Спасибо, все очень толково объяснил. Вот про дизельные турбины с геометрией, очень хотелось бы в подробностях видео. Особенно хочется понять режимы работы при резких ускорениях, как работает геометрия по прошивке, почему происходит задержка и как уйти от нее.
При поднятии наддува любой турбины на планете или без поднятия наддува, самое целесообразное это максимально охладить воздух, подаваемый в цилиндры, затем увеличить удельный расход (подачу топлива по цилиндрам в м.сек.) Охлажденный воздух мгновенно расширится, да плюс давление наддува вот вам и + 70- 80 процентов мощности.
Привет.При поднятии давления мотор начинает звенеть,т.е детонировать,а дальше отсечка по давлению.Проверено лично на Audi 100 2.2 turbo 10 клапанный,переделан под инжектор и эбу мотора 3B,форсунки aan на 450 сс при 4 bar. личный проект,избавился от дозатора K-Jetronic.и полный привод.итого 200 сил,вместо старых 165 ,и расход 13 литров на 100 при ГАЗ В ПАЛАССС))))))))))))))))))а на дозаторе 20 было((((
@@stepvolodya да я ж рофлю. Уже как год намекаю на видос про карбы)) даже не знаю как объяснить... Это как обратиться в spacex с просьбой сделать бумажный самолетик
Я занимаюсь ремонтом турбин. На 2jz сделал тюнинг ткрбин. Твин турбо. В место компресорного колеса поставил крылчаткау от ct26 крузака 80. Немного токарные работы, балансировка. Надув кило. И как говарит клиент машина стала как пуля. Ещё некогда так не бегала.
Смотрю все ваши ролики, в надежде услышать что то полезное, иногда надежды оправдываются :) Столкнулся с такой проблемой был 3-х портовый соленоид и пружинки на 0,7 все было ок все устраивало Потом в качестве эксперимента (дабы получить возможность регулировки бумов в широком диапазоне) был установлен 4-х портовый соленоид и пружинки лайт на 0,3 и получилось более поздний выход на буст именно в динамике, я как пилот это сильно почувствовал, тоесть между моментом где газы которые давят на вестгейт раскрутят горячую крыльчатку после холодную а после холодная нагнетет должное давление для удержания клапана вестгейт закрытым в рамках управления автомобилем прорость и наверное вестгейт успевает открыться, при линейном замере на стенде ничего не выявляется. Эксперимент был закончен тем что поставили 3-х портовый соленоид обратно а пружинки подкинули на 1,0 и о чудо тачка поехала с ещё более низких оборотов чем было.
Ромычь ты как всегда на высоте респект расскажи как работает твин турбо очень интересно как это работает тебе конечно спасибо я думаю тема тоже хорошая
Ооо как хорошо что вы есть ) Как раз начал вникать в эту тематику, хочу uz надуть 😀😀😀 Видео про надутие узетов смотрел , если что ) очень полезная инфа
Гениальное решение!!! Браво!!! Рабочая и горячая часть максимально близко друг к другу 👍👍👍. Это чтобы максимально снизить ресурс. Ваще пох сколько она дует . Самое важное это ресурс. Единственное верное техничное решение это разнести улитки. Посмотрите как это сделано на F1. И это работает. И работает долго и всё время в пределе оборотов.
А если буст запрошен 1.7, но турбина все равно сдувается после 1.6 и в принципе не долго держит 1.6, что может быть? Мягкая пружина актуатора имеет место быть?
Может быть мягкая пружина актюатора, а может турбина слишком мала под данный конфиг. Ее карта заканчивается там где давление 1,6 , дальше она просто греет воздух.
Очень доходчиво и интересно объяснешь!) подписка и пересмотр всех роликов однозначно! Не понял только одного: если сделать открытие вестгейта позже за счёт буст контролера на сток турбине, на сколько плохо это скажется на ней и нужна ли будет прошивка? Поясните кто понял)
Не всегда. Бывают случаи, когда турбина работает на сознательном занижении буста. У вага например. Когда есть идентичные по железу и электронике моторы с мощностью 150,163, 180 и 190 лс. Тогда практически без ущерба можно перейти на штатный режим из тех, что выше давлением наддува. По сути, турбина работает на бусте ниже номинала, а все железо - ниже порогов производительности.
На A14NET в трубке актуатора стоит электромагнитный клапан, и управляется он сигналом с ЭБУ. На мой взгляд, простое, и изящное решение. Воздух считает MAF за фильтром, и MAP на впускном коллекторе.
тройник и 2 жиклёра от карбюраторов, вставленные в трубку подачи в тройник и сброса в атмосферу. Разница в сечениях жиклёров даст нужное давление. Работает достаточно надёжно. Для механических дизелей самое то
По мимо давления развиваемого турбиной важно до каких оборотов это происходит. Если одна турбина "дует" 0,7 до 5000 об/мин, а дальше греет воздух. Другая "дует" 0,5 но до 6500, то на меньшем давление мощность будет как минимум не меньше.
А на каком давлении сток турба начинает греть воздух на рб25дет ? Сколько безопасно можно дуть? 1,0? 0,7? Мне не нужны эти лишние траты, я хочу разумный предел стока. Мне 300 сил "за глаза"
А вот теперь обычным языком, я беру свой busterjet беру управление калиткой после интеркуллера, и получаю позже её открытие,приход побольше, но при этом не получу ли я то, что запорю двигатель, если всё остальное останется штатным? Очень хорошо чувствуется что мотор тянет с 1800 до 5000 прям очень хороший момент, но вот после 5000 оборотов чувствуется спад. Турбина Мицубиси td02 по-моему. Или уже поставить как тайванцы td03 и интеркуллер побольше, и получить приход во всём диапазоне?
Очень интересно про порядок работы с изменением давления на стоке рассказал, теперь я задумался об опрессовке. Возник вопрос даже не где её делать, а в какой момент? Я так понял в любом случае надо сначала двиган снять, разобрать и отремонтировать, прежде чем опрессовку делать, верно?
Здравствуйте. подскажите пожалуйста возможно ли установить на (Мерседес варио 815 .150 лошадей) сброс на турбину чтоб звук был приятный примерно как на Субару?
Скажите пожалуйста,рабочая турбина ,должна раздувать патрубок до интеркулера ,просто мы на 4тысяч пробовали рукой передавить патрубок ,и он легко сжимается , получается турбина не развивает давление ?
Спасибо за информативность, ещё вопрос, я так понял, чисто формально, прикрутить к обычному атмо мотору на дмрв маленькую улиточку с родным актуатором без бустконтроллера и условно эта штука будет дуть 0,5, установить байпас перед дросселем и вывести его между компрессором и дмрв и это будет работать?
благодарочка. у меня ауди тт 1.8т 165кв, и когда покупал машину, мужик в комплект отдал мне выхлопную систему и выхлопной колектор в виде паука. я начел для себя изучать как и что там подрубается, и для чего это ваабще нужно. за один видос, я понел нафигам там такой паук сделан и как устроина эта галаваломка . осталось понять как это все электронно делют, разницу в турбинах и остольную мелочь. незнаю, если удастся собрать деньги для проекта то может быть, когдато попробую чтото затюнить.
Здравствуйте . Подскажите, купил дизельный Ссангенг Кайрон, к работе двигателя нет ни каких притензий, тяга отличная, нет ни каких турбо ям, только расход дизеля 20л на 100 км, установил монометр так при разгоне он поднимается до 2 кг. , это вообще нормально ? Все пытаются поднять давление турбины, а мне похоже надо как-то уменьшить , или я что-то не понимаю.
Полезное видео!Только я немного не понял, допустим с мех.бустконтроллером,будет позже подаваться давление на мембрану,от этого не будет передува?или он откроет на нужном нам давлении,но позже чем без бустконтроллера?
Бустконтроллер, заменяет пружину пресованного завадского актуатора, они как правило 0,6-0,7 бар, изменяя разряжение механически кляпа позднее открывается, в следствии буст поднимается, но проблема в том найти идеальное положение чтоб не убить и задавить турбину.. Так как не понятно, и не известно на скока рассчитана заводская турбина а то в итоге будет тока угробление..
Сегодня дунул в пассат б5 1.9tdi.Хватило на пару километров.Сарвало пластиковую крышку с интеркулера.Заменил интеркулер алюминиевой трубой.Валит.🐒 Вопрос можно ли зимой обойтись без интеркулера?
2:27 нынче в турбинах нет воронок для прицельно точной струи на лопатку (очередь по кругу) и кое-что для усиления засасывания воздуха. 4:16 угу, турбина серийная не как на заказ.
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Сколько нужно скинуть, чтобы наконец получить видео о выхлопе на атмосферник?)
3:52
Спасибо, все очень толково объяснил. Вот про дизельные турбины с геометрией, очень хотелось бы в подробностях видео. Особенно хочется понять режимы работы при резких ускорениях, как работает геометрия по прошивке, почему происходит задержка и как уйти от нее.
Благодарю!) Так и будет!)
Ждём про дизеля
Почему я не видел тебя раньше!? Всё спокойно, лаконично, по сути, без понтов и огромного количества рекламы... В общем подписался!
Спасибо за полезную информацию. Если дуть в мотор, то дуть правильно!
Именно)
Да вообще дуть надо в любом случае правильно 😂
Интересные видео и главное что учат людей многому, интиресно еще настройка машин.
Спасибо!) Ну настройка это совсем под секретом у многих)
@@TurbofunCrew хотябы основные моменты, имино логичиская цепь настройки.
Спасибо Тебе огромное за это видео!!! Как же оно вовремя))) я как раз думал что не так с моим шеснарем...
Рад стараться)
@@TurbofunCrew Очень полезная инфа👍 особенно когда сам пытаешься построить корч😊
Каждый раз дико интересная тема!!!
Спасибо!)
Среди всего, что я смотрел на эту тему, у тебя самым доступным языком объяснено!) низкий поклон за твой контент!)
Как обычно,- всё по полочкам,по номерочкам... Классно!!! Большое спасибо!!!
Спасибо огромное за твои видео.
Лучше и понятнее всех👍
При поднятии наддува любой турбины на планете или без поднятия наддува, самое целесообразное это максимально охладить воздух, подаваемый в цилиндры, затем увеличить удельный расход (подачу топлива по цилиндрам в м.сек.) Охлажденный воздух мгновенно расширится, да плюс давление наддува вот вам и + 70- 80 процентов мощности.
Привет.При поднятии давления мотор начинает звенеть,т.е детонировать,а дальше отсечка по давлению.Проверено лично на Audi 100 2.2 turbo 10 клапанный,переделан под инжектор и эбу мотора 3B,форсунки aan на 450 сс при 4 bar. личный проект,избавился от дозатора K-Jetronic.и полный привод.итого 200 сил,вместо старых 165 ,и расход 13 литров на 100 при ГАЗ В ПАЛАССС))))))))))))))))))а на дозаторе 20 было((((
Так просто объяснил!👍👍👍👍 Посмотрел и послушал с огромным удовольствием, хотя у меня даже машины нет😊
Благодарю вас за столь прекрасный рассказ про продление жизнь коробки🤝👍
Как обычно все прекрасно! Но как надуть карбюратор?
Спасибо) Надо об этом снять…. Надо)
@@TurbofunCrew надо снять о том как правильно утилизировать авто с карбюратором.
@@stepvolodya да я ж рофлю. Уже как год намекаю на видос про карбы)) даже не знаю как объяснить... Это как обратиться в spacex с просьбой сделать бумажный самолетик
На впуск надеть ящик и в нутрь поставить карб
Найди канал ТЕХНОЛОГ там Омская копейка на карбе и турбине. Пацаны вроде норм собрали, тачка валит))
Благодарю. Ваши ролики очень помогают в ремонте
Спасибо!
Я занимаюсь ремонтом турбин. На 2jz сделал тюнинг ткрбин. Твин турбо. В место компресорного колеса поставил крылчаткау от ct26 крузака 80. Немного токарные работы, балансировка. Надув кило. И как говарит клиент машина стала как пуля. Ещё некогда так не бегала.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как специалист, как проверить надув турбины,и сколько бар должен быть.Двигатель 1KZ.
@@МегМегафо здравствуйте. На 1kz срабатывает защита двигателя при надув 0.9 кг. см. Значит по практике от 0.6 до 0.8.
Спасибо, ждём про дизельные турбонадувы!)))
Ну да, ну да, вроде всё Норм, объёмненько, вполне доступненько для простых обывателей.. Молодчинка 👍
Интересно, как и всегда! Спасибо за подготовку ролика! Всё доступно и просто!
Колыбельная для сна 😊
Спасибо большое Рома, как всегда все разжевал.
Всегда смотрю с удовольствием. Есть возможность дать тех совет?
Видос как всегда информативный и понятный, хоть я и знал эту инфу еще давно. :) По звуку, надо немного убрать низкие чистоты :)
Спасибо!)
Спасибо Лучше Объяснение , что я видел на Ютубе
Смотрю все ваши ролики, в надежде услышать что то полезное, иногда надежды оправдываются :)
Столкнулся с такой проблемой был 3-х портовый соленоид и пружинки на 0,7 все было ок все устраивало
Потом в качестве эксперимента (дабы получить возможность регулировки бумов в широком диапазоне) был установлен 4-х портовый соленоид и пружинки лайт на 0,3 и получилось более поздний выход на буст именно в динамике, я как пилот это сильно почувствовал, тоесть между моментом где газы которые давят на вестгейт раскрутят горячую крыльчатку после холодную а после холодная нагнетет должное давление для удержания клапана вестгейт закрытым в рамках управления автомобилем прорость и наверное вестгейт успевает открыться, при линейном замере на стенде ничего не выявляется.
Эксперимент был закончен тем что поставили 3-х портовый соленоид обратно а пружинки подкинули на 1,0 и о чудо тачка поехала с ещё более низких оборотов чем было.
у меня на мотоцикле мак контролер и пружинка лайт. это я давно понял и реализовал. можно вообще поставить пружину на 0.1, и дуть 2 бара по передачам.
Привет , спасибо за видео ! Очень хотелось бы видео как и многие писали , про дизельные турбины с геометрией.
Все зрозуміло, але багато зайвих слів.
Годнейший контент, полезно как для мамкиных тюнеров и диванных гонщиков так и для тех кто технической стороной вопроса интересуется.
Мне понравился "рестриктер" 🙂
Ромычь ты как всегда на высоте респект расскажи как работает твин турбо очень интересно как это работает тебе конечно спасибо я думаю тема тоже хорошая
Спасибо!) про это тоже скоро будет!)
Ооо как хорошо что вы есть )
Как раз начал вникать в эту тематику, хочу uz надуть 😀😀😀
Видео про надутие узетов смотрел , если что ) очень полезная инфа
Здравствуйте очень познавательно объясняете, хотелось бы узнать подробнее о компрессоре. Поподробнее
Так уже несколько роликов про них было)
Рад видеть свежие выпуски ! Успехов и удачи!
Актуатор подкрутить или пружину поменять на жесткую. Это для стока.
Очень информативно, впрочем как всегда.
Спасибо!)
Гениальное решение!!! Браво!!! Рабочая и горячая часть максимально близко друг к другу 👍👍👍. Это чтобы максимально снизить ресурс. Ваще пох сколько она дует . Самое важное это ресурс.
Единственное верное техничное решение это разнести улитки. Посмотрите как это сделано на F1.
И это работает. И работает долго и всё время в пределе оборотов.
А если буст запрошен 1.7, но турбина все равно сдувается после 1.6 и в принципе не долго держит 1.6, что может быть? Мягкая пружина актуатора имеет место быть?
Может быть мягкая пружина актюатора, а может турбина слишком мала под данный конфиг. Ее карта заканчивается там где давление 1,6 , дальше она просто греет воздух.
Супер парень всё рассказал отлично доходчиво понятно....
Очень доходчиво и интересно объяснешь!) подписка и пересмотр всех роликов однозначно! Не понял только одного: если сделать открытие вестгейта позже за счёт буст контролера на сток турбине, на сколько плохо это скажется на ней и нужна ли будет прошивка? Поясните кто понял)
Спасибо! Да, не лучшим образом скажется, поэтому заводскую турбину лучше особо не крутить)
Не всегда. Бывают случаи, когда турбина работает на сознательном занижении буста. У вага например. Когда есть идентичные по железу и электронике моторы с мощностью 150,163, 180 и 190 лс. Тогда практически без ущерба можно перейти на штатный режим из тех, что выше давлением наддува. По сути, турбина работает на бусте ниже номинала, а все железо - ниже порогов производительности.
Жду про дизельные турбины) надеюсь меньше недели ждать)
Очень интересная тема! Спасибо Роман!))
Клипачевский хорош. Техничка это супер конечно, но будут ли ролики по детеленгу. Покраска , шпакля и т.д.? Хабаровск любит тебя...
Спасибо!) Оххх, только как отдельный раздел когда-нибудь!)
Спасибо. Доходно объяснил. Уже есть видео о дизельных турбинах?
Засними видяху про январь от настройки проги до самого конца . Было бы чётко! Конкретно про все моменты настройки и работу настройщика!
Спасибо. Как всегда, интересно и очень познавательно !
Годный контент✊✊🔥🔥💪💪💪💪
Спасибо!)
отлично, пошел я проверять откуда куда идет шланг актуатора
Спасибо за видео , как всегда все четко и по делу. Можно будет не объяснять долго на пальцах а просто дать ссылку на это видео👍
0:04 есть название трека, песня, музыка, music, metal?
song Please!
Ждём Витю) спасибо отлично как всегда
На A14NET в трубке актуатора стоит электромагнитный клапан, и управляется он сигналом с ЭБУ. На мой взгляд, простое, и изящное решение. Воздух считает MAF за фильтром, и MAP на впускном коллекторе.
Очень подробно! Есть вопрос, audi a4 b6 1.8t европеец 164л.с. хочется выйти на 220-240 л. с. С чего начать и чем закончить?
тройник и 2 жиклёра от карбюраторов, вставленные в трубку подачи в тройник и сброса в атмосферу. Разница в сечениях жиклёров даст нужное давление.
Работает достаточно надёжно. Для механических дизелей самое то
🔥🔥🔥, как всегда! удачи!
А где про электронный актуатор ? На моей БМВ как раз такой стоит (м57 TU2)
Всё рассказано грамотно. Жирный палец 👍
Но инфа здесь конечно очень хорошая, супер
Спасибо!)
Годно!!!!!!! Лойсище!!!
Лямда зонд влияют на надув трубину?
Как всегда 🔥🔥💯
По мимо давления развиваемого турбиной важно до каких оборотов это происходит. Если одна турбина "дует" 0,7 до 5000 об/мин, а дальше греет воздух. Другая "дует" 0,5 но до 6500, то на меньшем давление мощность будет как минимум не меньше.
Греет воздух интересно, а сколько норма градусов и какой потолок по температуре для мотора????
Да любой,егр знаешь?там вообще выхлопные во впускной идут,а они от 400 до 800° градусов.
А на каком давлении сток турба начинает греть воздух на рб25дет ? Сколько безопасно можно дуть? 1,0? 0,7?
Мне не нужны эти лишние траты, я хочу разумный предел стока. Мне 300 сил "за глаза"
А вот теперь обычным языком, я беру свой busterjet беру управление калиткой после интеркуллера, и получаю позже её открытие,приход побольше, но при этом не получу ли я то, что запорю двигатель, если всё остальное останется штатным? Очень хорошо чувствуется что мотор тянет с 1800 до 5000 прям очень хороший момент, но вот после 5000 оборотов чувствуется спад. Турбина Мицубиси td02 по-моему. Или уже поставить как тайванцы td03 и интеркуллер побольше, и получить приход во всём диапазоне?
По поводу актуатора... Можно пружинку увеличенной жёсткости поставить
Шайбы можно подложить под актуатор
Очень интересно про порядок работы с изменением давления на стоке рассказал, теперь я задумался об опрессовке. Возник вопрос даже не где её делать, а в какой момент? Я так понял в любом случае надо сначала двиган снять, разобрать и отремонтировать, прежде чем опрессовку делать, верно?
Наконец то я узнал как раскрутить турбу в моем проекте ТУРБОСЫРНИК)))
Здравствуйте. подскажите пожалуйста возможно ли установить на (Мерседес варио 815 .150 лошадей) сброс на турбину чтоб звук был приятный примерно как на Субару?
А какова карта для турбин с изменяемой геометрией? Ведь по сути там меняется ar?
Подскажите пожалуйста, то есть у меня инсигния 2.0 турбо мне нельзя поставить blow off, тресте не стоит?
Скажите пожалуйста,рабочая турбина ,должна раздувать патрубок до интеркулера ,просто мы на 4тысяч пробовали рукой передавить патрубок ,и он легко сжимается , получается турбина не развивает давление ?
Спасибо за интересные и познавательные видосы
Весгейт же на старых моторах ставился, причём здесь тюнячие турбины? Вроде как геометрия потом пошла, и на ней так же установлен актуатор
круть, подпишусь. посмотрю еще роликов 40 и пойду работать куда-нидь механиком
Добрый день.
У меня 1GXE. Хочу установить турбину,не для гонок а что бы на низких легче ездить...Что посоветовать можете.
Больше спасибо..
Красавчик, офигенные видосы
Рома, на C-RV на заднем фоне какой наддув?)
Спасибо за информативность, ещё вопрос, я так понял, чисто формально, прикрутить к обычному атмо мотору на дмрв маленькую улиточку с родным актуатором без бустконтроллера и условно эта штука будет дуть 0,5, установить байпас перед дросселем и вывести его между компрессором и дмрв и это будет работать?
Спасибо, хорошая тема
Спасибо мужик ! Круто !
Здравствуйте.
У меня Мазда 2 1.4 hdi турбированный дизельный без интеркуллера.
Могу ли я увеличить надув?
Клепачевский спасибо
Хочу узнать название музыки в начале. Шазам не знает.
не что-то новое, но интересное. спасибо за видос!
благодарочка.
у меня ауди тт 1.8т 165кв, и когда покупал машину, мужик в комплект отдал мне выхлопную систему и выхлопной колектор в виде паука. я начел для себя изучать как и что там подрубается, и для чего это ваабще нужно.
за один видос, я понел нафигам там такой паук сделан и как устроина эта галаваломка . осталось понять как это все электронно делют, разницу в турбинах и остольную мелочь. незнаю, если удастся собрать деньги для проекта то может быть, когдато попробую чтото затюнить.
Скажи пожалуйста что думаешь про полировку днища поршня. Есть смысл или нет? Спасибо
Что то из этого уже было на канале. Но все ровно интересно.
А можно схему пайпингов на стоковом rb25det neo на скае 34ом?
Добрый день, что посоветуете для w211 E270 cdi., Можно стоковую турбину доработать ? Или от более мощного дизеля можно установить ?
Здравствуйте . Подскажите, купил дизельный Ссангенг Кайрон, к работе двигателя нет ни каких притензий, тяга отличная, нет ни каких турбо ям, только расход дизеля 20л на 100 км, установил монометр так при разгоне он поднимается до 2 кг. , это вообще нормально ? Все пытаются поднять давление турбины, а мне похоже надо как-то уменьшить , или я что-то не понимаю.
Полезное видео!Только я немного не понял, допустим с мех.бустконтроллером,будет позже подаваться давление на мембрану,от этого не будет передува?или он откроет на нужном нам давлении,но позже чем без бустконтроллера?
Бустконтроллер, заменяет пружину пресованного завадского актуатора, они как правило 0,6-0,7 бар, изменяя разряжение механически кляпа позднее открывается, в следствии буст поднимается, но проблема в том найти идеальное положение чтоб не убить и задавить турбину.. Так как не понятно, и не известно на скока рассчитана заводская турбина а то в итоге будет тока угробление..
Сегодня дунул в пассат б5 1.9tdi.Хватило на пару километров.Сарвало пластиковую крышку с интеркулера.Заменил интеркулер алюминиевой трубой.Валит.🐒 Вопрос можно ли зимой обойтись без интеркулера?
Нельзя, просто так воздух из турбины не охладится
Так держать, молодец!
Как раз к моему вопросу о z13ctdi🤣🤣🤣 в общем я понял, это вы меня направляете🤣🤣
Работаем на опережение😂
@@TurbofunCrew Вы реально молодцы) спасибо огромное за "техничку" И теорию) реально круто, успехов во всех начинаниях и продолжениях)
Благодарю!)
Приветствую, Ауди 97г АLF 2.4 кватро автомат, турбину подкинуть возможно?
Много рассказа и понятно!
Когда обзор на вазовский шеснарь???
Лееетом будет!)
Здравствуй, как можно с тобой связаться? Я вот относительно недавно купил турбовую машину, поэтому поводу хочу поговорить с тобой.
Автор что думаешь про двигатель м111 мерседес 2 литра? Есть ли какие нить фичи поднять её лошадки))
2:27 нынче в турбинах нет воронок для прицельно точной струи на лопатку (очередь по кругу) и кое-что для усиления засасывания воздуха. 4:16 угу, турбина серийная не как на заказ.
Где найти эту песню?