KIA Sportage, Hyundai G4KD. Как избежать задиры в цилиндрах? Проблемы двигателя 2.0
Вставка
- Опубліковано 16 кві 2019
- Подпишитесь на "Кузница ЛЭНДАВТО": bit.ly/2HdzNed
----------------------------------------------------------------------------------------
В этом видео мы говорим о серьёзной проблеме с двигателями G4KD на KIA Sportage. Задиры в цилиндрах и как их избежать?
Советы по мотору от Сергея Кузнецова.
► #G4KD Причины задиров, как их избежать?
► Тусовка стучащих G4KD - KIA, HYUNDAI?
► Проблемы двигателя g4kd и 4B11?
На все эти вопросы Вам ответит лучшая команда автотехцентра "ЛЭНДАВТО".
Ремонт от Сергея Кузнецова с любовью и пожизненной гарантией!
#задиры #g4kdзадиры #kiasportageg4kd #ремонтg4kd #гильзовкаg4kd #ремонтавто #автотехцентрмарьино #кузницалэндавто #сергейкузнецов #техцентрлэндавто
____________________________________________________________________
★ [ПРОШЛЫЙ ВЫПУСК №] MERCEDES ML 164. Задиры в цилиндрах. Замена или переборка двигателя? Контрактный мотор☛ • MERCEDES ML 164. Задир...
____________________________________________________________________
⬇️ НАШ АВТОСЕРВИС ⬇️
- VK: land_avto
- UA-cam: / КузницаЛЭНДАВТО
- Instagram: / land_avto
- Наш сайт: remont-avtomobiley.moscow
◈Наши тех-центры:
1) м.Кунцево +7 (495) 798-85-79, Gorbunova.sto@landavto.ru
2) м.Марьино +7 (903) 589-50-58, Pererva.sto@landavto.ru - Авто та транспорт
..............................................................................................................
⬇️Другие полезные видео от команды *Кузница ЛЭНДАВТО*⬇️
★ ВСЕ ОСНОВНЫЕ ВЫПУСКИ ТУТ☛ ua-cam.com/users/playlist?index=1&list=PLo9I9SJVk-iZo3NiUeW44BDOYWNImYM4f&playnext=1
★ РЕШАЕМ ВОПРОСЫ ПО РЕМОНТУ И ЗАПЧАСТЯМ ТУТ☛ ua-cam.com/video/GuqqM0F9JzY/v-deo.html
Я бы посоветовал подключить сканер и покататься. Вот посмотрите какая температура у двигателя будет с кондером. Мое мнение это перегрев. Не достаточно радиатора да ещё и мало кто их моет. Плюс все по максимуму закрыто защитой картера, мало вязкое масло которое при высокой температуре превращается в воду. Я не призываю к своему мнению. Может это одна из причин. Но проверьте сами и тоже ужаснетесь.
Евгений Запороцкий Привет! Спасибо за комментарий! Может быть как вариант
КУЗНИЦА ЛЭНДАВТО Поршни стали короткие,больше болтаются в цилиндре
КУЗНИЦА ЛЭНДАВТО 7 тысяч городской эксплуатации приравнивается к 20 тысячам пробега по автобанам.При городской эксплуатации масло надо менять через 3 тысячи. Установите счетчик моточасов работы двигателя,и сами все увидите.
Вася Е. Возможно, спасибо за комментарий
Да ты задолбал перебивать соведущего и так неуважительно при этом
Привет! Спасибо за комментарий. Мы слышим всех, улучшаем наши видео
Не возможно смотреть! Все время перебивает, не даёт договорить мысль!
Грамотей: "из личного опыта" G4KD никогда не было балансировочных валов, и никакое частая замена масла не спасет от задиров )))
Игорь Гуртовой Окей, спасибо за комментарий
Балансиры маслонасоса стоят в G4KE ( КИА Соренто)...
Ruslan Gatti Вот и я о том же. Спасибо за комментарий!
@@ruslangatti5554 балансиры маслонасоса. ..ха ха ха
@@user-it1ti5bw4q ипать каких только клоунов не встретишь
Огромное Вам спасибо, за исчерпывающий ответ.
Есть ещё одна версия: поршни бывают литые и кованные (штамповка), они имеют разные коэффициенты расширения, а второе в литые поршни иногда заливают компенсаторы из других материалов, чтобы уменьшить этот коэффициент. Скорее всего именно в момент разогрева это и происходит. А смесь действительно богатая: наблюдал через обд сканер как себя ведёт авто во время езды, заметил что смесь постоянно богатая, а коректировка идёт только по углу зажига. Моя версия - проблема комплексная в поршнях, экологии, прошивке.
Автор. На I ресталингах с 2013г. На Хендай ix 35 это проблема решили? Я слышал что они чуть чуть мотор изменили.
Такая чужь, одной фразой могу сказать два диванных 🛋️ аналитика решили снять видео.
Привет! Спасибо за обратную связь! Но где аргументы? Или Вы просто так решили написать не думая?
@@user-dl4ih1iz8z одни доводы и слухи как бы то да если, вспенивание - чушь, охлаждение поршней - чушь, вопрос - что там реально за диванные специ….
Сценарий надо дольше репетировать или убрать товарища в белой майке. Создается впечатление, что он не специалист и поставлен только для того, чтобы задавать правильные вопросы:)
Привет! Спасибо Вам за комментарий. Мы работаем над контентом и подачей
Если грозит перегрев, надо почаще пользоваться кондиционером, даже если на улице нет жары. Вентилятор охлаждает постоянно, плюс давление масла повыше. Поставил себе термометр антифриза прям с диагностического разъема, хорошо видно как падает температура при включении кондея.
г4кд - соната нф, 2008 год. 265000 пробег! вообще никаких проблем и вопросов! отличный мотор
Рестайлинг 14 год на 113к застучала поршня, пять месяцев гарантии оставалось, поменяли блок, говорят с фарсунками поставили, через сто тысяч расскажу как с двигателем
Ну и как? Сто тысяч проехал уже? Помогло?
@@ryanmcmurphy3469 40 пока, полет нормальный
Привет сколько проехал?
@@user-ty9sm9ml4h 173
@@user-dj9qk9tf5i получается дело в форсунках?!
ремонт двигателей. в личном пользовании киа маджентис акпп 2.0 2008 г.в. покупал новую. зная проблему g4kd на 10000 т. установил масляные форсунки. проехал 420000т. примерно на 400000т. появился тихий стук на перекладке поршней. стук как гбо форсунки. с самого начала заливал kixx 5-40.с 200000т. заливаю kixx 5-50. установил гбо сразу после покупки.много езжу в пробках. харьков большой город.
Добрый день, прокомментируйте ix35 передний привод машина приехала на капиталку к 80т.с.
У меня IX35, 14 год, при пробеге 91 000 задиры, официалы заменили шорт блок, масло замена каждые 9-10 тысяч, шелл, бензин 92 тнк
Ребята вот очень интересно как ходят такие моторы в Кореи или других странах?
чем отличаются двигателя G4KD ОТ G4NA которые ставили на рестайленговые спортажи с 2015....или даже раньше?
У товарища маджннтис прошел с этим двигателем 246 00 и...ничего..масло от замены до замены??
Спорт 3 10го года
124500 пробег
Замена масла 7-9 т.км
Стук на холодную начался примерно на 100к, пропадал через 5-10 сек прогрева(зимой)
Стоит сейчас на капиталке, без форсунок(лишняя трата денег)
Самый убитый 2ой цилиндр
90к по деньгам
Спортейдж передний привод, 2012, автомат. Катипалка на 67к. Как вам? Машина всем хороша, кроме двигателя. Ремонт порядка 150к с форсунками. Гильзовка.
у нас на роботе есть в хазяйстве приора покупали с салона так вот она без единого ремонта двигателя только расходники на данный момент пробег 192000 и в хвост и в гриву движок шепчет вот как ето понимать
Если взять прибор анализатор химсостава металла "Нитон" и просканировать поршни G4KD на хим. состав металла содержащегося в них, то можно увидеть, что они отличаются по количеству марганца и кремния, чем в поршнях 4В11. Возможно это причина температурой деформации поршней что приводит к задирам
нет дело не в этом, ставили поршни от 4б11 их так же намазало за 50 тыс
Привет! Спасибо за комментарий, интересное предположение
Привет! Спасибо за комментарий. Да, было и такое. Проводили эксперименты
Эти "эксперты" упустили самое главное: - алюминиевый БЦ с запрессованными в алюминиевые стаканы тонкими стальными гильзами и облегченные короткие поршни! Алюминий и сталь имеют существенно разные коэффициенты теплового расширения, в результате чего ведёт стальные гильзы, что и приводит к задирам на всех авто, а не только на кроссоверах. Когда на КИА и Хендай ставили двигатели G4GC с чугунным БЦ и нормальными поршнями, о задирах даже и не знали!
Привет! Спасибо Вам за комментарий и Ваше мнение! Мы делимся своим опытом и своим личным мнением
Первый вариант задиров это самое верное и ваше сомнения и остальные варианты это просто смех. У G4K11 есть форсунки. Сам стал обладателем G4KD, пробег 140.000 задрало 2,3,4 котёл, менял масло каждые 7-8т км. Перебрал мотор, поставил форсунки, прошел 150.000 и все ровно, замена масла в том же интервале. Форсунки ставятся по направлению к задирам, тем самым поршень получает масло для смазки и охлаждения. Я бы вам не доверил даже масло менять.
P.S. балансиры вспенивают масло и идет перегрев, ЧУШЬ! 0w30 рекомендации для быстрого возвращения к ним же в сервис. А лучше лить туда воду, тоже хороший вариант. Или подсолнечное масло, оно же тоже жидкое. Удачи гаражные механики.
Спасибо за комментарий и мнение! И Вам Удачи!
и как после форсунки не задирает?
Спорт 2014 года рестайлинг, на пробеге 118тыс. резко начал громко работать, отдал в сервис, планируют гильзовать по гарантии.
Привет. Спасибо за комментарий
KIA Sportage 2013 год, G4KD, автомат, передний привод 2литра мотор. Пробег 103 тыс. Куплен в салоне новым. Я единственный владелец. Посторонних стуков пока нет.
Форсунки охлаждения поршней решают проблему, это однозначно, т.к. охлаждает поршень на 25% эффективнее, а на другую сторону роршня маслоивсё равно попадает через масляные каналы и банальное разбрызгивание. Герой видео вообще плохо знает мат.часть этого двигателя
Ivan Yassakov после установки форсунок, говорят спецы, проворачивает вкладыши из-за снижения подачи масла по другим каналам..
@@4387serega первый раз слышу такое
@@4387serega говорят в Москве кур доят
KIA Sportage, 2013 года, входит 6 л. масла, пробег 132тыс. полет еще пока без стука....
Привет! Спасибо за ваш опыт и комментарий в целом! Хорошо следите за Авто! Какое масло льёте?
Эндоском слушали? Часто "на слух" не проявляется эта проблема,а в цилиндре дискотека.
так какое масло заливаете??
Машине 8 лет ,масло ЭЛЬФ 5w30 ,пока ничего не делалось.пробег 126000км,один хозяин.Как то так.
@@kissthestranger5112 слушать эндоскопом?!😆
Так давайте сравним G4KD и 4B11. Форсунок в 4В11 нет, т.е. не из-за этого. Все размеры и ход поршня такой же, тоже значит короткая юбка не причём. Масляный насос один в один. Каналы в прокладке у 4В11 ещё меньше по сечению раза в 2, значит и не в охлаждении дело. Кат у митсубиси стоит ещё ближе. Я склоняюсь к тому, что проблема именно в материалах. Был бы интересен эксперимент: загильзовать G4KD гильзами 4B11 и поставить от него поршни.
Дело не в каналах,а в реализации. у них разный вход ож, на канале теория двс про это детально все рассморено.
@@Lexa9581 А ещё он там пол видоса поршень обсирает, сравнивая с ваговким, так в 4В11 у митсубиши он точно таких же размеров. В чём принципиальная разница вход ОЖ именно на этих двух двигателях?
Вот это интересная теория, с которой можно согласиться
@@user-sb2jw4vo3c в видео он все разжевывает. а еще только задиры в основном на 3 и 4 цилиндрах, первый что, из какого-то другого материала сделан?)) видно же что перегрев
@@Lexa9581 бывает 1-й задран сильнее 3 и 4. Почему в 4В11 нет перегрева?
Короче, ребят, расскажу свою историю G4KD 2.0.Вобщем купил машину Sonata YF дилерская （чистый кореец, с завода разлочена до 165 кобыл, кто бы что не говорил моторы стучат как российские так и собранные в корее）Миф N1 надеюсь для всех разрушил. Далее, в 94 т.км появился легкий стук, ездил без заморочек-почитал сырые источники -подумал стаканчики грм подносились или цепь вытянулась...ездил...потом начал замечать падение уровня масла-подливал-ездил, потом настала зима двиг стучал на холодную все сильнее и сильнее и только при прогреве работал мягко, но четкий металический стук не пропадал, проехал сотню сервисов и мамтеров-причины однозначной без вскрытия не дают, потом добрался до эндоскопа -заглянули в цилиндры-там задиры （во всех практически). В общем подливая масло я проездил еще 32 тысячи до кап.ремонта, который включал замену всех расходников, расточкой и гильзовкой высоколигированными гильзами и врезка масленных форсунок на их место назначения （как в идентичных двигателях 4b11 -японцы）Миф N2 развеян-японцы просто имели форсунки охлаждения на охлаждение поршня снизу）это по мнению мастера от дилерского центра-доказанная основная причина поломки. Ремонт с запчастями вышел в районе 70 тыс. забрал вчера 12.03.2020
БЫЛ спортейдж 2013 два месяца . машина по интерьеру без вопросов ,мне нравилась. а мотор говно 60 тысяч задраны 3 цилиндра смотрел эндоскопом . подстукивал на холодную и иногда чуток когда хорошенько поддаёшь. масло не жрал не дымил.взвешивая все -продал без потерь.
Всё дело в том что у кроссоверов катколлектор слишком близко к блоку . Надо ставить теплоэкран мнжду блоком и выхлопом .
Здравствуйте ещё раз! И спасибо Вам за мнение!
Вот это в тему !!! А то остальные только Обсирать умеют , а чего дельного сказать не могут....
Киа спортаж 2011г. 67 000 пробега застучали поршня как у дизеля. Проверили эндоскопом сказали задиры. Причину объяснили не было контроля за уровнем масла. Якобы масло должно быть по самую верхушку уровня щупа. Хотя всегда думал что по середине щупа. В итоге сказали под замену весь блок цилиндра.
Привет! Спасибо за комментарий. Вот это да, проблема конечно. Что в итоге решили?
Никому не пришло в голову сравнить сплавы на поршнях ?
столько лет это все уже длиться и ни кто не может решить данную проблему и точно указать причину. Все дело в безграмотности специалистов. Одни теории. Умы России вымирают, все только о деньгах думают
Привет! Спасибо за Ваш комментарий и мнение! Да, есть такой момент. И к сожалению это не только в этой теме, думаю здесь имеет место быть выгоде кому/то
Вы сталкивались с этой проблемой?
Это называется ДЕГРАДАЦИЯ.
Это один из редких случаев что на 4b11 забирает. Это уже на пробеге больше 250000 и то их задирами трудно назвать по сравнению с g4kd.
G4KD ремонт двигателя с гильзовкой, обошёлся в 100 тысяч рублей. На пробеге в 160 тысяч км. Спортаж 2011.
Тожж так..... ,но за 163 руб+год гарантии
Привет! Спасибо большое за комментарий! Нам важен опыт каждого. И остальным полезно знать
Привет! Спасибо за комментарий. В Москве?
@@user-dl4ih1iz8z в Тюмени.
Хендай ix35 2011года. Передний привод. Поездки в основном весна-осень. Т.о. у дилера ежегодно, пробег 7-8 тыс. Масло 0w 30. Задиры появились на 61 тысяче? Как это называется
Привет! Спасибо Вам за комментарий и Ваш опыт! Опыт каждого важен здесь! Что думаете?
Рабочая соната 2.0 с этим мотором прошла уже 350 000 да основной пробег трасса ,но все же цифры говорят за себя.
Привет! Спасибо большое за обратную связь и комментарий в целом! Опыт наших подписчиков и зрителей важен для нас и всех, кто смотрит нас!
Скажите, звук стучащий на холодну был/есть?
По трассе у машины охлаждение лучше, чем когда по городу и пробкам
379000км пробег ix 35 передний привод, замена масла каждые 8000км, все нормуль, масло движек не жрёт.
масло какое льёш
@@dimon7825 ниссан а5б5
Как то странно до 2019 года все ездили все было хорошо и вдруг в 2019 движки стали гомно.? Хайпа подняли такого же не было раньше? покупали спокойно машины с этими движками.
Кто пишет что производитель рекомендует 5w20 диллер льёт 5w40.
Купил Оптиму 150 пробега движок работает ровно хорошо не стучит задиры не проверял компрессия 13 везде.свечи сухие.Все зависит от водителя и от того как обслуживание машины происходило где и кем
Проблема эта появилась как раз до 2016г,в 2016 сам производитель стал ставить форсунки
Не могу согласиться, я делал судебную экспертизу по двигателю и не в масле там дело, если это заводской дефект, то только "не заводить" - это поможет)
Если интересно читай мою статью www.drive2.ru/l/472819138075558346/
Есть еще одна неустранимая причина которая в комплексе с другими дает задирочный эфект-малая высота поршня, которая при перекладке шатуна в вмт и в нмт способствует большему давлению поршня на стенки цилиндра. А по большому счету здесь нет единой проблемы, я считаю здесь комплекс недочетов и обстоятельств эксплуатации. 50% от озвученных мнений имеют правдивую основу. Если каждое мнение проявит себя пусть на 5% то в комплексе выйдет огромный процент проблемы. У кого-то проявится в полной мере, кто-то будет довольствоваться малым, кого-то это минует вообще, не нужно забывать и скоростной режим и условия эксплуатации, ведь наш народ хочет во штобытонистало обогнать свою тень и залезть туда где даже медведь не ходит.А вообще-то для корейцев время завоевания имиджа прошло давно, сейчас идет время продаж и отзывы и недовольства потребителей их мало интересует в России т. к. таких проблем в самой Корее нет с моторами.
Привет привет! Спасибо тебе большое за такой большой комментарий. Интересно читать Ваши мнения. Я искренне рад подобным комментам, немного даже удивлён таким знаниям у людей здесь! Круто
G4KD это зеркало 4B11 на котором нет этих пяти проблем о которых вы говорите. Самое верное мнение как мне кажется это просто Корейцы решили слегка сэкономить на материалах и по второму кругу собрать с владельцев деньги за запчасти и по видимому еще и не по одному кругу соберут. Было бы здорово если контрактный 4B11 можно было установить.
Ага, как же, как же, а это что тут у нас: ua-cam.com/video/CNaFqgwtB5U/v-deo.html ? Ну как же так, весь такой божественный 4B11 в котором и поршни стучат и задиры тоже есть :D
все просто) температура по заводу 100-105 градусов а охлаждение га в но менять раз в год антифриз промывать радиатор 30-е масло лить и менять раз в 7000км и все будет норм)вся эта процедура нужна для того все просто моторы слеплены из га в на)если придерживаться этих пунктов то все будет норм у меня самого стоит G4KD пробег 430000 и задиров пока нет) всем удачи
дмитрий белов Привет! Вот это показатель! Спасибо большое за такой полезный комментарий, все чётко и без воды! И нам и другим будет полезно знать!
Ого ....я со стула упал
У твоего движка пробег 430тыс. и все в норме. А у тверждаешь что он из г... сделан, я чето тебя не понимаю.С таким пробегом этот движек лучший из лучших...
у меня КИА ОПТИМА 2012 года 2,0 европейка G4KD проехал 140 000 км пока проблем нет но на холодный мотор дизелит, но после прогрева все нормально. заливаю масло 5/30 бензин 92.
Tofig Ali Здравствуйте! Спасибо за комментарий и Ваш опыт!
В книжке написано около 10 ситуаций когда масло нужно менять в 7500км.
Привет! Спасибо за комментарий
С 2019-ого года таких проблем по задирам точно нет....потому что соточку ещё никто не проехал
Приветствую всех. У друга спортейдж 3 был, пробег чуть больше 100 тысяч, ездил бед не знал. Заменил планово масло, спустя 100 километров езды двигатель застучал. Выяснилось, что задиры. Решил он проверить масло, отослал на экспертизу, окозалось подделка! И таких случаев много.
Это я к чему, просто ко всем мерам, что бы избежать задиров покупайте масло у проверенных продавцов, официальных дилеров масел.
По ходу на эти авто. нужно ставить предпусковые подогреватели (обогреватели). И ещё былобы интересно провести статистику какие авто больше задирает МКПП или АКПП.
Привет! Спасибо за участие в разборе вопроса! Было бы круто)
МКПП, на этих кроссоверах, стоят от СЕДАНОВ!!! Там вечно подшипники гудят (не выдерживают нагрузки). Кто проектировал данное авто, ещё тот укурыш!!!
@@anuarrashev4540 Мда и тут свои болячки.
Тупость, она и в Африке тупость. Я таким мастерам даже колодки не допустил делать
Привет экспертам! Удачи Вам!
2:00 локальный перегрев - перегревается "одна и стенок" поршня(ха-ха),
2:14 масло туда не доходит(везде есть, а там нет масляного тумана)(ха-ха)
5:50 при обогащении смеси - поднимаются обороты (ха-ха)
6:08 G4KD и G4B11(первый раз такой мотор слышу, )(ха-ха)
6:58 раз ниче не думаешь отрезал бы эти 2 секунды
8:31 извиняю
10:38 присутствуют, но не доказаны. Но они увидели очень простую крутую ситуацию
10:52 балансировочные валы стоят в поддоне(несмотря на то, что балансировочных валов нет в G4KD по жизни, не могу никак вообразить их в ПОДДОНЕ на любом другом авто )
11:02 имел в виду наверно противовесы коленвала(никто не увидел, а они увидели пену)
13:33 +++ респект, нет слов, дилеру выгодней продать машину с типо нечастым обслуживанием, поэтому рекомендует 15000.
13:52 прогревать лучше и правильней(с точки зрения экономии) на ходу и малой нагрузке(выезжайте со двора без газа и еще пару перекрестков можно тошнить)
14:07 Ребята зачем людям голову морочите "зима-лето лето-зима" Если залил нулевку зимой зачем его менять на пятерку летом.(утром пейте чай с сахаром, вечером со сливками)
14:26 Народ! Если у Вас авто с мотором G4KD, то минимизируйте холодный запуск. На зиму купите второй автомобиль с другим мотором. А с другими моторами таких проблем нет.
Кроссовер IX35 переднеприводный, который ездил только в городе(по вашим словам это седан который не должен был сломаться), заливала 0w-40 shell ultra, меняла каждые 8000 км, прогревала всегда потому что с ребенком, на пробеге 87000 задиры. стук поршней
Привет! Спасибо за такой подробный комментарий и разбор) Вот Вы заморочились. Да, согласен. Мысли в кучу и без подготовки. Хотелось поделиться с людьми эмоциями реальными, так как уже достала эта ситуация
@@user-dl4ih1iz8z просто надо было пересмотреть свое видео и отредактировать "смешные" моменты перед публикацией. Это видео просто портит вашу репутацию. Может Вы и знаток в этой проблеме, но по видео кажется, что Вы сами ничего не понимаете. Вам поверят те кто не разбираетются в технике(в устройстве ДВС), но они почитают комментарии под видео и поймут, что поверили Вам только потому что сами плохо разбираются в моторах.
Без обид.
Вадим Минбагисов Я понял. Спасибо за комментарий и обратную связь! Все по делу. Читаю все комментарии и прислушиваюсь. Посмотрите последние видео, к ним уже готовился, не с бухты барахты
Ого! Какая вы умная! И на какое авто пересели?
Эксплуатирую tucson c G4NA 18 года полный привод, да про задиры рано говорить, но однозначно сейчас буду делать чип тюнинг или другими словами привести все характеристики двигателя к заводским параметрам. В европе этот двиг идёт 163л/с и нет задиров ни у европейских авто ни у американских, есть или нет задиры время покажет. Но масло правильно сказал нужно менять 7500 это максимум.
Привет! Понял, спасибо большое за комментарий! Полезный опыт! Будет полезен и другим!
самый простой способ избежать задиров,поменьше слушать идиотов!
🤣
Зачем её решать , если можно на этой проблеме зарабатывать деньги
Привет! Спасибо за участие в разборе вопроса! Это верно подмечено
Смотрю видео волос дыба встает!
У меня КИА Спортейдж пробег 80 тыс.км двигатель работает что его неслышно вообще, у двух товарищей Спортейджи у одного 150 тыс.км пробег у другого 220 тыс.км пробег проблем никаких несмотря на то что двигателя на газу. Еще у знакомого на Хюндай Сонате газ стоит с 15 тыс.км, пробег 180 тыс.км пробега, проблем никаких. Знакомый работает на КИА центре за ваши задиры не слышали вообще.
Вывод : лейте хорошее масло, меняйте его через каждые 9-10 тыс. км и увас двигатель будет работать долго и хорошо.
Привет! Спасибо за Ваш опыт! Быть может, у каждого ведь своя правда. Полезные комментарии здесь приветствуются. А про масло я постоянно говорю
Какое масло заливается?
@@user-cu1jk4fp4d у меня в машине залито Мобил 1 меняю каждые 9-10 тысяч на сервисном СТО непарюсь. За задиры в двигателе на СТО вообще не слышали.
Привет! Мы сотрудничаем с мотюлем
Привет! Спасибо Вам за ваш опыт и комментарий в целом. Имеет место быть
Sportage 2014 рестайл,G4NA Масло менял каждые 6000км.прогревается регулярно автозапуск выставлен на 10 минут,56000км.застучал.
Задрало 2,3целиндеры 1,4норм
Привет! Спасибо Вам за комментарий и опыт! Что теперь делать собираетесь?
Гильзовка блока,новые поршня,кольца,вкладышы,
Кат убрали
Мотор собрали, шепчет
Вопрос сколько он походит
Уважаемый .Этот двигатель греть нельзя .Летом 1-2мин зимой 3-5мин и тихонечко 1500оборотов.
Получается что его вообще заводить нельзя))) у нас летом Жара за 40 бывает и пробки часовые. Как ездить?
Тем более ,уберите сетку ,если стоит , следите за чистотой радиатора .Моторное масло только по допускам .Как то так.
На моем спортаж 102000 проблем нет.поддон масла 6.5 литра.у соседа пробег за 300000 кроме подвески ничего не делал.
Может это и есть секрет ,поддон с 6 литрами масла ,а задирает возможно с 4 литровым поддоно?
@@user-is5nu3yd1lи тут не угадали. Ix 35 2012, 190тыщ км 4 л поддон
Хммм, а в японские двигатели наверняка рекомендация W20 без ограничения пробега. Что там после 100 тыс? Каналы становятся еще тоньше?:)
Товарищи , автомобили с такими двигателями ( g4kd) , поставляются пожалуй во все страны Западной Европы. В частности в ФРГ интересовался этим у тех у кого мог - о таких проблемах там не слышали, двигатели работают долго и надёжно. Чем объяснить? И в России подавляющее большинство авто ездят и ездят. Их продали великое множество. Самый простой вывод небольшого специалиста - разные топливо и масла , количество холодных запусков.
Привет! Спасибо за комментарий и мнение
1) при расширении поршень не задирает, он клинит. 2) не богатая, а бедная смесь, благодаря которой повышается температура в цилиндре. 3) при разрушении катализатора может всасывать в цилиндр, но это неактуально на g4kd, там каталики далеко(на g4na уже кат-коллекторы есть). Кроме того, там симптоматика другая - песок по всему движку и задиры в ближайших к катализатору цилиндрах. 4) задиры появляются даже на моноприводных кроссоверах, хоть и реже. 5) при частой смене масла задиры все равно появляются. Есть еще мнение что неправильное охлаждение
движок 4KD Пробег 107 т км. КИРДЫК настал. МОНОПРИВОД! (так что не трындите про косяк от полного привода!) заказал шорт-блок. Светит 200тр затрат. Придёт блок с форсунками и более мощным насосом. Но не думаю, что это спасет в будущем. Конструктивная, кардинальная разница между 4В11 - нет форсунок, другие поршни под более низкую степень сжатия. От того температура в камерах сгорания ниже. Доводы ваши про "ВСПЕНИВАНИЕ" МАСЛА - ПУСТОТЕНЬ!
200000тыс заехал на капиталку задиры были на 980000тыс проверяли эндаскопом форсунки не ставил смысла нет
Нужно понять почему поршень первого цилиндра всегда цел. Думаю тут дело в системе охлаждения. Меня сильно удивил радиатор на кроссовере.
Здравствуйте! Быть может, Спасибо за комментарий и мнение
На drive2 читал что первый цилиндр рядом с цепью, она разбрызгивает хорошо масло и смазывает и охлаждает дно поршня и цилиндр. Остальным цилиндрам так не повезло.
И второй момент что первый цилиндр получает самую холодную ОЖ. Далее уже идёт подогретая, а 3 и 4 цилиндр просто "жарятся" и там самые страшные задиры
При нашем бензине (который наливают за МКАД) на стенках цилиндров образуются ЛОКАЛЬНЫЕ пригары отсюда ЛОКАЛЬНЫЕ перегревы поверхности цилиндров! Может так, а лекторы при крошечках с корытища.
Здорова сейчас на капиталке стоит мой Церато 2011 год 116 тысяч пробег задиры 2 3 4 цилиндры
Евгений Костров Привет! Понял. Спасибо за комментарий и Ваш опыт. Вы 1 владелец? Какое масло лили?
@@user-dl4ih1iz8z 3 владелец масло не помню только купил машину. Говорил масло хундай 5w30
Понял, спасибо за ответ!
Сергей Кузнецов похож на Михаель Шумахера!
Привет! Спасибо за комментарий! Уже писали как-то об этом, может быть похож чуток)
Говорят катализатор надо удалить тепло плохо через него уходит со временем.
Ну и рассматривает он версию "теплового зазора" но говорит о обогащённой смеси.. да смесь не обогащали то тепловой зазор несоблюли, поршень в холодном состоянии не круглый а овальный и только после прогрева становится круглым.
1) Блок балансирных валов ставился на мотор 2.4 G4KE. На моторе 2.0 G4KD его нет. И G4KE не страдает задирами, его слабое место - проворот вкладышей из-за слабых масляных насосов в блоке балансиров.
2) Все отличие 4B11 от G4KD в наличии полноценного коленвала и охлаждения масла антифризом. Все. Больше никаких принципиальных отличий.
3) Странно при чем тут холодные пуски и перегрев поршня? Вот если наваливать с места в отсечку то да - будут задиры.
А то до смешного доходит - не ездите зимой, не наваливайте. А зачем такой авто? Почему Солярисы ходят и без хорошего облуживания а кроссоверы нет? И получается на полноприодных только такая проблема?
Чтож тогда будет если как с жигами обращаться и миниралку лить? Что даже и метра не проедет?
Привет! Спасибо за Ваши мысли. Почитал, много вопросов на эту тему на самом деле. Думаю ещё будут долго обсуждать
Теперь точно последний. Когда проверили японский двигатель Мицубиси. Там оказались такие же задиры. Но японцы их не ремонтируют, а ездят. Масло не ест, компрессия и тяга в норме.
ivdeka trevel Привет! Понял, да! Спасибо за комментарий Вам!
Елантра AD 2016 4GNA 142 000 задиры 2, 3, 4 цилиндры. И цепь походу подрастянулась, на холодную слышно.Седаны не отстают о кроссоверов....
У меня подрядчик такой есть, как парень слева. Такой же хитроватый и тоже так же под возгласы: Да!да! Все сделаем, а в итоге полобъекта не до строено😊. Шутка! Просто про ассоциировалось.
Вся проблема с моей точки зрения в самом поршне. У него короткая юбка, поршневой палец находится практически на её нижнем уровне, поэтому пока мотор новый и износа нет то он ещё выдерживает все нагрузки а потом потихоньку начинает юбку вдавливать и зазор начинает рост между поршнем и целиндром. Поршень начинает болтаться ну и соответственно начинает его задирать,начинает брякать поршня. Это моя версия. Возьмите ваговский поршень и посмотрите соотношение пальца к краю юбки. Да или даже вазовские поршня.
Привет! Спасибо Вам за комментарий и интерес к этой теме. Возможно и так, в любом случае эта тема актуальна.
Все дело в материале гильзы цилиндра, 4b11цилилидры чугун g4kd порошковая технология,сам лично сталкивался одновременно пришли на расточку кдешка и 4б11,кд 82000 пробег,задир,4б11 380000 расточка по износу.так что все ютуб домыслы и коментарии ерунда,выход один,гильзовать толстостенными чугунными гильзами,преимущества нет задиров,цилиндры хорошо держат геометрию пробег как 4b11.
Другие каналы по ремонту g4kd наоборот говорят низковязкие масла нельзя лить в эти моторы,только от 5w40 кому верить то ??
Привет! Здесь на самом ситуация в следующем. Мы делимся своим опытом, Вы делитесь с нами своим. И остальные также. Только так методом проб и ошибок все вместе мы сможет хоть как-то понимать!
Господа менял масло каждые 5 тыс прогревы зимой в итоге капиталка на 100 км пробега я склоняюсь больше к качеству материалов
Привет! Спасибо за комментарий! Само собой,и это тоже имеет место быть!
Согласен 👍
Я делал судебную экспертизу и не прогрев не частная замена не поможет, это заводской дефект. Я с дилером судился www.drive2.ru/l/472819138075558346/
@@alegshepelev теперь езжу на японском автопроме
@@alegshepelev на Ваших фотках видно что поршни внутри черные,значит не охлаждались маслом,из-за этого задиры,отсутствие балансиров на коленвале и масляных форсунок омывающих дно поршня.
дополнительный противовес на КВ улучшает качество масляного тумана
Перегрев просто по любой из перечисленных причин. Катализатор ли пылью забился, масло ли проморгали, не важно. Катализатор действительно близко к выходному коллектору
Ты говоришь про g4na, там катколлектор стоит, у kd кат стоит посередине выхлопной системы
Да на седанах таже проблема..с чего взяли что нет там задиров...у меня cerato,пробег 76т.так уже тарабанит вовсю на холодную!!!
Привет! Спасибо за комментарий! Мы с этим не сталкивались на седанах, Ваш опыт иной. Спасибо что поделились им здесь! И мы будем знать что и на седанах та же проблема
А какой вязкости масло и как долго греете?
Вот моя история кому интересно "Как я убил двигатель" www.drive2.ru/l/472819138075558346/
Пока машина на гарантии , возьми мой опыт, отдай машину дилеру чтобы их ООО стояло в акте и когда скажут, что движок на замену требуй ремонта и не забирай машину, скажи будешь писать дилеру Киа мотором рус. Только радиатор помой хорошо, а то ещё скажет, что перегрев из за забитого радиатора.
И когда скажут что задиры приди с двумя друзьями, пусть тоже сделают фото поршней и цилиндров и пост в соцсетях сделают - это будет в будущем доказательством а они свидетелями и радиатор тоже сфоткаю и напишут что вот все двигатели имеют такой дефект.
@@alegshepelev молодец!
«Что ты думаешь по этому поводу?»😂
Подскажите кто знает- Hyundai Sonata YF 2011 год. Пробег 140 тыс. Нужно ли менять масло в коробке передач ? Заранее скажу что проблем каких то не замечаю.
Оно меняется по регламенту 80- 90 тыщ,если что. Автомат 60-80. Не ошибешься.
Привет! Спасибо за комментарий и ваш вопрос в целом. Если нет проблем - это «пока» нет. Лучше заранее делать необходимые замены и тд. Человек правильно написал
Да
В тяжелых условиях эксплуатации надо менять раз в 40-45 тыс на автомате, инфа из оф. руководства по эксплуатации.
У меня вопрос, можно ли впихнуть, в это ЧУДО, другой двигатель ( японца ) не 4В11, что нить от ТОЙОТЫ, но так, чтоб подходило по местам крепления родного мотора!
Спортедж 2011, пробег 163000, работает как трактор. Отдал на гильзовку, без форсунок. Цена 106000р.
Светик Семицветик дайте контакт пожалуйста
Привет. Отлично! Спасибо за комментарий и продажу Авто ахаха Процент нам не забудьте потом)
Я смотрю у нас тут уже продажи пошли. Нам процент!
Машина не продана, а отремонтирована. Ремонт в Питере.
Понял, ждём в гости в Москве!
На "Крета" двигатель совсем другой, там двигатель G4NA. Это 1.6л "раздутый" до 2.0л. G4KD это совсем другой мотор. На G4NA проблемы с помпой (начинают гудет к 50 тыс км), проблемы с гадронатяжителем цепи ГРМ (при долгом простое, более полумесяца, без заводки, проскок цепи на несколько зубов обеспечен). Катализатор находится очень близко к ГБЦ, где керамическую крошку засасывает в цилиндры!
Бред)))
Точно такойже на туксонах и на спортадже ua-cam.com/video/QCOFFUIJp6Q/v-deo.html
@@ARMAGEDONS. говорю из опыта владения сие г....м. Спортейдж 3, G4NA. 2.0L. 2015 г.в.
@@ARMAGEDONS. Пит )))
На В11 если я не ошибаюсь поршневая группа немного другой формы! И не несите чушь! В G4KD нет балансировочных валов!
Возможно вопрос в масле. Современные моторы должны я думаю использовать масла с использованием ПАО и эстеров такие как мотюль рейсинг 300 5w30.
Все хорошо, только на G4KD балансировочных валов нет, там просто маслонасос и все. Это на G4KЕ балансиры есть, а он к задирам не склонен.
В целом рекомендации звучат разумно, но помогут или нет - большой вопрос :) Наиболее вероятная причина появления - косяк с системой охлаждения, т.к. в поголовном большинстве случаев в первом цилиндре, на который помпа выбрасывает ОЖ, задиров практически нет, они идут 2-3-4 по нарастающей. Что, собственно, подтверждается теорией о том, что кроссовки более тяжелые и мотор более нагружен. В купе сюда еще и автомат, который заставляет мотор работать внатяг постоянно, что тоже неполезно: и смазка хуже и нагрузка на ЦПГ больше.
В целом да, на холодную, пока поршень не прогреется и не выберет тепловой зазор - лучше не валить, чтобы при перекладке не клепало поршнем по цилиндру, масло менять чаще, ну и по возможности не ездить в натяг. Если машина ездит в основном по городу в пробках и на ней не вжаривают постоянно педаль в пол и в красную зону, то применять низковязкое масло типа 0w-20, 0w-30, оно создает меньше потерь на трение и лучше охлаждает двигатель, так можно несколько снизить температурную проблему. Но это все полумеры все равно, просто позволят проехать дольше. На одном канале разбирали G4KD у которого масло меняли раз в 4000км, внутри идеально чистый, но от задиров не спасло.
Привет! Спасибо за такой обширный комментарий! Мы на самом деле пытаемся показать людям что нет плохих машин, просто есть те авто, которые нуждаются в нашей помощи! Но прежде всего владельцы должны делать своевременное обслуживание своего коня. К нам периодически заезжают «интересные товарищи» на новых автомобилях, они думали что современные авто сами себе масло заливают, удивляются почему же новая машина и встала Оо
не пойму как масло охлаждает двс ? для этого же есть система охлаждения ! ))
как я заметил акпп любительница 6 скорости.думаю это тоже в копилочку к термо прихватам
@@user-tz7vc9yw4u Именно так низкие обороты двигателя. А это и низкое давление масла, плохая циркуляция охлаждающей жидкости. Отсюда и прихваты и тд и тп...
@@alexandrfoxfocus кому нужно? Заливать надо то, что производитель рекомендует в конкретной климатической зоне и в зависимости от нагрузки на двигатель. А не то, что один известный канал всем в уши срет. Механики они хорошие, но понимание процессов на уровне гаражного мастера, а там все несколько сложнее, странно что нигрол в двигатель не льют, там такая вязкость - ух, масляный клин отбойным молотком не пробьешь, ага :) Некоторые низковязкие масла типа 0w-20 масляный клин держат даже лучше, чем 20w-50.
Люди, если у Вас двигатель ездит, не значит что у вас нет задиров у меня тоже два года не ел масла вообще, потом начал почуть чуть и все больше и больше, НО работал и ехала, и порезала бы ещё тыс 50.
А после 100 тысяч каналы расширяются?
Вы говорите о двигателе C4KD. Там нет БАЛАНСИРОВ. Они на другом двигателе G4KE.
имеется ввиду балансиры с коленвала, автор не особо в теме.
Да еще забыл добавить: дело в том еще что производство машин в странах с крупной локализацией происходит из материалов страны изготовителя машины по документации страны бренда. Отсюда и вывод: две страны, две одинаковые машины но качество материалов разное, комплектация , внешний и внутренний вид в расчет не берется.
Привет привет! Это уже в дебри мы вдаёмся
Тоже есть такая мысль. Сейчас ведь в двигателях много алюминия, а у него коэффициент теплового расширения равен 2,4, тогда как у стали он 1,2. То есть при одной и той же температуре алюминий расшириться в 2 раза больше стали! Учитывается ли это при производстве деталей двигателя у всех производителей? Вопрос ....
Это если что в митсубиси нету успокоителей и отверстия в прокладке блока под антифриз меньше
А я у дилера на заднем дворе видел двухсотлитровые бочки ЛУКОЙЛ.
Блок двигателя с поршнями и коленвалом этих моторов стоит 130 - 140 тыс руб.
Камеди Батл блин!
6 лет 195 пробег. Шумноват. Но масло не жрет тяга все такая же. Пока не лезу в цилиндры
Огого, здоровья вашему моторчику !
А я что-то начал паниковать. 90 тыщ, жена ездит, а как ездит поди узнай. Привод передний и по гавну не лазит точно. Можт хоть это спасёт)))
@@viktordashkerman8296 спасибо!
Так у тебя точно 1,6 литра, а не 2литра. А здесь про 2ух литровые говорят!)😊
@@alexandrfoxfocus потому что еще не пробежал. Подожди пару лет
@@alegshepelev спортажей с 1,6 не видел
Вк группе парень 470 тыс проехал на спортедже , после 60 тыс пробега перешел на масло вязкости 5w50 , и все гуд , говорят что утром кто греет и масло у кого 5в20,5в30 они попадает на задиры
а он не греет что ли?
Valeriy Denisenko греет только на ходу
Не знал,что в двухлитровом моторе есть балансиры,которые вспенивают масло...
I40 седан, 2012г.в. задиры, пробег 101 тыс.км.
Стас Пермь Хреново. Спасибо за комментарий и Ваш случай
Масло ела? Капиталку делали?
2010г спортейдж3 G4KD пробег 284000 км в движке кроме расходников ничего не менялось пока нормально
Привет! Отлично! Спасибо Вам за ваш опыт и комментарий в целом. Это очень важная информация для нас и зрителей канала!
У меня 150000км. И надеюсь тоже столько пробегает. Написано ресурс двигателя 250000 километров. Двигатель имеет дизельный звук из-за конструкции. Такая у него конструкция, такой клапанный механизм, стаканы без гидрокомпенсаторов, вот он и дизелит. Это его норма.
Тоже sportage 3 10 года. Поменял двигатель на 70 тыс на контрактный 4b11
@@efamuil какое масло заливаеш в двигатель и бензин
@@user-ng7hd6we5j Лукойл синтетика 10W40, а бензин 95
Две бабки сидят на заваленке и трут! Эта тема давно разжевана и высрана. Проблема этого мотора в таблеточном поршне, его короткой юбке и положением пальца. В крайних точках цилиндра, происходит перекладка поршня, которая усугубляется на холодном двигателе. Естественно при такой перекладке и происходит фул контакт со стенками цилиндров, и никакая масл. пленка не помогает. Посмотрите и сравните этот поршень, с поршнем от двигателя донора митсубиси, и все поймете. Отсутствие форсунок и катализатор, лишь подбрасывают дровишки в топку, под названием "Да здравствует зеленая планета"!
Привет! Спасибо за комментарий. Мы ведь делимся своим опытом, только и всего. Вы очень подробно описали проблему, полезный отзыв!
версия годная, но почему проблема эта коснулась в большинстве своем этого мотора? На солярисе тоже короткая юбка, но вроде как ходят они и массовых капиталок нет.
Только в первом цилиндре поршень особенный?