1,6 HDI Не едет, потеря мощности, не дует турбина
Вставка
- Опубліковано 4 лип 2020
- Канал AK Auto Repair / @akautorepair
Мой Instagram / danila_avtodiagnostika
По вопросам рекламы и сотрудничества dakaxxx@mail.ru
Поблагодарить автора и задать свой вопрос www.donationalerts.com/r/dani... - Авто та транспорт
Всё правильно без нагрузки наддув слабый так и должно быть, проверять только в движении надо
Программисты уверены , что в одном баре - 1024 миллибар ))
Ты просто лучший. Учусь по твоим видео. Здоровья тебе, как с финансамм будет попроще, обязательно тебя отблагодарю за такие видео 💪🔥
Спасибо огромное за видео! Удачи в работе!
Как всегда, спасибо за информацию ❤
Лайк! Отличный ремонт!👍🤝
Красавчик, нам бы таких мастеров.
Кстати да... Недавно стал счастливым подписчиком рекомендованного канала. Очень даже интересный и полезный контент.
Спасибо за информацию, как всегда все чётко и по делу! Удачи в делах Даня!
Дружище, спасибо тебе за видос. Долго искал что то подобное.
Пригнали две машины на покраску, у обеих не работает турбина. Стало интересно, с одной машины скинул турбину, проверил потроха. Люфты небольшие есть, но не критичные, лопасти целые, но при перегазовке дует из глушителя белым дымом и не набирают обороты. Все меняется в корне, когда тянешь тягу турбины рукой. Мотор начинает нормально работать, поднимаются обороты и дубасит копотью))) машины пежо партнер 2013года. Тоесть механически турбина исправна, проблема в управлении. Забыл добавить, что дули в глушитель, чтобы проверить забитость сажевика, метод так себе, но продувается абсолютно без сопротивления. Пробеги за двести.
Не занимаюсь ремонтом движков и прочего, но стало прям интересно, что там занах...
Хорошо что пояснил в конце. Мне это тоже было непонятно и очень интересно узнать)
Очень хороший мотор ! 1.6хди
Спасибо за видео!+100к собственным знаниям)
Отличное видео, спасибо.
Сразу лайк неглядя🏁👍
Спасибо, очень познавательно
Здорово. Попробуй в движении при нагрузке. Потому, что при холостой перегазовке мазги не дают раскручивать турбину.
Spasibo za Video, Master
Спасибо за хорошее видео
На холостом, никогда турбину на максимум не раскрутишь!
Турбину надо смотреть в движении!
Накуя покупать мотор с турбиной,да еще с неизвестным пробегом,чтобы потом ипаться,и выкидывать бабло?
Плюсик) без нагрузки не дует, и правильно, а зачем х)
@@user-nq4zt4xu2t на нейтрали не дашь столько топлива как при нагрузке
Именно измерять наддув турбины надо в движении!
Отличное видео.
Bravo Dan 👍👍👍
Полезно 👍
Замер давления нужно проводить при подключенном датчике давления . А манометр подключать через тройник.
Данила, ещё одна просьба , озвучивай стоимость работ, хотяб от и до
Странно что ты не знал про давление , но главное что разобрался
Хороший катализатор)))))))
Данила 👍👍👍👍😃
Рыжая кирпичного цвета в сотах это не сажа , это оксид церия. Это как раз присадка в топливо йолис забила фильтр. В принципе можно размочить фильтр и снова эксплуатировать
Как размочить?
@@baskhanshovkhalov7680 загугли, есть химия. В ведро кидают и заливают ей на часа 2, потом керхером продувают
Красава
Спасибо,
Прическа тебе идёт👍
Привет, подскажи пожалуйста какой елм испульзуешь и какой посоветуешь мне, буддетную версию, начинающий диагност
Давай видос по широкополосникам ДК ЕР6С!
Лайк, Данил.Согласен с автором поста, что виновник ДТК.
Я так думаю, что заглушив EGR и экологию ты стал тем словом которым обозвал неизвестных,, мастеров,,
Для меня ты такой-же..
Свои умозаключения можешь адресовать владельцу авто. С его разрешения делаются такие дела, и ему ездить и загрязнять воздух. Так что или хозяин платит деньги и восстанавливает всю экологию до заводского состояния, или ходит пешком, чтобы такие зелёные его не осуждали😅.
Очень детально обследован дизель. Я на своём форде эти манипуляции сделал методом тыка: первое заглушил ЕГО. Второе вырезал сажевый фильтр. Третье - разобрал для диагностики турбину и отдал для ремонта в мастерскую, была вся убита. Пробег 210000 км. После ремонта собрал все на место, попутно налив пены раскоксовывающей кольца в цилиндры и помыв впускной коллектор. Проехал 100 км, все нормально. Главное- визуально, при отсутствии диагностического оборудования, найти неисправность и устранить. Всем успеха.
Турбина глючит в основном из-за не работающей геометрии, в турбине Гаррет лопатки изменения геометрии сделаны из штамповки и выгорают и улетают портя крылатку горячей стороны. Это дерьмо завода изготовителя, делать должны из жаропрочного материала.
На ремонте установили геометрию другого производителя, ГАРРЕТ в металлом
Привет, Данила подскажи взял контрактные форсунки на двс,7а-фе,плохо заводится но бодро едет , свои хорошо заводится но поттупливает и шилестит при сбросе газа , механика двс тайота
Без нагрузки сильно не надует. Чем больше нагрузка, тем больше порция топлива впрыскивается, тем большее давление в цилиндре, тем больше давление отработавших газов и тем больше давление наддува будет.
Уже подписался.
Лучшее видео по данному мотору и данной проблеме что я видел до сих пор! Автору спасибо! Вопрос, как понять что сажевый забит? Жидкость сажевого заканчивалась год назад залили. Ошибок что фильтр залит за 5 лет владения авто не высвечивалось, хотя в последнее время частенько замечаю неадекватный мгновенный расход топлива на приборке. 12-15л на 100км показывает, потом резко возврашается к 5-7л. Подозреваю это попытки регенерации у него? Хотя странно что ошибок нет вообще. Ошибки недодува тоже нет, тоже ругается только на вентилятор радиатора. Есть слабая мощность на низких оборотах. Если на холостых резко нажать педаль до 2500-3000 оборотов, машина сначала запыхается слегка и потом раскрутит обороты. в целом разгон идет с задержкой. MAF и MAP промывал ацетоном, воздушный фильтр новый, актуатор турбины вроде работает, тянет шток когда заводишь машину. Клапан EGR уже меняли. Турбина слегка сопливит маслом (картерные газы), вероятно масло попадает в интеркуллер. Думаю купить манометр и как-то опресовать систему наддува проверить на герметичность. может еще имеет что-то проверить? Заранее спасибо
Турбина была хорошей, сажевый фильтр тоже, зря его загубил. Проблема была в сетке.
Познавательно. А если на джете катализатор удалить ппрлшивать нужно будет? Ато тоже машина ревет а едет плохо. Движок простой 1.6
Здравствуйте уточните по поводу сажи на турбине это из за забитого колектора у меня схожая ситуация на Ситроен C5 X7 1.6 hdi
Имхо , проблема была изза егр, сажевый выдал бы ошибку при забитости( большой разности давления до и после), этот двигатель имеет эти датчики. А заклинивший егр иногда даже не дает джеки чана, но ругается в диагностике.
А что кесом можно edc 16 шыть? Я насколько знаю он фул флеш не читает?
Слышал что у них может немного масло сапунить из под щупа контроля масла ( слышал что это их нормальная работа)... как у вас с этим ? 1.6 дизель 8ми клапанный
На судне дизель работает на одних оборотах, чем больше даешь нагрузку тем быстрее раскручивается турбина и повышается давление наддува, когда стоишь на вахте всё перед глазами, обороты дизеля постоянные 520 об/мин, без нагрузки турбина вращается 2000 и наддув 0, при 100 процентах нагрузки турбина уже 27000 и наддув 2 бара))))
👍
Уточните пожалуйста почему актуатор в масле?
Здравствуйте.
У меня такой же двигатель только 1.4hdi.
При 2000 оборотах дёргает на ходу а на месте нормально.
Ошибка чек показывает неисправность дмрв но этот датчик новый поставил.
Подсос воздуха нету.
Есть подозрение на турбину. У нее люфт
Почему перед снятием всего не замерели разницу давления до после сажевого?
Добрый день чего может выть турбина?заменил на другую тот же звук остался не чего не поменялось,люфтов нет вообще крыльчатка целые
Добрый день
ВЫ НЕ ПРОСИТЕ СКИДКИ, А Я НЕ ПРОШУ ЧАЕВЫЕ!!!))))
FAP умирает (забивается) оксидом церия как раз эта рыжая субстанция. Это присадка Еолис, которая всегда подаетсся в топливо в двигателях PSA.
1.6 hdi 109 лс, машина не едет , и больше 3000 обор не даёт нахолостую а при движение как будто ограничитель срабатывает
У меня такая проблема, когда газую увеличивается вакуум на приборе. Куда копать дальше?
Super film i praca. Pozdrawiam
👏👌👍👍👍👍
На корпусе сажевого фильтра никаких датчиков небыло, перешивать было нечего
это выбоины на лопатках геометрии, а берутся они,обычно, от начавшегося разрушения лопаток турбины горячей части. так что надо было разбирать турбину для ремонта или менять на новую.
Все равно поставил другую. Та была лучше, даже не люфтила
я дилетант на пежо партнер 1,6 , 8 клапанов 90 сил сборка калуга . Гнёт клапана или нет ???
Данила, чуть чуть поподробнее снимай. Например интересно как сделал заглушку егр и и.д.
Ну это же слишком просто чтоб такое показывать
@@danila_avto я например вообще не представляю ,из картона ее вырезать ли металла
Снимаешь клапан. Под ним прокладка. Берёшь эту прокладку и по ней вырезаешь такую же но без отверстий, только крепёжные. Из маталла толщиной не меньше 1 мм
Даниил нужна помощь приобрел лаунч гр619 продовец уверял кроме иномарок газы406 вазы все видит а он тайоту 16 года толком не читает спорить и портить нервы я не в том уже возрасте какую програму можно в него залить чтоб как то работал и читал в том числе и406 и вазы
Откуда сажа на турбине,так и не выяснил? У меня после замены картриджа просекает между горячей улиткой и картриджем. Такой металлической прокладки в продаже не нашёл.
Данила спасибо.Напиши пожалуйста маркировку твоего autel.
808 bt
👍👍👍🖐️💐
Добрый день как к вам можно попасть ?
Если автомобиль стоит на месте блок управления ограничивает обороты двигателя,давление топлива, давление турбины.Когда начинает работать датчик скорости и датчик ускорения(гигрометр) двигатель выходит на рабочий режим.
Непонятно в какой стране это происходит. Но явно не в Европе. Но если обобщить ситуацию, то в результате неудачных манипуляций с сажевым фильтром мотор перешел в режим хромой утки. То что сажевый выкинули и сменили прошивку мотора это ситуацию не сильно изменило. Мотор может через полгода снова уйти в режим хромой утки. Но к тому времени к машины будет новый хозяин и все начнется снова. Как этого избежать? Не лезть в сажевый фильтр и не ковырять его с умным видом, а регулярно доливать эолис и раз в квартал включать принудительно регенерацию сажевого фильтра. Сажевого фильтра хватает на 350 тыс км. Эолис стоит 50 баксов канистра на 200 тыс.
Дэк не на ходу(без нагрузки) скорее всего стоит ограничение наддува, поэтому и остались показания манометра идентичны, буст-контроллер жеж)
Не скорее всего, а 100% и не только на этом движке. За свою практику, я еще не встречал авто в котором турбина дает требуемое на парковке, только в движении под нагрузкой.
@@autodw согласен) в своей практике тоже не встречал такого, но всего знать невозможно) лягушкоеды могли внедрить нанотехнологи))
Полностью согласен. Но танцы с манометром так что бы эфирное время забить. В целом там по сканеру все было понятно
@@danila_avto 😏 понял) больше не вмешиваюсь в нюансы блогерского мастерства)
@@danila_avto Сканеру доверяй, но всегда проверяй. Всё правильно сделал. Сам такой.
А в софте разве не давление вакуумного клапана?
Если бы Андрею автодиагносту жилось и работалось хреново в Америке в Калифорнии, г. Сакраменто, то он наверное вернулся бы в родной Краснодарский край и составлял бы тебе, Данила, конкуренцию. Канал пока не смотрел, но, судя по тому, что Андрей уверенно ведет свой канал из-за океана, живется ему там не то чтобы совсем и плохо. Рая на земле и манны небесной ему там точно никто не обещал. Но вот законность, достаточно свежие машины, которые совсем не жигули, и условия работы не в своем гараже дома - это там точно есть. В клиенты там гораздо геморройнее чем дома. Это факт. Там люди не привыкли к тому, что их за их же деньги кидают через различные органы дедушки. И за свои деньги они душу вынут, но получат качественное обслуживание.
Я не поклонник Вилли Токарева, но слышал как-то у него песню про то, как из советской еще Одессы продавец пивбара (тогда слова бармэн еще не существовало и те люди, что работали в пивбарах были именно продавцами в самом широком совковом смысле этого слова) уехал в Нью-Йорк и устроился там бармэном. И каково же было его удивление, когда он, вместо того чтобы недоливать пива клиентам, чтобы зашибить лишнюю копеечку, должен был наоборот клиентам наливать больше! Ибо если там недоливать, то клиенты к тебе больше не пойдут вообще.
Я все это к тому, что в Америке конкурировать гораздо сложнее. У нас достаточно просто ответственно относиться к клиентам, разговаривать с ними вежливо и честно делать свое дело, не лепя горбатого. И люди будут тебя ценить как специалиста, который знает свое дело и делает его честно, на фоне множества других, которые лепят халтуру "на отъебись" и берут за это нехилые деньги и не дают гарантий, а если и дают, то съезжают с них при первой же возможности.
В Америке там все эти моменты присущи сервисам по умолчанию. Там те, кто не выполняет работу качественно, на рынке просто не выживают. И для конкуренции с другими там надо выделяться ценами, какими-то дополнительными плюшками и услугами клиентам. Плюс надзорные органы за кидок клиента замучают штрафами и судами. Так что там работать некачественно просто невыгодно.
По машине - спасибо, очень интересный ролик. Я сам присматриваюсь к С4 Grand Picasso. Жаль их мало дизельных. А те что в руки попадались, увы, донельзя уставшие. Наверное все таки куплю себе когда-то такую машину, когда найду достойный экземпляр за реальные деньги.
Это просто была реклама
В пежо/ситроен давление турбины на стоящей машине не измеряют! У вас всегда будет окло 0,5-0,7 бар наддува. А вот в режиме езды под нагрузкой может доходить до 1,5-1,7 бара ( до 2700мбар в абсолюте).
Все верно
В стандартном французском автомобиле со стандартными программным обеспечением с такими проблемами зажегся бы на панели приборов чек. Но тут уже мастера с кривыми руками поковырялись и программное уже кривое и сажевый расковыряли, поэтому чек не горит и не показывает и диагност начинает ковырять турбину и еще много чего. По всем признакам события происходят в Белоруссии так как там очень любят сажевый ковырять. Все закончится тем что хозяин в итоге задолбается по мастерам ездить и машинку продаст на Украину и уже там другие умники начнут лить кривую софтину и ковырять сажевый. Обидно когда мотор на месте и все работает но толком не едет. И каждому мастеру хочется французский автопром наипать своими кривыми руками.
Данила, Добрый день подскажите пожалуйста я начинающий диагност хочу купить осцылограф какой выбрать очень важно ваше мнение и каким вы работаете спасибо.
Picoscope 4 канальный, автомобильная версия.
Добрый день. У меня такой вопрос . У меня турбина после ремонта . Ещё в первый день как забрал машину услышал что на холостых оборотах маленький свист турбины ремонтники сказали что все нормально , что звук этот и за пустой банки без фильтра и катализатора . Сейчас смотрю по обд сканеру давление на холостых показывает 0.4-0.5 psi и на трассе с полным салоном пассажиров со 110 км делаешь ускорение до130- 150 появляется ошибка передува турбины . Так вот какое давление должно быть на холостых оборотах?
Не знаю. И н кто не знает. Такие вещи в голове никто не держит. Ищите проблему по ошибке
Отличная работа 👍, пламегаситель надеюсь вварил?
тоже об этом подумал.
Он там не нужен.
Конечно же нет
Нахера на дизеле пламягаситель. Вы хоть с дизелем когда ни будь работали?.
Как всегда материал на высоте !!! Где можно приобрести такой манометр как в этом видео ?
Я покупал на сайте меджик лайн
@@danila_avto А ссылочки не будет на этот сайт ?
Нашел. Спасибо. Интересно они сами это делают или перекупы говноизделий из Китая ?
Сами
Кстати, по поводу рекламы канала. Еще лет 10 назад, в живом журнале читал автодиагноста Андрея Бондаренко. Сначала работал в Европе, потом в Ирландии, потом уехал в Канаду. Просто отлично описывал работу автодиагноста в автосервисах Европы и Канады. Как техническую часть так и организационную. Правда после 2014 года возомнил себя пупер политическим аналитиком, в результате чего его блог сразу свалился в сраное гавно. Но кто хочет узнать, что из себя представляет собой работа в зарубежных автосервисах - идеальный вариант. Отрывки из его блога печатал журнал "АВТомастер". Очень рекомендую.
А по поводу вашего видео Данила. А разве не проще забитость фильтра посмотреть было датчиком давления в цилиндре? Просто интересно, почему вы его не использовали?
А куда я его буду вкручивать?
Уже много раз убеждался что лучше один раз увидеть
ты с какого города?
Командир ты далеко от Москвы? Пыжик 408 hdi 2016 хочу к тебе завезти, у меня схожие проблемы
Видео как всегда разжёвывает какую-либо проблему,в данном случае недодува!!! Данила - ты мастер.Я присоединяюсь к мнению на научном осознании,что номинальное давление турбокомпрессор даёт только при нагрузке. Объем выхлопного газа будет больше,когда большее количество топливо-воздушной смеси сгорит в камере сгорания.Конечно выхлопных газов будет больше при нагрузке чем на холостых! Вопрос : Данила,у тебя не было подозрения,что ЕГР перепускает на всех режимах?А так ЕГР придумали не просто так.
Каждое видео Данилы заканчивается анализом произведенного им ремонта.Это здорово!!!👍👍👍👍👍
Перепуск егр я исключил на стадии сканерной диагностики. Что и подтвердил когда снимал его для глушения. Он был исправен
@@danila_avto как я заметил из видео,была ошибка по ЕГР(я помню точно).
Да была предполагаю как то на это все же сажевый повлиял. А блок начал грешить на егр. Хотя толком не скажу, она либо шитая уже была, либо еще чего, но диф датчик не говоил о забитости сажи
@@danila_avto если ты говоришь,что ЕГР исправен,то здесь по логике получается - забитый сажевик был.К давлению во впускном коллекторе плюсовалось большее давление от выхлопа,чем нужно.Ошибка Р0403(большее открытие ЕГР). Хоть и ЕГР был исправен выхлопные газы и искали неплотности (ты показывал на выходы сажи из-под кожуха турбины) в том числе в канал через ЕГР во впуск.ЕГР можно было не отключать.Клиенту не тратить деньги..Вроде бы так.😉
@@andreykuliev6704 ну и напиздел хуйни
Какая цена такой роботы????
То что так турбина подвывает это норма?
Под. Нагрузкой плавают обороты
У меня авто Мазда демио 2 год 2003 1.4 hdi дизель на холодную трубина работает, а на горячую не работает
Данила,давно с интересом смотрю твои ролики и вот настал момент обратится с вопросом,если выберешь время может что посоветуешь,проблема вот в чём; у меня фрил 8го года ,в прошлом году появился странный звук из воздухозаборника ,как будто воздух выходит под давлением через маленькое отверстие типа свиста или шелеста,это всё происходит на малых оборотах от 1000 до 2100 примерно при разгоне,Коробка тоже переключается не совсем адекватно с рывками,местные диагносты сказали это клапан вестгейта сбрасывает лишнее давление,на стоящей машине попробовал,включил скорость тормоз и газ ,воздух реально бьёт в воздухан,заглушили клапан егр,звук пропал,убрал заглушку появился,поставил новый клапан егр,прочистил турбину,люфта нет ,крыльчатки целые масло сильно не бросала,в актуаторе шестерни целые,эффект нулевой,когда глушишь егр всё норм,и коробка норм работает,ещё одна ерунда; снимаю фишку дмрв,тоже этого звука нет,едет более менее,чек только горит,до официалов пока не доехал,350 км и 5500 диагностика,но наверно уже придётся ехать,но не факт что всё правильно сделают,как надо,да и цены конские,скажут меняй турбину,а она не причём и стоит 70к с работой, Данила ,брат подскажи советом,куда копать,что ещё проверить,?все признаки вроде подробно описал.PS наши диагносты ошибок не видят,егр не хочу глушить по причине недоверия к местному ПО,турбина дует,2,5,сажевого нет стоит катализатор
Глуши егр и все дела. Что тут можно советовать на расстоянии.
@@danila_avto Ну если он новый и рабочий,тогда как?По нему ошибок вообще нет,работает,или я чего то не понимаю,я почему решил у тебя спросить,смотря твои ролики,я пока не видел лучшего диагноста на просторах интернета,особенно когда посмотрел ролик про фрилендер,когда ты нашёл там проблему с шайбой,я офигел, Но ответь ,если клапан егр новый и работает,значит причина не в нём,или я чего то не знаю. щас когда новый поставил,вообще жалко его глушить,ну подумай брат,чё можно ещё проверить,какой датчик,заранее благодарен,Олег,татарстан)!
Сажевик и егр, это первое что я смотрю когда приезжает авто с 'не едет'. Ну конечно после того, как посмотрю ходит-ли тяга геометрии. Просто у нас 90% авто дизельные. Кстати дохлый датчик температуры сажевика и стал причиной его кончины. Несоблюдаются условия для начала регенерации и сажевик продолжает засираться. Бывает,приезжают авто на лавете, потому-что сажевик забит настолько что газам просто некуда выходить и авто глохнет после старта двигателя.
Да я так и сказал владельцу что от датчика все и пошло
@@danila_avto а началом послужило удаление катализатора!Вся раскалённая сажа летела на термодатчик и в сажевик.От невыносимых условий первым и умер термодатчик.. Данила,тебе респект!!!
Ещё урод,который полез катализатор удалять,стал причиной кончины всего остального
Подскажите, какие в среднем при спокойной езде должны быть показания исправного датчика температуры выхлопных газов?
Со всем уважением к тебе как диагносту. Так турбина на этих машинах не проверяется,на холостых она дуть не будет никогда,если только механически вакумом не включить турбину
Я это отлично знаю
Я первый.... Привет Данила
Какой пламягаситель поставил? и по турбине вообще не понятно в каких марках 1.6 бар дует если вакуумный насос создает разряжение минус 1бар, и вообще турбина не так проверяется вакууметром
Никакого.
К примеру рено меган дизель 1,6 бар избытка
После перепрошивки, машина пройдет техконтроль?
Да легко
больше 100 градусов же показывал. или чё)))
Во сколько ремонт обошелся ( с прошивкой ) ? Как расход топлива и динамика изменились со слов хозяина?
10
Это с прошивкой?снятием турбины и диагностикой?
У меня только прошивка 10стоит...
@@corbandalas7295 да
@@corbandalas7295 цены везде разные тут на эту цену еле уговорил
Доброго времени суток..есть пару вопросов по такому же ситроену:
1)как увидеть что из прошивки удален егр. сажевый?
2)в этом ролике видно было масло на актуаторе турбины - нашли откуда оно шло?
3)если бывший хозяин говорит что машина прошивалась. но при этом горит ошибка низкий уровень присадки в топливо - попробывать через заводской сканер - прописать что был внесен йолис...это действие не навредит?
1. Увидеть можно только считав прошивку и отправив ее специалисту.
2. На всех турбинах бывает масло. В данной машине травит трубка подачи масла.
3. Смысла никакого эта процедура не даст. Лучше все же отключить программно
@@danila_avto предыдуший хозяин говорит что прошивал, но горит ошибка - низкий уровень присадки в топливо - если я через Lexia (заводской сканер)..проведу такую же операцию которую вы на видео 16:18 хотели провести,я не наврежу авто при условии что ЭБУ от экологии, егр, сажи отшит? и что будет если не отшит? Спасибо огромное
Я не могу дать точный ответ на ваш вопрос. Просто не знаю
@@danila_avto А можно у Вас еще по этому вопросу узнать - если экология отшита - то если фишку с егр снять ошибки не должно быть? нашли проблему плавающего холостого хода, а именно холостой стабильный при заводке, но как стоит включить свет или печку - обороты начинают плавать и напряжение до 13,9 падает, но стоит отключить нагрузку с генератора - обороты снова становятся стабильные - я думаю что проблема в генераторе....а вот на драйв2 - мне соклубник сказал у него такое было - он заглушил клапан егр пластиной и проблема холостого хода пропала. В этом моменте можете что-то подсказать? просто незнаю куда копать
@@caprediem938 лучше проверьте генератор.
Ошибок быть не должно
датчик температуры катализатора тоже отшили?
А почему по присадке не почистили прошивку
Я это на видео просто не сказал
Интересно, кто ставит дизы?
Кто вам сказал что эта турбина дует. Больше 1 бара?