Зачем нужен резистор в свече зажигания, показываю наглядно clck.ru/UhAwt Заходите на канал, здесь много видео по автодиагностике и автоэлектрике clck.ru/SjUvm
Могу точно сказать , я сделал распил носика электрода пополам с помощью ножовки по металлу. Ну как у змеи язычок. Ибо увидел у Дениса механика что он сверлил попытался не вышло. Ну результат машина идеально заводиться и работает намного равней движок. Но в движке компрессия 7, 6 его сменить надо. И дабавлю езжу на 95 бензине, 92 в мороз и когда слаб аккумулятор тяжко заводит машину есчо и форсунки с фильтрами чаще забивает. И есчо при езде 80/90 км бензин меньше расходуется проверенно. И есчо совет всем уважать старших , беречь детей , воспитывать праведными людьми. Жон не бить , детей любить. Родителей своих почитать навесчать их.
Третий день езжу на подрезаных боковых, мотор стал работать по другому, чуть мягче и тише, но главное машинка стала меньше жрать газу (гбо) Ради эксперемента свечи "бош" поставил старые которые борохлили, нашёл в багажнике. Зазор 0.8 и ещё на холодном без прогрева можно трогатся сразу перестало трясти и дёргать, будто на прогретом.
Рассказываю, кратко и понятно Манипуляция електродов - только и только, маркетинговый ход) Смысл только в составе - тобиш иридий - 15-20тис км пробег, и обычный - 6-9тис. Не осуждаю, автор молодец Но суть не в том) Автору лайк) 👍😏
На инжекторе нужно проверять там мозги сразу подкоректируют смесь возможно будет результат. На карбе он постоянно одну и ту же смесь подает возможно обогащенную. И на 16 клапанных когда свеча в колодце стоит, то есть по середине, изменение угла искры лучше эффект. А на таких движках когда свеча сбоку, закручивают свечи так, что бы боковой электрод смотрел вверх или в бок что бы искра открытая была и не заслонялась боковым электродом.
Когда я себе поставил Солекс, двигатель при сборе газа как бы начал простреливать, тоже пробовал подрезать боковой электрод и реально прострелы пропали! Но сильно быстро выгорает центральный электрод, после этого поставил иридевые свечи, вот с ними этих прострелов вообще не было!
Также езжу на "нулевых проводах" и подрезанных свечах (с резистором если провода без сопротивления) лет так восемь . Экономия есть однозначно, ещё динамика лучше. Надо ориентировать свечи так чтобы на всех открытая часть смотрела на клапана.
Из этого видио следует, что надо держать электрооборудование и карб в должном состоянии и не морочится с усовершенствованием того, что сделали кострукторы.
Я просто откусываю кусачками электрод ещё с 1990 годов ;проверено на Восходе при сжигании любого жидкого топлива в течении трех лет ;откусываю и по ныне любые свечи . Главное что топливо не перемыкает электроды при переливе топлива в цилиндрах, при жоре двсом масла меньше менял свечи. Такие свечи легче поджигают не качественное топливо ;также не плохо работают даже дешовые свечи ,в паре с доделанным дозатором топлива , и даже с контактной системой зажигания . Быстрее откусывать бокорезами ,чем болгаркой .
@@алексейдудко-щ1ф ежели жрет топливо ,значит проблемы с дозатором топлива ; более 25 лет эксплуатации таких свечей (с откушенным электродом) наоборот лучше двс работает ,с меньшим росходом топлива .
Приветствую! Трехэлектродные свечи с прямым расположением фронта пламени в камере сгорания, без всяких подпиливаний. Взял старые свечи NGK VAG трёх электродные и спилил с каждой под ноль 2 электрода, тем самым оставив 1. И спилил 2 электрода, чтобы искра не "гуляла" по кругу по другим электродам,чтобы била постоянно в одном месте, как на одноэлектродных свечах.)
@Да Кар Да ничего вроде плохого не заметил,двигатель кручу в отсечку)У меня провода нулевики. Лежат ещё новые безрезисторные трехэлектродные свечи NGK. Не дошли руки их поставить и увидеть разницу.Ещё я кольцо уплотнительное со свечей снял, чтобы искра была глубже к центру камеры сгорания. Это влияет, толи на мощность, толи качество сгорания смеси, точно не помню.
@Да Кар Я так понимаю у вас дергания, это пропуски зажигания. Искра то есть , то нет. От этого и тяга плохая. Поменяйтесь с кем нибудь модулями зажигания и прокатитесь.
@@delovbobine- В доработанных свечах 0,85 делать нужно, для того и доробатывают чтобы зазор уменьшить, искра мощнее пот давлением, особенно ощутимо на вертикальном расположении свечей.
Эти замеры на ХХ не совсем корректны, так-как это наиболее обогащенный состав. Именно поэтому на Toyota серии GE (не важно 4А, 3S) с более высокой форсировкой, прямо на крышке ГРМ было картинками указано - не использовать одноэлектродные свечи. Вся эта тема работает в нагрузке
То есть с такими свечами меньше пропусков воспламенения при более тяжелых условиях, когда нужно воспламенить более бедную смесь и при больших оборотах и давлении в цилиндре?
@@delovbobine- и не только в этом дело. Срыв пробоя, после накопления энкргии катушки, тем раньше, чем энергия пробоя ниже. С ростом зазора - эти параметры сложно контролировать, а в диапазоне оборотов 7-8т это уже значимая величина
Когда смотрю такие видео всегда любопытно.Что проектировщики и изготовители свечей идиоты? Налицо даже экономия металла не говоря уже о других"""преимущиствах""" зачем же они делают свечи такие? Оооченнь странно 😂
А что не идиоты,что не купи доробатывать надо, а смазывать так вообще всё нужно, я раньше у шаровой шары полировал так эти шаровые вечные были тефлон не стирался.
Зачем нужен резистор в свече зажигания, показываю наглядно clck.ru/UhAwt
Заходите на канал, здесь много видео по автодиагностике и автоэлектрике clck.ru/SjUvm
Могу точно сказать , я сделал распил носика электрода пополам с помощью ножовки по металлу. Ну как у змеи язычок. Ибо увидел у Дениса механика что он сверлил попытался не вышло. Ну результат машина идеально заводиться и работает намного равней движок. Но в движке компрессия 7, 6 его сменить надо. И дабавлю езжу на 95 бензине, 92 в мороз и когда слаб аккумулятор тяжко заводит машину есчо и форсунки с фильтрами чаще забивает. И есчо при езде 80/90 км бензин меньше расходуется проверенно. И есчо совет всем уважать старших , беречь детей , воспитывать праведными людьми. Жон не бить , детей любить. Родителей своих почитать навесчать их.
Научитесь писать без диких ошибок "учитель" уже совсем ку-ку...
Третий день езжу на подрезаных боковых, мотор стал работать по другому, чуть мягче и тише, но главное машинка стала меньше жрать газу (гбо) Ради эксперемента свечи "бош" поставил старые которые борохлили, нашёл в багажнике. Зазор 0.8 и ещё на холодном без прогрева можно трогатся сразу перестало трясти и дёргать, будто на прогретом.
Рассказываю, кратко и понятно
Манипуляция електродов - только и только, маркетинговый ход)
Смысл только в составе - тобиш иридий - 15-20тис км пробег, и обычный - 6-9тис.
Не осуждаю, автор молодец
Но суть не в том)
Автору лайк) 👍😏
На инжекторе нужно проверять там мозги сразу подкоректируют смесь возможно будет результат. На карбе он постоянно одну и ту же смесь подает возможно обогащенную. И на 16 клапанных когда свеча в колодце стоит, то есть по середине, изменение угла искры лучше эффект. А на таких движках когда свеча сбоку, закручивают свечи так, что бы боковой электрод смотрел вверх или в бок что бы искра открытая была и не заслонялась боковым электродом.
Когда я себе поставил Солекс, двигатель при сборе газа как бы начал простреливать, тоже пробовал подрезать боковой электрод и реально прострелы пропали! Но сильно быстро выгорает центральный электрод, после этого поставил иридевые свечи, вот с ними этих прострелов вообще не было!
Помогає як мертвому кадило!!!
Да и ещё искру чем улучшить можно ет только безопорными ВВ проводами, но минус их - сильный фон на частоту ФМ приёма (и в целом магнитолу)
Уже года 3 на пленных езжу,+нулевые провода,вообще супер!
@Korban Dalas Майбах 2106)))
Также езжу на "нулевых проводах" и подрезанных свечах (с резистором если провода без сопротивления) лет так восемь . Экономия есть однозначно, ещё динамика лучше. Надо ориентировать свечи так чтобы на всех открытая часть смотрела на клапана.
@@KROSS21466 провода нулевые,Свечи нулевые,подрезаные,а поставить так чтоб на клапан смотрела,не получается,да там и так искра мощная
Я давно уже так делаю проблем вообще нет раньше зимой были броблемы с запуском теперь нет особенно рекомендую владельцам деу матиз земой незаливает
Из этого видио следует, что надо держать электрооборудование и карб в должном состоянии и не морочится с усовершенствованием того, что сделали кострукторы.
Подрезать свечу , быстрее из строя и выйдет . Поцарапать отверткой капот , улучьшить аэродинамику .)
Я просто откусываю кусачками электрод ещё с 1990 годов ;проверено на Восходе при сжигании любого жидкого топлива в течении трех лет ;откусываю и по ныне любые свечи . Главное что топливо не перемыкает электроды при переливе топлива в цилиндрах, при жоре двсом масла меньше менял свечи. Такие свечи легче поджигают не качественное топливо ;также не плохо работают даже дешовые свечи ,в паре с доделанным дозатором топлива , и даже с контактной системой зажигания . Быстрее откусывать бокорезами ,чем болгаркой .
Откусываете электрод под самый корень или половину оставляете??
@@joerambo9842 определил опытным путем ;при изгибе электрода до нужного зазора .
Я тоже так делаю когда свечи пробило а доехать надо, но в обычном состоянии начинает жрать топливо
@@алексейдудко-щ1ф ежели жрет топливо ,значит проблемы с дозатором топлива ; более 25 лет эксплуатации таких свечей (с откушенным электродом) наоборот лучше двс работает ,с меньшим росходом топлива .
@@ЮрийГринченко-т7ш
Ездил с такими свечами на ваз 21011, эффект есть. Но как только стало холодно, заводиться стал хуже.
Поставил целые свечи.
Как Вы обьясните эту доработку когда электрод упадет в цилиндр?
Тоже задавался этим вопросом, а почему бы куску изоляции или электрода не упасть в камеру сгорания при благоприятных для этого ситуациях.
Приветствую! Трехэлектродные свечи с прямым расположением фронта пламени в камере сгорания, без всяких подпиливаний. Взял старые свечи NGK VAG трёх электродные и спилил с каждой под ноль 2 электрода, тем самым оставив 1. И спилил 2 электрода, чтобы искра не "гуляла" по кругу по другим электродам,чтобы била постоянно в одном месте, как на одноэлектродных свечах.)
Кстати , в основном у всех свечей VAG самое низкое сопротивление ( 1 кОм.) Никак у всех по 5, 6 и более кОм.
@Да Кар Да ничего вроде плохого не заметил,двигатель кручу в отсечку)У меня провода нулевики. Лежат ещё новые безрезисторные трехэлектродные свечи NGK. Не дошли руки их поставить и увидеть разницу.Ещё я кольцо уплотнительное со свечей снял, чтобы искра была глубже к центру камеры сгорания. Это влияет, толи на мощность, толи качество сгорания смеси, точно не помню.
@Да Кар Какая машина и пробег?
@Да Кар Если нива инжектор, то походу МЗ марасит!
@Да Кар Я так понимаю у вас дергания, это пропуски зажигания. Искра то есть , то нет. От этого и тяга плохая. Поменяйтесь с кем нибудь модулями зажигания и прокатитесь.
Проверьте просверлит дырки в электроде свечи и проверить
СО- несгоревший бензин, СН-выбросы от сверх обеднённой смеси. Я что то так себе предполагал.
Привет! Какой зазор был в доработанных свечах?
Зазор был 1,2 миллиметра, как на обычных свечах, так и на доработанных.
@@delovbobine- В доработанных свечах 0,85 делать нужно, для того и доробатывают чтобы зазор уменьшить, искра мощнее пот давлением, особенно ощутимо на вертикальном расположении свечей.
Двс карб. Зазор 0.8.
Эти замеры на ХХ не совсем корректны, так-как это наиболее обогащенный состав. Именно поэтому на Toyota серии GE (не важно 4А, 3S) с более высокой форсировкой, прямо на крышке ГРМ было картинками указано - не использовать одноэлектродные свечи. Вся эта тема работает в нагрузке
То есть с такими свечами меньше пропусков воспламенения при более тяжелых условиях, когда нужно воспламенить более бедную смесь и при больших оборотах и давлении в цилиндре?
@@delovbobine- Я допускаю, что да. В принципе эти моторы (3S-GE, 4A-GE, 7A-GE) в овощных режимах ходят и на А17ДВР
@@delovbobine- и не только в этом дело. Срыв пробоя, после накопления энкргии катушки, тем раньше, чем энергия пробоя ниже. С ростом зазора - эти параметры сложно контролировать, а в диапазоне оборотов 7-8т это уже значимая величина
Да, три электрода не дают убежать искре куда-либо и соответственно ресурс у них больше,чем у обычных.
промыть форсунки перед таким эксперементом слабо?
Когда смотрю такие видео всегда любопытно.Что проектировщики и изготовители свечей идиоты? Налицо даже экономия металла не говоря уже о других"""преимущиствах""" зачем же они делают свечи такие? Оооченнь странно 😂
А что не идиоты,что не купи доробатывать надо, а смазывать так вообще всё нужно, я раньше у шаровой шары полировал так эти шаровые вечные были тефлон не стирался.
Сам росказал и сам не понял, дело не в CH а в КПД пламени!
Главное чтоб искра ис под электрода не вырвалась а то поршень молнией прожгет. Бред сивой кабылы
Ты букву Г не правильно произносиш.
Проверил же сам убедился и тутже пытается оправдать чью-то чушь....
Бред
Канечно нет , проста голый метал чистый ,вот иска и хорошо бьёт