Я ездил со стуком с 40 до 85 тыс. Примерно 3,5 года. Сначала стучал на холодную, потом постоянно. Ремонтировал в компании oem-zap. Сделали гильзовку, поменяли поршни и вкладыши. Больше ничего не надо было делать, всё было в отличном состоянии, хотя задиры в цилиндрах были достаточно глубокие. Замена масла каждые 7,5 тыс.
Скажите пожалуйста, получается что маслофорсунки работают и почему нет ни одного NA с 18-19 года выпуска с задирами? Вообще нет на просторах интернета. Они уже пробежали более 100 т. Или корейцы внесли еще какие нибудь изменения в ДВС? Заранее благодарю
Очень интересно))) а 0.25 и 0.5 расточить уже не получится? Гильзовка этих моторов кот в мешке... И гильзы (раздувает) от перегрева и особенности блока(хлипкий),а не завод криво их вставляет или протачивает😅. И всё хорошо ходит, даже если 0.5 пильнуть и поршни поставить Тайко. Один хрен если не следить за чистой радиатора и менять во время антифриз, всего этого хватит так же до 100 тысяч км.
не голодание, температура поршней без маслофорсунок больше, как следствие зазор иногда выбирается весь и идут чуть ли не прихваты, плюс блок цилиндров не жёсткий и стакан с гильзой меняет геометрию. Алюминиевый поршень значительно меняет размеры даже если просто под горячую воду подставить. Такую картину я видел и после капиталок, когда зазор поршень-цилиндр делают по минимуму рекомендованного. Впрочем, чтобы размазать юбку по гильзе достаточно одного перегрева мотора. Ну и водители на мкпп любят ездить внатяг тоже попадают чаще на этот ремонт т.к. смазка гильзы без м/ф похуже а нагрузка на юбку поршня очень большая в этих режимах.
@@TheCaptainginger согласен причин много и чем больше у их совпадает у конкретного мотора тем быстрее ему требуется ремонт. Эти машины на МКПП не сильно распространены. И МКПП позволяет больше крутить мотор. Может кто то и ездит в натяг, но я не ездил. А настройки переключения автомата сделаны так что выше 2500 оборотов мотора, коробка уже переходит на следующую передачу. И вниз при 1500 оборотов. Все для экономии топлива. Ещё перегрев в пробках из за грязных радиаторов и плохой бензин.
У меня 16 год спортейдж , пробег 75 оригинальный , новой покупал , мало езжу , масло тыщ в 5 меняю , ничего не гремит ,эндоскопом смотрели все хорошо , что сделать , чтоб в будущем мотор не делать ?
Еще чаще меняй масло, раз в 300-350 литров бензина и мяняй, колца начинают забиваться когда в масле скапливается много сажи от сгоревшего топлива, и не важно какое масло льешь главное чем чаще меняешь тем лучше движку, а все детали крутятся в масляном клине который создает насос, поэтому бренд не важен, а частота смены очень важна
@@user-sl6fp2jm4f эксплуатация преимущественно город у первого владельца, замена масла около 12 тыс по пробегу, потом у меня и город и трасса, замена раз в 250 моточасов.
Поколения корейцев меняются, а проблемы остаются. Хундай ix35 g4kd 2011 капиталка 60 ткм. Почему молчите про сквозную коррозию за 4 года? Пластилиновые пружины, шлицы кардана без смазки и выход 4 вд из чата?
Проблема с пружинами решается легко - заменой пружин на неоригинальные хорошего качества Проблема с полным приводом решается раз и навсегда смазкой шлицевого соединения Хотя-бы раз в 5 лет Проблема с моторами - это да, другой вопрос. У кого-то моторы ходят по 150 - 200 без ремонта, у кого-то до 100 тысяч и появляются задиры. Чтобы мотор прошёл дольше, его нужно крутить регулярно, не ездить постоянно на малых оборотах ( большая нагрузка на ЦПГ)
@@DTXru проблема с коррозией не решается. По задирам - их много на 4вд и мало на 2вд. Видимо нагрузка говорит за себя. Причём на 4b11 митсубиши всё норм (моторы похожи, корейцы делают по лицензии свои)
Пока стук тихий все ездят. А когда стучит так что слышно в салоне когда ездишь начинает напрягать. И напрягает что абразив повреждает все трущиеся детали и это значительно повышает стоимость ремонта. Если совсем забить на это то в один момент провернет вкладыш и заклинит мотор.
@@eugenezakharkin9925 это не помогает, дело не в масле и интервалах замены. У меня был ix35 с g4kd я продал его на пробеге 142 тыс. Стуки были небольшие только. И расход масла был. Эксплуатация 90% город, замена масла такая же как и на том что откапиталил. И того что капиталил расхода масла небыло.
@@eugenezakharkin9925 " значит просто масло менять и фильтр каждые 5 тыщ что дешевле чем капитала )))" Только фильтр ловит далеко не всё. И те частички от увеличенного образования абразива сожрут насос, фазики, постели и вкладыши с шейками.
@@drspider84Посмотри любые видео. Какой год не возит везде 100 тысяч плюс минус. Так у меня вопрос. Хендай и Киа научились высчитывать пробег ровно до килломира.Прям смешно.
@@Вайпер-щ2и гарантийный ресурс мотора 150 тыс. А то что моторы задирает к 100 тыс так это говорит об инженерной ошибки в конструкции которая и приводит к этой проблеме. Сделали это не специально, но проявляется это у многих через определенное количество моточасов, а уже от года и манеры эксплуатации зависит пробег. Поэтому у тех кто мало ездит машина старше, а у тех кто много машина моложе при одинаковых пробегах. Плюс психологический фактор что мало кто захочет мотор ремонтировать до 100 тыс пробега. Если почитаете на драйве2 посты от собственников кто делал капремонт там реальные пробеги и ремонты.
Ставя каталик, вы опять термонагружаете мотор. Долой всю экологию. С новья вырвал все, что можно. 250000 работает как новый. Прямой выпуск - решение для всех современных авто
@@Роман-ж5я3су меня на двух машинах удалён каталик , на гранд старексе и на ладе гранте. Ни на одной не воняет. Если воняет и дым идёт значит масло жрёт
Я ездил со стуком с 40 до 85 тыс. Примерно 3,5 года. Сначала стучал на холодную, потом постоянно. Ремонтировал в компании oem-zap. Сделали гильзовку, поменяли поршни и вкладыши. Больше ничего не надо было делать, всё было в отличном состоянии, хотя задиры в цилиндрах были достаточно глубокие. Замена масла каждые 7,5 тыс.
Сколько обошёлся ремонт двигателя и в каком году делали?
@@alexp2332 делал в ноябре 2019 года, заплатил 110 тыс. Сейчас, конечно, таких цен нет.
Не думал что Корея такой хлам делает
Какой мотор? Цена вопроса ??
Чето чето я больше Артëму доверяю из KPower.
Они точат блоки.
У меня стук появился на пробеге 60тыс, на данный момент пробег
78 тыс, пока не капиталил двигатель
Лучше сделать может даже не все поршни поменяешь , загильзуют и будет счастье .
Скажите пожалуйста, получается что маслофорсунки работают и почему нет ни одного NA с 18-19 года выпуска с задирами? Вообще нет на просторах интернета. Они уже пробежали более 100 т.
Или корейцы внесли еще какие нибудь изменения в ДВС?
Заранее благодарю
Я на пробеге 115 тыс отремонтировал g4na на ix35.
Ну и как сейчас работает? Какой пробег на сегодня?
@@СергейМакеев-у7с чуть больше 10 тыс проехал. Все нормально.
Сколько заплатили за ремонт двигателя, если не секрет? И когда делали?
@@alexp2332 около 200 тыс. Летом 2023 года.
Очень интересно))) а 0.25 и 0.5 расточить уже не получится? Гильзовка этих моторов кот в мешке... И гильзы (раздувает) от перегрева и особенности блока(хлипкий),а не завод криво их вставляет или протачивает😅. И всё хорошо ходит, даже если 0.5 пильнуть и поршни поставить Тайко. Один хрен если не следить за чистой радиатора и менять во время антифриз, всего этого хватит так же до 100 тысяч км.
Ага. Верим, верим. 113 тыс км. Бабушка в церьковь по воскресеньям?
Здравствуйте скажите пожалуйста когда нужно менять цепь (грм) на ix35 мотор G4NA . Спасибо заранее.
Все зависит от эксплуатации, цепь даст о себе знать когда будет подходить к замене. Производитель рекомендует на пробеге 150т.км.
Подскажите что будет если случайно при замене масла залили на пять миллиметров выше максимума ?
Какое авто?
@@Oemzap Киа церато год 2023 мотор 1.5
Ничего не будет.
Я так понимаю сие дело из за масленного голодания,после 17 года корейцы начали ставит масленное форсунки,и эта проблема отошла, или как?
Не отошла, но стало лучше.
не голодание, температура поршней без маслофорсунок больше, как следствие зазор иногда выбирается весь и идут чуть ли не прихваты, плюс блок цилиндров не жёсткий и стакан с гильзой меняет геометрию. Алюминиевый поршень значительно меняет размеры даже если просто под горячую воду подставить. Такую картину я видел и после капиталок, когда зазор поршень-цилиндр делают по минимуму рекомендованного. Впрочем, чтобы размазать юбку по гильзе достаточно одного перегрева мотора. Ну и водители на мкпп любят ездить внатяг тоже попадают чаще на этот ремонт т.к. смазка гильзы без м/ф похуже а нагрузка на юбку поршня очень большая в этих режимах.
@@TheCaptainginger
Спасибо за развернутый ответ
@@TheCaptainginger согласен причин много и чем больше у их совпадает у конкретного мотора тем быстрее ему требуется ремонт. Эти машины на МКПП не сильно распространены. И МКПП позволяет больше крутить мотор. Может кто то и ездит в натяг, но я не ездил. А настройки переключения автомата сделаны так что выше 2500 оборотов мотора, коробка уже переходит на следующую передачу. И вниз при 1500 оборотов. Все для экономии топлива.
Ещё перегрев в пробках из за грязных радиаторов и плохой бензин.
У меня 16 год спортейдж , пробег 75 оригинальный , новой покупал , мало езжу , масло тыщ в 5 меняю , ничего не гремит ,эндоскопом смотрели все хорошо , что сделать , чтоб в будущем мотор не делать ?
Еще чаще меняй масло, раз в 300-350 литров бензина и мяняй, колца начинают забиваться когда в масле скапливается много сажи от сгоревшего топлива, и не важно какое масло льешь главное чем чаще меняешь тем лучше движку, а все детали крутятся в масляном клине который создает насос, поэтому бренд не важен, а частота смены очень важна
внатяг на низких оборотах не ездить, если мкпп
Продавать
первый владелец откатал 300, смотал до 100 и продал. да? ещё 4 часа ждать((
Если бы так можно было сделать было бы хорошо, но увы это реальная история. Я ремонтировал на пробеге 115 тыс. И пробег реальный.
@@drspider84 ТО каждые 15тыщ или каждый год? эксплуатация только город?
@@drspider84 в каком году делали капремонт? Во сколько обошёлся вам ремонт?
@@user-sl6fp2jm4f эксплуатация преимущественно город у первого владельца, замена масла около 12 тыс по пробегу, потом у меня и город и трасса, замена раз в 250 моточасов.
@@drspider84 откуда инфа что первый владелец не мотал?
Скажите сколько вышла по деньгам капиталка?
Я ремонтировал двигатель у них вышло 200к
@@vitaliisestacov7421 сколько уже пробежали после ремонта? И как машинка себя чуствует? Спасибо за ответ
@@vitaliisestacov7421 как давно делали капремонт двигателя? В каком году?
2023 январь
@@СергейМакеев-у7с пока все норм
Добрый день .Где находитесь и какой адрес
В описании есть адреса и телефоны
Молодцы, что оборудовали большими ёмкостями огнетушителей!!!... надеюсь не просроченные, за давлением следите?
Поколения корейцев меняются, а проблемы остаются. Хундай ix35 g4kd 2011 капиталка 60 ткм.
Почему молчите про сквозную коррозию за 4 года? Пластилиновые пружины, шлицы кардана без смазки и выход 4 вд из чата?
Проблема с пружинами решается легко - заменой пружин на неоригинальные хорошего качества
Проблема с полным приводом решается раз и навсегда смазкой шлицевого соединения Хотя-бы раз в 5 лет
Проблема с моторами - это да, другой вопрос. У кого-то моторы ходят по 150 - 200 без ремонта, у кого-то до 100 тысяч и появляются задиры. Чтобы мотор прошёл дольше, его нужно крутить регулярно, не ездить постоянно на малых оборотах ( большая нагрузка на ЦПГ)
@@DTXru проблема с коррозией не решается. По задирам - их много на 4вд и мало на 2вд. Видимо нагрузка говорит за себя. Причём на 4b11 митсубиши всё норм (моторы похожи, корейцы делают по лицензии свои)
стучит и стучит ))) капиталить то зачем? )))
Пока стук тихий все ездят. А когда стучит так что слышно в салоне когда ездишь начинает напрягать. И напрягает что абразив повреждает все трущиеся детали и это значительно повышает стоимость ремонта. Если совсем забить на это то в один момент провернет вкладыш и заклинит мотор.
@@drspider84 значит просто масло менять и фильтр каждые 5 тыщ что дешевле чем капитала )))
@@eugenezakharkin9925 это не помогает, дело не в масле и интервалах замены. У меня был ix35 с g4kd я продал его на пробеге 142 тыс. Стуки были небольшие только. И расход масла был. Эксплуатация 90% город, замена масла такая же как и на том что откапиталил. И того что капиталил расхода масла небыло.
@@eugenezakharkin9925 " значит просто масло менять и фильтр каждые 5 тыщ что дешевле чем капитала )))"
Только фильтр ловит далеко не всё. И те частички от увеличенного образования абразива сожрут насос, фазики, постели и вкладыши с шейками.
киа соул 13г 1,6 бенз пробег 360т ,масло ест 300гр на 10т км ,все норм , а пробег 100т с 2014 года вранье
У меня субару 2007 года родной пробег 210
Все по разному ездят. Не надо думать что всё смотали.
@@drspider84Посмотри любые видео. Какой год не возит везде 100 тысяч плюс минус. Так у меня вопрос. Хендай и Киа научились высчитывать пробег ровно до килломира.Прям смешно.
@@Вайпер-щ2и гарантийный ресурс мотора 150 тыс. А то что моторы задирает к 100 тыс так это говорит об инженерной ошибки в конструкции которая и приводит к этой проблеме. Сделали это не специально, но проявляется это у многих через определенное количество моточасов, а уже от года и манеры эксплуатации зависит пробег. Поэтому у тех кто мало ездит машина старше, а у тех кто много машина моложе при одинаковых пробегах. Плюс психологический фактор что мало кто захочет мотор ремонтировать до 100 тыс пробега. Если почитаете на драйве2 посты от собственников кто делал капремонт там реальные пробеги и ремонты.
Машина занбись, а мотор этот - говно!!! D 4 HB рулит!!
Ставя каталик, вы опять термонагружаете мотор. Долой всю экологию. С новья вырвал все, что можно. 250000 работает как новый. Прямой выпуск - решение для всех современных авто
херню не пори,потом воняет,рядом с авто невозможно стоять а ехать за ним тем более
@@Роман-ж5я3су меня на двух машинах удалён каталик , на гранд старексе и на ладе гранте. Ни на одной не воняет. Если воняет и дым идёт значит масло жрёт
@@ruslanov26 не лечи меня,воняет еще как,за дизелем без экологии едешь и ни один фильтр не помогает,воняет как от трактора мтз
@@Роман-ж5я3с не воняет ниче на старексах почти у всех удалён каталик и егр, норм