Запчасти для ремонта: Электромагнитный клапан управления турбиной K9K Сценик3 Меган3 RENAULT 149566215R купить можно тут bit.ly/32tvXXL Содержание лекции: 0:00 Что будет дальше 0:43 Введение 2:44 Нет наддува турбы 3:57 Диагностируем проблему 5:47 Тест наддува 7:37 Низкое давление наддува 10:19 Снимаем клапан турбины 11:04 Проверяем клапан 16:05 Регулировка клапана 20:15 Тестим на машине 21:52 Регулировка на машине 25:41 Ставим новый клапан 26:52 Выводы
Огромное спасибо вам за подробный видос!!! Благодаря вашему рассказу и тому как определить неисправность,я сегодня починил свой Гранд Сцыник 2010г с мотором K9K 832, проблему с клапаном и этой неисправностью(турбина не работала! и не было на торпеде ошибки вообще,но при этом машинка не ехала и тупила по полной) Но теперь заменил(залипший клапан!,на новый) и турбина шуршит, и машинка как новая, на разгон резвая и шустрая.Спасибо огромное за полезную инфу,и побольше видосиков от вас жду!
Эти клапана на вагах вообще как расходники и летят часто, а по поводу обучения советую технический центр Smart я в нём учился, и есть ещё Грюн Баум они есть на ютюбе так вот там есть такой Константин Курганов очень сильный дядька диагност, рассказывает все четко и по делу без соплей. Ещё есть дистанционное обучение это мерс-академия ребята из Белоруссии тоже много чего знают и обучают.
Пару моментов. 990 мбар (а именно 1 Барр) это стандартное давление в природе. Это первое. Второе: давление турбины проверяется на ходу, стоя на месте и нажимная газульку вы не получаете корректных значений.
Согласен. Так как значение надува корректнее замерять под нагрузкой двигателя, особенно если это автомобиль с АКПП, ибо работа АКПП зависит от момента на "первичном" валу, а оно от мощности двигателя, которая зависит от работы турбины - порочный круг в общем )))))
В клапан 100% залезли. Просто так паралоновый фильтр не пропадет. Поэтому смело меняйте, т.к. если через пару сотен км у него порвет мембрану, или будет передув по турбе, Вы крайними останетесь. Экономия денег клиента всегда выходит боком.
При проверке цепей "лампочкой" советую использовать самую маломощную, 5 Вт, а ещё лучше 3 Вт. Может оказаться, что эти 12 вольт приходят через диод/мосфет в составе ЭБУ двигателя, есть риск повредить компоненты ЭБУ. В данном случае ток через клапан не более 1.5 А. Поправьте, если я не прав)
Нужно на старый клапана обязательно поставить губку как в новом так как ее отсутствие влияет на регулировку уже проходил это на к9к 732 моторе. За видио лайк 100%!!! Вот если бы еще было про турбины на моторы к9к 722 настройка их грамотная ваше было бы супер!!! Хоть там и нету клапана и турбина без изменяемой геометрии но все равно после ремонта машина не такая бодрая и хотелось бы посмотреть на то как должно быть правильно чтобы не рвало патрубки.
Добрый день, у меня на затяжных подъёмах возникает ошибка "низкое давление наддува". Значения номинального и фактического наддува на графиках не отличаются. Подскажите в чем может быть причина? Двигатель 1,5 dci K9K 732
@@dorryang5675 очень просто... За турбиной есть болт который регулирует наддув турбины и когда это происходит... Вообщем нужно его ослабить и немного его передвинуть... И проехаться и почутвуете разницу.
Конечно клапан нужно заменить.Ведь он же на стенде настроен.Так как он должен быть настроен,его настроить вряд ли получится.Но зато мы благодаря этому видео поняли как этот клапан должен работать.Спасибо Паша,видно что очень старался👍👍👍
На европейских мегагах/сцениках3 напряжение бортсети низкое - 13.2-13.5в. После запуска или в момент запуска эбу определяет степень разряженности акб и выставляет напряжение 14.5в, потом через определенное время (зависит от разряженности и температуры акб) скидывает до 13.4в.
У меня на к9к 836 случилось именно это, в округе специалистов нет, методом научного тыка дошел до этого клапана, вскрыл его, и увидел страшную картину, поролон под крышечкой выполняющий роль фильтра превратился в камень( настолько был забит) и в самом солиноиде была пыль и он зависал не давая управления на турбину. Продул все, вырезал новый фильтр из паралона поставил на место, турбина заработала просто замечательно. И уже потом вспомнил что есть бумага еа ненашенском языке со сроками ТО всех агрегатов крупных и мелких, постарался перевел, оказалось обслуживать клапан надо на 180к , но это там, а на наших дорогах с пылью быстрей всего через 90к , а с самодельным фильтром еще чаще. А вообще он снимается легко и просто, даже жабо не надо снимать. И уж не надо ни как лезть в настройки, потому как можно наломать дров с топливной, потому что все управление идет через ЭБУ и количество и время подачи топлива зависит от давления наддува. А если приходится покупать новый клапан, то обязательно проводить настройку как это делают ребята в видео (через компютер) потому что этот клапан применим почти на всех рено и выполняет разные функции и везде разные настройки и цены а прибор один и тот же.
Проблема на холостых выскакивает желтый ключ мотор больше 2,5 тыс оборотов не развивает. Не сталкивался? Пишет инжекцион конртоллер, глушиш заводиш 3 секунды нормально работает потом опять ключик
Очень интересно и познавательно! Но, мне кажется, попытка регулировать клапан на холостом ходу (без нагрузки) - это сомнительное мероприятие. Лучше на ходу, с подключенным сканером, удобнее даже не числовые значения вывести на экран, а графики давления уст. и факт. Это первое. А второе - кроме этого клапана есть еще одна регулировка - длина штока актуатора, которым этот клапан управляет. Там регулировка просто двумя гайками на штоке - сдвиг на 2мм влияет очень сильно. Так что если лазали в турбину - снимали, ремотировали - то возможно эта настройка сдвинута и даже новый клапан не будет давать идеалочку. А вообще узнать бы - существует вообще регламент по настройке клапана и длины штока и каков он?
В дополнение: Клапан регулировать невкоем случае нельзя. Так как он регулируется только на заводском стенде . Очень тонкие регулировки. А так клапан лечиться простой чиской мембраны от сажи . За видео лайк.
В трубки и уголки вакуумные надо сразу лезть, с вакуумметром, проверено самим неоднократно,без всяких сервисов,исключить подсос воздуха в первую очередь, начинай всегда от простого к сложному.
В клапане есть ещё металлическая пластина , в которую шток тот упирается , ее надо отполировать , потому что начинает подпускать воздух, из-за этого могут плавать так показания
Подскажите пожалуйста, может сталкивались с таким. Турбина на буст выходит по разному, то с 2т.об., то с 1.8т.об,то с 3т.об, то вообще не выходит. Соленоид управления наддувом новый. При нажатии "газ в палас" буста вообще нет, но обороты потихоньку поднимаются, как на атмосфере. А при медленном лёгком нажатии на педаль акселератора машина хорошо ускоряется и выходит на буст. Турбина после ремонта. Егр заглушен. Каталика нет. Грешу на педаль... Может поменять её?
наконец то про К9К движок, спасибо. Может регулировка должна быть в диапазоне 1700-1900 в этом диапазоне максимальный крутящий момент выдаётся и ещё стоит было добавить не достающей детальки или абзорбера ,то что было в новой и не хватало в старом клапане фазоригуляторе и тогда проверить.
А вот теперь вопрос знатокам! Дано: Рено сценик 1.9 dci 2000 год F9Q. Нет тяги до 2000об/мин, иногда загорается "пила" в движении. ЕГР чистил, ДМРВ рабочий, прозванивал. Это клапан, "грибок" с крышечкой, под ней не под ключ, а под шлиц. Кручу, толку ноль. Полез дальше, разобрал, а оказывается крутится вся внутренняя часть целиком, то есть не утапливается, а вращает нижнюю часть тоже. В итоге вопрос, так и должно крутиться всё вместе в клапане(подозреваю что нет)?
Что может быть, Рено Колеос 1 фаза бенз, в жаркую погоду в пробках - температура двигателя доходит ИНОГДА почти до красной зоны (120 градусов), а иногда вполне в норме до 98-102 градусов... радиаторы мыл, антифриз менялся, если принудительно через диагностику включать вентилятор радиатора на разные скорости - все 3 скорости включаются, но вот походу дела иногда не включается высшая скорость вентиляторов и идет перегрев, не могу понять - с чем это может быть связано... сами вентиляторы устали (но визуально вращаются они без посторонних звуков, и усилий), или что вообще отвечает за их работу на разных скоростях? пробег 130т.км. реальный.
Ребята, спасибо!!! Очень интересное видео! Завтра пойду мастеров на сто учить... :))) Пол дня сегодня не могли довести до ума машину. Проблема та же.Рено меган2 у меня с движком к9к 732
Всем салют. Может кто поможет советом. Уже всю голову сломал. В общем была проблема. Загорелась edc и пропала тяга. И чёрный дым . Кое как дотянул до дома. Почитали и выяснили что требует замены датчик давления топлива. С утра пока доехал до сервиса дым плавно перерос в белый. В общем под замену турбина. Поменяли датчик давления топлива и поставили новую китайскую турбину стелокс. И начались танцы с бубном. На 6 передаче ( редко на 5 когда груженый ) опять edc. И падает тяга. Дыма нет. Почитали и все время одна ошибка на передув турбины. Подкинули другой ,но бу, датчик наддува. Все тоже самое. Стал грешить на турбину. Мало ли брак. Китай как никак. Подкинули бу турбину вместо новой ,оригинальную рабочую. И ничего не изменилось. Всё тоже самое на 6 передаче .3.0 мотор 150 сил ивеко 35с15
Думаете что в видео все сказано точно, ютюб опасная штука на щет советов. Попробуй найти видео, по теме, в которой вы сильны и сами увидите какую чужь порой говорят в роликах. Видимо кто то решил что в видео ошибка.
На турбину кидает клапан вентиляции картерных газов он направляит их в выпускной тракт, как не крути но с пробегом будет там масло и в интеркулере, кто-то предпочитает мыть интервале после 200к пробега
Именно.Хоть есть люди,которые понимают,что делать это нужно под нагрузкой.На хх можно только отрегулировать наддув на низах,до изменения показания клапана n75
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Машина Great Wall HOVER H3 NEW турбина TD04HL. При перегазовке взялся аккуратно за тягу актуатора,он молчит,взялся за патрубок турбины,смял его,в нем нет движения. Что это может быть?
Ниссан Кашкай 1.5 dci,не набирает скорость выше 110км/ч,и на 4 передаче выше 80км/ч не разгонится,хотя запас хода педали газа ещё есть плюс такая же беда и на пятой и на шестой передаче.что подскажете?!
В условиях сервиса заниматься таким пардон дрочевом занятие такое себе, хотя можно кому нибудь востановленый поставить по дешёвке, тоже копеечка. Тот что был у вас подушатали конечно, вы не добрались до стальной мембраны с рыжей прокладкой, она в корпусе солёнойда зафиксирована пробкой. Пробка достаётся шлицевой отвёрткой, под ней пружина и мембрана на которой налипает грязь или выроботка появляется из за чего вакуум хуже держит, соответственно характеристики уплывают. На мембране тоже клапан есть на нем сажа собирается, вы за него мембрану тянули, она кстати не приклеена просто мягкая и прилипает. И проверяются они контролем количества вакуума на выходе клапана, поищите техноты производителя. PS так как канал у вас научно познавательный то подобные телебоньки вполне приветствуются =) ой и ещё ваш клапан старой конструкции на новые авто ставят сильно упрощённой конструкции вот в теж уже ничего не покрутить потому что нечего.
@@SV-ew5fo если это был вопрос, то нет, клапан что бы разряжение быстрее сбрасывать, порваться она в принципе не может тк ход у неё оооочень маленький да и само входное отверстие постоянно в почти закрытом положении.
@@slavik516 Это был не вопрос, а утверждение. Я с этими "грибками" наэкспериментировался вдоволь. И даже снимал этот клапанок на мембране (то же само, что без мембраны вовсе) и от этого только звук его работы усиливался и всё.
Добрый день, у меня на затяжных подъёмах возникает ошибка "низкое давление наддува". После сброса ошибки - авто едет нормально. Значения номинального и фактического наддува на графиках не отличаются. Подскажите в чем может быть причина? Двигатель 1,5 dci K9K 732
А если ошибок нету, но машина при нажатии на педаль арёт и едет но не так как нужно, нету такого, что срывается с места, как проверить надувает турбина или нет?
Здравствуйте,вопрос на Ауди а6с5 2,5тди.сбрасевает вакуум на клапане управления турбиной с интервалом в пол минуты и снова накачивает в чем может быть причина?заранее спасибо
Друзья. Авто Шкода Октавия Тур 1,9 ТДИ - 66кВт-90л.с., двигатель - АГР... Почему то выходит из строя датчик надува (давления турбины) тот, что в интеркуллере, уже третий поставил. Ситуация такая: Пока новые датчики машина нормально едет пару дней на разных оборотах, но спустя время на скорости 110-120 км/ч когда обороты добираются до 2500-2700 хлопок, провал и спад оборотов, а сам двигатель не реагирует на педаль газа, становитися тупая. Выключаешь на скорости зажигание, перезагружаешь, заводишь двигатель и снова машина резвая, но резвая пока ты ей не припек на 5-й 120 км и оброты 2500-2700, и тут же провал, и как бы ты не ехал машина тупая на любой скорости и на любых обротах, пока не перезагрузишь зажигание. Всем Благодарен. Кто, что может подсказать? Подскажите пожалуйста!
Подскажите пожалуйста ,а то нормальных специалистов нет от слова совсем . Я подключаю самый простой OBD-2 на Рено Меган 2 ,через программу Car Scanner ,так как вылезли ошибки ,а именно Р0243 ( неисправность соленоида клапана,,А,, сброса давления турбокомпрессора ) . Заменил ,я этот клапан самостоятельно ,но результата нет . Через программу показывает ,что давление наддува на холостом ходу -0.03 бар ,даю обороты и держу 3 тыс ,давление падает до -0.01 или совсем 0 показывает . Как я понимаю турбина не дует совсем . На ,что обратить внимание ,так как чувствуется ,что машина не едет . На датчик управления турбины как у вас показано на видео ошибку никакую не показывает . Уже был на 2-х СТО ,в одних тупо стёрли ошибки ,турбина так и не заработала ,машина вялой как была так и осталась . А проехал 100 км и снова вылезла та же ошибка . Поехал к другим ,они руками разводят . Заранее благодарю .
Здравствуйте у меня Сценик 2 дизель к9к Делфи сочится масло с турбины ,хотя она после ремонта ,что может быть на что обратить внимание! Кто-то пишет,что это может быть из за неплотности в соединении патрубков турбины , кто-то пишет что много карьерных газов ,но кольца поменяны ,что может быть, может вы сталкивались с этой проблемой! Заранее благодарю за ответ.
Пропала мощность на Рено Меган 3 1.5 дизель.Поменял топливный фильтр,по регулировал клапан надува.Все равно нет мощности,и двигатель при нажатии педали газа в пол,не набирает даже 3 000 оборотов.Почистил egr.Всё тоже самое.Не могу понять в чём причина.Может подскажите в чём может быть причина?
Финик дизель сажевый давно вырезан, 2 месяца как пропала тяга , едет в аварийном режиме до 100 с очень медленным разгоном, в горку вообще не едет, ошибок никто ни на одном сервисе не видит, что делать ? Помогите 😢
Запчасти для ремонта:
Электромагнитный клапан управления турбиной K9K Сценик3 Меган3 RENAULT 149566215R купить можно тут bit.ly/32tvXXL
Содержание лекции:
0:00 Что будет дальше
0:43 Введение
2:44 Нет наддува турбы
3:57 Диагностируем проблему
5:47 Тест наддува
7:37 Низкое давление наддува
10:19 Снимаем клапан турбины
11:04 Проверяем клапан
16:05 Регулировка клапана
20:15 Тестим на машине
21:52 Регулировка на машине
25:41 Ставим новый клапан
26:52 Выводы
Где у вас гараж
Хочу ехать к вам ,
У мне двигатель троит я все поменял ну проблема ето сам
форд куга ошибка 0299 после замены клапана турбины до этого была 0234 куда теперь копать подскажите)?
Смотрю в 23 году.и понимаю что ты лучший кого я знаю по дизелем.красавчик
Огромное спасибо вам за подробный видос!!! Благодаря вашему рассказу и тому как определить неисправность,я сегодня починил свой Гранд Сцыник 2010г с мотором K9K 832, проблему с клапаном и этой неисправностью(турбина не работала! и не было на торпеде ошибки вообще,но при этом машинка не ехала и тупила по полной) Но теперь заменил(залипший клапан!,на новый) и турбина шуршит, и машинка как новая, на разгон резвая и шустрая.Спасибо огромное за полезную инфу,и побольше видосиков от вас жду!
Больше дизеля.... нам нужно больше дизелей. )
Телефончик перевернуть это да.
"Материал по к9к" это очень обнадёживает! (Владелец Дастер 1.5 dCi) 😉 жду с нетерпением
Очень полезное начало , особенно при выборе мастера на первичном этапе ... Чтобы не ходить по рукам шаловливым :))..
Эти клапана на вагах вообще как расходники и летят часто, а по поводу обучения советую технический центр Smart я в нём учился, и есть ещё Грюн Баум они есть на ютюбе так вот там есть такой Константин Курганов очень сильный дядька диагност, рассказывает все четко и по делу без соплей. Ещё есть дистанционное обучение это мерс-академия ребята из Белоруссии тоже много чего знают и обучают.
Пару моментов.
990 мбар (а именно 1 Барр) это стандартное давление в природе. Это первое.
Второе: давление турбины проверяется на ходу, стоя на месте и нажимная газульку вы не получаете корректных значений.
Согласен. Так как значение надува корректнее замерять под нагрузкой двигателя, особенно если это автомобиль с АКПП, ибо работа АКПП зависит от момента на "первичном" валу, а оно от мощности двигателя, которая зависит от работы турбины - порочный круг в общем )))))
На ходу і по графіку регулируют.
А 3500 на Сценике!!! Это ж, в космос?
На нем 100 км/час, это 2000-2100 об/мин.
В клапан 100% залезли. Просто так паралоновый фильтр не пропадет. Поэтому смело меняйте, т.к. если через пару сотен км у него порвет мембрану, или будет передув по турбе, Вы крайними останетесь. Экономия денег клиента всегда выходит боком.
При проверке цепей "лампочкой" советую использовать самую маломощную, 5 Вт, а ещё лучше 3 Вт. Может оказаться, что эти 12 вольт приходят через диод/мосфет в составе ЭБУ двигателя, есть риск повредить компоненты ЭБУ. В данном случае ток через клапан не более 1.5 А. Поправьте, если я не прав)
Нужно на старый клапана обязательно поставить губку как в новом так как ее отсутствие влияет на регулировку уже проходил это на к9к 732 моторе. За видио лайк 100%!!!
Вот если бы еще было про турбины на моторы к9к 722 настройка их грамотная ваше было бы супер!!! Хоть там и нету клапана и турбина без изменяемой геометрии но все равно после ремонта машина не такая бодрая и хотелось бы посмотреть на то как должно быть правильно чтобы не рвало патрубки.
Как вы отрегулировали свою турбину?? У меня такая же
Добрый день, у меня на затяжных подъёмах возникает ошибка "низкое давление наддува". Значения номинального и фактического наддува на графиках не отличаются. Подскажите в чем может быть причина? Двигатель 1,5 dci K9K 732
@@dorryang5675 очень просто... За турбиной есть болт который регулирует наддув турбины и когда это происходит... Вообщем нужно его ослабить и немного его передвинуть... И проехаться и почутвуете разницу.
@@АнатолийЕпишин-э1с скорее всего геометрия самой турбины просто в клине. Нужно ее разобрать и почистить. Но может быть ещё и проблема в гребке.
Конечно клапан нужно заменить.Ведь он же на стенде настроен.Так как он должен быть настроен,его настроить вряд ли получится.Но зато мы благодаря этому видео поняли как этот клапан должен работать.Спасибо Паша,видно что очень старался👍👍👍
РЖУНЕМОГУ.КОММЕНТ ЧЕЛОВЕКА ЗНАЮЩЕГО ДОСКОНАЛЬНО МАТЧАСТЬ!))
@@ЕвгенийКлимов-о7ш...что не так человек сказал? 🎉
На европейских мегагах/сцениках3 напряжение бортсети низкое - 13.2-13.5в. После запуска или в момент запуска эбу определяет степень разряженности акб и выставляет напряжение 14.5в, потом через определенное время (зависит от разряженности и температуры акб) скидывает до 13.4в.
Спасибо.Очень классно!Жду с нетерпением новых видео о дезиле .
Дизелей не хватает. А так молодец. Всё впереди и дизеля познаешь. Будем дальше следить за видео.
У меня на к9к 836 случилось именно это, в округе специалистов нет, методом научного тыка дошел до этого клапана, вскрыл его, и увидел страшную картину, поролон под крышечкой выполняющий роль фильтра превратился в камень( настолько был забит) и в самом солиноиде была пыль и он зависал не давая управления на турбину. Продул все, вырезал новый фильтр из паралона поставил на место, турбина заработала просто замечательно. И уже потом вспомнил что есть бумага еа ненашенском языке со сроками ТО всех агрегатов крупных и мелких, постарался перевел, оказалось обслуживать клапан надо на 180к , но это там, а на наших дорогах с пылью быстрей всего через 90к , а с самодельным фильтром еще чаще. А вообще он снимается легко и просто, даже жабо не надо снимать. И уж не надо ни как лезть в настройки, потому как можно наломать дров с топливной, потому что все управление идет через ЭБУ и количество и время подачи топлива зависит от давления наддува. А если приходится покупать новый клапан, то обязательно проводить настройку как это делают ребята в видео (через компютер) потому что этот клапан применим почти на всех рено и выполняет разные функции и везде разные настройки и цены а прибор один и тот же.
в таких случаях крутим пневмоуправление на актуаторе(правда не на всех оно регулируется)) успехов!!! всё проще делается)))
Спасибо вам за вашу работу и ваши ролики
Спасибо за видео. Хотелось бы побольше про дизеля узнавать. У самого К9К только меган 2
Какой мотор стоит? 732
@@BURA---M да
Проблема на холостых выскакивает желтый ключ мотор больше 2,5 тыс оборотов не развивает. Не сталкивался? Пишет инжекцион конртоллер, глушиш заводиш 3 секунды нормально работает потом опять ключик
Очень интересно и познавательно! Но, мне кажется, попытка регулировать клапан на холостом ходу (без нагрузки) - это сомнительное мероприятие. Лучше на ходу, с подключенным сканером, удобнее даже не числовые значения вывести на экран, а графики давления уст. и факт. Это первое. А второе - кроме этого клапана есть еще одна регулировка - длина штока актуатора, которым этот клапан управляет. Там регулировка просто двумя гайками на штоке - сдвиг на 2мм влияет очень сильно. Так что если лазали в турбину - снимали, ремотировали - то возможно эта настройка сдвинута и даже новый клапан не будет давать идеалочку. А вообще узнать бы - существует вообще регламент по настройке клапана и длины штока и каков он?
спасибо, очень полезное вышло видео, все подробно и наглядно.
Про кенгу 2 ( 11 год у меня)давай,если можно,очень надо. Спасибо, все доходчиво преподносишь.
Дизель наше всё! Больше дизеля! Renault и не только.
На всех форумах пишут, что клапан нерегулируемый, оказывается наоборот. За к9к лайк!
есть разборные а есть не разборные.Все правильно говорят
лайк не глядя!ребята-молодцы!
В дополнение: Клапан регулировать невкоем случае нельзя. Так как он регулируется только на заводском стенде . Очень тонкие регулировки. А так клапан лечиться простой чиской мембраны от сажи . За видео лайк.
Они прекрасно разбираются, чистятся и регулируются особенно тот что показали, он не убиваемый практически
Сажи там точно нет никакой
Ребята спасибо. Всегда очень интересно. Не останавливайтесь )
Спасибо большое! Очень хотелось бы побольше роликов о дизелях..
Спасибо, очень полезное видео.
Привет друг! Ты красавчик все чётко рассказал и показал
Респект и уважение тебе
Давайте про дизеля! Про F9Q 804 :-)
сценик 3 шикарная машина...без комментов)
Вот Эспейс 4 это шикарная машина
Продал Рено. Купил Фольксваген. Спасибо вам, Павел и Пётр, что многому научили. Но теперь мне с вами, увы, не по пути.
Эх, тоже колом встал, заклинило грм, сегодня менять сам буду. Непременно сниму видео.
Начало видео, "новый клапан покупать для проверки не будем, не целесообразно" середина видео отрегулируем винтик отмеряя от нового клапана😂
Молодец,доступно объясняешь , спасибо
Молодцы! Лайк однозначно!
В трубки и уголки вакуумные надо сразу лезть, с вакуумметром, проверено самим неоднократно,без всяких сервисов,исключить подсос воздуха в первую очередь, начинай всегда от простого к сложному.
Иногда достаточно промыть поролончик и все ок. Спасибо за видос, очень важно
Больше еще таких роликов по к9к
В клапане есть ещё металлическая пластина , в которую шток тот упирается , ее надо отполировать , потому что начинает подпускать воздух, из-за этого могут плавать так показания
Подскажите пожалуйста, может сталкивались с таким. Турбина на буст выходит по разному, то с 2т.об., то с 1.8т.об,то с 3т.об, то вообще не выходит. Соленоид управления наддувом новый. При нажатии "газ в палас" буста вообще нет, но обороты потихоньку поднимаются, как на атмосфере. А при медленном лёгком нажатии на педаль акселератора машина хорошо ускоряется и выходит на буст. Турбина после ремонта. Егр заглушен. Каталика нет. Грешу на педаль... Может поменять её?
Спасибо, было интересно. У меня на моторе Z13DTH турба дует до 2,5 и регулировка наддува штоком от актуатора к геометрии.
Ребята спасибо за информацию
Совершенству нет предела.
Что жужжит под капотом, после глушения двигателя?
наконец то про К9К движок, спасибо.
Может регулировка должна быть в диапазоне 1700-1900 в этом диапазоне максимальный крутящий момент выдаётся и ещё стоит было добавить не достающей детальки или абзорбера ,то что было в новой и не хватало в старом клапане фазоригуляторе и тогда проверить.
Хотелось бы информации по 1,6 турбодизелю с того же сценика 3-го, по 1,5 информации много а ниссановский 1,6 совсем информацией обделён....
А вот теперь вопрос знатокам!
Дано: Рено сценик 1.9 dci 2000 год F9Q. Нет тяги до 2000об/мин, иногда загорается "пила" в движении. ЕГР чистил, ДМРВ рабочий, прозванивал. Это клапан, "грибок" с крышечкой, под ней не под ключ, а под шлиц. Кручу, толку ноль. Полез дальше, разобрал, а оказывается крутится вся внутренняя часть целиком, то есть не утапливается, а вращает нижнюю часть тоже.
В итоге вопрос, так и должно крутиться всё вместе в клапане(подозреваю что нет)?
А если нету регулировки клапана, может буст контроллер поставить, им можно подачу воздуха отрегулировать???
Что может быть, Рено Колеос 1 фаза бенз, в жаркую погоду в пробках - температура двигателя доходит ИНОГДА почти до красной зоны (120 градусов), а иногда вполне в норме до 98-102 градусов... радиаторы мыл, антифриз менялся, если принудительно через диагностику включать вентилятор радиатора на разные скорости - все 3 скорости включаются, но вот походу дела иногда не включается высшая скорость вентиляторов и идет перегрев, не могу понять - с чем это может быть связано... сами вентиляторы устали (но визуально вращаются они без посторонних звуков, и усилий), или что вообще отвечает за их работу на разных скоростях? пробег 130т.км. реальный.
А термостат в порядке?
Ребята, спасибо!!! Очень интересное видео! Завтра пойду мастеров на сто учить... :))) Пол дня сегодня не могли довести до ума машину. Проблема та же.Рено меган2 у меня с движком к9к 732
Правильное направление выбрали! Это набирает большую тенденцию.
Всем салют. Может кто поможет советом. Уже всю голову сломал. В общем была проблема. Загорелась edc и пропала тяга. И чёрный дым . Кое как дотянул до дома. Почитали и выяснили что требует замены датчик давления топлива. С утра пока доехал до сервиса дым плавно перерос в белый. В общем под замену турбина. Поменяли датчик давления топлива и поставили новую китайскую турбину стелокс. И начались танцы с бубном. На 6 передаче ( редко на 5 когда груженый ) опять edc. И падает тяга. Дыма нет. Почитали и все время одна ошибка на передув турбины. Подкинули другой ,но бу, датчик наддува. Все тоже самое. Стал грешить на турбину. Мало ли брак. Китай как никак. Подкинули бу турбину вместо новой ,оригинальную рабочую. И ничего не изменилось. Всё тоже самое на 6 передаче .3.0 мотор 150 сил ивеко 35с15
а мне интересно кто ставит дизлайки ,и за что . с меня лайк , парни
Думаете что в видео все сказано точно, ютюб опасная штука на щет советов.
Попробуй найти видео, по теме, в которой вы сильны и сами увидите какую чужь порой говорят в роликах.
Видимо кто то решил что в видео ошибка.
От этой детали идёт патрубок на воздушный. У меня там все в масле. И эта деталь до меня разбиралась.
На турбину кидает клапан вентиляции картерных газов он направляит их в выпускной тракт, как не крути но с пробегом будет там масло и в интеркулере, кто-то предпочитает мыть интервале после 200к пробега
Ребята совсем не в теме, что проверка клапана только под нагрузкой. Лог записали проехавшись, а не эти ваши газульки.
Именно.Хоть есть люди,которые понимают,что делать это нужно под нагрузкой.На хх можно только отрегулировать наддув на низах,до изменения показания клапана n75
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Машина Great Wall HOVER H3 NEW турбина TD04HL. При перегазовке взялся аккуратно за тягу актуатора,он молчит,взялся за патрубок турбины,смял его,в нем нет движения. Что это может быть?
Здравствуйте у меня опель вектра б 2000г при езде пропадает тяга как вылечить подскажите пожалуйста
Ниссан Кашкай 1.5 dci,не набирает скорость выше 110км/ч,и на 4 передаче выше 80км/ч не разгонится,хотя запас хода педали газа ещё есть плюс такая же беда и на пятой и на шестой передаче.что подскажете?!
Які симптоми при їзді у разі виходу зі строю даного датчика.
В условиях сервиса заниматься таким пардон дрочевом занятие такое себе, хотя можно кому нибудь востановленый поставить по дешёвке, тоже копеечка. Тот что был у вас подушатали конечно, вы не добрались до стальной мембраны с рыжей прокладкой, она в корпусе солёнойда зафиксирована пробкой. Пробка достаётся шлицевой отвёрткой, под ней пружина и мембрана на которой налипает грязь или выроботка появляется из за чего вакуум хуже держит, соответственно характеристики уплывают. На мембране тоже клапан есть на нем сажа собирается, вы за него мембрану тянули, она кстати не приклеена просто мягкая и прилипает. И проверяются они контролем количества вакуума на выходе клапана, поищите техноты производителя.
PS так как канал у вас научно познавательный то подобные телебоньки вполне приветствуются =) ой и ещё ваш клапан старой конструкции на новые авто ставят сильно упрощённой конструкции вот в теж уже ничего не покрутить потому что нечего.
Клапан на мембране - это типа защиты, чтобы мембрану не порвало.
@@SV-ew5fo если это был вопрос, то нет, клапан что бы разряжение быстрее сбрасывать, порваться она в принципе не может тк ход у неё оооочень маленький да и само входное отверстие постоянно в почти закрытом положении.
@@slavik516 Это был не вопрос, а утверждение.
Я с этими "грибками" наэкспериментировался вдоволь. И даже снимал этот клапанок на мембране (то же само, что без мембраны вовсе) и от этого только звук его работы усиливался и всё.
Здравствуйте подскажите пожалуйста дымит не едет что может быть на холостой нормально на газ нажимаешь дым черно серый воняеет жоной старый губкой
Добрый день, у меня на затяжных подъёмах возникает ошибка "низкое давление наддува". После сброса ошибки - авто едет нормально. Значения номинального и фактического наддува на графиках не отличаются. Подскажите в чем может быть причина? Двигатель 1,5 dci K9K 732
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как называется программа каторим сканирование делали?
Опасен ли вообще передув, вот что интересно?
Почему при запуске каптит дизель это так и должно быть?
Подскажите пожалуйста, управление клапана Н75 от мозгов или?На авто мерседес Варио. Спасибо.
Здравствуй, подскажи пожалуйста что за программа на ноутбуке у тебя установлен? Буду благодарен вам если поделитесь ей 😊
Раскажите чем управления идет!? + или - и куда идут эти провода!?
А если ошибок нету, но машина при нажатии на педаль арёт и едет но не так как нужно, нету такого, что срывается с места, как проверить надувает турбина или нет?
А при неисправно клапане слышно звук турбины хорошо?
Где у этого мотора дросельная заслонка ??? Чёт я не пойму (
Если не работает турбина. Загорается чек или нет . тайота версо 2.2 дизель??
Здравствуйте в каком городе вы находитесь
за гольф 5 1.9 ТДІ отключается турбина при 4тис обор. Что может быть?
Здравствуйте,вопрос на Ауди а6с5 2,5тди.сбрасевает вакуум на клапане управления турбиной с интервалом в пол минуты и снова накачивает в чем может быть причина?заранее спасибо
Смысл вообще тратить свое время, время клиента и мучить мотор этими регулировками на оборотах ?!
Новый клапан и вперёд!
А за диагностику +.
Только так и должно быть 👍👍👍
Эти краилова уже надоели!!!
Добрый день ! А у Вас обзоры только про реники или про другие дизеля тоже можно найти ( зафира б 1.9 cdti )
Друзья. Авто Шкода Октавия Тур 1,9 ТДИ - 66кВт-90л.с., двигатель - АГР... Почему то выходит из строя датчик надува (давления турбины) тот, что в интеркуллере, уже третий поставил. Ситуация такая: Пока новые датчики машина нормально едет пару дней на разных оборотах, но спустя время на скорости 110-120 км/ч когда обороты добираются до 2500-2700 хлопок, провал и спад оборотов, а сам двигатель не реагирует на педаль газа, становитися тупая. Выключаешь на скорости зажигание, перезагружаешь, заводишь двигатель и снова машина резвая, но резвая пока ты ей не припек на 5-й 120 км и оброты 2500-2700, и тут же провал, и как бы ты не ехал машина тупая на любой скорости и на любых обротах, пока не перезагрузишь зажигание.
Всем Благодарен. Кто, что может подсказать? Подскажите пожалуйста!
А как понять номинально и статическое давление , в чом разница ?
Здравствуйте у меня на Опель Астра Джи 1.7 Исузу точно так же дует турбина... патрубок не очень твердый становится
Добрый день а где вы территориально находитесь
Подскажите пожалуйста ,а то нормальных специалистов нет от слова совсем . Я подключаю самый простой OBD-2 на Рено Меган 2 ,через программу Car Scanner ,так как вылезли ошибки ,а именно Р0243 ( неисправность соленоида клапана,,А,, сброса давления турбокомпрессора ) . Заменил ,я этот клапан самостоятельно ,но результата нет . Через программу показывает ,что давление наддува на холостом ходу -0.03 бар ,даю обороты и держу 3 тыс ,давление падает до -0.01 или совсем 0 показывает . Как я понимаю турбина не дует совсем . На ,что обратить внимание ,так как чувствуется ,что машина не едет . На датчик управления турбины как у вас показано на видео ошибку никакую не показывает . Уже был на 2-х СТО ,в одних тупо стёрли ошибки ,турбина так и не заработала ,машина вялой как была так и осталась . А проехал 100 км и снова вылезла та же ошибка . Поехал к другим ,они руками разводят .
Заранее благодарю .
Ребят, разборка движков на канале автостронг. И он там тоже есть.
А через какую прогу можно посмотреть наддув в реальном времени?
Доброго времени суток! После замени этого клапана розорвало впускной патрубок идущий с интеркуллера к дросельной заслонки, вчем причина?
Турбина не сбросила буст, а дроссель в переходном режиме закрылся, вот и разорвало
На Мерседес ом611 есть регулировка датчика
Здравствуйте у меня Сценик 2 дизель к9к Делфи сочится масло с турбины ,хотя она после ремонта ,что может быть на что обратить внимание! Кто-то пишет,что это может быть из за неплотности в соединении патрубков турбины , кто-то пишет что много карьерных газов ,но кольца поменяны ,что может быть, может вы сталкивались с этой проблемой! Заранее благодарю за ответ.
лайкну нашего самарца😂
Пропала мощность на Рено Меган 3 1.5 дизель.Поменял топливный фильтр,по регулировал клапан надува.Все равно нет мощности,и двигатель при нажатии педали газа в пол,не набирает даже 3 000 оборотов.Почистил egr.Всё тоже самое.Не могу понять в чём причина.Может подскажите в чём может быть причина?
Плохо запуск к9к в чем причина
Должен ли этот клапон грется?
Актуатор регулировать надо на новой турбине. Я на своей машине регулировал самостоятельно-1 бар наддув.
Перевернул , поставил 👍
Проверить на утечку шланжики разряжения дымом от сигареты.бывает шланг пропускает и нет разряжения.или лопнул штуцер.даже мембрану покажет дым!
Финик дизель сажевый давно вырезан, 2 месяца как пропала тяга , едет в аварийном режиме до 100 с очень медленным разгоном, в горку вообще не едет, ошибок никто ни на одном сервисе не видит, что делать ? Помогите 😢
Привет. Подскажи. Меган 2 ф1 2003 год. Заводится и глохнет.. Если газ держать то работает. При этом троит ужасно пока не прогреется.. Бензинка
Подскажите пожалуйста Cruze 2.0 воет турбина,отключаю актуатор она перестаёт!люфтов не было масло не бросала!заменил турбину но звук остался тот же
А если вручную геометрию шевелю, в любом положение при разгазовке давление не становится выше атмосферы? Его вклинивший может быть