На форкамерных свечах идет задержка воспламенения и поэтому надо на 5 градусов примерно сделать зажигание пораньше, тогда эффект появится в виде увеличения максимальной скорости и в гору сильнее будет ехать.
раньше как когда резьбу сорвут , делали рем-резьбу для свечи ВЕРТЫШ , что на подвшатоном ДВС в совдепии норм при подьедание масла ,с ВЕРТЫШ свеча вкрученная в него свеча имеет защиту от закидывания маслом ее в процессе работы
Посмотрел ролик, соглашусь с Наилем! (Разницы никакой). Хочу сказать. Спасибо Наилю Порошину! Благодаря ему я смог настроить свой карбюратор Дааз с двигателем 2105 1.3 литра. Низкий вам поклон!
Бестеневые эти свечи будут для клиновидной камеры сгорания. А для полисферической бестеневыми будут обычные А17/20Д. Есть же трёхэлектродные с аналогичным расположением боковых электродов. И ещё. низкооктановый бензин, это не плохой, а просто быстрогорящий и легковоспламеняющийся бензин. Детонация не от плохого бензина, а от несовершенного двигателя. И при этом детонация не всегда зло. Умеренная детонация гарантирует, что заряд сгорает жёстко, а не догорает в выпуске. Главное, чтобы двигатель был достаточно прочным.
в миносовом контакте свечи со стороны камеры сгорания просверливал 1,5 мм отверстие на каждой свече и забыл что такое менять свечи ,почти уже год так все работает. свечи вроде бы и хотят затроить ,но когда все прогреется работает изюмительно и подхватывает после сего времени так же как и на новых только что поставленых.
Эти свечи я с детства придумывал. В итоге дизель рулит. Короче изобретатель детский сад вторая четверть. А для бензинки беру ультра икс платинум самое то.
Наиль прекрасно понимает, что эти свечи ни чем не лучше обычных, но показывает их лишь из уважения к человеку! Мы должны прекрасно понимать, что искра в свече зажигания служит для воспламенения бензо-воздушной смеси в момент сжатия, а угол проскакивания искры не имеет значения для самого процесса воспламенения! Бывают моменты когда искра гуляет по электроду, но это зависит от самого качества свечей, а именно от обработки самих электродов. Электрод свечи должен иметь идеальную поверхность без микро-заусенцев, с четким зазором и калильным числом для конкретного двигателя, это и есть гарант нормальной работы ДВС.
эти свечи хуже обычных, фронт пламени будет задержан, разгораться будет дольше - под 80-й бенз разве. Вот и вся соль, в ДНР нет хорошего бензина, даже в Ростовскую область едут , чтобы купить нормальный бенз. А парень думает, что изобрел полезную весчь ))). Самые лучшие по воспламенению сегодня иридиевые свечи , Бриск правда выпустил новую модель с круговой искрой и утверждают , что переплюнули всех ). Но свечи Бриск не лучший выбор, по качеству и по стабильности.
Не важно какая искра в свече круговая или не круговая! Важно, чтобы она была стабильной, четкой и без пропусков этого вполне хватит для своевременного воспламенения горючей смеси. А вот на сколько свеча может работать в стабильном, рабочем режиме, напрямую зависит от качества материала из которого будет изготовлена свеча и самого оборудования на котором она будет изготовлена.
100 ПУДЕЙ!!! круговая искра имеет большую площадь и соот шире фронт, как бы в теории верно. По аналогии с моторами твин-спарк. Стабильность это конечно важно, но и длина искры важна, и плотность заряда, не зря ведь иридиевые делают. А так же ставят конденсатор на катушку, для получения более мощной искры.
Тот фронт о котором ты говоришь, является лишь гарантом стабильности самого искрообразования, равно как и на 3-х электродных свечах (если нагаром или окалиной) выводит из строя 1 электрод в работе остается еще 2. Задача свечи воспламенить горючую смесь в момент сжатия и справится с этим в нужный момент может лишь рабочая свеча. Все остальное это модернизация, качество и маркетинговый ход само-собой, не более того! ))
добрый вечер Наиль поставил новый карб К151 С Работает исключительно но когда машина набрала рабочую температуру холостой пропадает Карбику отроду 2 дня проехал на нем 32 км До этого с другим карбом было тоже самое
Наиль, ролик хороший! Я у себя на свечах срезал носики и выставил зазор, получилось как 2 антенки на электрошоке, машина попросила убрать угол. На высоких оборотах стала отзывчевее, бензин один и тот же
плазмофакельные свечи напоминает, но с боковым электродом. А тяга достигается благодаря заточке центрального электрода по типу иридиевых свечей. Это гоночный вариант свечей, для спорт каров:)
Дядь Наиль могу попросить нестеснятся. Любой поиск - муторнейшее занятие, но как раз тот труд, который формирует содержание. Потому как для одних десятка/сотка -- аргумент ни о чем, а кому-то шанс попасть в допуск для своего решения.
мне очень жаль, что не записал видео..., как мы с другом целый день мучали скутер и не могли завести.... потом я подрезал боковой контакт свечи (сделал так называемую "безтеневую" свечку) и скутер тут же завелся с пол-дырчка!!! так что я на своем опыте точно знаю, что "безтеневые свечи" работают лучше
уважаемый Наиль! спасибо вам огромное что вы находитесь время и снимаете ролики. смотрю с удовольствием ваши видео,побольше бы таких профи как вы. привет вам с приморского края.
Наиль ты классный специалист незнаю правильно сделал или нет но только не обсерайте проверено заменил два двигателя у меня классика я сделал просто на клапанах головки оставил по одной пружине у меня инжектор2174 ушло многопрблем скажу сразу минусов нету одни плюсы если хотите потом раскажу
Стихов дол коль глиняный пол . Стихов печка - третья речка . Корсакова причал возврат возвещал . Нам были банты Тымовские гиганты . Ему дол .Он 3года с Воронежских брегов до Тымовска шёл . Дрофами была обильна степь ковыльна . Бэбс вота родина флота . Снегири вторые Поныри .
Дарю идею .... Контакт на внешнем кольце ... ставить не один а четыре ... Нагрузку на катушку не увеличит, но поджиг стабильнее и действительно объёмный.
Этот миф про 4-е, 3-е контакта это бред, и вот почему: для лучшего поджига смеси свечу направляют открытой частью в сторону увеличения объема камеры сгорания. Т.е. если свеча стоит в одном углу камеры, то ее открытую часть направлять желательно в другую сторону камеры. Есть тесты, которые подтверждают мои слова, собственно и слова взяты из тестов. Эминитые производители двигателей увеличивают не контакты ( массу для электрода), а увеличивают присутствие свечей в камере сгорания! Например есть двигатели, где установлено две свечи на камеру. Также можно увеличивать мощность искры, тем самым улучшая пробиваемость воздушного зазора под давлением, чтобы увеличить искровой зазор, опять таки, для лучшего поджига смеси. Также самоочищение свечи в работе играет не маловажный аспект. По поводу данного изобретения, могу сказать лишь одно, будут быстро засираться, т.к. электрод утоплен, а это уже факт, что если он утоплен, то будет грязный. По поводу фронта пламени, тут тоже все смутно, хотя результаты эксперементов я не видел, хотя могу предположить, что ставка идет на направленный искровой заряд. Но вот какая будет скорость сгорания смеси, опять таки надо смотреть лабораторные исследования или ставить машину на стенд при стоковых свечах и при данных. Наилю конечно респект и уважение!
+Pavel B Не факт что будут засираться ! Здесь уже один товарищ упоминал о калильном зажигании , тоесть электроды будут раскаляться и все будет выгорать в нутри ! Если двигатель кидает масло на свечи , то с такими свечами это самое масло будет выгорать , так как это получилась , так называемая , горячая свеча ! А если сделать ввертышь свечи , то свеча расколяется до красна и может выстрелить или лучше сказать вырвать изолятор целиком ! Проверенно практически .....
+Наиль Порошин Это никому не интересно ...... авто должно быть исправно и настроенно , тогда и свечи будут жить ! Я вобще пользуюсь свечами ВАЗ 2108 и не жалуюсь !
Я на газе за городом проезжаю 520км на40литрах вгороде4оо после новосибирской разработки кому поставил все довольны приемистость увеличивается значительно20%точно вся тема обходится в500руб
Свечи зажигания давным давно изобретены, а стараться изобрести что то новое - это изобретение велосипеда. Недаром говорят, что лучшее враг хорошего! Совершенно правильно здесь ребята заметили, что зазор не отрегулировать, вся грязь внутри будет, и неизвестно как себя поведёт это устройство при нагреве под давлением.
Да пойми, эти свечи для херового бенза, детона нет, горит дольше и машина едет. В ДНР нет нормального бензина, лбди в Ростов даже едут. Бриск изобрел , свеча с круговой искрой, но ценна как у иридия и Бриск я бы не купил за такую цену точно. Да и отзывы на эти новые свечи не очень - мало ходят.
такие свечи называют ещё без экрана, воспламенение в камере сгорания будет происходить проще ,так как стандартный верхний электрод не прячет нить пробоя от камеры сгорания, но минус такого типа свечей в том что такие свечи труднее прогреваются и самоочищение свечи идёт хуже
Соледар,Артёмовский район Донецкой обл. Рядом с нами. Славянск. Я много раз туда за солью ездил. Артём-соль. Знаменитые солевые шахты. Есть экскурсии. Были по крайней мере. :-)
Владислав Алёхин Да-а-а! Чё тебя так носило? Я раньше тоже жил на Артёма. Щас,давненько уже живу на строймаше. Селезнёвку покрошили маленько. Но,и нам тоже досталось. Пострадали. Не сильно,чтоб так уж. Но,всё же. Ты в войну здесь был?
Мое мнение свечи бугаец поинтересней будут. Там рефлектор направляет фронт пламени от места вспышки, но еще и форма рефлектора его малая теплоемкость способствует микро циркуляции газов в районе электродов, за счет разницы температур. Юбка перегревается во время рабочего хода, и соответственно греет газы вокруг понижая их плотность, на следующем такте то есть плотность газов локально ниже чем в цилиндре а температура выше. Поступает топливная смесь, юбка охлаждается охлаждает газы внутри, они сжимаются что дает место для топливной смеси возле электродов.
Охренеть !!!!!!!! можно Я по чесноку не понял ни одной фразы ну где это можно почитать . Я люблю графики фОРМУЛЫ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА И РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ И ВЫВОДЫ
Та свеча что прислал ваш подписчик она по типу форкамерной, у форкамерных одна проблема-вентиляция. Посмотрев и почитав отзывы Бугаец я подумал если это и работает то как( кстати свеча более открытая уже проблем с вентиляцией меньше )? Юбка имеет большую площадь и маленький контакт со свечей естественно на робочем такте она перегреется, на такте выпуска будет отдавать тепло остаточным газам поддерживаемая высокую температуру, а значит более низкую плотность. На такте впуска и сжатия остынет получается такой себе Цикл Бугаец маркетологи его обозвали резонансный рефлектор)) Вот еслиб ваш подписчик взял юбку от бугаец и свой боковой электрод ....
У Бугайца эти конусы отлетали и делали шнягу ЦПГ ,ставил я его свечи и ничего хорошего не нашел ,разве что СО упало это плюс. а субьективно ничего не понятно и не заметно Ни отчетов ни сравнительных испытаний нет ничего .и поэтому ,я не верю ни во что
да ну их )) всегда беру свечи чтоб изолятор выступал выше резьбы как есть NJK ,то есть у них продувка залило свечи бензином они не боятся ,так как продувка есть ,а если изолятор утоплен да ещё контакт ))) залило их и всё беда на выкид их )
Мне товарищ рассказывал, что менты охренели при замене СО, 0,12! Ну он отшутился, что в Харькове на хорошем СТО надо настраивать, а сам просто ехал на газолине! Иногда его называют конденсат, канупер, газоль.
Добрый день я вас уважаю я смотрю ваши ролики я из Казахстана у ваз золотые руки у меня проблема с карбюратором постоянно идут провалы не знаю в чём проблема подскажите пожалуйста
Предполагаю, что нятаг пресовки может ослабеть и эта втулка вывалится, ибо фронт пламени возникает внутри неё и может выдавить в последствии, ну а потом...
CO также зависит от износа двигателя, винтом регулировочным можно так подкрутить, меньше чем на инжекторном двигателе показывать будет, но увеличится выброс тетраэтилсвинца. А свечи обычные надо ставить 10 тыс прошли менять однозначно, даже не проверять, а замер СО это так показуха, на некоторых СТО замер СО равносильно стоимости регулировки карбюратора, электроника есть электроника. А из-за этих свечей скачкообразное воспламенение будет, вряд ли двигатель на таких свечах долго проходит.
В нашей стране запрещена присадка к топливу ТЭС запомните!!!!!! и нигде не применяется Применяют новую присадку а именно Тринитроциклодиэнилтрибарбонижелезо (ферроцен) и ,тринитроциклодиэнилтрикрбонилмарганец
Регулировка карбюратора: - закручиваем винт количества до состояния минимально устойчивой работы двигателя; - вращая винт качества, ищем такое его положение, при котором обороты двигателя максимальны (крутить винт нужно медленно, внимательно прислушиваясь к работе двигателя, это самая "тонкая" часть процедуры); - повторяем первые два пункта до тех пор, пока не найдём нужное положение винтов (их положение при очередной итерации не изменится); - отворачиваем винт количества до установления желаемых оборотов холостого хода (800-1100об/мин); - заворачиваем винт качества на 30-40 градусов. Между работой зажигания и карбюратора существует обратная связь, поэтому может существовать необходимость повторить обе регулировки повторно. Выполнение этих процедур практически гарантирует нормальную работу двигателя и соответствие норме CO/CH. Наиль Мухамедович я вот только не помню когда заворачиваем винт что конкретно уменьшаем CO или СН что то уменьшается а что то увеличивается угарный газ конечно вреден но и углеводороды повышенный выброс не желателен, хотя вторые на цвет выхлопа вообще не влияют отрегулируют не дымит же нормально а свинец который в топливе имеется все равно шпарит в атмосферу. Ведь как же раньше обходились же без приборов уровня CO и CH здесь есть наверно секрет, а этилированный бензин давно запретили. У многих старых наших отечественных авто, в Свидетельстве о регистрации ТС класс экологичности отсутствует, у меня машина была 29 лет ей ВАЗ 2108, ну какие там нормы экологии конечно, я помню раньше всегда замер CO перед ТО делали раз в год и при постановке на учет, а сейчас диагностика кто там что смотрит бабки в любом случае платить, мне обычно CO глушили перед прохождением ТО , да и двигатель не развивал мощности, потом после прохождения ТО делали все назад. И только вот в последнее время смотрю как приборы пылятся на пунктах диагностики,заплати бабки и ехай дальше, людям уже деваться некуда зачем давать, деньги на регулировку, лучше купить карту диагностики и прохождение ТО. Понятное дело каждый двигатель, имеет свою степень износа и соответственно регулировки, ну вот как в домашних условиях отрегулировать СО и СН расскажите как примерно чисто теоретически выставить и после сделать замер газоанализатором, а потом залить высокооктановый бензин и еще раз замер повторить, что покажет прибор. Согласитесь ну нет у нас в стране нормального топлива и 92 бензин оказывается лучше 95. Да честно и на экологию многие плюют.
у нас на дальнем востоке есть бензин, который свечки ржавчиной засирает, наверное ферроцена этого бухают немеряно, и есть ацетоновый, разьедает даже ручку на отвертке, что там за китайскую присадку используют, ни кто не знает, но свечки на нем гораздо дольше живут, хорошо что пластиковый бак не растворяет и ладно, вот на нем и езжу, т.к. нормального в моем захолустье нет
Дмитрий если у Вас имеется желание попробовать биоразлагаемый катализатор к топливу могу отправить вам почтой абсолютно бесплатно, вы проделаете тест, запишите свой комментарий на видео...Если интересует вот моя почта nikolaymamedov@yandex.ru,мне от вас только ваши почтовые данные ...
МеХаник Я работал на станции тех обслуживания с 1989 по 1996г.ы. мотористом за тем карбюраторщиком, у меня до сих пор сохранился такой-же польский инфралит. Так что могу пояснить некаторые моменты. Судя по словам Парошина у них на ЦО никто не обращает внимания, чего не скажешь о нашем регионе, я живу в Казахстане под г. Алма-Аты наш город находится как-бы в катловане окружен горами и нет проветриомистостасти.По этому экология на первом месте, при вьезде в город с любой стороны экалогические посты и если автовладелец не уверен в своей машине не рискует заезжать. Теперь что косается СО и СН в Советское время и примерно до конца 2000 х г СН никого не валновало, потом решили, что СН вреднее и стали штрафовать. Люди не понимали СО нормально вернее некаторые карбюраторщики чего хотят экологи. Я то сразу догадался, в чем дело. Потому что, когда я начинал работать, мой наставник говорил "на СН несмотри только СО и чем ниже тем лучше".Потому что машина проездит до следующего раза дольше, ведь карбюратор со временем загрязнялся и соответственно таксичность возростала. На это влияло и качество бензина и конечно зависило от состояния самого двигателя, чем лучше степень сжатия, тем он увереннее работает на обедненной смеси. По этому слабый движок уверено будет работать только, когда СО будет 2% а СН тоже будет в норме. Когда СО ниже 1% СН больше нормы. Это распространяется точно не помню на авто от 6 лет ибо лее ,допускается до 3 %Со, чем больше Со тем меньше СН и на оборот чем меньше токсичность тем больше царь. И соответственно чем больше заворачивать винт качества, тем меньше таксичность и больше СН. Я могу сказать, что у меня вто время, когда не учитывали СН, я настраивал Со 0% и машина работала нормально, даже экологи области узнавали мою работу, даже старая жигули не уступала новой, ведь я и движки ремонтировал сам, тогда и запчасти были в дефиците приходилось реставрировать распредвалы, кулачки и масляные насосы. Не спорю, что когда таксичность 0%машина теряет не много в мощности и то это заметно было на 01 и на 011 моделях. Сдесь игрет роль и клапана и зажигание и свечи и самое главное вложена ДУША. .
мне уже двое человек говорили что карб экономичнее чем инжектор причём это водители которые ездили по командировке по России,а самое неудачное это моновпрыск смотрел видео как это работает да там просто капает Бенз на заслонку ( это хх)
почему на горячую маленькие обороты что это может быть? и большой расход топлива? у меня стоит сдвоенный карбюратор хонда цивик 1989 года показывает постоянно со то 8 то 11
добрый вечер д.Наиль ,а можно по подробнее о данном карбюраторе вебер ,что за модель ,там ведь какие то надписи есть ,а лит-ру я у себя поискал бы ,т к читал разную и по веберам и по солксам (франц),или параметры камер и диффузоров ,можно по пробовать найти по ним
Посмеялся , что с этими свечками можно ездить на 76м бензине ))) От свечи не зависит ст. сж. и кофф. наполнения. А как отвалится та железячка? А она отвалится, если на трассе притопить.
Такая конструкция свечей, подобие форкамерного факельного зажигания ГАЗ-62 типа ШИШИГА, но от неё отказались ещё в 70х, из-за малого ресурса самой форкамеры, плюсы у этого зажигания конечно есть ,повышает мощность и, уменьшает расход топлива НО, части отработанных газов оседают в камере, и как говорится не прошло и пол года как двигатель теряет мощность и ухудшается запуск. (Литература СССР)
В одной голове, и даже в двух всё не уложится, каждый должен заниматься чем то одним , я 16 лет работаю токарем фрезеровщиком и с каждым разом познаю всё новое и новое , а сколько ещё Советская литература скрывает разных технологий , к примеру как двс с нулевым трением поршневых колец.
мне не понравились и скоро я их снял а старые добрые успел выбросит- дурак вроде не лошара а повелся за понюшку табака повенрил какому то бездарю машина работала безобразно троила и были куча проблем Заменил на обычные китайские и ланцер ожил
Сейчас отогнали ВСУ и батальоны стало по спокойнее. Ну так пока война идет сложновато но терпимо. Честно уже надоело , надо либо договариваться или возобновлять проект Новороссия.
Это сделано для того ,чтоб Зимой при многократном холодном запуске не заливало контракты свечей, некоторые Зимой у нас в Сибири вкручивают всего на 4 оборота , т,е. . не до конца , при этом запуск будет отличный ,потому что не будет заливать свечи обогащённой смесью...
Бриск....бриск.... Новая такая свеча валяется завода ПАЛ года так 70-го с Явы спидвейной. И вообще подобное барахло периодически выпускает каждый завод, борясь за покупателя, то-же мне ноухао. Ее минус - боковой электрод уже не подогнуть, чтоб изменить зазор...
Пишу с большим опозданием но эксперимент со свечами произвели с обманом. С начала прикрутили винт количества и не вернув его на место провели эксперимент.
сравнение не верное, с СО итак ничего не должно произойти с любыми свечами, проблема грязного выхлопа кроется в невозможности настроить карбюратор на обеднённую смесь, сохраняя стабильность работы двигателя на ХХ, по причине пропусков зажигания. Если свечи путёвые то положительный результат сравнения будет в том что на этих свечах можно будет добиться более устойчивой работы при уменьшенных регулировках СО чем на обычных свечах.
Я обязательно сниму для Вас лично ролик где будет график зависимости СО от диаметра жиклера и и оборотов на ХХ и ПС и 0,6 номинала или 3500 при различных диаметрах от 39 до 44 но это не для Светлова , ему это не понять,пусть даже не париться
Привет, Наиль! Купил свечи Бош (Карб, контактная система зажигания, ВАЗ классика). На задней стороне упаковки написано, что свечка и для этого автомобиля. Зазор на ней с завода 0,7 мм. Мануал для жигулей говорит о зазоре 0,5-0,6 мм. Какой зазор ставить? И что будет при немного бОльшем зазоре, чем "хочет" двигатель? Хуже заводиться и хуже ХХ?
Вместо моего ответа ,возьми поставь свечи те и те и попробуй учуять разницу и наверное 0,1 мм не различишь при нулевых проводах и без резисторных свечах
@@karbnail читал Тюфякова (пособие "Зажигание без секретов"). Или другое какое-то:) автор описывал, что при красных вв проводах (у них сопротивление 2000 ом/м, у синих 2500) и безрезисторных свечах можно зазор увеличить и до 0,7-0,8, а то и до 0,9 (это бывший советский гонщик). Но это на теплое время года. На зиму лучше уменьшать. Чтобы заводилась лучше. Плюс устанавливать свечи, чтобы открытая часть зазора смотрела вверх. Если вниз - электрод перекрывает основное направления воспламенения ТВС. Весьмерочная катушка, вроде, как помощней (и завод регламентирует зазор 0,7-0,8 на свечах). Ее как раз и ставят на бсз. А потом нахваливают - как прекрасно заводится и чудесен хх. Не спорю. Но не заслуга ли это как раз катушки и бОльшего зазора на свечах?
@@karbnail вопрос: когда пыкает в выхлопную трубу на холостом ходу - что это вообще происходит? Сегодня машина была прогретая градусов до 50. Поставил свечки с зазором чуть больше 0,6. Завел. Работала прекраснейше. Я даже завернул почти на оборот винт качества - не начала пыкать. До этого на хорошо прогретой перестала после отворачивания пыкать (дроссель отрегулирован). Поездил. Потом поставил зазор на свечах обратно. Температура тоже была прим 55. Доехал до дома (пара минут), вышел послушать. Подпыкивает. Что это такое? Зазор вернул обратно - мне показалось запах выхлопа неочень стал
Я бы не поставил себе эти свечи, У мня ВЕКТРА А двигатель C16NZ на сколько помню конструкционно впуск ГБЦ выполнен таким образом что максимальное заполнения камеры сгорания топливо воздушной смесью выполняется только до 3 тысяч оборотов, далее что может тока определить стенд, идет снижение мощности из за того что времени на заполнения камеры почти нет хоть обороты большие. Что же будет при установке таких свечей, даже если не брать то что камера сгорания станет меньше, Появиться лишние завихрения что снизит еще сильнее коэффициент заполнения камеры смесью, условно уже станет при 2 тысячах не полное заполнения. К чему это приведет? придаться делать смесь богаче, что само собой скажется на расходе, он будет больше. Что сказать про детонацию, Самое явления детонации на сколько я помню, это произвольное воспламенения смеси, можно сказать не контролируемое, при работе двигателя случилась детонация смесь начала гореть, и пробила искру смесь в 2 и более точках начала воспламенения, случилось детонация. по сколько 2 и более вектора расширения газов будут направлены встречно. К чему это написано? Когда будет не полное заполнения камеры загорания смесью, то и меньше вероятности возникновения детонации, От суда изобретать велосипед просто бессмысленно. Я не ездил на карбюраторных машинах, у меня стоит моно впрыск, в нем делаться смесь за счет нескольких параметров, но интересны на данный момент угол на который открыта дроссельная заслонка, и датчик разрежения, к примеру угол большой а разрежения маленькое, сам ЭБУ сделает смесь богаче думая о том что от двигателя требуется мощность, а езда на богатой смеси, как минимум лишний расход топлива. Это мое мнение мельком увидев эти свечи.
jeka744 jeka744 bugaets-avto.ru/sparkb/ это тоже самое! Хорошо забытое форкамерное зажигание! Купи поставь увидишь и больше ни когда не захочется рассуждать о том чего не знаешь... Я лично пользуюсь уже шесть лет на всех видах двс будь то газ или бензин плохого качества
Привет всем. Подскажите пожалуйста. ВАЗ 2115 карбюратор. Захотел проверить расход бенза. Налил в полторашку литр бензина, проехал ровно 3 км. на заранее прогретый, горячий двигатель. Вопрос: - нужно ли было мне в эту же бутылку заводить обратку?
Пришлось поработать на семёрке .... настроил тачку по вашим видео !!! Спасибо вам агромное !!!
Правда, правда, БОГ) Всегда смотрю ваши видео на досуге) Очень хорошие и интересные видео. Всё понятно обьясняете и показываете. ) Продолжайте)
молодец дядька мало таких кто вот так разжует здоровья вам наиль
Наиль Порошин молодец. Одним словом настоящий спец в этом деле.
ВЫ БОГ КАРБЮРАТОРОВ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Привет из Минска!!!!!!
Это Вы загнули !!! , а так конечно спасибо за оценку
А что? Верно человек подметил)
Вы ведь ставите карбюраторы на "верный путь")))
На форкамерных свечах идет задержка воспламенения и поэтому надо на 5 градусов примерно сделать зажигание пораньше, тогда эффект появится в виде увеличения максимальной скорости и в гору сильнее будет ехать.
Я какое только зажигание не ставил на авто и ноль эффекта
Город Соледар , город солевых шахт , пол мира соль от туда ест !
в России уже не едят!своей соли как оказалось полно и дешевле
А у нас в Беларуси есть город Солигорск, нам говорят что пол мира обеспечивают калийной солью.
дмитрий зеневич у нас Соль-илецк Оренгбургская область!
+Ivan Ivanov что то мне твое имя и фамилия знакомо очень. Ты случайно не близкий родственник Светлова? ))
+Ivan Ivanov ))))
раньше как когда резьбу сорвут , делали рем-резьбу для свечи ВЕРТЫШ , что на подвшатоном ДВС в совдепии норм при подьедание масла ,с ВЕРТЫШ свеча вкрученная в него свеча имеет защиту от закидывания маслом ее в процессе работы
Сначало в ионизаторе было CO 3.0, Потом покрутили винт снизили до 0.9 , а потом он прокатился с новыми свечами на бедной смеси
Посмотрел ролик, соглашусь с Наилем! (Разницы никакой).
Хочу сказать. Спасибо Наилю Порошину! Благодаря ему я смог настроить свой карбюратор Дааз с двигателем 2105 1.3 литра. Низкий вам поклон!
Спасибо Олег !!!!! За добрые слова ......
Бестеневые эти свечи будут для клиновидной камеры сгорания. А для полисферической бестеневыми будут обычные А17/20Д. Есть же трёхэлектродные с аналогичным расположением боковых электродов.
И ещё. низкооктановый бензин, это не плохой, а просто быстрогорящий и легковоспламеняющийся бензин. Детонация не от плохого бензина, а от несовершенного двигателя. И при этом детонация не всегда зло. Умеренная детонация гарантирует, что заряд сгорает жёстко, а не догорает в выпуске. Главное, чтобы двигатель был достаточно прочным.
в миносовом контакте свечи со стороны камеры сгорания просверливал 1,5 мм отверстие на каждой свече и забыл что такое менять свечи ,почти уже год так все работает. свечи вроде бы и хотят затроить ,но когда все прогреется работает изюмительно и подхватывает после сего времени так же как и на новых только что поставленых.
такие свечи давно выпускают для спортивной техники,если найду,пришлю фото такой свечи!
Молодец... хорошо сделал свечи..
Мастер молодец 7++++++++
дядя Наиль , ещё раз убеждаюсь что с юмором у Вас все в порядке!
Выябатка есть заябатка нету))))))😂😂😂👍👍👍👍
Эти свечи я с детства придумывал. В итоге дизель рулит. Короче изобретатель детский сад вторая четверть. А для бензинки беру ультра икс платинум самое то.
один из не многих автоблогеров не рекламирующих супротек
хочу сказать про СО,когда я снял с карбюратора шланг картерных газов,то со тоже было очень малым,хотя пробег у авто был большим!
есть автомобили с нулевым Со - это электромобили :)
тоже ребята делают и получается
за электромобиль СО выпускает электростанция, так что можно считать что таких автомобилей не существует, всё так или иначе загрязняет.
+Евгений Сергеевич , если электростанция ядерная, СО и СО2 не будить
Nikolai Tsakov вы пробуйте и отом скажите кто не прав
также Фукусима.
Наиль прекрасно понимает, что эти свечи ни чем не лучше обычных, но показывает их лишь из уважения к человеку! Мы должны прекрасно понимать, что искра в свече зажигания служит для воспламенения бензо-воздушной смеси в момент сжатия, а угол проскакивания искры не имеет значения для самого процесса воспламенения! Бывают моменты когда искра гуляет по электроду, но это зависит от самого качества свечей, а именно от обработки самих электродов. Электрод свечи должен иметь идеальную поверхность без микро-заусенцев, с четким зазором и калильным числом для конкретного двигателя, это и есть гарант нормальной работы ДВС.
хороший ответ
эти свечи хуже обычных, фронт пламени будет задержан, разгораться будет дольше - под 80-й бенз разве.
Вот и вся соль, в ДНР нет хорошего бензина, даже в Ростовскую область едут , чтобы купить нормальный бенз. А парень думает, что изобрел полезную весчь ))).
Самые лучшие по воспламенению сегодня иридиевые свечи , Бриск правда выпустил новую модель с круговой искрой и утверждают , что переплюнули всех ).
Но свечи Бриск не лучший выбор, по качеству и по стабильности.
Не важно какая искра в свече круговая или не круговая! Важно, чтобы она была стабильной, четкой и без пропусков этого вполне хватит для своевременного воспламенения горючей смеси. А вот на сколько свеча может работать в стабильном, рабочем режиме, напрямую зависит от качества материала из которого будет изготовлена свеча и самого оборудования на котором она будет изготовлена.
100 ПУДЕЙ!!! круговая искра имеет большую площадь и соот шире фронт, как бы в теории верно. По аналогии с моторами твин-спарк.
Стабильность это конечно важно, но и длина искры важна, и плотность заряда, не зря ведь иридиевые делают.
А так же ставят конденсатор на катушку, для получения более мощной искры.
Тот фронт о котором ты говоришь, является лишь гарантом стабильности самого искрообразования, равно как и на 3-х электродных свечах (если нагаром или окалиной) выводит из строя 1 электрод в работе остается еще 2. Задача свечи воспламенить горючую смесь в момент сжатия и справится с этим в нужный момент может лишь рабочая свеча. Все остальное это модернизация, качество и маркетинговый ход само-собой, не более того! ))
добрый вечер Наиль поставил новый карб К151 С Работает исключительно но когда машина набрала рабочую температуру холостой пропадает Карбику отроду 2 дня проехал на нем 32 км До этого с другим карбом было тоже самое
Наиль, ролик хороший! Я у себя на свечах срезал носики и выставил зазор, получилось как 2 антенки на электрошоке, машина попросила убрать угол. На высоких оборотах стала отзывчевее, бензин один и тот же
плазмофакельные свечи напоминает, но с боковым электродом. А тяга достигается благодаря заточке центрального электрода по типу иридиевых свечей. Это гоночный вариант свечей, для спорт каров:)
Дядь Наиль могу попросить нестеснятся. Любой поиск - муторнейшее занятие, но как раз тот труд, который формирует содержание. Потому как для одних десятка/сотка -- аргумент ни о чем, а кому-то шанс попасть в допуск для своего решения.
мне очень жаль, что не записал видео..., как мы с другом целый день мучали скутер и не могли завести.... потом я подрезал боковой контакт свечи (сделал так называемую "безтеневую" свечку) и скутер тут же завелся с пол-дырчка!!! так что я на своем опыте точно знаю, что "безтеневые свечи" работают лучше
уважаемый Наиль! спасибо вам огромное что вы находитесь время и снимаете ролики. смотрю с удовольствием ваши видео,побольше бы таких профи как вы. привет вам с приморского края.
Спасибо Евгений !! Я простой рядовой карбюраторщик !!!
Хорошие свечи это свечи которые работают в нормальных для них условиях и с нормальной пропорцией горючей смеси
Свеча как в магазине..вот нормальная смесь...всё остальное фуфел бензовоза!!
НАИЛЬ ГОЛОС КАК У ВИННИ ПУХА
Ваниль Винипушин
Зубоскалы,этот человек "Тесла"для простых людей.
КАК У ДОЦЕНТА ....
Наиль ты классный специалист незнаю правильно сделал или нет но только не обсерайте проверено заменил два двигателя у меня классика я сделал просто на клапанах головки оставил по одной пружине у меня инжектор2174 ушло многопрблем скажу сразу минусов нету одни плюсы если хотите потом раскажу
@@АлександрГорелов-т9в ПОСТАВЬ 213 Й РАСПРЕДВАЛ ... ЕЩЁ ВЕСЕЛЕЙ БУДЕТ ...
Еслиб не показывал своё лицо я бы подумал что это Леонов говорит :-)
Это кто
Алекс.Гресев. Вы абсолютно правы. Я с Вами согласен. Ингушетия.
Свечи понравились !!
Стихов дол коль глиняный пол .
Стихов печка - третья речка .
Корсакова причал возврат возвещал .
Нам были банты Тымовские гиганты .
Ему дол .Он 3года с Воронежских брегов до
Тымовска шёл .
Дрофами была обильна степь ковыльна .
Бэбс вота родина флота .
Снегири вторые Поныри .
ЗАБАВНЫЙ СЛОГ ....
Именно на таких свечах Ю. А. Гагарин 12 апр 1961г совершил первый виток вокруг земли. Секретные разработки СССР !
Дарю идею ....
Контакт на внешнем кольце ... ставить не один а четыре ...
Нагрузку на катушку не увеличит, но поджиг стабильнее и действительно объёмный.
Этот миф про 4-е, 3-е контакта это бред, и вот почему: для лучшего поджига смеси свечу направляют открытой частью в сторону увеличения объема камеры сгорания. Т.е. если свеча стоит в одном углу камеры, то ее открытую часть направлять желательно в другую сторону камеры. Есть тесты, которые подтверждают мои слова, собственно и слова взяты из тестов. Эминитые производители двигателей увеличивают не контакты ( массу для электрода), а увеличивают присутствие свечей в камере сгорания! Например есть двигатели, где установлено две свечи на камеру. Также можно увеличивать мощность искры, тем самым улучшая пробиваемость воздушного зазора под давлением, чтобы увеличить искровой зазор, опять таки, для лучшего поджига смеси. Также самоочищение свечи в работе играет не маловажный аспект. По поводу данного изобретения, могу сказать лишь одно, будут быстро засираться, т.к. электрод утоплен, а это уже факт, что если он утоплен, то будет грязный. По поводу фронта пламени, тут тоже все смутно, хотя результаты эксперементов я не видел, хотя могу предположить, что ставка идет на направленный искровой заряд. Но вот какая будет скорость сгорания смеси, опять таки надо смотреть лабораторные исследования или ставить машину на стенд при стоковых свечах и при данных. Наилю конечно респект и уважение!
А вот Bosh не очень с вами согласен ... в вопросе количества контактов и площади-плотности огня. e-a.d-cd.net/b462cu-960.jpg
+Pavel B Не факт что будут засираться ! Здесь уже один товарищ упоминал о калильном зажигании , тоесть электроды будут раскаляться и все будет выгорать в нутри ! Если двигатель кидает масло на свечи , то с такими свечами это самое масло будет выгорать , так как это получилась , так называемая , горячая свеча ! А если сделать ввертышь свечи , то свеча расколяется до красна и может выстрелить или лучше сказать вырвать изолятор целиком ! Проверенно практически .....
эту идею отдайте автору ,а мне неинтересно
+Наиль Порошин Это никому не интересно ...... авто должно быть исправно и настроенно , тогда и свечи будут жить ! Я вобще пользуюсь свечами ВАЗ 2108 и не жалуюсь !
Давненько я не видел этого дядьку.
Я на газе за городом проезжаю 520км на40литрах вгороде4оо после новосибирской разработки кому поставил все довольны приемистость увеличивается значительно20%точно вся тема обходится в500руб
Хорошая свеча должна быть с максимально открытым искровым разрядником
чего и смогли добиться пока что на иридиевых свечах, а это всё аля
дудышев.
Я проездил 50 тыс на родных иридиевых 50 тыс на вторых купленных в магазине за 400 рубл и поставил Бугаец одно и тоже ну нет разницы никакой
Ау иккуплюстарторнагазельвдагесьане
Свечи зажигания давным давно изобретены, а стараться изобрести что то новое - это изобретение велосипеда. Недаром говорят, что лучшее враг хорошего! Совершенно правильно здесь ребята заметили, что зазор не отрегулировать, вся грязь внутри будет, и неизвестно как себя поведёт это устройство при нагреве под давлением.
полностью согласен
Да пойми, эти свечи для херового бенза, детона нет, горит дольше и машина едет.
В ДНР нет нормального бензина, лбди в Ростов даже едут.
Бриск изобрел , свеча с круговой искрой, но ценна как у иридия и Бриск я бы не купил за такую цену точно.
Да и отзывы на эти новые свечи не очень - мало ходят.
А чё в днр нет норм бензы? Хуйло так рьяно же взялся спасать там "русский мир"! Хм.
sergeyplishan туда свозят всю бодягу, помойку ведь надо ).
***** Серая зона,хули! Отмывай бабло по чёрному!
привет с Красногоровки
привет из Селидово)
Самые лучшие свечи у меня на канале.
Выработок и заработок:)) хорошо сказано через *я* :)
такие свечи называют ещё без экрана, воспламенение в камере сгорания будет происходить проще ,так как стандартный верхний электрод не прячет нить пробоя от камеры сгорания, но минус такого типа свечей в том что такие свечи труднее прогреваются и самоочищение свечи идёт хуже
Соледар,Артёмовский район Донецкой обл. Рядом с нами. Славянск. Я много раз туда за солью ездил. Артём-соль. Знаменитые солевые шахты. Есть экскурсии. Были по крайней мере. :-)
Мне батя привозил из Соледара соляную лампу. Классная штука . и светит и дышишь солью.. Привет Из Славянска
Владислав Алёхин Да. На рынке посудном продавали такие! :-) Земляк,ты из какого района?
Ой да в каком районе я только не жил.. И на Артема и на Чубаря(пятак) И на восточном..)) Сейчас на Селезневке. живу)
Владислав Алёхин Да-а-а! Чё тебя так носило? Я раньше тоже жил на Артёма. Щас,давненько уже живу на строймаше. Селезнёвку покрошили маленько. Но,и нам тоже досталось. Пострадали. Не сильно,чтоб так уж. Но,всё же. Ты в войну здесь был?
sergeyplishan Конечно был)) Мне некуда было уезжать. Да если бы и было куда, хрен бы уехал все равно...
Мое мнение свечи бугаец поинтересней будут. Там рефлектор направляет фронт пламени от места вспышки, но еще и форма рефлектора его малая теплоемкость способствует микро циркуляции газов в районе электродов, за счет разницы температур. Юбка перегревается во время рабочего хода, и соответственно греет газы вокруг понижая их плотность, на следующем такте то есть плотность газов локально ниже чем в цилиндре а температура выше. Поступает топливная смесь, юбка охлаждается охлаждает газы внутри, они сжимаются что дает место для топливной смеси возле электродов.
Охренеть !!!!!!!! можно Я по чесноку не понял ни одной фразы ну где это можно почитать . Я люблю графики фОРМУЛЫ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА И РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ И ВЫВОДЫ
Та свеча что прислал ваш подписчик она по типу форкамерной, у форкамерных одна проблема-вентиляция. Посмотрев и почитав отзывы Бугаец я подумал если это и работает то как( кстати свеча более открытая уже проблем с вентиляцией меньше )? Юбка имеет большую площадь и маленький контакт со свечей естественно на робочем такте она перегреется, на такте выпуска будет отдавать тепло остаточным газам поддерживаемая высокую температуру, а значит более низкую плотность. На такте впуска и сжатия остынет получается такой себе Цикл Бугаец маркетологи его обозвали резонансный рефлектор)) Вот еслиб ваш подписчик взял юбку от бугаец и свой боковой электрод ....
У Бугайца эти конусы отлетали и делали шнягу ЦПГ ,ставил я его свечи и ничего хорошего не нашел ,разве что СО упало это плюс. а субьективно ничего не понятно и не заметно Ни отчетов ни сравнительных испытаний нет ничего .и поэтому ,я не верю ни во что
да ну их )) всегда беру свечи чтоб изолятор выступал выше резьбы как есть NJK ,то есть у них продувка залило свечи бензином они не боятся ,так как продувка есть ,а если изолятор утоплен да ещё контакт ))) залило их и всё беда на выкид их )
у меня на космиче было 0.5 но компрессия на холодном была 11 так что глушитель был сухой и с лёгким серым налётом !!))
Мне товарищ рассказывал, что менты охренели при замене СО, 0,12! Ну он отшутился, что в Харькове на хорошем СТО надо настраивать, а сам просто ехал на газолине! Иногда его называют конденсат, канупер, газоль.
пусть он эти свечи пошлёт на завод бмв или тойота, а то там дураки всё по старинке химичат...
тойота за эти свечи ему премию выдала
они делают форкамерные свечи. что фашисты, что японцы. только простому обывателю они не продаются
Свечи изобретены давно но дорабатывать их никогда не поздно!!!
Дорабатывать даже велосипед не поздно ,но надо дорабатывать в сторону улучшения а не наоборот
Совершенно согласен!!
Если движок кидает масло эти свечи в самый раз. В отлаженный движок будет познить. Ещё раньше накручивать трамблёр.
Добрый день я вас уважаю я смотрю ваши ролики я из Казахстана у ваз золотые руки у меня проблема с карбюратором постоянно идут провалы не знаю в чём проблема подскажите пожалуйста
Наиль, есть идеи как на каждую свечу подключить катушку зажигания ? и будет ли от этого тяги больше ?
насадка со свечи зажигания со временем не отвалится внутрь цилиндра? стремно как то мне...
Все нормально, суперклеем клеили, а он пальцы намертво склеивает, я проверял!
mr. enkie ы.
Өһхх э😎🙂😘😅😥😥
Отвалиться...
Тожикистон
Предполагаю, что нятаг пресовки может ослабеть и эта втулка вывалится, ибо фронт пламени возникает внутри неё и может выдавить в последствии, ну а потом...
На стенд их😉
CO также зависит от износа двигателя, винтом регулировочным можно так подкрутить, меньше чем на инжекторном двигателе показывать будет, но увеличится выброс тетраэтилсвинца. А свечи обычные надо ставить 10 тыс прошли менять однозначно, даже не проверять, а замер СО это так показуха, на некоторых СТО замер СО равносильно стоимости регулировки карбюратора, электроника есть электроника. А из-за этих свечей скачкообразное воспламенение будет, вряд ли двигатель на таких свечах долго проходит.
В нашей стране запрещена присадка к топливу ТЭС запомните!!!!!! и нигде не применяется Применяют новую присадку а именно Тринитроциклодиэнилтрибарбонижелезо (ферроцен) и ,тринитроциклодиэнилтрикрбонилмарганец
Регулировка карбюратора:
- закручиваем винт количества до состояния минимально устойчивой работы двигателя;
- вращая винт качества, ищем такое его положение, при котором обороты двигателя максимальны (крутить винт нужно медленно, внимательно прислушиваясь к работе двигателя, это самая "тонкая" часть процедуры);
- повторяем первые два пункта до тех пор, пока не найдём нужное положение винтов (их положение при очередной итерации не изменится);
- отворачиваем винт количества до установления желаемых оборотов холостого хода (800-1100об/мин);
- заворачиваем винт качества на 30-40 градусов.
Между работой зажигания и карбюратора существует обратная связь, поэтому может существовать необходимость повторить обе регулировки повторно. Выполнение этих процедур практически гарантирует нормальную работу двигателя и соответствие норме CO/CH. Наиль Мухамедович я вот только не помню когда заворачиваем винт что конкретно уменьшаем CO или СН что то уменьшается а что то увеличивается угарный газ конечно вреден но и углеводороды повышенный выброс не желателен, хотя вторые на цвет выхлопа вообще не влияют отрегулируют не дымит же нормально а свинец который в топливе имеется все равно шпарит в атмосферу. Ведь как же раньше обходились же без приборов уровня CO и CH здесь есть наверно секрет, а этилированный бензин давно запретили. У многих старых наших отечественных авто, в Свидетельстве о регистрации ТС класс экологичности отсутствует, у меня машина была 29 лет ей ВАЗ 2108, ну какие там нормы экологии конечно, я помню раньше всегда замер CO перед ТО делали раз в год и при постановке на учет, а сейчас диагностика кто там что смотрит бабки в любом случае платить, мне обычно CO глушили перед прохождением ТО , да и двигатель не развивал мощности, потом после прохождения ТО делали все назад. И только вот в последнее время смотрю как приборы пылятся на пунктах диагностики,заплати бабки и ехай дальше, людям уже деваться некуда зачем давать, деньги на регулировку, лучше купить карту диагностики и прохождение ТО. Понятное дело каждый двигатель, имеет свою степень износа и соответственно регулировки, ну вот как в домашних условиях отрегулировать СО и СН расскажите как примерно чисто теоретически выставить и после сделать замер газоанализатором, а потом залить высокооктановый бензин и еще раз замер повторить, что покажет прибор. Согласитесь ну нет у нас в стране нормального топлива и 92 бензин оказывается лучше 95. Да честно и на экологию многие плюют.
у нас на дальнем востоке есть бензин, который свечки ржавчиной засирает, наверное ферроцена этого бухают немеряно, и есть ацетоновый, разьедает даже ручку на отвертке, что там за китайскую присадку используют, ни кто не знает, но свечки на нем гораздо дольше живут, хорошо что пластиковый бак не растворяет и ладно, вот на нем и езжу, т.к. нормального в моем захолустье нет
Дмитрий если у Вас имеется желание попробовать биоразлагаемый катализатор к топливу могу отправить вам почтой абсолютно бесплатно, вы проделаете тест, запишите свой комментарий на видео...Если интересует вот моя почта nikolaymamedov@yandex.ru,мне от вас только ваши почтовые данные ...
МеХаник Я работал на станции тех обслуживания с 1989 по 1996г.ы. мотористом за тем карбюраторщиком, у меня до сих пор сохранился такой-же польский инфралит. Так что могу пояснить некаторые моменты. Судя по словам Парошина у них на ЦО никто не обращает внимания, чего не скажешь о нашем регионе, я живу в Казахстане под г. Алма-Аты наш город находится как-бы в катловане окружен горами и нет проветриомистостасти.По этому экология на первом месте, при вьезде в город с любой стороны экалогические посты и если автовладелец не уверен в своей машине не рискует заезжать. Теперь что косается СО и СН в Советское время и примерно до конца 2000 х г СН никого не валновало, потом решили, что СН вреднее и стали штрафовать. Люди не понимали СО нормально вернее некаторые карбюраторщики чего хотят экологи. Я то сразу догадался, в чем дело. Потому что, когда я начинал работать, мой наставник говорил "на СН несмотри только СО и чем ниже тем лучше".Потому что машина проездит до следующего раза дольше, ведь карбюратор со временем загрязнялся и соответственно таксичность возростала. На это влияло и качество бензина и конечно зависило от состояния самого двигателя, чем лучше степень сжатия, тем он увереннее работает на обедненной смеси. По этому слабый движок уверено будет работать только, когда СО будет 2% а СН тоже будет в норме. Когда СО ниже 1% СН больше нормы. Это распространяется точно не помню на авто от 6 лет ибо лее ,допускается до 3 %Со, чем больше Со тем меньше СН и на оборот чем меньше токсичность тем больше царь. И соответственно чем больше заворачивать винт качества, тем меньше таксичность и больше СН. Я могу сказать, что у меня вто время, когда не учитывали СН, я настраивал Со 0% и машина работала нормально, даже экологи области узнавали мою работу, даже старая жигули не уступала новой, ведь я и движки ремонтировал сам, тогда и запчасти были в дефиците приходилось реставрировать распредвалы, кулачки и масляные насосы. Не спорю, что когда таксичность 0%машина теряет не много в мощности и то это заметно было на 01 и на 011 моделях. Сдесь игрет роль и клапана и зажигание и свечи и самое главное вложена ДУША.
.
Мухаедович! СЫН Похож на Наилевича! НО на канал Ваш Подписывать буду, хоть Вы меня в алкоголизм обвинили....
Соледар- город где соль добывают,Артемовский район. Ныне Бахмутский район.
Беру болгарку срезаю боковой электрод подгебаю остаток токаяже боковая искра как и наэтих свечах и провода нуливики
а что же с регулировкой зазора между электродами? он вообще регулируются или нет, на этих свечах.
по-моему нет.
так свечи Бриск ходят как раз столько , сколько и зазор ))).
Это обычно 10к, откатал, колпачок снял, на новые одел и далее 10к ))).
Пожалуй всё надо через обеднялку проверять ..точнее нет способа!!!
мне уже двое человек говорили что карб экономичнее чем инжектор причём это водители которые ездили по командировке по России,а самое неудачное это моновпрыск смотрел видео как это работает да там просто капает Бенз на заслонку ( это хх)
почему на горячую маленькие обороты что это может быть? и большой расход топлива? у меня стоит сдвоенный карбюратор хонда цивик 1989 года показывает постоянно со то 8 то 11
Оооо друг мой ✋
добрый вечер д.Наиль ,а можно по подробнее о данном карбюраторе вебер ,что за модель ,там ведь какие то надписи есть ,а лит-ру я у себя поискал бы ,т к читал разную и по веберам и по солксам (франц),или параметры камер и диффузоров ,можно по пробовать найти по ним
Дядя Наиль! Чем вы почистили карбюратор? ООООчень чисто выглядит! заранее спасибос!
ЗУБНОЙ ПАСТОЙ ДУШИСТОЙ
И ПОЛОТЕНЦЕМ ПУШИСТЫМ ...
У меня в 6 классе сосед по парте, предложил изобрести телефон.
Наиль,скажите как настроить,чтоб стрелка эконом тра на приборке была в жолтой зоне на холостом ходу,карб.21083,автомобиль2107 ,буду благодарен.
Здравствуйте с новым годом как вы дядька Наиль пачему свечи чорные у меня карбюратор азон
мало инфы ,вот тел мой позвоните мне поговорим 8 927 634 50 84
Наиль Мухаммедович, хотелось бы услышать мнение о безтопливном горении. Автотермии Базиева. Если, конечно, это вам известно и интересно.
Посмеялся , что с этими свечками можно ездить на 76м бензине ))) От свечи не зависит ст. сж. и кофф. наполнения.
А как отвалится та железячка? А она отвалится, если на трассе притопить.
Доброго времени суток. У меня токая проблема. Поменял трамблер на фольксваген джетта 2 90гв 1.3 инжектор и она перестала заводится.Заранее спасибо.
denso tt рулит. 😀
Саня Сопин , иридиум ТТ
Главное чтоб та ерунда сверху насаженная не отвалилась в цилиндр
этот конус только так отваливается
без теневые и что ту непонятного)))
Блин ну юмор Наиль.
.
мне б такие свечи на бензопилу
Разница конечно минимальна но может свеча дольше проживет а расход возможно опять же минимальная разница.
Не надо свечи говно полное
Бугаец хорошие когда у двс проблем нет.
Такая конструкция свечей, подобие форкамерного факельного зажигания ГАЗ-62 типа ШИШИГА, но от неё отказались ещё в 70х, из-за малого ресурса самой форкамеры, плюсы у этого зажигания конечно есть ,повышает мощность и, уменьшает расход топлива НО, части отработанных газов оседают в камере, и как говорится не прошло и пол года как двигатель теряет мощность и ухудшается запуск. (Литература СССР)
В одной голове, и даже в двух всё не уложится, каждый должен заниматься чем то одним , я 16 лет работаю токарем фрезеровщиком и с каждым разом познаю всё новое и новое , а сколько ещё Советская литература скрывает разных технологий , к примеру как двс с нулевым трением поршневых колец.
воспламениние быстрей проходит и немного экономия
мне не понравились и скоро я их снял а старые добрые успел выбросит- дурак вроде не лошара а повелся за понюшку табака повенрил какому то бездарю машина работала безобразно троила и были куча проблем Заменил на обычные китайские и ланцер ожил
+Наиль Порошин я на видео не понял их устройство я бокавой электрод сместил в сторону и зделал на ровнес центрольным зазор не забыл выставить
Может большинство бензина ушло в обратку в бак? Вот такая у меня задача.. Кто так замерял расход? Подскажите.
а мне ролик нравится
Привет с Ясиноватой
Донбасс дядя =)
привет с Горловки
Как там гондурас? Прости,"новороссия"?
Как дела там у вас? Славянск.
Сейчас отогнали ВСУ и батальоны стало по спокойнее. Ну так пока война идет сложновато но терпимо. Честно уже надоело , надо либо договариваться или возобновлять проект Новороссия.
Понятно. Форкамерные свечи. Таки продавались одно время
форкамерные поршни обеспечивают полное сгорание и не надо каких то особенных свечей.
Мужики🙂
Это сделано для того ,чтоб Зимой при многократном холодном запуске не заливало контракты свечей, некоторые Зимой у нас в Сибири вкручивают всего на 4 оборота ,
т,е. .
не до конца , при этом запуск будет отличный ,потому что не будет заливать свечи обогащённой смесью...
А вы случайно не были преподавателем? Не плохо объясняете.
Бриск....бриск....
Новая такая свеча валяется завода ПАЛ года так 70-го с Явы спидвейной.
И вообще подобное барахло периодически выпускает каждый завод, борясь за покупателя, то-же мне ноухао. Ее минус - боковой электрод уже не подогнуть, чтоб изменить зазор...
Наиль Мухаметович, а что за белая семерка стоит на заднем плане? На всех роликах она на одном месте, или я ошибаюсь?
ООООО!!!!!! Эта легендарная машина ,прошла огонь и воды ,а теперь ждет нового хозяина Это машина Бориса
пускай он сам на таких свечах ездит
Пишу с большим опозданием но эксперимент со свечами произвели с обманом. С начала прикрутили винт количества и не вернув его на место провели эксперимент.
сравнение не верное, с СО итак ничего не должно произойти с любыми свечами, проблема грязного выхлопа кроется в невозможности настроить карбюратор на обеднённую смесь, сохраняя стабильность работы двигателя на ХХ, по причине пропусков зажигания. Если свечи путёвые то положительный результат сравнения будет в том что на этих свечах можно будет добиться более устойчивой работы при уменьшенных регулировках СО чем на обычных свечах.
Я обязательно сниму для Вас лично ролик где будет график зависимости СО от диаметра жиклера и и оборотов на ХХ и ПС и 0,6 номинала или 3500 при различных диаметрах от 39 до 44 но это не для Светлова , ему это не понять,пусть даже не париться
Привет, Наиль! Купил свечи Бош (Карб, контактная система зажигания, ВАЗ классика). На задней стороне упаковки написано, что свечка и для этого автомобиля. Зазор на ней с завода 0,7 мм. Мануал для жигулей говорит о зазоре 0,5-0,6 мм. Какой зазор ставить? И что будет при немного бОльшем зазоре, чем "хочет" двигатель? Хуже заводиться и хуже ХХ?
Вместо моего ответа ,возьми поставь свечи те и те и попробуй учуять разницу и наверное 0,1 мм не различишь при нулевых проводах и без резисторных свечах
@@karbnail читал Тюфякова (пособие "Зажигание без секретов"). Или другое какое-то:) автор описывал, что при красных вв проводах (у них сопротивление 2000 ом/м, у синих 2500) и безрезисторных свечах можно зазор увеличить и до 0,7-0,8, а то и до 0,9 (это бывший советский гонщик). Но это на теплое время года. На зиму лучше уменьшать. Чтобы заводилась лучше. Плюс устанавливать свечи, чтобы открытая часть зазора смотрела вверх. Если вниз - электрод перекрывает основное направления воспламенения ТВС. Весьмерочная катушка, вроде, как помощней (и завод регламентирует зазор 0,7-0,8 на свечах). Ее как раз и ставят на бсз. А потом нахваливают - как прекрасно заводится и чудесен хх. Не спорю. Но не заслуга ли это как раз катушки и бОльшего зазора на свечах?
@@karbnail вопрос: когда пыкает в выхлопную трубу на холостом ходу - что это вообще происходит? Сегодня машина была прогретая градусов до 50. Поставил свечки с зазором чуть больше 0,6. Завел. Работала прекраснейше. Я даже завернул почти на оборот винт качества - не начала пыкать. До этого на хорошо прогретой перестала после отворачивания пыкать (дроссель отрегулирован). Поездил. Потом поставил зазор на свечах обратно. Температура тоже была прим 55. Доехал до дома (пара минут), вышел послушать. Подпыкивает. Что это такое? Зазор вернул обратно - мне показалось запах выхлопа неочень стал
@@karbnail дядя Наиль, вопрос)) какое зажигание лучше для пуска (на холодную): чуть более раннее или более позднее?)
Я бы не поставил себе эти свечи, У мня ВЕКТРА А двигатель C16NZ на сколько помню конструкционно впуск ГБЦ выполнен таким образом что максимальное заполнения камеры сгорания топливо воздушной смесью выполняется только до 3 тысяч оборотов, далее что может тока определить стенд, идет снижение мощности из за того что времени на заполнения камеры почти нет хоть обороты большие. Что же будет при установке таких свечей, даже если не брать то что камера сгорания станет меньше, Появиться лишние завихрения что снизит еще сильнее коэффициент заполнения камеры смесью, условно уже станет при 2 тысячах не полное заполнения. К чему это приведет? придаться делать смесь богаче, что само собой скажется на расходе, он будет больше. Что сказать про детонацию, Самое явления детонации на сколько я помню, это произвольное воспламенения смеси, можно сказать не контролируемое, при работе двигателя случилась детонация смесь начала гореть, и пробила искру смесь в 2 и более точках начала воспламенения, случилось детонация. по сколько 2 и более вектора расширения газов будут направлены встречно. К чему это написано? Когда будет не полное заполнения камеры загорания смесью, то и меньше вероятности возникновения детонации, От суда изобретать велосипед просто бессмысленно. Я не ездил на карбюраторных машинах, у меня стоит моно впрыск, в нем делаться смесь за счет нескольких параметров, но интересны на данный момент угол на который открыта дроссельная заслонка, и датчик разрежения, к примеру угол большой а разрежения маленькое, сам ЭБУ сделает смесь богаче думая о том что от двигателя требуется мощность, а езда на богатой смеси, как минимум лишний расход топлива. Это мое мнение мельком увидев эти свечи.
jeka744 jeka744
bugaets-avto.ru/sparkb/ это тоже самое! Хорошо забытое форкамерное зажигание! Купи поставь увидишь и больше ни когда не захочется рассуждать о том чего не знаешь... Я лично пользуюсь уже шесть лет на всех видах двс будь то газ или бензин плохого качества
У этих свечей искра ярче или толще? Не пойму чем они лучше?
Дима это ты у него спроси ...я такой наебаловкой не занимаюсь
Универсальный солдат
Дядь Наиль скажите ваше мнение Вебер лучше чем Солекс.
если старый добрый Вебер 2101 -до 2106 то лучше для меня
@@karbnail ага спасибо
Привет всем. Подскажите пожалуйста. ВАЗ 2115 карбюратор. Захотел проверить расход бенза. Налил в полторашку литр бензина, проехал ровно 3 км. на заранее прогретый, горячий двигатель. Вопрос: - нужно ли было мне в эту же бутылку заводить обратку?
да конечно
Наиль Порошин Спасибо. Да, прокинул в ту же бутылку обратку. Ща погоняю, напишу результат.
здравствуйте, подскажите, пожалуйста, есть ли разница между двухконтактными свечами и одноконтактными? Алексей. г. Новосибирск
абсолютно никакой