Сперва нужно при недозаряде проверить утечки по плюсу и минусу раз, два проверить на пластинах диодного моста вольтаж и на плюсе генератора (минус пластина моста). Плюс потрогать клеймы на АКБ если есть нагрев зачистить или опресовать заново клеймы. Плюс провод возбуждения генератора и натяжку ремня. И только потом лезть в генератор. Перезаряд сразу снимать гену, так как гена не должен давать свыше 15 вольт. При разборе генератора запоминать все как было или лучше сфоткать и запомнить. Мультиметром проверить генератор только якорь сопротивление. Коротыш на массу обмотки не проверить и сопротивление (разбор обмотки гиблое дело) мы приверяем обмотку и якорь (220-12). Якорь на кольцах при 12в циркать должен и на 220в не сидеть на массе, обмотка на 220 и 12 вольт не должна сидеть на массе. Разбор производиться при наличии верстака с тисками, набора инструментов включая туда молоток, керн, болгарка и съёмник подшипников + ведеха + паяльник ват80. И некоторые инструменты и при замене коллектора. Мост проверяется на пробой при 12в обе пластины плюс трио возбуждения. И самое главное все проверяется визуально.
Первое понятное видео, по диодному мосту! Спасибо, пойду проверять межвитковое замыкание :-), не снимая с машины. А то что-то коротнуло на положительном выводе генератора, х.з. почему.
Здравствуйте! Прекрасно Вас понимаю, потому ваши оговорки типа "угольные щётки", "впаяные диоды" простительны.Щетки графитовые. Диоды впрессованые. Я проработал автоэлектриком с 1991 года по 2016 год. Неоднократно убеждался, что такая проверка с помощью мультиметра не всегда выявляет неисправность генератора. Иногда неисправность диодов можно обнаружить только тогда, когда нужно через диод пропустить довольно существенный ток. Например через лампу накаливания 12 вольт 20 ватт. При этом мультиметром замеряется падение напряжения на измеряемом диоде. На исправном диоде падение напряжения не должно быть при таком токе выше 0,8-09 вольта. С уважением Василий Барышев.
Если Вы так много проработали автоэлектриком, то должны знать, что диоды могут иметь утечку в горячем состоянии. Поэтому нужно мост греть строительным феном и делать замеры.
Так чего же вы, уважаемый, 25 лет проработали автоэлектриком и смотрите видео для новичков? Был бы рядом, просто пендаля дал бы под жопу, такому спецу.
Здравствуйте. Межветковое замыкание ? А ведь вы проверили одинаковое сопротивление трёх концов по 2ома ? Значит нет межвиткового зам ? Иначе бы думаю разное сопротивление было бы ? Поясните пож..
Замерял у себя сопротивление ротора. Положительный щуп на одно из колец ротора, отрицательный на его корпус. Мультиметр показывает 31.5 МегаОм. Что это значит?
С таким генератором была проблема,на приборке лампочка заряда не горела,а генератор выдавал 11в,разобрал все прозвонил все исправно,щетки менял с рабочего генератора.Сейчас сижу и думаю так в чем проблема может быть?А еще было такое:Еду с работы,бац зарядка упала до 11в,через километр опять появилась 14в,а вчера все генератор "умер"зарядка опять 11в.Вся эта проблема вылезла после сварочных работ,клеммы с аккумулятора обе были сняты.Межвитковое замыкание?
Может вы подскажете, при работающем двигателе заряд батареи показывает 13.6-13.7,но при включиных фарах при езде ,после остановки автомобиль кое-как заводится и аккумулятор проверял после двух суток простоя 13.71 .Если фары не включаешь вроде бы все нормально заводит хорошо ,понять нечего не могу . Автомобиль УАЗ Буханка 17г. Дв 409.
@@КабылбулатБисекешев Здравствуйте, пока не знаю вчера проверил аккумулятор 12.7 как-то всё не понятно показатели меняются ,при заводки аккумулятор выдаёт где-то 10,5 вольт, надо попробовать ещё проверить нагрузочной вилкай и ехать в город искать автоэлектроника.
В АКБ как вариант плотность маленькая, напряжение выдает, а силы тока, не хватает. Либо замкнуло банку, можно подсоединить зарядник и если в приделах 15 мин закипит значет какая то банка замкнула. И проверить реле регулятор. Даже с плохой плотностью если генератор выдает в среднем 14 вольт с включенными фарами, с горячим движком все равно должен запускаться нормально. Я думаю у вас проблема с генератором. Хотя и его можно проверить тестером тогда все ясно будет. В интернете нужно посмотреть значения без включенных потребителей сколько на холостом ходу и потом с включенными потребителями. В целом можно проверить самому или АКБ или гена.
@@Зет-э5щ Здравствуйте, спасибо за подсказку, плотность проверял 1.30 во всех банках вроде бы хорошо но заряд берет быстро, буквально минут 10 и все индикаторы гаснут. Пока нечего не делал времени нет , грешу на генератор .
@@ВладимирНикитин-н8и Теоретически можно если есть тестор машина мин 5 чтоб по работала в генераторе обмотку возбудила и проверить напряжение с клемм АКБ какой заряд даёт, потом свет включить. Желательно управиться по быстрому. Если слабый то думаю реле зарядки, если бы диодный мост или обмотка то уже бы генератор отошёл в мир иной. Это все на уровне теории и научного тыка, я сам не электрик, просто что сделал бы я. Сейчас время такое у электриков стендов нет, сами особо не врубаются поэтому вникать дешевле и проще самому, если есть возможность.
Ты не сказал самого главного,что надо проставку как следует зачищать,она стальная а пластина алюминий несовместимость металлов. У тебя кстати там контакт и пропал поэтому конденсатор отпаялся
Якорь менять есть смысл, дорогое удовольствие? У меня на 80 ампер он изношен критически, Сегодня генератор стал давать 11 вольт Попробовал щётки поменять не помогло, Диодный мост менял 3 года назад, тогда цена была на неё 500₽ щас боюсь приставить сколько будет стоить, И цена якора будет высокая Думаю новый генератор поставить Мастерам отдавать и запчасти купить Сумма выйдет 2.500₽ если не больше
Я не ослышался: "Если лампочка горит, при 14,5 вольтах, то регулятор напряжения бракуем"? Ты сам внимательно себя прослушай, что говоришь. То бракуешь регулятор при горящей лампочке, то бракуешь при не горящей лампе. С самого начала ролика непонятка, а что будет дальше, страшно подумать.
Да не проверишь на сто процентов мультиком . Прежде чем снимать с машины надо убедиться в наличии напряжения возбуждения а потом уже делать вывод снимать или нет
Автор! Учите матчасть! Дополнительные маломощные диоды мультиметром на 100% проверить нельзя! Я пробовал проверять,ради интереса,выпаянные под нагрузкой по падению напряжения на постоянном и переменном токе,показания одинаковые,но лампочка при работе либо в пол накала,либо слабо светится. Ученье свет,а ...😀
Как проверить мультиметром генератор....идём проверяем на стенде,где то в кладовке наверное😂😂😂 у каждого же есть мультик и блок питания,при чем регулируемый😂😂
@@YarAres да даже блок питания то бес с ним,ещё и знания нужны,их тоже поискать надо и при чем не в каждом автосервисе с автоэлектриком эти знания есть 😉
@@НиколайЧистяков-щ6ф ну если знаний нет, то не стоит и лезть туда🤷♂️ А видео для тех, кто хоть немного понимает в этом, мне например сейчас помогло выяснить, что у меня диодный мост рабочий, а не исправно реле... сэкономил на этом около 800₽🙂 Хоть и грешил на мост, т.к. реле новое, но бракованное оказалось
Заголовок:"Как проверить генератор самостоятельно мультиметром". Снимаем регулятор напряжения и праверяем на стенде лабораторным блоком питания... дальше смотреть не стал
Стенд не нужен, нужен АКБ и два провода через лампу (плюс через лампу и провод с минуса АКБ. Плюс проверочная на 220вольт тоже через лампу), Мост через 220 не проверять, только якорь на пробой и обмотку
Спасибо за мастер класс !!!
Обалденно. Как преподаватель рассказал. Спасибо за науку, все понял.
Очень толковое видео! Коротко, информативно, понятно! На такой канал не грех и подписаться!
Сперва нужно при недозаряде проверить утечки по плюсу и минусу раз, два проверить на пластинах диодного моста вольтаж и на плюсе генератора (минус пластина моста). Плюс потрогать клеймы на АКБ если есть нагрев зачистить или опресовать заново клеймы.
Плюс провод возбуждения генератора и натяжку ремня. И только потом лезть в генератор.
Перезаряд сразу снимать гену, так как гена не должен давать свыше 15 вольт.
При разборе генератора запоминать все как было или лучше сфоткать и запомнить.
Мультиметром проверить генератор только якорь сопротивление. Коротыш на массу обмотки не проверить и сопротивление (разбор обмотки гиблое дело) мы приверяем обмотку и якорь (220-12). Якорь на кольцах при 12в циркать должен и на 220в не сидеть на массе, обмотка на 220 и 12 вольт не должна сидеть на массе.
Разбор производиться при наличии верстака с тисками, набора инструментов включая туда молоток, керн, болгарка и съёмник подшипников + ведеха + паяльник ват80. И некоторые инструменты и при замене коллектора. Мост проверяется на пробой при 12в обе пластины плюс трио возбуждения.
И самое главное все проверяется визуально.
Красава ! Грамотно ! Для такких дураков как я , вери факи найс
Спасибо большое за урок. Подробное и понятное объяснение.
Первое понятное видео, по диодному мосту! Спасибо, пойду проверять межвитковое замыкание :-), не снимая с машины. А то что-то коротнуло на положительном выводе генератора, х.з. почему.
От души лайк!
Грамотно, без лишнего, всё по существу!!!
Спасибо, с Новым годом! 👍
@@БУДНИАВТОЭЛЕКТРИКА-б1у с наступающим новым 2023годом,четко объяснил речь ясная и грамотная.
Спасибо за оценку 🤝 ! И вас с наступающим Новым годом!
Наконец нашел очень грамотное пояснение и показ. Спасибо, с меня подписка и лайк.
Спасибо за оценку! 🤝
Вам бы в учителя идти, не нужно, без воды, понятно донесли до народа знания
Спасибо за оценку!🤝
Здравствуйте! Прекрасно Вас понимаю, потому ваши оговорки типа "угольные щётки", "впаяные диоды" простительны.Щетки графитовые. Диоды впрессованые. Я проработал автоэлектриком с 1991 года по 2016 год. Неоднократно убеждался, что такая проверка с помощью мультиметра не всегда выявляет неисправность генератора. Иногда неисправность диодов можно обнаружить только тогда, когда нужно через диод пропустить довольно существенный ток. Например через лампу накаливания 12 вольт 20 ватт. При этом мультиметром замеряется падение напряжения на измеряемом диоде. На исправном диоде падение напряжения не должно быть при таком токе выше 0,8-09 вольта. С уважением Василий Барышев.
Если Вы так много проработали автоэлектриком, то должны знать, что диоды могут иметь утечку в горячем состоянии. Поэтому нужно мост греть строительным феном и делать замеры.
Так чего же вы, уважаемый, 25 лет проработали автоэлектриком и смотрите видео для новичков? Был бы рядом, просто пендаля дал бы под жопу, такому спецу.
Щётки медно-графитовые. В идеале для проверки обмоток использовать мегометр, а не мультиметр.
Спасибо парень,очень нужное мне информация!
Спасибо! Самое понятное видео из тех, что посмотрел.👍
Спасибо всё ясно объясняете и показываете молодец
Здравствуйте. Межветковое замыкание ? А ведь вы проверили одинаковое сопротивление трёх концов по 2ома ? Значит нет межвиткового зам ? Иначе бы думаю разное сопротивление было бы ? Поясните пож..
Всё доходчиво! Жаль не видел видео раньше
Сопротивление при проверке замыкания на корпус не ноль, а бесконечность. Оговорился наверное. А так норм видео, спасибо
Спасибо вам за поддержку! 🤝
Замерял у себя сопротивление ротора. Положительный щуп на одно из колец ротора, отрицательный на его корпус. Мультиметр показывает 31.5 МегаОм. Что это значит?
@@ГригорийСуслов-щ3ь это сопротивление изоляции относительно корпуса. Изоляция хорошая, пробоя нет.
Просто и понятно. Красавчик. Лайк и подписка
Виноват генератор не всегда а фифти фифти там ещё и много контактов в проводке к генератору и в блоке предохранителей и вокруг генератора.
При включений ближнего света фар амперметр падает назад в минус на белый цвет в чем может быть причина
Благодарю ваш ролик помог, смог выявить не исправность. Сейчас не могу найти такой диодный мост. Может кто то подскажет какая его маркировка.
Один из диодов неисправен ,его можно как то отремонтировать или на замену весь диодный мост?
И ещё вопрос , межвитковое замыкание возможно определить с помощью ИКЗ ?
С таким генератором была проблема,на приборке лампочка заряда не горела,а генератор выдавал 11в,разобрал все прозвонил все исправно,щетки менял с рабочего генератора.Сейчас сижу и думаю так в чем проблема может быть?А еще было такое:Еду с работы,бац зарядка упала до 11в,через километр опять появилась 14в,а вчера все генератор "умер"зарядка опять 11в.Вся эта проблема вылезла после сварочных работ,клеммы с аккумулятора обе были сняты.Межвитковое замыкание?
Собственно по этому генератору я так понял все в норме?
Спасибо за видос. Помогло
Спасибо за оценку! 🤝
А почему,тогда обмотку прозванивают под нагрузкой!
отличное видео, спасибо
От души мужик👍🏼
Отличный Урок! Благодарю
А если на диапазоне 20 мегаом ничего не покажет к примеру и при измерении на диапозоне 200 мегаом покажет это уже пробой на корпус или это норма ?
Вот-вот, у меня показывает 31.5 МегаОм между кольцом и корпусом ротора. Что это значит? Сопротивление воздуха где-то между обмоткой и корпусом?
Может вы подскажете, при работающем двигателе заряд батареи показывает 13.6-13.7,но при включиных фарах при езде ,после остановки автомобиль кое-как заводится и аккумулятор проверял после двух суток простоя 13.71 .Если фары не включаешь вроде бы все нормально заводит хорошо ,понять нечего не могу . Автомобиль УАЗ Буханка 17г. Дв 409.
здраствуйте у меня тоже такой причина Вас что было?
@@КабылбулатБисекешев Здравствуйте, пока не знаю вчера проверил аккумулятор 12.7 как-то всё не понятно показатели меняются ,при заводки аккумулятор выдаёт где-то 10,5 вольт, надо попробовать ещё проверить нагрузочной вилкай и ехать в город искать автоэлектроника.
В АКБ как вариант плотность маленькая, напряжение выдает, а силы тока, не хватает. Либо замкнуло банку, можно подсоединить зарядник и если в приделах 15 мин закипит значет какая то банка замкнула. И проверить реле регулятор. Даже с плохой плотностью если генератор выдает в среднем 14 вольт с включенными фарами, с горячим движком все равно должен запускаться нормально. Я думаю у вас проблема с генератором. Хотя и его можно проверить тестером тогда все ясно будет. В интернете нужно посмотреть значения без включенных потребителей сколько на холостом ходу и потом с включенными потребителями. В целом можно проверить самому или АКБ или гена.
@@Зет-э5щ Здравствуйте, спасибо за подсказку, плотность проверял 1.30 во всех банках вроде бы хорошо но заряд берет быстро, буквально минут 10 и все индикаторы гаснут. Пока нечего не делал времени нет , грешу на генератор .
@@ВладимирНикитин-н8и Теоретически можно если есть тестор машина мин 5 чтоб по работала в генераторе обмотку возбудила и проверить напряжение с клемм АКБ какой заряд даёт, потом свет включить. Желательно управиться по быстрому. Если слабый то думаю реле зарядки, если бы диодный мост или обмотка то уже бы генератор отошёл в мир иной. Это все на уровне теории и научного тыка, я сам не электрик, просто что сделал бы я. Сейчас время такое у электриков стендов нет, сами особо не врубаются поэтому вникать дешевле и проще самому, если есть возможность.
Ты не сказал самого главного,что надо проставку как следует зачищать,она стальная а пластина алюминий несовместимость металлов. У тебя кстати там контакт и пропал поэтому конденсатор отпаялся
У меня нету этого конденсатора что это значит?
Вы проверили на сопротивление и у вас показало 00.2, а должно быть 00.9
Якорь менять есть смысл, дорогое удовольствие?
У меня на 80 ампер он изношен критически,
Сегодня генератор стал давать 11 вольт
Попробовал щётки поменять не помогло,
Диодный мост менял 3 года назад, тогда цена была на неё 500₽ щас боюсь приставить сколько будет стоить,
И цена якора будет высокая
Думаю новый генератор поставить
Мастерам отдавать и запчасти купить
Сумма выйдет 2.500₽ если не больше
диодный мост на днях покупал за 900.. новый гена от 6500 за 90А
Скажите пж, откуда масса на корпусе генератора???
Через уши (болты) гена закрепляется в двс. А масса обычно на впускном коллекторе и/ или на корпусе коробки.
Класс! 👍👍👍
В домашних условиях нужно иметь лабораторный блок питания :)))
Есть зарядки до тридцати вольт в ручном режиме выставляется
репу насколько надо делать серьезной при этом?
😂😂😂😂
А если на оборот перезоряд?
Спасибо.очень.доходчиво
скажите пожалуйста,если у меня сопротивление между кольцами 0.03 это не нормально?
у меня точно такой же генератор на ваз 2114 стоит
Я не ослышался: "Если лампочка горит, при 14,5 вольтах, то регулятор напряжения бракуем"?
Ты сам внимательно себя прослушай, что говоришь. То бракуешь регулятор при горящей лампочке, то бракуешь при не горящей лампе.
С самого начала ролика непонятка, а что будет дальше, страшно подумать.
Потому что,если лампочка горит или наоборот,в той полярности,которую проверяем,регулятор неисправен.
Да не проверишь на сто процентов мультиком . Прежде чем снимать с машины надо убедиться в наличии напряжения возбуждения а потом уже делать вывод снимать или нет
Автор! Учите матчасть! Дополнительные маломощные диоды мультиметром на 100% проверить нельзя! Я пробовал проверять,ради интереса,выпаянные под нагрузкой по падению напряжения на постоянном и переменном токе,показания одинаковые,но лампочка при работе либо в пол накала,либо слабо светится. Ученье свет,а ...😀
Бегат, прыгат, скакат😂
Спасибо брат
Толково!
Греется болтик с контактами в чем причина подскажите
Возможно плохой контакт ( почистить и подтянуть).
Лайк однозначно!!!👍👍👍
Спасибо!! Лайк, подкиска!!
СпасиБог
"Как самостоятельно проверить генератор мультиметром".Берем регулятор напряжения и проверяем его на стенде....🤣🤣🤣
Тоже охуел😂😂😂
Сгорело уже 3 регулятора напряжения за месяц, все покупал новые
Что может быть?
Диодный мост прозванивал, все хорошо, нигде не замыкает
Как проверить мультиметром генератор....идём проверяем на стенде,где то в кладовке наверное😂😂😂 у каждого же есть мультик и блок питания,при чем регулируемый😂😂
ну мультик 300 рублей стоит, не думаю, что проблема.. А вот БП соглашусь
@@YarAres да даже блок питания то бес с ним,ещё и знания нужны,их тоже поискать надо и при чем не в каждом автосервисе с автоэлектриком эти знания есть 😉
@@НиколайЧистяков-щ6ф ну если знаний нет, то не стоит и лезть туда🤷♂️
А видео для тех, кто хоть немного понимает в этом, мне например сейчас помогло выяснить, что у меня диодный мост рабочий, а не исправно реле... сэкономил на этом около 800₽🙂
Хоть и грешил на мост, т.к. реле новое, но бракованное оказалось
@@YarAres сэкономил - значит заработал! Поздравляю 🤝
@@YarAres
Что мешает к исправному заряжённому акб присоединить последовательно 2 свежих батарейки на 1,5 В?
Заголовок:"Как проверить генератор самостоятельно мультиметром".
Снимаем регулятор напряжения и праверяем на стенде лабораторным блоком питания... дальше смотреть не стал
В домашних условиях на лабораторной стенде...
В большинстве случаев виновато рэле!..
👍
Конденсатор не показали как прозванивать.
Конденсатор вообще ненужен, мы его убираем совсем
Круто
Мультиметр можно по ближе показывать. Я не хера не понимаю в нём.
тогда вам это не нужно, везите генератор тому кто понимает... или же посмотрите видео-обучение про мультиметр
Это знаем, видео подробно не мог что ли, что откуда и как
Красава
у меня вообще ничего не прозванивается ни в одну ни во вторую сторону никакая
У меня перезарядка
👍👍👍💯💯💯👍👍👍
Хрен запомнишь , легче новый генератор купить
Красава ! Правильно мыслиш !
20 000 om
,
Умничка..
Проверяем в домашних условиях, теперь берëм стендовая херь подсоединяется и проверяем😅😂😅😂 ваще дома стендовая херь.
Стенд не нужен, нужен АКБ и два провода через лампу (плюс через лампу и провод с минуса АКБ. Плюс проверочная на 220вольт тоже через лампу), Мост через 220 не проверять, только якорь на пробой и обмотку
Скажите пж, откуда масса на корпусе генератора???
От двигателя.
👍
👍