Нижний электрод не трогал, верхний заточил как у тебя, по бокам. По толщине, верхний не стачивал! Свечи NGK. Зазор, 1.1 мм! В -30, на автозапуске, без проблем заводится. По трассе расход, 90км/ч 4.5-5 литров! 2-года, проверено! Свечи всегда светлые! Разгон тоже без проблем!
Тоже люблю "улучшать" на мой взгляд (не обязательно правильный) сгруппированная искра, имеет более высокую температуру и легче поджигает горючку. Предпочитаю "портить" свечи боковой электрод которых, не сверху центрального а, с боку подходит. Они обычно с 3-я боковыми контактами бывают. Два отрезаю, и с оставшимся одним импровизирую. Затачиваю, получается окончание с двойным жалом, как у "этой" язык. Вроде как "бодрей" разгоняется. Как по мне, эти ощущения эфект плацебо. Реальность, это правильно подобранная действительно рабочая свеча и правильный зазор.
Глубоко мыслишь, тщательно подходишь к делу, дотошно, Благодарю за качественную информацию! Получаем стабильное искрообразование. Дальше можно поработать с ориентацией электрода свечи в цилиндре.
В своё время я экспериментировал с впрыском воды в горючую смесь. Получалось не плохо. Двигатель работал лучше, снижался расход топлива, можно было ездить на любом бензине. @@avtodorabotki
Я также делал боковой электрод ,но подгонял в ровень с центральным, и зазор 0,7 искра с боку бьёт.Свечи Денсо, делал из ТТ16, 4а фе двигатель,газ-бензин 2 года, ничего больше с ними ни делал ,даже и не знаю в каком они состояние,ни каких пропусков под нагрузкой не замечал🤔 (тысяч 40) прошёл.
В работе любой свечи есть два нюанса. Тонкие фрагменты( чешуи нагара, выношенный электрод) раскаляются и получается калильное зажигание. Второе - эффективнее разряд точка-точка, а не плоскость-плоскость. Поэтому надо сгладить углы до полукруга и бок.электрод делаем не буквой Г, а верхней половиной буквы С. Он будет приходить не в торец центрального э. а на угол. Зазор 0.6 - минимально необходимый для эффективной искры. Меньше провоцируется ВВ цепь на пробой. И в процессе работы зазор увеличивается, т.е. продлеваем необслуживаемый период. И не чахните в городе 40-50 на четвёртой! Вы не экономите, а только наращиваете нагар в камере.
У меня свечи были какие-то Японские что ли (не помню). Нижний электрод вот этот "уголёк" маленький был не так сделан. Ты спилил на косую, а там было по середине типа канавка (прорезь). Ну, например как у кремлёвской стены зубец. форма такая.
Спасибо.воспользовался этим советом.явный плюс машинка с сигналки заводится с первого раза даже в мороз.до доработки даже на новых свечах только со второго раза при нуле и ниже.и резвее чуть стала реагировать на газ
Хоть крути хоть верти а открытая искра есть открытая искра -проверено на любых жидких топливах ;просто взять и откусить боковой электрод и весь тюнинг- проверено в 1990ггодах .Успеха любителям позаморачиваться .
Пишите полный бред, сопротивление свечей и проводов не влияет на качество искры! В начале поинтересуйтесь для чего нужны свечи и провода с сопротивлением а потом делайте комент!
@@ВиталийГорпенюк-ы1х лучше в 21129 рекомендую BRISK PREMIUM P2 DR15YIR-1 или DR15TC-1 более бюджетный вариант который отходил 35000 и лежит в запасе, щас стоит первый вариант 35000 отходили и по щас ходят отлично, у них ресурс до 100000 И те и другие свечи показали себя на высшем уровне! 👍 простые тоже неплохо ходят но удлинённые не пробовал закручивать, так как тоже опасаюсь
@@avtodorabotki пробовал тюнинги свечей на стенде под давлением.если свеча хреново работает то ее хоть затачивай хоть сверли и разрезай.она всеравно остается также плохо работать
@@димасстепанов это не влиляет на мощность искры. А на распространение фронта пламени. Меньше препятствий на ее пути. "За угол" раньше поворачивает. тем более - если центральный электрод круглый (если ему в лицо смотреть), то почему боковой угловатый??
Дорогие друзья я вообще не парюсь насчёт свечей. Я покрыл магнитным составом всю металлическую часть свечи, и искрообразование свечи увеличилось в разы. Но коково было моё удивление как после этой процедуры стал вырабатываться бензин и поступать обратно в бак. Я проезжаю 100 км и в баке появляется 10 литров бензина но проблема в том, чтобы вовремя сливать бензин из бака, иначе на ходу льётся бензин из бака.
@@avtodorabotki Где-то читал, что ещё в автоспорте имеет значение положение свечи в камере сгорания. Умудрялись все свечи завернуть так, чтоб искра была ближе к поршню - так выгадывали +2 л.с. к мощности. Уж не знаю, насколько это правда.
АВТО ДОРАБОТКИ Здравствуйте! Меня очень интересует эта тема! Если можно поделитесь своими познаниями направленности свечи в цилиндре! За ранее благодарю!
@@alekspeace6178 предугодать как встанет свеча невозмодно, так как резьбы в головке и на свечах нарезаются по разному. Маркировать каждую свечу по расположению электрода и только тогда подбирать так что бы искровой зазор смотрел на клапана.
Тоже сделал, только по другой схеме, боковой электрод отпиливается в край центрального и подгибается, зазор 0.85(родной 1.1) тянет лучше. По запуску и до этого было хорошо, тоже сделал доп конденсаторы на общий + катушек зажигания
боковой электрод стоит укоротить еще до середины центрального искра выйдет из под зонтика и будет видна со всех сторон . короче толк есть возни много особенно в настройке при моем опыте 2 часа зрение упало заказы не принимаю вам успехов
Отличная доработка. Чем стабильней искра тем лучше для движка. Свечи дэнсо тому наглядный пример. Если хочешь заморочиться просверли отверстие 1.5 мм в боковом электроде на против центрального и закругли его.
Андрей Наумов спасибо за хороший комментарий и поддержку, знаю про вариант сверления, но страшно боюсь оплавления электрода, сверление результат дает отличный! Сам в далеком прошлом сверлил на мопед и мотоцикл, так как в деревне рабочая свеча навес золота)))
Мой самолёт летал не долго (совсем не долго)....На сколько я смог понять зазор на каждом электроде суммируется , в итоге если зазор 1мм то умножаем на 4 (либо 2-3 электрода) и получаем зазор 4мм (2-3 мм) , что крайне не желательно ! В итоге получил две не исправные индивидуальные катушки зажигания ! Мой совет ставить одно контактные и не вы*бываться !!!
Свечи в димексиде мой, в нержавеющую чашку положи и залей потом подогрей, сразу увидешь как димексид всю грязь возьмет и станет темный как кофе, потом проточной водой промой и строительным феном высуши будут как новые епт
Делал так, по ощущениям мотор действительно немного резвее работает - дело вероятно в том, что искра становится мощнее в следствии чего более полно сгорает ТВС
Хочу добавить от себя лично на моем опыте которым пользуюсь 30 лет и не когда не подводил если с системой жажигания у вас все нормально.При покупке свечей новых или б.у. почищеных я беру серебряную монету а раньше была печатка расклепана до толщины 08-1 мм и натираю ее в области зазора где пробегает искра, во первых свеча никогда не пригорает намного мощнее искра в области напыления.Все я думаю знают что многие электрические реле и контакты делают серебряные чтоб не подгорали и была хорошая проводимость тока, а это я заметил когда работал в КИПЕ с электриками и таким же способом я наносил на контакты прерывателя зажигания как мотоциклов а предпочитал только ЯВЫ и сейчас так же протираю контакты на машине у кого они конечно есть.
Свечи можно сделать и 5ти электродные,только это всё для дураков,которые готовы платить за эти понты...Искра всегда проскакивает там,где метал чище и зазор меньше других,хоть на микрон...
Постоянно пользовался свечами бриск. Мне посоветовали в магазине сильвер - сказали очень хорошие. Поставил - км 500 прошёл стала плохо заводится и троила. Поставил назад старые - машину не узнать ! Как часы ! Не поверил сново поставил сильвер - еле завёл , троит . Поставил старые бриск ( для жигулей ....) И больше не эксперементирую.
Бриск Сильвер или 99%подделка или гавно. Я их менял раз в месяц 3-5 тыс проезжал и выкидывал . Перешёл на NJK -R и теперь меняю раз в 20-25 тыс. /Цена примерно одинаковая.
В советское время точили свечи , для создания тонких электродов . старый аналог иридиевых свечей зажигания но жили они не долго. Ты не чего не изобрел нового , было есть и будет - два более тонких электрода создадут искрооброзование более чёткое и не "прыгающие " с место на место. Как молния так и искра ищет там где проще) для опытов проверяли бош на 3 электрода - смысл в том что электроды не могут быть на одном расстоянии и проживает сперва болижний потом средний и дальний.
Я делал.что то похожее.напильником.заострил.верхний электрод..так что бы он был по центру внутреннему .что ..не каких изменений я не ощютил уже 5т.км езжу норм
Визуально на слух мало что заметишь на БК можно незначительные изменения увидеть, не на всех авто будет заметно что то, так как на вазах всё не очень качественное как моя бывшая пятнашка пока не допилишь, с первого раза не заводилась!
По иридивым свечам есть какой нибудь совет? У меня есть убеждение что качество искрообразования на иридивых(ну или платиновых) свечах всегда выше, за счёт тонкого электрода. Особенно после просмотра этого видео. Как я понял, вся суть доработки (свечей на видео) заключается как раз в том чтобы дать направление искре, чтобы искра не "гуляла".
Всё верно изменение фронта искры! По иридию опыта нет, но скоро на 129й мотор поставлю бриск с иридиевыми напайками, буду тестировать и оставлю отзыв. Говорят денсо тт серии хорошие но дорогие, много подделок
@@avtodorabotki давно уже правда но имел я такой опыт: Был у меня Тоета Марк 2 94 г. Первый хозяин его я, после японцев конечно. Так вот, решил поменять на свечи, поставил платиновые (или иридевые, не помню) свечи, откатал на них порядка 120 тыс км. И всё ок. Только при холодном запуске в первые секунды двигатель подтряхивать начало. Решил продавать машину, думаю надо свечи поменять, чтобы устранить перебои. Иридивые покупать не стал - машина на продажу. Купил NGK но обычные, по каталогу, в продавце не сомневаюсь. И что! Результат - новые НЕиридевые свечи себя сразу проявили, они работали хуже чем Иридивые с пробегом 120 тыс. Вот такой жизненный опыт. Теперь я везде стараюсь поставить только Иридивые свечи, а продавец меня всегда отговаривает, что это пустая трата денег.
@@avtodorabotki когда будете иридиум покупать посмотрите видос как отличить от подделки с помощью магнита, кутил денсо иридиум а по факту китайцы уменьшили центральный из обычного металла, выгарает быстро, хорошо что заметил, зазор регулировал прошел 15.000 поменял, и вот вчера их снова поставил "доработав" электрод
в комнате заполни газом пропан и зажги спичку и поимеш что газ находиться не только между боковым и центральным электродом а заполняет всю камеру и взрыв вышебет не спичинку а окна и дверь
Максат шупанов Для таких умников,как ты ,объясняю - в камере сгорания при нормальных условиях работы ДВС взрыва не происходит ! Происходит горение, и чем лучше отстроена система зажигания,тем лучше и правильней происходит сгорания горючей смеси!
Можно. А я вот начитавшись давних журналов, раньше сверлил на москвичь 2140 и на мотоцыклы, тема рабочая но только для карбюраторов и моторов которые жрут масло и свечи зарастают нагаром, а с дыркой в боковом токого свеча лучьше очишается, проверено. А на инжекторе черевато отгорание этой дырки, вот и придумал вывести искру под другим углом!
Смотрел так и не понял что у тебя за машина, вопрос собственно в чем, ку пил такие свечи, ужлиннённые на 2.5 мм и теперь опасаюсь не встретится ли со свечами поршинь, движок ваз 21129, пока не ставлю, кто в теме подскажите хватит ли расстояния в камере сгорания, поршня старого оброзца, без проточки под клапана.
@@avtodorabotki да так то вариантов много, я то бриски купил, оказалось чуть удлиннённые, теперь размышляю, поставить и пробить поршня не хотелось бы, пока отложил, куплю нормальные, а про эти инфу ищу. Мотористы, кто голову снимал должны по идеи знать есть там запас по расстоянию между свечей и поршнем али неет.
Съезди на нормальную диагностику. В машине не только свечи из строя выходят. А лучше работать стала и заводиться, потому, что зазор свечи убрал с 1,1 до 0,95 мм. Искра стала на электроде свечи проскакивать, а не где- нибудь между витками катушки или в ВВ проводах. ,.
Заострять у свече боковой электрод надо осторожно лучше сделать как на свечах denso iridium чрезмерное заострение и на мой взгляд как на видео может спровоцировать перегрев кончика электрода и калильное зажигание. Со временем перегретый электрод ещё уменьшится и температура ещё повысится. 16 клапанникам это вообще ни к чему там свеча в центре и вся камера сгорания вокруг открытого зазора. Кроме это в двигателях турбулентные потоки, когда загорается искра, зажжёная часть смеси сдвигается потоками и зажигает всё вокруг уже вдали от электрода поэтому такой тюнинг электрода на мой взгляд сомнителен. Для более быстрого поджига важна площадь первоначального очага возгорания, благодаря чему получается вспышка гораздо больше которая выходит за пределы зазора свечи, а это и есть зазор электродов. Увеличение зазора действительно улучшает работу двигателя, особенно если речь идёт о работе на обеднённых свечах, что собственно с прогрессом мы и видим на автотехнике. (КСЗ был зазор 0,5-0,6 БСЗ 0,7-0,8 инжектора 1,0-1,1 а на современных иномарках может даже и выше). Свечи с более открытым электродом iridium и увеличенным зазором тестировали уже на диностенде, ощутимого прироста как в мощности так и в экономии не было по сравнению с обычными такими же новыми свечами. Поэтому лучше свеча та которая новее. Просто чаще надо менять если конечно это не вызывает неудобств. А вот на личном опыте, если свеча вкручивается сбоку в цилиндр, то подборка положения бокового электрода в сторону выпускного клапана или в сторону поршня даёт некую стабильность работы (на инжекторе не знаю) а вот карб на ХХ можно придушить сильнее пока мотор не начнёт колбасится, то есть легче уложится в нормы СО и не получить при этом вялого "козла". Всё дело в том что при таком положении открытая часть зазора обращена к камере сгорания а впускной клапан не прикрыт боковым электродом если свеча неудачно встала напротив него или камеры сгорания. Капли бензина оседающие на электроде хорошо испаряются и турбелентные потоки в таком случае лучше работают, так как впускной клапан боковым электродом не загорожен. Вот только расставить все четыре свечи достаточно муторное занятие. Центральный электрод лучше не надо было вообще трогать, так как уменьшенная площадь поверхности и его жрать начнёт быстрее, и зазор свечи увеличится намного раньше. Такие свечи придётся проверять чаще. Лучше взять свечи денсо ТТ у них и боковой электрод с наклёпкой удалён от центрального то есть открытей и тоньше вроде центральный даже у обычных. У тт платинум так вроде диаметр около 1мм. Что интересно сейчас стоят обычные с тремя боковыми электродами денсо, расход этой зимой даже меньше чем когда стояли иридиум и платинум. Боковые электроды стоят как стоят их не позиционировал как писал выше ,стабильность схожа как с обычными но с позиционированием свечами. А вообще улучшение после доработки можно объяснить следующим, после обработки остались более острые грани которые пока есть снижают пробивное напряжение, как только их искра выжрет, а сделает она на металле из меди и гвоздя очень быстро, свечи начнут работать как и обычные. Что ещё, боковой электрод предохраняет от выпадания центральный обломанный изолятора, и уменьшая его размер увеличивается вероятность, выпадания центрального изолятора в цилиндр где он с лёгкостью убъёт мотор. С нетронутым электродом он застрянет между электродом и корпусом свечи. Шансы конечно мизерные но они есть, и я бы не рисковал этим.
Отличный комментарий спасибо, я про всё знаю читал. К сожалению нужно было к видео готовиться лучше и всё показывать и работу мотора и как свечи выглядят после доработки и куча куча всего... но на опыте скажу что мотор работал как часы морозы непочём, запуск всегда с первого раза без провалов и расход упал с 0.95 в час до 0.75-0.8 на холостых, по трассе при 110 доходил до 5 литров на 100! При заявленном расходе заводом в 6 литров на 100!
@@avtodorabotki я думаю двигатель итак должен работать стабильно на обычных свечах, обеспечивая все параметры заявленные заводом. Возможно система зажигания нуждается в более детальной диагностике. Я бы длительность искры проверил и максимальное пробойное напряжение (не на машине), хотя если катушка устала её такой стресс тест может добить окончательно. В частности на инжекторах из-за слабой проводки, плохих контактов в разъёмах + до катушки от блока ЭБУ и сигнальных проводов (коммутирующих) от блока ЭБУ, плохой силовой массы, на катушке не развивается необходимый ток в момент разрыва, и мощность искры как и максимально развиваемое напряжение снижена, потом начинаются все эти пляски с улучшайками ( свечи, провода, "Божья искра", усилители искры, особо двинутые инверторы прикручивают чтобы напряжение на катушке увеличить, хотя причина плохой работы изначально в другом и её просто надо найти. Ещё как вариант плохой работы свечи в двигателе это плохой изолятор. Свечи перед установкой желательно проверять в барокамере на предельное давление при котором начнутся пропуски. А то что такие свечи начинают работать лучше так только как и писал из-за доработок какое-то время пробивное напряжение снижено и изолятор не пробивает. Иногда народу помогает небольшое уменьшение зазора в свече который не выводит напряжение пробоя до того уровня как искра уйдёт мимо. Для самого двигателя более важно чтобы искра просто была и её параметры такие как длительность была в допуске. Иногда если есть нагар часть энергии уходит по нему и искра тоже не добирает необходимых параметров.
Подровнять, выровнять боковой электрод по отношению к центральному это ещё нормально. Чуть заострить край бокового тоже можно, тем более так делают некоторые производители свечей. Например БОШ и тд. А вот точить центральный это просто хрень. Да ещё и под 45 градусов... От отверстия в боковом электроде он не расплавится. Такие свечи с отверстиями производили когда то БОШ и NGK. Находил такие из старых дедовских запасов. В настоящее время таких давно не видел. И они не отгорали и не плавились. Якобы отверстие делает искру более объёмной и лучше зажигается горючая смесь и ещё меньше образуется нагара, падает вероятность поймать "слона". Правда вот разницы в работе двигла с простыми свечками никакой не заметил. ))
Один сверлит , другой пилит . Не могу понять брыск вообще можно к свечам относить то , Купил denso сижу думаю толи просверлить то ли распилить ? Мож сразу выкинуть 3000 рублей в мусорку ? И
@@харвестерхарвестер Вот описание скопировал! Центральный электрод , изготовленный из сплава никеля с сердечником из меди с большой степенью теплопроводности, позволяет оптимизировать температурный баланс рабочих частей свечи зажигания. Идеально соответствует требованиям мотора как во время медленной езды и частых его запусках при движении по городу, так и при долговременной езде на большие расстояния по автостраде.
М-да... может я не прав,что на патриоте не выкручиваю свечи последние 120 000,как купил его на 100т.км- глянул-палладиевые, идеально чистые.и забыл про них.ну масло жрать начнет,тогда да
А чертёж доработки для каждого электрода с размерами слабо показать??? На чертеже показать пути пробоя искрой воздушного промежутка до и после доработки, чтобы понять в чем её выгода!
Посмотрел, почитал ответы автора на отзывы . По моему у человека проблема с авто , а свечи самое слабое место которое больше всего на эти проблемы реагирует. Он их чистит и как бы лучше становится.
Сергей Байменов а по существу, человек выложил это на всеобщее обозрение и не отключил комментарии. А это значит что ЛЮБОЙ может высказаться по этому поводу. Не тупи.
Мдааа. Почему именно владельцы тазов решают пилить свечи? Почему я на рено логан ниразу не решался на такое за 120тыщ пробега? У меня когда 99я была, мне отец от своего логана свечи отдал, я вообще не лазил туда тысяч 10(потом по утилизации сдал). На своём логане менял каждые 15000км свечи, один раз через 30000 поменял и ничего плохого небыло, двигатель работал ровно. Свечи покупал NGK. Может дело то не в свечах, а в самом тазу?
Алексей неважно да нормально она работает и на простых, но заводится не всегда спервого раза. Говорят прошивка сырая, моя одна из первых пятнах на евро 4
@@avtodorabotki это всё эффект плацебо. В 90-е такие свечи продавались, но прижиться им не удалось. У них частая проблема в том, что боковой электрод отгорал с таких дел наделывал в цилиндре что на этом все плюсы кончались
ПОСЛЕ ЭТОГО ТЮНИНГА ШЕРСТЬ СТАЛА МЯГКАЯ И ШЕЛКОВИСТАЯ:)МАШИНА ПЕРЕСТАЛА ЕСТЬ БЕНЗИН СОВСЕМ потому что не заводится.
З з
🤣🤣🤣👍
Может ты забыл свечи поставит?
Нижний электрод не трогал, верхний заточил как у тебя, по бокам. По толщине, верхний не стачивал! Свечи NGK. Зазор, 1.1 мм! В -30, на автозапуске, без проблем заводится. По трассе расход, 90км/ч 4.5-5 литров! 2-года, проверено! Свечи всегда светлые! Разгон тоже без проблем!
Тоже люблю "улучшать" на мой взгляд (не обязательно правильный) сгруппированная искра, имеет более высокую температуру и легче поджигает горючку.
Предпочитаю "портить" свечи боковой электрод которых, не сверху центрального а, с боку подходит. Они обычно с 3-я боковыми контактами бывают. Два отрезаю, и с оставшимся одним импровизирую.
Затачиваю, получается окончание с двойным жалом, как у "этой" язык. Вроде как "бодрей" разгоняется. Как по мне, эти ощущения эфект плацебо. Реальность, это правильно подобранная действительно рабочая свеча и правильный зазор.
Здравствуйте запели все отлично тюнинг свечей получилось спасибо тебе
Глубоко мыслишь, тщательно подходишь к делу, дотошно, Благодарю за качественную информацию! Получаем стабильное искрообразование. Дальше можно поработать с ориентацией электрода свечи в цилиндре.
Пробовал, и подгонял все свечи так что бы открытый фронт искры смотрел в сторону впускного клапана. Кстати результат есть в лучшую сторону.
В своё время я экспериментировал с впрыском воды в горючую смесь. Получалось не плохо. Двигатель работал лучше, снижался расход топлива, можно было ездить на любом бензине. @@avtodorabotki
@@avtodorabotki А как Вы это сделали?
@@seasunny100 что я делал?
Я также делал боковой электрод ,но подгонял в ровень с центральным, и зазор 0,7 искра с боку бьёт.Свечи Денсо, делал из ТТ16, 4а фе двигатель,газ-бензин 2 года, ничего больше с ними ни делал ,даже и не знаю в каком они состояние,ни каких пропусков под нагрузкой не замечал🤔 (тысяч 40) прошёл.
Купил машину, и там тоже заточенные свечи были, машина незаводилась,купил новые свечи и все стало работать лучше и запускается с первого раза
Возможно свечи очень старые были, в процессе эксплуатации у них повышается сопротивление и зазоры тоже, за всем нужно следить
Если вы купили машину которая не заводится то свечи не главные ваши проблемы
Спасибо за видео! Терпения тебе с этими горе комментаторами.. Не падай духом, ты помогаешь тем кому это нужно.
Спасибо за поддержку! Тема рабочая реально! Нету стенда доказать не могу только на своей практике, вот и полплился на ютюбе.
@@avtodorabotki ХВАТИТ ДУРЬ ГНАТЬ ВСЕ СПЕЦЫ НА ЗАВОДЕ ТАМ ДУРАКИ СИДЯТ КОНСТРУКТОРЫ А ТЫ УМАЧ ТУТ ТРОЛИШЬ ХУЙНЮ ЛЮДЯМ***********
@@avtodorabotki ЕЩЁ ХУЙ СЕБЕ ПОД ТОЧИ..........
В работе любой свечи есть два нюанса. Тонкие фрагменты( чешуи нагара, выношенный электрод) раскаляются и получается калильное зажигание. Второе - эффективнее разряд точка-точка, а не плоскость-плоскость.
Поэтому надо сгладить углы до полукруга и бок.электрод делаем не буквой Г, а верхней половиной буквы С. Он будет приходить не в торец центрального э. а на угол. Зазор 0.6 - минимально необходимый для эффективной искры. Меньше провоцируется ВВ цепь на пробой. И в процессе работы зазор увеличивается, т.е. продлеваем необслуживаемый период.
И не чахните в городе 40-50 на четвёртой! Вы не экономите, а только наращиваете нагар в камере.
jurok69 спасибо отличный коментарий!
Вы абсолютно правы.
По современным меркам 0.6 это вообще ни о чём. Я уменьшал на 0,8 сразу видно что хуже работает чем на 1мм.
Здравствуйте!!!Спасибо за совет!!!
Рад был помочь!
На счёт этих свечей зажигания согласен работают отлично. Всегда только их приобретал
Да отлично себя показывают
Хорошая интересная идея стоит проверить 👍
У меня свечи были какие-то Японские что ли (не помню). Нижний электрод вот этот "уголёк" маленький был не так сделан. Ты спилил на косую, а там было по середине типа канавка (прорезь). Ну, например как у кремлёвской стены зубец. форма такая.
Тоже так делаю. А ещё нужно отгибать электрод наружу( чтобы искра не шила с изолятора).
Спасибо.воспользовался этим советом.явный плюс машинка с сигналки заводится с первого раза даже в мороз.до доработки даже на новых свечах только со второго раза при нуле и ниже.и резвее чуть стала реагировать на газ
Хоть крути хоть верти а открытая искра есть открытая искра -проверено на любых жидких топливах ;просто взять и откусить боковой электрод и весь тюнинг- проверено в 1990ггодах .Успеха любителям позаморачиваться .
Интересно проверить надо
Я тоже люблю побаловаться со свечами и хочу сказать что результат заметен иногда очень хорошо
Да задумка работает, и экономия топлива есть.Я эту идею у Белорецкого умельца подсмотрел.
Супер! Попробую так сделать.
Отлично !
Спасибо !
да главное уверовать в любую доработку и она будет работать ибо вера сильная вещь сын мой помолимся))аминь!
Посмотрите пожалуйста фильм.Приближаясь к Армагеддону.Сослан Караев жизненное свидетельство.
Всегда тоже экспериментирую веселее жить, успехов вам!!!
Все правильно молодец согласен но сопротивление свечей и сопротивление ВВ проводов тоже влияет на хорошую искру .
ua-cam.com/video/WJRcohOMIzA/v-deo.html
Смотрел? Про сопротивление!
Пишите полный бред, сопротивление свечей и проводов не влияет на качество искры! В начале поинтересуйтесь для чего нужны свечи и провода с сопротивлением а потом делайте комент!
Два года уже лежат такие свечи, в смысле форе, очкую что-то их ставить в ВАЗ 21129
Опасаюсь что из за большей длинны могут встретится с поршнями.
@@ВиталийГорпенюк-ы1х лучше в 21129 рекомендую BRISK PREMIUM P2 DR15YIR-1 или DR15TC-1 более бюджетный вариант который отходил 35000 и лежит в запасе, щас стоит первый вариант 35000 отходили и по щас ходят отлично, у них ресурс до 100000
И те и другие свечи показали себя на высшем уровне! 👍 простые тоже неплохо ходят но удлинённые не пробовал закручивать, так как тоже опасаюсь
@@avtodorabotki
Спасибо за информацию, ваши рекомендации буду иметь ввиду, маркировку себе в черновичок записал.
Интересно конечно.
до лампочки, со не меняется
А идея, то очень даже годная! Это чтото похожее на иридиевые/платиновые свечи
Frez верно подмечено, но мало кто этому верит. А способ рабочий проверено!
@@avtodorabotki пробовал тюнинги свечей на стенде под давлением.если свеча хреново работает то ее хоть затачивай хоть сверли и разрезай.она всеравно остается также плохо работать
@@димасстепанов это не влиляет на мощность искры. А на распространение фронта пламени. Меньше препятствий на ее пути. "За угол" раньше поворачивает.
тем более - если центральный электрод круглый (если ему в лицо смотреть), то почему боковой угловатый??
Дорогие друзья я вообще не парюсь насчёт свечей. Я покрыл магнитным составом всю металлическую часть свечи, и искрообразование свечи увеличилось в разы. Но коково было моё удивление как после этой процедуры стал вырабатываться бензин и поступать обратно в бак. Я проезжаю 100 км и в баке появляется 10 литров бензина но проблема в том, чтобы вовремя сливать бензин из бака, иначе на ходу льётся бензин из бака.
На указатель посматривай,транжира.. ..😂
Не смешно
данная доработка уже давно используется в автоспорте.
По такому же принципу и я доработал на 2108. Проездил 5 лет и с ними же ее и продал.
Jett 2000 именно это же я и слышал, что в автоспорте учитываются все мелочи и ньюансы двигателя!
@@avtodorabotki Где-то читал, что ещё в автоспорте имеет значение положение свечи в камере сгорания. Умудрялись все свечи завернуть так, чтоб искра была ближе к поршню - так выгадывали +2 л.с. к мощности. Уж не знаю, насколько это правда.
@@seasunny100 это действительно так я читал в журналах 90х годов
АВТО ДОРАБОТКИ
Здравствуйте!
Меня очень интересует эта тема!
Если можно поделитесь своими познаниями направленности свечи в цилиндре!
За ранее благодарю!
@@alekspeace6178 предугодать как встанет свеча невозмодно, так как резьбы в головке и на свечах нарезаются по разному. Маркировать каждую свечу по расположению электрода и только тогда подбирать так что бы искровой зазор смотрел на клапана.
Мысль интересная, но мне кажется продолжительность жизни свечей больше зависит от качества топлива а не от заточки.
Тоже сделал, только по другой схеме, боковой электрод отпиливается в край центрального и подгибается, зазор 0.85(родной 1.1) тянет лучше. По запуску и до этого было хорошо, тоже сделал доп конденсаторы на общий + катушек зажигания
Поставь на машину высоковольтные провода с медной жилой, искра будет на много мощнее и лучше.
Лучше с золотой там немного надо одного золотого зуба хватит
У меня аж в электроде свечи краторы образуются на пробеге за 40 плавится чтоли)
А я ещё плюсую сопротивление катушек с модуля зажигания что бы этот бутерброд не привышал 15 Килоом.
Денсо с прорезанным не насквозь боковым Эл. По вдоль сразу чувствуется разница.
Выставить правильный зазор и проверить броне провода и будет лучший тюнинг!
боковой электрод стоит укоротить еще до середины центрального искра выйдет из под зонтика и будет видна со всех сторон . короче толк есть возни много особенно в настройке при моем опыте 2 часа зрение упало заказы не принимаю вам успехов
Спасибо!
Отличная доработка. Чем стабильней искра тем лучше для движка. Свечи дэнсо тому наглядный пример. Если хочешь заморочиться просверли отверстие 1.5 мм в боковом электроде на против центрального и закругли его.
Андрей Наумов спасибо за хороший комментарий и поддержку, знаю про вариант сверления, но страшно боюсь оплавления электрода, сверление результат дает отличный! Сам в далеком прошлом сверлил на мопед и мотоцикл, так как в деревне рабочая свеча навес золота)))
Ты в башке своей просверли отверстие побольше,чем 1.5 мм,быстрее сквозняк продует твой чердак...
Кому ещё понравилось как он свечи подвинул?! 0:49 🤣🤣
Мой самолёт летал не долго (совсем не долго)....На сколько я смог понять зазор на каждом электроде суммируется , в итоге если зазор 1мм то умножаем на 4 (либо 2-3 электрода) и получаем зазор 4мм (2-3 мм) , что крайне не желательно ! В итоге получил две не исправные индивидуальные катушки зажигания ! Мой совет ставить одно контактные и не вы*бываться !!!
Запили братуха, запили😂
Лайк. Буду пробовать.
2 года от коментария прошло, как попробовал свечи допилить? Интересно получилось что?
Молодец! 👍за эксперимент и подробный рассказ. Попробуй божью искру сделать! Вещь огонь! Там даже доработка свечей не нужна😉
Спасибо за комментарий! 👍
Свечи в димексиде мой, в нержавеющую чашку положи и залей потом подогрей, сразу увидешь как димексид всю грязь возьмет и станет темный как кофе, потом проточной водой промой и строительным феном высуши будут как новые епт
МОЛОДЕЦ !!!ПРОФИ!!!
Делал так, по ощущениям мотор действительно немного резвее работает - дело вероятно в том, что искра становится мощнее в следствии чего более полно сгорает ТВС
От того, что свеча заточена искра никогда сильнее не станет!
@@igorbilinskyi3037 Сильней не станет,но будет стабильнее.
@@user-ot8lq6np3z Ничего стабильнее не будет☝️
Хочу добавить от себя лично на моем опыте которым пользуюсь 30 лет и не когда не подводил если с системой жажигания у вас все нормально.При покупке свечей новых или б.у. почищеных я беру серебряную монету а раньше была печатка расклепана до толщины 08-1 мм и натираю ее в области зазора где пробегает искра, во первых свеча никогда не пригорает намного мощнее искра в области напыления.Все я думаю знают что многие электрические реле и контакты делают серебряные чтоб не подгорали и была хорошая проводимость тока, а это я заметил когда работал в КИПЕ с электриками и таким же способом я наносил на контакты прерывателя зажигания как мотоциклов а предпочитал только ЯВЫ и сейчас так же протираю контакты на машине у кого они конечно есть.
Свечи бриск тоже подпиливаю боковой электрод делаю короче .зазор 0.8 Вещ
Респект👍
Это всё теория! Покажите на стенде. У меня без всяких переделок свечи отходили намного больше.
Это не то, что теория, это полный бред что творит автор!
поставил Иридий Денсо и забыл на 6 лет.
Бриск живут у меня до 5 тыс., каждые полгода замена - смысл ?
Конструкторы жопы рвут, посмотрев это видео.
У свечи тоже стоят BRISK только с тремя электродами, вроде всё нормально
Отличные свечи ставил на ларгус с двс 21129
Свечи можно сделать и 5ти электродные,только это всё для дураков,которые готовы платить за эти понты...Искра всегда проскакивает там,где метал чище и зазор меньше других,хоть на микрон...
Бриск делает заостренный электрод на серии Сильвер.
Центральный электрод там тонкий.
Так что просто купи норм. свечи , Денсо-ТТ , Бриск Сильвер.
Постоянно пользовался свечами бриск. Мне посоветовали в магазине сильвер - сказали очень хорошие. Поставил - км 500 прошёл стала плохо заводится и троила. Поставил назад старые - машину не узнать !
Как часы ! Не поверил сново поставил сильвер - еле завёл , троит . Поставил старые бриск ( для жигулей ....) И больше не эксперементирую.
@@ЮрийТкачев-ж7н
Постоянно езжу на Силверах подобрал по каталогу на Сайте Бриска
@@ЮрийТкачев-ж7н какой номер использовали? Lr15 для Ваза должны подойти
Бриск Сильвер или 99%подделка или гавно. Я их менял раз в месяц 3-5 тыс проезжал и выкидывал . Перешёл на NJK -R и теперь меняю раз в 20-25 тыс. /Цена примерно одинаковая.
В советское время точили свечи , для создания тонких электродов . старый аналог иридиевых свечей зажигания но жили они не долго. Ты не чего не изобрел нового , было есть и будет - два более тонких электрода создадут искрооброзование более чёткое и не "прыгающие " с место на место. Как молния так и искра ищет там где проще) для опытов проверяли бош на 3 электрода - смысл в том что электроды не могут быть на одном расстоянии и проживает сперва болижний потом средний и дальний.
Скоро в сети появутся видео о том что из обычных свечей можна сделать типа иридевые😀
Я делал.что то похожее.напильником.заострил.верхний электрод..так что бы он был по центру внутреннему .что ..не каких изменений я не ощютил уже 5т.км езжу норм
Визуально на слух мало что заметишь на БК можно незначительные изменения увидеть, не на всех авто будет заметно что то, так как на вазах всё не очень качественное как моя бывшая пятнашка пока не допилишь, с первого раза не заводилась!
САНТА ФЕ 2003года .у меня..за 25 лет владения машинами.стабильная работа.свечей меня радует только ДЕНЗО ТТ
Здаров командир..бриск можно поставить на 8 клапанный двигатель инжектор?
Свечи,,Бриск,, по сути они и так хорошо фукцианальные
Обрати внимание на свечи Denso серии ТТ. Там всё это доработано заводом. Подбери под свой двиг из этой серии и будет счастье.
Да нахуй этих торгашей сам корми . покурай сам какие хочеш дурачек
Можно ставить иридиевые свечи на карбюраторную тойоту ленд круезер 80
Надо нарисовать в хорошем масштабе!
В планах снять как я всё это точил, собираюсь на ларгус родные запилить! Трёх электродные щас на 129м моторе ларгуса очень хорошо ходят.
По иридивым свечам есть какой нибудь совет?
У меня есть убеждение что качество искрообразования на иридивых(ну или платиновых) свечах всегда выше, за счёт тонкого электрода.
Особенно после просмотра этого видео.
Как я понял, вся суть доработки (свечей на видео) заключается как раз в том чтобы дать направление искре, чтобы искра не "гуляла".
Всё верно изменение фронта искры! По иридию опыта нет, но скоро на 129й мотор поставлю бриск с иридиевыми напайками, буду тестировать и оставлю отзыв. Говорят денсо тт серии хорошие но дорогие, много подделок
@@avtodorabotki давно уже правда но имел я такой опыт:
Был у меня Тоета Марк 2 94 г. Первый хозяин его я, после японцев конечно.
Так вот, решил поменять на свечи, поставил платиновые (или иридевые, не помню) свечи, откатал на них порядка 120 тыс км. И всё ок. Только при холодном запуске в первые секунды двигатель подтряхивать начало. Решил продавать машину, думаю надо свечи поменять, чтобы устранить перебои. Иридивые покупать не стал - машина на продажу. Купил NGK но обычные, по каталогу, в продавце не сомневаюсь.
И что! Результат - новые НЕиридевые свечи себя сразу проявили, они работали хуже чем Иридивые с пробегом 120 тыс.
Вот такой жизненный опыт.
Теперь я везде стараюсь поставить только Иридивые свечи, а продавец меня всегда отговаривает, что это пустая трата денег.
@@avtodorabotki когда будете иридиум покупать посмотрите видос как отличить от подделки с помощью магнита, кутил денсо иридиум а по факту китайцы уменьшили центральный из обычного металла, выгарает быстро, хорошо что заметил, зазор регулировал прошел 15.000 поменял, и вот вчера их снова поставил "доработав" электрод
И ещё хотел спросить у меня на черная черная. Мне сказали что это богатая смесь и за какой причине бывает??
Забитый воздушный фильтр, неправильная работа датчиков кислорода
в комнате заполни газом пропан и зажги спичку и поимеш что газ находиться не только между боковым и центральным электродом а заполняет всю камеру и взрыв вышебет не спичинку а окна и дверь
Максат шупанов , ты забыл про мозги, хотя их там нет.
а почему именно пропаном а природным нельза или бутаном.
а почему именно пропаном а природным нельза или бутаном.
Максат шупанов
Для таких умников,как ты ,объясняю - в камере сгорания при нормальных условиях работы ДВС взрыва не происходит !
Происходит горение, и чем лучше отстроена система зажигания,тем лучше и правильней происходит сгорания горючей смеси!
Ещё можно для лучшей заводки купить свечи с наименьшим сопротивлением и всё, что это даёт спросите, я отвечу, искра сильнее
Можно. А я вот начитавшись давних журналов, раньше сверлил на москвичь 2140 и на мотоцыклы, тема рабочая но только для карбюраторов и моторов которые жрут масло и свечи зарастают нагаром, а с дыркой в боковом токого свеча лучьше очишается, проверено. А на инжекторе черевато отгорание этой дырки, вот и придумал вывести искру под другим углом!
Автор думает, что так лучше. А на самом деле качество искры можно проверить на спец. стенде, где искра в камере под давлением и её видно через окошко.
Речь идёт о изменении положения искры в камере сгорания для вазовских 8ми клапанных моторах, так как свеча сбоку вкручивается!
Смотрел так и не понял что у тебя за машина, вопрос собственно в чем, ку пил такие свечи, ужлиннённые на 2.5 мм и теперь опасаюсь не встретится ли со свечами поршинь, движок ваз 21129, пока не ставлю, кто в теме подскажите хватит ли расстояния в камере сгорания, поршня старого оброзца, без проточки под клапана.
Ставил на ваз 21154, 189й мотор 8ми клапанник, не могу сказать по поводу 129го так как пока не ставил на него такие свечи
Смотри на упаковке написано к каким машинам подходят, на крайний случай ставь свечи и проверни мотор руками я так делал на 189м
Понятно, спасибо, интересует опыт использования таких свечей на 16 клапонных моторах, у вас камера не такая.
@@ВиталийГорпенюк-р4х у меня щас Ларгус со 129м мотором, там вообще идут лучше 3х электродные
@@avtodorabotki да так то вариантов много, я то бриски купил, оказалось чуть удлиннённые, теперь размышляю, поставить и пробить поршня не хотелось бы, пока отложил, куплю нормальные, а про эти инфу ищу. Мотористы, кто голову снимал должны по идеи знать есть там запас по расстоянию между свечей и поршнем али неет.
купи BRISK SILVER у них электрод серебряный и как иголка)))))))
Если машина заводится не сразу, стоит проверить форсунки. Какие то секут, не держат
Очень интересно. А чем регулировали зазоры?
Обычным плоским щупом
@@avtodorabotki Спасибо!))
попробуй индезит. свечи чистые после 20 секунд
Съезди на нормальную диагностику. В машине не только свечи из строя выходят. А лучше работать стала и заводиться, потому, что зазор свечи убрал с 1,1 до 0,95 мм. Искра стала на электроде свечи проскакивать, а не где- нибудь между витками катушки или в ВВ проводах.
,.
Заострять у свече боковой электрод надо осторожно лучше сделать как на свечах denso iridium чрезмерное заострение и на мой взгляд как на видео может спровоцировать перегрев кончика электрода и калильное зажигание. Со временем перегретый электрод ещё уменьшится и температура ещё повысится. 16 клапанникам это вообще ни к чему там свеча в центре и вся камера сгорания вокруг открытого зазора. Кроме это в двигателях турбулентные потоки, когда загорается искра, зажжёная часть смеси сдвигается потоками и зажигает всё вокруг уже вдали от электрода поэтому такой тюнинг электрода на мой взгляд сомнителен. Для более быстрого поджига важна площадь первоначального очага возгорания, благодаря чему получается вспышка гораздо больше которая выходит за пределы зазора свечи, а это и есть зазор электродов. Увеличение зазора действительно улучшает работу двигателя, особенно если речь идёт о работе на обеднённых свечах, что собственно с прогрессом мы и видим на автотехнике. (КСЗ был зазор 0,5-0,6 БСЗ 0,7-0,8 инжектора 1,0-1,1 а на современных иномарках может даже и выше). Свечи с более открытым электродом iridium и увеличенным зазором тестировали уже на диностенде, ощутимого прироста как в мощности так и в экономии не было по сравнению с обычными такими же новыми свечами. Поэтому лучше свеча та которая новее. Просто чаще надо менять если конечно это не вызывает неудобств. А вот на личном опыте, если свеча вкручивается сбоку в цилиндр, то подборка положения бокового электрода в сторону выпускного клапана или в сторону поршня даёт некую стабильность работы (на инжекторе не знаю) а вот карб на ХХ можно придушить сильнее пока мотор не начнёт колбасится, то есть легче уложится в нормы СО и не получить при этом вялого "козла". Всё дело в том что при таком положении открытая часть зазора обращена к камере сгорания а впускной клапан не прикрыт боковым электродом если свеча неудачно встала напротив него или камеры сгорания. Капли бензина оседающие на электроде хорошо испаряются и турбелентные потоки в таком случае лучше работают, так как впускной клапан боковым электродом не загорожен. Вот только расставить все четыре свечи достаточно муторное занятие. Центральный электрод лучше не надо было вообще трогать, так как уменьшенная площадь поверхности и его жрать начнёт быстрее, и зазор свечи увеличится намного раньше. Такие свечи придётся проверять чаще. Лучше взять свечи денсо ТТ у них и боковой электрод с наклёпкой удалён от центрального то есть открытей и тоньше вроде центральный даже у обычных. У тт платинум так вроде диаметр около 1мм. Что интересно сейчас стоят обычные с тремя боковыми электродами денсо, расход этой зимой даже меньше чем когда стояли иридиум и платинум. Боковые электроды стоят как стоят их не позиционировал как писал выше ,стабильность схожа как с обычными но с позиционированием свечами. А вообще улучшение после доработки можно объяснить следующим, после обработки остались более острые грани которые пока есть снижают пробивное напряжение, как только их искра выжрет, а сделает она на металле из меди и гвоздя очень быстро, свечи начнут работать как и обычные. Что ещё, боковой электрод предохраняет от выпадания центральный обломанный изолятора, и уменьшая его размер увеличивается вероятность, выпадания центрального изолятора в цилиндр где он с лёгкостью убъёт мотор. С нетронутым электродом он застрянет между электродом и корпусом свечи. Шансы конечно мизерные но они есть, и я бы не рисковал этим.
Отличный комментарий спасибо, я про всё знаю читал. К сожалению нужно было к видео готовиться лучше и всё показывать и работу мотора и как свечи выглядят после доработки и куча куча всего... но на опыте скажу что мотор работал как часы морозы непочём, запуск всегда с первого раза без провалов и расход упал с 0.95 в час до 0.75-0.8 на холостых, по трассе при 110 доходил до 5 литров на 100! При заявленном расходе заводом в 6 литров на 100!
@@avtodorabotki я думаю двигатель итак должен работать стабильно на обычных свечах, обеспечивая все параметры заявленные заводом. Возможно система зажигания нуждается в более детальной диагностике. Я бы длительность искры проверил и максимальное пробойное напряжение (не на машине), хотя если катушка устала её такой стресс тест может добить окончательно. В частности на инжекторах из-за слабой проводки, плохих контактов в разъёмах + до катушки от блока ЭБУ и сигнальных проводов (коммутирующих) от блока ЭБУ, плохой силовой массы, на катушке не развивается необходимый ток в момент разрыва, и мощность искры как и максимально развиваемое напряжение снижена, потом начинаются все эти пляски с улучшайками ( свечи, провода, "Божья искра", усилители искры, особо двинутые инверторы прикручивают чтобы напряжение на катушке увеличить, хотя причина плохой работы изначально в другом и её просто надо найти. Ещё как вариант плохой работы свечи в двигателе это плохой изолятор. Свечи перед установкой желательно проверять в барокамере на предельное давление при котором начнутся пропуски. А то что такие свечи начинают работать лучше так только как и писал из-за доработок какое-то время пробивное напряжение снижено и изолятор не пробивает. Иногда народу помогает небольшое уменьшение зазора в свече который не выводит напряжение пробоя до того уровня как искра уйдёт мимо. Для самого двигателя более важно чтобы искра просто была и её параметры такие как длительность была в допуске. Иногда если есть нагар часть энергии уходит по нему и искра тоже не добирает необходимых параметров.
А как так заморочиться, чтобы свечи завернуть все в одном положении к впуску?
@@seasunny100 на свечном ключе метку сделай сверху которая будет совпадать с боковым электродом. Так же может понадобиться шайбы
Подровнять, выровнять боковой электрод по отношению к центральному это ещё нормально. Чуть заострить край бокового тоже можно, тем более так делают некоторые производители свечей. Например БОШ и тд. А вот точить центральный это просто хрень. Да ещё и под 45 градусов... От отверстия в боковом электроде он не расплавится. Такие свечи с отверстиями производили когда то БОШ и NGK. Находил такие из старых дедовских запасов. В настоящее время таких давно не видел. И они не отгорали и не плавились. Якобы отверстие делает искру более объёмной и лучше зажигается горючая смесь и ещё меньше образуется нагара, падает вероятность поймать "слона". Правда вот разницы в работе двигла с простыми свечками никакой не заметил. ))
Покажи хоть одну свечу от производителя с дыркой,пустобрёх...
Ну практически дензо ТТ )+
Я такие свечи делал ещё 16 лет назад.
Ну молодец а я вот не знал
Только у меня вопрос - накуя?
Ты ещё поэксперементируй с расположением свечи в камере сгорания ! Так что бы фронт пламени бил в поршень !
Один сверлит , другой пилит . Не могу понять брыск вообще можно к свечам относить то ,
Купил denso сижу думаю толи просверлить то ли распилить ? Мож сразу выкинуть 3000 рублей в мусорку ? И
Подскажите, а какой зазор на свечах.
@@Владимир-з4и3ж всегда ставлю 0.9 - 0.95
Опытным путём выяснил так стабильнее работает мотор и расход меньше
@@avtodorabotki спасибо.
Свечи отличные сам использую.не нодо их трогать руками.
сравните эти доработки с свечами иридиевыми и увидите сходство.
Да спустя год после выхода ролика свечичи появились похожего формата! Содрали у меня наверно...
Центральный стержень вольфрам, вопрос? Как удалось надфилем с твёрдости 70 единиц по Роквелу победить вольфрам?
На этих свечах никель с медным сердечником
@@avtodorabotki неужели?
@@харвестерхарвестер Вот описание скопировал!
Центральный электрод , изготовленный из сплава никеля с сердечником из меди с большой степенью теплопроводности, позволяет оптимизировать температурный баланс рабочих частей свечи зажигания. Идеально соответствует требованиям мотора как во время медленной езды и частых его запусках при движении по городу, так и при долговременной езде на большие расстояния по автостраде.
@@харвестерхарвестер грызётся натфилем как обычный металл!
Думаю если бы от такой дороботки было бы толка, производители так бы и сделали
@@feridxanovferidxanov6917 спустя год после доработки, я видел в продаже свечи очень похожие на мои пиленные, так что всё у же сделали! 🤣
Если свечи работают хорошо,зачем тогда поменял?
Чтобы новый комплект заточить ещё лучше и аккуратнее.
М-да... может я не прав,что на патриоте не выкручиваю свечи последние 120 000,как купил его на 100т.км-
глянул-палладиевые, идеально чистые.и забыл про них.ну масло жрать начнет,тогда да
Опасно так долго свечи не выкручивать, знаю некоторых с резьбой выворачивали
На какой двигатель они подскажите
На любой пойдут
На 8 ми клоп ваз, точно подходят
На шеснарь лучше трёхэлектродные
А так на упаковке указан весь список авто
Я такие поставил на гранту 8клаппануюинжектор на холостых стала работать туда-сюда, поставил старые все нормально
Корейская свеча маршал такой точно такой
А чертёж доработки для каждого электрода с размерами слабо показать??? На чертеже показать пути пробоя искрой воздушного промежутка до и после доработки, чтобы понять в чем её выгода!
Нарисуй в двух проекциях-рассказывается хорошо но мутно
Скажите пожалуйста а на газу работает свечи?
Да куда они денутся, будут работать!
@@avtodorabotki спасибо
Заграфитить электроды электролизом и в бегунок неодимовый магнит. Добрый путь.
Зачем?
Посмотрел, почитал ответы автора на отзывы . По моему у человека проблема с авто , а свечи самое слабое место которое больше всего на эти проблемы реагирует. Он их чистит и как бы лучше становится.
Николай Проненко
Это только по твоему, но твоё мнение Не кого Не волнует.
Сергей Байменов бес сомненья . Как и твоё и кого бы то ни было.
Николай Проненко
Я Не несу ХУЙНЮ, и Не выдвигаю Блятских гипотез, про состояние мотора человека, который поделился своим опытом.
Сергей Байменов про хуйню это только твоё мнение, а оно, как ты понимаешь , ни кого не интересует.
Сергей Байменов а по существу, человек выложил это на всеобщее обозрение и не отключил комментарии. А это значит что ЛЮБОЙ может высказаться по этому поводу. Не тупи.
Очень плохая картинка. Плохо видно
Рисунок бы крупно как наконечники выглядят
Ты сделал доработку похожую на свечи по Аширову. Сделай как у него, опиши результат.
Поставь свечи р7 бриск иридевые и ощути разницу я их поставил вместо ika 20
Константин Журавлев спасибо за совет! Были бы средства попробовал. Но вот бош иридивые не пошли
АВТО ДОРАБОТКИ на мою машину ставятся иридевые оригинал Denso дорого и я купил комплект р7 от газели и они по цене 1400р за4 свечи.
Мдааа. Почему именно владельцы тазов решают пилить свечи? Почему я на рено логан ниразу не решался на такое за 120тыщ пробега? У меня когда 99я была, мне отец от своего логана свечи отдал, я вообще не лазил туда тысяч 10(потом по утилизации сдал). На своём логане менял каждые 15000км свечи, один раз через 30000 поменял и ничего плохого небыло, двигатель работал ровно. Свечи покупал NGK. Может дело то не в свечах, а в самом тазу?
Алексей неважно да нормально она работает и на простых, но заводится не всегда спервого раза. Говорят прошивка сырая, моя одна из первых пятнах на евро 4
Где вы берете тазы которые надо доработать напильником чтоб они заводились? Канструкторам удачи.
Сколько лошадиных сил добавляет?
Незнаю, диностенда у меня нет, а вот расход убавляется, динамика, и плавность работы двигателя с хорошим запуском прибавляет!
@@avtodorabotki это всё эффект плацебо. В 90-е такие свечи продавались, но прижиться им не удалось. У них частая проблема в том, что боковой электрод отгорал с таких дел наделывал в цилиндре что на этом все плюсы кончались
@@ЧеГенанаваро я за 35000 только 4 раза зазор регулировал, а на выгорание электрода даже намёка небыло
То же самое делаю и я.
Здравствуйте. На счёт того,что тоже так делайте. Разница есть? На двухтактные тоже этот способ модно применять?
Херня это всё!
уже зазор выше номинала, а говорит "Свечи хорошие". Купите 2х или 3х контактные свечи и не мучайтесь