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貴重な映像をありがとうございます。ここは日本三大車窓の一つに数えられた絶景区間でした。確かＤ５１が補機を後ろに繋いで貨客混合列車を引いて峠を越えていました。その映像はなかなか動画で上がっていないんですよね。残念な事に・・・。
素晴らしい貴重な映像だと思います。廃線跡は写真で断片的にか知らないので本当に当時が思い浮かぶ様です。ありがとうございます!
大阪の者です。狩勝旧線は大学一年の時に廃線になり、念願の北海道撮影旅行は三年生でした。それでもやっぱり旧線を見たいと思い国道から眺めました。荒れ果ててると思ってましたが、車で通行可能とのことで驚きました。本当に素晴らしい現地レポートを有難うございました。 クマよけの鈴の音で臨場感満載、狩勝トンネルに着いたときはビデオであっても嬉しかったです。
コメントありがとうございます。楽しんでいただけたようでよかったです。轍ははっきりついていたので、大量の落ち枝はごく最近のものと思われますが、最後は苦労しました。
旧線跡って今でもそれなりに走れるんですね。廃線マニアにはたまらない動画だと思います。行ってみたい気はしますが、普通の車ではやめといた方が良さそうですね。貴重な映像ありがとうございました。
ありがとうございます。今回は一応SUV車をレンタルしました。
此処ねえ、、新内トンネルの前でクルマのエンジン止めたら再始動出来ない事が過去2度有りまして。焦りましたよ、それまでエンジン快調だったのに。やはり聖地なのだと実感しました。
この9600型は懐かしいですなぁ、昔子供の頃ばーちゃんと帯広駅横の跨線橋まで汽車を見に行ってたけど、よく入れ換え作業してた機関車でした。59672というプレートに見覚えがあります。
8:25あたりの、左にある電柱（？）そのまま残っているのは、素晴らしいですね。
旧狩勝線、ルート変更後も1979年まで狩勝実験線として使用されましたね。その根室本線、富良野～新得の狩勝区間の廃線がほぼ決まりに。災害の影響とは言え寂しいものです。
貴重な動画と景色をありがとうございます。北海道へ初めて旅行に行った時は、まず、この旧根室本線へ行きました。狩勝峠からの風景に感動しました。マニアにとってはたまりません！
コメントありがとうございます。楽しんでいただけたようでよかったです。
なるほど… 積雪による枝落ちは止むを得ないにしても、この位の時期だと草木が生い茂る前で、見通しも良いですし走り易そうですね。それにしても、こうした鉄道遺構をきちんと保守・管理して下さる方々の存在には頭が下がります。。本当に感謝しかありませんね。自分も機会を見つけて走ってみようと思います。貴重な映像、有難うございました。
コメントありがとうございます。あんなに枝が落ちているとは思っていませんでしたが、時期的にはやはりこのタイミングがベストだったと思います。看板やキロポストなど、管理していただいてありがたいですね。行かれる際はお気をつけて。
草生えているんで結構滑りますよ。
10号台風の後でしょうか?
六角精児さんが「呑み鉄本線」のロケで訪れたけれど荒天のため見れなかった景色ですね。
クマさんが出そう内地の人間には徒歩は無理です今でも旧狩勝ルート通れるんですね知りませんでした旧ルートからの十勝平野の景観は絶景ですね
ナイスチャレンジでした。狩勝旧線、車は脱輪やパンクが心配だし徒歩は熊が心配だしちょっと行くのは難しいと思っていましたが、痒いところに手の届く動画で行った気になりました。ありがとうございます。狩勝信号所レポートも楽しみにしております。
最後までご覧いただきありがとうございました。
国鉄根室本線狩勝旧道跡は車で走れるのか。かつてはここを機関車牽引の客車が走行していたのですね。この道を歩く会はあるとかと聞きましたが、歩いてみたいかな。以上です。
素晴らしい鉄道遺構ですね、ありがとうございます。クルマですら厳しく感じる狩勝峠をSLが越えていたなんてすごいです。代行バスも国道でなく廃線ルートを通ったら楽しいのに?!
コメントありがとうございます。そろそろここも雪の季節ですかね。
切り立った廃線跡の道、砂利小枝とジャリジャリバキバキ踏みつつハンドルを握りしめ、過去2回走破しました。その時の緊張を思い出しドキドキしっばなしで拝見しました。貴重な動画をありがとうごさいます。途中の絵もとても分かりやすくて感謝です。
コメントありがとうございます。運転中は緊張しっぱなしだったのを思い出します。
@@kiroha28105 ですよね😅脱輪したらどうしようとか💦画面見るたびあの緊張を思い出しますわたし1回目は大カーブの後が道崩れで挫折、2回目でようやくひとつ目のトンネルに到達しましたその先も行けるのですね今度のGW、熊よけ持って狩勝隧道チャレンジします
動画にもありますが、ひとつ目の新内隧道を迂回する部分は距離は短いですが悪路です。お気をつけて。
荒路とはいえ、これだけの廃線跡が残っているのは軌跡に近いですね.。間もなく新線（新得－富良野間）も廃線となります。寂しい限りです。
こんにちは。旧線跡は車で走れるんですね、そこに驚きました。林道好きな私は｢走りやすそうなダート｣と思ってしまいましたが、その感覚がおかしいんですよね(笑) 知識的に旧線は知っていましたが、当時が少しでも見えてありがたく思います。興味深い動画ありがとうございました。
落ち葉で結構滑りますんで、そこを留意してもらえれば超楽しい道です。因みに私はジムニーで行きました。
@@user-mm6we2hc1oさん ご助言ありがとうございます。私も以前JA22ジムニーに乗ってましたが、ジムニー良いですよね。まあ私のようなウデの無いのはいくら良い車でもダメですけどｗ落ち葉は滑るんで怖いですね。片側断崖だったりすると尚更。。。ありがとうございます。
旧線跡が解放されているなんて知らなかった。しかも観光案内板まで用意されてる。。。ここって、脱線実験が行われたとこですよね。
もうちょっと下に行くと無専用のアンテナ跡が残ってますね。
NICE
貴重な映像楽しませて頂きました、だいぶ前ですがここの周辺部をドライブしたことがありましたが現地へは行きませんでしたので、この動画で気分だけは十分に味わうことができました。熊の出没などの心配はどうなんでしょう？
ありがとうございます。やはり熊出没の不安はあったので外へ出る時もなるべく車から離れないようにしていました。最後の徒歩も迷いましたが、狩勝隧道を見たいという気持ちを抑えることはできませんでした。一応熊よけの鈴も持っており、国道がそばを通っていて人里離れた山の中というほどでもなかったので、まあ大丈夫だろう・・・くらいの考えでした。運が良かっただけかもしれませんが。
ケッテンクラートで走ってみたい。
5:12前方に鹿か何かの動物が…
もう時効でしょうけど、朱鞠内湖辺りでも廃線跡走ったことありました。^^;
当時の電柱やキロポストも残っているんですね。(キロポストは管理されてそう)しかし、四駆の軽トラにチェーンソー完備で挑んだ方が良さそう・・・
イヤ、私はジムニーでしたが普通にいけました。落合側からはキビシイかもしれませせん。
12:28 函館本線の駒ヶ岳あたりもそのうち国や人から見放され、20年後30年後50年後にはこんなふうになるのかも知れませんね。
四駆でないとキツそうですね🙀車🚙痛みませんでしたか？鉄道施設はわざわざ残してある感じ、有難い事です🤗ハエタタキに感動です。ありがとうございました🙌
コメントありがとうございます。車にはキズが結構ついてて一瞬焦りましたが、濡れティッシュで拭いたらみんな落ちました。
今日は鉄道の日ということなのでみにきました
素晴らしい旧線跡走行映像ありがとう ございます。一つ教えて頂きたいのですが、旧線跡を車で走行出来るのは、新内側からスタートして狩勝隧道までとなるんでしょうかいつか、私も走ってみたいと思っております。ご差支えなければ 教えて頂けますでしょうか 宜しくお願い致します。
コメントありがとうございます。お尋ねの件はその通りです。ご覧のような状況なので倒木などが道を塞いでなければ・・・ですが。狩勝隧道内は通れませんし、迂回路もありません。
早速のご回答ありがとう ございます。状況了解しました。私もいずれ行くつもりなんですが、実は、私の友人が旭川在住なもんで先に現地下見をしておいてもらおうかと思っておりまして 正確な情報が、欲しかったところなんです。これで 正確な情報送れます。 それとチェーンソー持参して行ってと言うときます。ありがとう ございました。
行く時、ヒヤヒヤしながら運転🚗💨したでしょう！今度はバイクで行った方がいいかもしれない？
何かあっても簡単に助けも呼べないので、慎重の上にも慎重に運転しました。バイクもいいかもしれませんね。
旧線跡が通れるとは知りませんでした(';') ジムニーのような小型四駆でないと不安になりますね。対向車が来たらよける場所もあまりなさそうですが、ここは一方通行ですか？
コメントありがとうございます。一方通行ではありません。来た道をそのまま帰ってきました。対向車が来ないことを祈るのみでしたが、幸い1台も現れませんでした。
明日見に行こうかどうかを迷ってますが一人では心細くなりそうです。歩くと舗装部分から何キロくらいですか？
動画の走行区間は約7.6㎞ですが、国道上の最も近い所から入って線路跡に取り付いて狩勝隧道まで、ということであれば3～4kmくらいだと思います。行かれる際はお気をつけて。
@@kiroha28105 さん ありがとうございます。あまりチャレンジャーではないので不安です。動画で楽しむようにします。でも悩みます・・・
真夜中に､一人で車に乗っていて､サイレンを鳴らしながら迫ってくるマヤ40の幻と､遭遇したらきっと怖いだろうに｡
ネムポン失くならないで~~😭😭😭
単車で行けそうですか？
単車乗らないのでわかりませんが、車でこの感じなので時期さえ誤らなければ行けるのでは？
オフ車でなくても、オンロード車でもいけますよ。しかしフルカウルのはやめた方が良いと思います。なお狩勝信号場も、上の方で述べられている方がいらっしゃいますが、除雪車の転回場のようなところから下りていけば行けます。しかし、小川を渡らなければいけませんし、トンネル近くはかなりぬかるんでいます。転回場にバイクを置いて、歩いて行った方が良いでしょう。
狩勝旧線跡は夏場に行けばトレッキング客のために綺麗に整備されていますが、雪解け直後だと倒木や枯れ枝がとっ散らかって酷い惨状なんですねぇ。狩勝信号場跡は、除雪車旋回場の脇から歩いて降りられるよう草を刈られた道がありますよ（誰が刈ってるのか知らないけど）。探索には、川を横切ったりトンネル周辺がぬかるんだりしているので、長靴装備がオヌヌメです。
ありがとうございます。一般的に夏場は草が生い茂り過ぎて廃線歩きには不向きなんですが、ここに関しては裏目ったようで。信号場跡は、あの看板がある以上どこかにアプローチできるルートがあるんだろうとは思っていましたが・・・。参考にさせていただきます。
肥薩線が廃止のピンチです。大畑のスイッチバックとループ線、真幸のスイッチバックも、再開は微妙。日本三大車窓がまた一つ、姿を消しそうです。
トイレに、いきたいけど、最後まで、見ました。
貴重な映像をありがとうございます。ここは日本三大車窓の一つに数えられた絶景区間でした。確かＤ５１が補機を後ろに繋いで貨客混合列車を引いて
峠を越えていました。その映像はなかなか動画で上がっていないんですよね。残念な事に・・・。
素晴らしい貴重な映像だと思います。
廃線跡は写真で断片的にか知らないので本当に当時が思い浮かぶ様です。
ありがとうございます!
大阪の者です。狩勝旧線は大学一年の時に廃線になり、念願の北海道撮影旅行は三年生でした。
それでもやっぱり旧線を見たいと思い国道から眺めました。荒れ果ててると思ってましたが、車で通行可能とのことで驚きました。本当に素晴らしい現地レポートを有難うございました。 クマよけの鈴の音で臨場感満載、狩勝トンネルに着いたときはビデオであっても嬉しかったです。
コメントありがとうございます。
楽しんでいただけたようでよかったです。
轍ははっきりついていたので、大量の落ち枝はごく最近のものと思われますが、最後は苦労しました。
旧線跡って今でもそれなりに走れるんですね。廃線マニアにはたまらない動画だと思います。行ってみたい気はしますが、普通の車ではやめといた方が良さそうですね。貴重な映像ありがとうございました。
ありがとうございます。
今回は一応SUV車をレンタルしました。
此処ねえ、、新内トンネルの前でクルマのエンジン止めたら再始動出来ない事が過去2度有りまして。焦りましたよ、それまでエンジン快調だったのに。やはり聖地なのだと実感しました。
この9600型は懐かしいですなぁ、昔子供の頃ばーちゃんと帯広駅横の跨線橋まで汽車を見に行ってたけど、よく入れ換え作業してた機関車でした。59672というプレートに見覚えがあります。
8:25あたりの、左にある電柱（？）
そのまま残っているのは、素晴らしいですね。
旧狩勝線、ルート変更後も1979年まで狩勝実験線として使用されましたね。
その根室本線、富良野～新得の狩勝区間の廃線がほぼ決まりに。災害の影響とは言え寂しいものです。
貴重な動画と景色をありがとうございます。
北海道へ初めて旅行に行った時は、まず、
この旧根室本線へ行きました。
狩勝峠からの風景に感動しました。
マニアにとってはたまりません！
コメントありがとうございます。
楽しんでいただけたようでよかったです。
なるほど…
積雪による枝落ちは止むを得ないにしても、この位の時期だと草木が生い茂る前で、見通しも良いですし走り易そうですね。
それにしても、こうした鉄道遺構をきちんと保守・管理して下さる方々の存在には頭が下がります。。本当に感謝しかありませんね。
自分も機会を見つけて走ってみようと思います。貴重な映像、有難うございました。
コメントありがとうございます。
あんなに枝が落ちているとは思っていませんでしたが、時期的にはやはりこのタイミングがベストだったと思います。看板やキロポストなど、管理していただいてありがたいですね。
行かれる際はお気をつけて。
草生えているんで結構滑りますよ。
10号台風の後でしょうか?
六角精児さんが「呑み鉄本線」のロケで訪れたけれど荒天のため見れなかった景色ですね。
クマさんが出そう
内地の人間には徒歩は無理です
今でも旧狩勝ルート通れるんですね
知りませんでした
旧ルートからの十勝平野の景観は絶景ですね
ナイスチャレンジでした。狩勝旧線、車は脱輪やパンクが心配だし徒歩は熊が心配だしちょっと行くのは難しいと思っていましたが、痒いところに手の届く動画で行った気になりました。ありがとうございます。狩勝信号所レポートも楽しみにしております。
最後までご覧いただきありがとうございました。
国鉄根室本線狩勝旧道跡は車で走れるのか。かつてはここを機関車牽引の客車が走行していたのですね。この道を歩く会はあるとかと聞きましたが、歩いてみたいかな。以上です。
素晴らしい鉄道遺構ですね、ありがとうございます。
クルマですら厳しく感じる狩勝峠をSLが越えていたなんてすごいです。
代行バスも国道でなく廃線ルートを通ったら楽しいのに?!
コメントありがとうございます。
そろそろここも雪の季節ですかね。
切り立った廃線跡の道、砂利小枝とジャリジャリバキバキ踏みつつハンドルを握りしめ、過去2回走破しました。
その時の緊張を思い出しドキドキしっばなしで拝見しました。貴重な動画をありがとうごさいます。途中の絵もとても分かりやすくて感謝です。
コメントありがとうございます。
運転中は緊張しっぱなしだったのを思い出します。
@@kiroha28105
ですよね😅脱輪したらどうしようとか💦画面見るたびあの緊張を思い出します
わたし1回目は大カーブの後が道崩れで挫折、2回目でようやくひとつ目のトンネルに到達しました
その先も行けるのですね
今度のGW、熊よけ持って狩勝隧道チャレンジします
動画にもありますが、ひとつ目の新内隧道を迂回する部分は距離は短いですが悪路です。お気をつけて。
荒路とはいえ、これだけの廃線跡が残っているのは軌跡に近いですね.。間もなく新線（新得－富良野間）も廃線となります。寂しい限りです。
こんにちは。旧線跡は車で走れるんですね、そこに驚きました。林道好きな私は｢走りやすそうなダート｣と思ってしまいましたが、その感覚がおかしいんですよね(笑) 知識的に旧線は知っていましたが、当時が少しでも見えてありがたく思います。興味深い動画ありがとうございました。
落ち葉で結構滑りますんで、そこを留意してもらえれば超楽しい道です。因みに私はジムニーで行きました。
@@user-mm6we2hc1oさん ご助言ありがとうございます。私も以前JA22ジムニーに乗ってましたが、ジムニー良いですよね。まあ私のようなウデの無いのはいくら良い車でもダメですけどｗ落ち葉は滑るんで怖いですね。片側断崖だったりすると尚更。。。ありがとうございます。
旧線跡が解放されているなんて知らなかった。しかも観光案内板まで用意されてる。。。
ここって、脱線実験が行われたとこですよね。
もうちょっと下に行くと無専用のアンテナ跡が残ってますね。
NICE
貴重な映像楽しませて頂きました、だいぶ前ですがここの周辺部をドライブしたことがありましたが現地へは行きませんでしたので、この動画で気分だけは十分に味わうことができました。熊の出没などの心配はどうなんでしょう？
ありがとうございます。やはり熊出没の不安はあったので外へ出る時もなるべく車から離れないようにしていました。最後の徒歩も迷いましたが、狩勝隧道を見たいという気持ちを抑えることはできませんでした。一応熊よけの鈴も持っており、国道がそばを通っていて人里離れた山の中というほどでもなかったので、まあ大丈夫だろう・・・くらいの考えでした。運が良かっただけかもしれませんが。
ケッテンクラートで走ってみたい。
5:12
前方に鹿か何かの動物が…
もう時効でしょうけど、朱鞠内湖辺りでも廃線跡走ったことありました。^^;
当時の電柱やキロポストも残っているんですね。(キロポストは管理されてそう)
しかし、四駆の軽トラにチェーンソー完備で挑んだ方が良さそう・・・
イヤ、私はジムニーでしたが普通にいけました。落合側からはキビシイかもしれませせん。
12:28 函館本線の駒ヶ岳あたりもそのうち国や人から見放され、20年後30年後50年後にはこんなふうになるのかも知れませんね。
四駆でないとキツそうですね🙀車🚙痛みませんでしたか？鉄道施設はわざわざ残してある感じ、有難い事です🤗ハエタタキに感動です。ありがとうございました🙌
コメントありがとうございます。
車にはキズが結構ついてて一瞬焦りましたが、濡れティッシュで拭いたらみんな落ちました。
今日は鉄道の日ということなのでみにきました
素晴らしい旧線跡走行映像ありがとう ございます。
一つ教えて頂きたいのですが、旧線跡を車で走行出来るのは、新内側からスタートして狩勝隧道までとなるんでしょうか
いつか、私も走ってみたいと思っております。
ご差支えなければ 教えて頂けますでしょうか 宜しくお願い致します。
コメントありがとうございます。
お尋ねの件はその通りです。
ご覧のような状況なので倒木などが道を塞いでなければ・・・ですが。
狩勝隧道内は通れませんし、迂回路もありません。
早速のご回答ありがとう ございます。
状況了解しました。
私もいずれ行くつもりなんですが、実は、私の友人が旭川在住なもんで
先に現地下見をしておいてもらおうかと思っておりまして 正確な情報が、欲しかったところなんです。
これで 正確な情報送れます。 それとチェーンソー持参して行ってと言うときます。
ありがとう ございました。
行く時、ヒヤヒヤしながら運転🚗💨したでしょう！今度はバイクで行った方がいいかもしれない？
何かあっても簡単に助けも呼べないので、慎重の上にも慎重に運転しました。バイクもいいかもしれませんね。
旧線跡が通れるとは知りませんでした(';') ジムニーのような小型四駆でないと不安になりますね。対向車が来たらよける場所もあまりなさそうですが、ここは一方通行ですか？
コメントありがとうございます。
一方通行ではありません。来た道をそのまま帰ってきました。対向車が来ないことを祈るのみでしたが、幸い1台も現れませんでした。
明日見に行こうかどうかを迷ってますが一人では心細くなりそうです。歩くと舗装部分から何キロくらいですか？
動画の走行区間は約7.6㎞ですが、国道上の最も近い所から入って線路跡に取り付いて狩勝隧道まで、ということであれば3～4kmくらいだと思います。行かれる際はお気をつけて。
@@kiroha28105 さん ありがとうございます。あまりチャレンジャーではないので不安です。動画で楽しむようにします。でも悩みます・・・
真夜中に､一人で車に乗っていて､サイレンを鳴らしながら迫ってくるマヤ40の幻と､遭遇したらきっと怖いだろうに｡
ネムポン失くならないで~~😭😭😭
単車で行けそうですか？
単車乗らないのでわかりませんが、車でこの感じなので時期さえ誤らなければ行けるのでは？
オフ車でなくても、オンロード車でもいけますよ。しかしフルカウルのはやめた方が良いと思います。
なお狩勝信号場も、上の方で述べられている方がいらっしゃいますが、除雪車の転回場のようなところから下りていけば行けます。
しかし、小川を渡らなければいけませんし、トンネル近くはかなりぬかるんでいます。
転回場にバイクを置いて、歩いて行った方が良いでしょう。
狩勝旧線跡は夏場に行けばトレッキング客のために綺麗に整備されていますが、雪解け直後だと倒木や枯れ枝がとっ散らかって酷い惨状なんですねぇ。
狩勝信号場跡は、除雪車旋回場の脇から歩いて降りられるよう草を刈られた道がありますよ（誰が刈ってるのか知らないけど）。探索には、川を横切ったりトンネル周辺がぬかるんだりしているので、長靴装備がオヌヌメです。
ありがとうございます。
一般的に夏場は草が生い茂り過ぎて廃線歩きには不向きなんですが、ここに関しては裏目ったようで。
信号場跡は、あの看板がある以上どこかにアプローチできるルートがあるんだろうとは思っていましたが・・・。
参考にさせていただきます。
肥薩線が廃止のピンチです。大畑のスイッチバックとループ線、真幸のスイッチバックも、再開は微妙。
日本三大車窓がまた一つ、姿を消しそうです。
トイレに、いきたいけど、最後まで、見ました。