JOVEM, PASSEI POR PROBLEMA PARECIDO COM ESSE SEU, TROQUEI VÁRIOS SENSORES, VELAS, CABOS, BOMBA, TROQUEI O MALDITO RELÊ DUPLO DA BOMBA E INJEÇÃO POR 2 RELÊS AUXILIARES, MINHA LUTA FOI UM POUCO SUAVE EM RELAÇÃO A SUA, MÁS QUANDO CONSEGUIMOS RESOLVER, A SATISFAÇÃO E O PRAZER DA MISSÃO CUMPRIDA DÁ AQUELE ALÍVIO E ALEGRIA, PARABÉNS VC AINDA MANTEVE A PACIÊNCIA DE FILMAR TUDO, DEUS TE ABENÇOE CADA VEZ MAIS PELO SEU ESFORÇO
Muito obrigado Paulo por suas palavras de apoio, só quem passa por algo assim sabe a satisfação que é ter o problema resolvido. Em especial nessa realmente dou 120% do crédito para Deus que resolveu essa sozinho mesmo, hehe. Obrigado, boa sorte e abraço!
Boa tarde Cauê. Tenho uma SW igual a sua mas na cor Branco Mahle. Iguais problemas também. Fiz o mesmo procedimento que vc apenas antecipei a questão dos bicos. Como havia excesso no terceiro cilindro resolvi tirá-los e mandei limpar e fazer a substituição dos vedadores. Nas medições que executei e nos testes de velas e bobina, também não encontrei problemas. Mas, falta tentar a tampa do distribuidor ( tenho aqui uma igual a esta sua que quebrou > Ymax ). Quero aqui deixar minhas congratulações com vc pela brilhante didática e a resiliência para resolver o problema. E achei muito bonita a menção que vc fez a Jesus. Que vc tenha muita sorte e que tenha muito sucesso neste ano, Felicidades.
Atitude bonita a sua reconhecer que precisa de Deus e jesus. Ele ouviu tua oraçao e te ajudou eu também as vezes pego algums carros pra arrumar peço a Ajuda de Deus e ele me ajuda sempre tem coisas que só ele pra dar graça pq pra gente é difícil demais 🙏 sucesso meu amigo
É realmente uma "piada" de tampa do distribuidor chinesa, já usei desta mesma marca e rachou exatamente igual a sua sem nenhum motivo... depois voltei a usar a tampa original (desgastada) por mais um tempo até descobrir a opção da tampa de fabricação nacional Olimpic OL20981. Estou à mais de um ano usado esta tampa e até agora sem problema, parece peça de qualidade (a única queixa são os pinos dos terminais que são ligeiramente mais finos do que o original. É preciso "fechar mais os contatos" nos terminais dos cabos de vela para ter mais pressão no encaixe, se não ficam frouxos na tampa.) Valeu pelas dicas!
Olá Marcilio, muito obrigado pela dica, como essas tampas chinesas não duram muito, na próxima vez vou tentar essa da Olimpic (costumava ser uma marca razoável). Mas você me dizendo que nela também é necessário apertar os terminais para encaixar direito me faz suspeitar de ser o mesmo produto (chinês) porém com o logo da Olimpic apenas. Mas vou tentar ela da próxima vez, muito obrigado pela dica, abraço!
@@CauedeMattos Lembrei de mais uma coisa, aparentemente a tampa Olimpic OL20981 é a única que tem estampado "For Germany Car" no interior dela... não quer dizer muita coisa, mas não se vê isso nas outras tampas chinesas à venda no mercado brasileiro. No começo fiquei desconfiado da tampa Olimpic ser exatamente a mesma tampa chinesa que eu havia comprado anteriormente, mas não é (parece que a cor vermelha vinha sendo usado pela Bosch tb (peça Bosch é difícil de ser ver e o valor é surreal), se acha imagens no exterior da tampa Bosch na cor vermelha, com apenas aquela "capa externa" (que não vem nas paralelas) na cor preta. Valeu!
Bom saber, Marcilio, realmente fica uma opção para testar mesmo. Se na minha próxima troca ainda houver essa opção, vou tentar sim. Valeu pela dica, abraço! @@marciliofarias744
Estava vendo seu sofrimento pra achar o problema e fiquei feliz que conseguiu resolver e eu estou igual a você meu astra 99 esta com problema parecido quando aquece fica ruim perde potencia da pipoco ai só anda na lenta e se ficar muito quente ai que desanda mesmo até para na rua ai tem que esperar uns minutinhos pra ligar ai vouta a andar mais ou menos de novo kkkk, mandei pra uma oficina grande aqui de londrina gastei mais de mil reais trocaram cabos velas bomba fizeram limpeza de bico limpeza de tanque filtro e continuou do mesmo jeito levei varia vezes de volta na oficina até que larguei mao pois parecia que eles nao sabia o que estava fazendo, ai nao pude resolver porque logo tive que trocar o alternador pouco tempo depois a embreagem e ainda que era aquela de atuador hidráulico logo depois acho que por uma cagada dos mecanicos mas nao pude fazer nada me quebra o câmbio la se vai mais 4 conto fora os mil da embreagem ai agora que deu um fôlego fui atraz de trocar algumas peças dai troquei o regulador de pressão a bobina sensor de rotação sensor de temperatura sonda lambda confesso que deu uma melhorada mas ainda quando esquenta fica falhando agora vou ver os bicos e sensores que fica no coletor se tiver alguma dica ja fico agradecido e obrigado por compartilhar essa luta
Olá, bom dia, tudo bom? Nossa, minha jornada aqui com o problema que tive nem se comprara com a sucessão de problemas que você teve, pois no seu caso juntou com várias outras questões que te deram muito prejuízo. Espero que em pouco tempo consiga se recuperar financeiramente, que você tenha boa sorte. Quando estava lendo o seu relato a primeira coisa que pensei foi o sensor de temperatura, mas vi que você já o trocou. O Astra 99 deve ser com sensor MAP, né? Por tudo que você já trocou eu acredito que já tenha visto esse sensor, mas em todo caso, você chegou a verificar esse sensor MAP? Outra coisa que me passa pela cabeça é relê, não sei como é o sistema elétrico do Astra 99, mas questione um autoelétrico para ver se pode ser algum problema de relê. O Astra 95 por exemplo tem um relê muito importante que controla a bomba e mais uns 3 ou 4 componetes, tudo isso em um relê só. As vezes, um relê com mau funcionamento pode apresentar problemas intermitentes que deixam a gente louco. Boa sorte, abraço!
Fiz uma geral no carro gastei quase mil real.a troca da bomba fez a mágica. Outra dica si o seu motor estiver com uma mínima falha o seu sensor do fluxo de ar vai viver estragando antes de qualquer coisa troque a bomba e barato e universal não tem erro.
Excelente! Muito bom que conseguiu resolver seu problema, pena que não conseguiu identificar antes de gastar tanto. Porém a vantagem é que já ficou uma boa manutenção preventiva e também quem sabe algum outro desses componentes que você trocou poderia já estar meio ruim. Uma das primeiras coisas que fiz foi trocar a bomba, era da Bosch, já estava há uns 3 anos funcionando OK mas só troquei porque achei que a pressão estava baixa (2,5 bar). Mas não sabia, descobri que o nosso Astra 95 trabalha com pressão um pouco mais baixa mesmo em marcha lenta, vai de 2,3 bar até 2,5 bar (fica a dica para o pessoal). Eu já rodei com bomba universal da marca EURO (durou 2 anos), não durou tanto quanto a da VDO e da Bosch, mas o custoXbenefício não é ruim não.
Parceiro boa tarde boa noite bom dia não sei que horas você vai ver esse vídeo eu tô com um Vectra 2.0 95 tô com dificuldade de encontrar os lugares de colocar as mangueiras da saída de ar da válvula do gângster tem como você fazer um vídeo para mim
Opa, tudo bom? Nunca tive um Vectra 94 para te confirmar os detalhes, mas é o mesmo motor sim. O que com certeza muda são alguns detalhes periféricos por conta do formato diferente da lataria, como algumas mangueiras, suportes, peças da suspensão, etc. Mas o motor é o mesmo sim.
Cauê Boa tarde tudo bem Agradeço pelas suas postagens, ajuda muitoooo, ainda mais nós que possuímos Astra, Vectra modelo antigo. Estava pensando, o que acha de criarmos um grupo no Zap mais destinados a nossos modelos ? Muitos que assistem seu canal poderiam entrar tbm para tirarmos dúvidas e tbm até venda de peças, mas a ideia principal seria mesmo ajudar na manutenção dos carros.
Olá Wanderlei, muito grato por seu retorno positivo e por sua sugestão. A idéia de um grupo é bacana, eu porém sei que eu não daria conta, hehe, não sou muito de utilizar Whats, eu acabo me perdendo em grupos por não conseguir acompanhar pois não é muito de minha personalidade ficar muito tempo em redes sociais e um grupo assim precisa de uma atenção que eu não conseguiria oferecer. Em todo caso obrigado pela sugestão, abraço!
meu amigo , esse sensor MAF ai vc substituiu ele , oque esta no carro aq e aquele antigo , um quadrado grande , posso substituir ele por um desse ai , achei uns no mercado livre .
Olá, boa noite, não estou certo se entendi exatamente sua pergunta, pelo que entendi no Astra 95 em que você está mexendo foi adaptada uma MAF modelo antiga, tipo aquelas grandes que vinham nas Bosch LE-Jetronic, seria isso? Rapaz, nunca vi uma adaptação dessas, se o módulo de injeção ainda for o original Motronic 1.5.1 / 1.5.2 eu não vejo porque não funcionaria com a MAF modelo original. Boa sorte no serviço, abraço!
Jhones, desde que adquirimos o carro (em 2001) ele já veio com esse retrovisor, pois na época era comum o retrovisor original ser roubado. Esse retrovisor era o famoso "BMW M3", não sei se ainda vende hoje em dia. Ele funciona com o controle original. Abraço!
@CauedeMattos então o nome do sensor nao sei mas vou procurar saber e mando e normal o carro na pista andar com a temperatura no azul e na cidade entre 90 e o cebolão e novo e sensor e novo
É rapaz, se o carro não foi bem cuidado antes terá que gastar, isso é com qualquer carro infelizmente. Ainda se comparar com os carros mais modernos o custo de manutenção desses Astra fica bem abaixo. Abraço!
Ola meu amigo eu tenho um astra desse e estou com esse problema so que parece ser ainda pior o caso quando esta frio falha muito e da muitos estouros ,ja troquei essa tampa do distribuidor porem os cabos da vela ficaram folgados nao sei qual cabo ficaria mais justo mas ainda sim o problema continuou,sera que poderia me indicar a marca do cabo e vela e da tampa para que possa ficar mas justo como o seu ?
Olá Ale Santos, a tampa do distribuidor que estou usando é da marca YMAX (é muito ruim, não recomendo ela, apenas se estiver mesmo apertado de grana). Cabos de vela sempre uso NGK mesmo, se os seus estiverem moles é provavelmente porque devem estar quebrados... Isso mesmo, esses cabos tendem a quebrar na base, é meio ridículo mesmo... Pois eles com pouco tempo grudam com força na vela (efeito ventosa), e na tentativa de tirar, só na força de puxar acaba quebrando eles. Para isso não acontecer, antes de puxar o cabo eu vou com uma chave de fenda e com cuidado desgrudo a borracha do cabo na vela, aí quando puxo sai sem quebrar. Se o seu Astra está com muito problema na fase fria, uma boa possibilidade é o sensor de temperatura, dá uma olhada nele. Não me refiro ao sensor de temperatura do painel, e sim ao sensor de temperatura da injeção, aquele que fica entre o alternador e a carcaça da válvula termostática, normalmente de cor azul. Se ele estiver ruim vai acontecer o que você está apontando. Boa sorte, abraço!
@@CauedeMattos muito obrigado pela diga irmão aonde consigo achar uma tampa de distribuidor de melhor qualidade? Procurei no mercado livre e só aparece essas de segunda linha
Rapaz, vou te dizer que há uns bons anos conseguia encontrar algo de estoque antigo. Hoje em dia não saberia te dizer, infelizmente... A qualidade das peças e quase tudo atualmente é bem baixa, pelo menos o ponto positivo é que tem muita oferta de peças, Astra 95 era ruinzinho de conseguir muitas peças que hoje em dia tem até em padaria, isso é muito bom.@@alesantos6949
meu amigo vou te falar o qie eu passei com meu omega 2.0 o carro ficava acelerando sozinho ficava enguicando direto saia da oficina e ja enguicando sofri com o emega passei pela mesma situação com a tipo so enguicando ai resolvi colocar carburador eu mesmo coloquei nunca mais meus carros enguiçou a tipo ja vendi o omega tenha ate hoje uso todo os dias só alegria pretendo pegar um belga desse ai ja vou colocar carburador injeção só presta nova ficou velho é só problema cara que prazer tenho em andar no meu carro arranquei essas desgraças todas esses censsores malditos meu carro agora é so vela bubina e censor de rotação a probabilidade de dar defeito é quase impossível já estou com o omega a sete anos ta do meu jeito nem penso em vende infelizmente o seu carro vai apresentar problema em pouco tempo fici venda as pessoas sofrendo com essa maldita injecção todo carro que eu pegar colocarei carburadar para minha alegria abraços
Vou ser sincero que prefiro carro carburado também. Particularmente não transformaria esse Astra em carburado, não posso reclamar dele, é um excelente carro, essa foi a vez mais complicada de problema que deu mas normalmente não dá problema de graça não, é um carro extremamente bem feito. O ruim é com o tempo alguns conectores por exemplo que vão se desfazendo e também por ter passado por alguns profissionais ruins. Um desses no carburador vira praticamente um Monza, um dos melhores carros já produzidos aqui no país. Se você não se importa com a desvalorização o carro sofre ao ser convertido para carburador, mande ver mesmo e seja feliz, todo mundo gosta de afirmar que carburadpr é só coisa do passado mas sinceramente em termos de desempenho e até mesmo economia eu acho que a mecânica geral se complicou demais para muito pouco resultado. Boa sorte com os carburadores, são peças maravilhosas de uma engenharia das mais inteligentes. Abraço!
Olá Jonas, se esses estouros estiverem vindo da caixa do filtro é porque a por algum motivo a mistura está muito pobre. Você chegou a assistir esse vídeo inteiro? Não encontrou nada que pudesse ser o seu problema?
@@jonaspredigerdasilva6697 Complicado, né Jonas? Pode ser muita coisa mesmo, mas o que é certo é que o seu está com mistura pobre. Precisaria ver a compressão do seu motor como está, a marcha lenta está instável, está acelerada, como ela está? Pois se fosse para partir do mais simples primeiro eu procuraria alguma possível grande entrada de ar falsa, depois eu começaria testando a MAF, o sensor de temperatura do ar (aquele bem perto da MAF), o sensor de rotação, o cânister e os bicos... Eu testaria mais ou menos nessa seqüência, considerando que a compressão esteja razoável.
Cara to com o mesmo modelo do seu, so que o meu nao anda cara tipo fica falhando muito i a aceleração ta mais atrasada que relogio sem pilha, ja verifiquei um monte de coisa ate o ponto do motor ja foi regulado porém o carro ta fraco i com a lenta horrivel sem condições de andar, voce ja passou por isso com esse carro?
Conseguiu ter alguma idéia após ver o vídeo? Sabe se o seu mecânico já verificou o sensor de rotação? Esse tipo de problema é dos piores para encontrar a solução, são muitas as variáveis. Pode ser ignição, pode ser taxa de compressão muito baixa, pode ser algum sensor (sensor de temperatura do ar, sensor de temperatura da água, sensor de rotação), é bem chato mesmo. Espero que consiga resolver seu problema. Abraço!
@@CauedeMattos Opa pow mano eu fiz aquele jump pra ver o codigo de erro deu sensor de rotação i sonda lanbda vou arrumar a grana dps que trocar te passo o feedback vlw seus video tao ajudando muito
@@MochilaGamer Legal, excelente, tomara que consiga resolver. O sensor de rotação você consegue fazer alguns testes (me perdoe mas aqui de cabeça não lembro exatamente qual pino é qual, mas sei que são 3 pinos), com o multímetro na escala de Volt contínuo (na mesma escala que você usa para testar a bateria), desconecte o cabo do sensor e peça para alguém dar na partida, coloque as pontas de prova nos pinos do sensor (como disse não lembre exatamente qual é o positivo e o negativo, então testa em todas as combinações) aí tem que marcar por volta de 1,4V, se marcar abaixo disso pode estar com problema. Para ter idéia, se estiver uns 1,2V o carro já nem pega mais. Além disso também dá para testar a resistência dele (também esqueci dos valores, mas em anúncios da peça normalmente tem o valor da resistência). E a Sonda Lambda dá para testar também, dá uma olhada (não lembro se tem esse teste nesse vídeo, acho que tem, mas de qualquer forma fiz um vídeo separado só com esse teste). Boa sorte, abraço!
@@CauedeMattosopa eae baum o nada? Cara eu troquei o sensor de rotacao o carro voltou a funcionar aí eu andando de boa fui fazer uma corrida no ifood quando cheguei na porta do estabelecimento voltei empurrando o carro ele desligou e não ligou mais eu tava no setor vizinho ao meu voltei empurrando esse carro e pesado eim, eu jumpiei ele aí tô olhando aqui tá dando código 19 sinal incorreto sensor de rotacao e pms, cara sabe me dizer por essa informação o que será que tá rolando?
Amigo o meu quando ando na pista acende a luz da injeção e fica meio fraco ja troquei bomba velas cabos maf snsor tps e sonda tbm mais no diagnóstico mostra 38 e 39. E so desligar o carro que volta pro jogo.
Olá Fernando, esse código de falha é sonda e você já trocou... O código na verdade diz Circuito da Sonda, ou seja, pode ser algo no caminho da informação.Pelo visto é algum problema elétrico (pode ser chicote, algum conector, aterramento). Precisaria dar uma olhada na centralina (módulo de injeção) para verificar a pinagem da sonda (tanto corrente positiva quanto aterramento). Talvez até o relê principal da injeção... Está certo que se o problema fosse no relê acredito que o carro também falharia, pois o estágio 2 do relê é responsável tanto pela bomba de combustível quanto pela sonda. Mesmo assim suspeitaria um pouco dele, já que ao desligar e ligar novamente o problema para.
Nesse caso, se não tiver tempo, paciência, disponibilidade para verificar esse caminho é melhor mesmo no auto elétrico com certeza. Abraço!@@fernandodesa9887
Bom dia meu guri tá tranquilo cara eu tô eu sou aqui do Sul eu tenho um astra 95 também tá complicado esse carro não sei o que fazer mas mandei em vários lugares aí ninguém resolve nada apreensível me falar que seria módulo ele tá andando e simplesmente do nada assim ele perde aceleragem e se embrulha tu pode botar o pé lá no fundo do acelerador e ele não reage
Olá Luciano, muito chato isso, pode ser muita coisa. Sabe se chegaram a verificar o sensor de rotação? Eu vivo falando desse sensor pois o Astra aqui ficou uns 10 anos com problema de desempenho que nenhum mecânico resolvia, só depois que eu comecei a mexer no carro e precisei trocar esse sensor eu nunca mais tive o problema (não estou dizendo para você simplesmente trocar o seu, precisa ter uma idéia se realmente precisa trocá-lo).
Meu astrava 95 estava com o mesmo problema nenhum mecânico da cidade conseguia resolver até que um rapaz passou o aparelho e identificou na hora Módulo da injeção eletrônica ai troquei e resolveu, se não passar aparelho não adianta vai ficar trocando coisas que não tem nada a ver
Meu carro tá apresentando esse problema, quando ando a aceleração nao responde rapido, ta fraco nao consego aubir uma ladeira ingrimez ele nao tem forca suficiente, tenho que fica queimando embreagem pra ele subir, os cabos, e as velas são novas, tenho o carro tem um mês
Olá Josias, você se refere a marcha lenta, oscilando? As possibilidades são muitas, desde o mais simples (entrada de ar falsa por alguma mangueira\conexão) até um problema mais grave de cabeçote. Primeiro procure saber se há alguma entrada de ar falsa que seja fácil identificar (confira as mangueiras dos sistemas de ar - mangueira da admissão, mangueiras de vácuo, mangueiras do cânister). Se não for isso, assita esse vídeo inteiro para ver se algum teste que fiz possa te ajudar. Boa sorte, abraço!
Me dá uma luzzzzz tenho um igual tu acelera até o fundo, da tempo de ir na padaria e voltar que ele ainda não subiu o giro e mais lento que lesma pra subir o giro tô desconfiado só regulador se pressão
Olá Ronaldo, difícil dar alguma opinião sem maiores detalhes (o carro falha? está batendo? está fumaçando? está super aquecendo?) pois baixo desempenho pode ser por muitas possibilidades, inclusive combinadas.
@@CauedeMattos consegui arrumar era velas frouxas 2 .. porém agora e outra luta carro parado sobe giro normal já fiz teste de embreagem também porém quando vou subir uma subida ele não sobe como se fosse embreagem da barulho de ar aquele típico barulho que tá faltando combustivel já verifiquei bomba tá normal
@@ronaldofvp Que bom que uma primeira parte está resolvida, Ronaldo. Quanto a esse problema que relatou, do carro não ter força para subir, se esse estouro estiver vindo da caixa do filtro de ar isso significa que a mistura está muito pobre (muito ar para pouco combustível). São muitas as possibilidades Ronaldo, é preciso partir para as mais comuns e ir por eliminação. A marcha lenta dele como está? Está acelerada, está instável? Ele está ruim para dar a partida?
Olha o meu tava assim se falhando os mecânicos não acertavao e falavao em abrir o cabeçote e eu troquei muitas peças no final meu amigo mecheu e descobriu que era bico fica a dica ai
Que bom Carlos que o seu problema foi resolvido, eu suspeitei aqui de bicos mas não foi o meu caso, porém de fato é uma grande possibilidade para quem está tendo esse problema. Boa sorte com o carro, abraço!
Essa tampa é b.o puro, um pouquinho de umidade na original já dá problema a genérica é um lixo total, os cabos não encaixam nela eu comprei mas nem me arrisquei a colocar, pensei q a minha estava trincada mas era só a proteção de borracha q envolve a tampa.
Quanto a original não tenho do que reclamar, já essa paralela eu concordo contigo, é muito ruim mesmo a qualidade. A furação não bate 100%, em alguns casos chega a quebrar na lateral para poder apertar no lugar certo e de fato, os cabos não encaixam mesmo! Uso cabos originais NGK, não encaixam, o que tenho que fazer é com alicate de ponta eu fecho um pouco os terminais dos cabos para poderem agarrar direito nessa tampa paralela.
Pois é Lourival, esse sensorzinho da injeção faz uma completa bagunça se estiver com problema, o bom é que é algo bem simples de resolver quando detectado. Que bom que ficou tudo bem contigo. Boa sorte, abraço!
Olá Luciano, pode ser muita coisa, a tampa pode sim ser o problema ou parte do problema. Você pode testar a tampa com um multímetro, veja se há muita diferença de resistência em algum dos pinos ou se você vê alguma trinca na tampa. Abraço!!
Cara eu vou falar pra vcs! Eu tenho um astra 95 qui tava sendo uma dor de cabeça horrível,pegava enbolava e nao subia a aceleração ,troquei sensor do fluxo de ar ele praticamente fico jóia denovo pegava andava tava tudu certo pramim,i aos pocos eu fui percebendo qui não tava 100% de verdade pa o motor vibrava a aceleração sentia uma leve falhada quase impossível de perceber,oque eu fiz foi mecher resumindo troquei sensor de rotação do motor troquei troquei bicos troquei sensor do corpo de borboleta troquei tampa de distribuição i nadaaaaaa! Ate qui eu comprei uma bomba de gasolina nova universal 3bar i liguei ele minha intenção era so trocar mesmo por preocupação de estragar na rua i eu ficar ape. Vou falar pra vcs o carrooooo fico um relógio não vibra nao falha nem no frio na primeira partida acelero ele responde na hora sem ratia vc nao sente nadaaaa o carro ta perfeito! Era so a bomba injetora ruim com desgaste tava funcionando mas não como uma 100% boa.to felizzzz
Estou com esse problema no frio o carro só embola e desliga tenho que ficar acelerando até ele esquentar, vou trocar o sensor maf e essa bomba de combustível obg pela dica
É mesmo? Esse modelo de injeção não faz correções, tem certeza? De todo modo o reset vai limpar a memória, logo não irá acender a luz do painel, agora se ela não faz correção isso seria novidade para mim. Você teria um link de referência para eu dar uma olhada? Obrigado pelo comentário, abraço!
Caro mesmo foram os bicos, 800 R$ no jogo. No restante não gastei muito não, a bobina devolvi pois suspeitei ser falsificada, na tampa do distribuidor foram uns 45 R$, na MAF foi uns 95 R$, acho que isso foi tudo, gasto mesmo foi tempo e paciência, hehe.
✅ Medidor de Compressão SIMILAR ao que utilizei no vídeo: ➡ amzn.to/49RL6D4
JOVEM, PASSEI POR PROBLEMA PARECIDO COM ESSE SEU, TROQUEI VÁRIOS SENSORES, VELAS, CABOS, BOMBA, TROQUEI O MALDITO RELÊ DUPLO DA BOMBA E INJEÇÃO POR 2 RELÊS AUXILIARES, MINHA LUTA FOI UM POUCO SUAVE EM RELAÇÃO A SUA, MÁS QUANDO CONSEGUIMOS RESOLVER, A SATISFAÇÃO E O PRAZER DA MISSÃO CUMPRIDA DÁ AQUELE ALÍVIO E ALEGRIA, PARABÉNS VC AINDA MANTEVE A PACIÊNCIA DE FILMAR TUDO, DEUS TE ABENÇOE CADA VEZ MAIS PELO SEU ESFORÇO
Muito obrigado Paulo por suas palavras de apoio, só quem passa por algo assim sabe a satisfação que é ter o problema resolvido. Em especial nessa realmente dou 120% do crédito para Deus que resolveu essa sozinho mesmo, hehe. Obrigado, boa sorte e abraço!
Boa tarde Cauê. Tenho uma SW igual a sua mas na cor Branco Mahle. Iguais problemas também. Fiz o mesmo procedimento que vc apenas antecipei a questão dos bicos. Como havia excesso no terceiro cilindro resolvi tirá-los e mandei limpar e fazer a substituição dos vedadores. Nas medições que executei e nos testes de velas e bobina, também não encontrei problemas. Mas, falta tentar a tampa do distribuidor ( tenho aqui uma igual a esta sua que quebrou > Ymax ). Quero aqui deixar minhas congratulações com vc pela brilhante didática e a resiliência para resolver o problema. E achei muito bonita a menção que vc fez a Jesus. Que vc tenha muita sorte e que tenha muito sucesso neste ano, Felicidades.
Parabéns pelo esforço! Esses vídeo que salva agente, evitando assim um gasto desnecessário.
Muito Obrigado Antonio! Abraço!
Atitude bonita a sua reconhecer que precisa de Deus e jesus. Ele ouviu tua oraçao e te ajudou eu também as vezes pego algums carros pra arrumar peço a Ajuda de Deus e ele me ajuda sempre tem coisas que só ele pra dar graça pq pra gente é difícil demais 🙏 sucesso meu amigo
Muito Obrigado pelo comentário, tem toda a razão, Deus ajuda a quem deseja e está pronto para ser ajudado. Sucesso para ti também, boa sorte, abraço!
Parabéns pela paciência, irmão! Pode ter certeza que ajudou muita gente. Tô fazendo o check list no meu vectra aqui
Opa, muito obrigado Wesley, desejo muito boa sorte com o seu Vectra, abraço!!
É realmente uma "piada" de tampa do distribuidor chinesa, já usei desta mesma marca e rachou exatamente igual a sua sem nenhum motivo... depois voltei a usar a tampa original (desgastada) por mais um tempo até descobrir a opção da tampa de fabricação nacional Olimpic OL20981. Estou à mais de um ano usado esta tampa e até agora sem problema, parece peça de qualidade (a única queixa são os pinos dos terminais que são ligeiramente mais finos do que o original. É preciso "fechar mais os contatos" nos terminais dos cabos de vela para ter mais pressão no encaixe, se não ficam frouxos na tampa.) Valeu pelas dicas!
Olá Marcilio, muito obrigado pela dica, como essas tampas chinesas não duram muito, na próxima vez vou tentar essa da Olimpic (costumava ser uma marca razoável). Mas você me dizendo que nela também é necessário apertar os terminais para encaixar direito me faz suspeitar de ser o mesmo produto (chinês) porém com o logo da Olimpic apenas. Mas vou tentar ela da próxima vez, muito obrigado pela dica, abraço!
@@CauedeMattos Lembrei de mais uma coisa, aparentemente a tampa Olimpic OL20981 é a única que tem estampado "For Germany Car" no interior dela... não quer dizer muita coisa, mas não se vê isso nas outras tampas chinesas à venda no mercado brasileiro. No começo fiquei desconfiado da tampa Olimpic ser exatamente a mesma tampa chinesa que eu havia comprado anteriormente, mas não é (parece que a cor vermelha vinha sendo usado pela Bosch tb (peça Bosch é difícil de ser ver e o valor é surreal), se acha imagens no exterior da tampa Bosch na cor vermelha, com apenas aquela "capa externa" (que não vem nas paralelas) na cor preta. Valeu!
Bom saber, Marcilio, realmente fica uma opção para testar mesmo. Se na minha próxima troca ainda houver essa opção, vou tentar sim. Valeu pela dica, abraço!
@@marciliofarias744
Cara sua humildade é imensa, força e perseverança que não falta, que bom que achou o defeito, sucesso amigo
Muitíssimo obrigado, te desejo muita boa sorte também. Abraço!
Dez, grato pela dedicação e persistência em ajudar informando, parabéns
Muito obrigado, grato fico eu em poder ajudar quem precisa dessas informações. Abraço!
Estava vendo seu sofrimento pra achar o problema e fiquei feliz que conseguiu resolver e eu estou igual a você meu astra 99 esta com problema parecido quando aquece fica ruim perde potencia da pipoco ai só anda na lenta e se ficar muito quente ai que desanda mesmo até para na rua ai tem que esperar uns minutinhos pra ligar ai vouta a andar mais ou menos de novo kkkk, mandei pra uma oficina grande aqui de londrina gastei mais de mil reais trocaram cabos velas bomba fizeram limpeza de bico limpeza de tanque filtro e continuou do mesmo jeito levei varia vezes de volta na oficina até que larguei mao pois parecia que eles nao sabia o que estava fazendo, ai nao pude resolver porque logo tive que trocar o alternador pouco tempo depois a embreagem e ainda que era aquela de atuador hidráulico logo depois acho que por uma cagada dos mecanicos mas nao pude fazer nada me quebra o câmbio la se vai mais 4 conto fora os mil da embreagem ai agora que deu um fôlego fui atraz de trocar algumas peças dai troquei o regulador de pressão a bobina sensor de rotação sensor de temperatura sonda lambda confesso que deu uma melhorada mas ainda quando esquenta fica falhando agora vou ver os bicos e sensores que fica no coletor se tiver alguma dica ja fico agradecido e obrigado por compartilhar essa luta
Olá, bom dia, tudo bom? Nossa, minha jornada aqui com o problema que tive nem se comprara com a sucessão de problemas que você teve, pois no seu caso juntou com várias outras questões que te deram muito prejuízo. Espero que em pouco tempo consiga se recuperar financeiramente, que você tenha boa sorte. Quando estava lendo o seu relato a primeira coisa que pensei foi o sensor de temperatura, mas vi que você já o trocou. O Astra 99 deve ser com sensor MAP, né? Por tudo que você já trocou eu acredito que já tenha visto esse sensor, mas em todo caso, você chegou a verificar esse sensor MAP? Outra coisa que me passa pela cabeça é relê, não sei como é o sistema elétrico do Astra 99, mas questione um autoelétrico para ver se pode ser algum problema de relê. O Astra 95 por exemplo tem um relê muito importante que controla a bomba e mais uns 3 ou 4 componetes, tudo isso em um relê só. As vezes, um relê com mau funcionamento pode apresentar problemas intermitentes que deixam a gente louco. Boa sorte, abraço!
Obrigado pelas orientações. Deus abençoe 🙏
Opa, Deus o abençoe também, boa sorte!
Fiz uma geral no carro gastei quase mil real.a troca da bomba fez a mágica. Outra dica si o seu motor estiver com uma mínima falha o seu sensor do fluxo de ar vai viver estragando antes de qualquer coisa troque a bomba e barato e universal não tem erro.
Excelente! Muito bom que conseguiu resolver seu problema, pena que não conseguiu identificar antes de gastar tanto. Porém a vantagem é que já ficou uma boa manutenção preventiva e também quem sabe algum outro desses componentes que você trocou poderia já estar meio ruim. Uma das primeiras coisas que fiz foi trocar a bomba, era da Bosch, já estava há uns 3 anos funcionando OK mas só troquei porque achei que a pressão estava baixa (2,5 bar). Mas não sabia, descobri que o nosso Astra 95 trabalha com pressão um pouco mais baixa mesmo em marcha lenta, vai de 2,3 bar até 2,5 bar (fica a dica para o pessoal). Eu já rodei com bomba universal da marca EURO (durou 2 anos), não durou tanto quanto a da VDO e da Bosch, mas o custoXbenefício não é ruim não.
Parceiro boa tarde boa noite bom dia não sei que horas você vai ver esse vídeo eu tô com um Vectra 2.0 95 tô com dificuldade de encontrar os lugares de colocar as mangueiras da saída de ar da válvula do gângster tem como você fazer um vídeo para mim
Deus é poderoso pra fazer muito mais que pedimos ou pensamos!!
Sem dúvida! Nunca deixa de atender a um pedido sincero.
Parabéns, pois você se manteve pacinte, comprei um desses essa semana, está com falhas também etou louca para mete a mão no bichinho.
Obrigado. Não fui 100% durante todo o caminho, muitas vezes bate aquela frustração mas o lance é persistir até o fim. Abraço!
Muito bom.
Muito obrigado Seu Luciano!
Amém.
JESUS te ama ....
Tbm tenho um astra carro mto bom 👍
Muito obrigado Rogerio, seja abençoado também. Astra 95 é um baita de um carro, abraço!
kkk
buenas irmao esse motor e o mesmo do vectra CD 94?
Opa, tudo bom? Nunca tive um Vectra 94 para te confirmar os detalhes, mas é o mesmo motor sim. O que com certeza muda são alguns detalhes periféricos por conta do formato diferente da lataria, como algumas mangueiras, suportes, peças da suspensão, etc. Mas o motor é o mesmo sim.
Cauê Boa tarde tudo bem
Agradeço pelas suas postagens, ajuda muitoooo, ainda mais nós que possuímos Astra, Vectra modelo antigo.
Estava pensando, o que acha de criarmos um grupo no Zap mais destinados a nossos modelos ?
Muitos que assistem seu canal poderiam entrar tbm para tirarmos dúvidas e tbm até venda de peças, mas a ideia principal seria mesmo ajudar na manutenção dos carros.
Olá Wanderlei, muito grato por seu retorno positivo e por sua sugestão. A idéia de um grupo é bacana, eu porém sei que eu não daria conta, hehe, não sou muito de utilizar Whats, eu acabo me perdendo em grupos por não conseguir acompanhar pois não é muito de minha personalidade ficar muito tempo em redes sociais e um grupo assim precisa de uma atenção que eu não conseguiria oferecer. Em todo caso obrigado pela sugestão, abraço!
meu amigo , esse sensor MAF ai vc substituiu ele , oque esta no carro aq e aquele antigo , um quadrado grande , posso substituir ele por um desse ai , achei uns no mercado livre .
Olá, boa noite, não estou certo se entendi exatamente sua pergunta, pelo que entendi no Astra 95 em que você está mexendo foi adaptada uma MAF modelo antiga, tipo aquelas grandes que vinham nas Bosch LE-Jetronic, seria isso? Rapaz, nunca vi uma adaptação dessas, se o módulo de injeção ainda for o original Motronic 1.5.1 / 1.5.2 eu não vejo porque não funcionaria com a MAF modelo original. Boa sorte no serviço, abraço!
Que retrovisor e esse que você pós ele tem o motor vidro automático
Jhones, desde que adquirimos o carro (em 2001) ele já veio com esse retrovisor, pois na época era comum o retrovisor original ser roubado. Esse retrovisor era o famoso "BMW M3", não sei se ainda vende hoje em dia. Ele funciona com o controle original. Abraço!
ola vc pode me falar o sensor que tem no comando de gaiola
Olá Fernando, de qual sensor se refere e qual seria sua dúvida?
@CauedeMattos então o nome do sensor nao sei mas vou procurar saber e mando e normal o carro na pista andar com a temperatura no azul e na cidade entre 90 e o cebolão e novo e sensor e novo
Por acaso astes de vc trocar a borracha do idrovaco o freio tava normal?
Antonio, estranhamente estava normal, não houve mudança no freio depois da troca. A marcha lenta porém está muito melhor. Abraço!
@@CauedeMattos o meu está ficando ruim , vou dar uma olhada nesta borracha. Carrinho pra gastar heim
É rapaz, se o carro não foi bem cuidado antes terá que gastar, isso é com qualquer carro infelizmente. Ainda se comparar com os carros mais modernos o custo de manutenção desses Astra fica bem abaixo. Abraço!
Qual é o sensor do marea que você usou?
Felipe, foi o sensor de fluxo de ar (MAF), mas tem que ser o de 4 pinos.
Ola meu amigo eu tenho um astra desse e estou com esse problema so que parece ser ainda pior o caso quando esta frio falha muito e da muitos estouros ,ja troquei essa tampa do distribuidor porem os cabos da vela ficaram folgados nao sei qual cabo ficaria mais justo mas ainda sim o problema continuou,sera que poderia me indicar a marca do cabo e vela e da tampa para que possa ficar mas justo como o seu ?
Olá Ale Santos, a tampa do distribuidor que estou usando é da marca YMAX (é muito ruim, não recomendo ela, apenas se estiver mesmo apertado de grana). Cabos de vela sempre uso NGK mesmo, se os seus estiverem moles é provavelmente porque devem estar quebrados... Isso mesmo, esses cabos tendem a quebrar na base, é meio ridículo mesmo... Pois eles com pouco tempo grudam com força na vela (efeito ventosa), e na tentativa de tirar, só na força de puxar acaba quebrando eles. Para isso não acontecer, antes de puxar o cabo eu vou com uma chave de fenda e com cuidado desgrudo a borracha do cabo na vela, aí quando puxo sai sem quebrar. Se o seu Astra está com muito problema na fase fria, uma boa possibilidade é o sensor de temperatura, dá uma olhada nele. Não me refiro ao sensor de temperatura do painel, e sim ao sensor de temperatura da injeção, aquele que fica entre o alternador e a carcaça da válvula termostática, normalmente de cor azul. Se ele estiver ruim vai acontecer o que você está apontando. Boa sorte, abraço!
@@CauedeMattos muito obrigado pela diga irmão aonde consigo achar uma tampa de distribuidor de melhor qualidade? Procurei no mercado livre e só aparece essas de segunda linha
Rapaz, vou te dizer que há uns bons anos conseguia encontrar algo de estoque antigo. Hoje em dia não saberia te dizer, infelizmente... A qualidade das peças e quase tudo atualmente é bem baixa, pelo menos o ponto positivo é que tem muita oferta de peças, Astra 95 era ruinzinho de conseguir muitas peças que hoje em dia tem até em padaria, isso é muito bom.@@alesantos6949
@@CauedeMattos É verdade muito obrigado pelas dicas de ouro amigo vai ajudar muito
meu amigo vou te falar o qie eu passei com meu omega 2.0 o carro ficava acelerando sozinho ficava enguicando direto saia da oficina e ja enguicando sofri com o emega passei pela mesma situação com a tipo so enguicando ai resolvi colocar carburador eu mesmo coloquei nunca mais meus carros enguiçou a tipo ja vendi o omega tenha ate hoje uso todo os dias só alegria pretendo pegar um belga desse ai ja vou colocar carburador injeção só presta nova ficou velho é só problema cara que prazer tenho em andar no meu carro arranquei essas desgraças todas esses censsores malditos meu carro agora é so vela bubina e censor de rotação a probabilidade de dar defeito é quase impossível já estou com o omega a sete anos ta do meu jeito nem penso em vende infelizmente o seu carro vai apresentar problema em pouco tempo fici venda as pessoas sofrendo com essa maldita injecção todo carro que eu pegar colocarei carburadar para minha alegria abraços
Vou ser sincero que prefiro carro carburado também. Particularmente não transformaria esse Astra em carburado, não posso reclamar dele, é um excelente carro, essa foi a vez mais complicada de problema que deu mas normalmente não dá problema de graça não, é um carro extremamente bem feito. O ruim é com o tempo alguns conectores por exemplo que vão se desfazendo e também por ter passado por alguns profissionais ruins. Um desses no carburador vira praticamente um Monza, um dos melhores carros já produzidos aqui no país. Se você não se importa com a desvalorização o carro sofre ao ser convertido para carburador, mande ver mesmo e seja feliz, todo mundo gosta de afirmar que carburadpr é só coisa do passado mas sinceramente em termos de desempenho e até mesmo economia eu acho que a mecânica geral se complicou demais para muito pouco resultado. Boa sorte com os carburadores, são peças maravilhosas de uma engenharia das mais inteligentes. Abraço!
Amigo tenho um carro igual ao seu meu carro esta com falhas e dando uns estouro nao sei que pode ser se puder ajudar com alguma orientação agradeço
Olá Jonas, se esses estouros estiverem vindo da caixa do filtro é porque a por algum motivo a mistura está muito pobre. Você chegou a assistir esse vídeo inteiro? Não encontrou nada que pudesse ser o seu problema?
@@CauedeMattos sim ele vem da caixa do filtro de ar
@@CauedeMattos olhei o vídeo todo sim vi que o seu também deu uns estouros mais vi que logo em seguida parou
@@jonaspredigerdasilva6697 Complicado, né Jonas? Pode ser muita coisa mesmo, mas o que é certo é que o seu está com mistura pobre. Precisaria ver a compressão do seu motor como está, a marcha lenta está instável, está acelerada, como ela está? Pois se fosse para partir do mais simples primeiro eu procuraria alguma possível grande entrada de ar falsa, depois eu começaria testando a MAF, o sensor de temperatura do ar (aquele bem perto da MAF), o sensor de rotação, o cânister e os bicos... Eu testaria mais ou menos nessa seqüência, considerando que a compressão esteja razoável.
ola tem o link desse bico injetor
Olá, comprei os bicos injetores na seguinte loja (são por encomenda mas chegaram na loja no mesmo dia):
www.soinjecaoeletronica.com.br/
Cara to com o mesmo modelo do seu, so que o meu nao anda cara tipo fica falhando muito i a aceleração ta mais atrasada que relogio sem pilha, ja verifiquei um monte de coisa ate o ponto do motor ja foi regulado porém o carro ta fraco i com a lenta horrivel sem condições de andar, voce ja passou por isso com esse carro?
e sim agora quer to me aprofundando no seu video por que os mecanicos aqui condenaram tudo no carro menos o problema que era pra ser resolvido :/
Conseguiu ter alguma idéia após ver o vídeo? Sabe se o seu mecânico já verificou o sensor de rotação? Esse tipo de problema é dos piores para encontrar a solução, são muitas as variáveis. Pode ser ignição, pode ser taxa de compressão muito baixa, pode ser algum sensor (sensor de temperatura do ar, sensor de temperatura da água, sensor de rotação), é bem chato mesmo. Espero que consiga resolver seu problema. Abraço!
@@CauedeMattos Opa pow mano eu fiz aquele jump pra ver o codigo de erro deu sensor de rotação i sonda lanbda vou arrumar a grana dps que trocar te passo o feedback vlw seus video tao ajudando muito
@@MochilaGamer Legal, excelente, tomara que consiga resolver. O sensor de rotação você consegue fazer alguns testes (me perdoe mas aqui de cabeça não lembro exatamente qual pino é qual, mas sei que são 3 pinos), com o multímetro na escala de Volt contínuo (na mesma escala que você usa para testar a bateria), desconecte o cabo do sensor e peça para alguém dar na partida, coloque as pontas de prova nos pinos do sensor (como disse não lembre exatamente qual é o positivo e o negativo, então testa em todas as combinações) aí tem que marcar por volta de 1,4V, se marcar abaixo disso pode estar com problema. Para ter idéia, se estiver uns 1,2V o carro já nem pega mais. Além disso também dá para testar a resistência dele (também esqueci dos valores, mas em anúncios da peça normalmente tem o valor da resistência). E a Sonda Lambda dá para testar também, dá uma olhada (não lembro se tem esse teste nesse vídeo, acho que tem, mas de qualquer forma fiz um vídeo separado só com esse teste). Boa sorte, abraço!
@@CauedeMattosopa eae baum o nada? Cara eu troquei o sensor de rotacao o carro voltou a funcionar aí eu andando de boa fui fazer uma corrida no ifood quando cheguei na porta do estabelecimento voltei empurrando o carro ele desligou e não ligou mais eu tava no setor vizinho ao meu voltei empurrando esse carro e pesado eim, eu jumpiei ele aí tô olhando aqui tá dando código 19 sinal incorreto sensor de rotacao e pms, cara sabe me dizer por essa informação o que será que tá rolando?
Uma dica, carro pipocando no escape eh igniçao, puxe os cabos de velas e veja se tem faisca, depois teste as velas... Eh batata kkkk
É isso aí Paulo, já fica a dica para o pessoal!
Amigo o meu quando ando na pista acende a luz da injeção e fica meio fraco ja troquei bomba velas cabos maf snsor tps e sonda tbm mais no diagnóstico mostra 38 e 39. E so desligar o carro que volta pro jogo.
Olá Fernando, esse código de falha é sonda e você já trocou... O código na verdade diz Circuito da Sonda, ou seja, pode ser algo no caminho da informação.Pelo visto é algum problema elétrico (pode ser chicote, algum conector, aterramento). Precisaria dar uma olhada na centralina (módulo de injeção) para verificar a pinagem da sonda (tanto corrente positiva quanto aterramento). Talvez até o relê principal da injeção... Está certo que se o problema fosse no relê acredito que o carro também falharia, pois o estágio 2 do relê é responsável tanto pela bomba de combustível quanto pela sonda. Mesmo assim suspeitaria um pouco dele, já que ao desligar e ligar novamente o problema para.
@@CauedeMattos melhor levar ao eletricista mesmo né
Nesse caso, se não tiver tempo, paciência, disponibilidade para verificar esse caminho é melhor mesmo no auto elétrico com certeza. Abraço!@@fernandodesa9887
Bom dia meu guri tá tranquilo cara eu tô eu sou aqui do Sul eu tenho um astra 95 também tá complicado esse carro não sei o que fazer mas mandei em vários lugares aí ninguém resolve nada apreensível me falar que seria módulo ele tá andando e simplesmente do nada assim ele perde aceleragem e se embrulha tu pode botar o pé lá no fundo do acelerador e ele não reage
Olá Luciano, muito chato isso, pode ser muita coisa. Sabe se chegaram a verificar o sensor de rotação? Eu vivo falando desse sensor pois o Astra aqui ficou uns 10 anos com problema de desempenho que nenhum mecânico resolvia, só depois que eu comecei a mexer no carro e precisei trocar esse sensor eu nunca mais tive o problema (não estou dizendo para você simplesmente trocar o seu, precisa ter uma idéia se realmente precisa trocá-lo).
Meu astrava 95 estava com o mesmo problema nenhum mecânico da cidade conseguia resolver até que um rapaz passou o aparelho e identificou na hora Módulo da injeção eletrônica ai troquei e resolveu, se não passar aparelho não adianta vai ficar trocando coisas que não tem nada a ver
Meu carro tá apresentando esse problema, quando ando a aceleração nao responde rapido, ta fraco nao consego aubir uma ladeira ingrimez ele nao tem forca suficiente, tenho que fica queimando embreagem pra ele subir, os cabos, e as velas são novas, tenho o carro tem um mês
Olá Paulo Sergio, respondi essa sua pergunta no vídeo sobre o arrefecimento do Astra 95, dá uma conferida lá. Boa sorte, abraço!
Meu Vectra está oscilando aceleração aumenta e baixa 95 CD 2.0 8 válvulas O que poderia ser
Olá Josias, você se refere a marcha lenta, oscilando? As possibilidades são muitas, desde o mais simples (entrada de ar falsa por alguma mangueira\conexão) até um problema mais grave de cabeçote. Primeiro procure saber se há alguma entrada de ar falsa que seja fácil identificar (confira as mangueiras dos sistemas de ar - mangueira da admissão, mangueiras de vácuo, mangueiras do cânister). Se não for isso, assita esse vídeo inteiro para ver se algum teste que fiz possa te ajudar. Boa sorte, abraço!
Me dá uma luzzzzz tenho um igual tu acelera até o fundo, da tempo de ir na padaria e voltar que ele ainda não subiu o giro e mais lento que lesma pra subir o giro tô desconfiado só regulador se pressão
Olá Ronaldo, difícil dar alguma opinião sem maiores detalhes (o carro falha? está batendo? está fumaçando? está super aquecendo?) pois baixo desempenho pode ser por muitas possibilidades, inclusive combinadas.
@@CauedeMattos consegui arrumar era velas frouxas 2 .. porém agora e outra luta carro parado sobe giro normal já fiz teste de embreagem também porém quando vou subir uma subida ele não sobe como se fosse embreagem da barulho de ar aquele típico barulho que tá faltando combustivel já verifiquei bomba tá normal
Não fuma e nem bate
@@ronaldofvp Que bom que uma primeira parte está resolvida, Ronaldo. Quanto a esse problema que relatou, do carro não ter força para subir, se esse estouro estiver vindo da caixa do filtro de ar isso significa que a mistura está muito pobre (muito ar para pouco combustível). São muitas as possibilidades Ronaldo, é preciso partir para as mais comuns e ir por eliminação. A marcha lenta dele como está? Está acelerada, está instável? Ele está ruim para dar a partida?
Olha o meu tava assim se falhando os mecânicos não acertavao e falavao em abrir o cabeçote e eu troquei muitas peças no final meu amigo mecheu e descobriu que era bico fica a dica ai
Que bom Carlos que o seu problema foi resolvido, eu suspeitei aqui de bicos mas não foi o meu caso, porém de fato é uma grande possibilidade para quem está tendo esse problema. Boa sorte com o carro, abraço!
Essa tampa é b.o puro, um pouquinho de umidade na original já dá problema a genérica é um lixo total, os cabos não encaixam nela eu comprei mas nem me arrisquei a colocar, pensei q a minha estava trincada mas era só a proteção de borracha q envolve a tampa.
Quanto a original não tenho do que reclamar, já essa paralela eu concordo contigo, é muito ruim mesmo a qualidade. A furação não bate 100%, em alguns casos chega a quebrar na lateral para poder apertar no lugar certo e de fato, os cabos não encaixam mesmo! Uso cabos originais NGK, não encaixam, o que tenho que fazer é com alicate de ponta eu fecho um pouco os terminais dos cabos para poderem agarrar direito nessa tampa paralela.
O meu estava assim,foi á cebolinha da injeção!.
Pois é Lourival, esse sensorzinho da injeção faz uma completa bagunça se estiver com problema, o bom é que é algo bem simples de resolver quando detectado. Que bom que ficou tudo bem contigo. Boa sorte, abraço!
nossa eu paguei uns 80n pila no meu maf ja tem uns 3 anos
Devia ser por aí mesmo no Aliexpress nessa época.
Meu tava falhando da mesma forma, to achando que e a tampa do distribuidor
Olá Luciano, pode ser muita coisa, a tampa pode sim ser o problema ou parte do problema. Você pode testar a tampa com um multímetro, veja se há muita diferença de resistência em algum dos pinos ou se você vê alguma trinca na tampa. Abraço!!
eu tenho um carro astra 95 importado esta falhando não tem lenta
Terrível esse problema Augusto. Chegou a tentar algo como fiz no vídeo?
Cara eu vou falar pra vcs! Eu tenho um astra 95 qui tava sendo uma dor de cabeça horrível,pegava enbolava e nao subia a aceleração ,troquei sensor do fluxo de ar ele praticamente fico jóia denovo pegava andava tava tudu certo pramim,i aos pocos eu fui percebendo qui não tava 100% de verdade pa o motor vibrava a aceleração sentia uma leve falhada quase impossível de perceber,oque eu fiz foi mecher resumindo troquei sensor de rotação do motor troquei troquei bicos troquei sensor do corpo de borboleta troquei tampa de distribuição i nadaaaaaa! Ate qui eu comprei uma bomba de gasolina nova universal 3bar i liguei ele minha intenção era so trocar mesmo por preocupação de estragar na rua i eu ficar ape. Vou falar pra vcs o carrooooo fico um relógio não vibra nao falha nem no frio na primeira partida acelero ele responde na hora sem ratia vc nao sente nadaaaa o carro ta perfeito! Era so a bomba injetora ruim com desgaste tava funcionando mas não como uma 100% boa.to felizzzz
Estou com esse problema no frio o carro só embola e desliga tenho que ficar acelerando até ele esquentar, vou trocar o sensor maf e essa bomba de combustível obg pela dica
Qual foi a marca da bomba que comprou?
@@alesantos6949 troca so a bomba de início amigo.a marca e da EURO .
@@alesantos6949 si seu carro alinha depois qui esquenta não precisa trocar o sensor maf pq ele não alinha nunca depois qui ta estragado
@@Allan_caique obg amigo irei trocar a bomba
Me ajuda aí irmãozinho em explica bem pra como posso troca a embreagem do meu astra 95 aqui conversa comigo valeu meu ZAP nois combina
Bom dia Jose, me desculpe mas essa vou ficar devendo, ainda não tive a oportunidade de trocar a embreagem do Astrinha. Boa sorte no serviço, abraço!
Caraca.. Essa trinquinha de nada faz o carro falhar e perder força? Vou abrir pra ver o meu agora mesmo... 😅
Pois é Vinicius, uma coisinha de nada dessas é capaz de bagunçar o carro todo, hehe.
Os motronik 1.5 não tem aprendizado, são de mapo fixo, só salvam os códigos de erros 😢 não vai mudar nada tentar dar reset. Meu e o 1.5.2
É mesmo? Esse modelo de injeção não faz correções, tem certeza? De todo modo o reset vai limpar a memória, logo não irá acender a luz do painel, agora se ela não faz correção isso seria novidade para mim. Você teria um link de referência para eu dar uma olhada? Obrigado pelo comentário, abraço!
Astra falhando em baixa rotação
Olá Paulo, você já suspeita de onde vem o problema?
Li nda nave
Valeu!
Gastou legal né
Caro mesmo foram os bicos, 800 R$ no jogo. No restante não gastei muito não, a bobina devolvi pois suspeitei ser falsificada, na tampa do distribuidor foram uns 45 R$, na MAF foi uns 95 R$, acho que isso foi tudo, gasto mesmo foi tempo e paciência, hehe.