Задиры мотора G4KD G4NA как из избежать! Пробег мотора 240 000 км.
Вставка
- Опубліковано 18 бер 2019
- Агрегатор новых автомобилей AutoSpot autospot.ru/?u...
По вопросам рекламы gam_mag@mail.ru
Инстаграм / aleksandrsoshnikov
Я ВКонтакт chtstnyjtestdrive
Группа ВК public62302880
Фейсбук profile.php?...
Однокласники ok.ru/profile/133556427620
#задиры, #g4kd, #soshnikov - Авто та транспорт
Про стресс для мотора это прям шик! А если часто так делать, то у мотора наступает депрессия!!
Ещё форсунки отключаются 😂😂😂 бред собачий
Наступает глубочайший психоз😂
Все это только предположения, никакой конкретики. Также можно сказать, что если у вас в шинах слабое давление, трение, сопротивление больше мотор в натяг работает и перегревается. Все это как бы не плохо там чистить радиатор, менять антифриз. Насчет дух педалей что из за этого движок перегревается ну это вообще полный бред. Но судь не в этом. Мне кажется что современные производители авто не заинтересованы в долгой и упорной эксплуатации автомобиля. Как говорится рынок. Купи продай.
Чтобы небыло задиров, заливайте качественное масло, по холоду прогревайте зимой двигатель, не перегревайте двигатель
Чем жарче климат, тем гуще нужно лить масло, а не наоборот.
Ну да. У меня родственники из сибири поражаются как мы ездим на более густом в Краснодаре))
у двигателя одна температура нет смысла густое лить или жидкое
В жарком климате, двигатель будет работать в более экстремальном режиме, чаще будет включаться вентилятор охлаждения, чтобы подержать температуру в рабочем режиме
@Alexandr Novikov она незначительно будет меняться
@Alexandr Novikov рабочая температура чего?
Рассуждения из серии необходимости поедания холодного супа, так как в нем меньше калорий.
Радиатор каждый год мой, антифриз каждый год меняй, так не делай, сяк не делай. Надо её в гараж поставить и брезентном накрыть. Нормальный автомобиль должен работать в любых условиях!
В противном случае это ведро с болтами или музейный экспонат.
В свою бензин не заливаешь что ли? это обычные действия раз в год !
Не надо просто Киа и Хендай покупать.
@@barberkostya1376 Я тебе больше скажу. Я свою раз в год даже завожу! А раз в два года могу и побибикать, но так чисто слеганца, а то вдруг АККУМУЛЯТОР СЯДЕТ.
Тот же 1,6 считается надежным, а 2 литра просто имеет конструкторский брак.
@@ErnySalim а что тогда,гранту и весту?
Ранньше говорил что лучше на 5.40 ездить.как понять тебя
Какая температура 105? Если термостат на 82-88 градусов стоит?
Какая температура включения вентиляторов на Спорте? Мне кажется она очень завышена. В пример приведу приору: у неё по заводу темппература включения 105 градусов, а температура открытия термостата 87, что и является рабочей и разница слишком большая. Я установил бк с возможностью регулировки данного параметра и выставил 95 градусов. Может и на Спорте надо програмно снизить температуру включения вентилятора в целях поддержания крмфортного температурного режима.
До этого сам же на старом канале рекомендавал масло 5w40. А сейчас обратное говоришь как понять?
Да было такое....
@@user-lr1yc1xo9y запизделся вот и забанили
Он переобулся? Не компания КИА? До 14 года шелл 5..40 после 14 тотал 5...30. Лить нужно то что завод .
@@user-ug5ww3dc5j у меня в то книге написано, что можно лить 5w30 и 5w40
@@kcinBNN Вот и в моей мурзилке тоже , таблица температурная приведена и написано масло подбирать по среднесуточной температуре эксплуатации машины (G4NA)
Все правильно говоришь! Только продувки нет, я так думаю, когда педаль не нажата, дроссель закрыт, откуда взять тогда продувку воздухом?
Знатно поржал))) особенно когда тормозишь на, и потом снова едешь и холодный антифриз попадает в горячий движок и для двигателя это шок!!! Придумал на ходу видимо)))) и про форсунки, которые отключаются. Во все времена, самым лучшим показателем удовлетворенности потребителей от купленного товара были объемы продаж. По продажам корейцы бьют рекорды и засунули в одно место и немцев и японцев. Это показатель оптимального сочетания цены и качества авто. Или вы думаете, что сотни тысяч покупателей корейской промышленности в Европе и США дураки или тот факт, что около половины Московских таксопарков- это Киа и хундай. В Европе и Америке проблем с задирами нет. Потому что ТО вовремя и ГСМ хорошего качества. А у нас купят очищенную отработку под видом нового масла, заправяться на сомнительной заправке и гоняют довольные. Вообще автобизнес- это огромные деньги информационные войны через дискредитацию конкурентов посредством Ютуба-это на сегодняшний день самый действенный способ "унизить" любую марку и модель авто и любой другой товар и добиться определенного недоверия к марке авто и тем самым снизить объемы продаж конкурентов. Отсюда и тысячи людей, которые за деньги снимают ролики, пишут негативные комментарии об авто. Практически про любой автомобиль можно столько негатива рассказать, и найти столько негативной информации и роликов, что не захочется его и покупать. А корейцы молодцы, в последнее время сделали огромный скачок вперёд в плане дизайна и надёжности, поэтому и стали столь популярны во всем мире.....
И нахрена на мужика наехал?
Я ничего не имею против корейцев. Я сам езжу на корейце. Отличные машины. Цена-качество, действительно. Но и в европе и в корее проблемы с задирами на 2.0 моторах тоже есть. Как и у нас. По поводу такси - на рио и солярисах стоят надежные моторы 1,4 и 1,6, которые бегают в таксопарках по 500 тыщ без капиталки. Моторов 2.0 это, к сожалению, не касается, они излишне теплонагружены.
Очередной америкадрочер,аж хохлячим рабством завоняло!!
Я тоже поржал на счет выжимания сцепления и остановок)) ( тупее отмазки я не слышал
Какой трындешь
Согласен,что много факторов играет на ресурс. Ещё надо сказать ,что существуют в природе термостаты с разной температурой срабатывания,что скорее всего тоже может влиять на нагрев мотора.
Шаришь!!!
Что- то стекло в поддон охладилось , радиатор успел остыть поступила холодная жидкость и т, д и т,п У меня сложилось впечатление что поддон находится на глубине десяти метров а радиатор от двигателя метрах в пятнадцати . В общем херня это всё , сломается куплю новый двигатель.
Саня ты теперь из будущего вещаешь? Вернись ты нам нужен в этом измерении)))
Последняя фраза убила!
В Корее жарко - поэтому они льют 20-ку, у нас холоднее поэтому можно лить 30-ку))))) ничего не перепутали часом?)))
в корее зимой тоже очень холодно
@@TheSugaray замечание верное
В тех самых документах "Дефекты и повреждения ЦПГ" написано, что именно эти задиры образуются из-за снижения вязкости масла по причине его разбавления топливом. А также смытия масляной пленки при холодном запуске. При перегреве поршень будет задран весь, включая жаровой пояс.
Все эти блогеры дилетанты, никто точно не знает причину этих задиров до сих пор. Кстати крошившийся катализатор будет вызывать совершенно другой вид износа поршня.
Все верно. Основная причина смыв масляной пленки от долгой работы и прогревов на холостых оборотах.
книжка по советским движкам - это уже сборник анекдотов. Кому вязкое масло прописано - пусть на нем и ездит, а современные масла низкой вязкости держат масляный клин намного лучше даже более вязких, но устаревших масел. Есть такой параметр - индекс вязкости. Чем он выше, тем устойчивей масляная пленка при нагреве. А вот прокачиваемость масла - вот тут ребята... полное мракобесие в черепушках многих "знатоков". Современные движки рассчитаны на низковязкое масло своими зазорами и отверстиями. В тч и в поршне, по периметру маслосьемного кольца. Вливая даже в "поношенный" G4KD сороковку, вы обрекаете его на ухудшение теплосьема с поршней. А далее следует закоксовка ( пусть хоть и частичная ), что еще больше усиливает перегрев поршней. Если не доходит, ...ну вечная память вашим поршням... Ну и по причинам задиров, цитируя Кличко - "кто знает, тот знает".. Он тут очень точно сказал. Ни прибавить , ни убавить... У движков митсубиши ( точно таких же, но имевших и форсунки и клапан ЕГР) никаких таких же массовых случаев задиров не было. ВААЩЕ. Это для размышления.
и вопрос, так почему же у мицубиши таких таких проблем нет, не смотря на то что многие ставят на них и валы от эво крутя их до 8 тыс и т.д. говорят что проблема в маленьких теплолвых зазорах у 4GKD и херовой системой охлаждения как говорил Травников
Здравствуйте Александр Сошников. Подскажите пожалуйста использование зимой автоодеяла как складывается на ресурс автомобиля. Однозначного ответа так и не нашел. Кто то говорит что так авто из строя быстрее выйдет кто то говорит что использование автоодеяла продливает ресурс. Спасибо
У меня g4kd авто 2011г и объем масла в двигателе 6литров увеличенный картер авто чувствует себя хорошо но с12г пошли с маленьким картером на 4литра, предположу при 6литрах масло лучше охлаждается в картере и масло заливаю летом 5в40 5в50 10в30 а зимой 5в30
Всё по делу! По большому счёту, проблема в неверно спроектированной системе охлаждения двигателя со стороны выпуска - жидкость там плохо циркулирует. Евгений Травников рассказывал об этом на своём канале. Так что если ездить на нормальных средних оборотах и следить за системой охлаждения, а также за маслом - всё должно быть нормально.
Тип таксист гоняет на Серато,капиталка на 550тыс была только.
Двайте теперь каждый год не только радиаторы снимать , чистить и менять антифриз , а также разбирать и чистить двигло , поршни от нагара там и тд ))
Если поставить дополнительную электрическую помпу как на газели помоюет от перегрева?
А у вас охлаждение как доработано? Я видел в прокладке головы делают 2 дырки и улучшается охлаждение 3 4 цилиндров
А что мешает поменять термостат на меньшую температу, чем 105°C, и будет защита от перегрева?!
Есть такой? Киньте ссылку
Забыл сказать про рубашки поршней маленького размера. Чем меньше поршень по высоте, тем хуже он охлаждается
Меня подвеска интересует купил машину у дилера с пробегом 60000 км в диагностик... карте было написано менять шаровую опору правую и все остальное в идеале, естественно поменял. Прошло 6 месяцев и откатав 18000км вчера поехал к дилеру на диагностику подвески как ни как весна уже надо к лету готовиться, итог дилер написал что почти всю подвеску менять надо короче на 40000руб насчитали, как думайте разводят? Просто из этих 18000 км 10000 по трассе Петрозаводск Питер где нет ни одной ямки и кочки да и по городу езжу я окуратно машина уже не на гарантий я думаю они меня разводят, хотел бы услышать ваше мнение! Заранее спасибо!
как на счет сверления прокладки головки блока?
Было бы интересно посмотреть камерой хон, поршень, клапана камерой. А так, просто рекомендация..
А если что-то и будет, тебе легче станет? Человек рекомендует как надо делать , ну или как не надо.
@@user-os7ug9dq1c, А какой смысл смотреть эти "рекомендации", если автор наглядно(эндоскопией) не хочет(или не может?!) подтвердить свою теорию.
@SoshnikoV, надеюсь в ближайших видео мы увидим эндоскопию вашего мотора?!
Согласен, а то только теория
он может уже капиталку сделал,только об этом не говорит.
Саша! этот мотор без масляных форсунок охлаждения поршней и поршни здесь с маленькой юбкой, поэтому мотор перегревается. Охлаждение на этом двигателе тоже с проблемами в самой конструкции двигателя. А то что ты тут наговорил, не смеши людей!
При этом наличие масляных форсунок - не гарантирует отсутствия задиров!
И тонкостенные цилиндры и кольца
Здравствуйте!
Предложили h1 2006год, 2.4 бензин, 137 лошадок, 180.000км масло заливалось 5w-40,
Стоит ли рассматривать на покупку данное авто, движок на сколько надежен?
Здравствуйте, поподробнеена счёт врезанного штуцера для отвода можно?
"врезаем штуцер в блок", я чуть в обморок не наложил)))
ну так наложи, раз такой впечатлительный. так то да, врезаем.
До того как канал заблочили, сам же утверждал что какая нах разница 30 или 40 и сам же заливал 40, а теперь говорит что ни в коем случае 40 не лейте, угробите мотор 👍
Саня иногда вещает анти-инженерную хрень. Лезть в технические подробности - не его
да он сам нихуя не знает
За что его старый канал заблочили?
@@user-yj8ve8gq5z жалобы ктото массово кидал.
У него есть видео на эту тему
@@user-yj8ve8gq5z допизделся )))
Sposibo za info.... Ho4u kupiti Sportage 2019 goda 1.6 disel, 60k km restailing. Stoit ili net?
Александр, посоветуй какое масло по вязкости заливать в двигатель Автомобиль киа спортаж 5лет 120т.км. Сейчас лью 5W40.
Я то-же лью его, прошёл 170000,пока всё нормально.
Форсунки не помогут? А как же митсубишевкий 4B11? Автор по ходу не в теме.
Именно.
камерой покажи состояние цилиндров. заведи на холодную, дай послушать.
По губам легко
@@upside_down_kids ???
хер ли его слушать? главная причина капиталки это жор масла
@@barberkostya1376 начало задира, как правило, на холодную хорошо слышен - стук поршней.
@@anuarrashev4540 Ну слушайте , езде это не мешает.
Всё верно. Но маслофорсунки, устанавливаемые при капремонте тоже вносят небольшой вклад в охлаждение поршней. Кстати на модификациях этого двигателя для внутреннего рынка они стоят с завода и проблемы с задирами там не носят массовый характер.
Добрый день пробег 76000 пойдет ли 5в30 ?
А промывать радиатор снимая ?
У меня телефон в чехле надо снять а то батарейка перегревается,😂😂😂
Насчет масляных форсунок я бы поспорил, да и с маслом наоборот 5w40 в южные регионы.
Привет Саня, спаспбо за видос!
А что мешает сразу поменять термостат на 90 градусов и уже спасём от резкого повышения температуры.
Привет . На Солярисах стоит кат коллектор но нет егр. Вазможно ли поподания керамики в цилиндры либо в масло? Как все трындят на Ютубе. И стоит ли его убирать если нареканий на работу двигателя нету . Зарание спасибо.
Коля Макаров не чего не попадёт!
такой же вопрос)
При разрушении катализатора ничего не мешает попасть керамике в поршневую. Процесс только долгий
Катализаторы в Европе ходят по 300-400 тысяч, а потом машины выбрасывают. Просто нужно нормальным бензином заправлять и не допускать неисправностей типа пропусков в зажигании.
Поддерживаю 0w-20, 5w-20, но если хочется что бы температура двигателя была меньше, можно поставить холодный термостат, который будет открываться раньше.
Можно просто на просто отверстие просверлить одно в нем и все окей . Я так делал . На два или одет диаметр и все окей дизель не перегреть . Может я не прав но в чем-то прав . 😅😅😅
Добрый день автор. У меня KIA Sorento 2.4 Мотор G4KE. И пробег 197000. Хочу залить масло 5W-40, стоить ли?
Лейте масло с молибденом , специально от задиров для КиаХендай TOTAL QUARTZ 9000 HKS G-310 5W30 или Ликви Моли Molygen New Generation 5W-30
Почему на одометре 191562?
Наебалово потому что))) реклама КИА
Не реклама точно. Обзоры Александра мне очень нравятся. Но что с одометром интересно)
@@user-ug5ww3dc5j он купил киа и всячески ее хвалит, обсирая при этом всех остальных, думаешь он ничего от диллера получает? Его прошлый канал закрыди как только обосрал хундай... подозрительная связь
Неужели не видно что это другое время года, старое видео в начале.
Уфф. Спасибо Александр.
Так что в итоге ? Сейчас какой пробег ? Задиры есть/нет ?
может как вариант еще убирать на лето термостат, помню как на некоторых авто склонных к перегреву его убирали.
Ой Саня, не знаю, KPowrer то-ли посмеется, то ли проклянет, не знаю... Скорее первое.. ✊
А если понизить рабочую темп програмно ?
термостат похолоднее поставить
@@leonidas8523 пробег 100тыс , радиаторы чистые без пуха и грязи . Не мыл 8)
@@user-dv7lq4ot2r А пробовал их раздвинуть? Грязь там будет, снаружи не видно.
@@user-dr2qv9pp6f проверю летом обязательно. У нас дожди часто и по кольцевой видимо продувается хорошо.
У G4NA внесли в систему охлаждения изменения. Так что я думаю что он не будет перегреваться. У меня стоит Бинар 5s и на пульте показывает температуру в цифрах. Так вот, в зимний период она выше 96 не поднимается.
Но почему то при этом указатель на щитке приборов даже 90 не показывает. Не знаю с чем это связано🤔
у вас какой марка автомобиля и год??
Ауди и Фольксваген моторы 80-90годов допускали работу до 110с. И моторы ходили по Ляму. Сам на Пассат б3 накатал 270000км., а общий пробег был 630000км и никаких задиров не было. По поводу масла на юге нужно на оборот лить более вязкое масло, т.к. оно при высоких температурах разжижается и становится как вода, пленка очень тонкая, по итогу задиры. На юге минимум 5w30, а то и 5w40.
AVTO BLOG чугунный блок более равномерное нагревание. и не такая чувствительность к перепаду температур
@@user-pt9pc1on4j согласен, но только алюминиевые блоки можно делать по-разному, да как минимум, могли бы выпускной коллектор расположить в перед, для лучшего охлаждения воздухом. Около 5 месяцев назад продал Пассат Б5, с мотором 1,6 пробег 350000 км. Алюминиевый блок, заглядывал эндоскопом в цилиндры, заводской Хон, намека нет на задиры.
@@AVTOBLOGER всё верно. Вы же помните были двигатели 2 л. 120 лс. , 2.4 л. 130 лс. Температурные и механические нагрузки были совсем другие. И они как-то могли ещё работать на автоле
Как лучше не будет от масляных форсунок??? Если с 2015 года с завода устанавливают форсунки... просто так что-ли?
Они все-равно орошают не ту сторону, где задиры... Вообщем - жуть! Мы все умрём...
Зазоры между поршнем и цилиндром не соблюдены,т.е пропадает тепловой зазор и появляются задиры.
Не только. Тонкие кольца тоже не дают отводить тепло от поршня. А про масло бред. В том месте, где задиры, нет нормального охлаждения маслом. И уж от поршня масло точно полноценно тепло не отводит. Там надо увеличивать производительность системы охлаждения, менять термостат и т.д.
Вы забыли сказать что не надо автол заливать. А в России другого мало
где то тема поднималась, и вроде проблема в "управлении" двигателем, типа форсы чуток переливают....
Сань а если найти термостат с более низкой температурой. в африканские страны эти машинки может с другим термостатом идут?
Какой год то ?
Сегодня 19.03.19
Это видео из завтрашнего дня.
@@user-se3lr8pm4x не, не тут ещё и год не указан... в общем напомнило фильм "Назад в будущее")))
Сегодня апрель 20 гоо,ковид 19всех убил,так что ваши проблемы фигня
@@user-kb7ey4ru1x кого он убил ?
От голода сегодня умирает больше в два раза людей, плешивая власть довела страну
Лучший выход, проходить мимо этих моторов и будет тебе счастье..
и какой мотор вы посоветуете?
@@vulkan4ik777 Японский
На приборке пробег 191 тыс. А в название видео 250тыс. Как так?
Главное сцепление не выжимать))))) тогда масло будет под давлением аааааааа))))))))) да и зимы бывают,жесть чел
Во общем лучший двигатель был в предыдущем поколении это g4gc. И это нужно признать. Самый ресурсный и простой в обслуге.
Нужно купить электромобиль.
Программно снизить температуру включения вентилятора (прошить).
Дайте ссылку на книгу где вы про задиры прочитали
Отсутствие балансиров на валу и отсутствие маслофорсунок Вот они задиры. G4KE с нормальным коленом не дерет, но там другая проблема - вертит вкладыши.
Там вроде тоже нет форсунок. Они есть только в 4B12 с которого он переделан
@@user-ms1md7hv4x 17год уже есть, на моей лично проверял по вину у офдилера.
Дерёт их тоже
Можете не обольщаться- маслофорсунки не спасают этот двигатель, дерёт его так же )) мотор с очень ограниченным ресурсом.
Охлаждение ЦПГ воздухом (это при закрытом-то дросселе!!!), что-то, по моему перебор... Вот интенсивная циркуляция охлаждайки в режиме торможения двигателем, это более существенно на мой взгляд. А вот можно ли избежать прихвата стенок поршня не ссылаясь на перегрев? Можно, но довольно дорого. А как? С помощью использования такого масла, которое способно этому противостоять. А чем такое масло отличается от обычного самого супер-пупер-пао-синтетического? Наличием присадок и ценой. Но это совсем другая история, но способная обеспечить этим двигателям долгую жизнь.
да он дебил умника строит из себя
Алекс тут можно только плюсануть. Замена антифриза никак не поможет устранить херовую конструкцию системы охлаждения этого говномотора
@@BAJIEPbI4 нууу... Не совсем. Чем ниже температура замерзания антифриза, тем хуже он отводит тепло. В этом смысле хороший антифриз поможет.
@@getgr причем тут температура замерзания антифриза? при замене тебе зальют антифриз с точно такой же температурой замерзания как и была.
@@BAJIEPbI4 У антифриза между прочим тоже есть ресурс
для чего тогда термостат? если я должен следить за температурой двигателя
Не понимаю от куда взяли цифру 105 градусов? У меня на G4NA температура двигателя не поднимается выше 88 градусов ДАЖЕ летом. Проверено множество раз при помощи разных устройств.
Здравствуйте Александр. Спасибо за видео. Начиная с 0:46 показаны задиры ЦПГ. Где видно, что юбка поршней сильно изношена, причём износ не по всей боковой цилиндрической поверхности, а только на поверхности удалённой от пальца поршня. Это говорит о том, что износ происходит от перекладки поршня в ВМТ. На 0:51 сек. видны борозды в цилиндре от скобления юбкой поршня. Раньше поршни были высокими, соответственно и перекладки длительное время не возникало, ..., до износа юбки поршня. Укороченные (облегчённые ) поршня это главный враг недолговечности современных ДВС. С Уважением, Кирилл.
У Киа короткие поршни + пластилиновый блок циллиндров, задиры на 50 тыс, а блогеры без пруфов будут нам рекомендовать радиатор мыть и книжку читать ...
Полностью согласен,претензии к производителю и инженерам за погоней облегчить мотор и повысить его мощность за счёт его долговечности.Это те, которые ратюют за экологию уменьшая ресурс автомобиля.Напоминает собаку которая кусает свой собственный хвост.Одним словом "гниды".
Он сказал что мотор перегрет, отсюда делаю вывод - жидкое масло 5w30, 20, станет ещё жиже, поэтому в "горячий" мотор нужно лить более вязкое масло 5 w 40.
С тобой полностью согласен
Я согласен, но автор имел ввиду другое. О свойствах основных масла он упустил, а говорил только о теплоотводе. Чем жиже масло тем лучше отводит тепло!
0w20 и 5w40 при температуре 100+ имеют практически одинаковую вязкость
Другие двигатели тоже тепло нагруженные но их не задирает как-бы их не нагружали и обслужвали . Если внимательно посмотреть некоторые задиры начинаются самого верха цилиндра , а поршень только на юбки , получается что кольца начинают драть цилиндр потоп уже цилиндров раздирает поршень и это случается большую часть в холодное время . Получается что кольца нагревается быстрее а целиндр дольше , на корейцах зазор в кольцах всего 2 сотки , этого мало и кольцо клинет. Почему ниже целиндра больше задир ? Потому что в этом месте идёт наклон поршня , колена шатуна становится больше , наклонив кольцо немного по диагонали диаметр увеличивается, поэтому там больше задир ну а потом в дальнейшим поршень начинает добавлять. Почему задир больше только на одной стороне цилиндра? Потому что когда идёт наклон кольца его угол начинает выпирать и этим углом начинает задирать цилиндр и это случается на нагруженной стороне после взрыва смеси .
SoshnikoV здравствуйте. У меня киа рио 3. Подскажите автоодеяло зимой на двигатель стелить вредно или нет. Я уже запутался с этим вопросом. Кто то говорит что можно стелить кто то говорит что это вредно так как снижает ресурс двигателя типа автоодеяло мешает охлаждаться верхней части двигателя. Спасибо.
Где вы живете?
@@SoshnikoVauto Я живу в России. Климат где я живу такой же как в подмосковье
на G4KD катализатор под днищем кузова, а вот на G4NA, катализатор находится сразу за головкой блока цилиндра в выпускном коллекторе, который более термонагружен, чем на G4KD и где имеет место быть всасывания катализаторной крошки в камеру сгорания.
Обьясни пожалуйста как крошка катализатора может попасть в камеру сгорания, если при выпуске создаётся избыточное давление газов, а при всасывании клапан выпускной закрыт?
@@user-hc6yq9lz6g честно? Лень.
Чтобы задиров не было в итоге. Надо на руках машину носить). Даже на 8-ке у меня двиг спокойно 200 тысяч прошел
У меня калина 300 прошла. И наверное до сих пор ходит. На руках не носил
Подскажите какие симптомы задиров на этих моторах? Езжу на соуле 2.0 2020 выпуска. Пробег в основном трассовый и в городе не езжу много. 96 тысяч, задиров не было у предущего владельца, но я бы хотел быть во всеоружии, так как авто нравится и меня устраивает всем, кроме этой болезни с задирами. Какие профилактические мероприятия посоветуете чтобы их избежать?
Во время успеть продать
G4kd Киа Маджентис 2008г автомат рейстайлинговая , пробег 365000 , масло Aral 5v30 , буду ездить пока не сдохнет , да забыл меняю каждые 7 тыс., Батя говорил не жри пирожки на улице они там масло редко меняют , язву зароботать можно . По поводу Дилеров они могут масло вообще непоменять или фуфло залить . Любите свою машину , смотрите что вам льют ,,😃
Kpowertuning наоборот рекомендует заливать масло 5w40.
Подтверждаю, 5w 40 на высоких температурах лучше, у него толще пленка на разрыв, и масло в воду не превращается при попадании бензина.
Это чтобы вы приехали к ним снова через 100 тыс )
@@user-gs9qt6gt1u лей уж 5-50 тогдa еще лучше будет...
У меня спортяга 141000 на 5w40 пао синтетика, на переборку попал, лейте 5w30,5w20, а зимой 0w...
Только хотел написать рекомендации от Kpowertuning
Нобелевскую премию в студию!!!😂
Ты всё правельно говоришь, но только есть одно но когда мы резко бросаем газ топлевные форсунки не атключаются, а продолжают работать иначе мотор бы просто заглох
Тоже не догнал сфигали они отключаются, и свечи отключаются?
форсунки ставишь под юбки поршней , как на короле 1,6
У друга киа спортаж 156 пробег полет нормальный, замена масла через 7 тысяч, 95 бензин, стиль вождения спокойный. Антифриз говорит менял один раз на сотке.
Лайк за то, что на это раз без мата!
Это ему очень тяжело давалось 😂
А не проще ли заставить термостат открываться раньше и держать температуру ниже?
Мощность меньше расход бензина больше
Почему не задирает двигатель митсубиси который фактически и есть двигателем G4KD ?
Причина одна в конструкции движка. Все эти изощрения могут лишь отсрочить проблему. На других ведь моторах такого нет-бегают без форсунок, с забитами радиаторами, с родными катализаторами и нету ни каких задиров.
Так в жарких регионах по-моему наоборот гуще льют чтобы давление лучше было или я чего то не понимаю))))
Вы что нибудь про систему охлаждения и рабочий диапазон температур слышали? Никак не вяжется
поэтому производитель и запрещает в жарком климате ближнего востока использовать масла с вязкостью 20, т.к. они на жаре становятся слишком жидкими и слишком хорошо охлаждают ))
На Санта фе 2.4 2012 fl, расход строго зависит от заправки, и он от 6.6 до 13 с исправной топливной системой.
Так и не понял где ссылка на доработку системы охлаждения?
В киа и хендай на данных движках антифриз меняется раз в 250 тыс или 5 лет. Какоя-то дичь про раз в год)))
И рабочая температура 87 по елм
все правильно,если нет перегрева какой смысл менять антифриз
В киа залит антифриз g11 зеленый,g11 меняется раз в два или три года......Это рекомендует любой производитель антифризов g11...Не умничайте...
@@Ghosth08я не умничаю, просто разбирался в этом вопросе, в киа с завода заливается crown LLC110, почитайте на сколько он рассчитан
И вообще причем здесь антифриз, если перегрев локальный на юбках поршня?
Автор, в жарких регионах нужно более густое (w40), но никак не более жидкое (w20).
Поэтому нагруженная сторона всегда страдает при перегреве должно вторую сторону хоть поцарапать а там всегда все идеально
А на Hyundai i40 такой двигатель?
После таких советов, окончательно пропадёт желание покупать эту машину. Зачем такая машина, с которой нужно носиться, как с писанной торбой? Я ещё при торможении должен думать, как себя антифриз ведёт!)) Вот мне больше думать не о чем! А если АКПП, то что? Или с АКПП задиров не бывает?
лупоглазый мерседес.107т.пробег у соседа и весь в долгах.просто нужно вовремя то проходить и лить масла и бензин как надо.а не как мужики говорят.их послушать там и 80 бензин пойдёт.один где то пару тонн знакомый надыбал нахаляву довольный был.сейчас нет.я к чему это пишу - нет уже машин вечных.всё приехали.100 т. км и никто брать не хочет говорят скоро развалится.не так ли все думают.а тут под 200т.км да я счастлив бы был если бы моя столько прошла и без проблем.а потом мотор поменяю и дальше в путь.
Точно такая Ху..ня! Это косяк производства!
Лично у меня в книжке на ix 35 написана первая замена через 210 тыс. или 120 месяцев каждая последующая 30 тыс. или 24 месяца. Машина 2013 года. Сколько машин было первый раз слышу, чтоб антифриз каждый год меняли. Радиатор ни разу не снимал не мыл. Пока на стучит. Мотор кстати 90гр. никогда не показывал. Всегда меньше. Горячие моторы вроде у шкоды турбовые.
Последнее время на Ютюбе все чаще слышишь, как очередной эксперт заявляет, что корейские двигатели одноразовые и, что якобы статистика подтверждает, что по сути они - полное ... авно. Я такой статистики не знаю. Если у кого есть, то сбросьте пожалуйста ссылку. Если человек, специализирующийся на ремонте конкретной марки, перебравший за свою "карьеру" 2-3 десятка двигателей, заявил на Ютюбе, что ВСЕ эти двигатели... авно, то это ещё не статистика. Если человек заявляет на голубом глазу, что сделав исследование, а именно заглянув с эндоскопом в десятки случайных корейских машин, в 80% из них обнаружил задиры... Вот мне почему-то слабо верится в то, что он действительно брал и заглядывал в десятки машин и ему вот прямо все с радостью предоставляли для этого свои авто. Причём вся эта компания по обсиранию корейцев началась где-то года полтора назад. На фоне уже массового засилия корейского автопрома. Тогда как до этого песня была совсем о другом, а именно : о том, что корейцы не престижные, но зато надёжные. И вдруг стали "одноразовые"... Мы все одноразовые! Не только вещи. Или кто-то собирается жить вечно? Подобных двигателей полно протарахтевших за 200 000. Ну так производитель честно и отводит им 250 000. А их не мало прошедших гораздо больше в тех же такси. Если он честно даже 220 000 откатает, то и "земля ему пухом". В наше время одноразовых вещей на это нужно смотреть по-другому. А именно : пользуйся и не парься! Меняй КАЧЕСТВЕННЫЕ расходники, делай это вовремя и эксплуатируй жужу, пока она едет, но если все-таки какому-то узлу пришёл "аут", то поменяй на оригинал и снова в путь! Хрена ковырять старый в гараже ?! Все мною сказанное относится сугубо только к тем, кто берет машины с нуля. К тем же , кто берет б/у, желая съэкономить или попросту не имея денег на новую, к тем это не относится. И я не хочу обидеть данную категорию людей у которых каждая тысяча на счету, тут все ясно : подобные видео именно для них и я хорошо понимаю этих людей. Это касается и тех, кто ранее имел возможность взять с салона, но нынче оказался в сложной экономической ситуации. Повторяю : я не в коем случае не хочу обидеть этих людей! Но тому, кто привык брать машины с нуля и настоящее финансовое положение стабильно нормальное , считаю (сугубо моё мнение) лучше заказать новый заводской сборки двиг без навесного оборудования, перекинуть и кататься дальше. Блин, средняя цена того же Туссона или Спортежа в районе 1 800 000 руб. Средняя! Я не говорю о минималке или максималке за два с лихуем. Так вот, если у человека нашлись эти бабки, то что : у него не найдётся 140 000 на НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ дрыгатель?! Ну плюс ещё перестановка и перевес навесного оборудования. Но это НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ двигатель! Есть ли смысл для этих людей капиталить старый в гараже у дяди ? Я считаю - нет. Повторяю : это сугубо моё мнение
G4KD уже по винтикам неоднократно разобрали, причина перегрев, но не по причине забитого радиатора, помпы, а конструктивный косяк самих каналов охлаждения, охлаждения поршней маслом, те по сути этот двигатель полное г...о. Также на моторах установлены игрушечные низкие поршни с короткой юбкой охлаждения. На нормальных моторах таких заморочек быть не должно. На 20м масле двигатель помрет еще быстрее. Пленки и так, можно сказать нет, а тут вообще вода водой будет. В жарком климатическом поясе наоборот более вязкое масло нужно.
Прикольно. хотелось бы послушать про Рио именно 4 с измененым каталикам
Видео вызывает много вопросов...