Merci pour la vidéo, pour ma part j’en ai déjà acheté plusieurs de ses imitations si on peut dire. Une fois sur un THP 200, au bout de 30 000 km, la turbine avait perdu en puissance, mais il ne consommer pas d’huile, il a fallu le changer. Je l’ai fait aussi sur une BMW 320 D E46, ph2 150cv, il a tenu sans problème jusqu’à ce que je vende la voiture donc plusieurs milliers de kilomètres tranquille. Et dernièrement, sur un petit moteur 1,6 hdi 110cv fap 407 sw, la voiture avec 270 000 km avec la géométrie variable qui était grippé, le nettoyage n’ayant pas suffi, j’ai décidé de changer le turbo, je l’ai trouvé pour moins de deuxcents euros sur eBay, ma voiture a parcouru 25 000 km depuis que je l’ai installé, il fonctionne absolument parfaitement. Il faut d’ailleurs souligner que sur ce type de produit, la relation client est tout de même présente contrairement à ce qu’on pourrait croire, le dernier turbo que j’ai installé, avait un problème de réglage au niveau de l’actuateurs de la géométrie variable, ils m’ont proposé le remboursement ou bien de me renvoyer un nouveau produit sans le renvoyer l’ancien. Il faut souligner à quel point ils sont commerçants et sérieux. Pour ma part, vu le prix de ses turbo et la durée de vie dans le temps, je dirais que pour une utilisation normale sur route sur des moteurs pas trop énervé ça fait largement le job. En tout cas le jour où j’ai une casse, j’en remonte un identique
Bien jouer les gars, c'était bien expliquer et clairement j'ai bien fais de tomber sur une de vos vidéo car j'avoue que je suis tomber sur ebay sur un revendeur chinois qui vendais un turbo pour 1.6 hdi 110 ( 207 ) pour 200e et j'ai faillis craqué ! Alors merci et je pense que vous avez aidez beaucoup de monde ;)
her petit amis, sachez que garret achete eux aussi des pieces chinoises pour leur turbo...le pure garret n'existe plus depuis bien longtemps...c'etait une reference garret, une marque car il etait les seul...mais c'est du passé tout cela...
les pièces d'origine ne sont pas mieux fini et ne tiennent pas forcément plus longtemps mais se qui est sur c'est quelle coutent beaucoup plus cher je trouve que c'est un peu facile la façon dont vous critiquez sans avoir le recul et les compétences le prix n'est pas forcément un gage de qualité !
Un turbo si tu fais les vidanges en temps et en heure tu peux le faire durer très longtemps ! Mon turbo d'origine a tenu 290 000km, le chinois à peine 100...La principale cause des casses turbo est liée au non respect des vidanges en temps et en heure !
Très intéressant ! N'hésite pas à approfondir : tu connais tellement bien ces sujets que tu n'as pas l'impression que cela mérite d'être développé sur certains aspects, mais en fait si, la plupart des "viewers" ont une connaissance très superficielle des phénomènes en jeu (potentiel de fuites d'huile, défauts d'alésages, transmission de chaleur). Bref, pour moi tu pouvais faire deux fois plus long...
Enfin payer un turbo 2000€ pour une grosse boîte comme Garrett c'est nous prendre clairement pour des jambons.Parce que lorsque l'on parle de l'alliage d'aluminium pour la coquille de compresseur je doute de la véracité des propos,car elles sortent brute de fonderie d'où la petite trace au centre de la coquille,en aucun ce ne sont des demi coquilles assemblé,et au passage l'équilibrage d'un turbo c'est moins de 5 minutes,vue de mes yeux dans une entreprise du sud de la France, après l'interne vaut ce qu'il vaut 😉
Juste que certains details "exiger" n'existe pas.. chinois ou pas🤣 Bon je suis pas critiqueur mais 1- balancement c'est qui qui va enlever un bout d'ailettes pour balancer? Non. Le balancage parfaitement fait. 2- le joint du coté admission (compresseur) est excelent, c'est identique a des turbos reputé..! 3- Jamais un turbo va avoir de separateur de chaleur sur le chra. Il ne serais pas reparable, il n'y aurais pas d'acces pour le desasembler. 4- la bagues de laiton est mesurer pour une certaine pression d'huile (l'huile forme le réel coussin) tu a droit a pratiquement 1mm de "shaft play". 5- la bague/plaque de laiton est en fait le trust bearing.
J’aurais aimé un comparatif. Pour moi il ne s’agit que de dénigrer un produit. Nous n’avons peut-être pas tous les moyens d’acheter un turbo à 2000€, alors certe le chinois fera peut-être moins longtemps mais il fonctionnera. J’ai eu un franken sur mon 1.8T avec des problèmes de clapet de décharge mais mon ami soudeur a résolu le problème. La conductivité thermique on en parle??
Il sera quasi identique meme ! Il faut comparer des pommes avec des pommes... il ya des ball-bearing et des sleeve bearing, il nous presente un sleeve bearing. Meme chose que sur les poids lourd qui se tappe 1million de km ! Le mec n'a pas lair de comprendre certaine particularitée...
Dommage de ne pas avoir mesurer le jeu radial et axial de l'axe avant démontage. Pour le jeu de la wastegate ne pas oublier la température de la coquille en fonctionnement. Pour l'équilibrage à la meule il est réalisé comme cela sur les turbos d'origine de c63 amg et de a45. Pour le reste il faudrait comparer avec l'original, il yvaurai manifestement des surprises !!!
Très cool comme vidéo merci 😊👌 En tant que non initié à la mécanique, je trouve ce concept vraiment intéressant et je suis pour continuer avec différentes pièces "performances" pas cher qu'on peut trouver sur le net (filtres, vilebrequin, soupapes, échappement etc..) 💯💯💯
pour les jeu sur l'axe ne pas oublier que le fil d'huile le centre et empêche le contact donc c'est certes pas top moumoutte mais si tu lui en demande pas trop y de grande chance que sa fasse correctement le taf
Ok je ne doute pas de votre objectivité les gars ! Mais pour faire une bonne analyse ( comparé en simultané avec un turbo européen ou japonais) on pourrait voir la déférence immédiatement
il y a pas longtemps j'ai u le plaisir d’ausculté une raboteuse autrichienne pas cher surprise jusqu’à l'étiquette était de la contrefaçon chinoise le tous contrôlé par monsieur wong sa explique le prix a ne surtout pas acheté a moins que vous aillais de l'argent a jeter par la fenêtre donner le mois autant que sa soit moi qui en profite^^
Bonjour à tous, Sur les pièces qui sortent d'un moule de fonderie alu, il a y souvent un plan de joint, plus ou moins propre selon la qualité et l'usure du moule, dans le cas présent, il a vraiment une sale gueule. Pour mesurer la qualité d'un état de surface, on utilise un rugosimètre dont l'unité de mesure est le Ra, ils ne devaient vraisemblablement pas en être équipé . Salutations
Tu parles de finition grossière, va donc voir mon Garrett GTV1244VZ de mon 1.5 blueHdi 100, les arrêtes de moulage sont meulées à la disqueuse on dirait 😂😂 limite le truc chinois est mieux haha
Bonjour ! Vidéo très intéressante !des mesures de cotes et des ajustements par rapport à un plan constructeur auraient pus mettre en évidence les défauts de montage/ usinage . Travaillant chez un fabricant de centre d usinage allemands je peu te confirmer que les clients qui font des corps de turbo pour garett / honeywell….. usinent les pièces avec les meme tolérances et mêmes fonderies que des pièces de remplacement générique Des pièces pourries sortent de l usine peut importe le client final … Là plupart contrôle l étanchéité et une pièce par lot est contrôlé en 3D Idem pour les impalers / turbines Et je te parle bien de pièces usinées et moulées en france ….
Bonjour très bonne video qui explique plus ou moins le pourquoi du prix de ce type de turbo mais, ce n'est que mon avis pour ce qui est de l'installation de se genre de produit pour ma part je suis pour.... Je m'explique : pour tout ceux qui veulent se faire un montage sur une voiture pas trop chère du style comme mois une A4 B5 1.8t que j'ai acheté 450€ le tout juste pour pouvoir aller au boulot ou à un autre je pense que cela vaut largement le coup mais après je suis tout-à-fait d'accord que sur un véhicule beaucoup plus chère sa reviendrais peut être à nuire à sa durabilité.
Les chinois font des copies, ils n’ont donc pas toute la partie développement de bureau d’étude à rentabiliser. Le prix découle aussi de ça. La qualité des matériaux, l’ajustement, le régime de charge plus tôt, les distributeurs, etc etc, tout mis ensemble fait la différence de prix. Si vous achetez un turbo chinois 250€, à la base celui qui vous le vend a dut l’acheter moitié moins cher…
Euh c'est pas pour casser le game, mais vous êtes au courant que les bruts de fonderie (cast) chez BW ou GARRETT viennent principalement de chez LEBELIER ? De Chine donc.
C'est sûrement pas le top mais comment justifier le fait que le prix d'un "bon turbo" soit jusqu'à 8 FOIS le prix d'un turbo qui ferait le job comme vous dites ????!!!!
Nickel les gars ! Bon, vous nous faites une vidéo sur les injecteurs ? J'ai pas eu l'occasion de récupérer des cassés pour voir comment c'est fait un injecteur
Salut, j'ai une petite question est-ce que l'on peut assembler un turbo avec des pièces équilibré individuellement ? (En gros se faire un turbo hybride avec différentes roues)
sur les petits moteurs de 900 à 1000CM3 et trois cylindres on met un turbo pour donner de la pêche , sur ma sandéro de 1400 CM3 pas de turbo , de plus elle est essence et GPL , 0,90 € le litre autonomie 1200 kms , vignette crit'air 1 ,
Des chinois, j'en ai monté des dizaines, j'ai jamais eu de retour. Les turbos "constructeur" à 1000 € on aussi des usinages dégueulasse. La différence de prix c'est surtout une question de marge.....
J irai plus loin, le turbo d'origine est donné pour 150 000/200000 km environ, quand il pette a quoi sert de remettre un turbo origine alors qu'un chinois te fera le reste de la durée de vie de la voiture? et en prépa c'est pareil a moins de mettre des sommes astronomiques dans ton moulin (et encore) il fera pas 100000 km, donc encore une fois quel intérêt a claquer 2000 balles dans un turbo ?
Pour avoir ouvert une paire de turbo garett d'origine. Pour des autos oem (jamais d engin De guerre de 600poneys ou plus) La technologie ne me choque pas. Heatshield comme sur les 1749v Butée axiale en contact avec le corps. Avec ou sans oilpocket. Les joints toriques ok ils sont pas top. Après une tomographie pourrait mettre en évidence des inclusions dans la roue de compresseur ou dans la volute d admission. Après pour 250e y a pas trop de miracle. Lol En tout cas bonne initiative d ouvrir les entrailles d une souflette.
@Coupable Detout exactémin biloute 👍 fiers mais po longtemps car cha vaut po un pet d'lapin ch'turbal là, ché un coup à picher dl'huile din l'culache et fout' eul fû à l'carette 😄
Vue ce que je vois il est plutôt de bonne facture , j'ai montée des Turbo de grande marque pour des véhicules ex: Porche, Aston Mercedes Garret VW etc ... Eh bien même neuf ils ont plus de défaut que de la chinoiserie
Merci très instructif, du coup les boites en lignes (turbo machin chose) qui vendent des turbos à 700/800 balles c’est la même chose? Car ils te vendent du garret neuf, c’est du vrai ou de la daube? Comment savoir ?
Dans la vdo on voit une boite de vitesse type DSG es ce qu'il y aurait pas un tuto : " Manual to DSG " en approche ? si c'est la cas je serai super heureux 😉
Du coup question con : ce turbo chinois est pas fou du tout si utilisé dans le cadre d'une préparation auto, ok. mais si il est utilisé sur un véhicule banal de tous les jours qui sort ~150 CV, ça suffirait largement ? Ou pas du tout .. et quand est il de la qualité d'usinage etc d'un turbo d'origine sur des caisses banales (genre la Renault de Mr tout le monde qui fais péniblement 120 CV) ce serais la même merde ? Ou alors ils montent des truc plus propre ?
On va remettre les choses dans leur contexte, premièrement si tu comptes faire un bloc sportif avec un turbo chinois dis toi de suite que ton postulat de départ est bancal. Deuxièmement les turbo chinois sont plus que suffisant pour des voitures de tous les jours, j’ai un turbo chinois qui m’a coûté moins de 150 € et je l’ai depuis cents milles km sur ma 307, RAS Pas de fumée pas de bruit ni rien. Donc concrètement si votre voiture de tous les jours qui fait 90 chevaux un turbo qui vous lâche et que vous êtes bricoleur et que votre voiture approche les 300 milles bornes, vous avez tout intérêt à prendre un turbo à 150 € plutôt qu’à prendre un turbo d’origine qui vaut plus cher que l’état de votre voiture looool . Alors évidemment le but n’est pas d’avoir des performances mais d’avoir une voiture qui roule ! Pour ma part un turbo chinois une cartouche chra chinoise, zéro problème 😈
👍Top la vidéo !!! on s'en doutais bien mais pas à ce point mdr😂😂le plus extraordinaire c'est en vente libre Pas de souci😅... et le reconditionnement sa vaut quoi du coup ??!! 🤔🤔🤔😁
normal entre 1500 et 200 tu peux pas avoir la même choses mais c'est comme préparateur qui te dit turbo xy et c'est impossible à vérifier de visu car bien caché et faudrait démonter pour vérifier et si tu l'a fait monter c'est que tu sais pas faire
Bon on est pas sur du 600 cheveaux mais sur sur du remplacement avec petite amélioration (PT cruiser 2.4 turbo -/+ 300ch) donc 2 turbos chinois, un de bonne facture fini au bout de 126'0000kms mais pour le prix (260chf)l'autre vraiment cheap (195chf)et poussé à block pour finir la caisse 65'000kms et il tient bon ce con...A voir, je pense que le reste lâchera avant (338'000kms)
J'en ai monté un sur mon vieux Opel Astra 2.2 DTI, j'ai roulé 3 jours avant de le dégagé et d'en remettre un d'origine. Même dans les " performance " on sent une bonne différence...
Vidéo très intéressante, je ne remet absolument pas en doute vos compétences, par contre l'outillage magnusson...j'ai déjà foiré un bouchon de vidange a la maison, et au pro (mécanicien de maintenance) ca ne tien pas la route. Blague a part, pour les jeux, met de l'huile moins fluide!
Merci pour la vidéo c'est intéressant de voir l'intérieur d'un turbo. Le corps du compresseur est moulé en fonderie alu dans un moule en acier (coquille) la couture que tu vois n'est pas une soudure mais la trace du plan de joint, qui symbolise la fermeture de chaque partie du moule. Tu peux aussi voir des traces cylindriques laissées par les éjecteurs qui sont caracteristiques d'une pièce moulée. Sur un turbo de grande marque les finitions sont plus soignées. T'es peut être mal tombé avec ce modèle, ce serait intéressant de voir avec d'autres chinoiseries si ont peut avoir quelque-chose de + qualitatif.
C'est clair que pour un spécialiste, il est spécialiste de jardinage éventuellement. Ne pas reconnaître le plan de joint du moule, et surtout le confondre avec une soudure...
vous avez du tomber sur un mauvais turbo car j'ai offert un porte clé turbo à ma fille et il est de très bonne qualité elle l'à monté sur sont peugeot g9, le turbo charge à 850t/min / passage au banc maison avec deux rouleau de machine à laver elle sort 940cv et 1350nm.... juste une pompe à injection de scania r730....
Salut les gars, un conseil prenez des turbos d'origine, la qualité des alliages ainsi que les contrôles qualité y sont assurés ! J'en ai déjà fait les frais sur mon a3 2.0 tdi je me suis dit que j'allais prendre un turbo reconditionné vu le kilométrage du véhicule (j'ai acheté sur mister turbo...des escrocs) et à peine 100km après le changement du turbo malgré un remontage méticuleux ça fumait et j'avais de l'huile qui partait dans l'échappement en quantité astronomique ! Résultat des courses je suis reparti pour un 2ème démontage+ remontage ! Et n'allez pas croire les gueux qui disent qu'il n'y a aucun risque avec les turbos chinois parce que eux n'ont rien eu sur leur 1.6 hdi, c'est la lotterie ! Moi par coup de chance mon moteur ne s'est pas emballé mais vous risques une potentielle casse moteur ! En tout cas super vidéo les gars ça fait plaisir à voir bon courage à vous !
Bonne vidéo, mais sa manque de matière, le top sa aurait était d’en avoir un garrett ou équivalent constructeur en comparaison.. la on se contente d’un « sa c’est pas normal », « sa bouge c’est pas bien »… mais logique car il s’agit de turbo 6,7,8,9,10 fois moins cher…
Honnêtement pour quelqu'un qui veut s'amuser et qui n'a pas 2k à mettre dans un turbo ça fait largement le boulot. Je pense que la personne qui met 250 balles dans un turbo pour sortir 500 cv (600 c'est un peu optimiste...) sait très bien qu'il ne fera pas 200 000 km, et sait très bien que la qualité ne sera pas la même qu'un GARRETT quasiment 10 fois plus cher.
Sauf que là on parle d'une pièce qui si elle casse peut casser ton moteur .....donc faut que ta voiture soit aussi du jetable ... au final autant prendre un turbo d'occasion et le reconditionne par un spécialiste .. même pas en rêve je mets ça :D ou je m'en sert comme chandelle
@@yleers Non le turbo casse et le moteur perd sa puissance. C'est moins craignos de monter un turbo cheap sur un atmo que de le faire tourner a 8500tr/min pour grappiller quelques cv !
@@yleers c'est quand la turbine éclate, et c'est souvent du a l'avalement d'un corps étranger. Que ce soit un Garrett ou un chinese c'est meme combat, la casse du moteur lié au turbo est du a un montage de merde et pas lié aux ajustements bâclées (d'où ma première intervention)
La goupille mecanindus permet un assemblage à faible coût, facile à mettre en oeuvre : il suffit d'assembler les pièces à leur emplacement, un perçage, et tu mets la goupille avec un coup de marteau. S'il n'y a pas de démontage à prévoir, la mécanindus fera parfaitement le taf.
Salut, oui mais il faut tenir compte des variations de température et par conséquent la goupille mecanindus n’est pas prévu pour ça et encore moins pour obtenir une norme NF CE.
@@carssteel3313 Ok pour la norme. Cependant la goupille mecanindus est fabriquée avec un acier à ressort, ce qui pourrait lui permettre de s’affranchir d'une dilatation. S'agissant d'une fabrication à coût très maitrisé, vers le bas, les chinois ont pensé que ça suffirait pour un temps d'utilisation du turbo.
Super 👍👍 Je me lance dans une petite prépa sur une cupra moteur ea888 Mis à part TTE y'a quoi de qualitatif en turbo hybride ? Dynapart en fait aussi quelqu'un connait ?
Franchement, les TTE c'est aussi des turbo Chinois ... T'es mieux de partir sur une Hybridation De ton Turbo d'origine voir de passé directement sur un GTX28 / GTX30 / G25 / G30 ;)
Je me pose la question sur des marques comme Kinugawa qui ont l'air d'être de meilleure facture ? Et plus cher mais toujours moins que les grandes marques
on en a toujours pour son argent. quand on sait quels degats peuvent engendrer une casse de turbo ilfaut bien reflechir...après y'a des turbos chinois corrects et d'autres moins,un turbo à 200 balles faut pas rever,rien que le prix des pièces de qualité juste correcte pour l'assembler deja c'est plus cher que le prix de vente.
5:20 coupable m'enlève une épine du pieds. je croyais que c'était un truc indoux comme le chakra ! j'avais vu des vidéos ou l'on parle de CHRA. et je croyais que c'était un mot 🤣🤔
Ça doit être les mêmes que ceux qui ont voulus que je fasse de la pub pour leur matos chinois sur ma chaine 🤣 Je les ai envoyé se faire foutre, je ne fais pas de pub pour de la merde!
T'achètes pas cher, t'achètes deux fois 😂 Maintenant, pour le mec qui s'en branle et qui veut juste faire une paire de Run sur un bord de nationale, ça fait le taf.... 👍✌
En comparant une 2cv a une classe S vous trouverez toujours que la finition de la 2cv est merdique .... Pour autant est ce qu'elle fait le boulot ? Oui . Mettre un turbo a 150e sur un moteur a 10 000 je le ferais pas , mais sur une petite prépa qui ne tourne pas a 2 bars , ça fait le job sans PB
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Merci pour la vidéo, pour ma part j’en ai déjà acheté plusieurs de ses imitations si on peut dire. Une fois sur un THP 200, au bout de 30 000 km, la turbine avait perdu en puissance, mais il ne consommer pas d’huile, il a fallu le changer.
Je l’ai fait aussi sur une BMW 320 D E46, ph2 150cv, il a tenu sans problème jusqu’à ce que je vende la voiture donc plusieurs milliers de kilomètres tranquille.
Et dernièrement, sur un petit moteur 1,6 hdi 110cv fap 407 sw, la voiture avec 270 000 km avec la géométrie variable qui était grippé, le nettoyage n’ayant pas suffi, j’ai décidé de changer le turbo, je l’ai trouvé pour moins de deuxcents euros sur eBay, ma voiture a parcouru 25 000 km depuis que je l’ai installé, il fonctionne absolument parfaitement. Il faut d’ailleurs souligner que sur ce type de produit, la relation client est tout de même présente contrairement à ce qu’on pourrait croire, le dernier turbo que j’ai installé, avait un problème de réglage au niveau de l’actuateurs de la géométrie variable, ils m’ont proposé le remboursement ou bien de me renvoyer un nouveau produit sans le renvoyer l’ancien. Il faut souligner à quel point ils sont commerçants et sérieux. Pour ma part, vu le prix de ses turbo et la durée de vie dans le temps, je dirais que pour une utilisation normale sur route sur des moteurs pas trop énervé ça fait largement le job. En tout cas le jour où j’ai une casse, j’en remonte un identique
La Sainte Audi prête à assurer l'honneur des usineurs Chinois
500 ch ? Non...
600 ch ? Non !
700 ch !!! 😁
😂🤣👍
@@fran6389 700ch ou rien !
La merguez 3.0 qui a déjà échoué 😂
Clair trois accels et basta , baleck 🤣🤣🤣
Bien jouer les gars, c'était bien expliquer et clairement j'ai bien fais de tomber sur une de vos vidéo car j'avoue que je suis tomber sur ebay sur un revendeur chinois qui vendais un turbo pour 1.6 hdi 110 ( 207 ) pour 200e et j'ai faillis craqué ! Alors merci et je pense que vous avez aidez beaucoup de monde ;)
her petit amis, sachez que garret achete eux aussi des pieces chinoises pour leur turbo...le pure garret n'existe plus depuis bien longtemps...c'etait une reference garret, une marque car il etait les seul...mais c'est du passé tout cela...
les pièces d'origine ne sont pas mieux fini et ne tiennent pas forcément plus longtemps mais se qui est sur c'est quelle coutent beaucoup plus cher je trouve que c'est un peu facile la façon dont vous critiquez sans avoir le recul et les compétences le prix n'est pas forcément un gage de qualité !
ces sa le pb tu crois acheté de la marque et tu achète de la chinoiserie
ces a la limite de l'escroquerie
Un turbo si tu fais les vidanges en temps et en heure tu peux le faire durer très longtemps ! Mon turbo d'origine a tenu 290 000km, le chinois à peine 100...La principale cause des casses turbo est liée au non respect des vidanges en temps et en heure !
C’est quoi cette musique de site de rencontre en fond ahah! 🤣
Super vidéo les gars continuez 😉
Très intéressant ! N'hésite pas à approfondir : tu connais tellement bien ces sujets que tu n'as pas l'impression que cela mérite d'être développé sur certains aspects, mais en fait si, la plupart des "viewers" ont une connaissance très superficielle des phénomènes en jeu (potentiel de fuites d'huile, défauts d'alésages, transmission de chaleur).
Bref, pour moi tu pouvais faire deux fois plus long...
Enfin payer un turbo 2000€ pour une grosse boîte comme Garrett c'est nous prendre clairement pour des jambons.Parce que lorsque l'on parle de l'alliage d'aluminium pour la coquille de compresseur je doute de la véracité des propos,car elles sortent brute de fonderie d'où la petite trace au centre de la coquille,en aucun ce ne sont des demi coquilles assemblé,et au passage l'équilibrage d'un turbo c'est moins de 5 minutes,vue de mes yeux dans une entreprise du sud de la France, après l'interne vaut ce qu'il vaut 😉
Juste que certains details "exiger" n'existe pas.. chinois ou pas🤣
Bon je suis pas critiqueur mais
1- balancement c'est qui qui va enlever un bout d'ailettes pour balancer?
Non. Le balancage parfaitement fait.
2- le joint du coté admission (compresseur) est excelent, c'est identique a des turbos reputé..!
3- Jamais un turbo va avoir de separateur de chaleur sur le chra. Il ne serais pas reparable, il n'y aurais pas d'acces pour le desasembler.
4- la bagues de laiton est mesurer pour une certaine pression d'huile (l'huile forme le réel coussin) tu a droit a pratiquement 1mm de "shaft play".
5- la bague/plaque de laiton est en fait le trust bearing.
ça fait vraiment plaisir de voir une nouvelle vidéo sur cette chaîne, et instructive de surcroît, peace les gars
J’aurais aimé un comparatif.
Pour moi il ne s’agit que de dénigrer un produit.
Nous n’avons peut-être pas tous les moyens d’acheter un turbo à 2000€, alors certe le chinois fera peut-être moins longtemps mais il fonctionnera.
J’ai eu un franken sur mon 1.8T avec des problèmes de clapet de décharge mais mon ami soudeur a résolu le problème.
La conductivité thermique on en parle??
Il sera quasi identique meme ! Il faut comparer des pommes avec des pommes... il ya des ball-bearing et des sleeve bearing, il nous presente un sleeve bearing.
Meme chose que sur les poids lourd qui se tappe 1million de km ! Le mec n'a pas lair de comprendre certaine particularitée...
Ton probleme @tony93aub, c'est le carbonne qui se colle sur ta flange de waste gate, un peinture a emaille (thermique) resolurais 75% du probleme
Vraiment top cette videos, si y en a d'autres je prends !!
Continue comme ça coupable , tu dechires tout !!!!
Dommage de ne pas avoir mesurer le jeu radial et axial de l'axe avant démontage.
Pour le jeu de la wastegate ne pas oublier la température de la coquille en fonctionnement.
Pour l'équilibrage à la meule il est réalisé comme cela sur les turbos d'origine de c63 amg et de a45.
Pour le reste il faudrait comparer avec l'original, il yvaurai manifestement des surprises !!!
Ce qui compte c'est le jeu axial qui doit être presque inexistant.
Le jeu radial est normal, cest le film huile qui centre l ensemble tournant.
Super vidéo ! Merci !
Les chinois n'ont qu'à regarder cette vidéo pour s'améliorer du coup ?! 😅
Très cool comme vidéo merci 😊👌
En tant que non initié à la mécanique, je trouve ce concept vraiment intéressant et je suis pour continuer avec différentes pièces "performances" pas cher qu'on peut trouver sur le net (filtres, vilebrequin, soupapes, échappement etc..)
💯💯💯
pour les jeu sur l'axe ne pas oublier que le fil d'huile le centre et empêche le contact donc c'est certes pas top moumoutte mais si tu lui en demande pas trop y de grande chance que sa fasse correctement le taf
sa tourne sur un film d'huile et ces un jeux très précis sinon gare au bobo
Non il n'y a aucune chance ! La seule chance c'est que ça tienne au grand max 5000km avec beaucoup de prières en plus
Ok je ne doute pas de votre objectivité les gars ! Mais pour faire une bonne analyse ( comparé en simultané avec un turbo européen ou japonais) on pourrait voir la déférence immédiatement
il y a pas longtemps j'ai u le plaisir d’ausculté une raboteuse autrichienne pas cher
surprise jusqu’à l'étiquette était de la contrefaçon chinoise le tous contrôlé par monsieur wong
sa explique le prix a ne surtout pas acheté a moins que vous aillais de l'argent a jeter par la fenêtre
donner le mois autant que sa soit moi qui en profite^^
si tu as un moteur avec turbo ,quant tu t'arretes il faut attendre que le régime moteur tombe , combien de gens le font? sinon tu bouzille ton turbo
Très bon vidéogramme , merci !!
Bonjour à tous,
Sur les pièces qui sortent d'un moule de fonderie alu, il a y souvent un plan de joint, plus ou moins propre selon la qualité et l'usure du moule, dans le cas présent, il a vraiment une sale gueule.
Pour mesurer la qualité d'un état de surface, on utilise un rugosimètre dont l'unité de mesure est le Ra, ils ne devaient vraisemblablement pas en être équipé .
Salutations
Excellente vidéo, pour la prochaine vidéo je propose pompe à essence topran contre bosh ou autre grand du nom
Comment sa fait plaisir depuis le temps ;)
Bon courage les gars
Tu parles de finition grossière, va donc voir mon Garrett GTV1244VZ de mon 1.5 blueHdi 100, les arrêtes de moulage sont meulées à la disqueuse on dirait 😂😂 limite le truc chinois est mieux haha
Bonjour ! Vidéo très intéressante !des mesures de cotes et des ajustements par rapport à un plan constructeur auraient pus mettre en évidence les défauts de montage/ usinage . Travaillant chez un fabricant de centre d usinage allemands je peu te confirmer que les clients qui font des corps de turbo pour garett / honeywell….. usinent les pièces avec les meme tolérances et mêmes fonderies que des pièces de remplacement générique
Des pièces pourries sortent de l usine peut importe le client final …
Là plupart contrôle l étanchéité et une pièce par lot est contrôlé en 3D
Idem pour les impalers / turbines
Et je te parle bien de pièces usinées et moulées en france ….
Bonjour très bonne video qui explique plus ou moins le pourquoi du prix de ce type de turbo mais, ce n'est que mon avis pour ce qui est de l'installation de se genre de produit pour ma part je suis pour....
Je m'explique : pour tout ceux qui veulent se faire un montage sur une voiture pas trop chère du style comme mois une A4 B5 1.8t que j'ai acheté 450€ le tout juste pour pouvoir aller au boulot ou à un autre je pense que cela vaut largement le coup mais après je suis tout-à-fait d'accord que sur un véhicule beaucoup plus chère sa reviendrais peut être à nuire à sa durabilité.
Avec quelques modifications ça peut le faire non ? Visserie de qualité par exemple et quelques heurs de ponçage pour la finition 😅
Les chinois font des copies, ils n’ont donc pas toute la partie développement de bureau d’étude à rentabiliser. Le prix découle aussi de ça. La qualité des matériaux, l’ajustement, le régime de charge plus tôt, les distributeurs, etc etc, tout mis ensemble fait la différence de prix. Si vous achetez un turbo chinois 250€, à la base celui qui vous le vend a dut l’acheter moitié moins cher…
Visiblement y'en a qui ont besoin de lunettes, pour pas voir la différence entre un Garret et ça...
Euh c'est pas pour casser le game, mais vous êtes au courant que les bruts de fonderie (cast) chez BW ou GARRETT viennent principalement de chez LEBELIER ? De Chine donc.
C'est sûrement pas le top mais comment justifier le fait que le prix d'un "bon turbo" soit jusqu'à 8 FOIS le prix d'un turbo qui ferait le job comme vous dites ????!!!!
J’adore ce genre de vidéo!
Instructif ! Mais je ne doutais pas le moins du monde de la seule et unique conclusion à tirer... poubelle. Merci Coupable, merci Monsieur.
Nickel les gars ! Bon, vous nous faites une vidéo sur les injecteurs ? J'ai pas eu l'occasion de récupérer des cassés pour voir comment c'est fait un injecteur
J'aurais une question très con es ce que ça voudrais le coup de prendre un turbo donné à 600 pour 300 au vie du prix
Good job Johan
Bien expliqué 👍
Excellent 👌
Salut, j'ai une petite question est-ce que l'on peut assembler un turbo avec des pièces équilibré individuellement ? (En gros se faire un turbo hybride avec différentes roues)
Aussi la ligne que l'on voit sur la coquille en alu s'appelle le plan de joint (le moule doit être à refaire à ce niveau là)
Non on ne peut pas
sur les petits moteurs de 900 à 1000CM3 et trois cylindres on met un turbo pour donner de la pêche , sur ma sandéro de 1400 CM3 pas de turbo , de plus elle est essence et GPL , 0,90 € le litre autonomie 1200 kms , vignette crit'air 1 ,
On parle voiture pas de deplassoire
Des chinois, j'en ai monté des dizaines, j'ai jamais eu de retour.
Les turbos "constructeur" à 1000 € on aussi des usinages dégueulasse.
La différence de prix c'est surtout une question de marge.....
Les clients sont morts dans leurs voitures en flammes... 🤣🤣 donc pas de retour. 😂
Moi ça fait 10ans que je prends du crack et aucun soucis. Conclusion le crack c'est bon pour la santé
J irai plus loin, le turbo d'origine est donné pour 150 000/200000 km environ, quand il pette a quoi sert de remettre un turbo origine alors qu'un chinois te fera le reste de la durée de vie de la voiture? et en prépa c'est pareil a moins de mettre des sommes astronomiques dans ton moulin (et encore) il fera pas 100000 km, donc encore une fois quel intérêt a claquer 2000 balles dans un turbo ?
Bizarrement mon fournisseur de pièce.. ( Gironde Auto Pièce ), ne vends plus de turbo 1er prix.
Trop de retours…
@@pierrekroazdu3203 les fournisseurs racontent bien ce qu'ils veulent
oui les combinés maxspeeding rods .
aussi les d2 et ksport voir si c est bien les memes
les etriers de freins aussi
mais dans un moteur genre 2 litre 110 chevaux , sa tiendrais pas non plus cette daube ?
Pour avoir ouvert une paire de turbo garett d'origine. Pour des autos oem (jamais d engin De guerre de 600poneys ou plus)
La technologie ne me choque pas.
Heatshield comme sur les 1749v
Butée axiale en contact avec le corps. Avec ou sans oilpocket.
Les joints toriques ok ils sont pas top.
Après une tomographie pourrait mettre en évidence des inclusions dans la roue de compresseur ou dans la volute d admission.
Après pour 250e y a pas trop de miracle. Lol
En tout cas bonne initiative d ouvrir les entrailles d une souflette.
Très intéressant merci ! Vidéogramme qui confirme encore l'adage philosophico-mécanique "Si ché po cher c'est que ché deul merde"
Quin j'raviso ché gin caillir toute euch'quinzaine din ché brin lo...
Pi y zéto fier in plus pa croyap eucht'afaire.
@Coupable Detout exactémin biloute 👍 fiers mais po longtemps car cha vaut po un pet d'lapin ch'turbal là, ché un coup à picher dl'huile din l'culache et fout' eul fû à l'carette 😄
@@heavoc9793 🤣🤣
Et le risque pour le moteur en cas de casse ?
Et turbo ridex vous en penser quoi les gas?
C'est pas ouf la musique de fond là 😅
Vue ce que je vois il est plutôt de bonne facture , j'ai montée des Turbo de grande marque pour des véhicules ex: Porche, Aston Mercedes Garret VW etc ... Eh bien même neuf ils ont plus de défaut que de la chinoiserie
normal ces de la chinoiserie^^
Garret et borgwarner sinon rien
@dorsetwarrior GARRET C EST CHINOIS
Merci très instructif, du coup les boites en lignes (turbo machin chose) qui vendent des turbos à 700/800 balles c’est la même chose? Car ils te vendent du garret neuf, c’est du vrai ou de la daube? Comment savoir ?
C'est le risque du net d'ailleurs je te conseil de les faire venir des usa
Autotech turbo c'est pareil, du chinois reconditionné. À fuir
Dans la vdo on voit une boite de vitesse type DSG es ce qu'il y aurait pas un tuto : " Manual to DSG " en approche ? si c'est la cas je serai super heureux 😉
Du coup je me demande s'il existe des turbo milieu de gamme qui se situerai a mi chemin niveau prix et qui font correctement le travail.
Bien sûr que ça existe. Là on voit bien que la vidéo a juste pour but de desinguer du turbo chinois pas cher.
Du coup question con : ce turbo chinois est pas fou du tout si utilisé dans le cadre d'une préparation auto, ok. mais si il est utilisé sur un véhicule banal de tous les jours qui sort ~150 CV, ça suffirait largement ? Ou pas du tout .. et quand est il de la qualité d'usinage etc d'un turbo d'origine sur des caisses banales (genre la Renault de Mr tout le monde qui fais péniblement 120 CV) ce serais la même merde ? Ou alors ils montent des truc plus propre ?
j'ai un pote qui une miata turbo chinois environ 180-200 ch ca roule niquel
@@22DIM55 ha mais j'en doute pas aha pour des faibles puissance ça fais le job, après tu fais rarement 100 000 avec une caisse prépa a mort 😅
On va remettre les choses dans leur contexte, premièrement si tu comptes faire un bloc sportif avec un turbo chinois dis toi de suite que ton postulat de départ est bancal.
Deuxièmement les turbo chinois sont plus que suffisant pour des voitures de tous les jours, j’ai un turbo chinois qui m’a coûté moins de 150 € et je l’ai depuis cents milles km sur ma 307, RAS Pas de fumée pas de bruit ni rien.
Donc concrètement si votre voiture de tous les jours qui fait 90 chevaux un turbo qui vous lâche et que vous êtes bricoleur et que votre voiture approche les 300 milles bornes, vous avez tout intérêt à prendre un turbo à 150 € plutôt qu’à prendre un turbo d’origine qui vaut plus cher que l’état de votre voiture looool . Alors évidemment le but n’est pas d’avoir des performances mais d’avoir une voiture qui roule ! Pour ma part un turbo chinois une cartouche chra chinoise, zéro problème 😈
bonjour votre chra chinois possede une marque quand meme ou pas du tout ?
@@ericrico2786 honnêtement j’en sais rien du tout 😂
👍Top la vidéo !!! on s'en doutais bien mais pas à ce point mdr😂😂le plus extraordinaire c'est en vente libre Pas de souci😅... et le reconditionnement sa vaut quoi du coup ??!! 🤔🤔🤔😁
Perso j'ai démonter des garett et il avais zéro freins filet sur les vis et il avais aussi des goupille fendu sur le chra
Merci pour ce vidéogramme
normal entre 1500 et 200 tu peux pas avoir la même choses mais c'est comme préparateur qui te dit turbo xy et c'est impossible à vérifier de visu car bien caché et faudrait démonter pour vérifier et si tu l'a fait monter c'est que tu sais pas faire
mieux vaut acheter un garette refait à neuf qu'une chinoiseries
Bon on est pas sur du 600 cheveaux mais sur sur du remplacement avec petite amélioration (PT cruiser 2.4 turbo -/+ 300ch) donc 2 turbos chinois, un de bonne facture fini au bout de 126'0000kms mais pour le prix (260chf)l'autre vraiment cheap (195chf)et poussé à block pour finir la caisse 65'000kms et il tient bon ce con...A voir, je pense que le reste lâchera avant (338'000kms)
Bonjour J'ai besoin d'un turbo pour Audi A4 B7 140ch
Il dois bien avoir un juste milieu chinois !? Qualité prix !???
J'en ai monté un sur mon vieux Opel Astra 2.2 DTI, j'ai roulé 3 jours avant de le dégagé et d'en remettre un d'origine.
Même dans les " performance " on sent une bonne différence...
Vidéo très intéressante, je ne remet absolument pas en doute vos compétences, par contre l'outillage magnusson...j'ai déjà foiré un bouchon de vidange a la maison, et au pro (mécanicien de maintenance) ca ne tien pas la route. Blague a part, pour les jeux, met de l'huile moins fluide!
Merci pour la vidéo c'est intéressant de voir l'intérieur d'un turbo. Le corps du compresseur est moulé en fonderie alu dans un moule en acier (coquille) la couture que tu vois n'est pas une soudure mais la trace du plan de joint, qui symbolise la fermeture de chaque partie du moule. Tu peux aussi voir des traces cylindriques laissées par les éjecteurs qui sont caracteristiques d'une pièce moulée.
Sur un turbo de grande marque les finitions sont plus soignées.
T'es peut être mal tombé avec ce modèle, ce serait intéressant de voir avec d'autres chinoiseries si ont peut avoir quelque-chose de + qualitatif.
C'est clair que pour un spécialiste, il est spécialiste de jardinage éventuellement. Ne pas reconnaître le plan de joint du moule, et surtout le confondre avec une soudure...
vous avez du tomber sur un mauvais turbo car j'ai offert un porte clé turbo à ma fille et il est de très bonne qualité elle l'à monté sur sont peugeot g9, le turbo charge à 850t/min / passage au banc maison avec deux rouleau de machine à laver elle sort 940cv et 1350nm.... juste une pompe à injection de scania r730....
Salut les gars, un conseil prenez des turbos d'origine, la qualité des alliages ainsi que les contrôles qualité y sont assurés ! J'en ai déjà fait les frais sur mon a3 2.0 tdi je me suis dit que j'allais prendre un turbo reconditionné vu le kilométrage du véhicule (j'ai acheté sur mister turbo...des escrocs) et à peine 100km après le changement du turbo malgré un remontage méticuleux ça fumait et j'avais de l'huile qui partait dans l'échappement en quantité astronomique ! Résultat des courses je suis reparti pour un 2ème démontage+ remontage ! Et n'allez pas croire les gueux qui disent qu'il n'y a aucun risque avec les turbos chinois parce que eux n'ont rien eu sur leur 1.6 hdi, c'est la lotterie ! Moi par coup de chance mon moteur ne s'est pas emballé mais vous risques une potentielle casse moteur !
En tout cas super vidéo les gars ça fait plaisir à voir bon courage à vous !
un pouce deja juste pour le sujet
et a la place d'un turbo oem ?
Super vidéo c’est bien un turbo chinois
Deux vidéo le même jour , coupab qu'est ce ta. Fait ?
Merci
Merci super vidéo objective
Perso j’ai un turbo autotech-turbo depuis 2 ans et RAS…. 1.8b stable🔥🔥🔥🔥
Bonne vidéo, mais sa manque de matière, le top sa aurait était d’en avoir un garrett ou équivalent constructeur en comparaison.. la on se contente d’un « sa c’est pas normal », « sa bouge c’est pas bien »… mais logique car il s’agit de turbo 6,7,8,9,10 fois moins cher…
Honnêtement pour quelqu'un qui veut s'amuser et qui n'a pas 2k à mettre dans un turbo ça fait largement le boulot. Je pense que la personne qui met 250 balles dans un turbo pour sortir 500 cv (600 c'est un peu optimiste...) sait très bien qu'il ne fera pas 200 000 km, et sait très bien que la qualité ne sera pas la même qu'un GARRETT quasiment 10 fois plus cher.
Sauf que là on parle d'une pièce qui si elle casse peut casser ton moteur .....donc faut que ta voiture soit aussi du jetable ... au final autant prendre un turbo d'occasion et le reconditionne par un spécialiste .. même pas en rêve je mets ça :D ou je m'en sert comme chandelle
@@yleers Non le turbo casse et le moteur perd sa puissance.
C'est moins craignos de monter un turbo cheap sur un atmo que de le faire tourner a 8500tr/min pour grappiller quelques cv !
@@ptkr927 Dans le meilleur cas ! les bouts de turbos qui ont fini dans la chambre c'est pas qu'un mythe :) tout dépend de la casse
@@yleers c'est quand la turbine éclate, et c'est souvent du a l'avalement d'un corps étranger. Que ce soit un Garrett ou un chinese c'est meme combat, la casse du moteur lié au turbo est du a un montage de merde et pas lié aux ajustements bâclées (d'où ma première intervention)
Nouvelle génération de consommation
Top la vidéo, comparaison entre différent combinée fileter peut être pas mal
Objectif et appuyé, merci !
La goupille mecanindus permet un assemblage à faible coût, facile à mettre en oeuvre : il suffit d'assembler les pièces à leur emplacement, un perçage, et tu mets la goupille avec un coup de marteau. S'il n'y a pas de démontage à prévoir, la mécanindus fera parfaitement le taf.
Salut, oui mais il faut tenir compte des variations de température et par conséquent la goupille mecanindus n’est pas prévu pour ça et encore moins pour obtenir une norme NF CE.
@@carssteel3313 Ok pour la norme. Cependant la goupille mecanindus est fabriquée avec un acier à ressort, ce qui pourrait lui permettre de s’affranchir d'une dilatation. S'agissant d'une fabrication à coût très maitrisé, vers le bas, les chinois ont pensé que ça suffirait pour un temps d'utilisation du turbo.
👍 👍 👍
Super 👍👍
Je me lance dans une petite prépa sur une cupra moteur ea888
Mis à part TTE y'a quoi de qualitatif en turbo hybride ? Dynapart en fait aussi quelqu'un connait ?
Franchement, les TTE c'est aussi des turbo Chinois ... T'es mieux de partir sur une Hybridation De ton Turbo d'origine voir de passé directement sur un GTX28 / GTX30 / G25 / G30 ;)
Precision turbo, garett, hks, holset, etc etc
@@yassinedu119 TTE c'est allemand et de grande qualité
@@mikeremix8025 c'est du chinois rebadget avec bcps de Marketing derrière mais ils valent pas un clou ses turbos
@@yassinedu119 T'as déjà visité l'entreprise en allemagne ?
Je vote pour de futures démontage 👍😊
Coupable j'adore l'objet en lui même. Si il est foutu et si tu ne le garde pas je me porte acquéreur ! Proposition sérieuse si petit prix :)
189 € !!!!!! je l ai depuis le 19/04/2019 !!! toujours la !!!!! et bien la !!!!! ( r 11 ) 👍
Mais du coup où peut-on acheter un turbo garantie européen ?
Ouuuf,💞☝️ Coupable est de Retour !!!..... Marre de la guimauve
Turbo pas cher la base 💪
Je me pose la question sur des marques comme Kinugawa qui ont l'air d'être de meilleure facture ? Et plus cher mais toujours moins que les grandes marques
13:35 Moi aussi j'ai buggé sur le nom des goupilles fendues 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
En gros l'idée c'est de nous expliquer qu'il y a une différence entre un escargot à 2000 et 200 euros ???. Ah ouais 🤣🤣🤣 merci les gars 😘
Je m'abonne si tu fais des vidéos plus régulières ?
Mdr je démonte souvent des turbo garett et borg wagner et ils ont exactement les mêmes points d’équilibrage que les turbos chinois
on en a toujours pour son argent.
quand on sait quels degats peuvent engendrer une casse de turbo ilfaut bien reflechir...après y'a des turbos chinois corrects et d'autres moins,un turbo à 200 balles faut pas rever,rien que le prix des pièces de qualité juste correcte pour l'assembler deja c'est plus cher que le prix de vente.
Ce sont des pièces moulées donc normal que ça a l'air grossier et ce qui est meulé c'est ce qui a dégouliné des jointures du moule
5:20 coupable m'enlève une épine du pieds. je croyais que c'était un truc indoux comme le chakra !
j'avais vu des vidéos ou l'on parle de CHRA. et je croyais que c'était un mot
🤣🤔
Ça doit être les mêmes que ceux qui ont voulus que je fasse de la pub pour leur matos chinois sur ma chaine 🤣
Je les ai envoyé se faire foutre, je ne fais pas de pub pour de la merde!
C'est déjà comme ça avec les disques ATE entre ceux à 200 et ceux à 700 , pas du chinois pour autant...juste le cahier des charges
T'achètes pas cher, t'achètes deux fois 😂
Maintenant, pour le mec qui s'en branle et qui veut juste faire une paire de Run sur un bord de nationale, ça fait le taf.... 👍✌
Merci.
mon borg warner 71/63 sure ma rs coute casi 3000 euros
Au moins 30 ans que je n'avais pas entendu le mot Mécanindus !
En comparant une 2cv a une classe S vous trouverez toujours que la finition de la 2cv est merdique .... Pour autant est ce qu'elle fait le boulot ? Oui . Mettre un turbo a 150e sur un moteur a 10 000 je le ferais pas , mais sur une petite prépa qui ne tourne pas a 2 bars , ça fait le job sans PB
Maintenant dissection d'un à 2k^^