Desculpe a demora, não tinha recebido notificação de mensagem. Essa agora vou ficar devendo pois acabei jogando fora a antiga e não tenho como medir a nova ali sem desmontar a frente.
Boa tarde! Tenho um vectra A e ele tá bem como o seu astra a questão da temperatura. Primeiro estágio liga com 92 e segundo estágio liga com quase 100 graus. Mas o primeiro estágio dá conta quase sempre! Somente em dias muito quentes e em caso de trânsito muito lento que aciona o segundo estágio. Mas quando ligo AC dai sim ele logo vai nos 100 graus e depois baixa. Vai denovo nos 100 e baixa novamente. Já fazem 7 anos que tenho ele
Olá Ornei, pois é, o Astra aqui ficou bem assim como você descreve, com excessão da parte do Ar Condicionado que há mais de 15 anos não funciona mais. Mas o comportamento da temperatura está igual ao do seu Vectra.
Olá Agostino, agradeço a sugestão, imaginei que seria muito útil mostrar toda a desmontagem mas eu infelizmente tinha pressa em executar logo o serviço, era necessário. Vai ficar para outra oportunidade, abraço!
Boa noite gostaria de seber quantos minutos leva para o astra alcançar a temperatura de trabalho, 90 graus na primeira partida, totalmente frio e se as mangueiras tem pressão quando o motor esquenta? É normal
Olá Eduardo, difícil dar uma resposta para a pergunta, pois depende de muitos fatores, se é um dia quente, ameno, frio, se tem vento, se o carro está parado na garagem ou se está em movimento, se o carro tem válvula termostática... Eu diria, que, em um dia de temperatura média, uns 25 graus, com o carro parado na garagem, eu chutaria por volta de 20 min para atingir os 90 graus. As mangueiras, se o sistema não tiver vazamentos, elas tem sempre que estar bem pressurizadas quando o motor estiver quente. Abraço!
Faz 15 dias que tô andando com q minha astra e ficonem choque porque o ponteiro sobe pra 90 graus em menos de 3 km rodado e fiquei tão assustado que coloquei um cebolão de baixa de 70/75 mais ele aciona quando o ponteiro bate 92 graus , isso tem me tirado o sono porque temo em perder o cabeçote por conta dessa alta temperatura, não sabia que esse astra trabalhava assim, e o cebolão nem é o do radiador é o kit verão que veio nela que a gente instala a parte pra resfriar mais ainda o carro em curto espaço de tempi
Olá Marcelo, se o seu Astra está acionando a ventoinha do radiador em 92 graus, está correto. Lembrando que o Astra 95 tem ventoinha do condensador e a do radiador; elas trabalham em conjunto. O primeiro estágio deve ser acionado aos 88 graus, nesse momento a ventoinha do condensador é acionada e junto com a ventoinha do radiador (aciona a primeira velocidade, mais baixa). Se essa primeira velocidade não vencer o calor e chegar a 95 graus, aí o segundo estágio da ventoinha do radiador é acionado. Preste atenção se a ventoinha do seu radiador aciona a primeira velocidade (entre 88-95 graus), senão estiver acionando ela só vai trabalhar na segunda velocidade (após 95 graus). O ideal é que o primeiro estágio esteja funcionando corretamente. O meu primeiro estágio aqui está entrando muito tarde, entra lá depois de 92 graus e em dias quentes não dá conta e o segundo estágio entra mesmo nessa faixa que você relatou (95-97 graus). Se o seu estiver assim não há motivo de pânico, o meu ficou por muitos anos dando picos de 100 graus, agora mesmo assim às vezes bate 100 graus. Esse cebolão de baixa que você colocou certamente não funciona pois deve ter colocado ele alí no lugar do cebolão do primeiro estágio (o de cima). O que aciona a ventoinha do radiador a 95 graus na segunda velocidade é o cebolão de baixo (ali quase na base do radiador, é esse aí que você poderia encontrar um modelo que acione mais cedo). Eu não recomendo um acionamento assim tão frio (70/75) graus em um carro desse, você vai moer seu motor ao rodar tão fora da faixa ideal dele, que é por volta de 88-92 graus. Abraço!
Cauê bom dia , saí de um kadett queno ponteiro de temperatura só saía do descanso quando eu pegava engarrafamento, mesmo assim não chegava na metade do marcador, a ventoinha já acionava e ele retornava pra baixo no descando, fiz várias viagens com ele e o ponteiro nem mexia na estrada, troquei pela astra wagon 95 por ser espaçosa e tô em Pânico,porque com 5 minutos andando o ponteiro já sobe pra 90 graus e só aciona a ventoinha interna quando bate 95/97 graus, to hiper assustado porque nunva vi um carro trabalhar nessa temperatura constante, já penso logo que vou perder o cabecote😢
Olá Marcelo, se o seu Astra está acionando a ventoinha do radiador em 92 graus, está correto. Lembrando que o Astra 95 tem ventoinha do condensador e a do radiador; elas trabalham em conjunto. O primeiro estágio deve ser acionado aos 88 graus, nesse momento a ventoinha do condensador é acionada e junto com a ventoinha do radiador (aciona a primeira velocidade, mais baixa). Se essa primeira velocidade não vencer o calor e chegar a 95 graus, aí o segundo estágio da ventoinha do radiador é acionado. Preste atenção se a ventoinha do seu radiador aciona a primeira velocidade (entre 88-95 graus), senão estiver acionando ela só vai trabalhar na segunda velocidade (após 95 graus). O ideal é que o primeiro estágio esteja funcionando corretamente. O meu primeiro estágio aqui está entrando muito tarde, entra lá depois de 92 graus e em dias quentes não dá conta e o segundo estágio entra mesmo nessa faixa que você relatou (95-97 graus). Se o seu estiver assim não há motivo de pânico, o meu ficou por muitos anos dando picos de 100 graus, agora mesmo assim às vezes bate 100 graus. Esse cebolão de baixa que você colocou certamente não funciona pois deve ter colocado ele alí no lugar do cebolão do primeiro estágio (o de cima). O que aciona a ventoinha do radiador a 95 graus na segunda velocidade é o cebolão de baixo (ali quase na base do radiador, é esse aí que você poderia encontrar um modelo que acione mais cedo). Eu não recomendo um acionamento assim tão frio (70/75) graus em um carro desse, você vai moer seu motor ao rodar tão fora da faixa ideal dele, que é por volta de 88-92 graus. Abraço!
Olá Marcelo, se o seu Astra está acionando a ventoinha do radiador em 92 graus, está correto. Lembrando que o Astra 95 tem ventoinha do condensador e a do radiador; elas trabalham em conjunto. O primeiro estágio deve ser acionado aos 88 graus, nesse momento a ventoinha do condensador é acionada e junto com a ventoinha do radiador (aciona a primeira velocidade, mais baixa). Se essa primeira velocidade não vencer o calor e chegar a 95 graus, aí o segundo estágio da ventoinha do radiador é acionado. Preste atenção se a ventoinha do seu radiador aciona a primeira velocidade (entre 88-95 graus), senão estiver acionando ela só vai trabalhar na segunda velocidade (após 95 graus). O ideal é que o primeiro estágio esteja funcionando corretamente. O meu primeiro estágio aqui está entrando muito tarde, entra lá depois de 92 graus e em dias quentes não dá conta e o segundo estágio entra mesmo nessa faixa que você relatou (95-97 graus). Se o seu estiver assim não há motivo de pânico, o meu ficou por muitos anos dando picos de 100 graus, agora mesmo assim às vezes bate 100 graus. Esse cebolão de baixa que você colocou certamente não funciona pois deve ter colocado ele alí no lugar do cebolão do primeiro estágio (o de cima). O que aciona a ventoinha do radiador a 95 graus na segunda velocidade é o cebolão de baixo (ali quase na base do radiador, é esse aí que você poderia encontrar um modelo que acione mais cedo). Eu não recomendo um acionamento assim tão frio (70/75) graus em um carro desse, você vai moer seu motor ao rodar tão fora da faixa ideal dele, que é por volta de 88-92 graus. Abraço!
Cauê,fico muito grato pelas informações prestadas aqui, me deu um super alívio , obrigado irmão,teu vídeo foi de extrema importância,pois eu já tava pensando em desfazer de imediato do carro que acabei de adquirir@@CauedeMattos
Por nada Marcelo. Na dúvida leve ele em seu mecânico de confiança para dar uma olhada e você ficar mais tranqüilo mas de acordo com seu relato realmente não vejo motivo de pânico, é bom porém receber uma avaliação de um profissional para você realmente ficar em paz. Seja muito feliz com sua nova aquisição, abraço!
Olá, marcador de combustível é sempre complicado de conseguir adaptar algo que marque de forma precisa. Uma opção interessante que se tem são aqueles genéricos chineses que tem potenciômetro (que você pode ajustar a marcação para a bóia de cada carro, é de aplicação universal). São baratos e podem resolver seu problema. Boa sorte, abraço!
Guilherme, não tenho certeza mas acredito que esse modelo de Astra aqui no Brasil tenha saído de série com AC, não sei se originalmente tinha alguma opção sem AC. Assim sendo, se o seu está sem o AC e sem a ventoinha do condensador você estará somente com o 2o estágio da ventoinha funcionando. Talvez pudesse ser interessante você adaptar a ventoinha do condensador (mesmo não tendo um) só para ficar com o funcionamento 100% da sua ventoinha do radiador. Abraço!
Opa sou eu de novo do astra 95, então me tira uma dúvida, meu carro a alguns dias atrás estava super forte respondendo bem a aceleração, mais o radiador furou, aí coloquei um novo, e agora o carro tá muito fraco de novo, oque pode ser, será que tem relação com radiador
Olá Paulo, o fato de simplesmente trocar de radiador a princípio não teria relação direta com seu problema. Porém me fale mais sobre a situação; foi você mesmo que trocou ou foi em oficina? Pois ou é apenas coincidência ou quem sabe eles mexeram sem querer em outra parte no meio do serviço. Me fale também como o carro está, ele está falhando? Como está a fumaça do escapamento, notou alguma diferença? Tem algum barulho diferente, estranho?
Então foi eu mesmo que troquei o radiador, mais só tirei um e coloquei o outro, sem problema, mais como falei antes do radiador antigo furar, o carro tava bom com força, porém vazando água sempre tinha que completar a água, aí só foi eu troca o radiador por que o antigo deu pau, ele começou a apresentar, muita falta de potência, ele não está saindo fumaça não, tá normal, e não notei nenhum barulho diferente não, apenas essa falta de força, mais agora ele tá normal, porém é imprevisível, as vezes ele tá forte, como tem hora que ele fica muito fraco, oque será que pode ser, e também ele ainda continua com pouco de vazamento, mais vi que não é do radiador novo, olhei por baixo do carro mais não conseguir identificar aonde tá o vazamento
Humm, entendi. Perguntei da fumaça pois, se tivesse a ver com o radiador poderia ser algum problema de junta no cabeçote, já que com o radiador novo e menos vazamento de água a pressão do sistema de arrefecimento naturalmente aumenta e se tivesse problema de junta poderia misturar água na mistura. Essa falta de potência, quando acontece o carro falha, ou só fica faco mesmo sem engasgar? Chega a acender a luz da injeção no painel?
Se for a ventoinha do condensador que não está acionando, o primeiro estágio da ventoinha do radiador também não funciona. Boa sorte no conserto, abraço!
Peço ajuda se essa temperatura é normal,pois todo sistema de ar já foi inutilizado pelo antigo dono e aparentemente não há vazamentos, me ajudem por favor que nem tô saindo com ela por conta do pânico que tomou conta de mim😢
Olá Marcelo, se o seu Astra está acionando a ventoinha do radiador em 92 graus, está correto. Lembrando que o Astra 95 tem ventoinha do condensador e a do radiador; elas trabalham em conjunto. O primeiro estágio deve ser acionado aos 88 graus, nesse momento a ventoinha do condensador é acionada e junto com a ventoinha do radiador (aciona a primeira velocidade, mais baixa). Se essa primeira velocidade não vencer o calor e chegar a 95 graus, aí o segundo estágio da ventoinha do radiador é acionado. Preste atenção se a ventoinha do seu radiador aciona a primeira velocidade (entre 88-95 graus), senão estiver acionando ela só vai trabalhar na segunda velocidade (após 95 graus). O ideal é que o primeiro estágio esteja funcionando corretamente. O meu primeiro estágio aqui está entrando muito tarde, entra lá depois de 92 graus e em dias quentes não dá conta e o segundo estágio entra mesmo nessa faixa que você relatou (95-97 graus). Se o seu estiver assim não há motivo de pânico, o meu ficou por muitos anos dando picos de 100 graus, agora mesmo assim às vezes bate 100 graus. Esse cebolão de baixa que você colocou certamente não funciona pois deve ter colocado ele alí no lugar do cebolão do primeiro estágio (o de cima). O que aciona a ventoinha do radiador a 95 graus na segunda velocidade é o cebolão de baixo (ali quase na base do radiador, é esse aí que você poderia encontrar um modelo que acione mais cedo). Eu não recomendo um acionamento assim tão frio (70/75) graus em um carro desse, você vai moer seu motor ao rodar tão fora da faixa ideal dele, que é por volta de 88-92 graus. Abraço!
Tbm achei um vídeo onde o rapaz identificou um defeito no painel de instrumentos e substituiu uma pecinha que acho que se chama capacitor , daí o ponteiro não subiu mais acima dos 92 graus e a ventoinha ligava já nessa temperatura e estabilizou por ali , nem atingia mais os 95 e o dele no começo do vídeo chegava a passar ali dos 100 graus , inacreditável@@CauedeMattos
Verdade Marcelo, tem também essa possibilidade do painel estar marcando acima. No meu caso o painel está marcando corretamente, eu uso um desses termômetros a laser e a caloria é aquela mesmo de 92, 95-97 graus. Boa sorte, abraço!
Cara tenho um astra 95, e ele ta super aquecendo, a ventoinha ativa, mais ela fica ligada direta, e nao diminui a temperatura, oque sera que é a válvula termostática é nova, o cebolão tambem é nova
Olá Paulo Sergio, além desse problema vi seu comentário em outro vídeo dizendo que também está com muita falta de desempenho. Super aquecimento é bem complicado pois são diversos fatores que influenciam. Como no seu caso também está com o carro extremamente fraco pode ser algum problema de cabeçote (tomara que não seja). Sabe dizer se o nível da água está baixando? Esse carro roda com aditivo de arrefecimento? Pois de acordo com seu comentário no outro vídeo suspeito de junta do cabeçote, precisaria fazer um teste de compressão ou até melhor, um teste de vazão dos cilindros. O que dá para verificar primeiro de forma rápida é: dá uma olhada no óleo, veja como está a aparência dele, se estiver meio parecendo café com leite indica mistura de água no óleo. Bata o olho também na água, veja se parece haver óleo misturado nela (ela iria ficar com aquele brilho meio holográfico que o óleo causa). Faça um teste rápido também, com o carro frio e desligado, tire a tampa do reservatório de água; ligue o carro, dê umas aceleradas observando o nível da água. Se a cada acelerada a água mudar de nível (ou até borbulhar, formar algum redemoinho) significa vazamento de compressão para o sistema de arrefecimento. Dá uma olhada nisso. Boa sorte, abraço!
@@CauedeMattos o óleo estava novo, agora que ele tá um pouco escuro, conforme o tempo de uso do carro, o nível da água do reservatório, eu tenho que ficar completando, sempre no dia seguinte, antes de usar o carro, tem algum vazamento, mais não consigo indentificar, e vaza bem de vagar, e assim que completo e ando com carro, o nível da água continua normal, porém depois de muitas horas com carro parado, aí baixa o nível da água, ele tá super ruim pra andar, faz um barulho como se fosse uma combi que eu estivesse dirigindo, não tenho um mecânico de confiança, pra me passar um diagnóstico exato do defeito do meu carro, aí fica difícil, e eu não tenho muito entendimento em mecânica, pra poder tentar mexer no carro 😕
Puxa Paulo, isso está com muita cara de problema de cabeçote (super aquecimento + marcha lenta irregular é complicado, pode ser apenas uma junta queimada ou até trinca no cabeçote). Não gosto de perguntar isso mas se tiver algum tipo de garantia em sua compra tente resolver essa questão junto ao vendedor ou se puder desfazer o negócio, melhor. Caso não haja essa alternativa e deva lidar com o carro aí terá que ter paciência e também contar com a sorte. Faça aquele teste que sugeri, o de ver o nível da água com o carro em funcionamento (tome cuidado de por favor não fazer isso com o carro quente pois é perigoso se queimar), releia minha resposta anterior para fazer o teste. Também dê uma olhada na saída do escapamento, veja se sai água, mas o mais interessante é ver se há mancha de ferrugem escorrida ali na saída, se tiver pode indicar presença de água na câmara de combustão. @@paulosergiosantana46
@@CauedeMattos muito obrigado pela super atenção, irei fazer esses testes, que vc me indicou, infelizmente o carro comprei sem garantia, em questão de manutenção, foi toma lá da cá, então tenho que arcar com oque for nescessário pra deixar o carro em perfeito estado, e me identifiquei muito com carro, é um carro com potencial, completo potente, só necessita de manutenção pesada pra deixar tudo ok kkkkk, mais aos poucos chego na meta desejada pro meu astra 95, se Deus quiser, e desejo a vc muito sucesso no seu canal, é muito esclarecedor, ajuda muito
Astra 95 é um carro extremamente bem feito, mas já sendo um carro mais antigo muitos deles já sofreram muito com donos ruins no passado. Fico na torcida para que você consiga resolver da melhor forma possível. Faça sim o teste, isso é só para você ter uma noção do que possar ser, quem vai mesmo dar o parecer final logicamente será um bom profissional. Boa sorte também na busca por um bom mecânico, tomara mesmo que encontre um competente e honesto. Se o problema for de cabeçote ele conseguirá um bom diagnóstico para você executando o teste de vazão dos cilindros. Boa sorte!@@paulosergiosantana46
Cara ótimo vídeo, parabéns
Opa, que bom que serviu de alguma ajuda. Abraço!
Amigo essa ventoinha seria de quantas polegadas?
Desculpe a demora, não tinha recebido notificação de mensagem. Essa agora vou ficar devendo pois acabei jogando fora a antiga e não tenho como medir a nova ali sem desmontar a frente.
Só video top
Valeu!! Abraço!
Boa tarde! Tenho um vectra A e ele tá bem como o seu astra a questão da temperatura. Primeiro estágio liga com 92 e segundo estágio liga com quase 100 graus. Mas o primeiro estágio dá conta quase sempre! Somente em dias muito quentes e em caso de trânsito muito lento que aciona o segundo estágio. Mas quando ligo AC dai sim ele logo vai nos 100 graus e depois baixa. Vai denovo nos 100 e baixa novamente. Já fazem 7 anos que tenho ele
Olá Ornei, pois é, o Astra aqui ficou bem assim como você descreve, com excessão da parte do Ar Condicionado que há mais de 15 anos não funciona mais. Mas o comportamento da temperatura está igual ao do seu Vectra.
Ola Cauê, faz um vídeo mostrando a retirada do para-choque dianteiro se puder.
Olá Agostino, agradeço a sugestão, imaginei que seria muito útil mostrar toda a desmontagem mas eu infelizmente tinha pressa em executar logo o serviço, era necessário. Vai ficar para outra oportunidade, abraço!
Valeu@@CauedeMattos
Amigo gostei do seu trabalho me deu uma direção ok
Fico contente por ter ajudado, abraço!
Boa noite gostaria de seber quantos minutos leva para o astra alcançar a temperatura de trabalho, 90 graus na primeira partida, totalmente frio e se as mangueiras tem pressão quando o motor esquenta? É normal
Olá Eduardo, difícil dar uma resposta para a pergunta, pois depende de muitos fatores, se é um dia quente, ameno, frio, se tem vento, se o carro está parado na garagem ou se está em movimento, se o carro tem válvula termostática... Eu diria, que, em um dia de temperatura média, uns 25 graus, com o carro parado na garagem, eu chutaria por volta de 20 min para atingir os 90 graus. As mangueiras, se o sistema não tiver vazamentos, elas tem sempre que estar bem pressurizadas quando o motor estiver quente. Abraço!
Faz 15 dias que tô andando com q minha astra e ficonem choque porque o ponteiro sobe pra 90 graus em menos de 3 km rodado e fiquei tão assustado que coloquei um cebolão de baixa de 70/75 mais ele aciona quando o ponteiro bate 92 graus , isso tem me tirado o sono porque temo em perder o cabeçote por conta dessa alta temperatura, não sabia que esse astra trabalhava assim, e o cebolão nem é o do radiador é o kit verão que veio nela que a gente instala a parte pra resfriar mais ainda o carro em curto espaço de tempi
Olá Marcelo, se o seu Astra está acionando a ventoinha do radiador em 92 graus, está correto. Lembrando que o Astra 95 tem ventoinha do condensador e a do radiador; elas trabalham em conjunto. O primeiro estágio deve ser acionado aos 88 graus, nesse momento a ventoinha do condensador é acionada e junto com a ventoinha do radiador (aciona a primeira velocidade, mais baixa). Se essa primeira velocidade não vencer o calor e chegar a 95 graus, aí o segundo estágio da ventoinha do radiador é acionado. Preste atenção se a ventoinha do seu radiador aciona a primeira velocidade (entre 88-95 graus), senão estiver acionando ela só vai trabalhar na segunda velocidade (após 95 graus). O ideal é que o primeiro estágio esteja funcionando corretamente. O meu primeiro estágio aqui está entrando muito tarde, entra lá depois de 92 graus e em dias quentes não dá conta e o segundo estágio entra mesmo nessa faixa que você relatou (95-97 graus). Se o seu estiver assim não há motivo de pânico, o meu ficou por muitos anos dando picos de 100 graus, agora mesmo assim às vezes bate 100 graus. Esse cebolão de baixa que você colocou certamente não funciona pois deve ter colocado ele alí no lugar do cebolão do primeiro estágio (o de cima). O que aciona a ventoinha do radiador a 95 graus na segunda velocidade é o cebolão de baixo (ali quase na base do radiador, é esse aí que você poderia encontrar um modelo que acione mais cedo). Eu não recomendo um acionamento assim tão frio (70/75) graus em um carro desse, você vai moer seu motor ao rodar tão fora da faixa ideal dele, que é por volta de 88-92 graus. Abraço!
Cauê bom dia , saí de um kadett queno ponteiro de temperatura só saía do descanso quando eu pegava engarrafamento, mesmo assim não chegava na metade do marcador, a ventoinha já acionava e ele retornava pra baixo no descando, fiz várias viagens com ele e o ponteiro nem mexia na estrada, troquei pela astra wagon 95 por ser espaçosa e tô em Pânico,porque com 5 minutos andando o ponteiro já sobe pra 90 graus e só aciona a ventoinha interna quando bate 95/97 graus, to hiper assustado porque nunva vi um carro trabalhar nessa temperatura constante, já penso logo que vou perder o cabecote😢
Olá Marcelo, se o seu Astra está acionando a ventoinha do radiador em 92 graus, está correto. Lembrando que o Astra 95 tem ventoinha do condensador e a do radiador; elas trabalham em conjunto. O primeiro estágio deve ser acionado aos 88 graus, nesse momento a ventoinha do condensador é acionada e junto com a ventoinha do radiador (aciona a primeira velocidade, mais baixa). Se essa primeira velocidade não vencer o calor e chegar a 95 graus, aí o segundo estágio da ventoinha do radiador é acionado. Preste atenção se a ventoinha do seu radiador aciona a primeira velocidade (entre 88-95 graus), senão estiver acionando ela só vai trabalhar na segunda velocidade (após 95 graus). O ideal é que o primeiro estágio esteja funcionando corretamente. O meu primeiro estágio aqui está entrando muito tarde, entra lá depois de 92 graus e em dias quentes não dá conta e o segundo estágio entra mesmo nessa faixa que você relatou (95-97 graus). Se o seu estiver assim não há motivo de pânico, o meu ficou por muitos anos dando picos de 100 graus, agora mesmo assim às vezes bate 100 graus. Esse cebolão de baixa que você colocou certamente não funciona pois deve ter colocado ele alí no lugar do cebolão do primeiro estágio (o de cima). O que aciona a ventoinha do radiador a 95 graus na segunda velocidade é o cebolão de baixo (ali quase na base do radiador, é esse aí que você poderia encontrar um modelo que acione mais cedo). Eu não recomendo um acionamento assim tão frio (70/75) graus em um carro desse, você vai moer seu motor ao rodar tão fora da faixa ideal dele, que é por volta de 88-92 graus. Abraço!
Olá Marcelo, se o seu Astra está acionando a ventoinha do radiador em 92 graus, está correto. Lembrando que o Astra 95 tem ventoinha do condensador e a do radiador; elas trabalham em conjunto. O primeiro estágio deve ser acionado aos 88 graus, nesse momento a ventoinha do condensador é acionada e junto com a ventoinha do radiador (aciona a primeira velocidade, mais baixa). Se essa primeira velocidade não vencer o calor e chegar a 95 graus, aí o segundo estágio da ventoinha do radiador é acionado. Preste atenção se a ventoinha do seu radiador aciona a primeira velocidade (entre 88-95 graus), senão estiver acionando ela só vai trabalhar na segunda velocidade (após 95 graus). O ideal é que o primeiro estágio esteja funcionando corretamente. O meu primeiro estágio aqui está entrando muito tarde, entra lá depois de 92 graus e em dias quentes não dá conta e o segundo estágio entra mesmo nessa faixa que você relatou (95-97 graus). Se o seu estiver assim não há motivo de pânico, o meu ficou por muitos anos dando picos de 100 graus, agora mesmo assim às vezes bate 100 graus. Esse cebolão de baixa que você colocou certamente não funciona pois deve ter colocado ele alí no lugar do cebolão do primeiro estágio (o de cima). O que aciona a ventoinha do radiador a 95 graus na segunda velocidade é o cebolão de baixo (ali quase na base do radiador, é esse aí que você poderia encontrar um modelo que acione mais cedo). Eu não recomendo um acionamento assim tão frio (70/75) graus em um carro desse, você vai moer seu motor ao rodar tão fora da faixa ideal dele, que é por volta de 88-92 graus. Abraço!
Cauê,fico muito grato pelas informações prestadas aqui, me deu um super alívio , obrigado irmão,teu vídeo foi de extrema importância,pois eu já tava pensando em desfazer de imediato do carro que acabei de adquirir@@CauedeMattos
Por nada Marcelo. Na dúvida leve ele em seu mecânico de confiança para dar uma olhada e você ficar mais tranqüilo mas de acordo com seu relato realmente não vejo motivo de pânico, é bom porém receber uma avaliação de um profissional para você realmente ficar em paz. Seja muito feliz com sua nova aquisição, abraço!
Cê sabe me dizer qual marcador de combustível da pra adaptar?
Olá, marcador de combustível é sempre complicado de conseguir adaptar algo que marque de forma precisa. Uma opção interessante que se tem são aqueles genéricos chineses que tem potenciômetro (que você pode ajustar a marcação para a bóia de cada carro, é de aplicação universal). São baratos e podem resolver seu problema. Boa sorte, abraço!
@CauedeMattos valeu 👏
2 ventoinhas só em carros com AC? O meu só tem a do radiador.
Guilherme, não tenho certeza mas acredito que esse modelo de Astra aqui no Brasil tenha saído de série com AC, não sei se originalmente tinha alguma opção sem AC. Assim sendo, se o seu está sem o AC e sem a ventoinha do condensador você estará somente com o 2o estágio da ventoinha funcionando. Talvez pudesse ser interessante você adaptar a ventoinha do condensador (mesmo não tendo um) só para ficar com o funcionamento 100% da sua ventoinha do radiador. Abraço!
Opa sou eu de novo do astra 95, então me tira uma dúvida, meu carro a alguns dias atrás estava super forte respondendo bem a aceleração, mais o radiador furou, aí coloquei um novo, e agora o carro tá muito fraco de novo, oque pode ser, será que tem relação com radiador
Olá Paulo, o fato de simplesmente trocar de radiador a princípio não teria relação direta com seu problema. Porém me fale mais sobre a situação; foi você mesmo que trocou ou foi em oficina? Pois ou é apenas coincidência ou quem sabe eles mexeram sem querer em outra parte no meio do serviço. Me fale também como o carro está, ele está falhando? Como está a fumaça do escapamento, notou alguma diferença? Tem algum barulho diferente, estranho?
Então foi eu mesmo que troquei o radiador, mais só tirei um e coloquei o outro, sem problema, mais como falei antes do radiador antigo furar, o carro tava bom com força, porém vazando água sempre tinha que completar a água, aí só foi eu troca o radiador por que o antigo deu pau, ele começou a apresentar, muita falta de potência, ele não está saindo fumaça não, tá normal, e não notei nenhum barulho diferente não, apenas essa falta de força, mais agora ele tá normal, porém é imprevisível, as vezes ele tá forte, como tem hora que ele fica muito fraco, oque será que pode ser, e também ele ainda continua com pouco de vazamento, mais vi que não é do radiador novo, olhei por baixo do carro mais não conseguir identificar aonde tá o vazamento
Humm, entendi. Perguntei da fumaça pois, se tivesse a ver com o radiador poderia ser algum problema de junta no cabeçote, já que com o radiador novo e menos vazamento de água a pressão do sistema de arrefecimento naturalmente aumenta e se tivesse problema de junta poderia misturar água na mistura. Essa falta de potência, quando acontece o carro falha, ou só fica faco mesmo sem engasgar? Chega a acender a luz da injeção no painel?
O meu nao esta acionando a ventoinha
Se for a ventoinha do condensador que não está acionando, o primeiro estágio da ventoinha do radiador também não funciona. Boa sorte no conserto, abraço!
Peço ajuda se essa temperatura é normal,pois todo sistema de ar já foi inutilizado pelo antigo dono e aparentemente não há vazamentos, me ajudem por favor que nem tô saindo com ela por conta do pânico que tomou conta de mim😢
Olá Marcelo, se o seu Astra está acionando a ventoinha do radiador em 92 graus, está correto. Lembrando que o Astra 95 tem ventoinha do condensador e a do radiador; elas trabalham em conjunto. O primeiro estágio deve ser acionado aos 88 graus, nesse momento a ventoinha do condensador é acionada e junto com a ventoinha do radiador (aciona a primeira velocidade, mais baixa). Se essa primeira velocidade não vencer o calor e chegar a 95 graus, aí o segundo estágio da ventoinha do radiador é acionado. Preste atenção se a ventoinha do seu radiador aciona a primeira velocidade (entre 88-95 graus), senão estiver acionando ela só vai trabalhar na segunda velocidade (após 95 graus). O ideal é que o primeiro estágio esteja funcionando corretamente. O meu primeiro estágio aqui está entrando muito tarde, entra lá depois de 92 graus e em dias quentes não dá conta e o segundo estágio entra mesmo nessa faixa que você relatou (95-97 graus). Se o seu estiver assim não há motivo de pânico, o meu ficou por muitos anos dando picos de 100 graus, agora mesmo assim às vezes bate 100 graus. Esse cebolão de baixa que você colocou certamente não funciona pois deve ter colocado ele alí no lugar do cebolão do primeiro estágio (o de cima). O que aciona a ventoinha do radiador a 95 graus na segunda velocidade é o cebolão de baixo (ali quase na base do radiador, é esse aí que você poderia encontrar um modelo que acione mais cedo). Eu não recomendo um acionamento assim tão frio (70/75) graus em um carro desse, você vai moer seu motor ao rodar tão fora da faixa ideal dele, que é por volta de 88-92 graus. Abraço!
Tbm achei um vídeo onde o rapaz identificou um defeito no painel de instrumentos e substituiu uma pecinha que acho que se chama capacitor , daí o ponteiro não subiu mais acima dos 92 graus e a ventoinha ligava já nessa temperatura e estabilizou por ali , nem atingia mais os 95 e o dele no começo do vídeo chegava a passar ali dos 100 graus , inacreditável@@CauedeMattos
Verdade Marcelo, tem também essa possibilidade do painel estar marcando acima. No meu caso o painel está marcando corretamente, eu uso um desses termômetros a laser e a caloria é aquela mesmo de 92, 95-97 graus. Boa sorte, abraço!
Cara tenho um astra 95, e ele ta super aquecendo, a ventoinha ativa, mais ela fica ligada direta, e nao diminui a temperatura, oque sera que é a válvula termostática é nova, o cebolão tambem é nova
Olá Paulo Sergio, além desse problema vi seu comentário em outro vídeo dizendo que também está com muita falta de desempenho. Super aquecimento é bem complicado pois são diversos fatores que influenciam. Como no seu caso também está com o carro extremamente fraco pode ser algum problema de cabeçote (tomara que não seja). Sabe dizer se o nível da água está baixando? Esse carro roda com aditivo de arrefecimento? Pois de acordo com seu comentário no outro vídeo suspeito de junta do cabeçote, precisaria fazer um teste de compressão ou até melhor, um teste de vazão dos cilindros. O que dá para verificar primeiro de forma rápida é: dá uma olhada no óleo, veja como está a aparência dele, se estiver meio parecendo café com leite indica mistura de água no óleo. Bata o olho também na água, veja se parece haver óleo misturado nela (ela iria ficar com aquele brilho meio holográfico que o óleo causa). Faça um teste rápido também, com o carro frio e desligado, tire a tampa do reservatório de água; ligue o carro, dê umas aceleradas observando o nível da água. Se a cada acelerada a água mudar de nível (ou até borbulhar, formar algum redemoinho) significa vazamento de compressão para o sistema de arrefecimento. Dá uma olhada nisso. Boa sorte, abraço!
@@CauedeMattos o óleo estava novo, agora que ele tá um pouco escuro, conforme o tempo de uso do carro, o nível da água do reservatório, eu tenho que ficar completando, sempre no dia seguinte, antes de usar o carro, tem algum vazamento, mais não consigo indentificar, e vaza bem de vagar, e assim que completo e ando com carro, o nível da água continua normal, porém depois de muitas horas com carro parado, aí baixa o nível da água, ele tá super ruim pra andar, faz um barulho como se fosse uma combi que eu estivesse dirigindo, não tenho um mecânico de confiança, pra me passar um diagnóstico exato do defeito do meu carro, aí fica difícil, e eu não tenho muito entendimento em mecânica, pra poder tentar mexer no carro 😕
Puxa Paulo, isso está com muita cara de problema de cabeçote (super aquecimento + marcha lenta irregular é complicado, pode ser apenas uma junta queimada ou até trinca no cabeçote). Não gosto de perguntar isso mas se tiver algum tipo de garantia em sua compra tente resolver essa questão junto ao vendedor ou se puder desfazer o negócio, melhor. Caso não haja essa alternativa e deva lidar com o carro aí terá que ter paciência e também contar com a sorte. Faça aquele teste que sugeri, o de ver o nível da água com o carro em funcionamento (tome cuidado de por favor não fazer isso com o carro quente pois é perigoso se queimar), releia minha resposta anterior para fazer o teste. Também dê uma olhada na saída do escapamento, veja se sai água, mas o mais interessante é ver se há mancha de ferrugem escorrida ali na saída, se tiver pode indicar presença de água na câmara de combustão.
@@paulosergiosantana46
@@CauedeMattos muito obrigado pela super atenção, irei fazer esses testes, que vc me indicou, infelizmente o carro comprei sem garantia, em questão de manutenção, foi toma lá da cá, então tenho que arcar com oque for nescessário pra deixar o carro em perfeito estado, e me identifiquei muito com carro, é um carro com potencial, completo potente, só necessita de manutenção pesada pra deixar tudo ok kkkkk, mais aos poucos chego na meta desejada pro meu astra 95, se Deus quiser, e desejo a vc muito sucesso no seu canal, é muito esclarecedor, ajuda muito
Astra 95 é um carro extremamente bem feito, mas já sendo um carro mais antigo muitos deles já sofreram muito com donos ruins no passado. Fico na torcida para que você consiga resolver da melhor forma possível. Faça sim o teste, isso é só para você ter uma noção do que possar ser, quem vai mesmo dar o parecer final logicamente será um bom profissional. Boa sorte também na busca por um bom mecânico, tomara mesmo que encontre um competente e honesto. Se o problema for de cabeçote ele conseguirá um bom diagnóstico para você executando o teste de vazão dos cilindros. Boa sorte!@@paulosergiosantana46