все хорошо как бы. Только как быть с остальными углами, которые тоже очень важны, не буду перечислять какие. Было время, сам также мучился, искал хорошего развальщика. Потом почитал теорию, посмотрел интернет, пришло понятие сход-развала. Конечно можно сделать все как бы самому, но это у кого какой глаз и под каким углом смотреть. Стал делать сход-развал на стенде, только, если есть калибровка стенда с отметкой даты. Развал делает мастер, а я контролирую процесс, и, если что, то вношу корректировку. Почему езжу на стенд? Потому что, по распечатке вижу, как меняются углы установки колес в процессе эксплуатации автомобиля. Если попали в ямку небольшую, то распечатка вам покажет, если последствия удара например. У себя в городе нашел стенд, где регулярно проводят калибровку. Езжу только туда. Хорошую калибровку стенда видно про распечаткам, которые все храню. Можно делать конечно самому схождение, ну кастер еще. Но остальные углы-развал, поперечный наклон, дополнительный поперечный угол, вылет колеса, угол движения, разворот оси передний и задний и другие, надо тоже все учитывать. А их как самому посмотреть. Ни как. Если машина ровная, у вас получится сделать схождение и развал, на (ровной площадке), только результаты будут соответствовать вашим глазам, с погрешностью на толщину нити и угла зрения. Никого не отталкиваю от самопознания. Всем удачи.
Со всем согласен, единственное могу сказать, что теперь все время езжу с прямо стоящим рулем👍
@@Coffeemans Аналогично. Добавлю только. Поставить руль ровно, оказывается то не очень просто. Сам выезжал с развала с кривым рулем, потом удивлялся на мастера, что не может. Когда сам попробовал подкорректировать, убедился на какой мизер нужно крутить рулевую тягу, чтобы руль стоял так ровно, как мне хочется.
@@Sergosik только я кручу сразу обе тяги, а потом еще контролирую по износу протектора на боковинах покрышки
@@Coffeemans Обязательно обе, когда корректирую руль, одну тягу закручиваю, другую откручиваю на одинаковый угол, заранее поставив метки, чтобы не сбить суммарное схождение
Спасибо 👍
Меня тоже замучал это стендовый сход-развал...
В том то и дело, все приходиься делать самому, если нужен результат😉
Приветствую! Тут есть ещё нюанс, важно ли расстояние между передней и задней оси, установленой расстоянием указанной заводом изготовителе или всё встанет само собой? Колесная база Е60/61 2888 мм. И, как я понимаю, первым делом работу начинать проводить с задней части. А, если клиренс каждой стороны разный, просевшие опоры двигателя, где-то сайлентблоки тоже, то и развесовка автомобиля будет разная, в итоге с водителем и при нагрузке в движении все показания координально изменятся? Спасибо!
Ну я взял табличные значения, по сути на развал и схождение оси не влияет колесная база. Она влияет на разворот одной оси отностительно другой, но это уже другой параметр...
@@Coffeemansответы на все свои вопросы вроде нашёл:
1. На вопрос клиренса, можно компенсировать весом на ось, в возможных близких местах над пружинами.
2. Показания расстояния по осям и правильный кастор где-то там и будут...
3. Все точки касания колес с поверхностью установить в Уровень.
И тогда все получится😊
Похоже?
Молодец. Я тоже всегда сам регулирую.⚠️
90% сервисов просто разводят на деньги,☝
И ни в одном автосервисе не откалиброванны и не проходили техническое обслуживание эти аппараты🛠
Но как только вы приезжаете с претензиями вам сразу тычут в лицо бумажкой, что всё установлено так как нужно и ссылаются на то, что у вас не оригинальные широкие колёса и кривые диски⚠️⚠️⚠️
Не верьте в это, BMW всегда едет ровно, Если всё отрегулировано точно. И неважно какие диски и колёса⚠️⚠️⚠️☝
Именно так👍
При таком методе точность измерений сопоставима с погрешностью измерения. Ещё одно видео от дилетанта.
Ну может и так🤭
а какой метод точный? там где тупые мастера которые не могут свою работу вополнять или где неоткалиброванный 3D стенд?
это мелоч но у меня найти хорошего мастера со стендом неполучилось пока. у всех стенды неоткалиброванны начиная от дешовых сервисов и заканчивая диллерскими киа и другими.
к спортсменам ездим к разным у них тоже самое на стенде любой мастер сход развал делает, нет развальщика специалиста как результат уебываешся приезжать чтобы переделать но у них неполучается. причина в том что стенд неоткалиброван.
автомобиль новы был.
Спасибо за полезное и нужное видео! На Ютубе сейчас этого не много
Спасибо, рад что понравилось видео😉
Здравствуйте, извините за наглость а не могли бы вы на е83 посчитать параметры ?с математикой плохо 😔 совсем
Да там все просто, какие углы (развал и схождение) у вас должны быть? И диаметр вашего диска в мм скажите😉
@@Coffeemans ой🥺 попробую найти инфу диск то 17 а углы буду искать тогда
Да ладно. Мне сделали развал - сейчас новую резину покупать
Придется ваше видео полностью глянуть
Видео полезно, и интересно, нельзя ли вас при случае попросить снять видео как именно его регулировать, какие болты нужно крутить, чтобы выставить все по нормам?
Спасибо. Там только один крепеж, где трос крепится к рычажку на коробке
@@Coffeemans Имеется в виду, какие именно рычаги и болтики Вы крутили на подвеске, чтобы поймать сход-развал) ✌️
хочется добавить, что отвесом можно пользоваться только если у вас идеально горизонтальный пол в гараже. у меня с небольшим уклоном, чтобы вода уходила.
Да, согласен, пол должен быть в горизонте
Я згідний з настройками, але при цьому всьому, ще й підлога має бути ідеально рівною так?
@@СтепанГуцуляк-д9в Так, це важлива умова👍
Спасибо за видос, теперь у меня руль стоит ровно
Главное что бы колеса стояли ровно😁
C сотни видео о регулировке развал-схождения это самое профессиональное и правильное.👍
Спасибо!
Очень понятно. Огромное спасибо
Рад что понравилось видео😉
Спасибо за метод, но как сделать? Чем регулировать это? В заголовке то написано как сделать. А на видео как измерить.
Вот это ты заморочился)
Та просто надоело ездить боком😄
Один единственный раз выставляр мастер. Смерил давление, водителя за руль, машину загрузил грузами, Кастор тоже проверил. Больше такого нигде не видел.
@@Юрий-щ4м6х А как результат то был после такой регулировки?
@Coffeemans А, да, отличный! Долго ездил ,даже в повороте лучше стала.
@@Юрий-щ4м6х 👍
Вы знаете, что при регулировке колес эти машины должны быть нагружены согласно схеме - примерно 200кг?
Конечно, есть регламентная нагрузка на каждый автомобиль👍
Вы ошибаетесь.
Конечно, безусловно, при регулировки сход- развала, в машине за рулём должен сидеть водитель, но эти условия никто не выполняет, так как, что с водилой замеры и настройка, что с водилой и пассажиром, что просто пустую машину - предпологается, что настройки будут в пределах допуска
Тоже так думаю, просто изначально геометрия машины может быть на это расчитана, например е60 все идут с увеличенным клиренсом стороны водителя на 7 мм, а в е92 даже распорки кузова не симметричны отностительно стороны водителя...
Респект и удачи по жизни , следующие видео зделай как отбалонсировать карданный вал на заднем приводе дрелью! С меня конструкция нарисую тебе!
Спасибо, интересно👍
R это радиус. И если у тебя колесо 437mm (17дюймов) в диаметре, то радиус будет половина, 218,5 mm
Я имел ввиду, что диаметр диска - это радиус другой окружности, угол которой я измерял😉
@@Coffeemans 🤔понятно, что ничего не понятно
Добрый день. Тоже заметил эту ошибку. У меня колёса 16 дюймов и в диаметре 437мм. Радиус получается 218,5мм. Формула перевода градусы в мм πr*a/180 =3,14*218,5*1,35(угол развала задн колёс)/180= 5,14мм. Верно!?
@@trofimovzamok никакой ошибки в моих расчетах нет, в видео как раз даны расчеты для R16
У меня вообще получается, что диски 16 дюймов это 16*25,4=406,4мм.
Красавчик, насчёт того что колея передних и задних колёс разная, смеялся над теми кто нитками все 4 колеса обматывал
@@Dr.Kr. 🤗
А если донатить этому каналу то машина будет ездить без водителя вы будете на пассажирском месте пивасика попивать😆
Дороговато будет, но можно😁👍
Нужно сначала закончить математическую школу потом делать развалпослушать вас.😅
Здравствуйте, покажите пожалуйста как трубы крепили,и как можно посчитать на икс рей?
Для регулировки развала нужен идеально ровный горизонт пола, иначе развал не получится
Согласен👍
Очень крутые вычисления.
А всего то нужно - уровень строительный и 3 м лески.
Ну мы не ищем самые легкие пути🤭
То да.
СТО так допекут, что начнешь разбираться и в высшей математике!
Лайк за упорство в достижении цели!
Элементарное дело превратил в какой то ужас
Очень толково и правильно все . Лайк!
Спасибо👍
Положение спицы руля абсолютно горизонтальное желательное для удобства и комфорта, но не обязательное) не в нем дело, а в правильном схождении, а оно может быть правильным и при отклонении спицы руля от идеально горизонтального. Не зацикливайтесь на этом. Перед измерениями вывесить колеса и найдите противоположные точки одинакового биения на дисках. По этим точкам и измеряйте. Ещё с советских времён в каждой книжке по обслуживанию авто было описание, как с помощью линейки и отвеса о регулировать развал и схождение. Проблематично отрегулировать Кастер или продольный наклон, но спс прогрессу. На большинстве машин в настоящее время регулируется только схождение, реже, намного реже, развал. Кастер практически забыт, хотя именно он отвечает за постоянный увод авто от прямолинейного движения. А насчёт точности регулировок, то, действительно, неважно каким способом, на каком стенде регулировать, главное чтобы он был правильно откалиброван Самые точные инструменты не нуждающиеся в калибровке это простой отвес и линейка )) Ездить по разным стендам бессмысленно, так как настроены они чаще всего по разному). Есть желание и умелые руки? Каждый может отрегулировать самостоятельно! Удачи всем
Спасибо за информацию👍
Сергей просвети, при замере Кастера отчего отталкиваться, я так понимаю ни к шаровым ни к колесу для его замера ни привязаться. Спасибо!
А он правильно, очень на устойчивость движения влияет.
Сергей, если руль не горизонтально, а углы колёс правильные, то будет разный угол поворота вправо-влево.
Я считаю что это уже не правильно. При регулировке надо отталкиваться от рулевой рейки, а не от колёс.
Радиус это не диаметр. 437 у тебя диаметр как ты говоришь, соответственно подсчёты не верны
@@sam86kz Подсчеты верны, пересчитай сам и напиши свой результат, ок?
@@Coffeemansя тоже считаю либо оговорка твоя, либо неверно
@@NazPtyts диаметр колеса = радиус искомой окружности
Радиус - это расстояние от центра до края окружности. Диаметр равен двум радиусам. А вы в формуле умножаете диаметр на 2п. Соответственно, все искомые цифры должны быть меньше в два раза
@@gargan2apantagrue96 А диаметр одной окружности может быть радиусом другой окружности?
Доходчиво!Спасибо!А ещё подписался теперь у моей будущей машины колёса будут катится как по рельсам(но это не точно)👍
Спасибо👍
Мне ушатали новую Pirelli резину этим "3D развалом", из внутри сожрало переднюю в ноль за пару месяцев, еще и деньги не малые берут за такой колхоз, ужас!
А у меня вообще машину бросало в разные стороны на трассе, поэтому и пришлось самому проверять...
@@Coffeemans такая же беда вся подвеска новая вся рычаги опоры, короче вообще все детали подвески, бросает на трассе. Делают типа по нолям, на глаз видно что колеса в отрицательном схождении
@@ВладимирИльич-ч4ш е60 очень чувствительная к не правильным углам установки колес
Не обязательно виноват развалищик, может и неисправность автомобиля где то люфты в подвески или сайлетблоках факторов миллион.
@survelors согласен
Все понятно,лайк.Но хочу сказать со своей практики-руль держало ровно,машину не водило(т4 бусик),ехал как легковая Вчера лопнуло переднее колесо.Внутренняя часть резины была сожрана до проволоки.Что поджирает резину я заметил.Не хотелось везти на развал,по причине что еще больше испортят.Теперь поеду,а там посмотрим чем закончиться👍🏻
Похоже схождение было отрицательное на передних колесах...
@@Coffeemans ничего не могу сказать.Мастер на стенде проверил,сказал ,что все плохо и оченьПол часа посидел под машиной,открутил верхнюю шаровую постучал и все.Ни рулевых тяг не трогал,ни левой стороны совсем.Теперь тянет руль на право,не сильно ,но не приятно.Но сказал ,что все теперь по регламенту.Поеду к другому,чисто на проверку.
@@ЛампияСамсунговна Интересно что скажет другой мастер!
Блин, такой рассказ что обычным автолюбителям надо сдать экзамен как при поступление в универ😁 для того что б сделать раз.схождение колес? 😂😂😂
😄, та вроде бы все просто...
Несколько раз пересмотрел и почитал комментарии вообще все свернулось в голове
Автор красавчик. Молодец. Тоже сам делаю эту процедуру. Долго, движений сильно больше чем на стенде, но и результат 100%. Кстати если развальщик не лентяй и с головой, то тоже сделает хорошо.
По поводу расчетов... Таблицы Брадиса из школьной программы походу все уже забыли😂. Катангенс нам поможет 😊
@@Shevasan-d8n катангенс - это сложнее, чем умножение😄
@@Coffeemans так его считать не нужно. Просто посмотреть в таблице, там уже все посчитано))
Класс!! Как всегда есть Но.
Эта схема работает на авто у которого впереди макферсон без возможности ркгулировки продольного наклона поворотной оси. У меня же на авто еще и этот параметр нужно выставлять при замене сайлентов или шароыых. Да и при регулировке развала он тоже сбивается. Как быть с настройкой кастера?
Мне кастер ни разу не регулировали, поэтому я на него и не обращаю внимания...
А развал как проверяется? Достаточно прямого угла к полу с касанием к вертикальной прямой нижней и верхней боковых частей покрышки? Или просто отвес с грузиком повесть от верхней боковой точки покрышки до нижней?
Непонял немного, а менять то углы как? Наглаз подкручивать, потом опускать машину и опятт мерить?
Тоже самое я ездил 3 раза на стенд, суперкомпьютерный стенд, камеры на каждое колесо цепляют, калибруют пол часа, выезжаешь машину тянет тяк что руль не удержишь. Забрал деньги, приехал домой, натянул нитки парралельно задних колес, замерил передние и там 3см схождение разница.
3 см??? Такого я еще не встречал...
@@Coffeemans да это жесть, я лучше сам сделаю по ниткам с линейкой, уже 3 года езжу ни куда не тянет и резина целая
Есть хорошый способ проверки точности оборудования и мастера. Заезжаешь на сход-развал, допустим тебе делают с красного значения в зеленое, уезжаешь возвращайся через 5-10 минут, просишь проверить, говоришь что та типа руль криво, что-то не то и тд. Если там опять все в красном, значит развал работает не корректно, требуешь вернуть денги, больше сюда не приезжаешь. Метод работает везде, например с балансоровкой колёс.
С врачами, даже шутка была раньше. Трёх врачей обходишь, если диагноз совпадает, можно начинать лечение.
(Бмв кстати по инструкции завода, на сколько я знаю, должна быть груженная)
Хороший способ, только не гарантирует что завтра будет тоже самое🤭. А на балансировке колес такое постоянно, повторая установка колеса на станок дает дисбаланс в 20 грамм. Вот такой у нас сервис...
Две прокатки для джипов на стенде для тех кто шарит одна на седан чтобы потом развальшику мозги не выносить😂
Хорошо что поделилась нахоткой особенно понравился крепление на машину
Идея хорошая. Думаю даже лазер не нужен. На трубах с 2х сторон выставить равную ширину нитками, а также равное расстояние до осей колёс
@@ВиталийЛеонов-с1т я так и сделал👍💯