Иридий платина и так далее не усиливает искру а препятствует быстрому выгоранию и как следствие выхода из строя свечи , применяется в мощных версиях двигателей в спорте , при применение спортивного топлива и двигателях где доступ к свечам проблематичен так как срок службы их в несколько раз больше
С автором согласен- надо ставить, то ,,что доктор прописал,, в ТО. На GM-мовских LS двигателях, иридиевые свечи идут с завода. После пробега 200 тыс.км, на моем Экспрессе (4,8 л), выкрутил, посмотрел - свечи, как новые. Новые свечи и провода были уже куплены, поэтому заменил. Разницы в работе двигателя не заметил. Через год новые провода стали отгарать от контактов (хорошие силиконовые провода и хреновая китайская опрессовка контактов). Два года спустя поменял все свечные провода на старые (хорошо, что оригинальные не выбросил при замене). Сейчас на машине 260 тыс. км пробега и нареканий по зажиганию никогда не было за 11 лет эксплуатации машины в городе (в режиме 3-4 остановки в день, по 5-10 км.между остановками, и 160-200 км -выезды на выходные). Для меня, иридиевые свечи - себя хорошо зарекомендовали.
Москвич 2141 （дв. 2106）после постановки NGK iridium обороты сали выше, на 220 больше, расход снизился с 8.6 до 7.4 . Заводка в любой мороз. После долгих стоянок . Практика. Ставили на все вазы, порядка 12 машин проблем нет, выхаживали по 80-90 тысяч. С уважением.
120 тыс. на иридиевых свечах. Проблем нет. Эластичность и приёмистость двигателя гораздо лучше. Менять ещё не собираюсь. Тестировал на нескольких авто. В том числе в автоспорте. Всем рекомендую, только подбирать нужно по каталогам под Ваш автомобиль.
А теперь разберём что такое в принципе "сильный" разряд. От слабого он отличается прежде всего ЭНЕРГИЕЙ. В случае с электрической цепью, E=I*U. Т.е. произведение напряжения на ток. Итак, из закона Ома мы знаем, что I=U/R, т.е. ток в цепи равен величине напряжения, поделенного на сопротивление цепи. Т.е. увеличивая сопротивление, мы уменьшаем ток. Уменьшая ток, мы уменьшаем энергию искры. Обращаю внимание, увеличивая сопротивление цепи, мы не увеличим напряжение на электродах свечи в момент пробоя. Напряжение пробоя зависит только от зазора и давления/температуры/стехиометрии. (Это легко проверить, соорудив цепь из ВВ источника, искрового зазора и резистора; впрочем если хорошо учился в школе, то ничего и сооружать не нужно, всё и так предельно ясно, если знаешь законы физики на уровне 9го класса). Для чего же устанавливают резисторы в свечах/колпаках/проводах? Ведь следуя моей логике - это уменьшает энергию искры! Всё просто, достаточно открыть любую советскую книжку, идущую в комплекте с бензопилой/автомобилем. Эти сопротивления называются очень: "помехоподовляющие". Именно по-этому, в современных системах применяются индивидуальные катушки зажигания. Во-первых, это проще (а значит надёжнее и дешевле), во-вторых, нет нужды в больших значениях сопротивлений в цепях помехоподавления (т.к. геометрические размеры контуров, излучающих помехи стали меньше), а значит можно получить более мощную искру меньшими затратами.
Ты это, энергию искры с максимальной энергией электронов в ней не путай. Прикол именно в том, чтобы пнуть молекулы топлива и окислителя с достаточной силой для запуска процесса горения, и здесь суть именно в том, чтобы поднять силу тока т.к. исходя из логики банальной подстановки энергия искры равна U^2/R. Но т.к. сила тока это ещё и dQ/dt, то увеличивая силу тока мы фактически увеличиваем мощность этой искры. Энергия здесь второстепенна т.к. требуется только запустить цепную реакцию с намного большей нежели у искры энергией.
Наверное самый грамотный комментарий)В самом деле,откуда большая энергия при большем сопротивлении?К тому же в видео автор сам говорит,что больший зазор ухудшает искру,а это сопротивление большее.В тоже время говорит,что сопротивление нужно для более сильной искры?Это противоречие даже несмотря на то,что он говорил о том,что сопротивление не должно быть меньше какой то величины,но и больше не должно быть)
@@JustOneFeather совсем отмахиваться от энергии искры нельзя. В старой авиации применялись двигатели с 2-мя свечами для надёжности. При отказе одной системы зажигания двигатель терял 5% мощности. Фронт горения другой, но все же. Личный случай - внутренний резистор в свечах "ушел" до 600 кОм. Она заводилась (пока мороз не пришел, на морозе становилось 2МОм) и ехала - мне хватало, падение мощности было плавное, я не заметил убытка мощности. А вот когда поставил новые свечи - прибавка была резка и ощутима- и явно не 5%. Возможно, прибавка мощности искры больше номинальной мало сказывается на конечной мощности двигателя - но падение ниже номинальной весьма заметна, хотя при этом двигатель "исправно" работает.
Название видео не имеет отношения к содержанию :) И таки не раскрыта тема бьюшихся по каталогам (ngk, beru и др. производителей свечей) иридиевых свечей на старые корчи. Т.е. они вроде и рекомендованы, но производителем свечей, а не авто
Касательно корчей,если мотор турбовый и по показзателям уже выше стока,например бустап) то холодные свечи не помешают,если ты дубасишь конечн) Но зимой на тех же семерках уже можно и не завестись. а горячие свечи идут в простые,городские тачки например тоета королла) ))))) Что такое холодные свечи и горячие почитай в инете)) Информации про калильное число масса)
Jan Tayanouski, ну и ава у тебя)..... Подайте ботану классификацию и готовый ответ с лабораторными данными?)... Эти парни - из гаража ‘Алло кардан’, с мозгами и руками из нужного места. Когда ты впервые увидел иномарку - они уже движки давно кололи, ёпт )) Напрягись и сними лучше. Раскрой тему. Пойди в НИИ. Возьми интервью у профессора Почему нет? Хули вы все ноете, лодыри блять?! Когда вы будете уже довольные? Всё просто до пиzдеца! Открой, почитай что тебе пишут в рекомендации для Именно твоего авто и всё! Свечи, масло и тд.. Нах вы выёживаетесь на своих дровишках по говнодорогам, в говностранах? Дрифтеры диванные!)) С вас только ржать)) Два вечных стада: мега"бари и мегаавтомобилисты) И те и те, ну просто спецы пипец, с бесплатными советами бывалых)... Иди уже, бензина выпей, мож снизойдёт к тебе Бог автомобильный и откроются тебе все великие откровения и секреты ДВС бля)) Или купи себе Tesla и не за"буй!) Аминь! Выздоравливай..
обычное сопротивление на многих свечах - 4-5кОм, встречаются даже 7-8, при напряжении в 40 кв при 1 атм в начале импульса, потом падает до 20кВ при 5 А тока во вторичной цепи. Иначе при маленьком сопротивлении при больших токах будет очень сильно греться, вплоть до выхода из строя, вторичная обмотка из-за небольшого сечения провода. Иридиевые ходят по 300 тыс км без проблем. износ только в герметичности, когда начинают пропускать газы на холодную между изоляторов и шестигранником
Иридиевые свечи имеют один существенный недостаток - высокую цену. Все остальное, только преимущества. Подобрать можно на любой мотор, даже на ВАЗ, главное знать как. На пальцах рассказал красиво, молодец.
У меня Логан 370000км и Tucson 205000км . Оба на газу. На обычных свечах были всегда разные проблемы. Отставив иридий от бош- работают как часы цвейцарские . Цена около 2200₽
Поддержу. T-Chaser, 70 тыс. на иридиевых свечах, все хорошо. Чтобы поменять их нужно пол машины разобрать. А если есть возможность и для себя имеет смысл ставить.
Поставил иридий на снегоход BRP от бывшего авто с 2JZ пробежавшие 80 тыс - запуск стал намного легче в любой мороз, даже на залитой свече, на холостых работает заметно ровнее. Сравниваю с оригинальной свечей BR9ES.
я так понимаю там зазор больше вот и залитие меньше мешает. а вообще там около 2см провдник бензина, при том что сопротивление у него не большое. да и этож снегоход, откуда быть воде в бензине на морозе
TheKelikat на обычной свече когда праймером подкачиваешь бензин - можно перекачать по неопытности и хрен заведешь потом - вообще не схватывает, на иридии - заметно сложнеее перелить праймером.
иридий- это более стойкий к обгоранию материал и всё. автору надо сначала изучить теорию, а потом стоять и трендеть. Помимо зазора важно давление в цилиндре...ВСЕ, кто ставил иридиевые свечи , отмечают лёгкость запуска и увеличение пробега до замены свечей. Или через 10 000 менять или через 60 000 , есть разница?
@@evildion А если свечи придется менять внепланово, например, когда зальет маслом из-за прохудившейся прокладки гбц, то разница будет еще больше и обидней ).
@@evildion Eсть модели автомобилей, где замена свечей сопровождается трудоемким и соответственно дорогостоящим процессом. Или просто снять пластиковую декоративную крышку с ДВС и по одному болту открутить с катушки или снять стеклоочистители, жабо, скинуть двигатель с падушек, есть разница?
Иридиевые свечи штатные на агу 1.8т. 200 000 км. Поменял - но зря проблема была в другом. Новые проехали 100 000 км. Хз вобще не знаю как должны проявляться проблемы с ними. Иридиевые свечи это бесконечность в работе.
Наверное главные плюсы иридиевых свечей это снижение напряжения пробоя при таких же условия в двигателе на обычных свечах (давлении,степени обогащения смеси,угла зажигания). Увеличенный срок работы,снижение температуры электродов,уменьшение экранирующего эффекта от более малых электродов и много чего ещё. И они имеют явные преимущества перед обычными,но для стандартного двигателя в условиях повседневной езды могут быть и не востребованы. Стандартные свечи чаще менять,и не доводить выгорание зазора электрода до критических напряжений пробоя и все будет замечательно работать. А подгибать и регулировать зазор на свече эт пережитое, современные цены позволяют менять свечи без таких действий. Да и нужно понимать что зазор в результате эрозии выгорает не равномерно,что приведёт к ухудшению горения искры после ВВ пробоя.
скажем так загорается раньше. сегодня газовой гарелкой газовую плиту тушил. в горелке естественно газ, дую в плиту, горелка не загорается, а с плиты конфорки огонь разбегается, ну и в чём секрет. так и было пока не нагрелось. химия она всётаки посложнее чем механика
Каталог денсо в помощь . На каждый авто есть иридивые свечи . Даже на газ 67 !!! С 6 вольтовым зажиганием .. Поставил иридий и забыл на 70000 т.км про все проблемы запуска в минус 40 и перерасхода топлива . Только ставте именно по каталогу.
Павел Иванов. Ходят, еще как. У меня уже 90 прошли. Скоро пора менять, подтраивать начинает. Ставлю именно иридивые дензо itl16. Уж больно гиморно менять обычные на 6 горшковом v-образнике, расположенном поперечно.
Павел Иванов ну, ну, рассказывай. У Меня на Кашкае (MR20DE) свечи IXEH20TT на пропане!!! прошли 110000 км и проблем не было вообще! Ни пропусков, ни проблем с запуском! А на пропане ресурс свечей в 1,5 раза ниже, чем на нормальном бензине! А, учитывая тот факт, что на моем ДВС свечи меняются гиморно (со снятием коллектора, дрос. заслонки и тд.) такой ресурс свечей это очень важен. Так-что иридий рулит, а серия ТТ вообще класс.
На м50б25, дэнсо иридиевые были вручены, косяки с запуском и пропусками, изменил зазор в 1.1 , не помогло, 0.8 , стал заводиться с 1го раза но провалы не пропали. Поставил нгк сток и как рукой.
Все японцы с зазором 1.1. но большее влияние на работу влияет калильное число свечей. Обычные свечи 50к пробега не выживут скорей всего. 15-20 тыщ замена. Я на хонду сразу на стенде проверяю при покупке, многие свечи при 9кг искры уже не дают, так что нужно выбирать и проверять. Тему разверните, мало информации.
Перестала машина тянуть. Газу, она на колени. Лезу в интерне, там смотри свечи. Думаю во дураки, не тянет же? Откручиваю. Там зазор миллиметра 2,5. Подбил до 1мм. Все. Отремонтировал. Понеслась.
За иридиевые не скажу, но ставил иттриевые Brisk, с тонким электродом, в карбюраторную девятку. Был маленький прирост в отзывчивости двигателя, но это не главное. Главное, что машина заводилась в любой мороз с пол-оборота, если только аккумулятора хватало чтобы провернуть стартер с достаточной силой. Реально, в -34 заводилась. Всякие Bosch, NGK и А17-ДВРМ в мороз заливались моментально, и потом только с толкача. Так вот брисками несколько зим спасался. А ещё они всегда чистые были, как ни странно, хотя двигатель масло жрал - только в путь.
Вот я бы очень, хотел услышать пояснение, про систему зажигания "Божья искра". И в деталях разобраться, стоит ли использовать такую систему зажигания, стоит ли менять свечи (иридевые, с увл.зазором, и так далее). Очень много информации не подтвержденной, и основываясь на ощущениях. И еще 1, очень бы хотелось, услышать пояснение, по поводу применения разных систем зажигания на ГБО. Спасибо!!!!
Сомневаюсь, что сказанное соответствует действительной физике процесса. Иридий, это золото с прочностью выше, чем у титана, а твёрдостью выше, чем у вольфрама и хрома. На сопротивление тока иридий никак влиять не может. Зато он не выгорает, т.е. зазор на свечах стабильнее. Иридий является мощным катализатором химических реакций, т.е. стабильное загорание смеси происходит на более низких температурах.
ой друже, это было в 2014, Марк 96 года 1Джей атмо vvt-i. В стране он давно то уже годов с 2008-х и каки- таки свечи стояли там один синцзиньпинчик знает ))) на форумах пишут однозначно платина. Есть вотсап? У меня все задукоментировано в галерее)) Причем совсем недавно, два месяца назад взял от безысходности иридиевые Denso, живу в небольшом поселке и в ассортименте ограничены. Пропихнул продаван мне дешевые, как оказалось потом подделка, через месяц начал троить двигатель и вовсе на малых глохнуть. Выкрутил, на пяти из шести искра гуляла сверху по изолятору, остались следы как от сварки, и на всех прогоревшее кольцо газов на изоляторе. Пошел в другой магазин, там эти свечи стоят 6000 тенге за 6 штук, а я у того взял за 10000 тг (1800 руб). В итоге и у второго были только иридиевые, но дал получше вроде NGK за 1300 руб вашими. И сейчас езжу тьфу-тьфу, с морозами минус 15 заводится с полоборота (а минус 15-20 у нас песдетс как холодно вкупе с бешенным степным ветром). И у меня теперь сложилось мнение что иридиевые непрактичны, хотя с тем что у нас предлагают на рынке даже в крупных городах, никогда не будешь уверен проедешь 3000км или два года 😕
Ларгус 16 кл. на газу, несколько раз пробовал ставить иридиевые свечи, DENSO, BOSH, NGK - перепробовал разные, результат один, электрод выгорает полностью тысяч за 10 км. Хотя говорят, что они более тугоплавкие и для газа самое то. Смесь не бедная.
В тюнинге есть масса катух мощных, например splitfire для RB моторов и есть усилители зажигания, банально чтобы искру не сдуло на бусте. Все более мене едущие японские движки, даже тот же самый 4a-ge от тойоты требуют иридия, это в мурзилке черным по белому.
Иридий работает лучше за счёт меньшего диаметра, центрального электрода, что приводит к увеличению напряжённости электрического поля и большей стабильности разряда при большом давлении (отсутствие пропусков зажигания). А значит и лучшее воспламенение смеси .
На сегодняшний момент существует автомобильный осциллограф и с помощью его можно увидеть , как ведет себя мотор с разными свечами Посмотрите скрипты Андрея Шульгина и Вы офигеете ! Есть прибор для проверки свечей и на нем хорошо видно, как работают свечи при разном давлении. У иридиевых свечей очень жаропрочные электроды и поэтому они не выгорают даже если сделать их в виде иголки. Искре проще пробить зазор с большим количеством молекул воздуха, что происходит при его сжатии , если электроды тонкие. Искре все равно работает она в карбюраторном , инжекторном , казовом, дизельном, керосинном моторе. Теперь о зазоре в свечах , чем больше зазор , тем выше напряжение между электродами и тем лучше она подожжет смесь , нормальную,,бедную или богатую. И В противовес повышению зазора в свече стоит качество изолятора и длинна его. если из -за высокого давления в цилиндре искре проще пробить воздух снаружи свечи, что она и делает при резко открытом дросселе. Например, я предпочитаю более дешевый вариант , Это свечи Бриск бензин газ. У них электроды тоньше обычных и более жаропрочные. Конечно же иридиевые лучше. Мне попадались иридиевые поддельные и без проверки их отличить тяжело, разве, что иметь рабочий комплект свечей. Те свечи, которые попались мне , не имели кольцевых канавок на изоляторе свечи, а только синие полоски на изоляторе.
Была хонда интегра sj двигатель D15B в минус 27 завести была уже проблема на иридивых свечах заводил в минус 48 после двух дней простоя на улице тяжело но заводилась на обычных свечах завести в такой мороз не реально
Сделайте простой эксперимент, поставьте две одинаковые пластины, расстояние между ними около 1-2мм, подведите к пластинам высокое напряжение. Потом одну пластину замените на конус, расстояние такое же, подайте высокое напряжение. И сравните результаты, тоже самое с иридиевыми свечами.
Вся суть Иридиевых свечей. Острые электроды, проводник с более высокой проводимостью, чем сталь или медь. Высокое напряжение лучше стекает с острого электрода. А если у него хорошая проводимость, то 99% что пробой искры будет именно там.
Что значит попал-не попал? Производитель свечей этим за тебя давно озаботился и подобрал параметры для твоего автомобиля. Поэтому просто подбираешь по фирменному каталогу под мотор и спокойно покупаешь иридий. Такие свечи работают и дольше гораздо и стабильнее, без всяких нюансов.
Я много лет отработал на Пазике. И каждое То 2 выкручивал свечи выставлял зазор,свечи ходили пока у них не выгорел полностью электрод. А на легковушке,пишут,что менять свечи через 30 тыщ км.Генри Форд говорил,что свеча зажигания работает ,то её не нужно менять.
резисторы в свече стали ставить для уменьшения помех, которые при импульсе влияют на электронику. автомобильные свечи используются не только в автомобилях, а так же для поджига запальников горелок которые тоже напичканы электроникой. если машина напичкана электроникой, то чтоб снизить помехи делают сопротивление в свечах от 2 до 6 ком, но не как не для накопления. для накопления есть такое устройство как конденсатор. свечи надо подбирать по зазору и по электронике авто и будет все нормально ездить. я со своей машины отдал на 2106 карбюраторную. зазор 0,9мм машина четче стала отрабатывать и ровнее хх.
Не согласен про увеличение мощности искры, в частности проводами нулевого сопротивления. Искра изначально более жирная подожжет больше топливовоздушной смеси, грубо говоря. Хонда же не спроста ставили на восьмиклопики фитов 2 свечи зажигания на цилиндр, хотя возможно они не просто не смотрели лекции Травникова))))
при таком высоком напряжении, потери тока минимальные, разве что конденсатор чуть ослабит, так поставьте 2 и сравните. да и какой там ток. 2 свечи с отдельных катушек? потомучто с одного источника искра всё равно одна будет
Да, там на каждую свечу своя катушка. Видел уже сравнения искры с обычными 5-6 кОм проводами и нулевиками-визуально с проводами нулевого сопротивления искра мощнее и шире. Раньше свечи же делались без резисторов, а сейчас все практически поголовно с резисторами-производитель перестраховывается, плюс сопротивление проводов-отсюда и слабая искра. Ну а 2 свечи-фронт возгарания пламени более правильный, идущий друг к другу, да и один и тот же заряд сгорит быстрее, если будет подожжен в разных местах-тем самым даст больший импульс поршню в вмт, поэтому те двигатели нормально ехали и славились своей топливной экономичностью, хотя были без Втека. Ну так, грубо на пальцах, думаю все поймут смысл.
понавыдумывали чёт. и провода с сопротивлением. и в свечи закатывают, этож какое качество надо. а может нафик эти свечи, пусть контакт над поршнем висит и по поршню долбит
Поставил себе, приятелю -подарил свои старые катаем иридиевые более 80 000 км, мои более 100 000 км, полёт нормальный. Лично моё мнение:. Повышенная мощность двигателя; Сокращение расхода топлива; Снижение токсичности «выхлопа»; Мягкий старт двигателя даже в сильный мороз.(!) Кроме того, тугоплавкость иридия значительно увеличивает ресурс такой свечи.
На многих японцах с завода иридиевые свечи, и заменители все тоже иридиевые. Из плюсов отмечу что ходят реально долго, 60 тыс легко, и даже 100 тыс, хотя по состоянию вроде и надо менять, все равно двигатель запускается также четко и работает ровно, расход и динамика при замене на новые не меняется.
sparr0w_1 расход на доли меняется, у меня Форд Куга 2 и показывает моментный расход, правда он не супер устойчивый, так вот, при переходе на иридиевые на холостом в среднем 0.1л. меньше показывает бортовой расходомер!
Ну это в рамках погрешности. У меня Лансер 10 1,8, на 100 тыс поменял свечи, разницу вообще не заметил, как ни старался. С завода шли иридиевые NGK, поменял на Denso.
Как то всё не так... Чем беднее смесь тем больше нужен зазор на свече, тем больше нужно энергии, чем больше энергии тем сильнее выгорают электроды, поэтому и нужны свечи иридиевые... А еще их ставят на машины где их очень тяжело менять, точнее дорого...
если электрика не даёт мощность, то и мощной искры не будет. может в том и дело что из за реакции искра другой получается, пока он не обгорит, и с чего вы взяли что там не сплав. есть машины где сложно менять потомучто надо мотор снимать, но для таких машин, свечи на сдачу дают когда хозяин сигареты покупает
Ну про свечи правильно расказал НО про иридиевые а также есть платиновые - ... Да подбирать методом тыка не стоит на новых машинах можно катушку убить. Но эфект в лучшую сторону есть сам убедился еще лет 8 назад. : Работал на СТО - делали полный ТО фольцваген шаран, все новое ставили по расходникам. Стояли старые платиновые свечи Бош я йх проверил прибором пот давлением - отрабатывали на 100%. Решил оставить и поставить себе в сенс (на сенсе у меня постоянно заливало третью свечу - форсунка плохо работала менять некогда было) после установки платины я забыл что такое троение. Потом проверял ставил старые опять начинало заливать свечу. Также хочу заметить .... при покупке любых свечей проверяйте йх зазор !!!! Даже на многих новых разбежность в 0.2мм бывает.
Сделал вывод, на классике с контактным зажиганием делаем зазор в контактной группе максимально допустимый, чтобы катушка успевала энергию запасти, с распределителя зажигания убираем сопротивление, ставим свечные провода медные, и иридиевые свечи!
Поставил иридиевые свечи на ЗМЗ409 - чувствительно добавилось тяги на малых оборотах, уменьшилась шумность работы двигателя (более полное сгорание смеси за счёт более мощного разряда?). Итого опыт положительный. Того стоит.
Как по мне, иридиевые сгорает электрод меньше, соответственно бегают дольше, да и главное в свечах, что б не пробивали, выдавали искру строго в нужном месте, проверяйте всегда свечи перед установкой... Ищите у кулибинов в гаражах бриблуды для проверки свечей... Очень много фабульных свечей сейчас
Евгений, здравствуйте.Спасибо за ваши полезные и информативные видео. Крайне интересно было бы увидеть ваше видео про углы зажигания двигателя. Для обычных автомобилей и тюненговых. Тем более сейчас на коммутаторах с програмируемыми углами зажигания есть тюненг.Заранее спасибо.
Всё очень просто господа! Те, кто реально автомобилист, а не наездник и так понятно, какие свечи надо. А для всех остальных надо лишь знать, какие свечи рекомендованы заводом. Далее следуя из рекомендаций следует знать какое калильное число, длина резьбы, зазор. Всё. Теперь ставим свечи те, которые считаем нужными, хоть БРИСК, а не денсо и нгк раскрученные бренды и уже дорожают с каждым днем. А суть свечей следующая, обычные свечи стандартные не платина/не иридий, ходят по сроку меньше вот и всё. Платина чуть дольше и иридий соответственно ещё дольше, но и это не показатель, что прям километраж накатали и прям бегом свечи менять. Если они не пробиты, а по ним видно всегда. То и менять их не нужно, а лишь настроить зазор и только. Дак вот, если доступ к свечам затруднён и , чтоб не лазить к ним часто ибо муторно и не хочется, то ставим платину, и забываем на долго о свечах совсем. Иридий смысла нет ибо дорого и не лучше платины.
Сколько ни пробовал разных свечей и на 2106, и на нынешней Гранте - абсолютно никакой разницы не заметил при исправном двигателе. В итоге мой выбор - А17ДВРМ (зазор по инструкции к машине). 10+ тыс. км служат, я доволен.
Шведы, боги в плане настроек нового мотора на надежность (к 1-2млн км без кап рем.), из СААБа, имели в 1998м однои машине (Сааб-900) 2 мотора: тромблерный 2.3Л атмосферник на иридиевых, и кассетный(кассета прямого зажигания) 2.0Л турбик на обыкновенных свечах. производитель рекомендовал стандартные свечи на более новое индивидуальное зажигание (где вольт лупит жирно всегда), и иридиевые на тромблерник (очевидно штоб компенсировать на потери и неточности в проводах). -это не случайно. те-же инженеры клепали Скания, и турбо-моторы мулти-милионники.
Привет!!! Уже лет 10 пользуюсь только иридиевыми свечами на всех своих автомобилях. Только предварительно проверяю их сопротивление. За все время пару раз были свечи бракованные с очень низким сопротивлением 2.5 Ом и 3.82 Ом. Удачи!!!
Для мощной искры надо поставить мощное DC-CDI зажигание и забыть про свечи совсем. Сопротивление (любое) в свече стоит исключительно для помехоподавления. И что за бред, резистор никак вообще не влияет на кол-во энергии, которая накапливается в катушке.
Не знаю, прямо, что и сказать. Во-первых, причина увеличения зазора электродов свечи не обгорание, а электроперенос. На боковом электроде образуется лунка и никаким подгибанием это не лечится, только замена. Во-вторых, вы начинаете говорить о машинах с раздельными катушками, а потом говорите, что тестировали что-то там на своих жигулях. На своем опыте общения с жигулями, скажу, что у меня увеличение зазора свечей было идентично повороту трамблера в более раннюю сторону. То же самое касается и зазоров контрактов прерывателя. На жигулях угол опережения вообще прекрасно ловится на холостых на слух. И третье, об иридиевых свечках. Компания Денсо мировой производитель, качество изготовления которого сложно оценить в полной мере. Есть каталог свечей, где вы можете подобрать себе подходящий вариант иридиевых свечей. И нет ничего демонического. Просто очень тонкий электрод и иридиевая наплавка, которая полностью нивелирует явление электропереноса. Я очень много лет использую иридиевые свечи и могу сказать, просто идеально. Завернул и забыл. Больше ста тысяч, это точно, спокойно ходят. Я впервые свернул их в мотор брабус 3,8 , был у меня такой гелендваген, когда просто надоело возиться с платиновым бошем по 12 свечей за раз. Где-то за 120 т км прошли, так и продал. Потом купил в ниссан тиида, прошли 100, сменил снова иридий, ну, просто так сменил, они прекрасно работали. А вот в жук турбо 190 лс они почему-то не делают, и в каталоге нет. Раньше были, купил, до Питера не успел доехать, умерли. А потом пропали из каталога. Одна проблема с иридием. Подделок на рынке 90 процентов, точно. Даже у дилеров, менеджеры как-то там мухлюют.
Однозначно стоит ставить, иридиевый электрод намного долговечнее стандартного, и такие свечи спокойно ходят по 90-100 тыс км, абсолютно никак о себе не напоминая. В итоге их большая по сравнению с обычными свечами стоимость с лихвой окупается сроком эксплуатации.
Жаль,что в видео не сказано ни слова о разрушении изолятора электрода,при каких условиях это происходит(например,когда свечи ставят от балды,не проверяя по каталогу и пр).Потому что этот изолятор осыпается и попадает сами знаете куда и к чему это ведёт.Понятно,что свечи зажигания рассчитаны на определённый пробег,существует регламент на ТО каждого автомобиля при котором эти свечи(рекомендованные заводом изготовителем) меняются.А то некоторые пишут,что на свечах проезжают по 100 тысяч и вообще не смотрят на них,типа заводится и едет да и бог с ними...
Иридиевые свечи эксплуатирую более 10 лет один комплект. Пробег их уже трудно подсчитать, т.к. они пережили 2 автомобиля. И вроде как сдаваться не собираются, работают неотличимо от обычных. Это на машине, которой прописаны с завода обычные свечи. Вот и думайте - ставить иридий или нет.
На разборке,мужики,втюхали эти иридиевые,два года проблем не знал и не заглядывал к ним,так и продал свой аппарат!На новом родные продержались два-три месяца и начали троить,поставил иридиевые,полет нормальный!
Поставил иридиевые свечи на ВАЗ. Про детонацию забыл, динамика возросла. Двигатель стал ровнее работать. Минус только один, это цена свечей. Свечи поставил выбрав по модели авто на сайте NGK.
Ставил на классику с контактным зажиганием свечи без резистора+перемычку на бегунке ДВС хуже работает на ХХ.Ставил на место штатный бегунок 5,6кОм двс нормально работает как на ХХ,так и под нагрузкой.Ставил рабочие свечи которые стояли на иномарочном моторе,движок на хх трясется и обороты плохо набирает.Свечи с иридиевым,платиновым напылением должны дольше работать,но их может пробить по изолятору из-за металлосодержащих присадок в бензине.
ага заменитель на любом двигателе Азия свечи вместо заводских иридеиевых на обычные. Катушка уйдёт в электрический рай. Свечи иридиевые ставят на двигателях где трудно поджечь смесь,будь то степень сжатия или изменения газораспределения.Не ресурс свечи увеличивает производитель,а пробивная способность и калийность.Но экспериментаторы с зазорами иногда приезжают ,с словами троит на холодную .
да, в современной технике точность важна. както принтер глючный пришёл, надо было срочно сделать. предположили накрылась муфта потомучто отработала ровно свой ресурс. сделано из листа обычной мягкой стали, только чуть поцарапаной. как не пытались добится нужной шершавости так и не заработало как надо, но хотябы кое как. в общем если слишком скользит, не работает совсем, если плохо скользит, тоже хреново работает. после замены на новую работает идеально. покрутили руками эту и новую, никаких различий. разница в усилии настолько мала, что без приборов не различить. а из за мягкого метала отрабатывает ровно столько сколько заявлен ресурс на всё устройство
заряд катушки зависит от ЭДС которая движется в первичной обмотке , передается во вторичку за счет размера и площади сердечника катушки а также собственно сечения провода. КЗ также меняет свой заряд от длительности импульсов от ключа\датчика хола. насколько известно - потенциал КЗ это дуга В.напряжения на растоянии 20 мм. (высыхая или при межвитковых замыканиях - это растояние стремится к 0). Изменения зазоров на электродах свечей вносит, нигде не регламентированные, поправки в топливные карты ЭБУ(если есть) или просто меняет УЗ в обычной траплерной системе. :из практики))
В цилиндре под давлением свеча может не стрелять. Причем при определенных оборотах. Воздух становится плотным и уходит в сторону диэлектриков тоесть сопративление повышается мощьность искры понижается. Короче свечи провода по паспорту и будет счастье)))).
У меня ваз 127 двигатель. делаю зазор на свечах 1.0 и получаю задумчивость,делаю 1.5 машина едет но бензин расходуется больше. Купил свечи поставил не меряя зазора,двигатель как бы детанировал поддергивался, померял зазор сделал его 1.1 двигатель заработал нормально. В книге написано зазор должен быть между 1 и 1.15. Импортные свечи сгорает быстро электрод.
В этом плане поумнее людей послушай... ибо что он не рекомендует это полный звиздец... сами производители свечей делают иридиевые аналоги, которые изначально сделаны для определенных авто, которые рекомендует завод изготовитель.
Зажечь смесь сложно только по одной причине в холод, это падение напряжения на батарее, а увеличением длительности искрового разряда можно улучшить поджигание холодной смеси. Так что держите в тепле ваши батареи, если есть проблемы с пуском двигателя, потому как перечисленные выше проблемы должен решать производитель авто. )
Иван Ильичев Только схемное решение, в большинстве случаев иномарки это более или менее реализуют, для классического зажигания, замена блока зажигания электронным повышенной мощности или же самому собрать если есть соответствующий опыт. Я в свое время собирал с длительностью искрового заряда на частоте 10Гц до 4,8мс. Искра была на столько мощной, что одним разрядом поджигался кусочек сухой ваты. И работала она уже от 7-ми вольт.
У вас частота больше длительности разряда в 20 тысяч раз. И нормальное время горение искры минимум 1 мс, при меньшем времени воспламенение смеси не стабильно. А у вас время в мкс
ты забыл посчитать перерасход бензина на обычных свечах, по сравнению с иридием. даже если это 0,1 литра на сотню, то за 60 тысяч пробега иридиевые свечи себя окупают полностью, при этом он ходят дальше до 100-120 тысяч. и дают при этом всем лучший отклик на газ.
Фишка в том что оффициальные представители тоже торгуют подделками. Зашел на оф сайт денсо, открыл список магазинов, нашел в своем городе, купил там, причем очень дорого, и что вы думаете? СГОРЕЛ ВЕСЬ "ИРИДИЙ " на всех свечах, попутно увеличив зазор до 2 мм и пробив 2 катушки
опасны поддельные иридиевые свечи. тонкий центральный электрод из никеля выгорает за 3-5 тысяч пробега и начинаются пропуски зажигания с нехорошими последствиями для катализатора и катушек.
Еще не сказано, что "умощняя" искру мы приводим к более быстрому сгоранию смеси, что ведет к более раннему пику давления в цилиндре и как следствие- ухудшаем КПД, соответственно и расход с мощностью...
Иридий платина и так далее не усиливает искру а препятствует быстрому выгоранию и как следствие выхода из строя свечи , применяется в мощных версиях двигателей в спорте , при применение спортивного топлива и двигателях где доступ к свечам проблематичен так как срок службы их в несколько раз больше
Ну Пздц и при чем тут название иридивые свечи если про них ни слова ни сказано!!!!
Самый главный то вопрос. Можно ли ставить на Днепр иридиевые свечи? :)
С автором согласен- надо ставить, то ,,что доктор прописал,, в ТО.
На GM-мовских LS двигателях, иридиевые свечи идут с завода. После пробега 200 тыс.км, на моем Экспрессе (4,8 л), выкрутил, посмотрел - свечи, как новые. Новые свечи и провода были уже куплены, поэтому заменил. Разницы в работе двигателя не заметил. Через год новые провода стали отгарать от контактов (хорошие силиконовые провода и хреновая китайская опрессовка контактов). Два года спустя поменял все свечные провода на старые (хорошо, что оригинальные не выбросил при замене). Сейчас на машине 260 тыс. км пробега и нареканий по зажиганию никогда не было за 11 лет эксплуатации машины в городе (в режиме 3-4 остановки в день, по 5-10 км.между остановками, и 160-200 км -выезды на выходные). Для меня, иридиевые свечи - себя хорошо зарекомендовали.
Москвич 2141 （дв. 2106）после постановки NGK iridium обороты сали выше, на 220 больше, расход снизился с 8.6 до 7.4 .
Заводка в любой мороз.
После долгих стоянок .
Практика.
Ставили на все вазы, порядка 12 машин проблем нет, выхаживали по 80-90 тысяч.
С уважением.
У меня Нива инжекторная заводилась в минус 40 хорошо на иридиевых свечах
А какая маркировка те что на ваз?
Про иридиевые свечи ни слова несказал! Требуем повтора темы!
120 тыс. на иридиевых свечах. Проблем нет. Эластичность и приёмистость двигателя гораздо лучше. Менять ещё не собираюсь. Тестировал на нескольких авто. В том числе в автоспорте. Всем рекомендую, только подбирать нужно по каталогам под Ваш автомобиль.
А теперь разберём что такое в принципе "сильный" разряд. От слабого он отличается прежде всего ЭНЕРГИЕЙ. В случае с электрической цепью, E=I*U. Т.е. произведение напряжения на ток. Итак, из закона Ома мы знаем, что I=U/R, т.е. ток в цепи равен величине напряжения, поделенного на сопротивление цепи. Т.е. увеличивая сопротивление, мы уменьшаем ток. Уменьшая ток, мы уменьшаем энергию искры.
Обращаю внимание, увеличивая сопротивление цепи, мы не увеличим напряжение на электродах свечи в момент пробоя. Напряжение пробоя зависит только от зазора и давления/температуры/стехиометрии. (Это легко проверить, соорудив цепь из ВВ источника, искрового зазора и резистора; впрочем если хорошо учился в школе, то ничего и сооружать не нужно, всё и так предельно ясно, если знаешь законы физики на уровне 9го класса).
Для чего же устанавливают резисторы в свечах/колпаках/проводах? Ведь следуя моей логике - это уменьшает энергию искры! Всё просто, достаточно открыть любую советскую книжку, идущую в комплекте с бензопилой/автомобилем. Эти сопротивления называются очень: "помехоподовляющие".
Именно по-этому, в современных системах применяются индивидуальные катушки зажигания. Во-первых, это проще (а значит надёжнее и дешевле), во-вторых, нет нужды в больших значениях сопротивлений в цепях помехоподавления (т.к. геометрические размеры контуров, излучающих помехи стали меньше), а значит можно получить более мощную искру меньшими затратами.
Ты это, энергию искры с максимальной энергией электронов в ней не путай. Прикол именно в том, чтобы пнуть молекулы топлива и окислителя с достаточной силой для запуска процесса горения, и здесь суть именно в том, чтобы поднять силу тока т.к. исходя из логики банальной подстановки энергия искры равна U^2/R. Но т.к. сила тока это ещё и dQ/dt, то увеличивая силу тока мы фактически увеличиваем мощность этой искры. Энергия здесь второстепенна т.к. требуется только запустить цепную реакцию с намного большей нежели у искры энергией.
в современннных катушках сопротивление проводов компенсируется увиличеным напряжениям на самой катушке...
Наверное самый грамотный комментарий)В самом деле,откуда большая энергия при большем сопротивлении?К тому же в видео автор сам говорит,что больший зазор ухудшает искру,а это сопротивление большее.В тоже время говорит,что сопротивление нужно для более сильной искры?Это противоречие даже несмотря на то,что он говорил о том,что сопротивление не должно быть меньше какой то величины,но и больше не должно быть)
@@JustOneFeather совсем отмахиваться от энергии искры нельзя.
В старой авиации применялись двигатели с 2-мя свечами для надёжности. При отказе одной системы зажигания двигатель терял 5% мощности. Фронт горения другой, но все же.
Личный случай - внутренний резистор в свечах "ушел" до 600 кОм. Она заводилась (пока мороз не пришел, на морозе становилось 2МОм) и ехала - мне хватало, падение мощности было плавное, я не заметил убытка мощности. А вот когда поставил новые свечи - прибавка была резка и ощутима- и явно не 5%.
Возможно, прибавка мощности искры больше номинальной мало сказывается на конечной мощности двигателя - но падение ниже номинальной весьма заметна, хотя при этом двигатель "исправно" работает.
Название видео не имеет отношения к содержанию :) И таки не раскрыта тема бьюшихся по каталогам (ngk, beru и др. производителей свечей) иридиевых свечей на старые корчи. Т.е. они вроде и рекомендованы, но производителем свечей, а не авто
Касательно корчей,если мотор турбовый и по показзателям уже выше стока,например бустап) то холодные свечи не помешают,если ты дубасишь конечн) Но зимой на тех же семерках уже можно и не завестись. а горячие свечи идут в простые,городские тачки например тоета королла) ))))) Что такое холодные свечи и горячие почитай в инете)) Информации про калильное число масса)
Да,это всеголишь материал и исполнение.
Jan Tayanouski
Jan Tayanouski, ну и ава у тебя).....
Подайте ботану классификацию и готовый ответ с лабораторными данными?)...
Эти парни - из гаража ‘Алло кардан’, с мозгами и руками из нужного места. Когда ты впервые увидел иномарку - они уже движки давно кололи, ёпт ))
Напрягись и сними лучше.
Раскрой тему.
Пойди в НИИ.
Возьми интервью у профессора
Почему нет?
Хули вы все ноете, лодыри блять?!
Когда вы будете уже довольные?
Всё просто до пиzдеца!
Открой, почитай что тебе пишут в рекомендации для Именно твоего авто и всё! Свечи, масло и тд..
Нах вы выёживаетесь на своих дровишках по говнодорогам, в говностранах?
Дрифтеры диванные!))
С вас только ржать))
Два вечных стада: мега"бари и мегаавтомобилисты)
И те и те, ну просто спецы пипец, с бесплатными советами бывалых)...
Иди уже, бензина выпей, мож снизойдёт к тебе Бог автомобильный и откроются тебе все великие откровения и секреты ДВС бля))
Или купи себе Tesla и не за"буй!)
Аминь!
Выздоравливай..
@@edwolz9316 вся суть твоего коммента сводится к Тесле? А есть у тебя? Или просто так поумничал "побагатому"?
обычное сопротивление на многих свечах - 4-5кОм, встречаются даже 7-8, при напряжении в 40 кв при 1 атм в начале импульса, потом падает до 20кВ при 5 А тока во вторичной цепи. Иначе при маленьком сопротивлении при больших токах будет очень сильно греться, вплоть до выхода из строя, вторичная обмотка из-за небольшого сечения провода. Иридиевые ходят по 300 тыс км без проблем. износ только в герметичности, когда начинают пропускать газы на холодную между изоляторов и шестигранником
Иридиевые свечи имеют один существенный недостаток - высокую цену. Все остальное, только преимущества. Подобрать можно на любой мотор, даже на ВАЗ, главное знать как. На пальцах рассказал красиво, молодец.
У меня Логан 370000км и Tucson 205000км . Оба на газу. На обычных свечах были всегда разные проблемы. Отставив иридий от бош- работают как часы цвейцарские . Цена около 2200₽
Иридивые свечи ставят на те моторы, на которых эта операция трудоемкая и требует больших затрат. Проехал на таких 120т.км. всё норм.
на одном комплекте？
Поддержу. T-Chaser, 70 тыс. на иридиевых свечах, все хорошо. Чтобы поменять их нужно пол машины разобрать. А если есть возможность и для себя имеет смысл ставить.
Не всегда, например серия zr у тойоты, очень легко менять
160 на Лексусе, поменял на всякий, каты не засрать.
Точно, я поставил на 21129
Всё ясно, доступно. Жаль что только теория, но доказать сложновато будет диванным адептам.
Поставил иридий на снегоход BRP от бывшего авто с 2JZ пробежавшие 80 тыс - запуск стал намного легче в любой мороз, даже на залитой свече, на холостых работает заметно ровнее. Сравниваю с оригинальной свечей BR9ES.
я так понимаю там зазор больше вот и залитие меньше мешает.
а вообще там около 2см провдник бензина, при том что сопротивление у него не большое.
да и этож снегоход, откуда быть воде в бензине на морозе
TheKelikat на обычной свече когда праймером подкачиваешь бензин - можно перекачать по неопытности и хрен заведешь потом - вообще не схватывает, на иридии - заметно сложнеее перелить праймером.
А я машину помыл. Мощность двигателя сразу на 30 л.с. выросла!!!
иридий- это более стойкий к обгоранию материал и всё. автору надо сначала изучить теорию, а потом стоять и трендеть. Помимо зазора важно давление в цилиндре...ВСЕ, кто ставил иридиевые свечи , отмечают лёгкость запуска и увеличение пробега до замены свечей. Или через 10 000 менять или через 60 000 , есть разница?
Есть разница, но разница в стоимости ее превышает)))
Лей кастрол :-)
@@evildion А если свечи придется менять внепланово, например, когда зальет маслом из-за прохудившейся прокладки гбц, то разница будет еще больше и обидней ).
@@evildion Eсть модели автомобилей, где замена свечей сопровождается трудоемким и соответственно дорогостоящим процессом. Или просто снять пластиковую декоративную крышку с ДВС и по одному болту открутить с катушки или снять стеклоочистители, жабо, скинуть двигатель с падушек, есть разница?
Иридиевые свечи штатные на агу 1.8т. 200 000 км. Поменял - но зря проблема была в другом. Новые проехали 100 000 км. Хз вобще не знаю как должны проявляться проблемы с ними. Иридиевые свечи это бесконечность в работе.
Наверное главные плюсы иридиевых свечей это снижение напряжения пробоя при таких же условия в двигателе на обычных свечах (давлении,степени обогащения смеси,угла зажигания). Увеличенный срок работы,снижение температуры электродов,уменьшение экранирующего эффекта от более малых электродов и много чего ещё. И они имеют явные преимущества перед обычными,но для стандартного двигателя в условиях повседневной езды могут быть и не востребованы. Стандартные свечи чаще менять,и не доводить выгорание зазора электрода до критических напряжений пробоя и все будет замечательно работать. А подгибать и регулировать зазор на свече эт пережитое, современные цены позволяют менять свечи без таких действий. Да и нужно понимать что зазор в результате эрозии выгорает не равномерно,что приведёт к ухудшению горения искры после ВВ пробоя.
скажем так загорается раньше.
сегодня газовой гарелкой газовую плиту тушил.
в горелке естественно газ, дую в плиту, горелка не загорается, а с плиты конфорки огонь разбегается, ну и в чём секрет.
так и было пока не нагрелось.
химия она всётаки посложнее чем механика
А как же момент, что у новой свечи зазор 1 мм, а у меня по штату 1.1? Вот и приходится проверять! Набор щупов стоит недорого
Каталог денсо в помощь . На каждый авто есть иридивые свечи . Даже на газ 67 !!! С 6 вольтовым зажиганием .. Поставил иридий и забыл на 70000 т.км про все проблемы запуска в минус 40 и перерасхода топлива . Только ставте именно по каталогу.
Похоже, что добрая половина комментаторов здесь это продавцы свечей.
Павел Иванов. Ходят, еще как. У меня уже 90 прошли. Скоро пора менять, подтраивать начинает. Ставлю именно иридивые дензо itl16. Уж больно гиморно менять обычные на 6 горшковом v-образнике, расположенном поперечно.
Павел Иванов ну, ну, рассказывай. У Меня на Кашкае (MR20DE) свечи IXEH20TT на пропане!!! прошли 110000 км и проблем не было вообще! Ни пропусков, ни проблем с запуском! А на пропане ресурс свечей в 1,5 раза ниже, чем на нормальном бензине! А, учитывая тот факт, что на моем ДВС свечи меняются гиморно (со снятием коллектора, дрос. заслонки и тд.) такой ресурс свечей это очень важен. Так-что иридий рулит, а серия ТТ вообще класс.
а самолётные с керосином там ещё лучше.
поставил и попёр как танк, только не долго
На м50б25, дэнсо иридиевые были вручены, косяки с запуском и пропусками, изменил зазор в 1.1 , не помогло, 0.8 , стал заводиться с 1го раза но провалы не пропали. Поставил нгк сток и как рукой.
Все японцы с зазором 1.1. но большее влияние на работу влияет калильное число свечей. Обычные свечи 50к пробега не выживут скорей всего. 15-20 тыщ замена. Я на хонду сразу на стенде проверяю при покупке, многие свечи при 9кг искры уже не дают, так что нужно выбирать и проверять. Тему разверните, мало информации.
езжу на свечах больше 70 , уже аж стыдно, поменяю как затроит.
09:52 Вот поэтому в ремнаборе к жигулям прилагался круглый щуп (а не плоский).
Перестала машина тянуть. Газу, она на колени. Лезу в интерне, там смотри свечи. Думаю во дураки, не тянет же?
Откручиваю. Там зазор миллиметра 2,5. Подбил до 1мм. Все. Отремонтировал. Понеслась.
по поводу резистора несогласен, резистор нужен для того чтоб ограничить ток.
За иридиевые не скажу, но ставил иттриевые Brisk, с тонким электродом, в карбюраторную девятку. Был маленький прирост в отзывчивости двигателя, но это не главное. Главное, что машина заводилась в любой мороз с пол-оборота, если только аккумулятора хватало чтобы провернуть стартер с достаточной силой. Реально, в -34 заводилась. Всякие Bosch, NGK и А17-ДВРМ в мороз заливались моментально, и потом только с толкача. Так вот брисками несколько зим спасался. А ещё они всегда чистые были, как ни странно, хотя двигатель масло жрал - только в путь.
Вот я бы очень, хотел услышать пояснение, про систему зажигания "Божья искра".
И в деталях разобраться, стоит ли использовать такую систему зажигания, стоит ли менять свечи (иридевые, с увл.зазором, и так далее). Очень много информации не подтвержденной, и основываясь на ощущениях.
И еще 1, очень бы хотелось, услышать пояснение, по поводу применения разных систем зажигания на ГБО.
Спасибо!!!!
Я вывод такой сделал: Если плохо заводится и в гору не тянет, нужно менять свечи и пружины клапанов!!!
А ещё кузов и водилу.
Сомневаюсь, что сказанное соответствует действительной физике процесса. Иридий, это золото с прочностью выше, чем у титана, а твёрдостью выше, чем у вольфрама и хрома. На сопротивление тока иридий никак влиять не может. Зато он не выгорает, т.е. зазор на свечах стабильнее. Иридий является мощным катализатором химических реакций, т.е. стабильное загорание смеси происходит на более низких температурах.
Лично мой опыт - Марк 2 - поставил вместо платиновых иридиевые - месяца три на 95м бензине и игольчатого электрода как не бывало. Есть фото
ой друже, это было в 2014, Марк 96 года 1Джей атмо vvt-i. В стране он давно то уже годов с 2008-х и каки- таки свечи стояли там один синцзиньпинчик знает ))) на форумах пишут однозначно платина. Есть вотсап? У меня все задукоментировано в галерее))
Причем совсем недавно, два месяца назад взял от безысходности иридиевые Denso, живу в небольшом поселке и в ассортименте ограничены. Пропихнул продаван мне дешевые, как оказалось потом подделка, через месяц начал троить двигатель и вовсе на малых глохнуть. Выкрутил, на пяти из шести искра гуляла сверху по изолятору, остались следы как от сварки, и на всех прогоревшее кольцо газов на изоляторе. Пошел в другой магазин, там эти свечи стоят 6000 тенге за 6 штук, а я у того взял за 10000 тг (1800 руб). В итоге и у второго были только иридиевые, но дал получше вроде NGK за 1300 руб вашими. И сейчас езжу тьфу-тьфу, с морозами минус 15 заводится с полоборота (а минус 15-20 у нас песдетс как холодно вкупе с бешенным степным ветром).
И у меня теперь сложилось мнение что иридиевые непрактичны, хотя с тем что у нас предлагают на рынке даже в крупных городах, никогда не будешь уверен проедешь 3000км или два года 😕
горят они еосле 5 тысяч машина не едит . это не в свечах дело а в бензине . вопрос снят
Ларгус 16 кл. на газу, несколько раз пробовал ставить иридиевые свечи, DENSO, BOSH, NGK - перепробовал разные, результат один, электрод выгорает полностью тысяч за 10 км. Хотя говорят, что они более тугоплавкие и для газа самое то. Смесь не бедная.
100тыс км на иридиевых денсо проехал, электрод практически как новый. Но это оригинал, как говорится опасайтесь подделок
В тюнинге есть масса катух мощных, например splitfire для RB моторов и есть усилители зажигания, банально чтобы искру не сдуло на бусте. Все более мене едущие японские движки, даже тот же самый 4a-ge от тойоты требуют иридия, это в мурзилке черным по белому.
Иридий работает лучше за счёт меньшего диаметра, центрального электрода, что приводит к увеличению напряжённости электрического поля и большей стабильности разряда при большом давлении (отсутствие пропусков зажигания). А значит и лучшее воспламенение смеси .
На сегодняшний момент существует автомобильный осциллограф и с помощью его можно увидеть , как ведет себя мотор с разными свечами Посмотрите скрипты Андрея Шульгина и Вы офигеете ! Есть прибор для проверки свечей и на нем хорошо видно, как работают свечи при разном давлении. У иридиевых свечей очень жаропрочные электроды и поэтому они не выгорают даже если сделать их в виде иголки. Искре проще пробить зазор с большим количеством молекул воздуха, что происходит при его сжатии , если электроды тонкие. Искре все равно работает она в карбюраторном , инжекторном , казовом, дизельном, керосинном моторе. Теперь о зазоре в свечах , чем больше зазор , тем выше напряжение между электродами и тем лучше она подожжет смесь , нормальную,,бедную или богатую. И В противовес повышению зазора в свече стоит качество изолятора и длинна его. если из -за высокого давления в цилиндре искре проще пробить воздух снаружи свечи, что она и делает при резко открытом дросселе. Например, я предпочитаю более дешевый вариант , Это свечи Бриск бензин газ. У них электроды тоньше обычных и более жаропрочные. Конечно же иридиевые лучше. Мне попадались иридиевые поддельные и без проверки их отличить тяжело, разве, что иметь рабочий комплект свечей. Те свечи, которые попались мне , не имели кольцевых канавок на изоляторе свечи, а только синие полоски на изоляторе.
Поставил ирридиевые свечи Денсо на свой М54В30. Повезло! Доволен!
Добавлю: увеличенный зазор - быстрее изнашивает катушки.
2 шкоды на работе с нуля по 100 тыс. Отходили свечи даже не выкручивали ни разу.
стоят иридиевые свечи в боевой классике, снятые с митсу оутландер xl 3.0 с пробегом 90к. по ощущениям лучше обычных. да и не менял их года 3.
Была хонда интегра sj двигатель D15B в минус 27 завести была уже проблема на иридивых свечах заводил в минус 48 после двух дней простоя на улице тяжело но заводилась на обычных свечах завести в такой мороз не реально
Сделайте простой эксперимент, поставьте две одинаковые пластины, расстояние между ними около 1-2мм, подведите к пластинам высокое напряжение. Потом одну пластину замените на конус, расстояние такое же, подайте высокое напряжение. И сравните результаты, тоже самое с иридиевыми свечами.
Вся суть Иридиевых свечей. Острые электроды, проводник с более высокой проводимостью, чем сталь или медь. Высокое напряжение лучше стекает с острого электрода. А если у него хорошая проводимость, то 99% что пробой искры будет именно там.
Что значит попал-не попал? Производитель свечей этим за тебя давно озаботился и подобрал параметры для твоего автомобиля. Поэтому просто подбираешь по фирменному каталогу под мотор и спокойно покупаешь иридий. Такие свечи работают и дольше гораздо и стабильнее, без всяких нюансов.
Дмитрий Бобров ага особенно с нашим бензином присадочным!
С шеллом проблем не испытываю, машина не первая с иридиевыми денсо.
Я много лет отработал на Пазике. И каждое То 2 выкручивал свечи выставлял зазор,свечи ходили пока у них не выгорел полностью электрод. А на легковушке,пишут,что менять свечи через 30 тыщ км.Генри Форд говорил,что свеча зажигания работает ,то её не нужно менять.
резисторы в свече стали ставить для уменьшения помех, которые при импульсе влияют на электронику. автомобильные свечи используются не только в автомобилях, а так же для поджига запальников горелок которые тоже напичканы электроникой. если машина напичкана электроникой, то чтоб снизить помехи делают сопротивление в свечах от 2 до 6 ком, но не как не для накопления. для накопления есть такое устройство как конденсатор. свечи надо подбирать по зазору и по электронике авто и будет все нормально ездить. я со своей машины отдал на 2106 карбюраторную. зазор 0,9мм машина четче стала отрабатывать и ровнее хх.
Не согласен про увеличение мощности искры, в частности проводами нулевого сопротивления. Искра изначально более жирная подожжет больше топливовоздушной смеси, грубо говоря. Хонда же не спроста ставили на восьмиклопики фитов 2 свечи зажигания на цилиндр, хотя возможно они не просто не смотрели лекции Травникова))))
при таком высоком напряжении, потери тока минимальные, разве что конденсатор чуть ослабит, так поставьте 2 и сравните. да и какой там ток.
2 свечи с отдельных катушек? потомучто с одного источника искра всё равно одна будет
Да, там на каждую свечу своя катушка. Видел уже сравнения искры с обычными 5-6 кОм проводами и нулевиками-визуально с проводами нулевого сопротивления искра мощнее и шире. Раньше свечи же делались без резисторов, а сейчас все практически поголовно с резисторами-производитель перестраховывается, плюс сопротивление проводов-отсюда и слабая искра. Ну а 2 свечи-фронт возгарания пламени более правильный, идущий друг к другу, да и один и тот же заряд сгорит быстрее, если будет подожжен в разных местах-тем самым даст больший импульс поршню в вмт, поэтому те двигатели нормально ехали и славились своей топливной экономичностью, хотя были без Втека. Ну так, грубо на пальцах, думаю все поймут смысл.
понавыдумывали чёт.
и провода с сопротивлением.
и в свечи закатывают, этож какое качество надо.
а может нафик эти свечи, пусть контакт над поршнем висит и по поршню долбит
на альфа ромео тоже технология twin spark использовалась, а Хонда довольно быстро от подобной технологии на фит/джазз отказалась в пользу втека
@@PafnutiyRozenblum детонация это взрыв который пагубно и разрушительно влияет на двигатель, а распространение пламени это горение.
Поставил себе, приятелю -подарил свои старые катаем иридиевые более 80 000 км, мои более 100 000 км, полёт нормальный. Лично моё мнение:.
Повышенная мощность двигателя;
Сокращение расхода топлива;
Снижение токсичности «выхлопа»;
Мягкий старт двигателя даже в сильный мороз.(!)
Кроме того, тугоплавкость иридия значительно увеличивает ресурс такой свечи.
На многих японцах с завода иридиевые свечи, и заменители все тоже иридиевые. Из плюсов отмечу что ходят реально долго, 60 тыс легко, и даже 100 тыс, хотя по состоянию вроде и надо менять, все равно двигатель запускается также четко и работает ровно, расход и динамика при замене на новые не меняется.
sparr0w_1 расход на доли меняется, у меня Форд Куга 2 и показывает моментный расход, правда он не супер устойчивый, так вот, при переходе на иридиевые на холостом в среднем 0.1л. меньше показывает бортовой расходомер!
Ну это в рамках погрешности. У меня Лансер 10 1,8, на 100 тыс поменял свечи, разницу вообще не заметил, как ни старался. С завода шли иридиевые NGK, поменял на Denso.
60 тыс, полет норм (fb 20)... По регламенту на 105 000 - замена...
Как моторист супер как электрик только начинает .
резистор в свечах нужен для того что бы устранялись помехи в окружаещее пространство...
Конечно стоит!!!! 80,000 и спол туычка в минус 35-45
Как то всё не так...
Чем беднее смесь тем больше нужен зазор на свече, тем больше нужно энергии, чем больше энергии тем сильнее выгорают электроды, поэтому и нужны свечи иридиевые...
А еще их ставят на машины где их очень тяжело менять, точнее дорого...
если электрика не даёт мощность, то и мощной искры не будет.
может в том и дело что из за реакции искра другой получается, пока он не обгорит, и с чего вы взяли что там не сплав.
есть машины где сложно менять потомучто надо мотор снимать, но для таких машин, свечи на сдачу дают когда хозяин сигареты покупает
Ну про свечи правильно расказал НО про иридиевые а также есть платиновые - ... Да подбирать методом тыка не стоит на новых машинах можно катушку убить. Но эфект в лучшую сторону есть сам убедился еще лет 8 назад. : Работал на СТО - делали полный ТО фольцваген шаран, все новое ставили по расходникам. Стояли старые платиновые свечи Бош я йх проверил прибором пот давлением - отрабатывали на 100%. Решил оставить и поставить себе в сенс (на сенсе у меня постоянно заливало третью свечу - форсунка плохо работала менять некогда было) после установки платины я забыл что такое троение. Потом проверял ставил старые опять начинало заливать свечу.
Также хочу заметить .... при покупке любых свечей проверяйте йх зазор !!!! Даже на многих новых разбежность в 0.2мм бывает.
Сделал вывод, на классике с контактным зажиганием делаем зазор в контактной группе максимально допустимый, чтобы катушка успевала энергию запасти, с распределителя зажигания убираем сопротивление, ставим свечные провода медные, и иридиевые свечи!
Поставил иридиевые свечи на ЗМЗ409 - чувствительно добавилось тяги на малых оборотах, уменьшилась шумность работы двигателя (более полное сгорание смеси за счёт более мощного разряда?). Итого опыт положительный. Того стоит.
Особенно ощущаеься когда только поставил, потом привыкаешь)) тоже стоят иридиевые, нравяться
Прекрасная,грамотная,доходчивая речь.
Как по мне, иридиевые сгорает электрод меньше, соответственно бегают дольше, да и главное в свечах, что б не пробивали, выдавали искру строго в нужном месте, проверяйте всегда свечи перед установкой... Ищите у кулибинов в гаражах бриблуды для проверки свечей... Очень много фабульных свечей сейчас
нормально рассказал , доходчиво, сам сталкивался с этим , но в итоге ставлю иридиевые свечи , DENSO. если не подделка свечи просто супер
Евгений, здравствуйте.Спасибо за ваши полезные и информативные видео.
Крайне интересно было бы увидеть ваше видео про углы зажигания двигателя. Для обычных автомобилей и тюненговых. Тем более сейчас на коммутаторах с програмируемыми углами зажигания есть тюненг.Заранее спасибо.
Всё очень просто господа!
Те, кто реально автомобилист, а не наездник и так понятно, какие свечи надо.
А для всех остальных надо лишь знать, какие свечи рекомендованы заводом.
Далее следуя из рекомендаций следует знать какое калильное число, длина резьбы, зазор.
Всё.
Теперь ставим свечи те, которые считаем нужными, хоть БРИСК, а не денсо и нгк раскрученные бренды и уже дорожают с каждым днем.
А суть свечей следующая, обычные свечи стандартные не платина/не иридий, ходят по сроку меньше вот и всё.
Платина чуть дольше и иридий соответственно ещё дольше, но и это не показатель, что прям километраж накатали и прям бегом свечи менять. Если они не пробиты, а по ним видно всегда. То и менять их не нужно, а лишь настроить зазор и только.
Дак вот, если доступ к свечам затруднён и , чтоб не лазить к ним часто ибо муторно и не хочется, то ставим платину, и забываем на долго о свечах совсем. Иридий смысла нет ибо дорого и не лучше платины.
Сколько ни пробовал разных свечей и на 2106, и на нынешней Гранте - абсолютно никакой разницы не заметил при исправном двигателе. В итоге мой выбор - А17ДВРМ (зазор по инструкции к машине). 10+ тыс. км служат, я доволен.
Шведы, боги в плане настроек нового мотора на надежность (к 1-2млн км без кап рем.), из СААБа, имели в 1998м однои машине (Сааб-900) 2 мотора: тромблерный 2.3Л атмосферник на иридиевых, и кассетный(кассета прямого зажигания) 2.0Л турбик на обыкновенных свечах.
производитель рекомендовал стандартные свечи на более новое индивидуальное зажигание (где вольт лупит жирно всегда), и иридиевые на тромблерник (очевидно штоб компенсировать на потери и неточности в проводах). -это не случайно. те-же инженеры клепали Скания, и турбо-моторы мулти-милионники.
Привет!!!
Уже лет 10 пользуюсь только иридиевыми свечами на всех своих автомобилях. Только предварительно проверяю их сопротивление. За все время пару раз были свечи бракованные с очень низким сопротивлением 2.5 Ом и 3.82 Ом.
Удачи!!!
Привет!!! Я придерживаюсь правила - диапазон (4...6) Ом. Удачи!!!
Благодарю, Вас за поправку. Теперь я точно знаю, что делал замеры в КОм. Удачи!!!
Для мощной искры надо поставить мощное DC-CDI зажигание и забыть про свечи совсем. Сопротивление (любое) в свече стоит исключительно для помехоподавления. И что за бред, резистор никак вообще не влияет на кол-во энергии, которая накапливается в катушке.
Не спешу обидеть, но как любая катушка, т.е. трансформатор, коим и является катушка, накапливать энергию? Объясните пожалуйста?
Не знаю, прямо, что и сказать. Во-первых, причина увеличения зазора электродов свечи не обгорание, а электроперенос. На боковом электроде образуется лунка и никаким подгибанием это не лечится, только замена. Во-вторых, вы начинаете говорить о машинах с раздельными катушками, а потом говорите, что тестировали что-то там на своих жигулях. На своем опыте общения с жигулями, скажу, что у меня увеличение зазора свечей было идентично повороту трамблера в более раннюю сторону. То же самое касается и зазоров контрактов прерывателя. На жигулях угол опережения вообще прекрасно ловится на холостых на слух. И третье, об иридиевых свечках. Компания Денсо мировой производитель, качество изготовления которого сложно оценить в полной мере. Есть каталог свечей, где вы можете подобрать себе подходящий вариант иридиевых свечей. И нет ничего демонического. Просто очень тонкий электрод и иридиевая наплавка, которая полностью нивелирует явление электропереноса. Я очень много лет использую иридиевые свечи и могу сказать, просто идеально. Завернул и забыл. Больше ста тысяч, это точно, спокойно ходят. Я впервые свернул их в мотор брабус 3,8 , был у меня такой гелендваген, когда просто надоело возиться с платиновым бошем по 12 свечей за раз. Где-то за 120 т км прошли, так и продал. Потом купил в ниссан тиида, прошли 100, сменил снова иридий, ну, просто так сменил, они прекрасно работали. А вот в жук турбо 190 лс они почему-то не делают, и в каталоге нет. Раньше были, купил, до Питера не успел доехать, умерли. А потом пропали из каталога. Одна проблема с иридием. Подделок на рынке 90 процентов, точно. Даже у дилеров, менеджеры как-то там мухлюют.
Всегда понятно объяснил.
Всё доходчиво, наверное даже для новичков.
Умники толкать не буду, их и так ниже больше чем нужно).....
Скажу только: спасибо.
Классный канал. Спасибо автору за труд.
Нихуа не понял, какие свечи лучше, что ставить?
Лей кастрол!
Новые
От геммороя!
@@zhituha камазовское!!
Иридиевые у меня хендай Элантра 2002 2 литра поставил два года езжу каждый день всё окей даже в мин30 завожусь без проблем
На авто с ГБО обязательны к установке!
Мужик ты молодчага, всё чётко.
ну блин спасибо, без воды все сказал как есть) вывод- ставте что написано в паспорте
Однозначно стоит ставить, иридиевый электрод намного долговечнее стандартного, и такие свечи спокойно ходят по 90-100 тыс км, абсолютно никак о себе не напоминая. В итоге их большая по сравнению с обычными свечами стоимость с лихвой окупается сроком эксплуатации.
Жаль,что в видео не сказано ни слова о разрушении изолятора электрода,при каких условиях это происходит(например,когда свечи ставят от балды,не проверяя по каталогу и пр).Потому что этот изолятор осыпается и попадает сами знаете куда и к чему это ведёт.Понятно,что свечи зажигания рассчитаны на определённый пробег,существует регламент на ТО каждого автомобиля при котором эти свечи(рекомендованные заводом изготовителем) меняются.А то некоторые пишут,что на свечах проезжают по 100 тысяч и вообще не смотрят на них,типа заводится и едет да и бог с ними...
Иридиевые свечи эксплуатирую более 10 лет один комплект. Пробег их уже трудно подсчитать, т.к. они пережили 2 автомобиля. И вроде как сдаваться не собираются, работают неотличимо от обычных. Это на машине, которой прописаны с завода обычные свечи. Вот и думайте - ставить иридий или нет.
Стоят иридиевые свечи на 2106. Работает намного лучше чем на стандартных. Не слушайте дядю
согласен. У меня так же denso иридий и БСЖ Оскол. Все работает как часы.
А у меня троит пздц как
На разборке,мужики,втюхали эти иридиевые,два года проблем не знал и не заглядывал к ним,так и продал свой аппарат!На новом родные продержались два-три месяца и начали троить,поставил иридиевые,полет нормальный!
Алексей Г. Не верно выставлен зазор. Проверь
Поставил иридиевые свечи на ВАЗ. Про детонацию забыл, динамика возросла.
Двигатель стал ровнее работать. Минус только один, это цена свечей.
Свечи поставил выбрав по модели авто на сайте NGK.
Ставил на классику с контактным зажиганием свечи без резистора+перемычку на бегунке ДВС хуже работает на ХХ.Ставил на место штатный бегунок 5,6кОм двс нормально работает как на ХХ,так и под нагрузкой.Ставил рабочие свечи которые стояли на иномарочном моторе,движок на хх трясется и обороты плохо набирает.Свечи с иридиевым,платиновым напылением должны дольше работать,но их может пробить по изолятору из-за металлосодержащих присадок в бензине.
3s-fe трамблер стоит ! 2 года на иридевых свечах полет отличный без нареканий
ага заменитель на любом двигателе Азия свечи вместо заводских иридеиевых на обычные. Катушка уйдёт в электрический рай. Свечи иридиевые ставят на двигателях где трудно поджечь смесь,будь то степень сжатия или изменения газораспределения.Не ресурс свечи увеличивает производитель,а пробивная способность и калийность.Но экспериментаторы с зазорами иногда приезжают ,с словами троит на холодную .
да, в современной технике точность важна.
както принтер глючный пришёл, надо было срочно сделать.
предположили накрылась муфта потомучто отработала ровно свой ресурс.
сделано из листа обычной мягкой стали, только чуть поцарапаной.
как не пытались добится нужной шершавости так и не заработало как надо, но хотябы кое как.
в общем если слишком скользит, не работает совсем, если плохо скользит, тоже хреново работает.
после замены на новую работает идеально.
покрутили руками эту и новую, никаких различий.
разница в усилии настолько мала, что без приборов не различить.
а из за мягкого метала отрабатывает ровно столько сколько заявлен ресурс на всё устройство
>>калийность
от слова Калий? или Кал?
Здраствуйте!есть вопрос у меня :)если ли смысл ставить иридиевые свечи Денсо ИК20ТТ(IK20TT) на БМВ е34 двигатель м50б25ту?
совсем не упомянуто про надфилек(((
Хз, у меня иридиевые и платиновые свечи шли с завода, сток. (AR156)
Дак я не понял.... Стоит ставит иридиевые свечи или нет!???
Все познавательно,спасибо!!!!
заряд катушки зависит от ЭДС которая движется в первичной обмотке , передается во вторичку за счет размера и площади сердечника катушки а также собственно сечения провода. КЗ также меняет свой заряд от длительности импульсов от ключа\датчика хола. насколько известно - потенциал КЗ это дуга В.напряжения на растоянии 20 мм. (высыхая или при межвитковых замыканиях - это растояние стремится к 0). Изменения зазоров на электродах свечей вносит, нигде не регламентированные, поправки в топливные карты ЭБУ(если есть) или просто меняет УЗ в обычной траплерной системе.
:из практики))
В цилиндре под давлением свеча может не стрелять. Причем при определенных оборотах. Воздух становится плотным и уходит в сторону диэлектриков тоесть сопративление повышается мощьность искры понижается. Короче свечи провода по паспорту и будет счастье)))).
Еще раз убеждаюсь о необходимости бортжурнала .
Кто не знает что такое щуп и пескоструй тот покупает новые свечи😀
Евгений а если иридиевые свечи стоят с завода они там нужны? или поставить обычную никелюшку?
У меня ваз 127 двигатель. делаю зазор на свечах 1.0 и получаю задумчивость,делаю 1.5 машина едет но бензин расходуется больше. Купил свечи поставил не меряя зазора,двигатель как бы детанировал поддергивался, померял зазор сделал его 1.1 двигатель заработал нормально. В книге написано зазор должен быть между 1 и 1.15. Импортные свечи сгорает быстро электрод.
Походу иридиевые свечи рожой не вышли. Хотелось-бы послушать по конкретнее об этих свечах
Василий Астахов спасибо
сопротивлению, оно что в свече?
до чего техника дошла, пихать резюк в свечу чтоб она быстрее износилась
В этом плане поумнее людей послушай... ибо что он не рекомендует это полный звиздец... сами производители свечей делают иридиевые аналоги, которые изначально сделаны для определенных авто, которые рекомендует завод изготовитель.
Зажечь смесь сложно только по одной причине в холод, это падение напряжения на батарее, а увеличением длительности искрового разряда можно улучшить поджигание холодной смеси. Так что держите в тепле ваши батареи, если есть проблемы с пуском двигателя, потому как перечисленные выше проблемы должен решать производитель авто. )
И как можно увеличить длительность искрового разряда?
Иван Ильичев Только схемное решение, в большинстве случаев иномарки это более или менее реализуют, для классического зажигания, замена блока зажигания электронным повышенной мощности или же самому собрать если есть соответствующий опыт. Я в свое время собирал с длительностью искрового заряда на частоте 10Гц до 4,8мс. Искра была на столько мощной, что одним разрядом поджигался кусочек сухой ваты. И работала она уже от 7-ми вольт.
У вас частота больше длительности разряда в 20 тысяч раз. И нормальное время горение искры минимум 1 мс, при меньшем времени воспламенение смеси не стабильно. А у вас время в мкс
Иван Ильичев Все верно, опечатался, уже поправил.
Filo Melifaro на 40 в мороз у некоторых и топливо замерзает )) давай уж бери все -70
Можно было рассказать про холодные свечи
"Больше сопротивление - лучше искра" на ну нах.. . Это у тебя непонятно что было а ты списал на свечи. Возможно твои провода медные пробивали
Отличное видео! Спасибо!
жень Иридьевые не выгорают, хорошая самоочистка гарантия сто тысяч-завернул и забыл , все тачки на иридьевых.
езжу на обычных 60 тысяч. Просто чисто из за "ну ладно, поменяю" - заменил. Посчитай теперь себестоимость)))))))))
По сравнению со стоимостью катушек, дорогие свечи -фигня, особенно в случаях, когда катушка вообще заодно с трамблером сделана...
Да так же выгорают, это же физика, просто дольше.
ты забыл посчитать перерасход бензина на обычных свечах, по сравнению с иридием. даже если это 0,1 литра на сотню, то за 60 тысяч пробега иридиевые свечи себя окупают полностью, при этом он ходят дальше до 100-120 тысяч. и дают при этом всем лучший отклик на газ.
У меня пиздец как вылетают, за 60т уже три раза поменял. Лансер 9
года 3 назад на иж ю 5 поставил катушки от ваза под контактное зажыгание. провода старые медные ссср.свечи ngk 6 hs зазор 0.65..работает идеально.
Ставил на калину 8 клапанов иридий, и очень зашло
Поделись подробнее опытом. Ресурс цена модель
Фишка в том что оффициальные представители тоже торгуют подделками. Зашел на оф сайт денсо, открыл список магазинов, нашел в своем городе, купил там, причем очень дорого, и что вы думаете? СГОРЕЛ ВЕСЬ "ИРИДИЙ " на всех свечах, попутно увеличив зазор до 2 мм и пробив 2 катушки
Вопрос из личного опыта: почему на 1и 2 цилиндрах центральный электрод на платиновых свечах износился, а на 3 и 4 как новый?(пробег 70к)
возможно у вас стоит модуль зажигания, а он работает попарно 1-4, 2-3 . на 1 искра от катода к анода, на 4 наоборот. ИМХО.
Я то думал, почему она не едел. Оказывается зазор увеличился.
опасны поддельные иридиевые свечи. тонкий центральный электрод из никеля выгорает за 3-5 тысяч пробега и начинаются пропуски зажигания с нехорошими последствиями для катализатора и катушек.
Еще не сказано, что "умощняя" искру мы приводим к более быстрому сгоранию смеси, что ведет к более раннему пику давления в цилиндре и как следствие- ухудшаем КПД, соответственно и расход с мощностью...
Сложнее всего поджечь не холодную смесь, а плотную.