Привет!у меня при нагрузке как буто троит а потом едит нормально но жёстко, при переключение иногда падает обороты быстро, иногда нормально в чём проблема ,2.0тдци
Подскажите Чтоб проверить состояние ремня ГРМ ( верхнего ) . Нужно снимать подушку двигателя? Или есть способ глянуть без снятия? То есть просто взглянуть на него.
@@user-cx1xk4yd7g Машину брал с рук. Пробег сейчас 148 000 ( не знаю насколько правдив... ) но буду верить :)) . Вот хочу сделать замену масла в КПП и замену верхнего ремня ГРМ ( но прошлый хозяин говорил, что менял ) насколько это правда не знаю. Хотелось бы заглянуть ( короче откручу два верхних болта и загляну )
Приветствую. Езжу на фф2 с KKDA. Есть заметный рывок на первой передаче примерно на 2000 об.мин. Т.е. еду на первой, отпускаю газ примерно на 2000 +- и машина как будто резким рывком осаживается до холостых. Проблем с запуском никогда не было, ни на горячую, ни на холодную. Холостые держит тоже идеально. В любых режимах едет отлично. По механике все исправно, маховик со сцеплением новый, на котором даже 1000 не проехал еще. Но вот этот рывок на первой передаче просто достал уже. Проблема в регуляторе топлива ?
Такая проблема:после заводки холодного двигателя 1-2 минутки работает ровно но потом как будто подтраивает.Сцепление с маховиком менял 3000км.назад,Форсунки проверял на стенде все в норме,компресия тоже,свечи наклала рабочие,егр отключен програмно,ошибок нет.Подскажи что может бить?.Заранее спасибо!
Добрый вечер тебе, скажи пожалуйста как так, поменял шкив коленвала и сальник заодно, и стало гнать масло с него, крышку с насосом не трогал, а тупо снял старый шкив, он стучал, болт сорвал стартером без проблем, и по инструкции поставил сальник и шкив, и тут пошла вода в хату, что не так, а
Добрый вечер, возможно сальник брак , либо установлен с небольшим перекосом , но скорее всего мне так кажется дело в новом шкиве , возможно есть какое-то биение в зоне работы сальника , какой фирмы новый шкив ?
А у тебя не было ещё такого - едешь на 5 например, на 4 даже, вот на одной скорости, едешь едешь, все ок, и редко херакс, удар, и дальше едешь, потом ещё раз пару, типо словно топливо кончилось на долю секунды. Особенно выраженно в жару и когда поездить на хорошо разогретую. Потом один раз после такого в ошибку вылетел, отключилась турбина. С турбо все ок, расход 4.8-5.2 по трассе в основном. Пару раз долго после покатушки на горячую постоял, завожу а она долго крутит и запускается. Читал смотрел на этот датчик указывает все. Сцепа заменена, маховик новый, подушка КПП новая, лучше все, но тоже так и осталась эта тычковая тема. Купил VDO А2С.......225, на днях поставлю. Оригинал в коробке, в пленке
была такая тема, когда умирал пьезоэлемент одной из форсунок, появлялась ошибка время от времени кз электрического элемента форсунки, после замены все ок
@@user-cx1xk4yd7g я так и думал,. Вот собираюсь новый 2массовый сакс за 24000 брать. Как думаешь, можно старую корзину и диск оставить, не буксует совсем,?
я поменял часть ТНВД (Стружка пошла) и после этого при разгоне вылезла ошибка P169F, и в основном только при разгоне на 3й передаче. Поменяли клапан, и не помогло. При этом просто загорается ошибка и ни на что не влияет, пишет проблема ESP, мощность не теряется. Грешу еще на окисление проводов, так как пишет еще ошибку сигнала по кану (пропаял приборку, коннекторы прочистил) до кана не добрался. Короче геморрой.
Причем тут компрессия ? Я нашел причину не правильной работы из-за которой страдают элементы трансмиссии , я наверное сам разберусь на чем мне ездить без ваших советов
@@user-cx1xk4yd7g да не реагируйте вы так болезненно. Такая вот у меня манера выражения собственного мнения. Ничего ведь по сути обидного или оскорбительного не сказал. И уж конечно вам решать на чём вам ездить. Однако я всё же для себя понимаю что ожидать от автомобиля эконом-класса каких-то высот наверное не стоит. и трата времени и денег на оттачивания таких тонкостей которые вы там ловите, в некотором смысле "неоправданно".
@@Den7807 нормально все 😉 У этого Форда не мало преимуществ перед другими машинами и немецкий премиум да и остальные новадельные машины с алюминиевыми движками я не рассматриваю в принципе , а что касается комфорта для меня это не первостепенный фактор ,ездил на говне и по хуже и лучше , форд достаточно комфортная тачка в , и эти тонкости с рывками не моя прихоть , а негативное явление которая существенно снижает ресурс трансмиссии , а в частности двухмасового маховика , да и одномассовый комплект валео будет служить дольше , если все в машине работает правильно и за рулём не баран , то все будет отлично в не зависимости какая машина 👍
Привет!у меня при нагрузке как буто троит а потом едит нормально но жёстко, при переключение иногда падает обороты быстро, иногда нормально в чём проблема ,2.0тдци
Подскажите
Чтоб проверить состояние ремня ГРМ ( верхнего ) . Нужно снимать подушку двигателя?
Или есть способ глянуть без снятия?
То есть просто взглянуть на него.
Что на него смотреть то ?
Не чего не увидишь толком , можно сверху два болта открутить и кожух отодвинуть что то увидишь , а сколько пробег на нем ?
@@user-cx1xk4yd7g Машину брал с рук. Пробег сейчас 148 000 ( не знаю насколько правдив... ) но буду верить :)) . Вот хочу сделать замену масла в КПП и замену верхнего ремня ГРМ ( но прошлый хозяин говорил, что менял ) насколько это правда не знаю. Хотелось бы заглянуть ( короче откручу два верхних болта и загляну )
@@_O_yes лучше поменять , если открутить 2 болта и отодвинуть кожух то мало чего увидишь , состояние зубчиков на ремне не увидишь
Спасибо за видео помогло!!!!
Всегда пожалуйста)
У меня на день хватило потом тоже самое. У тебя с датчиком все хорошо?
Пока нормально все
Приветствую. Езжу на фф2 с KKDA. Есть заметный рывок на первой передаче примерно на 2000 об.мин. Т.е. еду на первой, отпускаю газ примерно на 2000 +- и машина как будто резким рывком осаживается до холостых. Проблем с запуском никогда не было, ни на горячую, ни на холодную. Холостые держит тоже идеально. В любых режимах едет отлично. По механике все исправно, маховик со сцеплением новый, на котором даже 1000 не проехал еще.
Но вот этот рывок на первой передаче просто достал уже.
Проблема в регуляторе топлива ?
Вполне возможно, но не всем помогает замена регулятора
@@user-cx1xk4yd7g В чем тогда может быть дело, если не в регуляторе ? Этот рывок заметен именно на первой передаче.
@@X18HACKER это болезнь всех фокусов на дизеле , возможно прошивка кривая с завода
У меня при разгоне детонация, вибрация начинается. На холостых до 2000 оборотов колбамит немного, у тебя такого не было?
О и такое есть даже у меня именно на 2к!!! Не всегда кстати
Нашол проблема?
Ищу до сих пор
@@iurierudicov6493 🤣
У меня из за этого регулятора заводиться перестает машина. Ставишь новый и норм
Такая проблема:после заводки холодного двигателя 1-2 минутки работает ровно но потом как будто подтраивает.Сцепление с маховиком менял 3000км.назад,Форсунки проверял на стенде все в норме,компресия тоже,свечи наклала рабочие,егр отключен програмно,ошибок нет.Подскажи что может бить?.Заранее спасибо!
Может что-то с давлением топлива ?
А когда прогреется как работает?
Может обгонная муфта генератора подклинивает
таже самая история,буду тож менять,когда с остальными проблемами разберусь
,помогла замена датчика?
@@user-cx1xk4yd7g не,слушай,пока не менял.Твой форд как?
Нормально
Добрый вечер тебе, скажи пожалуйста как так, поменял шкив коленвала и сальник заодно, и стало гнать масло с него, крышку с насосом не трогал, а тупо снял старый шкив, он стучал, болт сорвал стартером без проблем, и по инструкции поставил сальник и шкив, и тут пошла вода в хату, что не так, а
Добрый вечер, возможно сальник брак , либо установлен с небольшим перекосом , но скорее всего мне так кажется дело в новом шкиве , возможно есть какое-то биение в зоне работы сальника , какой фирмы новый шкив ?
Шкив metalcaucho, сальник за 1000, Elring
Старый шкив не убитый но звенит, я его ставил обратно на новый сальник, льёт, как будто давление там сильно выше стало
Сегодня заказал сальник уже с пружиной, по размеру, может че поможет
Раньше то не гнало масло, может есть правильное положение шкива, метки или как
Какой программой смотрели графики???
Форскан
я подписался, хоть и машину продал
Спасибо , я на тебя тоже )
Почему продал?
А у тебя не было ещё такого - едешь на 5 например, на 4 даже, вот на одной скорости, едешь едешь, все ок, и редко херакс, удар, и дальше едешь, потом ещё раз пару, типо словно топливо кончилось на долю секунды. Особенно выраженно в жару и когда поездить на хорошо разогретую. Потом один раз после такого в ошибку вылетел, отключилась турбина. С турбо все ок, расход 4.8-5.2 по трассе в основном. Пару раз долго после покатушки на горячую постоял, завожу а она долго крутит и запускается. Читал смотрел на этот датчик указывает все. Сцепа заменена, маховик новый, подушка КПП новая, лучше все, но тоже так и осталась эта тычковая тема. Купил VDO А2С.......225, на днях поставлю. Оригинал в коробке, в пленке
Не было ещё такого , попробуй замени датчик
была такая тема, когда умирал пьезоэлемент одной из форсунок, появлялась ошибка время от времени кз электрического элемента форсунки, после замены все ок
кстати,как себя одномассовый ведёт?
Говно , начало сцепление буксовать
@@user-cx1xk4yd7g я так и думал,. Вот собираюсь новый 2массовый сакс за 24000 брать. Как думаешь, можно старую корзину и диск оставить, не буксует совсем,?
Корзину может быть , а вот диск незнаю , лучше новый
а ты датчик сцепления сними, офигеешь как поедит по другому) сцепу выжимаешь а машина сама подгазовывает 1-2сек
При выжиме ?
@@user-cx1xk4yd7g да
а где он находится?
Форсунки стучит?
Не слышал ни разу
я поменял часть ТНВД (Стружка пошла) и после этого при разгоне вылезла ошибка P169F, и в основном только при разгоне на 3й передаче. Поменяли клапан, и не помогло. При этом просто загорается ошибка и ни на что не влияет, пишет проблема ESP, мощность не теряется.
Грешу еще на окисление проводов, так как пишет еще ошибку сигнала по кану (пропаял приборку, коннекторы прочистил) до кана не добрался.
Короче геморрой.
Подкачку менял ?
У меня также дёргает, подскажи номер регулятора.
Клапан тнвд A2C59506225 / X39800300005Z VDO
@@user-cx1xk4yd7g Спасибо, я думал что это двухмассовый маховик поменял не помогло.
@@Andrew-kj3qy я тоже так думал , поставил валео лучше стало но не помогло , а датчик поменял небо и земля сразу
Ну всё... пошёл менять датчик.
Ага и компрессия поднялась.
Бесят тычки? купите немца прем класса и будет вам плавный ход
Причем тут компрессия ? Я нашел причину не правильной работы из-за которой страдают элементы трансмиссии , я наверное сам разберусь на чем мне ездить без ваших советов
@@user-cx1xk4yd7g да не реагируйте вы так болезненно. Такая вот у меня манера выражения собственного мнения. Ничего ведь по сути обидного или оскорбительного не сказал. И уж конечно вам решать на чём вам ездить. Однако я всё же для себя понимаю что ожидать от автомобиля эконом-класса каких-то высот наверное не стоит. и трата времени и денег на оттачивания таких тонкостей которые вы там ловите, в некотором смысле "неоправданно".
@@Den7807 нормально все 😉
У этого Форда не мало преимуществ перед другими машинами и немецкий премиум да и остальные новадельные машины с алюминиевыми движками я не рассматриваю в принципе , а что касается комфорта для меня это не первостепенный фактор ,ездил на говне и по хуже и лучше , форд достаточно комфортная тачка в , и эти тонкости с рывками не моя прихоть , а негативное явление которая существенно снижает ресурс трансмиссии , а в частности двухмасового маховика , да и одномассовый комплект валео будет служить дольше , если все в машине работает правильно и за рулём не баран , то все будет отлично в не зависимости какая машина 👍
Нормальные видосы начинаются с того что водитель пристёгивает ремень безопасности, а не залупу в ответную часть…👎
Бу-бу-бу не смотри